Posté par: Harry le 29 janvier 2013 à 11:10:07
Posté par: Harry le 29 janvier 2013 à 13:36:20
Posté par: hondasan le 29 janvier 2013 à 17:18:52
Hondasan, tu es le 1er avec un CR-V 4 essence, à toi de jouer :)
:D Quel honneur, :D alors je me lance ;)
Voilà pour les 2270 premiers kilomètres parcouru, je suis à 9,9L en BVA équipé de pneus neige
PS Où coche-t-on le type de boîte?
Posté par: Harry le 29 janvier 2013 à 17:38:19
:D Quel honneur, :D alors je me lance ;)
Voilà pour les 2270 premiers kilomètres parcouru, je suis à 9,9L en BVA équipé de pneus neige
O0
PS Où coche-t-on le type de boîte?
Je n'ai pas fait la distinction au niveau du sondage, il faudrait d'ailleurs pour ça en créer 2 : 1 spécifiquement dédié aux version BVM et un autre aux BVA.
Pour l'instant on va se contenter d'indiquer le type de boite au cas par cas, comme tu viens de le faire.
Posté par: hondasan le 31 janvier 2013 à 15:02:07
Remis ce jour 49,49L pour 561,3Km, réel 8,8L/100 pour 8,9 à l'ODB à une vitesse moyenne de 74Km/h et une estimation de 19Km restant comme autonomie annoncée, grande marge de sécurité vu qu'il restait 8,5 litres dans le réservoir, effectuée comme suit:
Donc petite balade à la frontière Belgo-Allemande pour une journée de wellness 130Km par trajet découpé en 30Km de nationale, 90km d'autoroute au cruise à 125Km/h et pour finir 10Km de traversée de village et de forêts, retour même trajet mais à 110Km/h au cruise avec fort vent de 3/4 avant, et l'ODB affichait au retour à la maison un encouragent 8,3L/100.
Suivi d'une centaine de km de petits trajets habituel, et pour terminer A/R Profondeville-Zaventem, conduire ma fille qui partait en Italie, encore 200Km d'autoroute par un temps plus que dégueulasse, trompe d'eau accompagné par fort vent.
O0 O0 O0 Plus que satisfait dans l'ensemble, mais ici surtout du comportement du CR-V4 lors de grands trajets par vent fort et pluie abondante, imperturbable quelque soit la météo et la quantité d'eau sur la chaussée, il est vrai équipé de pneus neige, qui doit y être pour beaucoup afin d'éviter l'aquaplanage :love:
Posté par: AdonH38 le 31 janvier 2013 à 15:46:34
Même si j'ai mon CRV3 i-cdti que depuis un mois , c'est toujours sympa de connaitre le fonctionnement de la nouvelle génération O0
Posté par: Harry le 11 février 2013 à 10:13:30
Posté par: AoS le 11 février 2013 à 10:16:32
1er plein fait samedi matin, après 406 km de petits et très petits trajets : 9,02 L/100 km.
400km ... c'est peu comme autonomie pour un véhicule sous-motorisé :buck2:
Posté par: Harry le 11 février 2013 à 10:21:40
400km ... c'est peu comme autonomie pour un véhicule sous-motorisé :buck2:
Je n'ai remis que 36 litres ^-^
Dans ces conditions j'avais donc environ 600 km d'autonomie :)
Posté par: AoS le 11 février 2013 à 10:25:09
Je n'ai remis que 36 litres ^-^
Et tu étais déjà sur la réserve? >:D
Bon, il va falloir que vous vous mettiez d'accord avec hondasan car vous n'avez vraiment pas les mêmes consos :idiot2:
Posté par: elsoniado le 11 février 2013 à 10:38:06
Je pense qu'avec cette motorisation et la boite auto, ça dépend beaucoup du relief: sur route plate je pouvais facilement descendre à 8l et sur du dénivelé je grimpais sans problème à 10.5l
Bon, il va falloir que vous vous mettiez d'accord avec hondasan car vous n'avez vraiment pas les mêmes consos :idiot2:
Posté par: AoS le 11 février 2013 à 10:41:33
Je pense qu'avec cette motorisation et la boite auto, ça dépend beaucoup du relief: sur route plate je pouvais facilement descendre à 8l et sur du dénivelé je grimpais sans problème à 10.5l
Oui mais hondasan habite le plat pays :D
Posté par: Harry le 11 février 2013 à 10:43:15
Je ne sais pas quelle est la conso globale de hondasan. Il annonçait 9,9 L de moyenne sur les 2 000 premiers km mais son dernier plein s'était soldé par un 8,8 L. De mon côté il ne s'agit que du 1er relevé, le chiffre reste donc à confirmer.
