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Descente pour la 1ère fois sur Bandol avec le BVA. Conditions exécrables: pluie vent, beaucoup de monde, mais un 7,2 quand même (6,7 en BVM). Le seul regret est qu'il lui manque 8l dans le réservoir pour ne pas devoir refaire un plein sur l'autoroute.Nous l'avons trouvé plus confortable que l'ancien (la finition sans doute), mais surtout que ce I-DTEC est encore plus silencieux avec cette transmission.Sinon, je confirme les propos d'Harry, la BVA "arrache" plus que la BVM à la sortie des barrières de péage.
135 régulateur lorsque je le pouvais.
T'es encore en rodage, ça me parait beaucoup face au 2.0L i-VTEC BVA
On m'a dit que le CRV4 était rodé à la sortie de l'usine.
7,2 à 130 réel (pas constant certes) c'est vraiment pas beaucoup, j'aimerais bien consommer ça à 120 avec l'Outlander
à 120km/h, le PHEV déclenche le moteur thermique essence pour faire recharger les batteries et faire avancer le VH.Donc la conso va être plus élevée.