Très raisonnable pour un moteur d'une si grosse cylindrée couplé à une antique BVA à convertisseur lente et gourmande 

Surtout au regard du 7.3l que mon frère avait fait en octobre sur le même trajet avec le BVM....

Je pense qu'eccureuil ne prêtait pas assez attention à sa conso instantanée quand il allait en montagne avec ses précédentes Honda

Normal, car quand on roule au point mort, le moteur doit maintenir une arrivée de carburant pour tourner, même au ralenti, d'où une plus grande consommation au point mort. 

Petit retour sur ma conso sur mon trajet quotidien avec les conditions suivantes : arrivée du froid + pneus hivers + pas mal d'embouteillages + ronds points :

8,1 l contre 7,3 avec la BVM (souvenir).

Si la différence se tient, je présage un 7,1 (BVM 6,3) en été soit 0,8l de différence entre BVA/BVM et 1l hiver/été. Ca se tient. 

J'ai notamment remarqué que l'écart de conso était surtout moteur froid et basse vitesse/embouteillage.

Sur autoroute le dernier trajet familier était de 6,8l contre 6,7 pour la BVM. 

Je trouve le bruit moteur de cet AT vraiment moins présent dans l'habitacle que mon précédent CR-V. Je ne sais pas si c'est du à la transmission, à la différence de finition oú à des motifs entre les millésimes 2012 et 2014.

Le revers de la médaille est qu'on entend mieux les bruits de roulement, surtout avec des pneus hivers. 

Petit retour sur mes dernières consos : après un gros 8,5 ces derniers temps par grand froid je suis redescendu à 7,5 sur mon trajet quotidien. Ce qui correspond à ~0,8l par rapport à mon ancienne BVM.

Si le diesel consomme fort lorsqu'il est froid, j'ai l'impression que la BVA accentue encore plus cette surconsommation // BVM.

Petite ballade ce WE à 6,9 (pneus hivers).

Descente pour la 1ère fois sur Bandol avec le BVA.

Conditions exécrables: pluie vent, beaucoup de monde, mais un 7,2 quand même (6,7 en BVM). 

Le seul regret est qu'il lui manque 8l dans le réservoir pour ne pas devoir refaire un plein sur l'autoroute.

Nous l'avons trouvé plus confortable que l'ancien (la finition sans doute), mais surtout que ce I-DTEC est encore plus silencieux avec cette transmission.

Sinon, je confirme les propos d'Harry, la BVA "arrache" plus que la BVM à la sortie des barrières de péage.