Ouais mais eux ils sont déjà sur une autre planete ....On peut pas comparer 

On se demande bien qui peut acheter un truc aussi moche et en plus en diesel  !! mais ou va-t-on ?

Surtout quand le cc concerné fait une offre irrésistible sur la version essence avant FL qui est autrement plus séduisante....
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Eh oui 
(et ravi en plus!!)

Ben j'espère, ce serait dommage que tu ne sois pas satisfait de ton choix 

Ben j'espère, ce serait dommage que tu ne sois pas satisfait de ton choix 

+1, mais ce sont des choses qui peuvent toutefois arriver... 

Je pensais à mon cas personnel avec l'Auris, oui 

Je n'étais pas déçu, et même plutôt content globalement, mais ces histoires de moulinage dans les côtes, d'éclairage des phares nul dans les épingles à cheveu, et aussi le regret plus fort que prévu de l'espace à bord du CR-V, avaient fini par me faire regretter objectivement l'achat.

Affaire classée : aucun regret avec l'actuelle (si ce n'est parfois celui de ne pas avoir pris la version supérieure ... mais bon, si je l'avais fait j'aurais peut-être regretté de ne pas avoir pris la version inférieure, surtout en été avec les sièges cuir).

En fait je n'ai rien contre les envolées dans les tours d'un moteur essence, même quand elles durent longtemps (rampe d'autoroute), sauf que le 1800 CC Atkinson des Auris et Prius est rugueux, et pas encore assez bien insonorisé.

Celui de l'Outlander, est bien moins perturbant, on sent qu'il ne déteste pas cela quand il mouline (car il mouline aussi dans les côtes si on appuie sur le champignon, et s'il n'est pas en mode hybride parallèle c'est à dire moteur embrayé aux roues).

Il est paradoxal que Toyota n'ait pas cherché à gommer ce côté rugueux du moteur, sachant qu'ils le montaient dans un système conçu pour mouliner !
(c'est le genre de propos qui m'aurait valu une volée de bois vert si je l'avais tenu sur le PTC  )

Il est paradoxal que Toyota n'ait pas cherché à gommer ce côté rugueux du moteur, sachant qu'ils le montaient dans un système conçu pour mouliner !

Je pense que c'est surtout la conséquence du système Toyota ca. Etre le moins cher possible tout en satisfaisant leur premier critère de fiabilité. Et comme de plus les Prius n'ont pas vraiment été conçues pour convaincre les européens ( meme pas 10% des ventes) ou l'on roule plus vite qu'ailleurs ( c'est surtout le Japon première cible des Prius depuis l'origine Japon ou l'on roule à 100kmh maxi) .
D'ailleurs meme si tu n'as pas aimé tu as eu droit à la version européanisée de l'insonorisation !!  Les P2 et P3 étaient plus bruyantes que l'Auris finalement ...Meme la Yaris moins haut de gamme est mieux qu'une P3 premiere série selon mes essais ( sensiblement mieux sur P3 FL par contre...ouf).
A noter que faire des moteurs "propres" ( je parle pas conso/CO2 forcement mais aussi NOx et particules et rejets a froid) semble quand meme poser des soucis aux constructeurs puisque meme la Jazz ima a un moteur moins agréable en terme de fréquences sonores que l'IVTEC non hybride. Et de mon essai du Mitsu PHEV j'ai bien noté aussi un certain "déséquilibre" dans le son produit comparativement à ce que j'avais constaté sur un ancien Outlander 2,4l ( au moteur essence extremement silencieux et doux de mon souvenir). Mais le Mitsu est remarquablement insonorisé ce qui compense largement je pense.
Par ailleurs je trouve la plupart des nouveaux essence ID tout aussi peu agréable phonétiquement parlant ( suffit d'essayer une Jazz ivtec 100ch et une 2008 110 ch puretech) . La c'est clairement la conséquence de l'injection directe essence qui a bas régime "cogne" presque comme une diesel.