Posté par: Harry le 11 février 2013 à 10:44:20
Oui mais hondasan habite le plat pays :D
Et je suis dans un secteur plutôt valloné ;)
Posté par: hondasan le 11 février 2013 à 11:41:16
Bon, il va falloir que vous vous mettiez d'accord avec hondasan car vous n'avez vraiment pas les mêmes consos
Oui mais hondasan habite le plat pays :D
Pour accorder nos conso Harry et moi, faudra attendre un peu, il est plus habitué que moi à une boîte auto
Le plat pays de Jacques Brel est situé en Flandre, ici je suis dans une partie plus que walonée, maxi 500m avanrt de descendre puis remonter, +/- 10km avant de rejoindre les vallée de la Sambre où la Meuse dans l'autre direction avec deux sommets à franchir et une dénivellée de 160m à chaque fois, on ne peut pas parler des Alpes, mais pas de plat pays non plus. ;)
Posté par: eccureuil le 11 février 2013 à 12:28:37
Pour accorder nos conso Harry et moi,faudra attendre un peu, il est plus habitué que moi à une boîte auto
.../...
....faudrais que vous soyez présents tous les deux à la prochaine rencontre PH. :)
Posté par: Harry le 11 février 2013 à 12:30:03
....faudrais que vous soyez présents tous les deux à la prochaine rencontre PH. :)
Ce serait sympa :)
Posté par: el campagnard le 11 février 2013 à 12:38:31
Posté par: hondasan le 11 février 2013 à 13:24:26
....faudrais que vous soyez présents tous les deux à la prochaine rencontre PH. :)
;) Je touche du bois, cette fois je ne devrais plus faire fond bon, je suis partant O0
Posté par: Harry le 11 février 2013 à 13:34:52
ha ça y est harry t'as reçut le tient? t'as mis tes impression quelques part sur PH?
Oui => ICI (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/commande-cr-v-4-2-0-i-vtec-at-c'est-fait/msg267756/#msg267756) ;)
Posté par: hondasan le 13 février 2013 à 19:49:35
A la remise de la remorque, l'ODB affichait 12,9L/100 pour 301Km à une vitesse moyenne de 61Km/h dont +/- 190Km d'autoroute à 110 au cruise. Les 3/4 parcouru avec remorque chargée de meubles de chez la Suédoise, et d'anciens meubles qui changeaient de résidences :idiot2:
Ci-joint petites photos de l'ensemble CR-V4 + remorque, pour avoir une vue de l'importance de la hauteur de la remorque, qui est très néfaste à la consommation.
Posté par: haga le 13 février 2013 à 20:27:25
Posté par: Harry le 13 février 2013 à 21:50:14
Ci-joint petites photos de l'ensemble CR-V4 + remorque, pour avoir une vue de l'importance de la hauteur de la remorque, qui est très néfaste à la consommation.
Effectivement, ça te fait pousser de l'air en plus là, c'est sûr ;)
Posté par: meroo605 le 14 février 2013 à 09:55:17
edit : BVA, j'avais pas lu. Donc surement pas de soucis à "arracher" la remorque.
Posté par: hondasan le 14 février 2013 à 12:16:11
@hondasan : As-tu une idée du poids de la remorque+chargement ? Aucun souci de puissance pour tracter (démarrage en côte) ?
edit : BVA, j'avais pas lu. Donc surement pas de soucis à "arracher" la remorque.
