Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Harry le 29 janvier 2013 à 10:20:02
-
Au besoin, vous pouvez préciser s'il s'agit d'une boite manuelle ou automatique.
-
Alors je me lance CR-V 2.2 I-Dtec Bvm fin du plein avec 68€ (1.36€/L) de gas-oil 728km a l'Odb,
48 Km/h de moy et 6.8L affiché le tous en mixte voie rapide et perih pour le contournement de paris + ville pour sortir de chez nous
-
Au besoin, vous pouvez préciser s'il s'agit d'une boite manuelle ou automatique.
:coolsmiley: J'comprends pas bien Harry, tu lances un sondage conso. CR-V en diesel, n'as-tu pas acheté un essence? :idiot2:
-
Alors je me lance CR-V 2.2 I-Dtec Bvm fin du plein avec 68€ (1.36€/L) de gas-oil 728km a l'Odb,
48 Km/h de moy et 6.8L affiché le tous en mixte voie rapide et perih pour le contournement de paris + ville pour sortir de chez nous
Tu as oublié de voter dans le sondage ;)
Ce qui est intéressant c'est de savoir quelle est ta consommation moyenne depuis que tu as ton CR-V 4. Au fil du temps, tu pourras modifier ton vote en fonction de l'évolution de ta consommation moyenne.
-
:coolsmiley: J'comprends pas bien Harry, tu lances un sondage conso. CR-V en diesel, n'as-tu pas acheté un essence? :idiot2:
On va être 2 ou 3 malheureux avec une version i-VTEC, je ne suis pas sûr qu'il soit nécessaire qu'on fasse un sondage ::)
Cela dit, si certains le souhaitent, c'est tout à fait faisable ;)
-
:coolsmiley: Nos bons résultats et j'espère meilleur fiabilité pourrait inciter les gens à passer au I-VTEC et de ce faite moins polluer O0
-
Heu effectivement je ferais evoluer la moyenne au cours de l'avancement des Km mais pour le moment avec 2 pleins c'est la moy. de l'ordi donc 6.8L a 7.0L. et je roule en mode standard je change les vitesses lorsque c'est conseillé (fleches Verte)
-
On va être 2 ou 3 malheureux avec une version i-VTEC, je ne suis pas sûr qu'il soit nécessaire qu'on fasse un sondage ::)
Cela dit, si certains le souhaitent, c'est tout à fait faisable ;)
Je pense que cela vaut la peine, oui O0
-
:coolsmiley: Nos bons résultats et j'espère meilleur fiabilité pourrait inciter les gens à passer au I-VTEC et de ce faite moins polluer O0
Je pense que cela vaut la peine, oui O0
Le sondage est disponible.
A toi d'ouvrir le bal hondasan ;)
-
Je pense que cela vaut la peine, oui O0
C'est indispensable même !!!
-
Sauf que comparer statistiquement les consos d'un panel de 3 vehicules aux usages deja par forcement identique vs un panel de plus d'une dizaine avec un usage plutot favorable a la conso ( les dieselistes faisant en moyenne plus de long trajet par exmeple) est pas forcement tres equitable.
Exemple pratique avec un collegue peugeotiste ! qui a remplace sa 308 hdi 150 par une THP 150 toujours pour le meme usage la (45km par jour). De 5.5l il est passéa 6,5l de moyenne. Mais si on regarde sprit monitor la difference entre les 2 motorisations est nettement plus élevée !!
-
Sauf que comparer statistiquement les consos d'un panel de 3 vehicules aux usages deja par forcement identique vs un panel de plus d'une dizaine avec un usage plutot favorable a la conso ( les dieselistes faisant en moyenne plus de long trajet par exmeple) est pas forcement tres equitable.
Exemple pratique avec un collegue peugeotiste ! qui a remplace sa 308 hdi 150 par une THP 150 toujours pour le meme usage la (45km par jour). De 5.5l il est passéa 6,5l de moyenne. Mais si on regarde sprit monitor la difference entre les 2 motorisations est nettement plus élevée !!
Il y en a pas mal ici qui ont un diesel et qui n'ont pas un kilométrage annuel très élevé ::)........mais c'est sur que l'information sera plus pertinente s'il y a 15 ou 20 utilisateurs de diesel qui donnent leurs conso, que celle donnée par 3 utilisateurs essence ;)
Mais je suis sûr que nos amis suisses vont augmenter le nombre de CR-V 4 i-VTEC présents sur PH 8)
-
Mais je suis sûr que nos amis suisses vont augmenter le nombre de CR-V 4 i-VTEC présents sur PH 8)
Dans tes rêves >:D
-
Dans tes rêves >:D
Toi tu es l'exception qui confirme la règle, tu es un "mazouteux", mais je suis sûr que i-VTEC ou v-teCH feront le bon choix, eux !! :P
-
Toi tu es l'exception qui confirme la règle, tu es un "mazouteux", mais je suis sûr que i-VTEC ou v-teCH feront le bon choix, eux !! :P
i-VTEC attend le nouveau 2.0 essence Earth Dreams ... donc il devra probablement attendre le restylage du CR-V 4.
Et v-teCH, il faudrait déjà qu'il arrive à vendre le FR-V de Madame avant de pouvoir envisager de changer son CR-V 3 >:D
-
Toi tu es l'exception qui confirme la règle, tu es un "mazouteux", mais je suis sûr que i-VTEC ou v-teCH feront le bon choix, eux !! :P
Faire le bon choix ... me rappelle quelque chose !
Néanmoins, il ne faut pas oublier que l'État français ne fait vraiment rien pour nous orienter vers le i-VTEC; c'est même tout l'inverse. Je pense que beaucoup de gens sont comme moi : psychologiquement, et financièrement, c'est difficile de sortir les malus 2013, même pour faire un choix rationnel par ailleurs, en fonction du kilométrage annuel. >:( :( :(
-
Faire le bon choix ... me rappelle quelque chose !
Néanmoins, il ne faut pas oublier que l'État français ne fait vraiment rien pour nous orienter vers le i-VTEC; c'est même tout l'inverse. Je pense que beaucoup de gens sont comme moi : psychologiquement, et financièrement, c'est difficile de sortir les malus 2013, même pour faire un choix rationnel par ailleurs, en fonction du kilométrage annuel. >:( :( :(
Je dis ça sur le ton de la moquerie car il est vrai qu'on fait tout pour que le consommateur français s'oriente vers une motorisation diesel.
Par contre, la situation est différente en Suisse, tout du moins pour l'instant ;)
-
Retour de la montagne avec un gros 7.9l :-X
Bon d'accord y'avait de la neige, du vent, du verglas et nous étions chargés comme des boeufs.
N'empêche, je suis loin du 6.8 de la dernière fois Harry ;)
-
Retour de la montagne avec un gros 7.9l :-X
Bon d'accord y'avait de la neige, du vent, du verglas et nous étions chargés comme des boeufs.
N'empêche, je suis loin du 6.8 de la dernière fois Harry ;)
Beaucoup de petits trajets sur place? Tu es à combien de moyenne globale depuis que tu l'as? Combien de km au fait?
-
Ecoutez les nos "bourgeois" avec leurs bagnoles qui valent 4 ans de SMIC et qui trouvent que 8L/100 de mazout c'est cher. ;D ;D
Quand le smicard lui, n'a les moyens que d'un vieux Scenic 1.6L RTE qui bouffe 11L de SP 98 tous les 100 kms!
Redescendez sur Terre... ou achetez une berline. Un 4X4 pachydermique sous-motorisée par un bébé 4 cylindres qui force en permanence ne saurait être sobre autrement que dans un catalogue ou sur une nationale à 90 km/h.
-
Bé oui rien de vaut un bon V8 Hemi 6,4 l :P :P :P
-
Retour de la montagne avec un gros 7.9l :-X
Bon d'accord y'avait de la neige, du vent, du verglas et nous étions chargés comme des boeufs.
N'empêche, je suis loin du 6.8 de la dernière fois Harry ;)
Bah, c'est le 6.8 qui compte, tu le retrouveras ;)
Sinon, bon ski ? Tu as ton nouveau matos ?
J'en ai fait ce dimanche : ça caillait, mais neige magnifique avec beaucoup de fraiche à côté des pistes (en ai profité pour essayer Géonaute + harnais ;))
-
Beaucoup de petits trajets sur place? Tu es à combien de moyenne globale depuis que tu l'as? Combien de km au fait?
Globalement, je suis à ~6,5 et je viens de dépasser les 5 000 :)
-
Ecoutez les nos "bourgeois" avec leurs bagnoles qui valent 4 ans de SMIC et qui trouvent que 8L/100 de mazout c'est cher. ;D ;D
Quand le smicard lui, n'a les moyens que d'un vieux Scenic 1.6L RTE qui bouffe 11L de SP 98 tous les 100 kms!
Redescendez sur Terre... ou achetez une berline. Un 4X4 pachydermique sous-motorisée par un bébé 4 cylindres qui force en permanence ne saurait être sobre autrement que dans un catalogue ou sur une nationale à 90 km/h.
Je ne trouve pas qu'il force spécialement et puis mon CR-V ne fait que 2,75 années de SMIC :crazy:
-
.../...
Sinon, bon ski ? Tu as ton nouveau matos ?
J'en ai fait ce dimanche : ça caillait, mais neige magnifique avec beaucoup de fraiche à côté des pistes (en ai profité pour essayer Géonaute + harnais ;))
=> http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-coffre-a-jouet-des-grands-enfants/90/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-coffre-a-jouet-des-grands-enfants/90/) :-\
J'ai pu tester mes nouvelles chaussures et quel bonheur par rapport à de la loc O0
Pour les skis, j'ai testé les 2 premiers jours des Rossignol Radical 9SL Slantnose TI TPX (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/radical-9sl-slantnose-ti-tpx.html (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/radical-9sl-slantnose-ti-tpx.html)) un régal, sauf que je n'ai malheureusement plus les cuisses qui vont avec :(
Je me suis rabattu sur les mêmes skis que mon beau frère, beaucoup plus adaptés à la neige et à notre utilisation (les radicals sont typés slalom, alors dans la poudreuse fondue....). Je suis tombé sous le charme des Rossignol Zenith Z76 Ti BASALT TPX (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/zenith-z76-ti-basalt-tpx.html (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/zenith-z76-ti-basalt-tpx.html)) qui sont trés polyvalents et vraiment adaptés à toutes les neiges. 8)
Reste à trouver des barres de toi pour le CR-V quoique je me demande encore si cela vaut vraiment le coup d'acheter ses skis pour 2 semaines par an ???
-
Les barres du CR-V 3 ne seraient pas compatibles, par hasard ?
-
Si oui, échange 2 barres de toit contre 2 chaînes pour VH non chaînable ;)
-
non les barres de toit du 3 ne vont pas sur le 4
-
=> http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-coffre-a-jouet-des-grands-enfants/90/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-coffre-a-jouet-des-grands-enfants/90/) :-\
J'ai pu tester mes nouvelles chaussures et quel bonheur par rapport à de la loc O0
Pour les skis, j'ai testé les 2 premiers jours des Rossignol Radical 9SL Slantnose TI TPX (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/radical-9sl-slantnose-ti-tpx.html (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/radical-9sl-slantnose-ti-tpx.html)) un régal, sauf que je n'ai malheureusement plus les cuisses qui vont avec :(
Je me suis rabattu sur les mêmes skis que mon beau frère, beaucoup plus adaptés à la neige et à notre utilisation (les radicals sont typés slalom, alors dans la poudreuse fondue....). Je suis tombé sous le charme des Rossignol Zenith Z76 Ti BASALT TPX (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/zenith-z76-ti-basalt-tpx.html (http://www.skipass.com/guide-matos/rossignol/zenith-z76-ti-basalt-tpx.html)) qui sont trés polyvalents et vraiment adaptés à toutes les neiges. 8)
Reste à trouver des barres de toi pour le CR-V quoique je me demande encore si cela vaut vraiment le coup d'acheter ses skis pour 2 semaines par an ???
C'est déjà du bon haut de gamme ces skis ... les miens étaient un peu moins chers et sûrement moins typés "piste" (même que les seconds cités).
Je me régale de plus en plus en profonde avec, cela met un peu de sel à ce qui finissait par devenir une routine ;)
Je pense que ça vaut la peine d'en acheter, oui ... il est t'est facile de faire calcul de toutes façons ! Après, évidemment, tout dépend de ta manière de les user et du temps que tu peux les garder (moi c'est plutôt 8-10 ans).
-
Globalement, je suis à ~6,5 et je viens de dépasser les 5 000 :)
Cela reste très correct O0
-
C'est déjà du bon haut de gamme ces skis ... les miens étaient un peu moins chers et sûrement moins typés "piste" (même que les seconds cités).
Je me régale de plus en plus en profonde avec, cela met un peu de sel à ce qui finissait par devenir une routine ;)
Je pense que ça vaut la peine d'en acheter, oui ... il est t'est facile de faire calcul de toutes façons ! Après, évidemment, tout dépend de ta manière de les user et du temps que tu peux les garder (moi c'est plutôt 8-10 ans).
Suite par ici :)
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/des-skis-pour-l'eccureuil-!/msg267584/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/des-skis-pour-l'eccureuil-!/msg267584/?topicseen#new)
-
Cela reste très correct O0
Oui, je suis agréablement surpris, je suis à ~0,2l de plus qu'avec l'Accord. :)
-
Oui, je suis agréablement surpris, je suis à ~0,2l de plus qu'avec l'Accord. :)
Fort peu en effet, vu la différence de morphologie du CR-V. :)
-
Mes consos, BVM : 7.9, 7.6, 7.4, 7.5, 7.8 (Excellium)
-
On ne doit pas du tout avoir le même type de parcours ???
-
Mes consos, BVM : 7.9, 7.6, 7.4, 7.5, 7.8 (Excellium)
Donc une moyenne de 7,6 depuis que tu as ton CR-V 4.
-
Qui est-ce qui consomme entre 9 et 9,5 litres avec son CR-V 4 i-DTEC ?? ???
-
On ne doit pas du tout avoir le même type de parcours ???
Ca doit être ça >:D
Non sérieusement je le conduis vraiment cool pourtant, mais j'ai une moyenne de vitesse de l'ordre de 40km/h à chaque plein.
Lors du dernier plein j'ai fait un parcours de 15km avec principalement des départementales dans la foulée, et j'étais à 6.4L sur ces 15km...
Donc une moyenne de 7,6 depuis que tu as ton CR-V 4.
Absolument
-
Embouteillage, embouteillage...
-
Même pas, la route que j'emprunte désormais est fluide.
Ce sont les parcours en ville qui font exploser ma conso, enfin je pense qu'il y a au minimum 0.7L liés à ça.
Et puis sur ma route il y a des changements de vitesse permanents, 90->70->90 etc, ça il aime pas, plus les petites déclivités, encore que les 6.4 c'est sur ce parcours, mais je ne fais peut-être pas aussi peu à chaque fois.
-
Qui est-ce qui consomme entre 9 et 9,5 litres avec son CR-V 4 i-DTEC ?? ???
Moi... Pour le moment je suis à 9 litres au 100.... Parcours mixte ville- autoroute
-
Ce sujet est bien parti pour concurrencer son grand-frère qui parle des consos de l'Insight : tout à fait passionnant ! >:D
-
Ce sujet est bien parti pour concurrencer son grand-frère qui parle des consos de l'Insight : tout à fait passionnant ! >:D
Tu peux le bannir de ta liste de sujets à suivre ... comme celui sur la politque et le bar des Hondaistes :buck2:
-
Il y gagnerait à ce qui tu lui fasses plutôt une "white-list" >:D
-
Ce sujet est bien parti pour concurrencer son grand-frère qui parle des consos de l'Insight : tout à fait passionnant ! >:D
Il y a quand même une différence : sur ce sujet, personne ne cherche à consommer le moins possible. Nous sommes encore à l'étape de l'observation :crazy:
-
Il y gagnerait à ce qui tu lui fasses plutôt une "white-list" >:D
Easy enough:
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/forums-hybrides/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/forums-hybrides/)
et
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-nouvelle-voiture-de-grigou/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-nouvelle-voiture-de-grigou/)
-
Tu peux le bannir de ta liste de sujets à suivre ... comme celui sur la politque et le bar des Hondaistes :buck2:
:2funny: Non pas par moi je le visite régulièrement, ça me console de voir que j'ai fait le bon choix de carburant avec mon I-VTEC qui consomme à peine plus qu'un mazouteux polluant et moins fiable :angel: enfin je touche du bois :angel:
-
Ce sujet est bien parti pour concurrencer son grand-frère qui parle des consos de l'Insight : tout à fait passionnant ! >:D
Pour celui qui va bientôt rouler en Auris hybride ce n'est peut-être pas intéressant, mais ceux qui ont un CR-V 4 (ou qui s'y intéressent de près) voient certainement les choses autrement :)
-
Easy enough:
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/forums-hybrides/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/forums-hybrides/)
et
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-nouvelle-voiture-de-grigou/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/la-nouvelle-voiture-de-grigou/)
;D O0
-
;D O0
+1 ;)
Mais AoS a oublié celui-ci : http://www.planete-honda.com/petites-annonces/%28vends%29-cr-v-luxury-i-ctdi-2009-de-46-000-kms/msg267644/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/%28vends%29-cr-v-luxury-i-ctdi-2009-de-46-000-kms/msg267644/?topicseen#new) :D
-
+1 ;)
Mais AoS a oublié celui-ci : http://www.planete-honda.com/petites-annonces/%28vends%29-cr-v-luxury-i-ctdi-2009-de-46-000-kms/msg267644/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/%28vends%29-cr-v-luxury-i-ctdi-2009-de-46-000-kms/msg267644/?topicseen#new) :D
J'y ai pensé mais je me suis dit que celui-ci ne serait bientôt plus d'actualité ... du moins, j'espère pour toi ;)
Allez, je t'en offre 2 autres en bonus pour les longues soirées d'hiver:
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-photographes/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-photographes/)
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/des-skis-pour-l'eccureuil-!/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/des-skis-pour-l'eccureuil-!/)
-
J'y ai pensé mais je me suis dit que celui-ci ne serait bientôt plus d'actualité ... du moins, j'espère pour toi ;)
Allez, je t'en offre 2 autres en bonus pour les longues soirées d'hiver:
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-photographes/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-photographes/)
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/des-skis-pour-l'eccureuil-!/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/des-skis-pour-l'eccureuil-!/)
Tu vois bien qu'il y en quelques-uns !
Et encore, si tu fais le bilan dans quelques jours tu verras qu'il y en a bien plus ! ;)
-
Tu vois bien qu'il y en quelques-uns !
Et encore, si tu fais le bilan dans quelques jours tu verras qu'il y en a bien plus ! ;)
Je ne parle pas de la liste des sujets dans lesquels tu postes ... mais de la liste des sujets que tu devrais lire/suivre et mettre des œillères pour tout le reste :crazy:
-
Même pas, la route que j'emprunte désormais est fluide.
Ce sont les parcours en ville qui font exploser ma conso, enfin je pense qu'il y a au minimum 0.7L liés à ça.
Et puis sur ma route il y a des changements de vitesse permanents, 90->70->90 etc, ça il aime pas, plus les petites déclivités, encore que les 6.4 c'est sur ce parcours, mais je ne fais peut-être pas aussi peu à chaque fois.
Il faut dire que les vaux de cernay c'est plus sympa a vélo qu'avec un gros Vh est ça demande de solliciter des relances a chaque sortie de virages
-
J'ai refait le plein il y a 3 jours car mon CR-V ne m'annoncait plus que 9 kms d'autonomies ::)
- 50l
- j'avais parcouru 670 kms avec le plein (A/R Haute Savoie).
=> moyenne calculée 7,46 et 7,4 à l'OdB. Qui a dit que l'OdB n'était pas juste ?
Depuis, je suis repassé à 6,4 (200 kms).
Donc tout va bien :)
-
J'ai refait le plein il y a 3 jours car mon CR-V ne m'annoncait plus que 9 kms d'autonomies ::)
- 50l
- j'avais parcouru 670 kms avec le plein (A/R Haute Savoie).
=> moyenne calculée 7,46 et 7,4 à l'OdB. Qui a dit que l'OdB n'était pas juste ?
Depuis, je suis repassé à 6,4 (200 kms).
Donc tout va bien :)
Le calcul de l'autonomie est donc encore plus pourri que sur le CR-V 3 :crazy:
J'ai fait le plein hier 51.79litres rajoutés (à ras le tube) pour 702km soit une conso de 7.38L/100km (7.4 à l'ODB) mais j'avais encore plus de 10km d'autonomie :buck2:
-
Le calcul d'autonomie ne tient pas compte de la totalité du réservoir pour éviter de tomber en rade et s'adapte a la consommation sur une durée relativement courte et donc assez récente.
Tu peux faire 5 litres de moyenne et avoir 100km d'autonomie, si tu te mets a tirer dedans tu vas vite tomber à 0 alors qu'en gardant ta conso moyenne tu pourrais encore faire 150km
-
Dans le centre de la Belgique avec un CR-V 4 I-Vetch 2l vous pensez que la consomation tourne dans les combien de litres?
-
Dans le centre de la Belgique avec un CR-V 4 I-Vetch 2l vous pensez que la consomation tourne dans les combien de litres?
:coolsmiley: Va voir dans le sujet "consommation du CR-V4 I-VTEC, j'y ai mis mes consommations actuel, je suis dans le centre du pays, région Namur O0
-
Moi je suis plus sur la region de louvain la neuve wavre donc ca reste sur le plat aussi :angel:
-
Moi je suis plus sur la region de louvain la neuve wavre donc ca reste sur le plat aussi :angel:
Non, de l'autre côté de Namur c'est plus walloné, si tu connais, Bois de Villers - St Gérard - Maredsous, c'est rarement plat O0
-
Le calcul d'autonomie ne tient pas compte de la totalité du réservoir pour éviter de tomber en rade et s'adapte a la consommation sur une durée relativement courte et donc assez récente.
Tu peux faire 5 litres de moyenne et avoir 100km d'autonomie, si tu te mets a tirer dedans tu vas vite tomber à 0 alors qu'en gardant ta conso moyenne tu pourrais encore faire 150km
Ouais mais bon ... pour qu'il donne 9km d'autonomie alors qu'il y a encore 8 litres dans le réservoir, il y a quand même un bug quelque part (même si notre eccureuil avait conduit comme un goret sur les derniers km) :uglystupid:
-
8 litres c'est la réserve mini avant indication au tableau de bord.
Les indicateurs d'autonomie ne vont jamais jusqu'au bout de la réserve et souvent ne la comptent même pas, pour t'éviter de tomber en panne.
Sur le FR-V c'était la même, je pouvais encore faire plus de 100km une fois l'autonomie à 0.
-
8 litres c'est la réserve mini avant indication au tableau de bord.
Les indicateurs d'autonomie ne vont jamais jusqu'au bout de la réserve et souvent ne la comptent même pas, pour t'éviter de tomber en panne.
Sur le FR-V c'était la même, je pouvais encore faire plus de 100km une fois l'autonomie à 0.
Sur le CR-V 3, c'est un peu différent car il te reste de l'autonomie même lorsque la lumière de la réserve s'allume ... mais tu as quand même une bonne marge (je roule fréquemment avec 0km d'autonomie et rajoute rarement plus de 52-53l).
Par contre, ce qui est étonnant, c'est que le calcul d'autonomie est assez correct lorsque tu viens de faire le plein.
-
Il te reste de l'autonomie parce que le témoin s'allume alors qu'il reste plus de 10L dans le réservoir ;)
-
Il te reste de l'autonomie parce que le témoin s'allume alors qu'il reste plus de 10L dans le réservoir ;)
Je sais que je pinaille mais pour moi, l'autonomie devrait être donnée:
- soit jusqu'à ce que le réservoir soit vide de chez vide (bon, ok ... s'il reste 1 ou 2l, c'est bon)
- soit jusqu'à la réserve (et après, tu pars sur l'idée qu'il te reste environ 100km pour trouver une station)
Mais là, en tout cas sur le CR-V 3, ce n'est rien de tout cela.
-
Bah, de toutes façons chaque véhicule a sa logique (ou son absence de ... ;)), et une des 1ères choses à faire sur un VH qu'on vient d'acheter est d'attendre l'allumage du témoin, de faire le plein immédiatement, et de calculer combien il restait ...
Ensuite on peut éventuellement attendre une autonomie nulle affichée pour voir combien il reste (mais ensuite seulement :crazy:).
Mesures à refaire plusieurs fois d'ailleurs ...
-
Bon alors, les gars ... vous en êtes à combien de moyenne sur ces CR-V 4 i-DTEC? ::)
-
7.6L en BVM
-
7.6L en BVM
C'est trop pour moi :buck2: ... suis à 7.4 avec le 3 ^-^
Tu fais beaucoup de petits trajets ou de ville?
-
Plein ce matin :
KM = 730 (avec plus de ville que d'hab + 1 régénération FAP)
litrage = 50l
Conso : 6,84, OdB 6,9... toujours aussi peu fiable cet OdB :crazy:
-
Déjà plus raisonnable ^-^
C'est tous les combien de km les régénérations du FAP? Cela se ressent comment sur l'i-DTEC?
-
Plein ce matin :
KM = 730 (avec plus de ville que d'hab + 1 régénération FAP)
litrage = 50l
Conso : 6,84, OdB 6,9... toujours aussi peu fiable cet OdB :crazy:
Tu es plutôt exigent toi non mais il arrondi ce pauvre petit ODB :crazy:
-
Déjà plus raisonnable ^-^
C'est tous les combien de km les régénérations du FAP? Cela se ressent comment sur l'i-DTEC?
Grosso-modo tous les 1 500~2 000, mais à valider car je dis cela de mémoire (tous les 2 pleins).
Sinon, le cycle est le même que celui du Tourer (2e version de l'ECU), soit une dizaine de km à plus 3 barres à l'OdB. Le son du moteur est moins rauque, mais cela vient sûrement du fait de l'insonorisation.
-
Grosso-modo tous les 1 500~2 000, mais à valider car je dis cela de mémoire (tous les 2 pleins).
Sinon, le cycle est le même que celui du Tourer (2e version de l'ECU), soit une dizaine de km à plus 3 barres à l'OdB. Le son du moteur est moins rauque, mais cela vient sûrement du fait de l'insonorisation.
Bah la fréquence doit dépendre du type de parcours et donc de l'encrassement du FAP non ?
(HS : Les premiers retours sur le CX-5 semblent faire ressortir des regen bcp plus fréquentes sur ce moteur...)
à plus 3 barres à l'OdB Kesako ?
-
Bah la fréquence doit dépendre du type de parcours et donc de l'encrassement du FAP non ?
(HS : Les premiers retours sur le CX-5 semblent faire ressortir des regen bcp plus fréquentes sur ce moteur...)
à plus 3 barres à l'OdB Kesako ?
Sur mon CR-V 3 i-CTDI FAP, c'est tous les 400-500km la régénération du FAP :(
3 barres sur la conso instantanée = +3L/100km par rapport à la conso habituelle.
-
Fréquence : c'est pour cela que je dissais 1 500~2 000 Kms ;)
Au début du I-DTEC, tu avais une régénération tous les 300~400 400~500 kms comme sur le I-CDTI (AoS confirmera edit a confirmé). Puis nous avons tous eu le droit à une reprogrammation de l'ECU pour arriver au cycle actuel.
3 barres à l'OdB : tu as la possibilité de voir la conso instantanée sur l'OdB. Cette conso est symbolisé par un baregraphe. Lors d'une génération du FAP, tu as généralement +3 barres // conso normale. Le signe qui ne trompe pas est la présence de cette conso de 3 barres au ralenti alors que normalement tu ne dois voir aucune barre.
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/02/00pruebahondajazzluxuryi49.jpg)
Exemple avec une Jazz
-
C'est trop pour moi :buck2: ... suis à 7.4 avec le 3 ^-^
Tu fais beaucoup de petits trajets ou de ville?
Quasiment que des trajets de 15km dont 3km de ville, en semaine, plus des trajets de 2-3km le midi.
A part la conso instantanée y'a un autre moyen de savoir si une regénération de FAP est en cours?
-
Le moteur émet un bruit plus rauque et son comportement est légèrement plus poussif.
Le ventilateur du radiateur tourne aussi à plein régime, y compris durant quelques minutes aprés avoir coupé le contact....
-
Le moteur émet un bruit plus rauque et son comportement est légèrement plus poussif.
Le ventilateur du radiateur tourne aussi à plein régime, y compris durant quelques minutes aprés avoir coupé le contact....
Je traîne aussi sur le forum CX-5 même si j'ai écarté ce véhicule au final. Certains utilisateurs ont branché leur smartphone avec l'application qui va bien, sur la prise qui va bien elle aussi, pour tracer l'augmentation de température liée aux régéns :
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet2935-700.htm#t161624 (http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet2935-700.htm#t161624)
-
J'ajoute aussi que si Honda a bien fait les choses, il devrait y avoir une neutralisation du Stop&Start durant le cycle de régénération.
-
Le moteur émet un bruit plus rauque et son comportement est légèrement plus poussif.
Le ventilateur du radiateur tourne aussi à plein régime, y compris durant quelques minutes aprés avoir coupé le contact....
Bon et bien c'est sans certitude mais il ne me semble pas avoir eu de régénération du FAP en 4.000km...
-
Bon et bien c'est sans certitude mais il ne me semble pas avoir eu de régénération du FAP en 4.000km...
Cela m'étonnerait que ce soit le cas en 4000km ... mais si tu roules sur autoroute sans faire attention à la conso instantanée, tu ne peux pas le détecter.
-
Mardi soir à 115 compteur j'avais une conso instantanée de 9L en 6è mais je n'ai rien remarqué en terme de bruit ou puissance disponible.
J'ai mis cette conso excessive sur le dos des 4RM puisque le sol était enneigé, mais c'était peut-être le FAP.
Ce matin j'ai remis le totalisateur B à 0 sur la route pour évaluer une distance.
Arrivé au boulot après 10km environ de départementale à 70-90 vallonnée dont une accélération franche pour dépasser, j'ai une conso moyenne de 5.7L... c'est donc bien le peu de ville au départ de mon trajet qui fait exploser ma conso.
-
Mardi soir à 115 compteur j'avais une conso instantanée de 9L en 6è mais je n'ai rien remarqué en terme de bruit ou puissance disponible.
J'ai mis cette conso excessive sur le dos des 4RM puisque le sol était enneigé, mais c'était peut-être le FAP.
Je pense, oui ... car si la route était tellement enneigée que le système 4x4 était activé en permanence en roulant à 115km/h, c'est que tu es un grand malade :uglystupid:
-
Il est quasiment impossible de savoir si les 4RM fonctionnent puisqu'il fait varier la transmission de la puissance en permanence en fonction de l'adhérence.
Peut-être que dans la gestion électronique du AWD il y a la prise en compte de l'adhérence sur une période récente et de la température extérieure.
Il n'est pas impossible qu'il choisisse de rester en 4RM parce qu'il lui semble que les conditions le nécessite, dans la mesure où ce n'est plus uniquement mécanique.
4RM et pneus hiver c'est une tuerie, t'as l'impression de rouler sur le sec et même au freinage ça bronche pas.
J'ai pas pris un SUV pour rouler à 50 quand il fait froid hein :crazy:
-
C'est vrai que le nouveau système réagit peut-être différement et je suis resté sur l'ancienne mouture qui n'enclenchait les roues arrière que lorsqu'il y avait un début de patinage et repassait en traction dès que la motricité était rétablie.
Du coup, maintenir un patinage permanent à 115km/h, c'est bon pour Sébastien Loeb :crazy:
-
D'ailleurs je n'ai pas bien compris comment fonctionnait le système purement mécanique.
Enfin si, il y a la circulation d'un fluide entre deux pompes entrainées par les roues avant et les roues arrière, la différence de rotation génère une pression qui pousse l'embrayage pour amener la puissance à l'arrière.
Sauf qu'une fois que les vitesses de rotation sont équilibrées, la pression redescend, l'embrayage se désengage, le patinage revient, la pression aussi, l'embrayage est remis en pression etc... enfin du moins c'est comme que j'imagine le fonctionnement du système, mais ça doit forcément pas être si simple.
J'imagine que la gestion électronique vient affiner la chose et régler ce type de désagrément, de là à savoir quels facteurs sont pris en compte.
Ca aurait été fun d'avoir en temps réel la répartition de la transmission avant/arrière sur l'ODB.
