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28 mars 2024 à 14:29:16

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Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis  (Lu 784562 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1875 le: 26 janvier 2019 à 13:37:34 »
Jamais entendu parler de problème d'alternateur sur CRV!
La pièce ne doit pas être donnée. Encore qu'elle est peut-être Européenne?

Eh ben y a un début à tout.
La preuve.
Après c’est un mazout.
Je sais pas s’il y a un rapport.
C’est clair que ça doit chiffrer :-\

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1876 le: 26 janvier 2019 à 13:44:32 »
Eh ben y a un début à tout.
La preuve.
Après c’est un mazout.
Je sais pas s’il y a un rapport.
C’est clair que ça doit chiffrer :-\
Aucun rapport sur un alternateur entre un mazout et Essence
Ce sont des pannes rares.
A l'étranger on ne change pas un alternateur, ça se répare bien

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1877 le: 26 janvier 2019 à 13:59:54 »
C'est vrai qu'à une époque, on changeait les charbons balais!
Mais à condition que les pistes du collecteur ne soit pas trop usées...
Maintenant est ce encore réparable? C'est une panne devenue rare, on change la pièce! Très peu de main d'oeuvre...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1878 le: 26 janvier 2019 à 14:28:25 »
Sur la safrane de mon père ils avaient changé les charbons et roulement.
Pour une cinquantaine d'euros à l'époque.
Je suis sûr qu'elle avait roulé au moins autant après ce remplacement

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1879 le: 26 janvier 2019 à 17:15:11 »
120 000 km, alternateur H.S ça me ferait tiquer aussi.

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1880 le: 26 janvier 2019 à 19:56:47 »
C'est vrai qu'à une époque, on changeait les charbons balais!
Mais à condition que les pistes du collecteur ne soit pas trop usées...
Maintenant est ce encore réparable? C'est une panne devenue rare, on change la pièce! Très peu de main d'oeuvre...

C'est un échange "standard", les alternateurs défectueux sont reconditionné, ça coute moins chère  O0

2x sur ma Civic 7 mazout, c'était même une panne connue à l'époque pour ce modèle, vers les 180MKm les premiers signes  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1881 le: 26 janvier 2019 à 20:25:35 »
C'est un échange "standard", les alternateurs défectueux sont reconditionné, ça coute moins chère  O0

2x sur ma Civic 7 mazout, c'était même une panne connue à l'époque pour ce modèle, vers les 180MKm les premiers signes  ;)

Marque?
Pays de fabrication de l'alternateur Civic 7?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1882 le: 26 janvier 2019 à 20:40:44 »
Il me semble que c'était un Hitachi, si ma mémoire est bonne  O0
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1883 le: 26 janvier 2019 à 20:48:16 »
Il me semble que c'était un Hitachi, si ma mémoire est bonne  O0

Merci, mes 2 Accord et ma Prelude ont été monté en Denso.
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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1884 le: 26 janvier 2019 à 21:13:59 »
sur mon ex nissan primera
une panne seule panne : alternateur Hitachi à 195000 km
Un ami avait acheté une nissan primera 2.0 d en 1995, neuve
En 2010, quand j'avais la mienne et exactement la même que lui, il avait encore la sienne avec 230000 km, et il m'avais affirmé que la seule panne qu'il avait eu avait été cet alternateur Hitachi
Quelle voiture, malgré ses 75 cv!
C'est la seule voiture qui me manque vraiment. Suivi de ma R5 et corolla d4d
« Modifié: 26 janvier 2019 à 21:21:20 par jo37 »

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1885 le: 15 février 2019 à 18:43:28 »
Aucun rapport sur un alternateur entre un mazout et Essence
Ce sont des pannes rares.
A l'étranger on ne change pas un alternateur, ça se répare bien

Si je puis me permettre.........je ne serai pas aussi catégorique.
Sur un diesel que je connais très bien (1.9 MJT 150), lors des regénérations du FAP et que le véhicule se situe en zone urbaine, sans que le conducteur en soit informé sont entre autres mis en route la climatisation ainsi que ce qui est système de dégivrage (rétro et vitre arrière) mais aucun voyant n'est allumé pour que ce soit transparent pour le conducteur, durant cette phase le régime est légèrement surélevé par rapport à la "normale", les forces demande de courant, fréquente et a bas régime usent prématurément les alternateurs.
Comme ces véhicules avaient les alternateurs "fragiles" (en fait ils n'étaient qu'une conséquence), il y a eu en rappel...ou plutôt un correctif lors du changement des alternateurs en concession, avec un allumage de ces équipements électriques moins fréquent.

Et ça, ça n'est pas possible sur une essence.

Après sur ce moteur là je ne sais pas, mais l'affirmation pas de différence essence diesel pour moi n'est pas vrai tout le temps par rapport à l'alternateur.

Flo.

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1886 le: 18 février 2019 à 21:43:08 »
De retour de station, je remarque des soucis liés au grand froid.
Déjà, dès qu’il gèle un peu fort avec de la neige (ça ne me l’a fait qu’en station) les laves phares ne rentrent pas entièrement. Ça bringuebale, du coup c’est pas top.
Et puis encore jamais vu mais un matin après avoir deneigé la voiture (~-14 degrés), un ressort d’essui glace ne jouait plus son rôle et lorsque l’essui glace revenait en position initiale, il restait decollé du pare brise! 

Cela m’etonne ce genre de détail. Quand on sait que ce véhicule est un des plus vendu au 🇨🇦, je pense que les matériaux ne doivent pas être les mêmes quand ils sont fabriqués en 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿...
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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1887 le: 18 février 2019 à 22:15:04 »
Pour moi, pour l'instant, les craintes concernant le vieillissement concernent le traitement anti rouille.
J'espère stabiliser ce phénomène pendant le temps que je la.possederai.
Ds1874, plus de bruits suspects de bva?

Hors ligne zouzou60

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1888 le: 18 février 2019 à 22:36:53 »
Les CRV made in UK!
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Hors ligne Ds1874

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1889 le: 19 février 2019 à 09:42:57 »
Pour moi, pour l'instant, les craintes concernant le vieillissement concernent le traitement anti rouille.
J'espère stabiliser ce phénomène pendant le temps que je la.possederai.
Ds1874, plus de bruits suspects de bva?

Effectivement je ne m’en souvenais plus mais la boîte m’avait fait un truc bizarre au retour du ski l’an dernier. Un bon coup de karcher en dessous et je n’ai plus eu de soucis.
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