Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis (Lu 557907 fois)

Jackylescroissantschauds · « **Réponse #2325 le:** 22 janvier 2021 à 11:14:53 »

J'ai eu un roulement HS à 95000km pris en garantie.
Le lève vitres arrière HS à 160000km. Je dois retrouver la facture.
Défaut FAP à 197000km avec 3 passages en concession pour 250€ et un nettoyage de FAP à 500€. Le Fap était largement dans les clous au niveau des valeurs de pression et contre pression donc soucis électroniques et j'ai aperçu une sonde d'échappement changée récemment lors de ma panne récente.
Là, défaut de pression de turbo, qui nécessite un changement des turbos tôt ou tard, soit entre 3000 et 5000€ de coût.

Donc même avec un carburant plus cher que le diesel en hybride, rien que pour absorber le coût de toutes ces factures, je serais plus rentable pendant 500000km d'essence.

Résumé de mes pannes sur mes deux précédentes Volvo :
S60 2.4d: à 240000km: changement de volet swirl 600€, 1 injecteur vers 330000km à 500€ . Le véhicule roule encore nickel.
V60 D3 163 (L5): un défaut de capteur de frein à main électrique vers 90000km : gratuit en concession. Sinon RAS jusqu'à la revente à 260000km car j'avais absolument besoin d'un modèle en 4x4 à cause de la neige. L'entretien standard des 5 cylindres était prévu pour 450000km.
Donc je veux bien défendre une marque quand ses produits sont qualitatifs. Mais là, c'est bien trop vu mon utilisation du véhicule. Je roule 180km par jour, 95% de trajets de plus de 50km, respect des temps de chauffe, décrassage régulier du FAP en hauts régimes à chaud, vidange chaque 10000km, tous les filtres chaque 20000km.
Je n'ai jamais cassé ni turbo ni boîte ni autre et j'étais VRP auparavant. Seule une clio commerciale m'a coulé une bielle à l'époque, mais c'était une auto de société maltraitée.
La concession Honda de Besançon en plus qui vient de fermer donc toute intervention désormais chez Honda, c'est 2h de route minimum juste à l'aller, Dijon ou Mulhouse. Sans compter les annulations de dernière minute et les prises de rdv à 2 mois par moments tellement ils étaient sous-dimensionnés. Il ne faut pas abuser non plus. Au prix des véhicules, Honda abuse clairement.
Bref, j'avais acheté Honda pour limiter mon budget auto, et la tirer jusqu'au bout afin de me libérer du budget pour d'autres choses mais là, c'est inacceptable. 1500€ de réparations arrivé à 300000km, c'est acceptable. Là j'en suis à passé 200000km et ça commence à piquer fortement. Donc je vais tenter de rentabiliser l'opération avec une occasion récente de chez Toyota, qui dispose de 4 concessions à 30 minutes à la ronde, avec un système fiable.

jo37 · « **Réponse #2326 le:** 22 janvier 2021 à 12:38:36 »

Je comprends un certain mécontentement.
Mais je recevrai d'avoir eu 1500€ de frais sur 200000 km
Rien que sur une safrane, en grand, j'en avais eu pour plus de 40000 francs, sur 40000 km, soit plus de 6000€ et bien plus en valeur actuelle

AoS · « **Réponse #2327 le:** 22 janvier 2021 à 12:48:17 »

Donc, si on résume, tu en as eu jusqu'à présent pour 750€ pour le FAP, 156€ pour le nettoyage du turbo + un moteur de lève-vitre.

Grosso modo, on peut dire que tu en as eu pour ~1000€ de réparation sur 200.000km, ce qui me parait quand même assez raisonnable.

Après, c'est clair que la fiabilité légendaire de Honda sur les motorisations essences et hybrides ne se retrouve pas forcément sur les moteurs diesels (que ce soit le 2.2 i-CTDI, 2.2 i-DTEC ou 1.6 i-DTEC ... tous ont eu leurs petites faiblesses). Mais globalement, je ne suis pas persuadé que Honda soit plus mauvais que les autres (y compris Toyota) sur les motorisations diesel.

Mais je comprends aussi ton mécontentement concernant ta concession qui ferme et semble manquer de sérieux (délais + annulation de rendez-vous).

J'espère que tu trouveras ton bonheur chez Toyota ... c'est sûr que le système HSD semble éprouvé et devrait te procurer plus de sérénité que les motorisations diesel récentes.