-
Sauf qu'une fois que les vitesses de rotation sont équilibrées, la pression redescend, l'embrayage se désengage, le patinage revient, la pression aussi, l'embrayage est remis en pression etc... enfin du moins c'est comme que j'imagine le fonctionnement du système, mais ça doit forcément pas être si simple.
Si si ... c'est bien le principe du "vieux" système RT4WD ;)
-
Mes deux dernières consos à 5 coffre plein à ras bord en BVM :
7.0L de moyenne pour un trajet quasi exclusivement autoroutier à 130km/h réel
7.2L de moyenne pour un trajet autoroutier, nationale et montagne aux limites autorisées
-
Mes deux dernières consos à 5 coffre plein à ras bord en BVM :
7.0L de moyenne pour un trajet quasi exclusivement autoroutier à 130km/h réel
7.2L de moyenne pour un trajet autoroutier, nationale et montagne aux limites autorisées
C'est un beau progrès par rapport au CR-V 3 qui tourne à 8-9L/100km dans ces conditions ::)
-
C'est un beau progrès par rapport au CR-V 3 qui tourne à 8-9L/100km dans ces conditions ::)
Du moins le tien ;)
-
Et sans mode écon parce que ça m'a saoulé d'avoir trop chaud alors que je demandais 18-19 a la clim
-
Et sans mode écon parce que ça m'a saoulé d'avoir trop chaud alors que je demandais 18-19 a la clim
Ah bah d'après le Moniteur Automobile, le mode Econ n'a aucun effet sur la clim et la gestion moteur sur l'i-DTEC.... (alors que si sur le VTEC). Ca me paraît certes peu vraisemblable...
-
Du moins le tien ;)
Peut-être est-ce dû au FAP ... mais tu arrivais vraiment à rester sous les 8L/100km toi sur un parcours autoroutier à un petit 130km/h GPS ? ^-^
-
Peut-être est-ce dû au FAP ... mais tu arrivais vraiment à rester sous les 8L/100km toi sur un parcours autoroutier à un petit 130km/h GPS ? ^-^
Sur un parcours entièrement à 130 réel, j'étais à 8 litres environ effectivement ... mais pas 8-9 l /100 comme tu le disais ;)
-
Ah bah d'après le Moniteur Automobile, le mode Econ n'a aucun effet sur la clim et la gestion moteur sur l'i-DTEC.... (alors que si sur le VTEC). Ca me paraît certes peu vraisemblable...
Je sais bien, et pourtant il me suffit de couper le mode écon pour sentir l'air frais arriver
-
Dernier plein, 7.1L, toujours chargé en retour de congés et majoritairement de la route voire de l'autoroute.
Et je suis toujours en pneus hiver, je ne sais pas si ça a une réelle influence sur la conso.
-
Sur un parcours entièrement à 130 réel, j'étais à 8 litres environ effectivement ... mais pas 8-9 l /100 comme tu le disais ;)
La dernière fois que j'ai traversé la France en octobre dernier ... 9L/100km sur 560km d'autoroute :-\
-
La dernière fois que j'ai traversé la France en octobre dernier ... 9L/100km sur 560km d'autoroute :-\
Tu dois avoir bien 100 kg de charge en plus avec la marmaille et tout ce qui l'accompagne ... Nous c'est 2 + 10 kg de bagages ;)
Et c'est un vrai 130 GPS, pas un petit 134 par exemple ^-^
-
Moi c'est 7L de moyenne à 130 GPS mais 5 à bord dont une petite, une ado et 3 adultes et le coffre plein à craquer d'affaires/valises assez lourdes avec le CRV IV, donc plutôt satisfaisant
-
Ca ne me choque pas. Pour rappel nous étions à 6,8 au retour de la rencontre à Lyon : 3 + petit 134 ;)
Actuellement Paris Haute Savoie à 7,1 avec porte ski (130 compteur).
-
Ca ne me choque pas. Pour rappel nous étions à 6,8 au retour de la rencontre à Lyon : 3 + petit 134 ;)
Actuellement Paris Haute Savoie à 7,1 avec porte ski (130 compteur).
Tout cela est excellent pour un tel gabarit. Là, on voit l'avantage du Diesel ;)
Dans les mêmes conditions pas sûr que je fasse beaucoup moins (du moins en coût, vus les prix actuels du litre) avec l'Auris HSD !
-
Moi c'est 7L de moyenne à 130 GPS mais 5 à bord dont une petite, une ado et 3 adultes et le coffre plein à craquer d'affaires/valises assez lourdes avec le CRV IV, donc plutôt satisfaisant
Pas étonnant du tout, même avec un crvIII essence, on peut atteindre des conso assez basses si les conditions sont favorables: ce week end, un petit 7.4l avec 2/3 autoroute, 1/3 ville...
-
Pas étonnant du tout, même avec un crvIII essence, on peut atteindre des conso assez basses si les conditions sont favorables: ce week end, un petit 7.4l avec 2/3 autoroute, 1/3 ville...
A 130km/h, l'autoroute? ???
-
A 130km/h, l'autoroute? ???
A 90/110, j'ai d'ailleurs cru voir un flash à 110, mais encore rien reçu ce jour
-
A 90/110, j'ai d'ailleurs cru voir un flash à 110, mais encore rien reçu ce jour
A ces vitesses là, ce n'est pas de l'autoroute pour moi :crazy:
Le PV est peut-être arrivé en Belgique >:D
-
Dernier plein, 7.7 à l'ODB, 8.3 réels.
La moitié du plein sur autoroute à 130 réels le reste des départementales et de la ville.
Bon sur la deuxième moitié du plein j'ai un peu tiré dessus et ça pardonne pas.
D'ailleurs ils n'ont pas utilisé la même police pour les unités et les dixièmes sur l'ODB, quand il est affiché 7.7 c'est moche.
-
Sur le CRV que j'ai essayé, le fond de l'ODB était bleu. Je constate sur ta photo qu'il est noir. S'agit-il d'une illusion d'optique ?
-
Ça doit dépendre de la luminosité il me semble qu'il est noir.
À moins qu'on puisse changer la couleur, je ne me souviens plus.
Une autre photo avec un rétro éclairage plus faible
-
Sur le modèle essayé, il était comme ça :
(http://images.conceptcarz.com/imgxra/Honda/Honda-CR-V_2013-SUV_Image-i014-800.jpg)
-
Sur le modèle essayé, il était comme ça :
(http://images.conceptcarz.com/imgxra/Honda/Honda-CR-V_2013-SUV_Image-i014-800.jpg)
C'était un modèle Innova ?
-
Il n'y a pas que l'odb sur ces photos, tout ce qui est blanc chez moi est bleu ici.
-
L'image n'est pas une photo que j'ai prise, j'aurai du le préciser. Celle-ci correspondant en effet à un modèle INNOVA.
Le modèle d'essai était un EXECUTIVE blanc avec fond de l'odb bleu.
-
L'image n'est pas une photo que j'ai prise, j'aurai du le préciser. Celle-ci correspondant en effet à un modèle INNOVA.
Le modèle d'essai était un EXECUTIVE blanc avec fond de l'odb bleu.
Je posais la question car, sur le CR-V 3, l'ODB était différent sur le modèle Innova ... pour l'affichage des informations liées aux ACC et CMBS.
-
Il n'y a pas que l'odb sur ces photos, tout ce qui est blanc chez moi est bleu ici.
Probablement une question d'éclairage et calibrage de la balance des blancs lors de la prise de vue.
-
Pas uniquement puisque Erwan dit avoir eu un ODB bleu sur son Executive d'essai, ou alors c'est sa balance d'yeux qui déconne :D
-
C'est vrai que c'est bizarre ... il y a des photos où il ressort vraiment bleu :idiot2:
Ce serait paramétrable via l'i-MID?
(http://www.autocarzine.com/wp-content/uploads/2012/08/honda-cr-v-crossover-07-260812.jpg)
Sur celui que j'ai eu en prêt, c'était blanc en tout cas (enfin fond noir).
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=6861.0;attach=25369;image)
-
Ou bien l'abus de substances illicites ......
-
Pas de substances illicites de mon côté et un odb bleu avec affichage blanc. Réglable ou pas, tel est la question !
-
Je viens de vérifier, ce n'est pas réglable.
On peut changer la couleur de l'écran sur la console (bleu, rouge, orange ou gris) mais pas celle du compteur ou de l'odb
-
Ou bien l'abus de substances illicites ......
En tout cas y'a bien abus de B.I. :D
-
En tout cas y'a bien abus de B.I. :D
B pour Beuh ?
-
B pour Beuh ?
Et I pour Inervant ? ^-^ >:D
PS : pas de fôôôte de frappe :coolsmiley:
-
Nooonnn, ne frappe pas ! :peur:
-
Finalement de jour l'ODB tire sur le bleu.
-
Finalement de jour l'ODB tire sur le bleu.
Bon ben ça va alors .... certains tirent tout ce qui bouge ....
-
Bleu ou blanc, le mien affichait un 6,6 (6,73 calculé) de retour du ski dimanche pour une moyenne de 109km/h avec 2hrs de bouchon et des skis sur le toit. ;)
J'ai refait le plein hier matin et je suis à 6.0 (sur 150 kms) :o Le printemps approche....
-
Joli O0
109km/h de moyenne avec 2h de bouchons ... cela fait combien de moyenne en dehors des bouchons ça? :crazy:
PS: tu as ramené les skis? ???
-
Le CR-V 4 i-DTEC semble donc être réellement plus sobre que le CR-V 3 :)
-
Le CR-V 4 i-DTEC semble donc être réellement plus sobre que le CR-V 3 :)
+1
Sur spritmonitor, il y a actuellement 2 CR-V 2013 i-DTEC BVM avec plus de 1000km et les 2 sont aux alentours de 6.7L/100km, ce qui est très proche des consommations de notre ami eccureuil ;)
A titre de comparaison, les CR-V 3 diesel BVM sont à 7.44L/100km (68 véhiculkes) ... correspondant à ce que j'ai consommé avec le mien.
-
Joli O0
109km/h de moyenne avec 2h de bouchons ... cela fait combien de moyenne en dehors des bouchons ça? :crazy:
PS: tu as ramené les skis? ???
Ca m'étonne aussi, mais ayant été carrément à l'arrêt plusieurs fois (moteur éteint), j'ai l'impression que l'OdB ne prend pas tout en compte !
J'aurais du vérifier avec le compteur horaire.... je crois qu'il y a un historique au niveau du GPS, j'irai voir si j'y pense.
Les skis sont toujours (suite un peu plus tard dans le topic sur les accessoires pour mon retour d'expérience).
-
Ca m'étonne aussi, mais ayant été carrément à l'arrêt plusieurs fois (moteur éteint), j'ai l'impression que l'OdB ne prend pas tout en compte !
Ah ok ... il ne prendrait pas en compte le temps où l'idle stop est activé dans le calcul de la vitesse moyenne?
-
Je ne sais pas.
Toujours est'il que la dernière fois j'avais un 110 km/h avec 3 arrêts pipi (ma soeur étant enceinte ::) ) pour un 130 GPS alors que là j'étais plutôt à un 130 compteur ???
-
Je ne sais pas.
Toujours est'il que la dernière fois j'avais un 110 km/h avec 3 arrêts pipi (ma soeur étant enceinte ::) ) pour un 130 GPS alors que là j'étais plutôt à un 130 compteur ???
Déjà à nouveau ?? :o
-
Déjà à nouveau ?? :o
Elle était enceinte à l'époque (en Janvier).... pomme à l'eau !
-
Pomme à l'eau ??
-
Pomme à l'eau ??
Google est ton ennemi: http://www.languefrancaise.net/bob/detail.php?id=25341 (http://www.languefrancaise.net/bob/detail.php?id=25341)
-
:D ^-^
-
2 claques, oui !!
:fight:
-
Voici ma contribution au séjour ski aller aux Arcs 6.7L de Moy. Retour attention 5.9L pour 700Km avec les 100 premier Km a 4.5L/100 normal ça descend
-
5,9 litres de moyenne......joli O0
-
Mais dangereux de prendre une photo en roulant ! :police:
-
Mais dangereux de prendre une photo en roulant ! :police:
C'est peut-être une photo prise par le passager ::)
-
Si c'est le cas, le passager n'avait plus sa ceinture de sécurité bouclée .... c'est dangereux aussi !! :police: :police:
-
Si c'est le cas, le passager n'avait plus sa ceinture de sécurité bouclée .... c'est dangereux aussi !! :police: :police:
Pas besoin d'enlever sa ceinture pour faire une photo de la sorte, il suffit de tende le bras ^-^
-
Oui, si le passager s'appelle Barbapapa !
-
Oui, si le passager s'appelle Barbapapa !
A part un manchot, tu en connais beaucoup qui n'ont pas le bras assez long pour que la main se retrouve plus ou moins en face des compteurs ? ???
Dans un Hummer je ne dis pas, mais dans le CR-V ou l'Accord ::)
-
Voici ma contribution au séjour ski aller aux Arcs 6.7L de Moy. Retour attention 5.9L pour 700Km avec les 100 premier Km a 4.5L/100 normal ça descend
.
Un vrai chameau ce CR-V i-DTEC O0 ... je vais presque regretter d'avoir pris l'essence :crazy:
-
.
Un vrai chameau ce CR-V i-DTEC O0 ... je vais presque regretter d'avoir pris l'essence :crazy:
Ne pas retrouver de GO dans l'huile.........c'est vrai, ce sont de grands moments que tu n'auras plus l'occasion de vivre :D
-
Ne pas retrouver de GO dans l'huile.........c'est vrai, ce sont de grands moments que tu n'auras plus l'occasion de vivre :D
Tout comme les cycles de regénérations interrompus du FAP :laugh:
-
Voici ma contribution au séjour ski aller aux Arcs 6.7L de Moy. Retour attention 5.9L pour 700Km avec les 100 premier Km a 4.5L/100 normal ça descend
4.5L à 134 compteur???
Pourquoi le mien fait plus de 7L dans ces conditions? :crazy:
-
4.5L à 134 compteur???
Pourquoi le mien fait plus de 7L dans ces conditions? :crazy:
Il a dit que c'était en descente :buck2:
-
Didale a expliqué qu'il était en descente (edit : oups, le chef a été le plus rapide)... dans ces conditions, moi je suis plutôt a 0,1 l >:D
Avec la remontée des températures, j'étais à 5,6 l durant 120 kms sur mon parcours quotidien, puis actuellement à 6,0l.
Je suis vraiment étonné que le CR-V face mieux que l'Accord O0
Didale, tu avais un vent de dos pour faire aussi bas ?
-
J'avais pas compris qu'il parlait de la route :crazy:
100 bornes de descente ça me paraît beaucoup mais bon...
-
100 bornes de descente avec le régulateur à 134 km/h.............ça doit être une belle descente !! :crazy:
-
la descente aux enfers
-
;D
-
Ca dépend si c'est 100 bornes de dénivelé ou un faux plat de 100 bornes >:D
-
Bon et ces régénérations du FAP, comment se passent-elles? :crazy:
-
Sérieusement, elles sont très discrètes et seule l'augmentation du baregraphe de l'OdB te permet de les remarquer.
-
J'avais pas compris qu'il parlait de la route :crazy:
100 bornes de descente ça me paraît beaucoup mais bon...
ors pour les détails, les Arcs_ bourg st. Maurice 40km env:2.5L à l'odb
Puis des que l'ont à rejoint l'autoroute et fais 100km Mme a fais la photo sans se détacher, et pour finir
la photo du total à la maison av de refaire le plein
_:
-
j'ai saint die dans.les vosges jusque charleville en passant par le Luxembourg beaucoup de 4×2 vois a 112 a régulateur en mode econ caot 6, 1 . environ sur 300 km
-
j'ai saint die dans.les vosges jusque charleville en passant par le Luxembourg beaucoup de 4×2 vois a 112 a régulateur en mode econ caot 6, 1 . environ sur 300 km
C'est pour ça que ça s'appelle Saint Dié des Vosges ..... ;)
-
ors pour les détails, les Arcs_ bourg st. Maurice 40km env:2.5L à l'odb
Puis des que l'ont à rejoint l'autoroute et fais 100km Mme a fais la photo sans se détacher, et pour finir
la photo du total à la maison av de refaire le plein
_:
Ah ..... tu la ligotes en plus ....... :police:
-
Ah ..... tu la ligotes en plus ....... :police:
Jamais en voiture cela limite les possibilités de la passagère :buck2: :love:
-
C'est pour ça que ça s'appelle Saint Dié des Vosges ..... ;)
salut ,
oui je suppose , je suis pas de ta région excuse moi, mais je suis aller acheter mon crv labas !!!
-
Reprogramation des CRV IV pour vanne EGR et filtre le CD est chez HONDA depuis une semaine O0
-
Reprogramation des CRV IV pour vanne EGR et filtre le CD est chez HONDA depuis une semaine O0
De quoi s'agit-il? ???
-
Bon alors, ils en sont où en conso les I-DTEC ?
Avec la remontée des températures, je suis à 6,0 l sur mon parcours quotidien :o
Plus qu'1/3 du réservoir avant le plein et un calcul manuel l'histoire de voir si l'OdB ne se met pas à déconner....
-
Arrête ... tu vas me faire regretter de ne pas avoir pris le diesel :crazy:
-
Je suis à 6.7L à l'ODB avec de l'excellium mais je n'ai dû utiliser qu'un quart du plein.
-
WE en Bretagne : RP, Rennes, Dinan, Dinard (nuit dans un village de Yourtes*) , Saint Malo, Fougères, Vitré, RP. => 6,5l :coolsmiley:
J'ai eu le malheur de faire un plein chez Auchan (Le Mans), plus jamais :-\
J'avoue avoir été tenté par un peu d'Off Road (Photo), mais bon, faut aussi repecter la nature ;)
*http://www.guide-sensations.com/yourtes/nuit-village-yourtes-1-nuit (http://www.guide-sensations.com/yourtes/nuit-village-yourtes-1-nuit)
-
J'ai eu le malheur de faire un plein chez Auchan (Le Mans), plus jamais :-\
Parce que....concrètement.....???
-
Moteur bruyant et ca vibre :-\
Peut être me suis-je payé "un fond de cuve".
-
J'avoue avoir été tenté par un peu d'Off Road (Photo), mais bon, faut aussi repecter la nature ;)
*http://www.guide-sensations.com/yourtes/nuit-village-yourtes-1-nuit (http://www.guide-sensations.com/yourtes/nuit-village-yourtes-1-nuit)
Quand on voit la photo, c'est même à la limite du offshore ^-^ ;)
-
Moteur bruyant et ca vibre :-\
Peut être me suis-je payé "un fond de cuve".
J'ai toujours trouvé que le i-CDTi/i-DTEC était plus sensible à la qualité du GO que d'autres moteur diesel. C'est d'ailleurs pour ça que je mettais essentiellement du GO premium, pour éviter les claquements (surtout à froid) et les vibrations.
Je ne pense pas que ce soit dû à un fond de cuve. Lorsque tu récupères les dépôts de cuve, tu te retrouves rapidement en rade sur le bord de la route, le filtre à GO étant bouché par ces dépôts.
A la rigueur, peut-être y a t'il eu de la condensation dans la cuve et donc un peu d'eau dans le GO que tu as pris.
-
J'avoue avoir été tenté par un peu d'Off Road (Photo), mais bon, faut aussi repecter la nature ;)
Avec de l'eau de mer, la nature bouffera ton CR-V plus vite que l'inverse :crazy:
A la rigueur, peut-être y a t'il eu de la condensation dans la cuve et donc un peu d'eau dans le GO que tu as pris.
Même cela, je n'y crois pas ... l'eau doit rester dans le filtre à gasoil (moyen de le purger et indicateur qui t'alerte s'il faut purger) sinon les injecteurs sont fichus en très peu de temps.
-
Quoi qu'il en soit, un plein le lendemain en station d'autoroute et tout était redevenu normal :)
-
Quoi qu'il en soit, un plein le lendemain en station d'autoroute et tout était redevenu normal :)
A 2€/litre, c'est la moindre des choses :crazy:
-
A 2€/litre, c'est la moindre des choses :crazy:
1,48 chez AVIA... contre 1,33 chez Auchan la veille.
-
1,48 chez AVIA... contre 1,33 chez Auchan la veille.
Au fait, c'est un idée ou la différence de prix essence/diesel est nettement plus faible sur les stations d'autoroute qu'en dehors en France?
-
Aucune idée, j'avoue ne pas m'être penché sur la question, le fait est que nous prenons rarement la Jazz pour les longs parcours, si ce n'est lorsqu'il faut pallier aux accrochages avec la voiture principale ::)
-
Au fait, c'est un idée ou la différence de prix essence/diesel est nettement plus faible sur les stations d'autoroute qu'en dehors en France?
La situation est très variable d'une station à l'autre. Je vais souvent dans une station de ville dans laquelle il n'y a généralement que 15 cts d'écart entre le GO standard et le SP95.
Inversement, sur d'autres stations il peut y avoir plus de 20 cts d'écarts.
On retrouve plus ou moins la même chose sur autoroute.
Ce qui complique aussi les choses c'est que certaines stations ne distribuent que du SP95-E10 (c'est notamment le cas sur autoroute), vendu 3 à 5 cts de moins que le SP95. ça ne facilite pas la comparaison ;)
-
Dernier plein, 6,2 (ECON ON) avec une régénération du FAP ;)
Malgré un CX défavorable, ce nouveau I-DTEC consomme moins que sur l'Accord 2008.
Prochaine comparaison la semaine prochaine direction le Var ^-^
-
Est-ce que ce sont les bienfaits du mode ECON ? ::)............ce sont en tout cas des conso très basses O0
C'est surtout sur autoroute que le CX est en principe favorable à l'Accord.
-
Dernier plein, 6,2 (ECON ON) avec une régénération du FAP ;)
Malgré un CX défavorable, ce nouveau I-DTEC consomme moins que sur l'Accord 2008.
Prochaine comparaison la semaine prochaine direction le Var ^-^
Conso calculée ou annoncée par l'ODB?
???
-
Conso calculée ou annoncée par l'ODB?
???
Eccureuil n'oserait pas nous avancer une telle consommation sans l'avoir vérifiée :crazy:
-
6,229577464 pour être plus exacte :crazy:
Il est vrai que très peu d'autoroute cette fois ci, température clémente et conduite assez cool il est vrai, sans pour autant ce traîner ;)
Jusqu'alors j'étais surtout plus sur du 6,4~6,5 et 6,8 sur les trajets autoroutiers (135km/hrs).
Je suis impatient de descendre dans le Var pour comparer avec l'Accord : 6,7 sans mistral !
-
Tout va bien ;)
-
Tout va bien ;)
Cela reste toujours plus que la photo que je viens de poster du CR-V 3 i-VTEC :crazy:
Bon, ok, c'est pas sur la même distance ::)
-
Petite question eccureuil, tu coupes l'AC ou tu le laisses activé en permanence?
-
Cela reste toujours plus que la photo que je viens de poster du CR-V 3 i-VTEC :crazy:
Bon, ok, c'est pas sur la même distance ::)
J'y arrive même sur 700 kms ^-^
-
En tout cas, eccureuil a des consos particulièrement basses O0 ... sur spritmonitor, il y a 3 CR-V i-DTEC BVM 2013 les 3 tournent aux alentours de 6.7L/100km.
-
J'y arrive même sur 700 kms ^-^
Avec une régénération? :angel:
-
Petite question eccureuil, tu coupes l'AC ou tu le laisses activé en permanence?
Je le coupe juste dans les bouchons, mais comme je n'en ai pas beaucoup, c'est assez rare....
Cette consommation de 6l, est obtenue sur un trajet quotidien de 2x35 kms composé à 20% ville, 60% nationale et 20% autoroute 110 km/hrs. Des conditions assez favorables il est vrai, mais sans réel volonté de battre des records de faible conso (impossible en RP avec le trafic).
Si je n'avais pas 11 ronds point, je crois que je serais sous les 6l.
J'arrivais à avoir ces chiffres avec le Tourer, mais il est vrai en faisant attention et beaucoup plus rarement : plutôt 6,2 !
Avec une régénération? :angel:
Je laisse tourner le CR-V dans le garage pour les régénérations :D
Avec une régénération, cela tourne à 6,229577464 :crazy:
-
En tout cas, eccureuil a des consos particulièrement basses O0 ... sur spritmonitor, il y a 3 CR-V i-DTEC BVM 2013 les 3 tournent aux alentours de 6.7L/100km.
Je suis aussi dans ces eaux là maintenant.
6.6 sur le plein en cours, 6.7 sur le précédent et 7.5 de moyenne depuis la mise en circulation.
Enfin pour le plein en cours j'ai mis des oeufs sous l'accélérateur, mode écon et clim coupée...
D'ailleurs j'ai fait 6.0 sur le petit trajet de 15km de ce matin, avec un moyenne à 10l en sortie de ville.
-
Avec une régénération, cela tourne à 6,229577464 :crazy:
0.2L/100km pour une régénération ... je vois que c'est toujours aussi couteux :crazy:
-
Enfin pour le plein en cours j'ai mis des oeufs sous l'accélérateur, mode écon et clim coupée...
Tu n'es peut-être pas obligé de t'imposer une telle punition, si? :buck2:
-
Non mais je voulais voir le résultat et je t'avouerais que d'avoir vu avec le capteur OBD que la clim consomme 0.5L/h quand le compresseur tourne ça m'a donné envie de couper l'AC.
Vu que je fais des pleins à 50km/h de moyenne, si la clim fonctionne en permanence ça fait 1L/100 de plus.
Bon d'accord le compresseur ne tourne pas en permanence mais ça fait facilement 0.5L de plus sur la moyenne, et vu les températures extérieures actuelles il ne sert à rien d'activer la clim, l'apport d'air extérieur est bien suffisant.
-
0.2L/100km pour une régénération ... je vois que c'est toujours aussi couteux :crazy:
Ce n'était pas sur le même trajet à 100% (voir post page précédente) et les T° étaient moins clémentes.
@TOM, je suis en ECON ON et la clim' est sur auto.
-
Non mais je voulais voir le résultat et je t'avouerais que d'avoir vu avec le capteur OBD que la clim consomme 0.5L/h quand le compresseur tourne ça m'a donné envie de couper l'AC.
Vu que je fais des pleins à 50km/h de moyenne, si la clim fonctionne en permanence ça fait 1L/100 de plus.
Bon d'accord le compresseur ne tourne pas en permanence mais ça fait facilement 0.5L de plus sur la moyenne, et vu les températures extérieures actuelles il ne sert à rien d'activer la clim, l'apport d'air extérieur est bien suffisant.
Est-ce que tu as vu une différence sur la consommation horaire avec la clim ... en fonction du mode ECON?
J'avais essayé de couper la clim sur le CR-V 3 mais, même avec des températures clémentes, je trouvais l'air étouffant sans la clim et surtout il y avait des mauvaises odeurs lorsque je la ré-enclenchais.
-
Je n'ai pas regardé mais je doute qu'au ralenti il y ait une différence.
Dans le meilleur des cas elle s'enclenchera moins en mode Econ que sans, mais une fois le compresseur en route la différence de conso doit être la même.
-
Je n'ai pas regardé mais je doute qu'au ralenti il y ait une différence.
Dans le meilleur des cas elle s'enclenchera moins en mode Econ que sans, mais une fois le compresseur en route la différence de conso doit être la même.
Il me semblait que le mode ECON agissait justement sur le compresseur de la clim pour qu'il pompe moins d'énergie sur le moteur.
-
Je pense qu'il essaie de l'enclencher moins souvent, mais à mon avis quand il est entrainé il tire tout le temps la même puissance.
-
N'empêche ce mode ECON est assez efficace sachant que j'avais oublié de dire que pour avoir des consos équivalentes avec le Tourer, la clim était à OFF.
-
Je n'ai pas beaucoup utilisé le mode ECON, mais je lui trouve un effet un peu trop castrateur. Le phénomène est sans doute plus marqué avec la BVA qu'avec la BVM.
En ECON ON la gestion du kickdown est par exemple beaucoup plus difficile à cerner (si je veux rétrograder et faire monter le moteur dans les tours, il faut que j'appuie comme un sourd sur la pédale d'accélérateur).
De même, en roulant au régulateur, je trouve que le mode ECON a tendance à trop laisser tomber la vitesse en côte. Et là encore, même si je veux reprendre la main, il faut vraiment insister sur l'accélérateur pour que la boite rétrograde.
Il reste évidemment la possibilité d'utiliser les commandes au volant, mais rouler avec le mode ECON en passant manuellement les vitesses ça n'a plus franchement d'intérêt.
-
De même, en roulant au régulateur, je trouve que le mode ECON a tendance à trop laisser tomber la vitesse en côte.
Tu perds combien de km/h au haut de la côte? Pour ma part, je dois perdre maxi 5km/h ... mais, comme tu dis, c'est peut-être lié à la gestion de la BVA qui empêche de rétrograder et du coup tu perds plus car le moteur ne peut fournir le couple suffisant ???
-
Tu perds combien de km/h au haut de la côte? Pour ma part, je dois perdre maxi 5km/h ... mais, comme tu dis, c'est peut-être lié à la gestion de la BVA qui empêche de rétrograder et du coup tu perds plus car le moteur ne peut fournir le couple suffisant ???
Lors de l'essai que j'avais fait sur autoroute, sur des portions pas très longues mais qui montent pas mal (A16 du côté d'Amiens pour ceux qui connaissent), je suis passé de 130 à 110-115 km/h ???
-
Lors de l'essai que j'avais fait sur autoroute, sur des portions pas très longues mais qui montent pas mal (A16 du côté d'Amiens pour ceux qui connaissent), je suis passé de 130 à 110-115 km/h ???
Ah ouais, en effet :-\
Et la boite reste en 5ème dans ces montées?
-
Le mode ECON semble vouloir rester sur le rapport engagé le plus longtemps possible. A 130 km/h, le moteur tournant à 2 400 tours en 5ème, il peut difficilement maintenir cette vitesse là lorsque la côte est un peu raide.
En ECON off, la boite passe rapidement en 4ème (3 300-3 400 tours) ce qui suffit dans la plupart des côtes pour maintenir le 130.
En ECON on, la boite reste en 5ème plus longtemps, donc la vitesse chute, avant de passer en 4ème. La vitesse ayant chuté, le moteur ne tourne plus assez rapidement y compris en 4ème pour récupérer la vitesse initiale.
Faudrait que je refasse un essai sur un parcours moins exigeant.
-
Comme promis, voici le résultat de notre premier trajet Paris-> Brignoles en CR-V IV. :)
2 adultes, 1 vélo dans le cofre (en break), une grosse valise et 2,3 bibelots....
800 kms à 130-135 kms/hrs compteur (hors limite à 110 bien sûr) et régulateur, ECON ON et clim à 19°. Un léger vent du Nord sur l'A7.
Pour info, une conso habituelle avec le Tourer entre 6.5 et 6.7...
:)
-
C'est, bien entendu, une énorme surprise car on est loin du dernier 6.8 de notre retour de Haute-Savoie cet hiver.
L'autonomie est juste suffisante puisque j'ai refait le plein à Brignoles (pour sécu) l'histoire d'être tranquille face aux 20 kms restant annoncés par l'OdB afin de terminer notre voyage.
Plein : 49.61 pour 800.3 kms = 6.1989. L'OdB (6.2) est même juste :)
Au bas mot, il restait donc 8.39 l dans le reservoir, soit de quoi faire encore ~100 kms :crazy:
Reste à confirmer cette conso pour le retour....
-
C'est, bien entendu, une énorme surprise car on est loin du dernier 6.8 de notre retour de Haute-Savoie cet hiver.
L'autonomie est juste suffisante puisque j'ai refait le plein à Brignoles (pour sécu) l'histoire d'être tranquille face aux 20 kms restant annoncés par l'OdB afin de terminer notre voyage.
Plein : 49.61 pour 800.3 kms = 6.1989. L'OdB (6.2) est même juste :)
Au bas mot, il restait donc 8.39 l dans le reservoir, soit de quoi faire encore ~100 kms :crazy:
Reste à confirmer cette conso pour le retour....
6,2 ou 6,8 L, c'est de toute façon vraiment satisfaisant quand on prend en compte le gabarit du VH et sa puissance... O0
après, on peut espérer que les consommations continueront à baisser, mais cette performance met en avant le coût élevé des péages et des VH eux-mêmes :-[
quand on entend parler de l'augmentation du prix du gazole, je me demande si c'est vraiment un problème prioritaire !
En tout cas merci pour ce retour "très qualitatif" en plus du quantitatif ;)
-
C'est, bien entendu, une énorme surprise car on est loin du dernier 6.8 de notre retour de Haute-Savoie cet hiver.
