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28 mars 2024 à 15:39:07

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Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis  (Lu 784590 fois)

Hors ligne Llaumedegui

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1665 le: 02 février 2018 à 13:34:59 »
De retour du concessionnaire pour mon histoire de feux. Il on tous contrôlé mais rien trouvé d'anormal. En même temps depuis 2 jours tous refonctionnait. A rien y comprendre
Si ça recommence soit il faut demonter l'optique et essayer de lubrifié le clapet comme on peut ou soit changer l'optique entier environ 700 euro ( il on réussi à en faire passer en brie de glasse faudrai que je pose la question discrètement a mon assureur mais je doute ).
Sinon il on fait le changement de mes pneus arrière qui étaient loin d'être usés mais celui de gauche à un plat. 349 euro 😣

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1666 le: 02 février 2018 à 19:07:22 »
L'astuce du bris de glace est une escroquerie, après un coups de marteau et c'est ok.  ;D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1667 le: 02 février 2018 à 19:53:42 »
De retour du concessionnaire pour mon histoire de feux. Il on tous contrôlé mais rien trouvé d'anormal. En même temps depuis 2 jours tous refonctionnait. A rien y comprendre
Si ça recommence soit il faut demonter l'optique et essayer de lubrifié le clapet comme on peut ou soit changer l'optique entier environ 700 euro ( il on réussi à en faire passer en brie de glasse faudrai que je pose la question discrètement a mon assureur mais je doute ).
Sinon il on fait le changement de mes pneus arrière qui étaient loin d'être usés mais celui de gauche à un plat. 349 euro 😣
Ne dis rien à l'assureur si tu as un neveu ,une nièce faire passer cela avec une boule de pétanque ou n'importe quoi et c'est la responsabilité civile qui marche et toi tu payes l'apéro et pas 700 HT :D
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Hors ligne Gilles

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1668 le: 28 février 2018 à 15:25:42 »
Bonjour la Planète !!!
Je suis un ancien du forum, j'ai eu pendant 10 ans un CRV 3 suite à une Audi A6(bête à chagrin !!) revendue à112000 kms...
Le CRV 3 lui, a fait 155000 kms sans aucun problème, même pas une ampoule !!
C'est donc naturellement que je l'ai remplacé par un modèle CRV 4 avec moteur CtDi 160 cv en version INNOVA boite auto 9V.
J'en suis pleinement satisfait, j'ai maintenant 22500 kms au compteur, j'apprécie surtout le régulateur de vitesse adaptatif !!
Par contre, je ne comprend pas pourquoi le système de freinage d'urgence (Cmbs) qui bloque la voiture et qui équipe le modèle exclusive d'un ami, par exemple devant une barrière de péage autoroutier, ne semble pas fonctionner sur l ' INNOVA ????
Il y a bien en bas à gauche un bouton de désactivation qui, après une seconde émet un son et s'affiche au tableau de bord, en ré appuyant, il réactive de système, mais rien de significatif ne se passe... et comme j'ai pas l'envie de me jeter contre un mur..!!
Quelqu'un peut-il me renseign,er où me dire vers qui me tourner, mon concessionnaire est dans le "flou artiste" !!!
Merci de votre aide :idiot2: :)
Gilles

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1669 le: 28 février 2018 à 16:35:27 »
Ton ami et toi n'avez pas le même système  ;)

Ton ami doit avoir le CTBA (City Brake Assist) qui fonctionne uniquement aux basses vitesses et utilise un radar placé dans le rétroviseur intérieur.
Ton CR-V Innova est équipé du CMBS avec un radar plus perfectionné (placé derrière le logo H de la calandre) mais qui fonctionne aussi bien à basse que haute vitesse. Ce système est plus coûteux (c'est le même qui gère l'ACC) raison pour laquelle il n'est couplé qu'à la version la plus haute.

Le CTBA peut, en effet, provoquer des effets indésirables comme le déclenchement aux barrières de péage. Le CMBS ne semble pas souffrir de ce type de défaut.

Lorsque j'avais essayé un CR-V (ou une Accord) équipé du CMBS j'avais remarqué en effet qu'il fallait se rapprocher de très près du véhicule précédent pour que le système s'enclenche.