;) Oui BVA, je ne devais pas être loin des 500kg, aucun problème au démarrage, jamais eu de problème, voici des années que j'ai cette remorque +/- 25ans
Posté par: mic1565 le 14 février 2013 à 21:15:25
Posté par: meroo605 le 14 février 2013 à 21:34:52
Le CRV 4 essence peut tirer 1t5 en BA, 1t7 en BM, le diesel 2t en BM et 1t5 en BA.
Posté par: Tom le 15 février 2013 à 09:05:41
Posté par: poulou13 le 15 février 2013 à 09:08:48
surtout pour les manœuvres
Posté par: elsoniado le 15 février 2013 à 09:23:10
Posté par: poulou13 le 15 février 2013 à 09:25:57
mais une petite remorque , le CRV ne s'en rendra pas compte
ce n'est pas un van si c'est ce à quoi tu penses , Monsieur le cavalier
Posté par: meroo605 le 15 février 2013 à 10:25:03
Pour info, le CX-5 essence est à 1t8 et 2t en diesel.
Posté par: mic1565 le 16 février 2013 à 20:12:16
Posté par: hondasan le 18 février 2013 à 20:08:47
Heureusement la remorque est rarement utilisée pour des grands trajets, sinon je vais regretter le diesel.
Maintenant, va valoir mettre pas un mais six oeufs sous l'accélérateur pour essayer d'approcher les consommations des autres utilisateurs de 2.0I-VTEC BVA >:(
Posté par: Harry le 18 février 2013 à 22:49:55
Ce qui est sûr c'est que, remorque ou pas, il faut compter 1,5 à 2,0 litres d'écart entre i-DTEC et i-VTEC.
Posté par: hondasan le 25 février 2013 à 12:02:27
504,1Km avec 47,27L = 9,4L réel pour 9,4L à l'ODB O0
Ensuite escapade pour l'aéroport de Zaventem, vu les condition météo, parti à l'aise sans courir, trajet aller 84Km à 2000T/min sur autoroute ce qui correspond à 106Km/h compteur, résultat 7,5L de moyenne à l'ODB, retour 5 adultes plus bagages, avec plus de montées pour le retour, et une conso moyenne A/R pour 168Km à l'ODB de 8,2L, ^-^ cela devient bon
Posté par: mic1565 le 25 février 2013 à 12:07:09
;) Ravitaillement suivant, elle a souvent soif ;D
504,1Km avec 47,27L = 9,4L réel pour 9,4L à l'ODB O0
Ensuite escapade pour l'aéroport de Zaventem, vu les condition météo, parti à l'aise sans courir, trajet aller 84Km à 2000T/min sur autoroute ce qui correspond à 106Km/h compteur, résultat 7,5L de moyenne à l'ODB, retour 5 adultes plus bagages, avec plus de montées pour le retour, et une conso moyenne A/R pour 168Km à l'ODB de 8,2L, ^-^ cela devient bon
Ça c'est clair que pour un 2l c'est bon en plus avec 5 adultes plus des bagages mais bon faut dire que tu as fait que des autoroutes donc ça consomme déjà beaucoup moins, tu avais mis le cruise control plus le mode econ ou alors tu l'as fait en mode normal?
Posté par: hondasan le 25 février 2013 à 12:11:59
Remis cette fois ci du SP98
Posté par: Harry le 25 février 2013 à 12:54:49
Posté par: hondasan le 25 février 2013 à 13:16:40
Le cruise avec le mode ECON c'est quand même un peu mollasson.
;) Un peu?, t'es sympa ce matin O0
Posté par: didale le 25 février 2013 à 13:16:50
Le cruise avec le mode ECON c'est quand même un peu mollasson.
La meme chose pour le diesel surtout pour un dépassement sur une courte distance
Posté par: mic1565 le 25 février 2013 à 20:48:49
Posté par: AoS le 25 février 2013 à 21:32:56
Posté par: Grigou le 25 février 2013 à 21:52:47
Si on met "le pied au plancher", on ne dispose pas de toute la puissance du moteur en mode ECON?
Si.
Posté par: eccureuil le 26 février 2013 à 09:20:05
La meme chose pour le diesel surtout pour un dépassement sur une courte distance
Je suis toujours en mode ECON et je n'ai pas encore eu de problème pour dépasser.