L'autonomie est juste suffisante puisque j'ai refait le plein à Brignoles (pour sécu) l'histoire d'être tranquille face aux 20 kms restant annoncés par l'OdB afin de terminer notre voyage.
Plein : 49.61 pour 800.3 kms = 6.1989. L'OdB (6.2) est même juste :)
Au bas mot, il restait donc 8.39 l dans le reservoir, soit de quoi faire encore ~100 kms :crazy:
Reste à confirmer cette conso pour le retour....
Excellent O0 Je pense que c'est bien 1.5 à 2L de moins qu'avec le CR-V 3 dans des conditions similaires.
Au fait, tes pneus sont gonflés à combien? Et ton CR-V a combien de km au compteur?
-
2.6 b et 11 800 kms :)
-
2.6 b et 11 800 kms :)
2.6!!! c'est pas un peu trop ça?? Sur le crv3 il me semble que la préconisation constructeur est de 1.8 à 2.1
-
2.4 sur le IV et j'ai toujours un peu surgonflé ;)
-
2.6 b et 11 800 kms :)
Ah ouais, tu roules :o
-
2.4 sur le IV et j'ai toujours un peu surgonflé ;)
Je suis aussi à 2.6 ... mais il me semble que c'est 2.3 la préconisation sur le mien ???
-
Ah ouais, tu roules :o
La faute au ski et aux rencontres PH ^-^
2.3 AV et 2.4 AR
-
Je suis aussi à 2.6 ... mais il me semble que c'est 2.3 la préconisation sur le mien ???
2.6, la voiture ne rebondit pas trop sur les irrégularités de la chaussée ?
-
Moi je pense qu'il faut respecter les consignes constructeur. Un examen de la bande de roulement montrera tout de suite si la pression est excessive.
Mais on sait que l'Eccureuil est un peu gonfleur ! >:D
-
sur l'autoroute c'est sans doute une bonne idée mais sinon faut se méfier quant même avec le surgonflage, avec certaines voitures quant la route glisse un peu ( poussieres - saleté diverses - gravillons...) j'ai remarqué qu'au freinage à basse vitesse on bloquai beaucoup plus facilement les roues :-\
(vieilles gimbardes sans abs)
-
Moi je pense qu'il faut respecter les consignes constructeur. Un examen de la bande de roulement montrera tout de suite si la pression est excessive.
Mais on sait que l'Eccureuil est un peu gonfleur ! >:D
Et d'autres bien gonflés... :crazy:
-
2.6, la voiture ne rebondit pas trop sur les irrégularités de la chaussée ?
Je ne l'ai pas particulièrement remarqué. Faudrait que tu testes pour voir ;)
-
2.6, la voiture ne rebondit pas trop sur les irrégularités de la chaussée ?
Non ;)
-
Non ;)
Les amortisseurs en prennent un sacré coups la ;) le fait de surgonflé le pneus n'absorbe plus les irrégularités et sur un freinage d'urgence tu vas le sentir passer.
-
Les amortisseurs en prennent un sacré coups la ;) le fait de surgonflé le pneus n'absorbe plus les irrégularités et sur un freinage d'urgence tu vas le sentir passer.
200-300gr de plus que les préconisations du constructeur, c'est quand même raisonnable.
-
Voici un petit lien qui a un indice en fonction de la pression : http://www.pneus-online.fr/pression-conseils.html (http://www.pneus-online.fr/pression-conseils.html) amusez vous bien ^-^
-
Après contrôle avec le manomètre d'Elso (un truc de pro), j'étais plutôt à 2.5(pour 2.4) à l'AV et 2.45 (2.3) à l'AR.
Mon mano (à la maison) est donc un peu optimiste.
-
les manufacturiers/journalistes nous disent que tous les pneus sont différents : un tel réagit mieux sous la pluie , un tel plus confortable , un tel offre moins de résistance au roulement ,un tel plus économique car conception plus ancienne , un tel plus cher car compostion de la carcasse plus technologique etc etc etc ...... . Est-ce normal que tous ces pneus aient au final la même pression point barre ?
-
C'est une question de pression au cm2, plus le pneus est petit plus on gonfle ( ex: pneus moto 2k ou 2,2k, pneus tracteur : 0.5k) sur crv2 il préconise 1,8 Av et 2 Ar en usage normal en couple, après si chargé et autoroute 2 AV et 2,2 Ar et sa peut allez jusqu'à 2,6 si vitesse sup. à 160km/h avec tractage.
-
je parlais bien sur pour des pneus de taille identique ! si demain par exemple je remplace mes michelins écotrucs par des sous marques qui ont des fois une conception de 15 ans avec une texture plus "simple" est ce logique donc finalement de les gonfler pareils sans tenir compte donc de leurs conception ? et de plus sans tenir compte non plus du kilométrage du véhicule ( ensemble de suspension moins performant ) . Je sais d'aucun diront que c'est de la BI , mais bon c'est mon jour chieur .....
-
:coolsmiley: C'est pas à mon avis de la BI, fait un tour chez différent vendeurs de pneumatiques, où au mur est affiché les panneaux de références de gonflage d'après les véhicules et tu verras que d'une marques à l'autre (de pneus) les pression sont différentes
-
certes mais sur la portière de la voiture il n'y à qu'une pression ( 4 évidemment si l'on différencie l'avant l'arrière et la charge ) ;)
-
certes mais sur la portière de la voiture il n'y à qu'une pression ( 4 évidemment si l'on différencie l'avant l'arrière et la charge ) ;)
Si tu prends les pneus avec la même taille (diamètre/Largeur/hauteur/indice de vitesse) oui c'est la pression indiqué sur la porte (ce sont des normes mondiales) ;)
-
certes mais sur la portière de la voiture il n'y à qu'une pression ( 4 évidemment si l'on différencie l'avant l'arrière et la charge ) ;)
:coolsmiley: Curieux de voir si les étiquettes diffère du CR-V équipé en 17" où en 18", cela prouverait que ces indications sont du n'importe quoi :fight:
Je m'en vais faire une photos
-
Voici donc la photo de mon bébé, l'étiquette indique bien 18", mais les pressions sont-elles différentes avec un en 17"?
-
En tous cas, là où on a 2.3 à l'AV pour un I-VTEC, on a 2.4 pour un I-DTEC.
Vu la différence de poids entre les 2 moteurs, 100 gr font la différence ???
-
Voici donc la photo de mon bébé, l'étiquette indique bien 18", mais les pressions sont-elles différentes avec un en 17"?
Surement oui, mais pas de bcp, faudra que tu demandes au CC.
Ps: hallucinant la différence de pression par apport au Crv2 essence.
-
En tous cas, là où on a 2.3 à l'AV pour un I-VTEC, on a 2.4 pour un I-DTEC.
Vu la différence de poids entre les 2 moteurs, 100 gr font la différence ???
ben sans doute que oui, vus la surface au sol qui est plutot immense, 100 grammes ça compense sans doute 100 ou 200 kilos d'écart sur l'essieu.
pour ce qui est des préconisations de pression, c'est vrai que certains pneus s'écrasent ( visuellement, en tout cas!) au sol beaucoup plus que d'autres, à pression égale, donc on aurai tendance à vouloir compenser la pression, mais que je sache les fabricants de pneus préconisent toujours de respecter les pression donné par les constructeurs des voitures, il dois donc y avoir de bonnes raisons pour cela.
-
Conso sur mes 3 derniers pleins : 6.7L
Les deux premiers départementale et ville, le dernier majoritairement sur autoroute à 135 compteur.
-
Conso sur mes 3 derniers pleins : 6.7L
Les deux premiers départementale et ville, le dernier majoritairement sur autoroute à 135 compteur.
Cela baisse bien O0
-
Oui ;)
Retour de week end ce soir dans les bouchons de l'A10 pour revenir de Bordeaux, 6.2L a l'ODB.
A noter que sur le plein précédent il affichait 6.9 pour 6.7 réels, mais ça va peut être se sentir sur le prochain plein si le réservoir n'était pas correctement rempli.
-
- 1er plein, Total excellium, à 2 et 3 et qlq bagages, presque entièrement voie rapide à 110km/h, 5.97 l/100 calculée.
EDIT : j'ai retrouvé la photo prise juste avant de remplir le réservoir sur ce plein. 6.4l/100 à l'ODB. Il est probable que j'eus pu remplir plus même si la jauge était sur FULL quand j'ai redémarrer.
- 2nd plein, BP diésel standard, à 3 à vide ou avec qlq bagages, petites routes de campagne pour moitié et autoroute (130km/h) pour autre moitié : 7.09l/100 calculée.
-
Ca fait plaisir de ne plus être le seul à affirmer des consommations basses O0
Tiens d'ailleurs, Noisette s'étant rendu compte qu'il n'y avait plus d'essence dans sa Jazz, elle ne m'a pas laissé d'autre choix que de me piquer le CR-V ce matin. :fight:
Je me suis donc payé le plein de la Jazz et j'annonce fiérement un 4,6 sur les 32 premiers kms. :)
-
L'essayer c'est l'adopter ;)
Bientôt elle va te proposer de vous partager le CR-V une semaine sur deux. Et après tout ce serait équitable, non ? >:D
-
L'essayer c'est l'adopter ;)
Bientôt elle va te proposer de vous partager le CR-V une semaine sur deux. Et après tout ce serait équitable, non ? >:D
Proposer ! Elle est bien capable de me le piquer sans rien dire. Ce matin elle n'a pas eu de chance, j'étais le seul à savoir où étaient les clés ^-^
Je ne suis pas sûr que le problème se poserait si nous avions une Auris >:D ;) :je-sors:
-
Ca fait plaisir de ne plus être le seul à affirmer des consommations basses O0
Tiens d'ailleurs, Noisette s'étant rendu compte qu'il n'y avait plus d'essence dans sa Jazz, elle ne m'a pas laissé d'autre choix que de me piquer le CR-V ce matin. :fight:
Je me suis donc payé le plein de la Jazz et j'annonce fiérement un 4,6 sur les 32 premiers kms. :)
Dans un an -crois moi- tu en auras marre de te réjouir des consos basses de le jazz >:D
Et ta compagne ne cessera de te vanter les multiples avantages du CRV ::)
-
Dans un an -crois moi- tu en auras marre de te réjouir des consos basses de le jazz >:D
Et ta compagne ne cessera de te vanter les multiples avantages du CRV ::)
Et l'étape suivante ... c'est quand ta femme te dit qu'elle a déjà franchi la barrière en roulant en CR-V et que maintenant elle rêve de ceci :crazy:
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2012/07/VW-California-Edition-3.jpg)
-
Dans un an -crois moi- tu en auras marre de te réjouir des consos basses de le jazz >:D
Et ta compagne ne cessera de te vanter les multiples avantages du CRV ::)
En matière d'automobile, nous sommes un couple assez... "échangiste" :crazy:
"L'acte de propriété" des VH est plus une affaire de contrat d'assurance (boulot domicile) et j'ai autant de satisfaction à rouler avec la Jazz que le CR-V.
-
Et l'étape suivante ... c'est quand ta femme te dit qu'elle a déjà franchi la barrière en roulant en CR-V et que maintenant elle rêve de ceci :crazy:
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2012/07/VW-California-Edition-3.jpg)
En ce cas sa femme aurait un rêve similaire au mien et...
-
Alors là, vous vous mettez le doigt dans l'oeil jusqu'at ze coude !
-
En ce cas sa femme aurait un rêve similaire au mien et...
Et ??? C'est grâve docteur? Comment fais-tu pour te soigner? :angel:
-
Je ne suis pas sûr que le problème se poserait si nous avions une Auris >:D ;) :je-sors:
Que tu sois sorti ou non, je te hais ! >:D
Mais une chose est sûre : si nous avions un CR-V et une Auris, Grigounette se réserverait le CR-V et en ville je le lui laisserais volontiers (déjà, elles adorent toutes manier les leviers de vitesse, va savoir pourquoi :crazy:).
Mais par chance nous n'avons jamais eu besoin de 2 voitures et la question ne se pose pas ;)
-
"Va je ne te hais point !" ;)
Très sérieusement, l'Auris est vraiment sympa à conduire en ville... (et sur du plat bien sûr >:D )
-
Et ??? C'est grâve docteur? Comment fais-tu pour te soigner? :angel:
Ce n'est qu'un rêve même si le combi a son charme et c'était ça ou le chalet suisse,alors.. :crazy:
-
Ce n'est qu'un rêve même si le combi a son charme et c'était ça ou le chalet suisse,alors.. :crazy:
La mienne rêve du combi et de la vieille ferme à rénover ::)
-
"Va je ne te hais point !" ;)
Très sérieusement, l'Auris est vraiment sympa à conduire en ville... (et sur du plat bien sûr >:D )
Je dirais même mieux : l'Auris est vraiment très sympa à conduire partout (sur du plat bien sûr :D).
Allez hop je vous laisse, le soleil m'appelle ;)
-
La mienne rêve du combi et de la vieille ferme à rénover ::)
Tu serais pas en train d'essayer de me proposer ta dame des fois :2funny: ?
-
Pourquoi, tu aimes aussi les fermes à rénover ?
-
Tu serais pas en train d'essayer de me proposer ta dame des fois :2funny: ?
Meuuuuhhh non. >:D
-
La mienne rêve du combi et de la vieille ferme à rénover ::)
Elle est pourtant trop jeune pour être une nostalgique du Flower Power ::)
(http://img15.hostingpics.net/pics/118166VWCamper.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118166VWCamper.jpg)
-
Elle est pourtant trop jeune pour être une nostalgique du Flower Power ::)
(http://img15.hostingpics.net/pics/118166VWCamper.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118166VWCamper.jpg)
Bahh oui mais non ... elle rêve du combi avec les kayaks sur le toit ::)
-
Meuuuuhhh non. >:D
Tu ne sais pas ce qu'elle perd ^-^
Le water bed c'est bien aussi ;D
-
Meuuuuhhh non. >:D
Y'a un rapport avec la ferme ? >:D
-
Y'a un rapport avec la ferme ? >:D
;D O0
-
Y'a un rapport avec la fermme ? >:D
...
-
Bahh oui mais non ... elle rêve du combi avec les kayaks sur le toit ::)
Cadeau pour elle 8)
(http://img15.hostingpics.net/pics/450574CombiVW.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=450574CombiVW.jpg)
-
Ma femme n'a pas besoin d'être rénovée :buck2: :fight:
-
Ma femme n'a pas besoin d'être rénovée :buck2: :fight:
Meuuuuhhh non. :leche-bottes:
-
Oui ;)
Retour de week end ce soir dans les bouchons de l'A10 pour revenir de Bordeaux, 6.2L a l'ODB.
A noter que sur le plein précédent il affichait 6.9 pour 6.7 réels, mais ça va peut être se sentir sur le prochain plein si le réservoir n'était pas correctement rempli.
Bon et bien dernière conso confirmée lors du plein ce week-end.
800km, la moitié sur autoroute bouchonnée en accordéon, 1/4 sur autoroute dégagée, 1/4 en trajets quotidiens ville/départementale : 6.2L de moyenne confirmé et maintenu malgré 200km sur lesquels je consommais avant plus de 7L et 6.7L récemment.
Historique de mes consos ci-dessous
-
J'étais à 5,9 depuis 300 km et j'ai confié le CR-V à Noisette => 6,2 :-X
-
J'étais à 5,9 depuis 300 km et j'ai confié le CR-V à Noisette => 6,2 :-X
Et elle n'a fait que 3km avec :crazy:
-
3 km ! Je ne peux même pas lui donner le bénéfice d'une régénération du FAP :crazy:
-
Qui sont ceux qui consomment entre 8,5 et 9 litres (2 votes) et plus de 9,5 litres (1 vote) ? ???
-
Ben... Noisette si je lui laisse un peu plus souvent :crazy:
-
Ben... Noisette si je lui laisse un peu plus souvent :crazy:
;D
-
Mine de rien, j'étais fière d'avoir fait le plein de la Jazz et de lui la laisser avec un beau 4,6l sur 60 km. Je la reprends 2 jours plus tard avec un... 5,6 l ^-^
Bon d'accord, elle fait au 3/4 de la ville !
-
Qui sont ceux qui consomment entre 8,5 et 9 litres (2 votes) et plus de 9,5 litres (1 vote) ? ???
J'en suis à 8,6 litres sur 4.200 kilomètres avec 2/3 de petites parcours et de ville. Je trouve cela très satisfaisant...avec un 2.0 iVtec essence....oups...erreur de topic
-
Et avec une conduite "dynamique" sans trop faire attention, vous arrivez
a combien de moyenne?
Si la conduite dynamique avec cet engin en boite mécanique (au moins les trois premiers rapports) est possible?
Personne ne parle de conduite un peu sportive! J'aimerai bien savoir !
-
9,2 litres est mon maximum. Je ne fais d'aillleurs pas particulièrement attention...sauf aux limitations de vitesse. J'utilise assez fréquemment les palettes pour descendre une deux vitesses en côte par exemple. En "economy run", je passe à 7.85 l
-
Et avec une conduite "dynamique" sans trop faire attention, vous arrivez
a combien de moyenne?
Si la conduite dynamique avec cet engin en boite mécanique (au moins les trois premiers rapports) est possible?
Personne ne parle de conduite un peu sportive! J'aimerai bien savoir !
Conduite dynamique/sportive ... tout dépend de ce que tu entends par là ? Le CR-V n'est de toute façon pas une S2000 ou une Civic Type-R!
Pour ma part, si je suis seul sur une route de montagne, je n'hésite pas à monter dans les tours et "attaquer" un peu ... mais sur autoroute quand le traffic est surchargé et en accordéon, j'essaye d'anticper et ne suis pas du genre à accélérer/slalomer d'une file à l'autre/freiner/réaccélérer/...
Mais comme tarifmaximal, je ne suis jamais en mode "economy run" ... je trouve cela bien trop chiant pour économiser quelques décilitres.
-
Je ne te parle pas d'accélérer et de freiner comme un fou.
Mais j'ai horreur de me "trainer" ou de rouler avec un œuf cru sous le pied droit, tout comme toi ça me gonfle.
Je ne fais pas attention a l'économie au quotidien quand je roule, ça me gâche mon plaisir de conduite!
Par exemple ma civic est super amusante a conduire (même a allure modérée) et parfois j'attaque un peu.
Je sais très bien que le cr-v est moins performant et surement plus pataud, mais peut on un peu s'amuser a son volant et suivre un bon rythme.
Bref, peut on le conduire dynamiquement sur les 3, 4 premiers rapports en boite méca et diesel et y prendre du plaisir?
Toutes ces questions car j'ai du mal a apprécier une voiture si elle
n'est pas amusante/agréable à conduire. Et comme je sais que l'association boite/moteur est plutôt réussi chez Honda...
-
Je n'ai pas essayé le CR-V 4 en i-DTEC BVM (uniquement BVA ... ou CR-V 3 i-DTEC BVM) donc je laisserai les autres répondre ... mais je pense oui qu'il y a moyen de s'amuser avec ... vu qu'on peut même s'amuser avec l'anémique 2.0 i-VTEC à la conso gargantuesque >:D
-
Gargantuesque, n'exagérons pas, d'après ta signature, tu as déjà gagné un litre par rapport au cr-v 3. ;D
-
Gargantuesque, n'exagérons pas, d'après ta signature, tu as déjà gagné un litre par rapport au cr-v 3. ;D
... en passant du diesel à l'essence :buck2:
-
Non en comparant celui de Monsieur et Madame ::)
-
Non en comparant celui de Monsieur et Madame ::)
Ah ok ... oui mais nous n'avons pas du tout le même type de parcours (beaucoup de petits trajets urbains pour Madame).
-
C'est une conso tout à fait normale.
Quand j'avais ma mégane 2.0 essence à injection directe, je ne descendais pas à moins de 10 l en ville en roulant tranquillement.
En m'amusant 12, 13 litres. Pourtant c'est un véhicule bien plus léger qu'un CR-V. C'est ce qui m'a dégoutté des "gros" moteurs essences!
-
Les gros moteurs essence ont bien évolué depuis la Megane ;)...........je n'ai jamais dépassé les 10 litres avec l'Accord 2.4 i-VTEC BVA, même en m'amusant 8)
Idem avec le mollasson et gourmand CR-V 4 2.0 i-VTEC. C'est pourtant pas faute d'aller chercher les 155 ch en haut du compte-tours ^-^
-
Tant mieux, heureusement que le progrès fait avancer les choses O0
-
C'est une conso tout à fait normale.
Quand j'avais ma mégane 2.0 essence à injection directe, je ne descendais pas à moins de 10 l en ville en roulant tranquillement.
En m'amusant 12, 13 litres. Pourtant c'est un véhicule bien plus léger qu'un CR-V. C'est ce qui m'a dégoutté des "gros" moteurs essences!
Je ne peux que relever qu'entre 1989 et 1993, ma Vectra GT (2L 130ch) a consommé sur 110.000 km une moyenne de 8,93 L en roulant à un rythme à perdre un permis rapidement aujourd'hui :police:
avec un chiffre étonnant de 8,6L en ville O0 en domicile travail sur un trajet comptant 18 feux non synchronisés moyenne sur des pleins complets ville seule O0
après une Audi 90 5cyl 136ch qui consommait avec la même conduite et les mêmes trajets 2,5 litres de plus
Opel aujourd'hui est méconnaissable par rapport à l'époque !
-
J'y vais de mon petit update sur la conso du CRV4. J'ai un modele Elegance 2.2 depuis 2 semaines (pneu 17 pouces M+S conti). J'avais un CRV3 elegance avant. Ma conso moyenne avec le 3 de 2008 etait de 7.5L en moyenne : Plutot 8L sur autoroute a 130km/h (gps) et un peu plus de 7L en urbain/peri-urbain (cote d'azur).
Et pour l'instant je suis content (voir tres content :love:) du 4 au niveau conso! J'en suis a 500km. Je fait du 6.7L sur autoroute et 6.0 en urbain/peri-urbain. Donc 6.3L depuis le debut. A confirmer avec plus de km mais Honda a sacrement travaille sur la conso de la bete. Bravo a eux et merci pour nous (and for the planete). 1L/100km de gagne soit 15%. Et c'est aussi une autonomie qui va augmenter de ~100km a chaque plein.
Pour info je roule tranquille avec le mode Econ toujours actif. La clim la plupart du temps coupee. Donc ce sera difficile d'aller plus bas pour moi. Peut etre que dans 10000km, apres rodage, la conso baissera encore un peu de qq poulliemes.
Pour info, pour aller a la decharge de chez moi je doit passer sur une balance a l'entree et a la sortie. Verdict : le 4 ne pese que 20kg de plus que le CRV3 de 2008 (version non restylee). Soit 1670kg (sans le conducteur) pour le 4. Et 1650kg pour le 3 de 2008 sans le conducteur. Je pense que le poids donne dans la brochure Honda est avec conducteur de 75Kg. Ou alors il me manque des pieces. En tout cas vu l'effort fait sur la qualite des materiaux et le silence (insonorisant), la encore beau boulot car le poids est bien contenu. J'avais un peu peur que le poids du nouveau s'envole, ce qui n'est pas le cas.
Donc la conso n'est pas que la seule de ses qualites a ce CRV4 (confort ameliore, silence, finition O0).
-
O0 Bravo pour ta conso
Je vois dans ta signature que tu as roulé en CRV2 2.4L, tu peux en parler un peu, je ne ma rappelle pas avoir vu cette motorisation par chez nous.
Merci ;)
-
En mode Econ, je n'ai pas particulièrement trouvé de différence avec la clim en ON ou OFF ;)
Par contre, l'effort n'a pas été fait sur la conso lors d'une régénrération du FAP :-X
J'ai refait le plein hier soir : 5,8 au bout de 30 kms, puis paf une régénération sur une partie d'un parcours extrêmement favorable, généralement, la partie qui me permet de faire descendre ma conso.
Verdict : 6,8 l au bout de 15-20 kms, puis revenu à 6,5 au bout de 5-7 kms une fois terminée.
Concrétement une régénération d'un FAP induit une surconso de 3 à 4l (confirmé par l'OdB). C'est énorme :'(
-
En mode Econ, je n'ai pas particulièrement trouvé de différence avec la clim en ON ou OFF ;)
Par contre, l'effort n'a pas été fait sur la conso lors d'une régénrération du FAP :-X
J'ai refait le plein hier soir : 5,8 au bout de 30 kms, puis paf une régénération sur une partie d'un parcours extrêmement favorable, généralement, la partie qui me permet de faire descendre ma conso.
Verdict : 6,8 l au bout de 15-20 kms, puis revenu à 6,5 au bout de 5-7 kms une fois terminée.
Concrétement une régénération d'un FAP induit une surconso de 3 à 4l (confirmé par l'OdB). C'est énorme :'(
3 - 4 litres de gasoil ... ou + 3-4L/100km durant la durée de la régénération?
De toute façon, l'espace entre 2 régénérations semble avoir été bien rallongé (comparé aux ~400km sur mon CR-V i-CTDI).
-
Concrétement une régénération d'un FAP induit une surconso de 3 à 4l (confirmé par l'OdB). C'est énorme :'(
AoS : 3-4L/100
Je viens de comprendre pourquoi l'autre jour en ville alors que j'étais en "roues libres" vitesse engagée en descente j'avais une conso instantanée de 4L.
Bizarre en revanche que le regénération se soit déclenchée en ville à 50km/h alors que j'avais quitté mon domicile 2 minutes auparavant.
-
AoS : 3-4L/100
Ok ... mais 3-4L/100km pendant 20km tous les 1000km, cela reste raisonnable comme surconsommation (< 0.1L/100km sur la moyenne générale).
-
+3-4l bien sûr :)
Si on adopte une éco conduite lors des phases de régénération, la surconso ne se fait pas sentir sur le plein complet. Par contre, si elle intervient dans des conditions très défavorables. Eco conduite ou pas, on retrouvera cette surconso sur la moyenne du plein. En générale +0,3 l.
-
+3-4l bien sûr :)
Si on adopte une éco conduite lors des phases de régénération, la surconso ne se fait pas sentir sur le plein complet. Par contre, si elle intervient dans des conditions très défavorables. Eco conduite ou pas, on retrouvera cette surconso sur la moyenne du plein. En générale +0,3 l.
Je ne comprends pas trop ... si c'est +3-4L/100km durant la régénération, la surconsommation sera identique que tu sois en "éco-conduite" ou en "conduite pied au plancher", non :idiot2:
-
Bien sûr, je parlais d'une éco conduite durant la phase de régénération pour amoidri la surconso.
-
Bien sûr, je parlais d'une éco conduite durant la phase de régénération pour amoidri la surconso.
Et tu crois que cela marche? J'avais cru comprendre que l'idéal était de faire tourner le moteur aux alentours de 2500tr/min durant la phase de régénération ... donc pas vraiment de l'éco-conduite.
-
reponse a Hondasan :
Effectivement le 2.4L est un modele US avec pas mal de couple a bas regime (pour un modele essence s'entend). Tres bonne voiture avec laquelle j'ai fait pas mal d'off-road leger en Californie. petit reproche : les suspensions AR du CRV2 qui s'affaissaient trop en charge.
Conso de 9L en moyenne sur 30000km sur les routes des US.
-
Pour l'avoir déjà fait... oui ;)
Et cela me semble logique puisque tu limites ta surconso.
Durant les ~20 kms de régénération : 5l de moyenne + les 4 litres de la régénération feront toujours moins que 6l de moyenne + 4l.
L'idéal est d'avoir une régénération en descente.
Sinon tu te traînes est tu te fais charier par les talibans Insightniens de PH !
Pour moi, les 2 500 rpm ne sont ils pas plutôt conseillés dans la procédure de "détartrage" lorsque le témoin s'allume ?
Edit : et puis 2 500 rpm en descente consommeront toujours moins que 2 500 rpm en montée !
-
Pour l'avoir déjà fait... oui ;)
Et cela me semble logique puisque tu limites ta surconso.
Durant les ~20 kms de régénération : 5l de moyenne + les 4 litres de la régénération feront toujours moins que 6l de moyenne + 4l.
L'idéal est d'avoir une régénération en descente.
Ou à l'arrêt puisque là tu ne consomme que 0l + 4l. :D
Je ne te suis pas ... +4L/100km, cela reste +4L/100km que tu consommes 2L/100km, 5L/100km ou 10L/100km. Je dirais même, au contraire, que proportionnellement la surconsommation est moindre si tu consommes 10L/100km ???
De plus, il y a la question de la durée de la régénération ... tu parles du cas de la descente à "0L/100km". D'après ce que j'avais compris, si le régime du moteur est insuffisant pendant une période un peu prolongée (ralenti ou injection coupée dans le cas d'une descente), l'ECU interrompt la régénération car les conditions requises ne sont pas remplies ... et la régénération reprendra plus tard.
-
Je ne te suis pas ... +4L/100km, cela reste +4L/100km que tu consommes 2L/100km, 5L/100km ou 10L/100km. Je dirais même, au contraire, que proportionnellement la surconsommation est moindre si tu consommes 10L/100km ???
Pas évident a expliquer sans tomber dans de la BI.
Exemple avec 100 kms à parcourir et pour faire simple :
Conso sans régénération : 6l sur 100kms = 6l consommés soit 6l/100kms
Conso avec régénération durant 20 kms :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 10l/100 (6l+4l) : 10/100*20 = 2l consommés
-> 4,8l + 2l = 6,8l de consommés en comme 100 kms de parcouru s= 6,8 l/100kms
Eco Conduite durant la régénération des 20 kms, on vise à consommer 2l de moins/ 6l normaux :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 8l/100 ((6l-2l) +4l) : 8/100*20 = 1,6l consommés
-> 4,8l + 1,6l = 6,4l de consommés en comme 100 kms de parcourus = 6,4 l/100kms
Pour résumer :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,8/100
- avec régénération en éco conduite : 6,4/100
Ceci est pour 100 kms parcourus. Bien entendu, plus on fera ensuite le reste du plein à 6l et moins l'écart sera important.
D'ailleurs en appliquant ce calcul sur 800 kms (soit 780 kms en normal et 20 avec régénération), j'arrive à :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,1/100
- avec régénération en éco conduite : 6,05/100 :D
Donc de façon théorique et toutes proportions gardées, une régénération génèrerait une surconso de 0,1 sur un plein (à 6l/100).
Dans la vrai vie, j'ai remarqué plutôt 0,2, mais il doit y avoir d'autres paramétres à prendre en compte et sûrement des histoires d'arrondie : à l'Odb 6,1 devient 6,2 car en fait c'est 6,19 et 6,05 deviend 6 car en fait, c'est 6,04....
Pour la diffèrence avec l'éco conduite, je me demande si psychologiquement le fait d'avoir repéré une régénération ne m'amène pas à rester en eco conduite jusqu'au bout ! :D
-
.../...
De plus, il y a la question de la durée de la régénération ... tu parles du cas de la descente à "0L/100km". D'après ce que j'avais compris, si le régime du moteur est insuffisant pendant une période un peu prolongée (ralenti ou injection coupée dans le cas d'une descente), l'ECU interrompt la régénération car les conditions requises ne sont pas remplies ... et la régénération reprendra plus tard.
Je suis aussi d'accord, mais rien ne dit que la descente va vraiment faire perdre des rpm (entrainement des roues) ! Non ???
-
Pas évident a expliquer sans tomber dans de la BI.
Exemple avec 100 kms à parcourir et pour faire simple :
Conso sans régénération : 6l sur 100kms = 6l consommés soit 6l/100kms
Conso avec régénération durant 20 kms :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 10l/100 (6l+4l) : 10/100*20 = 2l consommés
-> 4,8l + 2l = 6,8l de consommés en comme 100 kms de parcouru s= 6,8 l/100kms
Eco Conduite durant la régénération des 20 kms, on vise à consommer 2l de moins/ 6l normaux :
- soit 80 kms à 6l/100 : 6/100*80 = 4,8l consommés
- soit 20 kms à 8l/100 ((6l-2l) +4l) : 8/100*20 = 1,6l consommés
-> 4,8l + 1,6l = 6,4l de consommés en comme 100 kms de parcourus = 6,4 l/100kms
Pour résumer :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,8/100
- avec régénération en éco conduite : 6,4/100
Ceci est pour 100 kms parcourus. Bien entendu, plus on fera ensuite le reste du plein à 6l et moins l'écart sera important.
D'ailleurs en appliquant ce calcul sur 800 kms (soit 780 kms en normal et 20 avec régénération), j'arrive à :
- sans régénération : 6/100
- avec régénération : 6,1/100
- avec régénération en éco conduite : 6,05/100 :D
Donc de façon théorique et toutes proportions gardées, une régénération génèrerait une surconso de 0,1 sur un plein (à 6l/100).
