J'éliminerais déjà le noir ... plus à la mode et trop fragile à entretenir.

Après, le gris acier et le blanc sont 2 belles couleurs ... je pense que le blanc est un peu plus simple à entretenir.

Le gris métallisé clair est connu comme étant la couleur sur laquelle la saleté se voit le moins.
La transition de mon CR-V gris acier à l'Auris blanc nacré a été très difficile, il fallait laver l'Auris bien plus souvent que le CR-V pour qu'elle reste d'une apparence décente.
Ca va mieux avec l'Outlander (gris moyen) mais ça reste moins bien que le gris clair.

Et le noir est bien un calvaire à entretenir, ça au moins, ça ne prête pas à discussion 

Le noir c'est super beau je trouve (couleur de mon CRV4) mais c'est vrai que c'est "fragile". Après quelques passages aux rouleaux (5 ou 6, guère plus), de jour il y a plein de micro-rayures qui se voient de près avec les reflets du soleil. Je pense que je vais passer au lavage karsher exclusivement, et passer un petit coup de polish sur la carrosserie pour gommer ces micro-rayures pendant qu'elles ne sont pas trop marquées.

Par contre je ne suis pas d'accord avec AoS, le noir ne subit pas les effets de mode, ca reste la couleur "statutaire" intemporelle. C'est le blanc qui est à la mode ces dernières années (alors qu'avant ca faisait soit voiture de commercial, soit ambulance  )

Gris acier = gris titanium ou polished met ?

Le white spectrum de l'Insight est bien pour ça.
Tu as deux blanc sur Auris, un basique et l'autre facturé. Lequel avais tu?

Blanc nacré, je l'ai écrit pourtant   

Gris acier = gris titanium ou polished met ?

Gris acier = Argent Acier

Argent acier ? Chouette alliage 

Pourquoi pas Or cuivre pendant qu'on y est ?

Ou Plomb fonte ?

Ou Zinc manganèse ? 

Le gris acier et le titanium étaient clairement deux couleurs différentes sur la phase I du CRV4

D'où la question de notre ami i-VTEC