Il faut dire aussi qu'à 90, je suis en 5e et non en 6e. ;)
Je n'ai pas aussi trouvé qu'à 130 en 6e, la poussée pour doubler rapidement était pénalisante.
La seule fois où le mode ECON a été pénalisant est lors d'une forte montée sur l'A40 pour aller en Haute Savoie (5 + bagages).
Il semblerait que la différence de puissance avec le mode ECON sur le I-VTEC soit plus prononcée, dixit un vendeur de ma concession surpris par une CIVIC 1,8 lors d'un essai.
Posté par: Harry le 26 février 2013 à 09:26:28
Posté par: didale le 26 février 2013 à 09:30:08
Le mode ECON sur les petits trajets quotidiens ne m'avait pas choqué, mais j'ai effectivement clairement vu la différence sur autoroute. ça donne l'impression que le moteur est bridé.
Même sensation avec le 2.2-idtec lors de dépassement l’accélération est "souple" pas vraiment franche
et sans forcer le pied droit
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 09:30:13
Il semblerait que la différence de puissance avec le mode ECON sur le I-VTEC soit plus prononcée, dixit un vendeur de ma concession surprit par une CIVIC 1,8 lors d'un essai.
C'est aussi ce qu'ils expliquent dans le communiqué de presse.
Posté par: Harry le 26 février 2013 à 09:39:59
Même sensation avec le 2.2-idtec lors de dépassement l’accélération est "souple" pas vraiment franche
et sans forcer le pied droit
ça donne le sentiment que, quelle que soit la pression exercée sur la pédale d'accélérateur, la remise en vitesse est de toutes façons progressive. Il faut vraiment insister pour que la BVA rétrograde.
Ce mode est tout à fait utilisable en milieu urbain ou péri-urbain, mais il ne m'a pas convaincu sur autoroute.
Posté par: Grigou le 26 février 2013 à 09:41:43
Posté par: Harry le 26 février 2013 à 09:46:21
M'enfin, pédale au plancher vous avez bien toute la puissance, non ?? :o
Ben justement......je n'en suis pas sûr :-\
En ce qui me concerne, j'ai vraiment eu l'impression que le moteur était bridé et donc que les 155 ch n'étaient pas tous disponibles. En tout cas, la réponse du moteur ne correspond pas à la pression exercée sur l'accélérateur.......je ne sais pas si je suis clair :)
Posté par: Tom le 26 février 2013 à 09:48:51
En tout cas les courbes de couple et de puissance sont lissées avec le Mode Econ, je pense que le couple prend le pas sur la puissance, donc tu auras beau appuyer à fond les courbes resteront les mêmes et la puissance disponible à priori moindre
Posté par: Grigou le 26 février 2013 à 09:57:03
Ben justement......je n'en suis pas sûr :-\
En ce qui me concerne, j'ai vraiment eu l'impression que le moteur était bridé et donc que les 155 ch n'étaient pas tous disponibles. En tout cas, la réponse du moteur ne correspond pas à la pression exercée sur l'accélérateur.......je ne sais pas si je suis clair :)
Que la réponse en fonction de la position de l'accélérateur soit différente, c'est le principe du mode eco des HSD par exemple, mais pédale à fond, les 3 modes eco-normal-power sont rigoureusement équivalents ... et je ne verrais pas l'intérêt de brider la réponse à fond de course en mode eco ...
Disons que si on met la position en abscisse et la puissance demandée en ordonnée, en eco on a une courbe concave (vue du haut), en normal une droite, en pwr une courbe convexe, et les 3 se rejoignent avec l'accélérateur à 100% et puissance demandée 100%
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 10:00:51
Toute la puissance ça ne veut pas dire grand chose parce qu'elle n'est disponible que sur une certaine plage.
En tout cas les courbes de couple et de puissance sont lissées avec le Mode Econ, je pense que le couple prend le pas sur la puissance, donc tu auras beau appuyer à fond les courbes resteront les mêmes et la puissance disponible à priori moindre
Ils parlent d'une arrivée plus progressive du couple ... mais pas forcément d'une puissance/couple maximum réduit ???