Dans la vrai vie, j'ai remarqué plutôt 0,2, mais il doit y avoir d'autres paramétres à prendre en compte et sûrement des histoires d'arrondie : à l'Odb 6,1 devient 6,2 car en fait c'est 6,19 et 6,05 deviend 6 car en fait, c'est 6,04....
Pour la diffèrence avec l'éco conduite, je me demande si psychologiquement le fait d'avoir repéré une régénération ne m'amène pas à rester en eco conduite jusqu'au bout ! :D
En effet ... c'est de la BI :buck2:
Parce que si tu es capable de consommer 4L/100km au lieu de 6L/100km comme "base" durant les 20km de régénération ... pourquoi ne pas le faire tout le temps et tu consommeras 4.05L/100km en tenant compte des régénérations :crazy:
-
:drapeau-blanc:
-
ça donne mal à la tête tout ça !! :crazy:
-
ça donne mal à la tête tout ça !! :crazy:
En tout cas, moi cela fait maintenant presque 5000km que je n'ai plus eu de régénération du FAP :angel:
-
En tout cas, moi cela fait maintenant presque 5000km que je n'ai plus eu de régénération du FAP :angel:
Idem pour moi, plus de 7 000 km et toujours pas de régénération ni d'augmentation d'huile..........ça commence à m'inquiéter :crazy:
-
Idem pour moi, plus de 7 000 km et toujours pas de régénération ni d'augmentation d'huile..........ça commence à m'inquiéter :crazy:
Et je n'ai pas non plus reçu la lettre pour le rappel concernant le FAP et la vanne EGR :o
-
C'est pas bientôt fini ce foutage de gueule, non mais ! :2funny:
-
Et je n'ai pas non plus reçu la lettre pour le rappel concernant le FAP et la vanne EGR :o
Ils attendent peut-être de voir s'il faut remplacer les injecteurs ou pas :D
-
C'est pas bientôt fini ce foutage de gueule, non mais ! :2funny:
C'est pas du foutage de gueule, c'est du vécu >:D
-
Idem pour moi, plus de 7 000 km et toujours pas de régénération ni d'augmentation d'huile..........ça commence à m'inquiéter :crazy:
Moi j'ai jamais eu de FAP, et ça me manque un peu >:D
-
C'est pas du foutage de gueule, c'est du vécu >:D
Poil au menton.
-
Petit WE en Tourraine :
Nationale 70 km : 5,8l
Puis Autoroute vibrante 100 km : 6,2
Ballade puis retour par départementale : 6,1
Conduite normale et pas de régénération du FAP.
Car s'il y avait eu une régénération et sachant qu'on consomme 0,2 l de plus sur une distance de 20 kms.... :D >:D
edit : pour la compréhension, les valeurs données sont celles de l'OdB au fur et à mesure du parcours et non la conso sur type de route.
-
Puis Autoroute vibrante 100 km : 6,2
A 130km/h? ???
-
Petit WE en Tourraine :
Nationale 70 km : 5,8l
Puis Autoroute vibrante 100 km : 6,2
Ballade puis retour par départementale : 6,1
Conduite normale et pas de régénération du FAP.
Car s'il y avait eu une régénération et sachant qu'on consomme 0,2 l de plus sur une distance de 20 kms.... :D >:D
Depuis que tu as le CR-V 4, quelle est ta consommation moyenne globale ?
-
130 compteur.
J'avais déjà eu cette conso sur l'A6/A7 en descendant dans le Var le mois dernier.
Sachant que j'étais à 5,8 à l'entrée sur l'Autoroute et 6,2 à la sortie.
La maison (91) - Artenay (45) : 70 kms => 5,8l
Artenay (45) - Tours (37) : 130 kms => 6,2l
Je devais être au piffométre vers les 6,4 sur l'Autoroute (130 - régulateur). ;)
-
130 compteur.
J'avais déjà eu cette conso sur l'A6/A7 en descendant dans le Var le mois dernier.
Sachant que j'étais à 5,8 à l'entrée sur l'Autoroute et 6,2 à la sortie.
La maison (91) - Artenay (45) : 70 kms => 5,8l
Artenay (45) - Tours (37) : 130 kms => 6,2l
Je devais être au piffométre vers les 6,4 sur l'Autoroute (130 - régulateur). ;)
Ah ok ... je pensais que c'était du 6.2L/100km sur l'autoroute.
-
Salut,
Après 2000 km j'ai noté en moyenne :
5.6 L/100 sur autoroute.
7,0 L/100 urbain.
rappel : entre autres la consommation d'une voiture dépends de :
- la qualité de la chaussée;
- le gonflage de pneu;
- la qualité de GO;
- la façon de conduire;
- conditions météorologiques;
- ...
-
Depuis que tu as le CR-V 4, quelle est ta consommation moyenne globale ?
Le trip B (jamais remis à zéro) m'affiche 6,6l sur ~14 000 kms.
Les grosses consos ont surtout étaient faites sur l'A6 (Province- Paris) avec les skis sur le toit. Mais je n'ai jamais dépassé les 8l (7,7 maxi de mémoire).
Si ca continue je vais arriver à 25 000 kms à la fin de l'année est depasser le Tourer de Crixounet vers Fev 2014 :angel:
-
Ah ok ... je pensais que c'était du 6.2L/100km sur l'autoroute.
C'est néanmoins ce que j'ai fait le mois dernier RP-Var (800kms).
Mais je devais avoir un léger vent dans le dos. ;)
Je n'ai jamais fait cela avec l'Accord où je tournais plutôt à 6,4 sur l'autoroute dans les mêmes conditions.
-
Le trip B (jamais remis à zéro) m'affiche 6,6l sur ~14 000 kms.
Sur sprimonitor, les CR-V 4 i-DTEC sont à 6.86L/100km de moyenne avec le minimum à 6.52L/100km ... tu es donc dans la fourchette basse O0
-
C'est parce que je ne suis pas toujours en eco conduite ! ;)
-
La différence entre le CR-V 3 i-CTDi et le CR-V 4 i-DTEC est quand même très significative. Plus ou moins 1 litres d'écart sur autoroute, c'est pas rien O0
-
Sur sprimonitor, les CR-V 4 i-DTEC sont à 6.86L/100km de moyenne avec le minimum à 6.52L/100km ... tu es donc dans la fourchette basse O0
Tiens, j'ai ces valeurs ???
(type - carbu - moins - moy - plus)
15 Diesel 6,52 7,47 8,84
11 Essence 7,52 8,97 10,57
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/174-CR-V.html?constyear_s=2012&constyear_e=2013&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/174-CR-V.html?constyear_s=2012&constyear_e=2013&powerunit=2)
Est-ce parce que j'ai filtré avec la langue FR ?
Edit : Laissez tomber, j'ai ces valeurs car filtre année : 2012-2013 et non exclusivement 2013 !
-
Tiens, j'ai ces valeurs ???
(type - carbu - moins - moy - plus)
15 Diesel 6,52 7,47 8,84
11 Essence 7,52 8,97 10,57
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/174-CR-V.html?constyear_s=2012&constyear_e=2013&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/174-CR-V.html?constyear_s=2012&constyear_e=2013&powerunit=2)
Est-ce parceque j'ai filtré avec la langue FR ?
J'ai pris à partir de 2013 car si tu choisis 2012, tu as une majorité de CR-V 3 qui viennent "polluer" les stats ^-^
-
Je viens de m'en rendre compte !
J'ai d'ailleurs édité mon message pendant ta réponse ^-^
-
La différence entre le CR-V 3 i-CTDi et le CR-V 4 i-DTEC est quand même très significative. Plus ou moins 1 litres d'écart sur autoroute, c'est pas rien O0
C'est due à l'électronique ?
-
C'est due à l'électronique ?
C'est surtout dû aux évolutions apportées au moteur (en devenant i-DTEC), à un profil aérodynamique plus soigné, au Stop/Start, à l'évolution du RT4WD.....
-
Je pense plus à l'évolution du différentiel arrière...
-
Je pense plus à l'évolution du différentiel arrière...
Pas uniquement car Eccureuil nous dit qu'il consomme moins qu'avec l'Accord pourtant 2 roues motrices et ayant un nettement meilleur aérodynamisme que le CR-V.
-
O0
C'est cela qui est surprenant.
-
En cherchant un peu sur la relation puissance/couple, je suis tombé sur http://blogautomobile.fr/puissance-couple-courbes-137910#axzz2VAJ7qcop (http://blogautomobile.fr/puissance-couple-courbes-137910#axzz2VAJ7qcop) ; cet article essaye d'expliquer la courbe puissance/couple.
-
Salut,
Après 3500 km, je confirme la consommation de ma CRv (mesurée à partir des pleins) :
5.5 l/100 sur route vitesse voisine de 100 km/h;
6.8 l/100 en ville.
O0
C'est mieux que mon ex corolla, et j'en suis très content.
Je me pose la question, quelle la vitesse optimale pour un minimum de conso ?
-
Tes consommations me semblent déjà excellentes ... je doute que tu puisses descendre plus bas.
-
Tes consommations me semblent déjà excellentes ... je doute que tu puisses descendre plus bas.
Tu m'étonnes !
En plus le climat du Maroc est moins clément...
-
Mesures faites au Nord du Maroc :
) pas bcp de cotes;
) temps clément avec 18 degré max;
) pas de vent;
) conduite souple sans trop appuyer sur le champignon.
J"espère garder ses marge de conso pour longtemps.
-
) temps clément avec 18 degré max;
:angel: 18° max !!! tu ne roules que la nuit ou c'est l'hiver chez vous?
-
Mesures faites au Nord du Maroc :
) pas bcp de cotes;
) temps clément avec 18 degré max;
) pas de vent;
) conduite souple sans trop appuyer sur le champignon.
J"espère garder ses marge de conso pour longtemps.
Excuses,mais je me fais du Maroc l'idée d'un pays chaud.
Je ne connais pas mais ne désespére pas d'y aller pour mieux parler et écrire dessus ;)
-
Bonjour,
1 mois de CR-V4 et 3540 km plus loin...
à une exception assez inexplicable d'ailleurs, j'ai 0,1L d'écart entre les conso mesurées à chaque plein et l'ODB
j'ai mesuré 6,9L sur trajet régulateur 130+4, 6,2L sur trajet régulateur 110+3, 8,8L dans des bouchons parisiens et 5,7L sur petites routes avec villages, donc 90 / 70 / 50 / 30
la moyenne totale est pour l'instant de 6,9L sur les 3540... et la tendance est à la baisse :love:
-
Excuses,mais je me fais du Maroc l'idée d'un pays chaud.
Je ne connais pas mais ne désespére pas d'y aller pour mieux parler et écrire dessus ;)
Relativement vrai pour le centre et le sud du Maroc où ça dépasse les 40 degrés actuellement.
Mais au Nord, il pleut aujourd’hui avec beaucoup du nuages et températures clémentes pour la saison.
@Keradhoc;
tes conso sont très proches des miennes.
Il me parait que la vitesse optimale pour une conso minimale se situe entre 90 et 100 km/h.
-
C'est surtout une question de régime moteur, l'idéal pour la conso étant au plus proche du couple maxi sur un diesel ou au plus proche des 1500trs s'il n'y a pas de dénivelé ou vent... après la vitesse dépend du rapport engagé.
Effectivement à ses régimes en 6è on est aux vitesses que tu indiques
-
Vous avez de longues lignes droites au Maroc ou les routes sont elles plus escarpées ?
-
Ayant fais 3 fois le tour du Maroc avec l'Accord, je dirais que le nord c'est sinueux avec route plein de trous (sauf la partie autoroute ou tu es quasiment le seul dessus :) ) et le sud de très grande ligne droite avec bcp de sable et terre sur le dessus ( faut éviter de rouler trop à droite car quand il refont la route il n'enlève pas l'ancien goudron mais recoule dessus ce qui fais que tu as une bordure qui peut te déchirer le pneus (comme en ville faut faire gaffe au plaque d'égout qui se trouve 10 voir 20 cm en dessous de la route), le milieux du pays Ifrane,ourzazatte, ensuite marakeche est une route de montagne assez sinueuse en montée et descente .
Par contre faut être un bon pilote car il double de partout surtout les camions, les Gd taxi(requins), et les camions taxi, comme me dit mon beau père le code de la route existe que quand il y a la police ;D
-
Vous avez de longues lignes droites au Maroc ou les routes sont elles plus escarpées ?
1 course de voiture sur les routes du maroc (http://www.youtube.com/watch?v=KZsWDY_XaCo#)
2 La Route France - Maroc Eté 2010 Avec Du Son Chleuh (http://www.youtube.com/watch?v=jZzLvHqUJCo#)
3 Les virages de DADES au Maroc ! (http://www.youtube.com/watch?v=oA5ixi0yloQ#)
4 Maroc petite vitesse de pointe dans l'autoroute (Péage d'Agadir) (http://www.youtube.com/watch?v=u1bmunlYOVE#)
et
5 La Circulation en Montagne Au Maroc (http://www.youtube.com/watch?v=cHqPs-cXT7M#)
-
ça craint là bas
sont un peu kamikazes
:uglystupid:
-
ça craint là bas
sont un peu kamikazes
:uglystupid:
Oui faut être très vigilant et surtout des fois avoir le pied lourd car si tu roules pépère ils se rabatte sur toi au dernier moment surtout les taxis, camionnettes et camions. Ils doublent aussi dans les virage à l'aveugle ce qui m'est déjà arrivé de voire surgir deux camionnettes du virage sur les deux voies :peur:
-
ça craint là bas
sont un peu kamikazes
:uglystupid:
Lors de notre séjour à Marrakech, pour nos deux excursions (Ait Ben Haddou et Cascades d'Ouzoud) nous avions renoncé à louer une voiture que nous conduirions nous mêmes, et avons loué un 4x4 avec chauffeur du cru. Plus prudent ! :angel:
-
ça craint là bas
sont un peu kamikazes
:uglystupid:
Venant d'un Marseillais d'origine corse ou le contraire ,je sais plus,ça fait doucement rigoler :)
-
Venant d'un Marseillais d'origine corse ou le contraire ,je sais plus,ça fait doucement rigoler :)
Mais à choisir je prends les virelets de la corse sans hésiter,entre Propriano et Sartène,mais pas que... :love:
-
Bondoir, Hier, sur le trajet Paris Nice avec un crv bien chargé plus un porte vélo, j ai consommé 8,5 sous la pluie et 7,9 sur le sec. Peut être l influence des 4 roues motrices qui étaient peut enclenchées sous la pluie.
-
Bondoir, Hier, sur le trajet Paris Nice avec un crv bien chargé plus un porte vélo, j ai consommé 8,5 sous la pluie et 7,9 sur le sec. Peut être l influence des 4 roues motrices qui étaient peut enclenchées sous la pluie.
Normalement les 4 roues motrices ne s'enclenchent que s'il y a un début de patinage ...
Porte-vélo sur le toit ou derrière ?
-
Derrière sur la boule d attelage, pour la variation de conso, c était peut être une ré génération du fap
-
Derrière sur la boule d attelage, pour la variation de conso, c était peut être une ré génération du fap
Oui ... c'était sur quelle distance? Il est en boite auto ton CR-V ?
-
J'ai toujours consommé plus sous la pluie. En général, cette dernière est souvent accompagnée de vent. ;)
Mes propres différences pluie/ sec sont de l'ordre de 0.5 l
-
J'ai toujours consommé plus sous la pluie. En général, cette dernière est souvent accompagnée de vent. ;)
Mes propres différences pluie/ sec sont de l'ordre de 0.5 l
Logique quand pluie et vent s'en mêlent !
Ma courte expérience ne me permet pas de faire des comparaisons, car je n'ai eu que des trajets avec vent et averses... sans avoir besoin de lever le pied, mais en consommant au plus 7,5L => je ne comprends pas comment Olivier92 a pu consommer 1L de plus, qui plus est en descendant dans le midi ; ou alors avec quelques kmh de plus que mes 130+3 ?
-
Dernier plein : 6,8l/100 ODB, 6,96 calculé.
Je pense que l'ODB est plus proche de la vérité car si ce matin j'ai rempli ras la gu.... (merci le système de récupération bien pensé), ce n'était pas le cas la dernière fois.
Ce plein correspond exclusivement à mon usage quotidien avec des trajets d'une quinzaine de km, sur voie rapide, route, péri-urbain et un soupçon de ville, pour un total de 700km.
Dans la foulée de ce plein, j'ai enchaîné avec un voyage de 300km sur voie rapide. Calé 114km/h au régulateur sauf quelques tronçons à 90km/h et 20' de bouchons.
Verdict : 6,0l/100 (ODB), avec en fin de parcours, un total annoncé km parcourus + autonomie restante=965km !
Je n'étais jamais descendu aussi bas, y compris sur ce trajet.
Dans tous les cas ECON ON et clim Auto.
-
Avec l'arrivée tant entendue des beaux jours, je crois que nous allons tous avoir une baisse sensible de nos consos... :)
-
Avec l'arrivée tant entendue des beaux jours, je crois que nous allons tous avoir une baisse sensible de nos consos... :)
Ca dépend la consommation de quoi ..... ::)
-
Ca aussi... :D
-
Avec l'arrivée tant entendue des beaux jours, je crois que nous allons tous avoir une baisse sensible de nos consos... :)
Sauf si la clim doit tourner à fond :crazy:
-
En écrivant le post, je me demandais, en fait, à partir de quelle température la clim faisait elle remonter la conso ?
-
Dès que le compresseur tourne.
-
En écrivant le post, je me demandais, en fait, à partir de quelle température la clim faisait elle remonter la conso ?
Avec ou sans clim, je n'ai jamais constaté de différence notable.
-
Idem, mais à la vue des supers températures caniculaires que nous avons depuis le début de l'année, je me posais la question. ;)
-
Avec ou sans clim, je n'ai jamais constaté de différence notable.
Et pourtant il y en a une et non négligeable.
Avec le module OBD II j'ai constaté une différence de 0.5L/h quand le compresseur est en marche au ralenti.
Donc si sur un trajet de 100km à 50km/h de moyenne le compresseur est en fonction tout le temps, ça fait 1L/100 de conso en plus.
A 100km/h de moyenne ça fait 0.5L/100 de plus avec le compresseur en fonction en permanence.
-
Je ne doute pas du résultat en faisant un calcul théorique, mais les choses semblent être différentes dans les faits.
ça m'est arrivé très souvent, et c'est encore le cas, d'être à 50 km/h de moyenne (et même moins) sur un plein complet. S'il y avait réellement 1 litre d'écart c'est quelque chose que j'aurais tout de suite remarqué ;)
-
Pour ma part j'ai l'impression qu'en été dans le sud de la France avec la clim non stop que le CR-V consomme dans les 0,5l/100 en plus...
-
Je ne doute pas du résultat en faisant un calcul théorique, mais les choses semblent être différentes dans les faits.
ça m'est arrivé très souvent, et c'est encore le cas, d'être à 50 km/h de moyenne (et même moins) sur un plein complet. S'il y avait réellement 1 litre d'écart c'est quelque chose que j'aurais tout de suite remarqué ;)
Parce que le compresseur ne tourne jamais en permanence, ou alors il faudrait qu'il fasse 50°C dehors ;)
-
Et pourtant il y en a une et non négligeable.
Avec le module OBD II j'ai constaté une différence de 0.5L/h quand le compresseur est en marche au ralenti.
Donc si sur un trajet de 100km à 50km/h de moyenne le compresseur est en fonction tout le temps, ça fait 1L/100 de conso en plus.
A 100km/h de moyenne ça fait 0.5L/100 de plus avec le compresseur en fonction en permanence.
J'ai constaté aussi la même chose au cours de mon dernier déplacement au sud du Maroc hier, sur un trajet de 600 km avec des températures proches de 45-50 degrés et avec la clim fixée à 20 degrés/.
Vraiment, Bravo Honda. O0
-
Plus de 45°C dehors et tu mets la clim à 20°C ? ???................tu dois te prendre une sacré claque quand tu ouvres la portière !
-
Je pulssoi complètement avec Harry cela doit pousser le compresseur de la clim a fond sur tous le trajet pas sur que sur un VH neuf cela soit bon mais sinon bravo Honda si ca tiens X-années
-
Je pulssoi complètement avec Harry cela doit pousser le compresseur de la clim a fond sur tous le trajet pas sur que sur un VH neuf cela soit bon mais sinon bravo Honda si ca tiens X-années
Je vois pas ou est le problème une clim. peut fonctionner très longtemps c'est le même principe que le frigo ;) par contre avoir un écart de 25° c'est énorme le top c'est 10° de moins que l'extérieur en laissant un peu une vitre baissé de quelque millimètre :)
-
Je vois pas ou est le problème une clim. peut fonctionner très longtemps c'est le même principe que le frigo ;)
La clim, c'est avant tout un compresseur ... qui est une pièce mécanique qui s'usera inévitablement au plus on la sollicite.
Sur les CR-V 2, il y a d'ailleurs eu des actions des propriétaires contre Honda aux US car ceux qui roulaient dans les états les plus chauds (Arizona, Texas, ...) avaient leurs compresseurs de clim qui lâchaient un peu prématurément.
-
Les contraintes d'un compresseur de clim auto (variations de températures extérieures, secousses.....) ne sont pas les mêmes que celles d'un compresseur de réfrigérateur.
-
Vous avez de la chance la Bartho c'est fait virée donc le gasoil restera encore rentable :2funny:
-
Je viens de confirmer grosso modo la conso de mon CR-V sur un trajet Paris-Var.
Paris / Lyon A6 : 6,4 (OdB) température 26° clim à 20°
Lyon / Brignoles A7 : 5,9 (OdB) température 33° clim à 22°
Régulateur 132 km/hrs.
-
Je viens de confirmer grosso modo la conso de mon CR-V sur un trajet Paris-Var.
Paris / Lyon A6 : 6,4 (OdB) température 26° clim à 20°
Lyon / Brignoles A7 : 5,9 (OdB) température 33° clim à 22°
Régulateur 132 km/hrs.
mais c'est fantastique qu'on est trop loin des 9 à 10 l/100 des anciennes modèles ; avec les conséquences notables sur le porte-monnaie et la nature.
la CRV :love: de plus en plus.
Lyon/Brignoles est une descente ?
-
j'économiserais donc 28€ tous les 1000km si je prenais un CRV IV
en gros , j’atteins 9 l quand je reste chez moi et je ne fais que 7,4 quand je suis en vacances avec mon VIEUX III
-
.../...
Lyon/Brignoles est une descente ?
Je pense surtout que c'est l'A6 qui est escarpé, notamment au niveau de Beaune , et qui augmente la consommation. ;)
-
Il y a effectivement une très nette différence avec le CR-V 3 i-CTDi.
Une moyenne de 5,9 L/100 km sur autoroute c'est vraiment pas beaucoup O0
-
Sur mon plein fait ce matin j'étais à 6.2 de moyenne (ODB et réelle).
Ce matin, 80km de nationale/départementale et un peu de ville, 5.4 à l'ODB :D
-
mais c'est fantastique qu'on est trop loin des 9 à 10 l/100 des anciennes modèles ; avec les conséquences notables sur le porte-monnaie et la nature.
la CRV :love: de plus en plus.
Lyon/Brignoles est une descente ?
Evidemment, je parlais des anciens modèles de 4x4 en général.
D'autre part, il faut pas trop abuser du régulateur de vitesse.http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/securite-routiere-attention-a-l-usage-des-regulateurs-de-vitesse-12-07-2013-2977119.php (http://www.leparisien.fr/automobile/securite-routiere/securite-routiere-attention-a-l-usage-des-regulateurs-de-vitesse-12-07-2013-2977119.php)
-
moi , je ne roule qu'avec ça
mais si vous demandez à 100 personnes qui s'en servent , je ne pense pas qu'ils en connaissent vraiment toutes leur fonction
-
Ils arrivent à prouver avec un trajet de 120km sur autoroute qu'il y a plus d'épisodes de somnolence avec le régulateur à partir d'une heure de conduite?
Ils ont fait l'essai à 60km/h de moyenne? :crazy:
-
Mais non, nous sommes en période de crise, le gouvernement a bien compris que rouler au régulateur ou limiteur de vitesse actionnait moins souvent les radars, bientôt on va nous interdire d'acheter un véhicule ainsi équipé, en Belgique avant les zones de travaux tu trouves parfois des panneaux interdisant l'usage du régulateur, mais les radars ne sont pas installé pour pomper le fric du con-tribuable :angel: c'est pour notre sécurité :2funny: :2funny: :2funny:
-
Ils ont fait l'essai à 60km/h de moyenne? :crazy:
ouai , surement
comme je roule au maxi autorisé + la radio + le coyote + mon co pilote , je ne risque pas de m'endormir
-
Il y a effectivement une très nette différence avec le CR-V 3 i-CTDi.
Une moyenne de 5,9 L/100 km sur autoroute c'est vraiment pas beaucoup O0
D'autant plus que la clim était bien sollicitée :)
-
Même avec l'Accord i-DTEC, je n'ai jamais eu ces consommations.
-
quelques exemples :
Audi Q5 2.0 TDI (140 ch) 2008 6 / 7.1 / 8.2 / 100km
Audi Q7 V6 3.0 TDI (240 ch) 2006 9.3 / 10.9 / 12.5 / 100km
BMW X5 3.0 d (183 ch) 2000 - 2007 7.8 / 9.2 / 10.6 / 100km
BMW X3 2.0 d (150 ch) 2004-2010 6.3 / 7.4 / 8.5 / 100km
BMW X3 2.0 d (184 ch) 2010 6.5 / 7.6 / 8.7 / 100km
BMW X1 18d (143 ch) 2009 5.9 / 6.9 / 7.9 / 100km
BMW X5 30d (245 ch) 2007 9.1 / 10.7 / 12.3 / 100km
BMW X6 30d (245 ch) 2008 9.1 / 10.7 / 12.3 / 100km
Dacia Duster 1.5 dCi (85 ch) 2010 5.2 / 6.1 / 7 / 100km
Ford Kuga 2.0 TDCI (136 ch) 2008 6.5 / 7.6 / 8.7 / 100km
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI (125 ch) 1999-2006 6.4 / 7.5 / 8.6 / 100km
Hyundai Santa Fe 2 2.2 CRDI (155 ch) 2006 6.4 / 7.5 / 8.6 / 100km
Hyundai iX35 1.6 CRDI (115 ch) 2010 5.9 / 6.9 / 7.9 / 100km
Mercedes ML 270 CDI (163 ch) 1998 - 2005 7.8 / 9.2 / 10.6 / 100km
Mercedes ML 2 280 CDI (190 ch) 2005 8.6 / 10.1 / 11.6 / 100km
Mini Countryman 1.6 D (90 ch) 2010 5.5 / 6.5 / 7.5 / 100km
Nissan X-trail 2.2 dCi (136 ch) 2001-2007 6.4 / 7.5 / 8.6 / 100km
Nissan Qashqai 1.6 dCi (130 ch) 2007 5.8 / 6.8 / 7.8 / 100km
Nissan Juke 1.5 dCi (110 ch) 2010 5.7 / 6.7 / 7.7 / 100km
Renault Koleos 2.0 dCi (150 ch) 2008 6.4 / 7.5 / 8.6 / 100km
Toyota Rav4 2.0 D-4D (115 ch) 2001 -2006 6.2 / 7.3 / 8.4 / 100km
Toyota Rav4 2.2 D4D (136 ch) 2006 6.1 / 7.2 / 8.3 / 100km
Volkswagen Touareg 2.5 R5 TDI (174 ch) 2002-2010 7.8 / 9.2 / 10.6 / 100km
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (110 ch) 2007 5.9 / 6.9 / 7.9 / 100km
Tu as failli oublier le Suzuki SX4 et le Subaru Forester ;D
-
un comparatif que vous avez peut-être déjà vu : http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Honda_CRV_9717 (http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Honda_CRV_9717)
-
Même avec l'Accord i-DTEC, je n'ai jamais eu ces consommations.
Moi non plus bien qu'une fois j'ai eu le droit à un 5,8 en descendant sur l'A20. Mais j'étais plutôt sur du 6,5 ~ 6,7 sur autoroute.
Hier, Brignoles / Sisteron / Gap, grosse montée donc, je n'ai pas dépassé les 7,4. Et je suis redescendu à 6,7 en allant au resto hier soir :)
-
Salut,
J'ai remarqué que la consommation de la CRV 4 iVtec 2l approche le 8.5l/100km, même plus dans la discussion correspondante.
Y a-t-il une explication à cela ?
-
Une explication a quoi?
Au faut qu'un moteur essence consomme plus qu'un moteur diesel? :D
-
Ok, j'aurai dû ne pas me poser cette question ?
-
Une explication a quoi?
Au faut qu'un moteur essence consomme plus qu'un moteur diesel? :D
Oui sa consomme plus mais sa coûte moins chers en entretien et plus fiable ^-^
-
Moi non plus bien qu'une fois j'ai eu le droit à un 5,8 en descendant sur l'A20. Mais j'étais plutôt sur du 6,5 ~ 6,7 sur autoroute.
Hier, Brignoles / Sisteron / Gap, grosse montée donc, je n'ai pas dépassé les 7,4. Et je suis redescendu à 6,7 en allant au resto hier soir :)
Pour quelqu'un qui fait pas mal d'autoroute comme toi, c'est le bon choix le i-DTEC ;)
-
Pour quelqu'un qui fait pas mal d'autoroute comme toi, c'est le bon choix le i-DTEC ;)
Sachant que j'ai aussi fait 16 200 kms en 8 mois il devrait être entre 17 500 et 18 000 à la fin du mois ;)
-
Sachant que j'ai aussi fait 16 200 kms en 8 mois il devrait être entre 17 500 et 18 000 à la fin du mois ;)
Tu es sur une base de 25 à 30 000 km/an, c'est ça ?
-
Concernant la clim du CR-V 4, c'est 28°C maxi, au-délà on passe en Hi donc chauffage maximum
-
Tu es sur une base de 25 à 30 000 km/an, c'est ça ?
Je n'ai malheureusement gardé le Tourer que 46 mois pour 85 000 kms : ~22 000 kms/an.
Si j'étais arrivé au bout des 4 ans et en y ajoutant le kilométrage perdu (4 000 avec l'histoires des injecteurs), j'avais calculé une base de 24 000 kms/an.
En y ajoutant le malus du I-VTEC, mon choix s'est porté plus logiquement sur le diesel.
Avec le CR-V, si je continue au même rythme, je serais à 27 000 kms/an.
Mais je relativise du fait qu'historiquement je fais plus de kilométres la première année (l’attrait de le nouveauté sans doute). ;)
-
Je n'ai malheureusement gardé le Tourer que 46 mois pour 85 000 kms : ~22 000 kms/an.
Si j'étais arrivé au bout des 4 ans et en y ajoutant le kilométrage perdu (4 000 avec l'histoires des injecteurs), j'avais calculé une base de 24 000 kms/an.
En y ajoutant le malus du I-VTEC, mon choix s'est porté plus logiquement sur le diesel.
Avec le CR-V, si je continue au même rythme, je serais à 27 000 kms/an.
Mais je relativise du fait qu'historiquement je fais plus de kilométres la première année (l’attrait de le nouveauté sans doute). ;)
Vu que tu fais beaucoup de trajets autoroutiers, je pense que tu as fait le bon choix avec le i-DTEC ;)
C'est dans ces conditions qu'un turbo diesel est vraiment à son avantage.
-
Le plein ce matin : 6.4l ODB, 6.46 calculé.
Dans la foulée, 300km sur voie rapide à 110. 5.9l/100 à l'ODB
-
Périple dans les Alpes de Hautes Provence : 6.9 à l'allée et 6.4 au retour. :)
-
Périple dans les Alpes de Hautes Provence : 6.9 à l'allée et 6.4 au retour. :)
6,9 à l'allée ?
Allez vas y halé et on verra pour le retour :crazy:
Combien de kilomètres parcourus ?
Clim ou pas ?
Avec armes et bagages ou à vide ?
Avec le sourire? :D
-
5,3-5,7 avec mon vieux zafira de presque 200 000 km ce matin
ma fille ne veut plus me le rendre
:laugh:
-
Bon pour l'instant je ne met pas encore de chiffre dans le sondage car trop top, mais en ville autour de 9 L c'est presque idem que le précédent mais la la boîte est auto.
