Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 15:17:19

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis  (Lu 784581 fois)

Penguelen

  • Invité
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1965 le: 25 avril 2019 à 13:21:47 »
Ce matin, j'ai croisé le chemin d'un CRV4 qui avait son 3ème feu stop HS.
Un de plus.
Ici c'était sur le becquet disponible en accessoire.

Pas réussi à avertir la conductrice.

Penguelen

  • Invité
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1966 le: 25 avril 2019 à 16:38:54 »
CRV 2013 pas 75000km. Premier souci.
Depuis une semaine, la commande au volant MAIN, qui permet d'activer/desactiver le régulateur est capricieuse, aussi bien dans un sens que dans l'autre.
Avant d'envisager le pire, quelqu'un a-t-il déjà demonté le bloc de commandes au volant, car je tenterais bien un dépoussiérage...

RDV pris chez Honda.
Ils vérifieront si c'est le bouton ou le faisceau ou autre chose. Avec un symptôme qui va, qui vient, c'est pas gagné...

En ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15596
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1967 le: 25 avril 2019 à 17:04:38 »
Tu t'en sers souvent du régulateur ? Dans mon cas tout les jours même en ville et aucun problème.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Penguelen

  • Invité
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1968 le: 25 avril 2019 à 17:12:27 »
Tu t'en sers souvent du régulateur ? Dans mon cas tout les jours même en ville et aucun problème.
Jusqu'à la mise en place du 80, je m'en servais exclusivement sur voie rapide, donc plutôt occasionnellement, d'autant plus que mon trajet domicile/travail qui empruntait ces voies rapides jusqu'en 2016, se fait depuis cette date sur départementale.
Mais avec la mise en place du 80, bien que j'étais réticent au début, j'ai pris l'habitude de l'utiliser sur mon trajet quotidien domicile/travail. Donc c'est vrai que je l'ai manipulé plus souvent ces derniers mois.
Après je ne suis pas quelqu'un de brutal, je ne mange pas, je ne bois pas au volant (pas de raison particulière d'encrassement ou d'oxydation d'un contact), donc cette panne qui survient à un kilométrage aussi faible sur une voiture encore relativement récente me surprend.

En ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15596
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1969 le: 25 avril 2019 à 18:57:43 »
Oui je suis surpris, car le mien après 10ans et 118 000km fonctionne très bien (même la remise à la plage de régul suite a un freinage, ainsi que le bouton pour augmenter ou réduire). Surement une petite oxydation ou poussière j'espère.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1970 le: 25 avril 2019 à 21:36:06 »
Je crois que je vais bientôt acheter une batterie.
Partant en vacances au mois de juin en Espagne-Portugal, les fortes chaleurs risqueraient de bien là vider.
J'ai roulé un peu lundi, tension 12,3v
A l'instant après 3 jours arrétée 12,1v

En ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15596
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1971 le: 25 avril 2019 à 22:21:01 »
Les seul fois ou la batterie m'a lâché c'était pendant de forte chaleur et pourtant elle avait bien le voltage requis, mais c'est l'ampérage qui était HS.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

En ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53577
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1972 le: 26 avril 2019 à 10:40:55 »
Tu t'en sers souvent du régulateur ? Dans mon cas tout les jours même en ville et aucun problème.

Jusqu'à la mise en place du 80, je m'en servais exclusivement sur voie rapide, donc plutôt occasionnellement, d'autant plus que mon trajet domicile/travail qui empruntait ces voies rapides jusqu'en 2016, se fait depuis cette date sur départementale.
Mais avec la mise en place du 80, bien que j'étais réticent au début, j'ai pris l'habitude de l'utiliser sur mon trajet quotidien domicile/travail. Donc c'est vrai que je l'ai manipulé plus souvent ces derniers mois.
Après je ne suis pas quelqu'un de brutal, je ne mange pas, je ne bois pas au volant (pas de raison particulière d'encrassement ou d'oxydation d'un contact), donc cette panne qui survient à un kilométrage aussi faible sur une voiture encore relativement récente me surprend.

J'utilise assez régulièrement le régulateur ... par contre, je n'utilise jamais la touche "MAIN" car je laisse le régulateur activé tout le temps.

Donc, je serais bien incapable de dire si ce bouton "MAIN" fonctionne correctement ou pas sur le mien.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne yannick62

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3244
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1973 le: 26 avril 2019 à 11:45:15 »
Personne n'a une photo de ce bouton je n'en ai pas souvenir !
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

En ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53577
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1974 le: 26 avril 2019 à 11:50:35 »
Personne n'a une photo de ce bouton je n'en ai pas souvenir !

Le bouton à droite au dessus du rond qui permet de régler les vitesses du régulateur/limiteur de vitesse

Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne yannick62

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3244
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1975 le: 26 avril 2019 à 11:52:56 »
J'ai déjà oublié son fonctionnement mais je ne me servais pas beaucoup du régulateur.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

En ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53577
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1976 le: 26 avril 2019 à 11:55:01 »
J'ai déjà oublié son fonctionnement mais je ne me servais pas beaucoup du régulateur.

C'est juste pour activer/désactiver les régulateur de vitesse .... si tu coupes le régulateur avec ce bouton "MAIN", les autres boutons (SET/RES) sont désactivés.

C'est la raison pour laquelle je n'utilise jamais le bouton "MAIN" car le régulateur est tout le temps activé sur le mien ... que je l'utilise ou non.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Penguelen

  • Invité
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1977 le: 26 avril 2019 à 11:59:00 »
Le bouton MAIN est là pour éviter une activation par erreur du régulateur.
Si tu fais comme AOS, ce qui m'arrive aussi d'ailleurs, en appuyant par inadvertance sur SET, tu actives effectivement le régulateur.

En ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15596
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1978 le: 26 avril 2019 à 12:24:50 »
Sur le Crv3 plusieurs boutons et pas un genre de sourie, peut être la cause (comme AOS le main tjrs actif)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Penguelen

  • Invité
Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1979 le: 26 avril 2019 à 12:34:28 »
Je suis le seul où on ne peut pas ouvrir ta PJ ?