Citer
Mode ECON
Le nouveau CR-V est doté du bouton ECON faisant partie du système Eco AssistTM. Une fois activé, le mode ECON modifie la cartographie du système d’accélération par « drive by wire » permettant une augmentation progressive du couple pour une conduite plus détendue et une meilleure efficience (seulement avec la motorisation 2.0 i-VTEC). De plus, cela modifie le comportement du cruise-control (seulement avec la motorisation 2.0 i-VTEC) et de la climatisation – dont la puissance est réduite - avec des variations légèrement corrigées par rapport à la vitesse ou à la température sélectionnés, pour économiser en tout temps un maximum de carburant. Pour ce qui est de la climatisation, ECON gère également le compresseur et diminue la puissance de ventilation afin de réduire la charge du moteur (sur toute les motorisations) – là également, dans la perspective d’une réduction de la consommation.
Posté par: Tom le 26 février 2013 à 10:41:17
L'arrivée du couple est plus progressive... que ça permette une conduite plus détendue je n'en doute pas, en revanche que ça donne une meilleure efficience, avec un couple plus bas puisque l'arrivée est plus progressive ça m'échappe.
Ensuite ils disent que la carto et le comportement du régulateur ne sont modifiés que sur le i-VTEC, c'est complètement faux puisque c'est aussi le cas sur le i-DTEC.
Le comportement moteur est différent quand le mode Econ est activé sur le i-DTEC et quant au régulateur il faut 2 secondes pour se rendre compte qu'il limite les gaz quand on lui demande de reprendre la vitesse de croisière car il monte tout doucement.
Posté par: Harry le 01 mars 2013 à 09:25:46
(http://img15.hostingpics.net/pics/278819CRV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=278819CRV.jpg)
Posté par: AoS le 01 mars 2013 à 09:36:00
Il n'y avait pas un plein sur lequel tu avais fait de l'autoroute?
Au fait, l'indication de conso moyenne à l'ODB est-elle fiable? Sur le CR-V 3, il y a parfois un écart assez important sur le modèle essence (plus proche de la réalité sur le diesel).
Posté par: Harry le 01 mars 2013 à 10:06:31
Cela te fait combien en moyenne? 9.2 ?
Il n'y avait pas un plein sur lequel tu avais fait de l'autoroute?
Au fait, l'indication de conso moyenne à l'ODB est-elle fiable? Sur le CR-V 3, il y a parfois un écart assez important sur le modèle essence (plus proche de la réalité sur le diesel).
9.15 L de moyenne ;)
Mon 1er, et unique, trajet autoroutier (un peu moins de 200 km) je l'ai fait sur le dernier plein. C'est ce qui explique la baisse de consommation par rapport aux 2 premiers.
Le reste du temps, toutes les conditions sont réunies pour des conso élevées
- températures froides depuis que j'ai la voiture
- quotidiennement des petits trajets : 4 km pour aller déposer le petit chez la nourrice, puis 800 m pour aller déposer le 2ème à l'école, puis 11 km pour aller au boulot.
L'ODB est comme celui de l'Accord (Tourer et berline) ou CR-V 3, la fiabilité varie d'un plein à l'autre.
Il peut être exact à la décimale près et parfois être jusqu'à 0,5 L d'écart par rapport au réel. Cela a d'ailleurs été le cas sur le dernier plein : 9.4 L à l'ODB et 8.95 L en réel.
Posté par: Tom le 01 mars 2013 à 10:19:56
Si le carburant mousse plus qu'un autre et que tu stoppes dès que le pistolet coupe, tu as vite fait de mettre 2L de moins ce qui se traduit rapidement par 0.5L d'écart sur la conso moyenne.
Posté par: haga le 01 mars 2013 à 10:34:44
Posté par: AoS le 01 mars 2013 à 10:44:18
Vous avez besoin d'un Odb pour connaitre votre consommation moyenne, faut juste faire le calcul
Non, on n'a pas besoin de l'ODB ... mais c'est pratique, pour autant que l'ODB soit précis, pour vérifier la conso sur une distance inférieure à un plein (ex: 300km d'autoroute à 130km/h GPS ;) ).