Par contre parcours Avignon/Lyon autoroute chargée et nationale 6,9 L et retour de nuit au dessus de la vitesse réglementaire (mais pas trop) moyenne finale 7,5 L jamais fait si peu avec le III
-
Entre 6,5 et 7 sur 1300 km et en rodage. Je pense que je serai plutôt entre 7et 7,5 l après, d'autant que je suis en vacances donc sur routes et autoroutes, très peu de ville.
Je vous tiendrai au courant avec plus de km.
L'ODB parait précis 6,67 calculés, et 6,7 sur l'odb mais sur un seul plein, donc à voir.
Demain environ 700km de routes et autoroutes, pour le retour hélas !
-
Entre 6,5 et 7 sur 1300 km et en rodage. Je pense que je serai plutôt entre 7et 7,5 l après, d'autant que je suis en vacances donc sur routes et autoroutes, très peu de ville.
Je vous tiendrai au courant avec plus de km.
L'ODB parait précis 6,67 calculés, et 6,7 sur l'odb mais sur un seul plein, donc à voir.
Demain environ 700km de routes et autoroutes, pour le retour hélas !
As tu une version spéciale CRV4 avec vieux diesel CRV CDTI 2.2 Innova AT Juil 2013 Blanc 1300 km (le 25/7/13) ? >:D
-
As tu une version spéciale CRV4 avec vieux diesel CRV CDTI 2.2 Innova AT Juil 2013 Blanc 1300 km (le 25/7/13) ? >:D
Ce qui expliquerait qu'il mise sur une conso entre 7l et 7.5l après rodage ! :crazy:
-
As tu une version spéciale CRV4 avec vieux diesel CRV CDTI 2.2 Innova AT Juil 2013 Blanc 1300 km (le 25/7/13) ? >:D
En plus CDTI, c'est un moteur Opel :buck2:
-
Dernier plein, 882km de mes trajets habituels et un peu d'axes rapides pour 5.93L/100 de moyenne O0
Mode Econ activé, clim la moitié du temps
-
Bonsoir,
Conso vacances, 2000 km, eco on, clim 100% du temps, parfois très chargé, mais sans galerie ou vélos sur attelage, vitesses GPS respectées au régulateur, moyenne 6,5 L.
Il me reste un gros 800 km pour rentrer... :-[
-
Y'a pas à dire, que ce soit avec le 2.2 i-DTEC ou 2.0 i-VTEC, le CR-V 4 est plus sobre que le CR-V 3 ::)
-
Y'a pas à dire, que ce soit avec le 2.2 i-DTEC ou 2.0 i-VTEC, le CR-V 4 est plus sobre que le CR-V 3 ::)
Une boite étalonné différemment, moins de poids ou un peu moins de prise au vent, il suffit de pas grand chose pour influencer la consommation ;)
-
Une boite étalonné différemment, moins de poids ou un peu moins de prise au vent, il suffit de pas grand chose pour influencer la consommation ;)
Que ce soit sur le CR-V 3 ou 4, l'étagement de la BVA du 2.0 i-VTEC sont les mêmes. Par contre, l'aéro est effectivement meilleur sur le 4 et le RT4WD est moins énergivore.
-
Dernier plein, 882km de mes trajets habituels et un peu d'axes rapides pour 5.93L/100 de moyenne O0
Mode Econ activé, clim la moitié du temps
Avec 882 kms,le témoin de réserve devait être allumé depuis un bout de temps ;)
-
Bonsoir,
Conso vacances, 2000 km, eco on, clim 100% du temps, parfois très chargé, mais sans galerie ou vélos sur attelage, vitesses GPS respectées au régulateur, moyenne 6,5 L.
Il me reste un gros 800 km pour rentrer... :-[
ça doit être celle là : http://voiture.autoplus.fr/technique/100012-Honda-CR-V-2.2-i-DTEC-4WD-Executive-Tout-Terrain- (http://voiture.autoplus.fr/technique/100012-Honda-CR-V-2.2-i-DTEC-4WD-Executive-Tout-Terrain-)
4WD veut dire : transmission 4 roues permanent ?
Est-ce le cas pour toutes les CRV 4 2.2 iDtec ?
-
4WD veut dire : transmission 4 roues permanent ?
Est-ce le cas pour toutes les CRV 4 2.2 iDtec ?
4WD veux dire 4 roues motrice au contraire du 2WD
Tous les 2.2 iDtec sont 4WD contrairement au 1.6 iDtec qui lui ne sera que 2WD
-
4WD veux dire 4 roues motrice au contraire du 2WD
Tous les 2.2 iDtec sont 4WD contrairement au 1.6 iDtec qui lui ne sera que 2WD
c"est le permanent qui me gène.
-
c"est le permanent qui me gène.
Mais tu ne roules pas (malheureusement d'ailleurs me concernant) en permanent !
TOUS les CR-V (1, 2, 3 et 4) roulent en 2 roues motrices (traction) et passent en 4x4 quand c'est nécessaire ;)
-
Mais tu ne roules pas (malheureusement d'ailleurs me concernant) en permanent !
TOUS les CR-V (1, 2, 3 et 4) roulent en 2 roues motrices (traction) et passent en 4x4 quand c'est nécessaire ;)
Là, on est d'accord ; et, je l'ai acheté pour ça. ;)
Je trouve bête de rouler en Ville en 4 roues motrices en permanence.
-
As tu une version spéciale CRV4 avec vieux diesel CRV CDTI 2.2 Innova AT Juil 2013 Blanc 1300 km (le 25/7/13) ? >:D
Ah ça ne rigole pas sur PH, à la moindre erreur on est allumé ! ;D
La signature est rectifiée, Keradhoc. :angel:
Donc après 2000 km ma conso en mode Econ sur ODB est de 7l. Mais l'odb ne semble pas aussi précis que ce que j'ai pu croire, il est un peu optimiste, ça doit correspondre à 7,2 en réel et en roulant assez pépère et 134 compteur sur autoroutes, boite auto je le rappelle et clim tout le temps entre 23 et 24°selon l'ensoleillement. J'attends encore un peu avant de modifier mon sondage "de 6,5 à 7 l."
Cette auto est un vrai bonheur si on aime un véhicule doux et assez silencieux. Nous verrons au vieillissement mais je pense avoir le temps !
J'ai enfin croisé de près un CRV 4 (ça ne court pas les rues et j'aime assez ça!), le même que le mien et le proprio en est aussi ravi ;)
-
Ah ça ne rigole pas sur PH, à la moindre erreur on est allumé ! ;D
La signature est rectifiée, Keradhoc. :angel:
Donc après 2000 km ma conso en mode Econ sur ODB est de 7l. Mais l'odb ne semble pas aussi précis que ce que j'ai pu croire, il est un peu optimiste, ça doit correspondre à 7,2 en réel et en roulant assez pépère et 134 compteur sur autoroutes, boite auto je le rappelle et clim tout le temps entre 23 et 24°selon l'ensoleillement. J'attends encore un peu avant de modifier mon sondage "de 6,5 à 7 l."
Cette auto est un vrai bonheur si on aime un véhicule doux et assez silencieux. Nous verrons au vieillissement mais je pense avoir le temps !
J'ai enfin croisé de près un CRV 4 (ça ne court pas les rues et j'aime assez ça!), le même que le mien et le proprio en est aussi ravi ;)
C'était très tentant, il est vrai ! ;)
pour la consommation ODB, je pense que le nombre de démarrages a un impact sur la précision : en voyage, je tombe juste, aux arrondis près; en trajets courts avec stop & go, j'ai eu des écarts comme toi ; mais avec d'autres marques, j'avais connu bien pire... :)
-
Plein ce matin :
- Autonomie affichée par l'OdB : 0 km :-X
- plein : 51,20 l
- réservoir : 58 l
Qui a dit déjà que le témoin de réserve était vraiment optimiste ? ;)
-
Moi :buck2:
-
Et bien t'as raison !
-
après un premier plein et 342 km je suis à 9.4L, en faisant :du periphe, de l'A15, les bouchons de la Défense et de la ville.
-
après un premier plein et 342 km je suis à 9.4L, en faisant :du periphe, de l'A15, les bouchons de la Défense et de la ville.
ça ne peut que baisser, surtout en ce moment où la circulation est nettement plus fluide que d'habitude (en tout cas sur l'A15, A115, A86 ou encore N184) ;)
-
Qui a dit déjà que le témoin de réserve était vraiment optimiste ? ;)
Tout comme notre Boss :leche-bottes: Aos, j'en avais touché un mot sur conso du CR-V4 i-VTEC le 31/1 à 15H02, c'est pas vraiment une news donc :2funny:
-
après un premier plein et 342 km je suis à 9.4L, en faisant :du periphe, de l'A15, les bouchons de la Défense et de la ville.
Pour un i-DTEC, c'est tout à fait correct comme consommation :angel:
-
Pour un i-DTEC, c'est tout à fait correct comme consommation :angel:
juste avant le plein il annonçait 14L alors j'imagine qu'a la concession ils se sont fait plaisir :)
-
juste avant le plein il annonçait 14L alors j'imagine qu'a la concession ils se sont fait plaisir :)
L'ODB n'a jamais été remis à 0 depuis l'usine?
-
juste avant le plein il annonçait 14L alors j'imagine qu'a la concession ils se sont fait plaisir :)
Ne penses pas ça, mais sortir la voiture de la chaine de montage, la garer, puis la mettre sur un bateau, la décharger, ensuite la mettre sur un camion, pour l'amener à la concession qui la bouge 2 - 3 fois pour la nettoyer etc et toujours moteur froid une conso aussi élevée est tout ce qui a de plus correcte ;)
-
me voila rassurer :)
-
Dernier plein 6,3l, la moitié d'une traite sur voies rapides et autoroutes, et le reste avec des parcours mixtes de qlq km à qlq dizaines de km.
Et aujourd'hui, record perso : 320km entre Lille et Amsterdam, voie rapide, autoroute, circulation parfois en accordéon et bouchons, avec à la clé 5,5l/100 (à l'ODB. Sans régulateur - trop de circulation - et clim auto). On voit que c'est plat par ici...
-
Sa porte bien son nom : le plat pays :P
-
Et aujourd'hui, record perso : 320km entre Lille et Amsterdam, voie rapide, autoroute, circulation parfois en accordéon et bouchons, avec à la clé 5,5l/100 (à l'ODB. Sans régulateur - trop de circulation - et clim auto). On voit que c'est plat par ici...
Harry consommait plus que cela quand il faisait ses go-fast jusqu'aux Pays-Bas en Accord i-DTEC :crazy:
-
Harry consommait plus que cela quand il faisait ses go-fast jusqu'aux Pays-Bas en Accord i-DTEC :crazy:
Exact ^-^
J'ai souvent eu des conso assez basses en traversant la Belgique (en grande partie dû à l'absence de relief et à la vitesse maxi inférieure), mais 5,5 L ça ne m'est jamais arrivé. Un vrai chameau ce CR-V 4 i-DTEC ;)
-
Salut,
Hier, au cours d'un trajet de 100 km, en restant sur 90-100 km/h, j'ai eu un 4.9 l/cent sur l'OBD.
Je regrette de n'avoir pas pris une photo.
Ce CR_V-4 est une vrai merveille technologique. :love:
-
Alors pour la conso parcours plus de 500 km très chargé plus coffre de toit autoroute, nationale, petite montagne 7,5 l avec idtec BA, cela ne m'est jamais arrivé avec le CRV III BM avec le même coffre.
Je suis bluffé, mais je marquerai les moyennes plus tard
-
C'est dues à la BA ?
-
Sur notre voyage Belgique/Pays Bas au départ de Lille, 800km, 5.7l au final ODB pour 5.67 calculé (comme souligné par Harry précédemment je crois, leurs limitations de vitesse sont plus basses).
Pour le voyage suivant entre Lille et Nantes, exclusivement sur autoroute, 6.5l ODB et 6.15 calculé (j'ai pas trop forcé sur le remplissage...)
Dans les deux cas, à deux à bord, avec un coffre aux 2/3 plein.
Enfin, sur le retour final entre Nantes et Brest (300km), à 3, coffre plein, 6,0l ODB (limité 110 mais valonné par rapport au Benelux !).
A chaque fois, mode ECON ON et clim Auto.
O0
-
J'avais déjà mentionné (#325) une consommation très basse de ma CR_V.
J'ai obtenu ces conso en adoptant une conduite pépère, je dépasse jamais les 2000 r/m.
Mais, je viens de lire qu'une telle conduite encrasse le moteur, et surcharge le FAP ce qui crée des dommages irréversibles.
On m'a dit que de temps en temps (pour désencrasser le moteur) accélérer en montant dans les tours sur de longs trajets en montagne.
Est-ce vraiment la bonne solution ?
-
2000tr :2funny: :crazy: :uglystupid:
moi , ce n'est jamais en dessous
vous êtes tous des malades
-
Avec une jazz hybride il est facile de rester sous les 2000tr ..sans trainer en plus !
-
J'avais déjà mentionné (#325) une consommation très basse de ma CR_V.
J'ai obtenu ces conso en adoptant une conduite pépère, je dépasse jamais les 2000 r/m.
Mais, je viens de lire qu'une telle conduite encrasse le moteur, et surcharge le FAP ce qui crée des dommages irréversibles.
On m'a dit que de temps en temps (pour désencrasser le moteur) accélérer en montant dans les tours sur de longs trajets en montagne.
Est-ce vraiment la bonne solution ?
Ne te prends pas trop la tête avec le FAP et conduit "naturellement".
Pour ma part, lorsque je vois des diesels sans FAP qui roulent devant moi, c'est surtout lorsqu'ils font des fortes accélérations que cela fume ... donc, c'est dans ce cas là qu'un FAP s'encrasse(rait). Ce qui est important pour le FAP, c'est de faire assez régulièrement des moyens/longs trajets au delà de 60km/h afin que la régénération (combustion des particules accumulées dans le FAP) puisse se faire correctement et complètement.
-
Ce qui est important pour le FAP, c'est de faire assez régulièrement des moyens/longs trajets au delà de 60km/h afin que la régénération (combustion des particules accumulées dans le FAP) puisse se faire correctement et complètement.
+1 :)
-
Je viens de me rendre compte n'avoir jamais voté.
Passé 21 500 kms, c'est chose faite : 6,3 dixit l'OdB trip B jamais remis à 0) ;)
-
Je viens de faire un parcours avec une consommation de 5.5 l/100.
edit: j'ai pris une photo, mais je sais pas encore comment l’insérer dans le forum./
-
Je viens de faire un parcours avec une consommation de 5.5 l/100.
edit: j'ai pris une photo, mais je sais pas encore comment l’insérer dans le forum./
Tu cliques sur le "+" à côté de "Fichiers joints et autres options...." sous la zone dans laquelle tu rédiges le messages ... puis, tu choisis ton fichier dans la boite "Joindre". Tu peux ajouter jusqu'à 10 fichiers/images ainsi.
-
Tu cliques sur le "+" à côté de "Fichiers joints et autres options...." sous la zone dans laquelle tu rédiges le messages ... puis, tu choisis ton fichier dans la boite "Joindre". Tu peux ajouter jusqu'à 10 fichiers/images ainsi.
merci.
-
Derniers relevés :
-Dernier trajet : 300km sur voie rapide bretonne (légèrement vallonnée), 110 au régulateur, mi-charge, clim off =>5,8 odb
-Dernier plein (750 km environ) : à peu près les mêmes conditions sauf clim auto =>6,1l odb et calculé
-Moyenne générale depuis livraison (8500km) => 6,4
L'odb est très fiable pour peu qu'on ne force ni trop ni trop peu le remplissage.
-
salut,
sur un trajet de 300 km :conso : 4.8 à l'odb.
-
salut,
sur un trajet de 300 km :conso : 4.8 à l'odb.
O0 mais je reste perplexe sur les circonstances de cet exploit ! vitesse moyenne, circulation, etc...
-
la plus petite moyenne que j'ai obtenus c'est en revenant des sport d'hiver avec la descente des arcs 2000 , ensuite conduite cool jusqu’à la R.P.
résultat 5.9L sur 800Km. c'est certainement un parcours favorable qui a permis le BÔ chiffre de sucarno
-
salut,
sur un trajet de 300 km :conso : 4.8 à l'odb.
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=6860.0;attach=28081;image)
Tiens, à la place de la vitesse moyenne, j'ai l'autonomie restante sur mon CR-V ???
-
Tiens, à la place de la vitesse moyenne, j'ai l'autonomie restante sur mon CR-V ???
C'est paramètrable ;)
-
J'ai loupé une page du manuel alors ^-^
-
Après avoir pris connaissance des pbs de FAP, Je suis passé à la conduite sportive pour dégager les poumons de ma CR-V.
J'ai remarqué que la consommation ne varie pas beaucoup si on roule à plus de 2500 tr/mn. O0
Je peux vous dire que je deviens de plus en plus amoureux de ma CRV et je ne peux plus m'en séparer. :love:
-
c'est sur que si tu le ménageais tu te privais du plaisir de sa fougue
-
Après avoir pris connaissance des pbs de FAP, Je suis passé à la conduite sportive pour dégager les poumons de ma CR-V.
J'ai remarqué que la consommation ne varie pas beaucoup si on roule à plus de 2500 tr/mn. O0
Je peux vous dire que je deviens de plus en plus amoureux de ma CRV et je ne peux plus m'en séparer. :love:
CR-V = drogue à accoutumance !! :police: ;)
Le 3 est déjà pas mal ...
Mais attention ! Précepte de l'ordre bonobien : ne pas délaisser sa "chère et tendre" pour s'occuper uniquement de son CR-V !! :crazy: >:D ;) ;)
-
Ok, Promis, je ne laisserais point ma chaire si tendre !!! :love:
-
Après avoir pris connaissance des pbs de FAP, Je suis passé à la conduite sportive pour dégager les poumons de ma CR-V.
J'ai remarqué que la consommation ne varie pas beaucoup si on roule à plus de 2500 tr/mn. O0
Je peux vous dire que je deviens de plus en plus amoureux de ma CRV et je ne peux plus m'en séparer. :love:
Ne serait-ce pas plutôt mon ? ???
-
La mienne est bien une ma (ma voiture - ma tendre chérie - ma bien-aimée - ma cat-cat) , non mon VH. >:D
-
Je vois que le karma est passé à -1.
C'est quoi ? c'est la température du FoFo ?
-
La mienne est bien une ma (ma voiture - ma tendre chérie - ma bien-aimée - ma cat-cat) , non mon VH. >:D
MA camionnette .... >:D
-
Je vois que le karma est passé à -1.
C'est quoi ? c'est la température du FoFo ?
Quelqu'un a décidé de te fouetter ::)
-
Quelqu'un a décidé de te fouetter ::)
Et pour quelle crime ?
pôur une adultère avec ma maîtresse ?
:fight:
-
Et pour quelle crime ?
pôur une adultère avec ma maîtresse ?
:fight:
Il faut accepter d'être fouetté ou d'être applaudi ! cela veut dire que tu ne laisses pas indifférents les autres à tes interventions !
Et puis ... tout bonobien peut trouver un plus au fouettage >:D
-
Ah ben, les 66o, je peux fouetter ce que je veux ?
-
Ah ben, les 66o, je peux fouetter ce que je veux ?
Pas trop compris ... fautes de doigts ? >:D
Oui : tu peux fouetter mais aussi applaudir qui tu veux :coolsmiley:
-
Il faut accepter d'être fouetté ou d'être applaudi ! cela veut dire que tu ne laisses pas indifférents les autres à tes interventions !
Et puis ... tout bonobien peut trouver un plus au fouettage >:D
Oui... :love:
Virtuellement s'entend :angel:
-
MA camionnette .... >:D
Tiens, par exemple voici un bon exemple de bonobien en manque de fouetage. :crazy:
-
m'en fous .... les karmas négatifs, ça n'a jamais existé ! :buck2:
-
Salut,
une question d'un noob des VH Honda, dans le bouquin, ils disent :
" Après avoir fait le plein, attendez 10 s avant de retirer le pistolet ".
On peut savoir pourquoi ?
-
pour ne pas en mettre sur la carrosserie :laugh:
-
Salut,
une question d'un noob des VH Honda, dans le bouquin, ils disent :
" Après avoir fait le plein, attendez 10 s avant de retirer le pistolet ".
On peut savoir pourquoi ?
Je pense que c'est pour faire sortirez les vapeurs d'essence, car toute les Honda on une trappe anti refoulement de carburant. ;)
-
Salut,
une question d'un noob des VH Honda, dans le bouquin, ils disent :
" Après avoir fait le plein, attendez 10 s avant de retirer le pistolet ".
On peut savoir pourquoi ?
Quand tu fais pipi, tu attends un peu avant de la remettre à sa place ? Donc pour l'essence c'est pareil :je-sors:
-
;D......et pareil, faut bien secouer le pistolet pour éviter que les dernières gouttes tombent par terre !! :crazy:
-
:2funny:
-
Salut,
une question d'un noob des VH Honda, dans le bouquin, ils disent :
" Après avoir fait le plein, attendez 10 s avant de retirer le pistolet ".
On peut savoir pourquoi ?
A mon avis, quand on finit le plein, cela évite que les dernières gouttes aillent dans la coupelle de trop plein... et de là, par terre
ça surprend un peu, parce que le débordement ne se fait pas par l'orifice, mais en dessous !? :(
-
;D......et pareil, faut bien secouer le pistolet pour éviter que les dernières gouttes tombent par terre !! :crazy:
Moi, je lève le pistolet à la verticale pour pas que la dernière goutte tombe par terre :crazy:
-
Je prends en cours la discussion ...... Vous parlez de quoi exactement ?? :o
-
Je prends en cours la discussion ...... Vous parlez de quoi exactement ?? :o
DTC :buck2:
-
DTC :buck2:
Toi aussi tu es un MALOTROU !
-
Moi, je lève le pistolet à la verticale pour pas que la dernière goutte tombe par terre :crazy:
Salut et merci pour vos réponses.
Ici; c'est un employé de la pompe qui s'occupe du pistolet. Alors, quand il y a du monde, il fait pas très attention de ne pas en verser sur la peinture et sur le pneu aussi qui peut en pâtir aussi de cette négligence.
-
En fait et plus généralement, attendre 10s permet effectivement que le pistolet se vide complétement, et comme cela tu n'en mets pas partout lorsque tu le repose. ;)
Mais ceci n'est pas valable que pour le CR-V.
-
Vous êtes tous a côté de la réalité, les 10 sec c'est en fait pour éviter que le système automatique du réservoir ne vous fasse un gros pchitt quand vous enlevez le pistolet, et la c'est le drame : gaz et carburant plein le pantalon.
-
C'est quoi le système automatique du réservoir ? ???
-
Heu oui, c'est quoi ? ???
-
Mais qu'est-ce que c'est que ça que c'est ?? :o
-
Pardon pour le delai de reponse J'ai pas fait gaffe que le fil avait continué.
Sur le Diesel le reservoir est sans bouchon, c'est un bouchon interne automatique, donc c'est le pistolet qui pousse le dit bouchon, mais si on attend pas pour retirer le pistolet la mousse ou le trop plein de carburant peuvent sortir quand le clapet se referme.
-
Il n'y a pas de bouchon sur les versions i-DTEC ?.........on n'a pas droit à ce luxe avec le i-VTEC ;)
-
Non pas de bouchon et une entrée de réservoir qui ne laisse passer que le pistolet gazole.
Si on essaye d'y mettre un pistolet essence dont le diamètre est plus petit, l'entrée du réservoir reste fermée.
-
Ah, c'est ça le "système automatique". :coolsmiley:
-
Ah, c'est ça le "système automatique". :coolsmiley:
Sur le i-VTEC on a droit à un "système manuel" : il faut dévisser le bouchon soi même, l'accrocher sur la trappe à carburant en utilisant l'emplacement prévu à cet effet, puis revisser le bouchon une fois le plein effectué......... ^-^
-
Si tu étais sorti lorsque j'avais refait le plein à notre retour de la dernière rencontre PH au lieu de discuter avec Noisette tu aurais pu voir ce magnifique système automatique... >:D
-
Si tu étais sorti lorsque j'avais refait le plein à notre retour de la dernière rencontre PH au lieu de discuter avec Noisette tu aurais pu voir ce magnifique système automatique... >:D
;D O0
-
Sur le i-VTEC on a droit à un "système manuel" : il faut dévisser le bouchon soi même, l'accrocher sur la trappe à carburant en utilisant l'emplacement prévu à cet effet, puis revisser le bouchon une fois le plein effectué......... ^-^
Dans le bouquin de mon ancien corolla 2d, il était écrit :
" bien fermer le bouchon après le plein, pour le cas où si la voiture se renverse, il n'aura pas du gazole partout ".
J'espère que le système automatique se ferme bien et d'une façon hermétique.
-
Dans le bouquin de mon ancien corolla 2d, il était écrit :
" bien fermer le bouchon après le plein, pour le cas où si la voiture se renverse, il n'aura pas du gazole partout ".
J'espère que le système automatique se ferme bien et d'une façon hermétique.
Quelle importance ? Quand on roule en diésel, c'est qu'on n'a pas le souci de l'environnement. Alors le mazout, il peut bien se répandre partout en cas d'accident... :2funny:
-
Non pas de bouchon et une entrée de réservoir qui ne laisse passer que le pistolet gazole.
Si on essaye d'y mettre un pistolet essence dont le diamètre est plus petit, l'entrée du réservoir reste fermée.
Je viens de visualiser cette scène torride :je-sors:
-
Je viens de visualiser cette scène torride :je-sors:
:2funny:
Habituellement c'est plutôt l'inverse, ça c'est de la sélection naturelle :crazy:
-
Tiens, d'habitude octobre coincide avec une augmentation de ma conso (descente des températures). C'est vrai, je suis passé, ce matin de 5,9 à 6l. 8)
-
Quelle importance ? Quand on roule en diésel, c'est qu'on n'a pas le souci de l'environnement. Alors le mazout, il peut bien se répandre partout en cas d'accident... :2funny:
Si des gouttes mazout, par mégarde, entre dans les yeux, on se lave, puis c'est bon. Par contre, pour l'essence, il faut voir un toubib. :o
Alors, quel est le plus dangereux ?
-
Si des gouttes mazout, par mégarde, entre dans les yeux, on se lave, puis c'est bon. Par contre, pour l'essence, il faut voir un toubib. :o
Alors, quel est le plus dangereux ?
Il vaut mieux fermer les yeux sur tout ça :crazy:
-
En ce qui concerne les effets de l'essence sur la santé en général :
http://www.cchst.ca/oshanswers/chemicals/chem_profiles/gasoline.html (http://www.cchst.ca/oshanswers/chemicals/chem_profiles/gasoline.html) ;)
-
En ce qui concerne les effets de l'essence sur la santé en général :
http://www.cchst.ca/oshanswers/chemicals/chem_profiles/gasoline.html (http://www.cchst.ca/oshanswers/chemicals/chem_profiles/gasoline.html) ;)
L'essence c'est mal, vive le diesel. :crazy:
-
Je dirais même plus, VIVE LE TURBO DIESEL :crazy:
-
Je dirais même plus, VIVE LE TURBO DIESEL :crazy:
Turbo diesel fappé bien sûr, pour les particules rentrent mieux dans les poumons. :crazy:
-
D'ailleurs Diesel c'est une marque top connue alors que Essence... :crazy:
-
D'ailleurs Diesel c'est une marque top connue alors que Essence... :crazy:
Pourtant tous les parfums sont à base d'essence :D
Et ça pue moins que ton polo Diesel :2funny: :2funny: :2funny:
-
D'autant plus que l'essence c'est bien pour le parfum, que le diesel pour le couple. :tickedoff:
-
Alors vos CRV 4 2.2 mazout vous en êtes contents?
-
Alors vos CRV 4 2.2 mazout vous en êtes contents?
Pour sûr ! Avec son bouchon de réservoir automatique on lui pardonne tous ses petits défauts ! :crazy:
-
Alors vos CRV 4 2.2 mazout vous en êtes contents?
J'me FAP FAP sur mon Mazout :crazy:
-
Et puis ce gros cuuulllll :D
-
Ouai mais moi son gros cul a une couche culotte, ça doit être une vieille :laugh:
-
Il vaut mieux fermer les yeux sur tout ça :crazy:
Mais oui, cher frère.
Car au royaume des aveugles, les borgnes sont rois. Vous me ferez 3 avés, 3 starters et une vidange ! :crazy: :buck2:
-
Perso très content, je consomme moins qu'avec le crv3 et pourtant maintenant j'ai la boîte auto, que du bon
-
Sur le i-VTEC on a droit à un "système manuel" : il faut dévisser le bouchon soi même, l'accrocher sur la trappe à carburant en utilisant l'emplacement prévu à cet effet, puis revisser le bouchon une fois le plein effectué......... ^-^
Je pense que sur le modèle essence, un bouchon étanche est nécessaire pour garder les vapeurs dans le réservoir.
Sur le diesel, pas de souci de vapeurs ... donc ils peuvent se permettre se système de bouchon intégré.
-
Je pense que sur le modèle essence, un bouchon étanche est nécessaire pour garder les vapeurs dans le réservoir.
Sur le diesel, pas de souci de vapeurs ... donc ils peuvent se permettre se système de bouchon intégré.
Doit bien y avoir moyen de faire un bouchon intégré à la trappe qui soit étanche......même dans d'autres marques, il n'y a que les diesel qui ont droit à ce système ?
-
Déjà sur presque tout les modèle Honda y'a déjà le système anti refoulement d'origine ce qui est très bien sa évite quand on remplie le réservoir plein la gueule de prendre les rond points ou autre sans versé de l'essence ou gaz oïl au sol un gros +1 O0 pour Honda.
-
Tout nouveau possesseur d'un CR-V 4, j'ai pris peur de m'être trompé dans le choix du véhicule quand j'ai vu, lors des premiers kilomètres parcourus, des consommations de l'ordre de 8 à 9 litres.
Depuis, celle-ci a constamment diminué et c'est heureux.
J'avais remarqué une certaine stabilisation dans cette consommation tant et si bien que j'ai voté, il y a un certain temps, en indiquant une consommation comprise entre 7 et 7,5 litres/100 km.
Excellente nouvelle : après 1800 kms au compteur, la consommation est descendue à 6,3 litres/100 km en faisant des parcours urbains (=embouteillages), péri-urbains (=accélérations/freinages), autoroutiers (avec montées 10%), voire de la montagne (avec franchissements de cols)...
Je suis scotché : 6.3 l/100 pour "bouger" ce véhicule de 1,7 tonnes... J'ai même joué au "Zozo" ^-^ sur une piste de ski (sans neige en cette période mais bien larges, bien pentues et bien caillouteuses) : cette voiture peut être fière de ses prestations...
Chapeau bas messieurs les ingénieurs.
Afin de comprendre cet enthousiasme, sachez que cela fait plus de 10 ans que je conduis des voitures en boîte automatique (Pajero, Mercedes, Freelander). Or, cette fois-ci, j'ai voulu mettre l'accent sur l'économie de carburant (because planète en danger). J'aime les résultats de cette belle voiture : confort, sobriété, belles prestations. J'en suis vraiment étonné. :love:
Cordialement,
Pierre
PS : vote modifié à l'instant. ;)
-
...
Afin de comprendre cet enthousiasme, sachez que cela fait plus de 10 ans que je conduis des voitures en boîte automatique (Pajero, Mercedes, Freelander). Or, cette fois-ci, j'ai voulu mettre l'accent sur l'économie de carburant (because planète en danger). J'aime les résultats de cette belle voiture : confort, sobriété, belles prestations. J'en suis vraiment étonné. :love:
...
Sans polémique : si tu veux te soucier de la planète, il aurait fallu passer à un essence ;)
-
Sans polémique : si tu veux te soucier de la planète, il aurait fallu passer à un essence ;)
Mieux encore, essence équipé GPL/LPG
-
Sans polémique : si tu veux te soucier de la planète, il aurait fallu passer à un essence ;)
La combustion avec un moteur diesel est totale puisqu'il ne dégage que de la suie ; elle même retraitée par le FAP. Ce n'est pas la panacée puisqu'il fabrique ainsi des micro-particules... Mais c'est un autre problème.
Par contre, le moteur à essence a besoin de lubrifiant : le plomb d'autrefois a été remplacé par des lubrifiants hautement cancérigènes. J'en voudrais pour prémices de preuve les dispositifs que l'on trouve par exemple en Suisse sur les robinets des pompes à essence sensés annuler une grande partie des vapeurs de carburant à la pompe.
Pire encore : l'horreur de la catalyse qui ne s’enclenche qu'à haute température alors que la majeure partie des trajets parcourus ne permet pas d'atteindre cette température. En attendant cette catalyse, ces substituts au plomb sont un vrai poison.