Jackylescroissantschauds · « **Réponse #2328 le:** 22 janvier 2021 à 12:56:52 »

Une safrane, c'était il y a 30 ans et c'était du haut de gamme pour l'époque.
Aujourd'hui, un changement de deux turbos, des soucis de FAP et des petites pannes en plus à 200000km, pour moi, je n'ai jamais eu ça.
J'ai même utilisé une Vieille R21 turboD pendant des années sur Paris afin de ne pas être chagriné de rayures ou autres stress lié à la conduite urbaine. Jamais eu ce genre de soucis même à 350000km quand elle était si pourrie au niveau de la caisse que j'ai malheureusement dû m'en débarrasser. Je n'avais plus de pulseur de chauffage,des fuites au toit ouvrant, une déformation de la poulie damper qui causait des variations de tension sur la voiture. Mais jamais ce genre de soucis. La mécanique était nickel. J'ai toujours pratiqué une vidange intermédiaire à 10000km dès que mes véhicules atteignent 160-180000km.
Et encore une fois, sur cette CRV, c'est uniquement dû à des défauts de conception. Pas à des casses ni autres soucis.
Mais quand ça fait la 30eme fois qu'une Honda dite fiable se met en sécurité en pleine conduite, c'est bon à force.

Jackylescroissantschauds · « **Réponse #2329 le:** 22 janvier 2021 à 12:59:44 »

Citation de: AoS le 22 janvier 2021 à 12:48:17

Donc, si on résume, tu en as eu jusqu'à présent pour 750€ pour le FAP, 156€ pour le nettoyage du turbo + un moteur de lève-vitre.

Grosso modo, on peut dire que tu en as eu pour ~1000€ de réparation sur 200.000km, ce qui me parait quand même assez raisonnable.

Après, c'est clair que la fiabilité légendaire de Honda sur les motorisations essences et hybrides ne se retrouve pas forcément sur les moteurs diesels (que ce soit le 2.2 i-CTDI, 2.2 i-DTEC ou 1.6 i-DTEC ... tous ont eu leurs petites faiblesses). Mais globalement, je ne suis pas persuadé que Honda soit plus mauvais que les autres (y compris Toyota) sur les motorisations diesel.

Mais je comprends aussi ton mécontentement concernant ta concession qui ferme et semble manquer de sérieux (délais + annulation de rendez-vous).

J'espère que tu trouveras ton bonheur chez Toyota ... c'est sûr que le système HSD semble éprouvé et devrait te procurer plus de sérénité que les motorisations diesel récentes.

Complément persuadé de la plus grande fiabilité des HSD. Mais concernant les pannes actuelles, j'ai posté un peu plus haut une vidéo youtube qui montre bien le jeu que prennent les clapets séquentiels des turbos. Donc à force, ça deviendra obligatoire de les remplacer malgré le fonctionnement normal des ailettes et des axes. Juste car un clapet trop light impose un remplacement total au lieu que ces clapets soient des pièces remplaçables hors turbos.
Donc une douloureuse de minimum 3000€ à 200000km. En plus du reste.
Quand aux Essence Honda, l'huile diluée sur les moteurs turbo sont aussi sources de procès nombreux ces dernières années contre Honda.

AoS · « **Réponse #2330 le:** 22 janvier 2021 à 13:08:05 »

Citation de: Jackylescroissantschauds le 22 janvier 2021 à 12:59:44

Complément persuadé de la plus grande fiabilité des HSD. Mais concernant les pannes actuelles, j'ai posté un peu plus haut une vidéo youtube qui montre bien le jeu que prennent les clapets séquentiels des turbos. Donc à force, ça deviendra obligatoire de les remplacer malgré le fonctionnement normal des ailettes et des axes. Juste car un clapet trop light impose un remplacement total au lieu que ces clapets soient des pièces remplaçables hors turbos.
Donc une douloureuse de minimum 3000€ à 200000km. En plus du reste.

Pour le turbo, as-tu fait une demande de prise en charge par Honda (en contactant éventuellement directement la maison mère)? Si c'est réellement un défaut de conception (tu disais plus haut que tu vidangeais tous les 10.000km donc ils ne peuvent pas te reprocher un manque d'entretien), il y a peut-être moyen d'obtenir quelque chose. Surtout qu'on peut reprocher à Honda d'avoir choisi ce turbo Garrett mais ce n'est pas eu qui les fabriquent.