Posté par: hondasan le 03 mars 2013 à 14:19:44
Quand le témoin "réserve" c'est allumé, il me renseigne max. 40Km avant pompe et 30Km plus tard à la station il restait encore 8,15L dans la cuve.
:fight: Gros reproche face aux Allemandes, l'ODB ne varie pas ton autonomie restante par rapport à ta façon de rouler, j'ai l'impression qu'il se base sur la conso moyenne depuis le dernier plein, tandis que sur vw-taudis, si tu roules plus calme tu vois l'autonomie augmenter, et inversement si tu enfonce à donf le champignon, je trouve cela plus conviviale :tickedoff:
Posté par: haga le 03 mars 2013 à 15:42:16
Posté par: Lio66 le 03 mars 2013 à 16:49:55
Trop d'électroniques tuent l'électroniques :P
Non, juste que les japonais et Honda en particulier sont de gros manchots pour ce qui est des ordinateurs de bord :uglystupid: ... Là par contre, les allemands font sacrément mieux et ils sont dans la précision qui plus est O0
Posté par: AoS le 03 mars 2013 à 17:33:25
Non, juste que les japonais et Honda en particulier sont de gros manchots pour ce qui est des ordinateurs de bord :uglystupid: ... Là par contre, les allemands font sacrément mieux et ils sont dans la précision qui plus est O0
Je ne sais pas s'ils sont manchots ou s'ils le font exprès pour une question de "sécurité" ???
Posté par: Lio66 le 03 mars 2013 à 18:23:14
Je ne sais pas s'ils sont manchots ou s'ils le font exprès pour une question de "sécurité" ???
Heeeuuuu :idiot2: offrir un calculateur de conso fiable et précis et donc calculer une réelle autonomie juste et précise c'est de la vraie sécurité cela, cf. les ODB des allemandes qui offrent aussi des données moteur utiles : niveau huile, T°C huile, T°C eau, pression huile etc...
Posté par: phil le 03 mars 2013 à 23:13:29
Posté par: Lio66 le 03 mars 2013 à 23:55:49
D'un autre cote toutes ces indications ne servent a rien pour 99% des acheteurs de vw ( qui les lis ces infos a part quelques fana )...Et sur les dernieres golf 7 l'odb n'a plus rien de precis apparemment !!
La T°C d'huile et la pression sont deux indications ultra importantes, l'été et usage intensif du style route de montagne ;)
mais la plupart des utilisateurs sont des nigauds heureux, donc tu dois avoir raison :crazy:
Posté par: el campagnard le 04 mars 2013 à 00:20:28
Le niveau d'huile intégré à l'odb. c'est dans la logique honda de ne jamais mettre une merde pareil dans ses voitures, y a qu'a tirer la jauge, là au moins c'est fiable.
Tu peut etre certain qu'avec une jauge electronique 95% des gens ne voudront pas se salir les mains avec la "vieille" jauge.
pour l'odb honda et ses calculs d'autonomie restante fantaisiste, je trouve aussi qu'ils exagèrent sur la marge de sécurité. Perso je rergarde le trip A, la conso du trip A (fiable à 0.2L prés) , et je sais combien il me reste d'autonomie à 30km prés.
Posté par: AoS le 04 mars 2013 à 06:57:05
La T°C d'huile et la pression sont deux indications ultra importantes, l'été et usage intensif du style route de montagne ;)
mais la plupart des utilisateurs sont des nigauds heureux, donc tu dois avoir raison :crazy:
Je n'ai jamais eu de voiture avec indicateur de température d'huile donc cela ne me manque pas trop :crazy:
Ceci dit, je pense que c'est le genre d'info que tu peux avoir via le port OBDII et avec un logiciel (style Torque) sur un téléphone portable. Je ferai l'essai à l'occasion.
Posté par: AoS le 04 mars 2013 à 07:01:12
pour l'odb honda et ses calculs d'autonomie restante fantaisiste, je trouve aussi qu'ils exagèrent sur la marge de sécurité. Perso je rergarde le trip A, la conso du trip A (fiable à 0.2L prés) , et je sais combien il me reste d'autonomie à 30km prés.