;)
-
La combustion avec un moteur diesel est totale puisqu'il ne dégage que de la suie ; elle même retraitée par le FAP. Ce n'est pas la panacée puisqu'il fabrique ainsi des micro-particules... Mais c'est un autre problème.
Par contre, le moteur à essence a besoin de lubrifiant : le plomb d'autrefois a été remplacé par des lubrifiants hautement cancérigènes. J'en voudrais pour prémices de preuve les dispositifs que l'on trouve par exemple en Suisse sur les robinets des pompes à essence sensés annuler une grande partie des vapeurs de carburant à la pompe.
Pire encore : l'horreur de la catalyse qui ne s’enclenche qu'à haute température alors que la majeure partie des trajets parcourus ne permet pas d'atteindre cette température. En attendant cette catalyse, ces substituts au plomb sont un vrai poison.
;)
:o :idiot2: Et les Nox tu en fais quoi, beaucoup plus produits par les diesels, fappés de surcroît !
Tu as aussi un catalyseur sur un diesel ...
Mais tu plaisantes je présume dans ta réponse car autrement c'est grave qu'à l'heure actuelle tu sois si mal informé... :-\
-
Mieux encore, essence équipé GPL/LPG
Le GPL est une bonne alternative. Malheureusement, il y a trois obstacles majeurs à son utilisation :
1) la déficience du réseau de distribution
2) l'interdiction de nombreux parkings (malgré la valve de sécurité)
3) la place prise par le réservoir de GPL...
Le meilleur resterait le vélo, encore que le méthane... :crazy: :-[ :o
-
:o :idiot2: Et les Nox tu en fais quoi, beaucoup plus produits par les diesels, fappés de surcroît !
Tu as aussi un catalyseur sur un diesel ...
Mais tu plaisantes je présume dans ta réponse car autrement c'est grave qu'à l'heure actuelle tu sois si mal informé... :-\
Excellente réponse mais assez partielle il me semble : c'est justement le FAP qui crée le maximum de NOX !...
Si tu préfères, à ma connaissance :
1) diesel = combustion propre mais émission de particules.
2) émission de particules = on va filtrer (pot FAP)
3) Filtres à particules se bouchent = on va catalyser
4) On catalyse = on produit du NOX
Je crois que wiki l'expliquera de façon moins succincte que moi : http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules (http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules)
-
A boire et à manger dans tes arguments, les parkings (Attention je parle de la Belgique) il n'y a aucune loi, ce n'est qu'un règlement du proprio
Le réseau, oui l'offre et la demande, tu tombes en panne de GPL tu tournes le bouton sur essence jusque la prochaine station
La place, oui, vu le nombre de fois que je crève, à la place de la roue de secours ;)
C'est le seul carburant qui pour avoir essayé les trois, est économique, choix personnel O0
-
ce n'est qu'un règlement du proprio
Peu importe : le proprio fait la loi chez lui. Ici, le proprio ne veut pas de GPL dans ses parkings. Et moi, je dois faire avec...
-
Le GPL est une bonne alternative. Malheureusement, il y a trois obstacles majeurs à son utilisation :
1) la déficience du réseau de distribution
2) l'interdiction de nombreux parkings (malgré la valve de sécurité)
3) la place prise par le réservoir de GPL...
Le meilleur resterait le vélo, encore que le méthane... :crazy: :-[ :o
Sauf que le vélo peut être parfois dangereux.... ::)
-
Sauf que le vélo peut être parfois dangereux.... ::)
Dans ce cas, optez pour un cheval ou pour faire vraiment Eco-Bio-Economique, un chameau fera l'affaire, si vous n'êtes pas très pressés !!! :coolsmiley:
-
Excellente réponse mais assez partielle il me semble : c'est justement le FAP qui crée le maximum de NOX !...
Si tu préfères, à ma connaissance :
1) diesel = combustion propre mais émission de particules.
2) émission de particules = on va filtrer (pot FAP)
3) Filtres à particules se bouchent = on va catalyser
4) On catalyse = on produit du NOX
Je crois que wiki l'expliquera de façon moins succincte que moi : http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules (http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules)
Merci mais nous avons déjà Oooohhhh combien creusé et discuté de cela dans plein de fils...
Pense et fais comme tu le veux, moi j'ai compris ;)
-
c'est normal qu'on ne puisse pas voir les résultats du sondage en cliquant sur "voir les resultats"?
-
c'est normal qu'on ne puisse pas voir les résultats du sondage en cliquant sur "voir les resultats"?
Non ???
Je viens de le faire, et pour moi ça fonctionne.
-
ben maintenant ca remarche...les mysteres de l'informatique (je suis du metier pourtant ^^)
-
precision (comme je suis du metier, je teste a fond...): ca marche a partir de la derniere page du post mais pas a partir de la premier.... :idiot2:
-
precision (comme je suis du metier, je teste a fond...): ca marche a partir de la derniere page du post mais pas a partir de la premier.... :idiot2:
Exact, je viens de faire le test ;)
-
ben maintenant ca remarche...les mysteres de l'informatique (je suis du metier pourtant ^^)
Si tu es du métier, ce n'est pas à toi que je dois le dire : "Blame the user" :crazy:
-
oui je suis du metier cela dit l'informatique c'est vaste !
cependant, je ne crois pas que l'utilisateur (user) soit responsable d'une spécification qui indiquerait que le sondage ne doit s'afficher que sur la dernière page :idiot2: (encore que...on en voit des drôles...)
-
oui je suis du metier cela dit l'informatique c'est vaste !
cependant, je ne crois pas que l'utilisateur (user) soit responsable d'une spécification qui indiquerait que le sondage ne doit s'afficher que sur la dernière page :idiot2: (encore que...on en voit des drôles...)
Non, tu as raison ... cela ressemble bien à un bug. Vais creuser la question.
-
Il faut lire les 37 pages avant de voter, non .?.?
Finir les 5000 km de rodages, du VH et de l'user avant de se décider.
En terme informatics : Fifo et la pile et la queue, premier venu, premier servi ???
Je peux me tromper, !!!
Je crois que tout le fil du topic tiens sur une page html/php, etc ...
-
y'en a qui s'amuse ;D
le prochain qui me dit RTFM quand je pose une question sur les fonctionnalités du CRV je le :fight:
parce que chez Honda le Fucking Manuel il fait quand son poids ::)
-
Salut,
Un trajet sur route nationale 350 km donne une cons moyenne à l'ODB : 5.1 l/100km.
O0
-
Et moi j'ai fait 20km en ville après le plein, résultat 12L/100 :(
-
Les diesels sont plus sensible au froid que les moteurs essences en termes de surconsommation ?
-
Salut,
Un trajet sur route nationale 350 km donne une cons moyenne à l'ODB : 5.1 l/100km.
O0
>:( :crazy: étrange que cela, quand je clique sur la photo pour l'agrandir, elle apparait à l'envers :crazy: :crazy: :crazy:
-
>:( :crazy: étrange que cela, quand je clique sur la photo pour l'agrandir, elle apparait à l'envers :crazy: :crazy: :crazy:
la photo a été prise avec un gs2. par mon copilote à l'envers, et redressée par paint.
-
Et moi j'ai fait 20km en ville après le plein, résultat 12L/100 :(
Il y a eu une régénération du FAP, non ?
-
Je ne pense pas non, mais les petits trajets urbains par temps froid il n'aime pas beaucoup.
Pour peu que tu ne conduises pas "coulé" tu as vite fait de faire grimper la conso.
Je dois être à 250km depuis le plein maintenant et je suis encore à 8.1, mélange de ville de départementale et d'autoroute.
-
Pas de soucis, Noisette fait actuellement du 7,3 avec contre ~6,3 il y a 2 mois. ;)
Tu as du avoir effectivement une régénération du FAP sans t'en rendre compte en début de plein. Pour preuve, ta conso descend de 12 à 8,1l en quelques km.
-
Pas forcement ! un demarrage froid avec peu de roulage donne vite des conso tres élevés pour peu qu'en plus ca grimpe un peu...Diesel ou pas les petits trajets et la topographie defavorable plombe vite une conso partielle. Dans de pareilles conditions la P+ depasse aussi les 10l sur les premiers kilometres.
-
En quelques 200km quand même eccureuil alors que je n'avais fait que de la ville au départ ;)
Il est vrai que je n'y pense pas mais sans être en montagne ma ville est tout de même très vallonnée, il y a même de bonnes montées... Ça n'aide pas non plus
-
Après avoir vu les conso le long de ce topic; je m'aperçois que j'ai les moins basses :
- des fois jusqu'au 4.8-6.0 sur route et
- 7.3 en ville.
Est-ce que la consommation est liée à la température et la pression locales ?
-
Est-ce que la consommation est liée à la température et la pression locales ?
Oui oui :angel:
-
Donc, vous voulez faire des économies de mazout, roulez dans les pays à températures clémentes; O0 ;)
-
En quelques 200km quand même eccureuil alors que je n'avais fait que de la ville au départ ;)
Il est vrai que je n'y pense pas mais sans être en montagne ma ville est tout de même très vallonnée, il y a même de bonnes montées... Ça n'aide pas non plus
Avec l'accord, lorsque j'avais une régénération de FAP en début de plein, je pouvait être sur que ma conso moyenne serait plombée. Je ne me l'explique pas, peut être un bug de l'OdB...
-
Bonjour pour ma part 6.9 litres de conso pour I-DTEC 4W-BVM6 150cv, c'est à dire pareil que mon ancien CR-V 60ème élégance je fais la déduction suivante que grâce au mode Eco et au Start and Stop + meilleur CX, c'est idem avec 10cv DIN de plus.
C'est bien !
-
Je viens de grimper à 7.6 litres de moyenne, vu les conditions météo le chauffage les phares et un peu plus de ville en ce moment,
sur le CRV 3 j'avais l'été 6.7/6.9 et l'hiver 7.0/7.2 donc nous serons à une conso supérieure de 0.3/0.5 >:(
-
je suis a 7.1 BVA, 80%route le reste en ville
-
Je viens de grimper à 7.6 litres de moyenne, vu les conditions météo le chauffage les phares et un peu plus de ville en ce moment,
sur le CRV 3 j'avais l'été 6.7/6.9 et l'hiver 7.0/7.2 donc nous serons à une conso supérieure de 0.3/0.5 >:(
Y caille par chez toi :) le Limousin c'est pour les rudes, les vrais ;D
Je me souviens le mariage de mon cousin dans un chateau vers Limoges , un 14 février ;)
Cela piquai sévère.
Un bon froid sec comme je les aime.
Tu verras au printemps ou à l'été, cela devrait baisser.
-
Je viens de grimper à 7.6 litres de moyenne, vu les conditions météo le chauffage les phares et un peu plus de ville en ce moment,
sur le CRV 3 j'avais l'été 6.7/6.9 et l'hiver 7.0/7.2 donc nous serons à une conso supérieure de 0.3/0.5 >:(
Le 3 n'avait pas de FAP ;)
Cette conso est sur un plein entier ?
-
Le 3 n'avait pas de FAP ;)
Ça dépend pour qui :-(
-
en gros , je n'arrive pas à descendre au dessous des 7,9 L/ en moyenne
peut être un changement d'injecteurs serait utile
-
Ou de conducteur ? :angel:
-
Ça dépend pour qui :-(
C'est vrai, mais j'avais extrapolé car Pass avait un modèle FR il me semble.
-
Y caille par chez toi :) le Limousin c'est pour les rudes, les vrais ;D
Je me souviens le mariage de mon cousin dans un chateau vers Limoges , un 14 février ;)
Cela piquai sévère.
Un bon froid sec comme je les aime.
Tu verras au printemps ou à l'été, cela devrait baisser.
Mousseline, C'est plutot l'inverse en ce moment...tout se perd...beaucoup de douceur mais de la flotte, donc désembuage à gogo et conso en hausse, effectivement sur mon CRV3 la conso baissait dès le printemps on verra bien.
-
Ou de conducteur ? :angel:
c'est sur
me rappelle mon père
alors qu'avec ma 504 auto , je faisais 15-17 L , lui , ne faisait que 10 L quand je lui prêtais
-
Bonjour les Hondaistes,
Je reviens d'un voyage de 1200km au Nord du Maroc.
Sur des routes nationales escarpées avec pleins de virages, une vitesse entre 80 et 100 km/h, la consommation calculée, à partir des pleins, est de 5.5 l/100km.
Je peux vous dire que ma CRV ne cessera jamais de m'étonner, par sa consommation, son confort (mes gosses n'ont pas senti le voyage), et sa robustesse.
Bravo Honda O0 .
-
c'est une bonne et belle expérience que de rouler dans ce pays avec des routes qui ne doivent pas être les mêmes que sur notre continent
merci
-
Je pense aussi que la configuration des routes sont propices à de basses consommations. ;)
Il serait intéressant de connaitre la conso d'autres VH pour l'affirmer.
-
ma conso en BVA 7.2l maxi et 6.7/100 si je roule tranquille.
elle a 7500 kms
le calcul manuel correspond exactement a l'odb ce qui est rare
-
Bonjour,
Pour ma part, en conduite souple, campagne et un peu de ville, je suis à 5.8 L aux 100.
Et il est vrai que l'ODB indique exactement ce que je calcule aussi ...
J'ai fait un plein avec le mode Econ activé
Et là je suis entrain de faire un plein avec le mode désactivé, pour comparer ... Mais ca semble identique ? (5.8 pour l'instant)
-
Quand je regarde le sondage, je suis quand même surpris qu'il y ait 3 votes qui indiquent une conso moyenne de 8,5 L ou plus ???...
Si c'est une erreur, ce serait sympa que ces 3 personnes fassent une rectification. Si ce n'est pas le cas, ce serait bien de savoir dans quelles conditions sont obtenues ces conso pour le moins surprenantes.
-
;) Surement des citadins, qui n'ont pas tout compris :2funny:
-
Je viens de redescendre de 7.7 à 7.4 en un mois ;)
-
Salut,
comment t'as fait ?
en urbain ou sur autoroute ?
-
Toujours le même cycle ville/route depuis l'arrivée des beaux jours plus de chauffage idem pour les feux le soir et voilà une belle économie !
-
Salut,
Retour du beau temps, sur un trajet de 300 km sur autoroute aller/retour l'odb affiche 5.5l/100km.
Durant tout le trajet ==> vitesse 120 km/h en 6'ième vitesse au voisinage 2000 tr/mn.
Bravo Honda O0
-
Salut à tous,
Une petite mise à jour de ma conso réelle sur le CRV
Mon parcours : globalement campagne, et un peu de ville. Je tombe à 5.3L (vérifié par mes calculs, l'ODB est juste).
Ensuite, sur autouroute, à 130-135 (régulateur), le véhicule n'étant pas super aérodynamique, c'est plutot proche des 6L.
Globalement j'ai une conduite souple, pas de grosses accelerations de kékos (le véhicule n'est d'ailleurs pas fait pour cela)
Que ce soit le mode ECON activé ou non, je n'ai noté aucune différence
Prochain essai : essayer un carburant de qualité (avec additif par exemple) pour voir ce que cela donne
-
Le mien doit être un peu encrassé, je n'ai pas réussi à descendre sous les 6.7 de moyenne lors de notre escapade à Poitiers.
Il faut dire que le bestiau est monté à 8.5l durant notre périble "Off Road". ^-^
-
La raison de l'augmentation de la conso est surtout du à l'utilisation plus urbaine qu'en fait Noisette. ;)
Le déménagement de mon boulot y est aussi pour beaucoup : trajet moins propice à rouler économe. Vive les embouteillages. :'(
-
Je viens de redescendre de 7.7 à 7.4 en un mois ;)
En ce début Mai je viens de tomber à 7.1 litres, donc - 0.6 litres par rapport à cycle hivernal :)
-
Je suis revenu à un 6,4 sur mon nouveau trajet travail/ domicile.
-
Et je suis maintenant à 6,2l depuis que je remets du gazole de supermarché.... ^-^
-
En ce début Mai je viens de tomber à 7.1 litres, donc - 0.6 litres par rapport à cycle hivernal :)
Et 6.7 au retour des congès !
C'est à dire idem à mon ancien CRV3...bien ! ::)
-
Sur le trajet de retour d'un mois de vacances :
sur 300 km, conso est de 6 à l'ODB, (souvent en 3ième à 3000 rpm pour dépolluer le FAP) sur des routes avec bcp de virages.
-
A mon tour, bientôt 5000km au compteur. Mix autoroute ville et un peu de montagne. Le dernier plein m'a permis de faire 686 km, l'odb indique encore 64 km et une conso de 6.6 l. Le voyant de la réserve venait de s'allumer et plein de 46 l effectué! Voilà :)
-
;) ça donne un 6,7L réel c'est bon pour une voiture en rodage, ça va diminuer petit à petit O0
-
En effet avec un produit en croix tout s'éclaire! Merci ;)
-
Salut,
J'en suis à 30000 km.
en urbain : 7 l/100.
sur route : 6 l/100.
O0
-
20000km aujourd'hui et un plein.
Moyenne générale : 6.4 calculée (6.5 odb)
-
J'ai pris livraison de mon CRV hier (Elegance/2.2 iDTEC 150/AWD), la voiture avait 42000km.
Aujourd'hui, Cholet->Rennes->StMalo->Rennes, environ 340km avec un peu de ville et une grande majorité de voie expresse à 120km/h.
Conditions:
Pneus neufs.
Mode Econ non activé.
Clim non activée.
Pas mal de vent entre Rennes et St Malo.
Moyenne : 6.7l (ODB).
Pas mal, j'essaierai le mode econ pour voir si j'ai un réel gain.
-
J'ai roulé plus d'une année avec le mode ECON ON, période à l'issue de laquelle ma conso moyenne générale s'établissait à 6,5l/100.
Depuis plusieurs mois, je roule mode ECON OFF. Ma conso moyenne générale s'établit à........................6,5l/100
-
>:D Il y a un bug sur ta voiture, le bouton "ECON" est-il branché :2funny:
-
Le mode ECON bugge sur ma voiture (aucune variation de conso, mode activé ou pas) .
L'alerte de pression bugge sur ma voiture (aucune alerte - fausse ou vraie - contrairement à d'autres sur le fofo).
Je suis tombé sur un vilain canard. A moins que ce soit la fiabilité générale Honda qui soit en cause... >:D
-
>:D Je pense en toute honnêteté que l'électronique est allergique à l'odeur du diesel :2funny:
-
Mon je ne passe jamais en mode e-CON !!! :P
Pour ma part, (le crv à 38000 km) :
sur un trajet de 600 km autoroute à 120 km/h : 6,5 l au 100.
-
ok, donc peu de gain à attendre du mode "econ" d'après vous.
Ceci dit, 6.7l avec pluie, vent, 3° à l'extérieur, et à 5 personnes dans la voiture, c'est déjà très très bien.
Je referai un bilan plus tard, après 5000km par exemple.
-
Le mode ECON bugge sur ma voiture (aucune variation de conso, mode activé ou pas) .
L'alerte de pression bugge sur ma voiture (aucune alerte - fausse ou vraie - contrairement à d'autres sur le fofo).
Je suis tombé sur un vilain canard. A moins que ce soit la fiabilité générale Honda qui soit en cause... >:D
Pour le mode ECON, je te rassure, il n'y a pas de problème : quel que soit le modèle, cela n'a aucune influence sur la consommation ;)
-
aucune peut-être pas ..mais minime si on adapte la conduite je pense quand meme ( et puis le simple fait de reduire l'usage du compresseur de clim en été va reduire un peu la conso) car par exemple le stop/start va fonctionner plus souvent.
-
Bilan révisé de mon premier WE avec le CRV : 550 kms (400km avec 3 personnes à bord, 150 avec 5 personnes): 6.5l/100km.
Je suis bluffé ! Et quel moteur ! Formidable !
-
Il faut vraiment que j'aille me faire raboter les pieds :buck2:
-
Le mode ECON bugge sur ma voiture (aucune variation de conso, mode activé ou pas) .
L'alerte de pression bugge sur ma voiture (aucune alerte - fausse ou vraie - contrairement à d'autres sur le fofo).
Je suis tombé sur un vilain canard. A moins que ce soit la fiabilité générale Honda qui soit en cause... >:D
Essaies en essence, comme ça t'auras toujours les aléas électroniques sans incidence ET la fiabilité en plus >:D :2funny:
-
Petite excursion à Avoriaz, via Morzzine et les Gets avec le gros bébé, il avait besoin de crapahuter. ;)
C'était aussi l'occasion d'emprunter pour la 1ère fois des routes de hautes montagnes avec.
Bon d'accord, ça chahute plus que dans un Tourer (pour faire plaisir à Crix), et ca vire moins à plat, mais ça passe bien (7,2l conso moyenne ::) ) et le débattement des amortisseurs est plus agréable sur routes dégradées.
De plus ma fille n'a pas eu mal au ventre, contrairement avec l'Accord.
C'est drôle car avec un roulis plus prononcé je pensais que cela aurait été pire pour elle.
Par contre, quel régal de pouvoir poser ses pneus n'importe oú, y compris là oú mon chirurgien m'avait interdit d'y aller à ski. :)
A aucun moment j'ai pu sentir le déclenchement des 4WD et j'ai enfin compris à quoi servent les petits coussinets présents de part et d'autre du levier de vitesse.
-
j'aime bien LES GETS : mais beaucoup d'Anglais et M° hyper cher
-
j'ai enfin compris à quoi servent les petits coussinets présents de part et d'autre du levier de vitesse.
Et ils servent à quoi ?
-
Et ils servent à quoi ?
A appuyer le genoux dessus.....ce qui est plus confortable que de le faire sur du plastique dur :)
-
O0
-
Donc ce n'est pas sur le levier de vitesse mais sur la console centrale !
-
Donc ce n'est pas sur le levier de vitesse mais sur la console centrale !
Oui ça paraîtrait plus logique
-
Donc ce n'est pas sur le levier de vitesse mais sur la console centrale !
Une photo vaut mieux qu'un long discours ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/638521HondaCRV20131024x768wallpaper35.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=638521HondaCRV20131024x768wallpaper35.jpg)
-
Je vois pourquoi Eccureuil a dit ça. Si ce n'est pas vraiment exact, ça situe l'endroit.
Merci pour la photo, Harry. ;)
-
Une photo vaut mieux qu'un long discours ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/638521HondaCRV20131024x768wallpaper35.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=638521HondaCRV20131024x768wallpaper35.jpg)
+1000, Merci.
Ils ont vraiment pensé à tout
-
Mouais.
Je ne vois ni console centrale ni coussinet.
-
Le truc à 30° à droite du volant, en beige sur beige.
N.B : le volant c'est le cerceau noir avec un H en son centre
-
Chez moi le "coussinet" fait 0.5cm d'épaisseur (en tout cas, pour la partie molle à l'intérieur) ... il n'absorbe pas grand chose :crazy:
-
Chez moi le "coussinet" fait 0.5cm d'épaisseur (en tout cas, pour la partie molle à l'intérieur) ... il n'absorbe pas grand chose :crazy:
O0 +10, c'est plus gadget que vraiment efficace, pourtant jamais testé en tous chemins
-
Je ne trouve pas non plus les coussinets terribles. Ils ont le mérite d'exister, mais sont plutôt durs là où je m'attendais à trouver du moelleux :(
-
Salut,
600 km sur autoroute (LIM 120) : 6l/100 sur un aller/retour.
*)Pour les coussinets, ils servent de repose-genou droit quand le genou dépasse et quand on s'arrête à un stop.
Pour moi, c'est inutile.
-
Chez moi le "coussinet" fait 0.5cm d'épaisseur (en tout cas, pour la partie molle à l'intérieur) ... il n'absorbe pas grand chose :crazy:
Ça a juste le mérite d'amortir un peu mieux que s'il n'y avait rien du tout. :crazy:
-
Salut;
Il me parait que ces coussinets servent plutôt de cache que autre chose.
-
Ben non. Pour preuve les modèles nord américains qui n'étaient pas équipés comme les modèles européens avant le lifting (1 seul coussinet, côté conducteur, ou aucun, je ne sais plus).
Donc y a pas besoin de coussinet pour cacher quoi que ce soit. Du plastique dur fait aussi bien l'affaire n
-
Par ailleurs, je ne vois pas trop ce qu'il pourrait y avoir à cacher ???
-
Par contre, quel régal de pouvoir poser ses pneus n'importe oú, y compris là oú mon chirurgien m'avait interdit d'y aller à ski. :)
heu... t'as pas osé labourer les beaux pâturages montagnards avec tes gros pneus d'homme "civilisé" quand-même ? :o
-
heu... t'as pas osé labourer les beaux pâturages montagnards avec tes gros pneus d'homme "civilisé" quand-même ? :o
Labourer qui?
-
Mais non, vous me connaissez, que de la piste. :)
-
Mais non, vous me connaissez, que de la pelouse. :)
:fight:
-
....et quelques taupes écrasées. :crazy:
-
....et quelques taupes écrasées. :crazy:
Ca c'est bien ! O0
-
Y'en a une qui a giclée :D
-
Y'en a une qui a giclée :D
Eeeeuuuh, tu n'as pas honte de parler de ça ici ! En plus sur ta voiture ....
-
Y'en a une qui a giclée :D
J'espère qu'elle n'a pas laissé une dent sur le bord de la bande de roulement :crazy: ... sinon, cela va vibrer >:D
-
Il est vrai que depuis que nous avons fait cette descente avec le CR-V Mardi, il vibre un peu. ^-^
-
Et quel rapport avec l'objet du sujet ?
-
Ben ça consomme si peu que Eccureuil n'a aucun chiffre à communiquer
-
Y a pas bcp de différence avec le 1.6 !
-
Il est Collector ce 2.2.
Ça commence à faire beaucoup de collectors chez Honda ces derniers temps
-
Y a pas bcp de différence avec le 1.6 !
La semaine dernière, sur un parcours de 300km sur voie rapide (110, qlq tronçons à 90), on a fait un 5.8
Les 150 km suivants, sur autoroute, ont fait remonter la moyenne du parcours à 6,1.
(ce qui donne un 6.7 sur les 150km d'autoroute. Chiffre proche de celui donné par Ecureuil ci-dessous)
-
Ben ça consomme si peu que Eccureuil n'a aucun chiffre à communiquer
7,2 en montagne
6.6 retour autoroute : pluie + vent.
-
7,2 en montagne
6.6 retour autoroute : pluie + vent.
7.2 c'est ma consommation en ville .
-
7.2 c'est ma consommation en ville .
Il fait généralement plus chaud chez toi, ça joue sur la faible consommation ;)
-
7.2 c'est ma consommation en ville .
Cela ne me choque pas ... la montagne, comme la ville ... ce sont des conditions défavorables pour la consommation.
-
Cela ne me choque pas ... la montagne, comme la ville ... ce sont des conditions défavorables pour la consommation.
+1000 O0
Oui, sont surtout révélatrices à mon sens les consos route et autoroute.
En général quand on part en vacances, on fait surtout de la route ou autoroute.
Mais je vous l'accorde c'est principalement une préoccupation d'actif.
Les vacances >:D
-
Petite excursion à Avoriaz, via Morzzine et les Gets avec le gros bébé, il avait besoin de crapahuter. ;)
Cette semaine, tu aurais pu tester le côté amphibie du CR-V :crazy:
(http://www.arcinfo.ch/multimedia/images/img_sources/2015/05/1430811571511623.jpg)
-
7.2 c'est ma consommation en ville .
D'autre part, ne pas oublier que bien souvent un trajet autoroutier rime avec passagers et bagages en sus // ville. ;)
-
Cette semaine, tu aurais pu tester le côté amphibie du CR-V :crazy:
La vache, je vois très bien où c'est :buck2:
De mon coté, j'ai vu aux infos les routes de VERCHAIX sous 1.40m d'eau (précisément là où nous étions intéressée pour un chalet).
-
Cela ne me choque pas ... la montagne, comme la ville ... ce sont des conditions défavorables pour la consommation.
Du moins hors hybrides ;)
L'hybride se régale de la ville : moins ça va vite plus il est content :)
Et je ne parle pas des PHEV bien sûr ^-^
Par contre en montagne, ça se complique pour l'hybride ... >:D
-
Du moins hors hybrides ;)
L'hybride se régale de la ville : moins ça va vite plus il est content :)
Et je ne parle pas des PHEV bien sûr ^-^
Par contre en montagne, ça se complique pour l'hybride ... >:D
C'est tout à fait vrai ;)
Mais le 2.2 i-DTEC hybride, ce n'est pas pour tout de suite >:D
-
Par contre en montagne, ça se complique pour l'hybride ... >:D
Encore qu'en montagne mon ex P3 s'en était plutot bien sortie d'une semaine complete a tourner autour de Val d'Isère Tignes etc en été ! Si je me souvient bien je tournais a 5,5l de moyenne , faut dire que l'état des routes et leur encombrement ne permettent pas des vitesses folles . L'année derniere une semaine de Pyrénnées en 3008 hdi avait été moins fameux en consommation ( la 3008 étant peine plus lourde que la P3) finalement. Pour la P+ je sais pas encore mais entre le poids en hausse et la transmission raccourcie sa augmente forcement. La ou l'hybride façon Toyota peche c'est surtout des que la vitesse dépasse les 100 kmh , sauf la P3 ( très aero) qui s'en tire encore tout juste.
-
Si je me souvient bien je tournais a 5,5l de moyenne , faut dire que l'état des routes et leur encombrement ne permettent pas des vitesses folles .
C'est un peu ce que je disais : plus c'est lent plus l'hybride se régale ^-^
A contrario, avec l'Auris j'étais plutôt sur du 7 litres. .. (mais je suis un conducteur d'hybride particulier car je roule comme avec les autres voitures, c'est à dire ni plus vite ni plus lentement ::))
-
C'est tout à fait vrai ;)
Mais le 2.2 i-DTEC hybride, ce n'est pas pour tout de suite >:D
Oupsse, je viens de saisir l'allusion : j'étais HS :buck2:
-
Premier mois passé, premier bilan conso après prise en main d'une quinzaine de jours, une première BVA, donc un peu d'apprentissage...
Parcours 2635 km Bretagne, séjour dans les Vosges et retour. Mode ECON activé.
Aller 750 km dont autoroute 600km régulateur 137 (je pense ramonage de FAP durant le parcours, 9l à l'ODB... ça fait peur), sur place ville/pas mal de montagne/route 90 et un peu 110, retour 750 km soute pleine + remorque avec moto, autoroute 600 km régulateur 125.
A l'arrivée 8.1 l à l'ODB...
Juge de paix, 5 passages à la pompe total 208 l, soit 7.9 l/100 km.
J'ai tendance à penser que c'est pas si mal, compte tenu des conditions... et vous?
-
Je trouve ça très correct.
-
Salut,
Retour d'un périple de 950 km, sans mode Econ 40 % autoroute (LIM 120), 60 % route :
6.1 l/100. :love:
La vitesse la plus économique étant 90-100 km/h sur route, on peut descendre à moins 5.5 l/100.
On constate que la conso baisse de la CRV 3 à 4.
J'espère que ça se fait pas au profit de la fiabilité du VH.
-
270km pour s'extirper de la Bretagne, à 110km/h, clim avec consigne entre +3 et -5 par rapport à la température extérieure. A deux, coffre plein.
5,5l/100km
-
270km pour s'extirper de la Bretagne, à 110km/h, clim avec consigne entre +3 et -5 par rapport à la température extérieure. A deux, coffre plein.
5,5l/100km
Oui mais le Diesel, c'est mal >:D
-
C'est juste pour ceux qui hésitent entre le mal d'un 2.2 d'occas arrivé à maturité, et le mal d'un tout nouveau 1.6 qui a encore ses preuves à faire notamment en matière de conso..
-
C'est juste pour ceux qui hésitent entre le mal d'un 2.2 d'occas arrivé à maturité, et le mal d'un tout nouveau 1.6 qui a encore ses preuves à faire notamment en matière de conso..
Entre deux maux ... ;)
Pour la conso je ne crois plus du tout aux comparaisons entre différents conducteurs (et encore moins sur un parcours donné qui est toujours fait dans un contexte variable), et ne me fie qu'à celles d'un unique conducteurs qui passe d'une modèle à l'autre (comme Harry ou AoS, premiers noms qui me viennent à l'esprit).
