Ok avec vous, mais je préfère payer la prestation que j'ai besoin.
Au final on arrive à un cas ou la prestation 'est pas faite et facturé....et c'est loin d'être le premier exemple (je parle pas chez Honda, car c'est la première fois que je vois ça  et notre concessionnaire est très pro) que j'entend.

Mais quand un collègue gueule contre PSA car je lui dis tu penseras quand même à vérifier la pression de tes pneus car l'avant droit est bizarre je trouve, et qu'il me dis pas la peine elle a vu PSA il y a 15 jours, j'ai les poils qui se hérissent.....et que j'apprend le lendemain qu'il y est allé leur mettre une braquer et se faire faire la pression des pneus, je vous jure que j'enrage............apparemment en effet il en manquait pas mal (800gr !), je comprend même pas qu'il n'ait rien senti surtout sur cette roue.
Ils avaient en plus vérifié  qu'il n'avait pas crevé et demandé à surveiller et repasser dans une semaine pour vérifier qu'il n'y ait pas une fuite, pour moi c'est lamentable. (pas le comportement du concessionnaire, mais du client)

Flo.

J'assume ma responsabilité.

Mon pote m'a signalé le problème en début d'une période de congés et j'avoue que ça m'était complètement sorti de la tête à la fin des vacances.
Et comme personne n'est jamais derrière moi pour me signaler ce genre de problème ça ne m'est pas revenu en tête.

La problématique là c'est qu'avec les feux à Led on ne peut rien faire soi même.

Je m'en étais rendu compte de nuit, mes feux stop étaient en permanence allumés, ce qui apportait une brillance continue inhabituelle à l'arrière quand je regardais dans le rétro. Sinon c'est sûr qu'on peut mettre du temps avant de s'en rendre compte!

Flo, parce que d'une part le feu en lui même, ampoule ou platine, à priori tu ne peux pas le changer toi même... quoique je n'ai pas regardé si on pouvait remplacer les leds.

D'autre part parce que je n'ai aucune idée de comment accéder à la connectique.
Les clips du câble ne donnent pas sur une connectique, il faut soit démonter le feu soit trouver un autre accès.

Pour démonter le feu j'ai l'impression que c'est une vis spécifique mais je n'ai pas retiré le cache en caoutchouc se trouvant dessus.
Après au niveau du becquet, il y a trois trappes sur le dessus qui sont sûrement au niveau des fixations, une trappe en dessous très difficile d'accès apparemment.

Si tu as un guide pour accéder au 3è feu stop dans le becquet je le veux bien parce que sur le manuel il est indiqué "RDV en concession..."

Ah la perceuse sur la tôle d'origine, aie...
Heureusement dans la vidéo, il met un peu de peinture...

Ah la perceuse sur la tôle d'origine, aie...
Heureusement dans la vidéo, il met un peu de peinture...

J'ai éviter d'installer un porte-bagage pour ne pas percer le toit du CRV.

Il me semble, ça remonte à bientôt 4 ans, que c'est fait en concession et non en usine, c'est de l'accessoire bien que cela soit potentiellement vendu à la commande du véhicule.

Il me semble, ça remonte à bientôt 4 ans, que c'est fait en concession et non en usine, c'est de l'accessoire bien que cela soit potentiellement vendu à la commande du véhicule.

Ah ca je ne sais pas. Quand j'ai passé commande de mon CRV, le commercial m'avait montré à l'écran le planning de disponibilités à venir sur le parc France, et il y avait bien une différenciation entre les modèles Executive et Executive Optimum, comme si c'était prévu d'origine. Ou alors ca désigne juste la fourniture des pièces pour le pack voulu, à charge de la concession de l'installer? (ca me semble étrange tout de même..)