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Auteur Sujet: Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC  (Lu 306668 fois)

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Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #300 le: 31 mai 2013 à 10:29:39 »
+3-4l bien sûr  :)

Si on adopte une éco conduite lors des phases de régénération, la surconso ne se fait pas sentir sur le plein complet. Par contre, si elle intervient dans des conditions très défavorables. Eco conduite ou pas, on retrouvera cette surconso sur la moyenne du plein. En générale +0,3 l.
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #301 le: 31 mai 2013 à 10:32:01 »
+3-4l bien sûr  :)

Si on adopte une éco conduite lors des phases de régénération, la surconso ne se fait pas sentir sur le plein complet. Par contre, si elle intervient dans des conditions très défavorables. Eco conduite ou pas, on retrouvera cette surconso sur la moyenne du plein. En générale +0,3 l.

Je ne comprends pas trop ... si c'est +3-4L/100km durant la régénération, la surconsommation sera identique que tu sois en "éco-conduite" ou en "conduite pied au plancher", non  :idiot2:
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Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #302 le: 31 mai 2013 à 10:50:37 »
Bien sûr, je parlais d'une éco conduite durant la phase de régénération pour amoidri la surconso.
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Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #303 le: 31 mai 2013 à 10:55:01 »
Bien sûr, je parlais d'une éco conduite durant la phase de régénération pour amoidri la surconso.

Et tu crois que cela marche? J'avais cru comprendre que l'idéal était de faire tourner le moteur aux alentours de 2500tr/min durant la phase de régénération ... donc pas vraiment de l'éco-conduite.
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Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #304 le: 31 mai 2013 à 11:01:13 »
reponse a Hondasan :
Effectivement le 2.4L est un modele US avec pas mal de couple a bas regime (pour un modele essence s'entend). Tres bonne voiture avec laquelle j'ai fait pas mal d'off-road leger en Californie. petit reproche : les suspensions AR du CRV2 qui s'affaissaient trop en charge.
Conso de 9L en moyenne sur 30000km sur les routes des US.

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Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #305 le: 31 mai 2013 à 11:07:27 »
Pour l'avoir déjà fait... oui  ;)

Et cela me semble logique puisque tu limites ta surconso.
Durant les ~20 kms de régénération : 5l de moyenne  + les 4 litres de la régénération feront toujours moins que 6l de moyenne + 4l.

L'idéal est d'avoir une régénération en descente.

Sinon tu te traînes est tu te fais charier par les talibans Insightniens de PH !

Pour moi, les 2 500 rpm ne sont ils pas plutôt conseillés dans la procédure de "détartrage" lorsque le témoin s'allume ?

Edit : et puis 2 500 rpm en descente consommeront toujours moins que 2 500 rpm en montée !
« Modifié: 31 mai 2013 à 11:12:45 par eccureuil »
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Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #306 le: 31 mai 2013 à 11:14:18 »
Pour l'avoir déjà fait... oui  ;)

Et cela me semble logique puisque tu limites ta surconso.
Durant les ~20 kms de régénération : 5l de moyenne  + les 4 litres de la régénération feront toujours moins que 6l de moyenne + 4l.

L'idéal est d'avoir une régénération en descente.
Ou à l'arrêt puisque là tu ne consomme que 0l + 4l.  :D

Je ne te suis pas ... +4L/100km, cela reste +4L/100km que tu consommes 2L/100km, 5L/100km ou 10L/100km. Je dirais même, au contraire, que proportionnellement la surconsommation est moindre si tu consommes 10L/100km  ???

De plus, il y a la question de la durée de la régénération ... tu parles du cas de la descente à "0L/100km". D'après ce que j'avais compris, si le régime du moteur est insuffisant pendant une période un peu prolongée (ralenti ou injection coupée dans le cas d'une descente), l'ECU interrompt la régénération car les conditions requises ne sont pas remplies ... et la régénération reprendra plus tard.
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Re : Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #307 le: 31 mai 2013 à 12:14:56 »
Je ne te suis pas ... +4L/100km, cela reste +4L/100km que tu consommes 2L/100km, 5L/100km ou 10L/100km. Je dirais même, au contraire, que proportionnellement la surconsommation est moindre si tu consommes 10L/100km  ???

Pas évident a expliquer sans tomber dans de la BI.

Exemple avec 100 kms à parcourir et pour faire simple :

Conso sans régénération : 6l sur 100kms = 6l consommés soit 6l/100kms

Conso avec régénération durant 20 kms :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 10l/100 (6l+4l) : 10/100*20 = 2l consommés
-> 4,8l + 2l = 6,8l de consommés en comme 100 kms de parcouru s= 6,8 l/100kms

Eco Conduite durant la régénération des 20 kms, on vise à consommer 2l de moins/ 6l normaux :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 8l/100 ((6l-2l) +4l) : 8/100*20 = 1,6l consommés
-> 4,8l + 1,6l = 6,4l de consommés en comme 100 kms de parcourus = 6,4 l/100kms

Pour résumer :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,8/100
- avec régénération en éco conduite : 6,4/100