C'est comme ça que je sais qu'un CR-V4 2,2 i-DTEC est bien plus sobre qu'un CR-V3 2,2 i-CTDI par exemple ;)
Et j'attends qu'AoS ou Harry passent au CR-V4 1,6 i-DTEC pour savoir ce qu'il a gagné en conso :P
-
Donc si je comprends bien ma P+ et son moteur poussif et bruyant consomme toujours encore moins alors malgré ce que disent certains. Mon dernier trip de 400km s'étant soldé par un 5,2l de moyenne environ malgré 200 km d'autoroute a allure variable ( entre bouchon et 140 compteur). Pourquoi acheter un CRV diesel alors ..Si ça consomme plus autant prendre une version essence !! :crazy: >:D
PS pour Grigou : pas d'autoroute de montagne et pas d'usage du régulateur ça aide ... 8)
-
Pourquoi acheter un CR-V Diesel ? Tout simplement parce que si tu y loges ton HSD "136" (guillemets volontaires) tu vas consommer bien plus que dans ta P+ !
Et je ne te dis pas le moulinage dès la première côte ;)
Faut tirer le bestiau !
-
La P+, même si elle est assez haute, présente une très bonne aérodynamique, ce qui lui permet d'afficher des consommations aussi flatteuses (que je confirme, j'en suis toujours ébahi). Les SUV sont mal lotis en terme de Scx, par définition, ils ne feront pas de prouesse en conso pour cette raison. Je m'attends à une déception pour les valeurs de consommation du RAV4 HSD, qui sera très loin de la P+.
D'où l'intérêt du caractère rechargeable de l'Outlander de Grigou. C'est la seule solution pour faire baisser l'appétit d'un engin de cette catégorie. (mais en effet, il y a de quoi s'indigner fortement de l'impossibilité d'écouter des podcasts à son bord >:D)
Pour en revenir au CRV de Penguelen, la consommation de ton dernier trajet est honorable. Il faut reconnaître que c'est peu. O0
-
Et j'attends qu'AoS ou Harry passent au CR-V4 1,6 i-DTEC pour savoir ce qu'il a gagné en conso :P
De mon côté, ce n'est pas prévu ^-^ .... pas avant 7 ans 1/2, du moins >:D
-
Pourquoi acheter un CR-V Diesel ? Tout simplement parce que si tu y loges ton HSD "136" (guillemets volontaires) tu vas consommer bien plus que dans ta P+ !
Et je ne te dis pas le moulinage dès la première côte ;)
Faut tirer le bestiau !
C'est sur...mais c'est pas tellement le poids non ? Le CRV4 1,6l FWD doit faire quoi 1,6t contre 1,55 pour la P+ en 17 pouces lounge ( mienne). Donc comme le dit stratus l'aero va jouer aussi ...Et je ne voudrais pour rien au monde un CRV hsd de 136ch c'est sur aussi.
Mais perso meme si un rav hsd consomme 1l de plus à usage egal ( sans doute meme 2 dans certains cas) je pense que si la puissance et le comportement moteur sont plus convainquant je me laisserais tenter . Les 7 places n'étant plus un nécessité ...
-
Parce que faire un appui contre-appui, à hauts régimes, c'est bon! Routes du Béarn ou d'Auvergne par exemple.
Pour aller de A à B, la Prius est mieux, certainement mieux.
Le plaisir n'est pas le même pour chacun...
-
Pour en revenir au CRV de Penguelen, la consommation de ton dernier trajet est honorable. Il faut reconnaître que c'est peu. O0
Le point précédent n'était qu'un point intermédiaire.
Vous ajoutez aux 270 premiers km à 110km/h, 280km à 130km/h et 50km en région parisienne "fluide" entre 70 et 110, vous arrivez à un 5.9l/100.
Le clim étant de plus en plus sollicitée, la température ne cessant d'augmenter plus on allait vers l'est.
-
Sur un parcours de 2000 km (autoroute+nationale+urbain), l'ODB affiche un 6,7.
-
Petite escapade :love: en Haute Loire ce W-E, 750km A/R, autoroute, 2 fois 2 voies, monts du Vivarais, campagne, conduite pépère. J'ai rarement dépassé le 120 km/h, consommation affichée 5.5l/100km.
Gas-oil de chez carouf (nous avons 10% de remise).
-
Après un long mois sans rouler, le plein fait, petite escapade d'~100kms sur nationale. Contre toute attente et en dépit de la baisse des températures, 5,4l à l'OdB :o
Bon ca va remonter, c'est sûr. :)
-
Après un long mois sans rouler, le plein fait, petite escapade d'~100kms sur nationale. Contre toute attente et en dépit de la baisse des températures, 5,4l à l'OdB :o
Bon ca va remonter, c'est sûr. :)
Oui, j'ai aussi cette conso pour des vitesses proches de 100km/h sans vent et pas trop de cote.
Mais dès que tu roules à 120 km/h, la conso augmente aussi mais sans dépasser les 6.8 l/100.
-
Après un long mois sans rouler, le plein fait, petite escapade d'~100kms sur nationale. Contre toute attente et en dépit de la baisse des températures, 5,4l à l'OdB :o
Bon ca va remonter, c'est sûr. :)
Oui, j'ai aussi cette conso pour des vitesses proches de 100km/h sans vent et pas trop de cote.
Mais dès que tu roules à 120 km/h, la conso augmente aussi mais sans dépasser les 6.8 l/100.
Constaté aussi, une différence d'environ 1l entre 90km/H et 130km/h, le vent, le temps et la topographie jouent sur la conso, mais bon, j'ai souvenir d'un coupé Lancia Betta ess et ses 11/12l/ 100km/h :tickedoff:
-
Première conso avec mon nouveau jouet : 99,9l au cent :D
J'aurais du prendre une photo !
Bien entendu, c'était 200m après avoir réinitialisé l'OdB, je suis redescendu après à une conso plus raisonnable de 16l. ::)
Plus sérieux 7l après passage à la pompe à essence jusqu'à mon domicile, contre un 6,7 en temps normal avec l'ancien BVM. Chiffre à prendre avec la plus grande prudence car le temps n'est pas propice au record de conso actuellement. Et puis il n'y a que 12 kms qui me sépare de cette station service...
Je suis déjà descendu à 5,8l sur ce même parcours en été.
Verdicts demain : autoroute à 5 chargé comme des mules. 8)
Il faut que je m' adapte aussi à la jauge de conso instantanée qui fait le grand écart entre 0 et +20l. ???
Je pense que c'est du à la réinitialisation de l'OdB.
Sur le BVM l'écart était plutôt entre 5 et 10. Rarement à 0 comme à 15 d'ailleurs.
J'ai l'impression de ne pas encore être maître à bord. :)
-
Pourtant le diesel, c'est plus stable enfin disons moins exponentielle !
-
C'est normal que ça varie fort lorsque le nombre de km parcourus est remis à zéro.
Et lorsque l'on divise une valeur X par zéro, ça donne "l'infini", ce qui explique 99.99999
c'est le problème de toutes les moyennes arithmétiques calculées sur un échantillon trop faible.
Il ne faut réinitialiser le ODB qu'après chaque plein et ne plus y toucher avant le suivant.
-
O0
Encore une fois, je pense que l'OdB doit reprendre ses marques car j'ai des sauts à 20l durant une seconde en N.
Phénomène déjà constaté sur mes Accord et CR-V BVM lorsqu'ils étaient tout neufs.
Après plusieurs pleins il en sera sûrement autrement.
-
Paris Bordeaux : 7,5l au 100 à 135 GPS avec 2 ou 3 pointes pour doubler ::) 5 à bord plus les cadeaux de Noël.
Pas mal du tout, je n'avais jamais fait ce trajet avec mon ancien BVM, mais mon frère l'avait fait avec un 6,7, ils n'étaient que 2, on était en octobre, donc pas de cadeau dans le coffre. :crazy:
-
Paris Bordeaux : 7,5l au 100 à 135 GPS avec 2 ou 3 pointes pour doubler ::) 5 à bord plus les cadeaux de Noël.
Pas mal du tout, je n'avais jamais fait ce trajet avec mon ancien BVM, mais mon frère l'avait fait avec un 6,7, ils n'étaient que 2, on était en octobre, donc pas de cadeau dans le coffre. :crazy:
Et cette archaïque BVA 5 vitesses......elle n'est quand même pas si mal, non ? :)
-
Mon beauf (ex chauffeur d'ambassade et de grande remise) a,
bien entendu ,voulu l'essayer. Il l'a trouve déjà mieux que ses anciennes C5 et 607 (v6 HDI).
Bien entendu, il ne va pas se risquer à faire une comparaison avec sa Merco classe S... :angel:
Pour ma part, je ne regrette absolument pas. Je suis même bluffé par un silence de fonctionnement supérieur à mon ancienne BVM.
Les sorties de barrière de péage ont été aussi rapide qu'avec la BVM (en D). Non vraiment très bien. :)
-
Ballade sur les routes entre Le Porge et Lacanau : 6,8l
Si on retire les 0,5l de surconsommation théorique de la BVA j'arrive au 6,3l habituels de mon ancien BVM. Tout va bien donc :)
En plus j'arrive à bien rétrograder maintenant via les palettes. Je redeviens petit à petit le maître à bord !
-
Ballade sur les routes entre Le Porge et Lacanau : 6,8l
Si on retire les 0,5l de surconsommation théorique de la BVA j'arrive au 6,3l habituels de mon ancien BVM. Tout va bien donc :)
En plus j'arrive à bien rétrograder maintenant via les palettes. Je redeviens petit à petit le maître à bord !
C'est en ville que la différence est significative entre la BVM et la BVA.
-
Oui, j'ai remarqué que ca grimpait assez vite !
-
Retour Bordeaux - RP.
6,8l jusqu'à Artenay (A10) puis descendu à 6,6 sur RN20. :)
-
Très raisonnable pour un moteur d'une si grosse cylindrée couplé à une antique BVA à convertisseur lente et gourmande >:D
-
En roulant hyper chargé qui plus est, avec un poil à sa zout en plus :crazy:
-
Surtout au regard du 7.3l que mon frère avait fait en octobre sur le même trajet avec le BVM.... :crazy:
-
Il faut que je m' adapte aussi à la jauge de conso instantanée qui fait le grand écart entre 0 et +20l. ???
....
Sur le BVM l'écart était plutôt entre 5 et 10. Rarement à 0 comme à 15 d'ailleurs.
Tu veux dire en croisière ?
Parce qu'après plusieurs jours sans rouler avec le parpaing, en le reprenant j'y ai prêté une attention particulière et à l'accélération (par ex, en 2nde de 20 vers 40km/h, ou en 3ème de 50 vers 70km/h, ou en 4ème de 80 vers 100km/h, etc), ma jauge instantanée va systématiquement en butée des 20L/100 alors que je n'ai pas le pied spécialement lourd...
-
Je pense qu'eccureuil ne prêtait pas assez attention à sa conso instantanée quand il allait en montagne avec ses précédentes Honda ;)
-
Vous ne faites pas très attention, j'ai constaté que quand je me mets au poings mort en roulant la conso. instantané passe à 20L et ensuite 0, donc je pense que c'est l'électronique qui est bcp en retard par apport à la réalité. ;)
-
Normal, car quand on roule au point mort, le moteur doit maintenir une arrivée de carburant pour tourner, même au ralenti, d'où une plus grande consommation au point mort. ;)
-
Je pense qu'eccureuil ne prêtait pas assez attention à sa conso instantanée quand il allait en montagne avec ses précédentes Honda ;)
Pas spécialement il est vrai, mais j'ai toujours roulé avec ce baregraph qui sert de jauge de conso, ne serait-ce pour mieux repérer les régénérations du FAP ou pour jouer à celui qui a la meilleure conso. ;)
-
Petit retour sur ma conso sur mon trajet quotidien avec les conditions suivantes : arrivée du froid + pneus hivers + pas mal d'embouteillages + ronds points :
8,1 l contre 7,3 avec la BVM (souvenir).
Si la différence se tient, je présage un 7,1 (BVM 6,3) en été soit 0,8l de différence entre BVA/BVM et 1l hiver/été. Ca se tient. ;)
J'ai notamment remarqué que l'écart de conso était surtout moteur froid et basse vitesse/embouteillage.
Sur autoroute le dernier trajet familier était de 6,8l contre 6,7 pour la BVM. :)
Je trouve le bruit moteur de cet AT vraiment moins présent dans l'habitacle que mon précédent CR-V. Je ne sais pas si c'est du à la transmission, à la différence de finition oú à des motifs entre les millésimes 2012 et 2014.
Le revers de la médaille est qu'on entend mieux les bruits de roulement, surtout avec des pneus hivers. :crazy:
-
Du coup j'ai modifié mon sondage :
6,5 à 7l -> 7,5 à 8l
-
Petit retour sur mes dernières consos : après un gros 8,5 ces derniers temps par grand froid je suis redescendu à 7,5 sur mon trajet quotidien. Ce qui correspond à ~0,8l par rapport à mon ancienne BVM.
Si le diesel consomme fort lorsqu'il est froid, j'ai l'impression que la BVA accentue encore plus cette surconsommation // BVM.
Petite ballade ce WE à 6,9 (pneus hivers). :)
-
Salut,
Aller/retour sur 320 km, dont :
280 km en autoroute à 120 km/h, le reste en ville.
==> conso 6.0 l/100 selon l'ODB.
-
Descente pour la 1ère fois sur Bandol avec le BVA.
Conditions exécrables: pluie vent, beaucoup de monde, mais un 7,2 quand même (6,7 en BVM). :)
Le seul regret est qu'il lui manque 8l dans le réservoir pour ne pas devoir refaire un plein sur l'autoroute.
Nous l'avons trouvé plus confortable que l'ancien (la finition sans doute), mais surtout que ce I-DTEC est encore plus silencieux avec cette transmission.
Sinon, je confirme les propos d'Harry, la BVA "arrache" plus que la BVM à la sortie des barrières de péage. 8)
-
Sinon, je confirme les propos d'Harry, la BVA "arrache" plus que la BVM à la sortie des barrières de péage. 8)
;)
D'accord avec toi pour dire qu'il manque quelques litres au réservoir du CR-V, surtout après avoir goûté aux 65 litres du réservoir de l'Accord.
-
Ceci dit, peut être qu'en évitant de gratter un CX-5 et un X-trail au péage, j'aurais pu avoir mes 100 kms qui me manquaient. ^-^
-
Salut,
retour d'un long périple de 1100 km :
(25 % autobonneroute + 75% mauvaiseroute ) ;
conso à l'ODB ==> 6.5 l/100.
Dans tous tous les cas, bonne tenue de route du CR_V4 dans les cotes et les descentes serrées.
-
Descente pour la 1ère fois sur Bandol avec le BVA.
Conditions exécrables: pluie vent, beaucoup de monde, mais un 7,2 quand même (6,7 en BVM). :)
Le seul regret est qu'il lui manque 8l dans le réservoir pour ne pas devoir refaire un plein sur l'autoroute.
Nous l'avons trouvé plus confortable que l'ancien (la finition sans doute), mais surtout que ce I-DTEC est encore plus silencieux avec cette transmission.
Sinon, je confirme les propos d'Harry, la BVA "arrache" plus que la BVM à la sortie des barrières de péage. 8)
Quelle idée de faire le plein sur l'autoroute alors que vous avez fait étape à Lyon !? ???
7,2 c'est avec quelle vitesse de croisière ?
-
Je conviens que la démarche est assez débile, mais étant encore en phase de "test" je ne maîtrise pas encore l'autonomie.
Dorénavant on fera comme d'hab, un plein au Auchan de Limonest avant Fourvière. :)
135 régulateur lorsque je le pouvais.
-
135 régulateur lorsque je le pouvais.
T'es encore en rodage, ça me parait beaucoup face au 2.0L i-VTEC BVA
-
Le temps ne s'y prêtait vraiment pas : vent, pluie et bouchon pour finir.
J'ai fait 6,8l au dernier retour de Merignac à 5 chargé comme une mule et pneus hivers en décembre dernier ;)
-
T'es encore en rodage, ça me parait beaucoup face au 2.0L i-VTEC BVA
Le CR-V BVA de notre ami eccureuil a été acheté d'occasion donc le rodage est terminé ;)
-
On m'a dit que le CRV4 était rodé à la sortie de l'usine.
-
On m'a dit que le CRV4 était rodé à la sortie de l'usine.
Tout les Vh sont rodés sur rouleaux, mais on doit faire un petit rodage sur 2 500km, pour que les pièces moteurs se mettent en places. ;)
-
On rode aussi la boîte de vitesses, le pont etc...
-
T'es encore en rodage, ça me parait beaucoup face au 2.0L i-VTEC BVA
La consommation d'eccureuil me parait plutôt normal, il faut compter 1 L à 1,5 L d'écart entre le 2.2 i-DTEC et le 2.0 i-VTEC.
-
7,2 à 130 réel (pas constant certes) c'est vraiment pas beaucoup, j'aimerais bien consommer ça à 120 avec l'Outlander ;)
-
7,2 à 130 réel (pas constant certes) c'est vraiment pas beaucoup, j'aimerais bien consommer ça à 120 avec l'Outlander ;)
à 120km/h, le PHEV déclenche le moteur thermique essence pour faire recharger les batteries et faire avancer le VH.
Donc la conso va être plus élevée.
-
à 120km/h, le PHEV déclenche le moteur thermique essence pour faire recharger les batteries et faire avancer le VH.
Donc la conso va être plus élevée.
C'est plutôt le fait qu'il fonctionne à l'essence car si on ne le lui demande pas il ne recharge pas la batterie...
-
Retour à la maison : 7l tout rond arrivés à Lyon puis 7,2l arrivés à la maison.
Ce CR-V préfère l'A7 à l'A6. ::)
-
C'est parce que tu étais pressé d'arriver, tu as augmenté le rythme sur la fin du parcours >:D
-
Ha déjà ? Ce fut court mais bon, alors ;)
-
C'est parce que tu étais pressé d'arriver, tu as augmenté le rythme sur la fin du parcours >:D
C'est à peut prêt cela ! ^-^
-
Ha déjà ? Ce fut court mais bon, alors ;)
Oui, beau temps sauf jeudi. :)
Les vraies vacances commencent, je viens de m'apercevoir que j'ai oublié les enfants à Bandol. >:D
-
Les vraies vacances commencent, je viens de m'apercevoir que j'ai oublié les enfants à Bandol. >:D
:2funny: O0
>:D Mais il te reste noisette pour que ce soit parfait, le Paradis ;)
-
Salut,
Un aller-retour de 300 km sur autoroute, calé à 120 km/h (régulateur) : selon l'ODB 6l/100 ! O0
65 000 km au compteur.
-
si c'est 120 compteur au lieu de 130 gps , tu te traînes
-
si c'est 120 compteur au lieu de 130 gps , tu te traînes
Ca se passe au Maroc, où la limite sur autoroute est 120.
-
Ca se passe au Maroc, où la limite sur autoroute est 120.
Exacte ;) il pourrait mettre 130 chez eux car l'autoroute est quasiment vide. :crazy:
-
excusez : je ne fais pas attention
-
Par contre 60 en ville :crazy: et je crois 80 sur nationale (pas sur)
-
Exacte ;) il pourrait mettre 130 chez eux car l'autoroute est quasiment vide. :crazy:
Les limitations de vitesses des autoroutes dépendent de leur qualité, et des virages et des bordures et la largeur de ses chaussées praticables.
en ville, la limite est 60, parfois 40.
Sur route nationale, on 100 comme max, 80 par endroit. Et si tu vois 60 ou 40, c'est que le radar n'est pas loin !
-
Donc c'est comme je disais en gros sauf exception:
Marco 60 80 120 (j'ais fait 3 fois le tour du Maroc jamais croisé le 100 ? )
France 50 90 110 (voie rapide de 2x2 mini avec terre plein centrale) 130 (que sur autoroute gratuit ou payant)
-
Donc c'est comme je disais en gros sauf exception:
Marco 60 80 120 (j'ais fait 3 fois le tour du Maroc jamais croisé le 100 ? )
France 50 90 110 (voie rapide de 2x2 mini avec terre plein centrale) 130 (que sur autoroute gratuit ou payant)
Rocade à la sortie de Rabat vers Meknes, il y en a une par exemple. ;)
-
Bonjour, conso paris Rome 7,5 au 100 avec famille et bagages
-
Bonjour, conso paris Rome 7,5 au 100 avec famille et bagages
A quelle vitesse?
-
Bonjour, conso paris Rome 7,5 au 100 avec famille et bagages
. Vitesse entre 110 et 150
-
. Vitesse entre 110 et 150
Alors là c'est plus que correct ! O0
-
Hello,
Voici les derniers retours de conso de mon BVA à l'occasion de ces vacances d'été :
- Paris - Carcassonne via A20 comme d'hab 135 compteur : 6,8l
- ballades en moyenne montagne ( Lastours -> Mazamet, Montagne noire) : 8l
- ballades et début Carcassonne -> Bandol via départementales (95 compteur) : 6,2 l :)
- Arles -> Marseille -> Bandol via A9/A7 et A8 et ses bouchons du samedi : 7,4l
Je trouve cette BVA assez efficace sur routes sinueuses de montagne. Je suis resté 90% du temps en D avec un passage de vitesses aux palettes lorsque nécessaire.
Je ne regrette vraiment pas d'être passé de la BVM à la BVA. O0
-
Zoli...
J'allais dire que cet IVTEC n'avait pas grand chose à envier à l'IDTEC, mais j'oubliais que si tu avais changé de boite, tu n'avais pas changé de carburant...
-
Hello,
Voici les derniers retours de conso de mon BVA à l'occasion de ces vacances d'été :
- Paris - Carcassonne via A20 comme d'hab 135 compteur : 6,8l
- ballades en moyenne montagne ( Lastours -> Mazamet, Montagne noire) : 8l
- ballades et début Carcassonne -> Bandol via départementales (95 compteur) : 6,2 l :)
- Arles -> Marseille -> Bandol via A9/A7 et A8 et ses bouchons du samedi : 7,4l
Je trouve cette BVA assez efficace sur routes sinueuses de montagne. Je suis resté 90% du temps en D avec un passage de vitesses aux palettes lorsque nécessaire.
Je ne regrette vraiment pas d'être passé de la BVM à la BVA. O0
Très convaincantes ces consos.
Probable que la BVA s'accorde mieux avec le moteur que la BVM.
-
Le 5 ème rapport de la BVA tire long, cela peut être une explication. Une conduite plus zen aussi. En tous cas, effectivement, consommations convaincantes.
-
CR-V 4 Exécutive 2.2 i-DTEC Exécutive boîte méca, 3 ans et 9 mois, 86.720km
7,0L/100 de moyenne
6029L de carburant consommés
7294,99€ de carburant
Prix moyen 1€21/L
Distance/L : 14,4km
Distance/€ : 11,88km
-
salut,
Parcours de 300 km sur route merdique avec VH chargé et forte canicule : 6.9 l/100.
L'ODB indique 7 l/100, 40 degrés & clim à 23 degré durant tout le trajet.
O0
-
Bon c'est définitif je ne suis pas un ecoconducteur,
Un peu plus de 1300 km en quelques jours, monté au nord dans de très gros bouchons (plus de 8H00 contre 5H30 à 6H00 normalement) et avec 34°C dehors, retour de nuit en 5H30 (au dessus de la vitesse autorisée, mais sans dépasser le retrait de plus d'un point) voiture chargée plus 3 vélos sur la boule d'attelage, de la ville puis allez retour cote d'azur en mode rapide autoroute : résultat 7,9 L Ordi.
La majorité des trajets avec l'ACC actif
-
Sa va c'est correct avec une BVA et c'est surtout les vélos sur l'attelage qui t'ont bien fait consommer, les embouteillages, la charge, je suppose qu'il y'avait la clim aussi, moi je trouve que c'est pas énorme. ;)
-
Non je suis satisfait de la conso, mais je me moque de moi meme quand je lis les consos des autres
-
Non je suis satisfait de la conso, mais je me moque de moi meme quand je lis les consos des autres
Attention au Maroc la vitesse sur autoroute est de 120km/h, si tu roulais à 135km/h sa y fait bcp, le Crv a une conso. assez basse si tu es dans les 90/100/110 dés que tu es dans les 130 sa commence à consommer, même le Ivtec fait de même à 90/100km/h sa va, à partir de 130/140 sa consomme plus, c'est le Cx qui n'est pas top, trop de prise au vent. ;)
-
Attention au Maroc la vitesse sur autoroute est de 120km/h, si tu roulais à 135km/h sa y fait bcp, le Crv a une conso. assez basse si tu es dans les 90/100/110 dés que tu es dans les 130 sa commence à consommer, même le Ivtec fait de même à 90/100km/h sa va, à partir de 130/140 sa consomme plus, c'est le Cx qui n'est pas top, trop de prise au vent. ;)
Mon problème c'est que j'ai une très bonne vue de loin mais de pas de pres et résultat je confond souvent 130 et 150 (c'est pas bien je sais :carry:) voili voila le pourquoi du comment
-
Mon problème c'est que j'ai une très bonne vue de loin mais de pas de pres et résultat je confond souvent 130 et 150 (c'est pas bien je sais :carry:) voili voila le pourquoi du comment
Tu dois surement le savoir, sur le CRV4, tu as un limiteur du vitesse.
Tu le mets à 130, et quand tu les dépasses; il émet un bip/ ;)
-
Salut;
J'ai fait seul un petit trajet plat pour voir la conso du CRV non chargé; conduite cool et par un temps plus clément donc sans clim.
Eh ben, l'ODB affiche un bo 4,6 ! O0
-
Salut;
J'ai fait seul un petit trajet plat pour voir la conso du CRV non chargé; conduite cool et par un temps plus clément donc sans clim.
Eh ben, l'ODB affiche un bo 4,6 ! O0
Belle moyenne 64Km/h mais sur quelle distance cela fut fait? Ce sera plus explicite, merci ;)
-
Belle moyenne 64Km/h mais sur quelle distance cela fut fait? Ce sera plus explicite, merci ;)
Sur une cinquantaine de km. ;)
En roulant à 80 km/h, mais en passant par 5 rond-point giratoires qui ramène la Vm à 64 km/h.
OBD : 70000 km , 30 degrés.
-
Sur une cinquantaine de km. ;)
En roulant à 80 km/h, mais en passant par 5 rond-point giratoires qui ramène la Vm à 64 km/h.
OBD : 70000 km , 30 degrés.
;) merci
-
salut,
Parcours autoroute côtière de 400 km, limiteur à 120 km/h (en 6ième à 2500 trs), conso : 6,2 l/100.
OBD : 72000 km, clim 20 (temps clément sans forte chaleur).
-
J'ai voté entre 7,5 et 8 litres au 100km.
7,72 litres au 100km pour un 2,2l i-DTEC en boite automatique sur presque 19000km.
Je travaille à 12km de la maison, trajets quotidien sur petite route hors agglomération.
Je me déplace plusieurs fois dans la journée pour des petits trajets également.
Trajets autoroutier pour les vacances et les week-end.
Pour ceux qui donnent leur consommation en se basant sur l'ordinateur de bord, c'est pas très fiable.
Je fais un tableur excel pour suivre la consommation et le coût de revient kilométrique de ma voiture, et l'ordinateur de bord n'est pas toujours super précis.
Des fois c'est plus, des fois c'est moins...
-
Il y a donc toujours entre 1l et 1,5l entre la BVM et la BVA, car pour un usage qui semble assez proche, je suis à 6,5 sur 45000km.
-
ma consommation sur 50000 km : 6,87 L/100 réelle
généralement aux limites autorisées
Cela couvre des périodes villes +autoroutes bretonnes à 6,15 L/100
et des périodes villes + autoroutes à 130 + montagne +pneus hiver à 7,4 L/100
Je confirme l'écart significatif entre 110 et 130 !
sur autoroute à 110 sans ville, je descends vers 5,7L O0
-
Il y a donc toujours entre 1l et 1,5l entre la BVM et la BVA, car pour un usage qui semble assez proche, je suis à 6,5 sur 45000km.
/me too/
C'est pour cela que j'ai pris une BVM.
-
Petit bilan après presque 10 000 km sur mon CRV-4 ( 72 500 km au compteur)
J'ai un 2.2 I-dtec boite automatique de 2013.
Je suis à 6.82 litres aux 100 km https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/766803.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/766803.html)
Parcours extra urbain ville et quelques parcours d'autoroute.
C'est une consommation mesuré après chaque plein je saisi sur spritmonitor.de.
L'ordinateur de bord n'est pas vraiment précis....
Pour comparer avez le même type de parcours ma Civic de 2008 Cdti faisait mieux mais sur la civic :
Pas de FAP, pas de 4 rm, pas de boite auto et surtout pas la même masse et le même profil:
5.5 l/100 sur mes 71 000 km parcourue.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/521297.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/521297.html)
Je trouve que c'est raisonnable comme consommation il fait presque 1.8 T donc il y a des réels progrès sur les moteurs.
J’ai une conduite souple avec anticipation adapté pour un SUV
-
Petit bilan après presque 10 000 km sur mon CRV-4 ( 72 500 km au compteur)
J'ai un 2.2 I-dtec boite automatique de 2013.
Je suis à 6.82 litres aux 100 km https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/766803.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/766803.html)
Parcours extra urbain ville et quelques parcours d'autoroute.
C'est une consommation mesuré après chaque plein je saisi sur spritmonitor.de.
L'ordinateur de bord n'est pas vraiment précis....
Pour comparer avez le même type de parcours mas Civic de 2008 Cdti faisait mieux mais sur la civic :
Pas FAP, pas 4 rm, pas de boite auto et surtout pas le même masse et le même profil:
5.5 l/100 sur mes 71 000 km parcourue.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/521297.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/521297.html)
Je trouve que c'est raisonnable comme consommation il fait presque 1.8 T donc il y a des réels progrès sur les moteurs.
J’ai une conduite souple avec anticipation adapté pour un SUV
Tu fais presque 1 litre au 100 de moins que moi avec le même véhicule (6,82 l / 100km contre 7,72l / 100km), même moteur et même boite automatique.
Mode Econ toujours activé, sur 19500km mes 3 meilleures moyennes sont :
6,84l sur 605km
6,98l sur 750km
6,90l sur 723km
Mes moyennes sont ensuite toutes à 7l ou plus.
Sur 36 pleins, j'ai même 12 pleins à 8l ou plus :-[ (Surtout en hiver par temps froid, ou l'été sur des trajets autoroutier voiture chargée à 140km/h)
Quand je vois que toi tu dépasse rarement les 7 litres... BRAVO !
Que tu arrive à nous sortir un 5,89l / 100km. :o
et que tu ne dépasse qu'une fois les 8l / 100km O0
Je fais beaucoup de petits trajets. J'habite à 12km de mon travail.
Et dans la journée des petits trajets de 10 / 15km (agent immobilier)
Mais j'ai une conduite plutôt souple, j'anticipe beaucoup. Je n’accélère pas pour piler comme un c** sur un feux rouge ou un stop.
Pensez vous qu'une reprogrammation moteur peut améliorer les choses au niveau de la consommation ?
Je suis plutôt sceptique à l'idée de le faire mais si ça me permet de gagner 1l au 100km...
Quelqu'un l'a t'il déjà fait sur le forum ?
-
Après une semaine et presque 2000Km au volant de mon CR-V 4 de 2013 en BVA, je suis à 7,43L/100Km en consommation réelle,
en mixant entre mode ECON, Normal et Sport.
Mes trajets sont 50% route, 30 % Ville et 20 % route de campagne.
-
Depuis peu nous avons un CRV4.
Nous avons relevé une consommation de 7.2L.
Vitesse de 130/135 km/h sur 500 bornes d'autoroute.
-
Salut,
De moins en moins de monde dans le 2.2 IDETEC.
à plus de 107000, la conso est toujours la même :
5.5 l/100 pour les trajets à 90 km/h.
6.5 l/100 pour les trajets à 120 km/h.
Depuis peu nous avons un CRV4.
Nous avons relevé une consommation de 7.2L.
Vitesse de 130/135 km/h sur 500 bornes d'autoroute.
Il y avait une cote ou du vent ?
-
Si c'est une BVA, cela ne me parait pas déconnant, c'est ce que j'ai fait lors de mon dernier A/R RP<-> CAEN.
-
Salut,
De moins en moins de monde dans le 2.2 IDETEC.
à plus de 107000, la conso est toujours la même :
5.5 l/100 pour les trajets à 90 km/h.
6.5 l/100 pour les trajets à 120 km/h.
Il y avait une cote ou du vent ?
Salut
De moins en moins de monde? C'est sur tout le monde s'oriente vers Mazda ou Toyota.
Je suis la pour un moment avec le 2.2
Un moteur qui prends de km, consomme légèrement moins qu'un neuf.