Pour moi, il n'y a pas de raison de s'inquiéter  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Gilles

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1670 le: 28 février 2018 à 17:18:29 »
Merci AOS !
Néanmoins, à moins d'un mètre, ça ne fonctionne pas... juste un signal sonore et un voyant orange s'allume dans le centre du compteur, ce qu'il n'est pas rassurant... j'ai déjà eu à déplorer un incident , il y a pas mal de temps : en rentrant sur un rond point, la voiture devant moi démarre pour s'intercaler sur le rond point entre deux voitures, je regardais à gauche pour,en sécurité, m'intégrer moi aussi dans le rond point, je démarre avec conviction, malheureusement la voiture devant moi s’était arrêter...même à 15 km/h, ça a fait mal  !!! d'où l’intérêt pour moi du blocage, même intempestif du modèle "exclusive" ( inférieur à l'Innova)
Par contre le radar dans le nez est formidablement efficace en circulation à vitesse supérieure, plus rapide que moi, à 130 km/h, lors d'un "coup d'accordéon" sur un autoroute chargé !!
J'aurais aimé d'autres avis d'utilisateurs des versions "Innova" qui aient eu à se poser la question...
Merci encore :)
Gilles

Hors ligne fred_fox

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1671 le: 28 février 2018 à 17:59:32 »
Salut,
Est ce que ton accident de rond point t'es arrivé avec le CRV 4 ?
Sinon pour avoir eut le système moins perfectionné sur la Civic, les déclenchements intempestif au peage étaient fréquents alors que le CRV ne le fait pas, en fait comme le dit AOS c'est le radar dans le logo HONDA qui fait les mesures, et les barrières de péages sont visible par le radar que peu de temps (je pense) par rapport à leur surface donc il y a l'affichage au tableau de bord puis la barrière vu sa hauteur disparait du champs du radar et donc rien de plus ne se passe.

Pour faire un test sinon le mieux c'est un matelas gonflable ou une bouée devant la voiture.
Monsieur CRV VI HEV Advance Blanc
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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1672 le: 28 février 2018 à 20:50:44 »
Qui connaît le tarif de ce radar avant, je suppose horrible tarif chez Honda combien de milliers d'euros?
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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1673 le: 28 février 2018 à 21:02:25 »
Dans un passé lointain, Honda sortait des équipements qu'elle maîtrisait.
Maintenant ils sont presque comme les autres marques et on peut douter de la fiabilité de ces options.
Je ne suis pas prêt d'être tenté par la voiture autonome

Hors ligne fred_fox

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1674 le: 28 février 2018 à 22:15:57 »
Dans un passé lointain, Honda sortait des équipements qu'elle maîtrisait.
Maintenant ils sont presque comme les autres marques et on peut douter de la fiabilité de ces options.
Je ne suis pas prêt d'être tenté par la voiture autonome

Pas d'accord avec toi j'ai le système depuis mon CRV3 de 2010, puis sur le CRV4 et enfin le 4 restylé et cela a toujours bien fonctionné et progressé, pour les gros rouleur comme moi c'est un copilote réactif et efficace (en combinant avec le maintien dans la voie), pour avoir eu d'autres marques avec ce type de système à la même époque Honda était plus abouti.
Apres je comprends que la technologie ne plaise pas à tout le monde, mais celui qui n'a pas testé ne peut pas parler de fiabilité ou d'efficacité.
L'histoire des barrières de péage qui ne mettent plus le système en action est un progrès technique, car pendant la période ou j'avais la civic je suis surpris de ne jamais fait rentré dedans !!!
Monsieur CRV VI HEV Advance Blanc
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Hors ligne Gilles

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1675 le: 01 mars 2018 à 12:45:52 »
Salut Fred,
Non bien sûr mon accident de rond point est très ancien avec une Ford Fiesta commerciale, mais est resté gravé dans ma mémoire !!!..
Comme toi, je trouve super le système associé régulateur adaptatif et suivi de lignes sur autoroutes, je fais souvent La Rochelle Orange par l'autoroute, quel confort !! mais attention de ne pas s'assoupir...
Je suis très satisfait de mon CRV, ma curiosité est uniquement sur le fonctionnement du Cmbs ..
Pour la petite histoire, j'ai réussi à joindre le service contact client de Honda France, qui a été incapable de me renseigner !!! incroyable !!!
Mon concessionnaire Honda, ne pouvant me répondre avec précision, il doit contacter le service technique de Honda, aura t-il plus de chance que moi !!
Ce qui m'épate, c'est le modèle juste en dessous , exclusive a ce système qui fonctionne bien à faible vitesse...!!