C'est comme pour les pompes à essences Denso qui lâchent sur les modèles essence ou les airbags Takata ... oui, cela pénalise les clients Honda mais c'est avant tout dû à un défaut de fabrication du fournisseur. Après, c'est à Honda à gérer la répercussion des coûts de réparation sur le fabricant de la pièce et pas au client final.

Jackylescroissantschauds · « **Réponse #2331 le:** 22 janvier 2021 à 13:32:42 »

Le mecano a contacté Honda directement dès que le souci est parvenu.
Ils ont indiqué immédiatement l'origine du problème, mais pas évoqué de prise en charge. Mais même en obtenant quelque chose, à 200000km, ça sera du 25 à 30% de participation. Ça reste des montants énormes pour un véhicule entretenu.
Je préfère changer rapidement avant de découvrir d'autres surprises de même nature.

AoS · « **Réponse #2332 le:** 22 janvier 2021 à 14:38:10 »

Manifestement, tu as déjà pris ta décision et je ne pense pas qu'on puisse faire grand chose d'autre pour toi

Ceci dit, je comprends ... une fois qu'on a "perdu confiance" en sa voiture, c'est une source d'angoisse et il vaut mieux changer, si on peut se le permettre.

Vu que tu roules beaucoup, le fait de pouvoir te faire reprendre le CR-V par la concession Toyota et repartir avec un véhicule sous garantie, t'apportera de la sérénité pour quelques années

Poisson vert · « **Réponse #2333 le:** 27 janvier 2021 à 21:33:19 »

Le CRV 2012 est un très bon véhicule , fiable, solide et agréable ! je sais par expérience de conduite qu'il y a des véhicules qu'il ne faut pas acheter selon ce que vous êtes comme conducteur Le CRV 4 idtec 2.2 2012 pour le prix ne correspond pas a une personne qui fait 200km par jour par exemple C'est comme pour les livraison en produit frais par exemple ou vous faites 100 kms par jours en vous arrêtant tout les 15 kms , ben faut pas acheter n'importe quoi il y a pas 3 fourgons pour faire ça Maintenant tout les gars que je connais et qui ont un CRV (6personnes) surtout le 4 c'est zéro ennuis ; moyenne de 60 km par jour en Saone et Loire Jura Haute Saone Maintenant le mec VRP qui fait 200 bornes par jours avec un CRV 4

; heureusement que c'est pas un 3008 , et autres 4a4 Français Italien etc Bref le CRV n'est pas un véhicule pour VRP je poste uniquement pour reconnaissance au CRV

jo37 · « **Réponse #2334 le:** 27 janvier 2021 à 21:54:18 »

200 km par jour, c'est rien du tout pour une voiture. Et peut importe la marque.
Je ne vois pas qu'elle voiture ne pourrai pas les faire dans de bonnes conditions, comme tu dis

nadar · « **Réponse #2335 le:** 27 janvier 2021 à 22:03:11 »

Citation de: Poisson vert le 27 janvier 2021 à 21:33:19

je poste uniquement pour reconnaissance au CRV

Et tant qu'à faire, pourquoi pas poster aussi pour te présenter ?

Bonjour
Ce forum est animé par des personnes qui aiment bien savoir avec qui elles échangent.
Il est donc de bon ton de commencer par se présenter à la communauté, comme indiqué lors de ton inscription.
Ca se passe ici:
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants

On apprécie de connaitre un peu les nouveaux membres: quelle tranche d'âge, des enfants, profession, dans quelle région, quel style de conduite, quels VH ils ont eus, s'ils ont des passe-temps, des passions et/ou de compétences à partager.
C'est pas obligatoire, mais si on veut susciter un minimum de sympathie pour obtenir des réponses à ses questions, ça aide.

Quand tu débarques dans un magasin d'accessoires, tu t'adresses au préposé, tu demandes ce que tu veux, et a priori, il est là pour te répondre (et payé pour ça). Tu obtiens ton information (ou pas) et tu t'en vas ! (ceci dit, même dans un commerce, il n'est pas interdit de dire bonjour et merci...)
Par contre, si tu débarques dans un bistrot plein d'amateurs passionnés de Honda, tu ne commences pas d'emblée par poser ta question: tu te présentes, tu écoutes ce qu'y se dit, et éventuellement tu poses ta question. Avec un peu de chances, quelqu'un te trouvera sympa et se proposera de t'aider. Mais ce n'est pas une obligation.
Et si on a pu t'aider, il serait de bon ton de renvoyer l'ascenseur et de répondre aux demandes d'autres membres, quand c'est possible.