Ce n'est pas un moteur gourmand de toutes façons
-
6,5 L de moyenne à 120 km/h pour CRV-ma ou 7,2 L à 130/135 km/h pour François M, ces consommations sont effectivement tout à fait "normales" :)
-
Je ne consomme pas plus en automatique. À 140 sur l'ordinateur je suis à 7,5
-
Je ne consomme pas plus en automatique. À 140 sur l'ordinateur je suis à 7,5
L'étagement de la 6ème en BVM et 5ème en BVA est à peu près identique.
-
Salut
De moins en moins de monde? C'est sur tout le monde s'oriente vers Mazda ou Toyota.
Je suis la pour un moment avec le 2.2
Un moteur qui prends de km, consomme légèrement moins qu'un neuf.
Ce n'est pas un moteur gourmand de toutes façons
Effectivement, c'est un moteur sobre, mais devient vite gourmand dans la ville, surtout pour les rapports 2 et 3.
L'idéal, si on pouvait lui joindre un moteur électrique pour la ville. O0
-
Dans les brochures, ta voiture apparaît comme économique en ville. Ils parlent de 6,5l. Même si en vrai , là où tu roules, si tu fait moins de 8l ça va
-
Dans les brochures, ta voiture apparaît comme économique en ville. Ils parlent de 6,5l. Même si en vrai , là où tu roules, si tu fait moins de 8l ça va
Oui, je fais pas loin de 7.7 et 8l/100 si tous les filtres sont bons.
Je crois que toi aussi, et avec une BVA ça sera encore plus.
-
Oui, je fais pas loin de 7.7 et 8l/100 si tous les filtres sont bons.
Je crois que toi aussi, et avec une BVA ça sera encore plus.
Je n'en ai aucune idée de la consommation en ville, je n'ai jamais fait 100 km de suite en ville en ayant réinitialisé l'ordinateur J'aurai du le faire juste par curiosité quand j'ai passé 15 jours en région parisienne en août dernier.
Ils donnent 8,2l, c'est sûrement au moins ça.
-
Dans tous les cas, j'ai pu constater (reste à vérifier par les anciens proprios d'IDTEC) que la vitesse la plus économique se situe entre 90-100 km/h.
edit : ça va plaire aux contestataires des 80 km/h. O0
-
Dans tous les cas, j'ai pu constater (reste à vérifier par les anciens proprios d'IDTEC) que la vitesse la plus économique se situe entre 90-100 km/h.
edit : ça va plaire aux contestataires des 80 km/h. O0
C'est bien tu vas polluer plus en roulant à 80, tu vas te faire incendier si tu fais le 80 :2funny:
-
Dans tous les cas, j'ai pu constater (reste à vérifier par les anciens proprios d'IDTEC) que la vitesse la plus économique se situe entre 90-100 km/h.
edit : ça va plaire aux contestataires des 80 km/h. O0
A cette vitesse, je descends à 5.8l/100. ;)
-
Nouvelle comparaison ce matin avec un trafic moins embouteillé : ~1.5l de différence avec le CX-5 (contre ~2l hier).
Rappel le CX-5 est équipé du Stop&Start contrairement au CR-V (BVA).
Donc, le Stop&Start est peut être une merde, mais on voit qu'il contribue à baisser la conso.
-
la vitesse la plus économique est vers 90/100 maxi, route tranquille, température moyenne, pas stressé et pas pressé, environ 6.2/6.4 en BVA.
-
Aujourd'hui, c'est la première fois depuis que j'ai cette voiture que je mesure la consommation, avec la calculatrice. Et la dernière.
750 km faits en exactement 2 mois (mon avant dernier plein avait été effectué le 15 décembre)
48,5 l au pistolet précisément, même station , même carburant.
Ça fait je crois du 6,46 l aux 100.
Sans rouler à l'économie, sans exagérer non plus
-
Salut
En ce moment ,je roule avec des pneus hiver,la consommation ne descend pas en dessous des 8,5 l en court-trajets,
pour le mois d'avril je vais changer mes Michelin qui ont fait + de 50 000 km ,ce qui va faire baisser la consommtion et diminuer le bruitage de roulement sur la chaussée.
Entière satisfation de mon Crv 2,2 l Diesel à boîtes autom.
-
Un peu logique, froid, trajet court et pneus hivers.
-
Je trouve le crv légèrement plus glouton depuis le changement d'huile en décembre.
Je l'avais déjà constaté mais hier à nouveau.
À 140 de moyenne en France, 8 l/100 sans clim ni vent
Hier en Espagne à 130 km/k de moyenne, 7,4l/100 avec la clim légère.
Avant il roulait avec de la 0w30
Maintenant, de la 5w40
Je ne m'en rends pas malade, c'est juste une constatation. L'année dernière je n'etais jamais arrivé à 8l/100
La prochaine vidange, c'est moi qui l'a fait avec de la 0w30
J'avais mis du produit Mecacyl, mais ça ne réduit ni le bruit à froid ni la consommation
-
S'il y du vent en face et à 140, ça m'étonne pas qu'il avale 8l/100.
En fait, tu gagnes 10 mn/1h à 140 quand même.
Le mien en BM, il avale 6.8 l/100 à 120.
Le cc met du motule 5W30.
-
S'il y du vent en face et à 140, ça m'étonne pas qu'il avale 8l/100.
En fait, tu gagnes 10 mn/1h à 140 quand même.
Le mien en BM, il avale 6.8 l/100 à 120.
Le cc met du motule 5W30.
Salut. Non pas de vent hier et mes pneus sont bien gonflés.
Les fabriquants d'huile disent que ça joue vraiment sur la consommation, les huiles à faible indice de viscosité, peut être ils ont raison mais je trouve étonnant si c'est ça joue sur du 5% sur la consommation
Je rechange d'huile en décembre. Je passe à de la Shell, qui a l'air très bien techniquement
J'ai l'impression que mon crv consomme moins que le tiens mais aussi je mets du carburant optimisé, ça doit y faire un peu aussi.
-
Sans oublier le filtre à air qui joue aussi sur la conso.
Tu le changes tous les 20 Mkm ?
-
Sans oublier le filtre à air qui joue aussi sur la conso.
Tu le changes tous les 20 Mkm ?
Changé tous les 20000 km, mais inspecté et soufflé à 10000 km.
J'ai pris pas mal de pollen les 2 mois derniers, enfin comme tout le monde, j'aurai du passer en coup de soufflette avant de partir.
-
Je trouve le crv légèrement plus glouton depuis le changement d'huile en décembre.
Je l'avais déjà constaté mais hier à nouveau.
À 140 de moyenne en France, 8 l/100 sans clim ni vent
Hier en Espagne à 130 km/k de moyenne, 7,4l/100 avec la clim légère.
Avant il roulait avec de la 0w30
Maintenant, de la 5w40
Je ne m'en rends pas malade, c'est juste une constatation. L'année dernière je n'etais jamais arrivé à 8l/100
La prochaine vidange, c'est moi qui l'a fait avec de la 0w30
J'avais mis du produit Mecacyl, mais ça ne réduit ni le bruit à froid ni la consommation
par contre fais gaffe les additifs huile qui contienne de la paraffine chloré détruise le moteur il vaut mieux mettre une huile 0w30 de qualité tu y gagneras plus en consommation et longévité du moteur.
pour te convaincre écoute à partir de 8min10
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-0906-votre-auto-8h-9h-471387.html
-
Salut Jo,
Il se pourrait qu'une régénération du FAP au cours de ton voyage soit aussi la cause de cette surconso. ;)
-
par contre fais gaffe les additifs huile qui contienne de la paraffine chloré détruise le moteur il vaut mieux mettre une huile 0w30 de qualité tu y gagneras plus en consommation et longévité du moteur.
pour te convaincre écoute à partir de 8min10
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-0906-votre-auto-8h-9h-471387.html
Merci pour le reportage fabrs
Mais connais tu la composition du Mécacyl CR, moi je ne la connais pas et ne l'ai pas trouvé. En tout cas je ne vais pas renouveler.
Ils disent que c'est un produit hydrophobe qui élimine l'humidité du moteur. Effectivement dans les 20 premiers km, il y a eu de la fumée blanche (vapeur) qui est sortie de l'échappement.
CRV-MA pas de régénération hier, sur 1250 km.
-
Mon cc met de la 5w30.
J'avais fait une mesure à 130 affiché au régulateur sur 100km, sans ralentissement, temps sec, sans dénivelé significatif, résultat : 7.1 à l'odb plutôt precis sur le CRV4.
-
Mon cc met de la 5w30.
J'avais fait une mesure à 130 affiché au régulateur sur 100km, sans ralentissement, temps sec, sans dénivelé significatif, résultat : 7.1 à l'odb plutôt precis sur le CRV4.
Moi j'ai constaté avoir les même consommations sur des routes avec dénivelés.
Hier, juste comme ça, je suis monté à 1100 m d'altitude.
On a à peu près les mêmes consommations et cet ordinateur de bord est vraiment très juste.
-
...
CRV-MA pas de régénération hier, sur 1250 km.
Comment le sais-tu ?
-
Comment le sais-tu ?
Je l'entends. Même avec la radio allumée . Ce qui n'était pas le cas hier
-
Je l'entends. Même avec la radio allumée . Ce qui n'était pas le cas hier
Bon d'accord. O0
Moi, je ne l'entends jamais sur les autoroutes, peut-être du à la mauvaise qualité de nos chaussées !
A quel nombre de tours/mn tu es à 140 km/h ?
-
Bon d'accord. O0
Moi, je ne l'entends jamais sur les autoroutes, peut-être du à la mauvaise qualité de nos chaussées !
A quel nombre de tours/mn tu es à 140 km/h ?
J'entends encore pas mal.
A 140 je suis seulement à 2600 tours. Ça ronronne tranquillement
-
Merci pour le reportage fabrs
Mais connais tu la composition du Mécacyl CR, moi je ne la connais pas et ne l'ai pas trouvé. En tout cas je ne vais pas renouveler.
Ils disent que c'est un produit hydrophobe qui élimine l'humidité du moteur. Effectivement dans les 20 premiers km, il y a eu de la fumée blanche (vapeur) qui est sortie de l'échappement.
CRV-MA pas de régénération hier, sur 1250 km.
il parle d'un super lubrifiant,j'ai déjà vu sur les forum ou le moteur sort une fumée blanche à l’échappement possible que se soit une réaction chimique.(en faite je viens devoir cette vidéo mécacyl cr contient 87% de dérivé chloré cancérigène)
https://youtu.be/MDYO55oBamE
je comprend mieux la mise en garde de jean luc moreau.
-
Je ne vais pas renouveler.
Ce produit est cancérigène, comme beaucoup d'autres d'ailleurs.
Mais je l'ai mis pour compenser l'huile que le garage m'a mis. Je n'ai pas noté du tout d'améliorations de consommation, ni du bruit à froid
Il y a des mises en garde sur la notice, indiquant qu'il ne faut pas le mettre sur certaines voitures. J'espère ne pas en faire partie, c'est un peu technique :
"Quelques modèles de véhicules diesel à partir de 2005 sont équipés de vanne EGR spécifiques (environ 6% des diesels en circulation). Ces vannes EGR sont couplées à 1 refroidisseur ou échangeur (vanne EGR refroidie par liquide de refroidissement). Si votre véhicule est équipé de ce type de vanne EGR, vous ne pouvez pas utiliser le Mécacyl CR-P.
Les autres vannes EGR ne représentent pas une contre indication"
-
mecacyl le pire produit pour les moteurs,dégage des émissions de vapeur d'acide chlorhydrique et dichlorure de carbonyle(gaz de combat).
à partir de 27min21s
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-1606-votre-auto-7h-8h-472139.html
-
Je me pose une question par rapport à la consommation de mon CRV sur autoroute :
Je roule en voyage au régulateur et pratiquement toujours calé à la même vitesse.
J'ai eu deux surprises : une bonne , la Conso varie moins en fonction du sens du vent que ce à quoi je m'attendais estimé à 0,2L sur des trajets fréquents
Une surprenante sur chaussée mouillée ou pluie avec réduction de vitesse un impact de 0,5L toujours estimé
mes différentes voitures antérieures ne m'avaient jamais permis de remarquer cet effet (somme toute normal !)
-
mes différentes voitures antérieures ne m'avaient jamais permis de remarquer cet effet (somme toute normal !)
L'effet de la réduction de vitesse est plus sensible sur les profils "armoire normande".
-
L'effet de la réduction de vitesse est plus sensible sur les profils "armoire normande".
je pense avoir loupé mon explication :-\
Je consomme 0,5 L de PLUS sous la pluie ou chaussée mouillée, même en ralentissant ??
C'est déconcertant !
sinon je sais, c'est une armoire ;)
Mais qui me va avec 6,9L au 100 sur 90000 km avec très peu de ville et beaucoup d'autoroute
-
je pense avoir loupé mon explication :-\
Je consomme 0,5 L de PLUS sous la pluie ou chaussée mouillée, même en ralentissant ??
résistance au roulement plus importante sur chaussée mouillée ? (il faut que le pneu évacue l'eau ???
-
@nadar, exact c'est l'explication.
-
c'est aussi ma conclusion, mais l'ampleur de l'écart m'a surpris ( c'est ma 25e voiture : un échantillon significatif !)
A contrario, j'ai été surpris en bien de l'impact limité du vent debout sur la conso.
-
25 ème voiture, c'est des palmarès qui m'interpelle toujours!
Chacun fait ce qu'il veut bien évidemment mais je remarque que la Honda est gardée un peu plus?
-
25 ème voiture, c'est des palmarès qui m'interpelle toujours!
Chacun fait ce qu'il veut bien évidemment mais je remarque que la Honda est gardée un peu plus?
Jamais de changements fréquents genre envie ou coup de foudre ;) mais beaucoup de km (répartis sur les 2 voitures de la maison) au volant environ 45000 km par an
Chaque voiture gardée environ 3 ans /100000 et revendues perso (sauf les Voitures pro en LLD 3 ans)
Beaucoup moins depuis la retraite !
-
Jamais de changements fréquents genre envie ou coup de foudre ;) mais beaucoup de km (répartis sur les 2 voitures de la maison) au volant environ 45000 km par an
Chaque voiture gardée environ 3 ans /100000 et revendues perso (sauf les Voitures pro en LLD 3 ans)
Beaucoup moins depuis la retraite !
Ah la voiture et le travail!!!
Toute une symbolique!
-
Ah la voiture et le travail!!!
Toute une symbolique!
tu peux développer ??
-
tu peux développer ??
La fin du tout automobile est une évolution majeure de notre société et de notre mode de vie. Mais elle concerne aujourd'hui seulement une fraction de la population. Pour les habitants des grandes villes, l’automobile est une contrainte et une nuisance. Pour la majorité des Français, qui vit dans les petites villes, les zones périurbaines et les campagnes, qui n’a pas ou peu accès aux transports en commun et à de nombreux services de proximité, l'automobile est indispensable...
https://www.am-today.com/article/edition-eyrolles-automobile-france-den-haut-contre-france-den-bas (https://www.am-today.com/article/edition-eyrolles-automobile-france-den-haut-contre-france-den-bas)
Et c'est sorti avant les gilets jaunes en France!!!
Dans le cas de keradhoc qui roule moins en retraite, il ne parle pas d'envie ni coup de foudre mais plutôt d'un outil de travail...pour aller travailler! C'est la majorité des Français et c'est pas toujours du plaisir! C'est surtout un gouffre à pognon.
-
je ne comprends toujours pas le sens de ta remarque précédente:
si kerhadoc considère sa voiture comme un outil nécessaire à son travail, et pense logiquement en réduire l'usage quand il ne travaillera plus, c'est tout à son honneur et la planète lui dit déjà merci.
Dans ce cadre, une voiture "de travailleur" doit être fiable pour démarrer tous les matins et économique, pour ne pas plomber le budget. Si on parle d'un travailleur qui bosse avec / dans sa voiture, alors le confort est aussi un élément important. Et puis c'est tout....
Mais ça ne fait pas le bonheur de l'industrie automobile, qui vend du rêve et fait croire à de pauvres gens que leur statut social dépend de la marque, du type ou du prix de leur automobile. Pour paraphraser J. Séguéla, "si t'as pas ton SUV à 40 ans, t'as raté ta vie"....
Et les banques aussi, si on achetait pas -pardon si on ne finançait pas- du rêve, elles pourraient fermer leurs portes....
Donc, si symbolique il y a , elle ne lie pas tellement voiture et travail, mais plutôt voiture et statut social, donc voiture et vent.
-
Pour paraphraser J. Séguéla, "si t'as pas ton SUV à 40 ans, t'as raté ta vie"....
Donc, si symbolique il y a , elle ne lie pas tellement voiture et travail, mais plutôt voiture et statut social, donc voiture et vent.
Vrai!
Mais à la retraite, il n'est pas rare de voir dans mon entourage la suppression d'une des 2 voitures pour des raisons financières. Donc le travail rend souvent la voiture obligatoire.
-
dans ce sens là, nous sommes bien d'accord. Mais je n'aurais pas parlé de "symbolique" !
-
dans ce sens là, nous sommes bien d'accord. Mais je n'aurais pas parlé de "symbolique" !
Je trouve que si mais tu peux mettre un autre terme, certains ne dissocient pas la voiture du travail, d'autres y ajoutent le plaisir (vacances, belle objet...)...
Cette portée symbolique peut s’appréhender aussi autour de l’aspect identitaire et l’aspect émotionnel mais aussi un outil cher, polluant...
-
je ne comprends toujours pas le sens de ta remarque précédente:
si kerhadoc considère sa voiture comme un outil nécessaire à son travail, et pense logiquement en réduire l'usage quand il ne travaillera plus, c'est tout à son honneur et la planète lui dit déjà merci.
Dans ce cadre, une voiture "de travailleur" doit être fiable pour démarrer tous les matins et économique, pour ne pas plomber le budget. Si on parle d'un travailleur qui bosse avec / dans sa voiture, alors le confort est aussi un élément important. Et puis c'est tout....
Mais ça ne fait pas le bonheur de l'industrie automobile, qui vend du rêve et fait croire à de pauvres gens que leur statut social dépend de la marque, du type ou du prix de leur automobile. Pour paraphraser J. Séguéla, "si t'as pas ton SUV à 40 ans, t'as raté ta vie"....
Et les banques aussi, si on achetait pas -pardon si on ne finançait pas- du rêve, elles pourraient fermer leurs portes....
Donc, si symbolique il y a , elle ne lie pas tellement voiture et travail, mais plutôt voiture et statut social, donc voiture et vent.
O0
Je confirme !
c'est comme cela que nos deux voitures étaient similaires (moyen+ et moyen -, toujours récentes et en état, assez facile à revendre soi même à contrario de nombre de collègues qui roulaient en "grosse" et/ou "premium" + 1 petite auto vieille et fatiguée pour madame (à la limite de la caricature!)
Par ailleurs, nous n'avons toujours eu nos deux jobs loin l'un de l'autre et la famille à l'autre bout de la France ...
d'ou l'importance d'une gestion fine des dépenses auto.
@Nadar Merci de tes remarques très pertinentes... et Zen ;)
-
Puisque le sujet est la conso ;), 535 km pour rejoindre la Drôme et des vacances bien méritées avec Désirée ( troll eriba) 1300kg au luc, conso 9.6l/100km et un vent non aidant.
Bonne route et bonnes vacances.
2Xbin
-
Trajet nationale ce matin. 130 km pour voir.
Mais hors de question de le refaire au retour ou une autre fois.
Je n'ai pas respecté les limitations qui sont dans le département 41 ,à 90 à présent.
Mais certains roulaient comme des tracteurs et m'ont obligé à faire de nombreux kick down et à monter à fond de 3.
L'enfer mais 5,6l sur la distance
-
Trajet nationale ce matin. 130 km pour voir.
Mais hors de question de le refaire au retour ou une autre fois.
Je n'ai pas respecté les limitations qui sont dans le département 41 ,à 90 à présent.
Mais certains roulaient comme des tracteurs et m'ont obligé à faire de nombreux kick down et à monter à fond de 3.
L'enfer mais 5,6l sur la distance
Oui 90 est la vitesse optimale pour une basse consommation ! O0
-
J'ai fait du yoyo. En moyenne 100 environ
C'est pour cela que en debut de semaine j'avais estimé la conso sur nationale, en stabilisée, proche de 5l.
Mais il faut de la patience
-
J'avais oublié de l'écrire, mais ce matin au bout de 20 km, j'ai eu une régénération de fap. J'en avais pas eu depuis le mois de février.
Ma consommation moyenne etait passée à 6,2. Puis elle est redescendu
-
Ce qui est hallucinant, c'est qu'on consomme moins que l'hybride ! :o
-
Ce qui est hallucinant, c'est qu'on consomme moins que l'hybride ! :o
L'hybride, c'est la ville et les agglomérations encombrées, nous le savons!
Le diesel, c'est presque fini faute de pouvoir les dépolluer correctement.
-
Ce qui est hallucinant, c'est qu'on consomme moins que l'hybride ! :o
Consommer 5 à 5,5 litres sur route est tout à fait à la portée d'un RAV4 hybride, et probablement d'un CR-V hybride aussi ;)
-
Voilà la confirmation, après 500 km calé à 120 km, la conso est 5,5 ! O0
-
Voilà la confirmation, après 500 km calé à 120 km, la conso est 5,5 ! O0
Igual, sur routes plates sans dépasser le 120 km/h. Après c'est aussi une question de température, à 23° ;) sans clim c'est "normal".
En ce moment 7°C et ciel obscur, je changerais de région avec toi, pas du vh ^-^
-
Salut les dinosaures,
Cette semaine un A/R de 1000 km, avec la clim (fait 36°) la conso affichée est de 6 l/100. O0
A + de 186 000 km :
La tenue de route est impeccable, même avec un embrayage à moitié et de pneus proches de témoins d'usure.
ça va être très difficile de changer ce CRV ! :-[
-
c'etait mon 1er plein, je suis allé chercher mon crv a bordeaux 760KMS, R.N, autoroute et 2 heures de bouchon. 7.6L/100.
donc a verifier au fil du temps.
-
c'etait mon 1er plein, je suis allé chercher mon crv a bordeaux 760KMS, R.N, autoroute et 2 heures de bouchon. 7.6L/100.
donc a verifier au fil du temps.
Et à vérifier aussi le filtre à air. ;)
-
Bonjour
Ma petite participation dans le fichier Excel joint
tout mon historique ;D
Bonne journée
-
O0 mais tu aurais pu porter tout cela en graphique ! Cela aurait été plus "lisible" ;)
-
Bonjour
Ma petite participation dans le fichier Excel joint
tout mon historique ;D
Bonne journée
O0
Sauf que :
TOT 42219 44803 72,31 60,84 872 1,19 6,98
Et :
Volume du réservoir 58 l
>:(
-
Sauf s'il a fait un complément de plein et donc fait la somme de deux volumes de carburant rapportée à celle de deux kilométrages consécutifs... Par exemple pour avoir la conso précise lors d'un déplacement...
-
Sauf s'il a fait un complément de plein et donc fait la somme de deux volumes de carburant rapportée à celle de deux kilométrages consécutifs... Par exemple pour avoir la conso précise lors d'un déplacement...
O0
Je ne mets pas en doute les données sur la conso, mais possible une arnaque à la pompe ! ;)
-
Hier aller retour Meknès <-> Rabat 500 km:
Conso affichée et calculée 7 l/100.
Conduite cool du fiston avec lim : 120
A plus de 191000 km, le CRV 4 a beau jour avec moi, on est devenu inséparable.
:love:
-
De notre virée en Auvergne
Conso aller = 6.1l/100km vent de 3/4 de face en respectant les vitesses sans dépasser les 110 k/h.
Au retour = 6.4 l/100km vent AR mais j'ai roulé à 130 k/h quand c'était autorisé
-
De notre virée en Auvergne
Conso aller = 6.1l/100km vent de 3/4 de face en respectant les vitesses sans dépasser les 110 k/h.
Au retour = 6.4 l/100km vent AR mais j'ai roulé à 130 k/h quand c'était autorisé
Je faisais pareil !
Attends, j'ai changé les pneus. des "lasso" (turcs) à la place des "Conti" M+S. >:(
-
Je faisais pareil !
Attends, j'ai changé les pneus. des "lasso" (turcs) à la place des "Conti" M+S. >:(
J'ai 4 crosseclimat maintenant, je ne sais pas quelle incidence ça a sur la conso .
-
Bonsoir
De retour de Lozère à la casa, 426 km en tractant Désirée (1300kg pour mémoire ).
Routes de moyenne montagne , A75, A77.
Conso 7.8 l/100 km, je n'ai jamais fait çà.
Sans dépasser le 100km/heure sur autoroute.
Premier constat, sur route de montagne on consomme encore moins, le frein moteur dans les descentes y est pour beaucoup.
Deuxième constat, car il faut bien l'avouer j'avais un bon vent AR
Conclusion, une donnée de consommation n'est pas objective si l'on ne donne pas tous les paramètres ;)
-
Désirée est une poulinière ?
Et à 29° (fait chaud), normale conso basse sans clim ni chauffage.
-
Cette semaine, il fait pas loin de 20°. Un aller et retour de 600 km toute nationale, souvent entre 70-80-100 km/h : Une conso de 5,5 l/100. O0
Qui dit mieux ?
-
Cette semaine, il fait pas loin de 20°. Un aller et retour de 600 km toute nationale, souvent entre 70-80-100 km/h : Une conso de 5,5 l/100. O0
Qui dit mieux ?
Pas mieux, mais bon vitesse pouvant aller jusqu'à 120 km/h
Trajet Casa/Bourges/ (80km/h) /Tours (autoroute 120 km/h max) et retour = 405 km avec clim. Conso à l'aller comme au retour 6l/100km, je te l'accorde à 80/90 on peut tomber sous les 6l/100 km
-
Pas mieux, mais bon vitesse pouvant aller jusqu'à 120 km/h
Trajet Casa/Bourges/ (80km/h) /Tours (autoroute 120 km/h max) et retour = 405 km avec clim. Conso à l'aller comme au retour 6l/100km, je te l'accorde à 80/90 on peut tomber sous les 6l/100 km
Oui, vrai sur autoroute à 120 km/h je passe à 6,5 ! O0
Ton trajet (Casa/.../Tours sur 405 km) se fait en une seul traite ?
Chez nous, on passe d'un axe à un autre et ça fait des ralentissements pour les péages.
https://www.adm.co.ma/fr
Au Canada par exemple chez le fiston, on s'arrête pas, à chaque péage : l'immatric est scanné et on déduit direct sur ton compte.
-
Au Canada par exemple chez le fiston, on s'arrête pas, à chaque péage : l'immatric est scanné et on déduit direct sur ton compte.
Pas d'autoroute payante au Québec, juste quelques et rares ponts!!!
-
Oui, vrai sur autoroute à 120 km/h je passe à 6,5 ! O0
Ton trajet (Casa/.../Tours sur 405 km) se fait en une seul traite ?
Chez nous, on passe d'un axe à un autre et ça fait des ralentissements pour les péages.
https://www.adm.co.ma/fr
Au Canada par exemple chez le fiston, on s'arrête pas, à chaque péage : l'immatric est scanné et on déduit direct sur ton compte.
405 km aller et retour comme indiqué. J'avais un RDV au CHU de Tours (rien de grave) la vieillerie :)
Tu auras compris qu'ici en France région centre (sinistrée) nous sommes obligés de faire 50/100/200 km pour ce faire soigner :'(
-
405 km aller et retour comme indiqué. J'avais un RDV au CHU de Tours (rien de grave) la vieillerie :)
Tu auras compris qu'ici en France région centre (sinistrée) nous sommes obligés de faire 50/100/200 km pour ce faire soigner :'(
Oui cher 2Bin, t'as bien fait d'opter pour une ambulance ! :coolsmiley:
-
405 km aller et retour comme indiqué. J'avais un RDV au CHU de Tours (rien de grave) la vieillerie :)
Tu auras compris qu'ici en France région centre (sinistrée) nous sommes obligés de faire 50/100/200 km pour ce faire soigner :'(
Même l'Ile de France est considéré comme desert médical !
Il nous faut des enfants capables de faire médecin mais notre système scolaire fout le camp aussi. Mon fils en parlait et puis finalement choisi Maths Sup! (un peu comme son papa)
-
Pas d'autoroute payante au Québec, juste quelques et rares ponts!!!
Elles sont gratuites au Québec et en Ontario, à l’exception de l’autoroute 30 au sud de Montréal et l’autoroute 407 située au nord de l’agglomération de Toronto. Elles sont majoritairement gratuites dans l’ouest canadien également.
https://www.parcourscanada.com/guide-canada/transport/sur-la-route/#:~:text=12%2F%20Les%20autoroutes,dans%20l'ouest%20canadien%20%C3%A9galement.
-
Elles sont gratuites au Québec et en Ontario, à l’exception de l’autoroute 30 au sud de Montréal et l’autoroute 407 située au nord de l’agglomération de Toronto. Elles sont majoritairement gratuites dans l’ouest canadien également.
https://www.parcourscanada.com/guide-canada/transport/sur-la-route/#:~:text=12%2F%20Les%20autoroutes,dans%20l'ouest%20canadien%20%C3%A9galement.
Voilà, rien a voir avec la France donc! Où les autoroutes sont chères mais bien entretenues.
-
Comme rien n'est gratuit (surtout dans le Nord-Amérique) elle déduisent sous forme de taxes ailleurs.
Mais ça permet à tous de rouler sur AR et désengorger les RN.
-
405 km aller et retour comme indiqué. J'avais un RDV au CHU de Tours (rien de grave) la vieillerie :)
Tu auras compris qu'ici en France région centre (sinistrée) nous sommes obligés de faire 50/100/200 km pour ce faire soigner :'(
Si ce n'était qu'en région Centre :-X....
-
Au Canada par exemple chez le fiston, on s'arrête pas, à chaque péage : l'immatric est scanné et on déduit direct sur ton compte.
On va y venir aussi chez nous.
-
On va y venir aussi chez nous.
Il y a un bout qui est comme cela sur l'A79 ... et je n'ai d'ailleurs pas trouvé les explications très claires (surtout pour un touriste qui ne serait pas francophone).
-
Tu auras compris qu'ici en France région centre (sinistrée) nous sommes obligés de faire 50/100/200 km pour ce faire soigner :'(
Pas possible à Dijon ou Lyon? :-[
-
Il y a un bout qui est comme cela sur l'A79 ... et je n'ai d'ailleurs pas trouvé les explications très claires (surtout pour un touriste qui ne serait pas francophone).
Effectivement !
Faut s'enregistrer ou payer après passage sinon amende !!!
Tout le monde ne comprend pas et c'est un scandale :
https://www.lepoint.fr/societe/l-a79-premiere-autoroute-sans-peage-victimes-de-180-000-impayes-08-11-2023-2542341_23.php
-
Il y a un bout qui est comme cela sur l'A79 ... et je n'ai d'ailleurs pas trouvé les explications très claires (surtout pour un touriste qui ne serait pas francophone).
Ce sera aussi le cas pour l'A13 (reliant Paris à Caen) d'ici fin 2024.
Mais effectivement, le système de paiement va devoir être simplifié. Pour ceux qui ont un badge Télépéage, c'est tout simple, mais pour les autres, payer sur un site web ou en se rendant physiquement dans un point de paiement agrée....ça ne sera pas forcément facile pour tout le monde.
-
Et cela nous coûte une blinde en recouvrement !
Le Trésor Public s'en chargeant...
-
Il faut que ça se mette en place, voilà tout.
-
Pas possible à Dijon ou Lyon? :-[
Dijon est à env 200km, Lyon à 311 km env , autrement dit Dijon est à égale distance. En fait il y a un service ORL à Tours très bien, conseillé par un copain pédalou qui a eu un gros pb.
Bonne journée, humide en Nièvre m'en vais m'occuper du vélo de Mme ;)
-
Trajet A/R à Marrakech à 120 km par régulateur : 5.5 l/100. O0
Excellent tenue de route et confort impeccable.
-
Trajet A/R à Marrakech à 120 km par régulateur : 5.5 l/100. O0
Excellent tenue de route et confort impeccable.
Bonjour CRV-ma
à 120km/h je n'ai jamais fait cette conso, plutôt 6.2l , le gasoil serait-il de meilleurs qualités chez vous? ^-^
-
Bonjour CRV-ma
à 120km/h je n'ai jamais fait cette conso, plutôt 6.2l , le gasoil serait-il de meilleurs qualités chez vous? ^-^
C'est un trajet A/R de 1000 km que du plat et température à 25° (sans clim).
https://www.wunderground.com/forecast/ma/marrakesh
Pour le CRV 4, le vent et les cotes augmentent la conso. ;)