il use les pneus comme les motos. 

12.000km tu trouves que c'est une usure normale ?
Ça voudrait dire que c'est le kilométrage habituel que tu pouvais parcourir avec un train de pneus et d'autres véhicules ?
Auquel cas, je serais tenté de rejoindre l'avis de ton concessionnaire concernant ta conduite...

72.000km avec mon train d'origine et j'aurais pu faire quelques milliers de km en plus...

en pneus été d'origine permutés AV/AR chaque année j'ai fait 60000 km et il me reste ... 5,0mm sur les 4 pneus usure parfaitement répartie, de quoi dépasser facilement les 100000 km (mais leur âge m'aura poussé à les changer avant)

Alternance en pneus hiver après 26000km, même performance satisfaisante avec usure plus prononcée, quand même !
il reste 2/3 de l'épaisseur initiale et une bonne partie de l'utilisation est en montagne (Haute-Savoie)

La seule fois où j'ai eu un problème d'usure anormale, le concessionnaire (Peugeot) a été incapable de le régler et c'est finalement Euromaster à Grenoble qui l'a solutionné sans aucune difficulté avec le matériel "qui va bien" pour régler les trains roulants...

Remarques en passant : Je passe plutôt rapidement sur les ronds-points ; Je suis également plutôt rapide en montagne. En relisant les derniers post, j'ai un souvenir précis d'avoir été fortement incité par un copain chez Michelin à changer les 4 pneus après le réglage des trains roulants : d'après lui, la "mauvaise usure" était irrécupérable en général

en pneus été d'origine permutés AV/AR chaque année j'ai fait 60000 km et il me reste ... 5,0mm sur les 4 pneus usure parfaitement répartie, de quoi dépasser facilement les 100000 km (mais leur âge m'aura poussé à les changer avant)

Alternance en pneus hiver après 26000km, même performance satisfaisante avec usure plus prononcée, quand même !
il reste 2/3 de l'épaisseur initiale et une bonne partie de l'utilisation est en montagne (Haute-Savoie)

La seule fois où j'ai eu un problème d'usure anormale, le concessionnaire (Peugeot) a été incapable de le régler et c'est finalement Euromaster à Grenoble qui l'a solutionné sans aucune difficulté avec le matériel "qui va bien" pour régler les trains roulants...

Remarques en passant : Je passe plutôt rapidement sur les ronds-points ; Je suis également plutôt rapide en montagne. En relisant les derniers post, j'ai un souvenir précis d'avoir été fortement incité par un copain chez Michelin à changer les 4 pneus après le réglage des trains roulants : d'après lui, la "mauvaise usure" était irrécupérable en général

Ton copain a raison. Une usure anormale est irrécuperable dans la majorité des cas.

Alternance en pneus hiver après 26000km, même performance satisfaisante avec usure plus prononcée, quand même !
il reste 2/3 de l'épaisseur initiale et une bonne partie de l'utilisation est en montagne (Haute-Savoie)

Je n'ai pas compris cette partie, tu veux dire qu'après 26000Km les pneus hiver sont usés 1/3 ?

Pour la montagne, il doit y avoir une différence entre les Alpes et les Pyrénées alors.
Je viens de demander à mes deux voisins qui comme moi roulent à 90% sur les pentes.
Le premier plus jeune m'a affirmé tenir 20000 maxi quand il attaque et 30000 en roulant cool.
Le second plus agé 30000 maxi en roulant cool, et comme ça l'agace, sur les conseils de son mécano, il vient de changer pour des pneus à crampon 4x4. il me tiendra au courant par la suite.

J'ai du nouveau:

Hier en plus des voyants, de direction assistée, du correcteur de trajectoire, d'ABS, et d'alerte crevaison, s'est allumé le témoin de frein à main.

J'ai décidé de continuer de travailler comme ça...
À un moment tous les voyants se sont éteint, puis au bout de 10 secondes se sont re-allumé, sauf celui de direction assisté qui s'est allumé 30secondes plus tard, et celui du frein à main qui est toujours éteint actuellement (sauf quand je met le frein à main).

Quelqu'un a-t-il un avis sur ce nouvel élément?
À ma concession ils font le pont.

La batterie ?

Quand c'est la batterie dans mon cas, il y a seul une seule alerte : "batterie+s@s". 

Par contre le jeux.de sapin de.noel est souvent signalé sur p.h comme problème de batterie