Par ailleurs, avant de poser une question, il serait utile de 1) consulter le manuel du conducteur et 2) faire une recherche sur le forum: tu serais surpris de voir la quantité d'infos qu'on peut trouver dans les plus de 650 000 messages postés sur PH. Et l'outil de recherche (outil "rechercher", en 4° position sous la barre de titre de la page d'accueil) est souvent très efficace.

Merci d'avance

campagnolo · « **Réponse #2336 le:** 27 janvier 2021 à 22:50:08 »

Bien vu!

Poisson vert · « **Réponse #2337 le:** 28 janvier 2021 à 16:30:42 »

Citation de: campagnolo le 27 janvier 2021 à 22:50:08

Bien vu!

Bonjour oui je sais Ce fofo je le lis souvent il est très utile mes connaissances aussi enfin ceux qui ont Honda j'ai pas tellement envie de parler de moi ; je suis un retraité qui as beaucoup rouler en VL j'ai rouler pendant 37 ans j'ai eu 32 véhicules de marque 104.000km par an.

Poisson vert · « **Réponse #2338 le:** 28 janvier 2021 à 17:07:07 »

Citation de: nadar le 27 janvier 2021 à 22:03:11

Et tant qu'à faire, pourquoi pas poster aussi pour te présenter ?

Bonjour
Ce forum est animé par des personnes qui aiment bien savoir avec qui elles échangent.
Il est donc de bon ton de commencer par se présenter à la communauté, comme indiqué lors de ton inscription.
Ca se passe ici:
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants

On apprécie de connaitre un peu les nouveaux membres: quelle tranche d'âge, des enfants, profession, dans quelle région, quel style de conduite, quels VH ils ont eus, s'ils ont des passe-temps, des passions et/ou de compétences à partager.
C'est pas obligatoire, mais si on veut susciter un minimum de sympathie pour obtenir des réponses à ses questions, ça aide.

Quand tu débarques dans un magasin d'accessoires, tu t'adresses au préposé, tu demandes ce que tu veux, et a priori, il est là pour te répondre (et payé pour ça). Tu obtiens ton information (ou pas) et tu t'en vas ! (ceci dit, même dans un commerce, il n'est pas interdit de dire bonjour et merci...)
Par contre, si tu débarques dans un bistrot plein d'amateurs passionnés de Honda, tu ne commences pas d'emblée par poser ta question: tu te présentes, tu écoutes ce qu'y se dit, et éventuellement tu poses ta question. Avec un peu de chances, quelqu'un te trouvera sympa et se proposera de t'aider. Mais ce n'est pas une obligation.
Et si on a pu t'aider, il serait de bon ton de renvoyer l'ascenseur et de répondre aux demandes d'autres membres, quand c'est possible.

Par ailleurs, avant de poser une question, il serait utile de 1) consulter le manuel du conducteur et 2) faire une recherche sur le forum: tu serais surpris de voir la quantité d'infos qu'on peut trouver dans les plus de 650 000 messages postés sur PH. Et l'outil de recherche (outil "rechercher", en 4° position sous la barre de titre de la page d'accueil) est souvent très efficace.

Merci d'avance

J'ai pas envie de me présenter j'ai un droit de réserve ! Alors Bonjour quand même , 200 kilomètres par jours c'est 52.000 par ans et c'est beaucoup pour certains véhicule Le CRV 2.2 iDtec serie 4 est pour moi le meilleur des SUV et je pense qu'il y a pas mieux , tout marche et les problèmes quand il y en a viennent souvent des conducteurs Je vois la fiabilité des autres véhicules d'ailleurs c'est simple des Honda on en parle pas beaucoup dans les revues hein Honda en 2012 était toujours dans une politique de qualité Takata aussi Les autres marques c'est finances

jo37 · « **Réponse #2339 le:** 28 janvier 2021 à 17:09:32 »

Bienvenue
Donc il y a combien de km actuellement le crv 4?
Jamais eu de pannes?

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