Hors ligne fred_fox

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1676 le: 01 mars 2018 à 13:51:48 »
Salut Fred,
Non bien sûr mon accident de rond point est très ancien avec une Ford Fiesta commerciale, mais est resté gravé dans ma mémoire !!!..
Comme toi, je trouve super le système associé régulateur adaptatif et suivi de lignes sur autoroutes, je fais souvent La Rochelle Orange par l'autoroute, quel confort !! mais attention de ne pas s'assoupir...
Je suis très satisfait de mon CRV, ma curiosité est uniquement sur le fonctionnement du Cmbs ..
Pour la petite histoire, j'ai réussi à joindre le service contact client de Honda France, qui a été incapable de me renseigner !!! incroyable !!!
Mon concessionnaire Honda, ne pouvant me répondre avec précision, il doit contacter le service technique de Honda, aura t-il plus de chance que moi !!
Ce qui m'épate, c'est le modèle juste en dessous , exclusive a ce système qui fonctionne bien à faible vitesse...!!

Salut Gilles,
Non je te le repete, ce n'est le modele en dessous qui fonctionne bien, c'est le système qui est different : il fonctionne avec la camera derrière le rétro intérieur, donc la barrière est visible au dessus du capot et déclenche le système, le radar du CRV est moins intrusif, mais fonctionne très bien aussi (essayes avec un gros ballon tu en auras le coeur net)
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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1677 le: 08 mars 2018 à 12:37:14 »
Bonjour à tous,

Tout d'abord, membre de CivicYume, je suis heureux de constater qu'il existe le même genre de forum pour le CR-V  ;) Je viens vers vous car j'ai un gros dilemme...

Je possède une Civic 8 1.8 Exécutive et je compte passer à un modèle plus confortable: le CR-V IV. J'avais choisi le 1.8 pour sa fiabilité, son agrément etc, bref un bon moteur essence! Je recherchais donc logiquement la même chose sur le CR-V: le 2.0. Malheureusement, il est quasiment introuvable d'occasion dans mon budget (plus ou moins 15 000€) en finition Exécutive ou supérieur. J'en avais trouvé un, mais le vendeur a préféré le vendre à une concession au lieu d'attendre que je vienne le voir, et la concession le revend donc 3000€ plus cher, à 17 900€...Par contre, en modèle diesel 2.2, on en retrouve une pléthore autour des 15 000€, en exécutive et même exclusive et automatique...

D'où ma question: dois-je attendre et espérer qu'une autre occasion se présente? Ou bien le 2.2 diesel est il suffisamment fiable pour envisager retourner au diesel?

Je roule environ 17 000kms par an, mais je fais parfois des trajets très court (profession libérale = domicile). Pour moi l'essence est tout adapté mais bon sait on jamais!

EDIT: je précise que j'ai lu les 112 pages du topic, à priori les soucis les plus fréquents ont été sur le 1.6. Mais le 2.2 a ses travers aussi (volant bi-masse, FAP, Turbo...)
« Modifié: 08 mars 2018 à 12:38:50 par Zamo78 »

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1678 le: 08 mars 2018 à 13:49:53 »
Pas trop de souci de fiabilité sur les CR-V 4 diesel (il vaut mieux préférer le 1.6 120ch ou 2.2 150ch ... le 1.6 160ch a souffert de quelques soucis de jeunesse) ... je dirais qu'il reste juste la question du FAP qui semble toujours finir par poser quelques soucis au delà d'un certain kilométrage.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis
« Réponse #1679 le: 08 mars 2018 à 15:26:37 »
Merci pour la réponse!

Super compliqué pour moi de décider...L'aspect environnemental rentre aussi en jeu, la sonorité, la souplesse et font pencher le poids vers le 2.0 mais il est tellement dur à trouver! Et d'un autre côté, je me dis que trouver un diesel autour des 80 000/100 000 bornes pour 15 000 en finition la plus haute c'est jouable, et que je risque de ne le garder que 4 ans, 5 ans maximum et que normalement il aura donc moins de 180 000 kms et donc pas encore de gros soucis d'après vos retours...