Ceci est pour 100 kms parcourus. Bien entendu, plus on fera ensuite le reste du plein à 6l et moins l'écart sera important.
D'ailleurs en appliquant ce calcul sur 800 kms (soit 780 kms en normal et 20 avec régénération), j'arrive à :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,1/100
- avec régénération en éco conduite : 6,05/100  :D

Donc de façon théorique et toutes proportions gardées, une régénération génèrerait une surconso de 0,1 sur un plein (à 6l/100).
Dans la vrai vie, j'ai remarqué plutôt 0,2, mais il doit y avoir d'autres paramétres à prendre en compte et sûrement des histoires d'arrondie : à l'Odb 6,1 devient 6,2 car en fait c'est 6,19 et 6,05 deviend 6 car en fait, c'est 6,04....

Pour la diffèrence avec l'éco conduite, je me demande si psychologiquement le fait d'avoir repéré une régénération ne m'amène pas à rester en eco conduite jusqu'au bout !  :D



« Modifié: 31 mai 2013 à 12:21:39 par eccureuil »
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Re : Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #308 le: 31 mai 2013 à 12:17:12 »
.../...
De plus, il y a la question de la durée de la régénération ... tu parles du cas de la descente à "0L/100km". D'après ce que j'avais compris, si le régime du moteur est insuffisant pendant une période un peu prolongée (ralenti ou injection coupée dans le cas d'une descente), l'ECU interrompt la régénération car les conditions requises ne sont pas remplies ... et la régénération reprendra plus tard.

Je suis aussi d'accord, mais rien ne dit que la descente va vraiment faire perdre des rpm (entrainement des roues) ! Non  ???
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Re : Re : Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #309 le: 31 mai 2013 à 13:20:43 »
Pas évident a expliquer sans tomber dans de la BI.

Exemple avec 100 kms à parcourir et pour faire simple :

Conso sans régénération : 6l sur 100kms = 6l consommés soit 6l/100kms

Conso avec régénération durant 20 kms :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 10l/100 (6l+4l) : 10/100*20 = 2l consommés
-> 4,8l + 2l = 6,8l de consommés en comme 100 kms de parcouru s= 6,8 l/100kms

Eco Conduite durant la régénération des 20 kms, on vise à consommer 2l de moins/ 6l normaux :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 8l/100 ((6l-2l) +4l) : 8/100*20 = 1,6l consommés
-> 4,8l + 1,6l = 6,4l de consommés en comme 100 kms de parcourus = 6,4 l/100kms

Pour résumer :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,8/100
- avec régénération en éco conduite : 6,4/100

Ceci est pour 100 kms parcourus. Bien entendu, plus on fera ensuite le reste du plein à 6l et moins l'écart sera important.
D'ailleurs en appliquant ce calcul sur 800 kms (soit 780 kms en normal et 20 avec régénération), j'arrive à :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,1/100
- avec régénération en éco conduite : 6,05/100  :D

Donc de façon théorique et toutes proportions gardées, une régénération génèrerait une surconso de 0,1 sur un plein (à 6l/100).
Dans la vrai vie, j'ai remarqué plutôt 0,2, mais il doit y avoir d'autres paramétres à prendre en compte et sûrement des histoires d'arrondie : à l'Odb 6,1 devient 6,2 car en fait c'est 6,19 et 6,05 deviend 6 car en fait, c'est 6,04....

Pour la diffèrence avec l'éco conduite, je me demande si psychologiquement le fait d'avoir repéré une régénération ne m'amène pas à rester en eco conduite jusqu'au bout !  :D

En effet ... c'est de la BI  :buck2:

Parce que si tu es capable de consommer 4L/100km au lieu de 6L/100km comme "base" durant les 20km de régénération ... pourquoi ne pas le faire tout le temps et tu consommeras 4.05L/100km en tenant compte des régénérations  :crazy:
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« Réponse #310 le: 31 mai 2013 à 13:57:40 »
 :drapeau-blanc:
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« Réponse #311 le: 31 mai 2013 à 14:51:48 »
ça donne mal à la tête tout ça !!  :crazy:
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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« Réponse #312 le: 31 mai 2013 à 15:01:41 »
ça donne mal à la tête tout ça !!  :crazy:

En tout cas, moi cela fait maintenant presque 5000km que je n'ai plus eu de régénération du FAP  :angel:
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« Réponse #313 le: 31 mai 2013 à 15:04:59 »
En tout cas, moi cela fait maintenant presque 5000km que je n'ai plus eu de régénération du FAP  :angel:

Idem pour moi, plus de 7 000 km et toujours pas de régénération ni d'augmentation d'huile..........ça commence à m'inquiéter  :crazy:
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=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Consommation du CR-V 4 2.2 i-DTEC
« Réponse #314 le: 31 mai 2013 à 15:07:24 »
Idem pour moi, plus de 7 000 km et toujours pas de régénération ni d'augmentation d'huile..........ça commence à m'inquiéter  :crazy:

Et je n'ai pas non plus reçu la lettre pour le rappel concernant le FAP et la vanne EGR  :o
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