Le Forester reste vraiment mon choix 1er.
Si ça peut t'aider, mon expérience avec le Forester II, phase 2, moteur 2 l atmo de 158 cv, boite manuelle 5 V + réducteur, acheté neuf
j'ai acheté un Forester 2° génération (genre break) au moment ou la 3° gen (SUV) est sortie pcq je préfère cette forme de break surélevé
La combinaison de la transmission AWD, suspensions souples à grands débattements et moteur placé bas est simplement bluffante d'efficacité. Sur la neige, c'est un régal
C'est le meilleur compromis autoroute/route/ville/chemins/pistes que j'ai jamais conduit (à part le LandCruiser 100, maispas adapté à nos pays)
Le moteur atm 158 cv est un peu juste (180 serait parfait). Il consomme trop, mais je l'avais équipé au GPL. Au tarif belge (env. 0.5 € le litre), c'était très économique
Enorme toit ouvrant panoramique, très agréable sur petites routes
les inconvénients:
le réseau est très peu dense. Heureusement, j'avais un excellent garage pas trop loin de chez moi, avec un chef d'atelier très compétent (il avait la même VH...)
L'utilisation du GPL a certaines contraintes (peu de pompes, pas de pompes de nuit ou le WE). Avec un réservoir de 80 l GPL plein, je faisais environ 550 km. Avec le réservoir d'essence, ça donnait plus de 1000 km d'autonomie...
La transmission AWD impose que les 4 pneus soient identiques (en taille). Un pneu éclaté à 1/2 usé impose qu'on change les 4 !
Les interventions sur le haut du moteur (bougies, soupapes) imposent pratiquement qu'on sorte le moteur ! heureusement, ça n'arrive pas souvent (un réglage de soupapes à 120 000 km à cause du GPL)
Le combiné radio / GPS etait vraiment nul. Remplacé par un Kenwood plus performant. Les HP d'origine étaient OK.
Subaru est devenu très cher (achat et pièces).