+1 ... pour moi, ce n'est pas une erreur "technique" mais une erreur "volontaire" de Honda de rajouter une marge de sécurité de l'autonomie.
J'ai un collègue qui roule en Audi et son moteur s'est coupé alors que l'ODB affichait quelque chose comme 2km d'autonomie. Bon, il était sur une sortie d'autoroute et a réussi à redémarrer le moteur pour rejoindre la station quelques dizaines de mètres plus loin donc on peut se dire que l'ODB est hyper précis dans ce cas ... mais une petite marge de sécurité n'est pas forcément une mausaise idée (surtout chez Honda où les réservoirs ne sont pas particulièrement volumineux).
Posté par: poulou13 le 04 mars 2013 à 12:05:16
Posté par: el campagnard le 04 mars 2013 à 12:45:39
Posté par: haga le 04 mars 2013 à 13:10:21
Posté par: poulou13 le 04 mars 2013 à 13:50:21
mais je ne le fais jamais
et si je sais que je vais faire un peu de chemins forestiers , je ne vais pas y aller le réservoir vide
Posté par: Lio66 le 04 mars 2013 à 15:16:28
Je n'ai jamais eu de voiture avec indicateur de température d'huile donc cela ne me manque pas trop :crazy:
Ceci dit, je pense que c'est le genre d'info que tu peux avoir via le port OBDII et avec un logiciel (style Torque) sur un téléphone portable. Je ferai l'essai à l'occasion.
Sharan VW TDi
Posté par: AoS le 05 mars 2013 à 07:44:36
Posté par: haga le 05 mars 2013 à 09:33:19
Posté par: Harry le 05 mars 2013 à 09:49:36
Je vois qu'il y a 4 votes dans le sondage ... mais, à ma connaissance, il n'y avait que 2 propriétaires de CR-V 4 2.0 i-VTEC sur PH (Hondasan et Harry) ... j'ai oublié qui? ???
+1 ???
Posté par: AC le 05 mars 2013 à 09:50:52
Posté par: Harry le 05 mars 2013 à 09:51:08
La consommation de cette 4eme génération est sensiblement la même que les autres Crv, je pensais plus dans les 8/9 L grand maxi. ;)
Je suis curieux de savoir qui a une conso moyenne totale de plus de 10,5 L.
Posté par: hondasan le 05 mars 2013 à 11:24:23
Je suis curieux de savoir qui a une conso moyenne totale de plus de 10,5 L.
:fight: :fight: :fight: Ce ne serait pas notre dissident de Grigou qui depuis qu'il est passé à l'ennemi Toy, s'amuse sur les sondages :fight:
Posté par: haga le 05 mars 2013 à 11:25:57
Posté par: hondasan le 05 mars 2013 à 13:15:53
Je n'étais heureusement pas encore sur la réserve, mais je suppose que le CR-V 4 ne déroge pas à la règle : lorsque le témoin s'allume il doit rester facilement 10 litres ou plus ::)
:angel: Je lis petit à petit le manuel, alors trouvé page 86 " le témoin s'allume quand il ne reste que +/- 8,6L {(Page 86 ..8,6L) je ne l'ai pas inventé} et ça je ne connaissais pas le témoin clignote lors d'une anomalie à la jauge :idiot2: quand on consomme de trop aussi? :angel:
Posté par: mic1565 le 05 mars 2013 à 20:25:33
:angel: Je lis petit à petit le manuel, alors trouvé page 86 " le témoin s'allume quand il ne reste que +/- 8,6L {(Page 86 ..8,6L) je ne l'ai pas inventé} et ça je ne connaissais pas le témoin clignote lors d'une anomalie à la jauge :idiot2: quand on consomme de trop aussi? :angel:
Pas mal trouvé ça surtout si ton injection commence a deconner et que tu ne t'en rends pas compte. :2funny:
Posté par: AoS le 06 mars 2013 à 13:44:05
Trip A: ensemble de l'essai (autoroute / route / un peu de ville)
Trip B: trajet pour ramener le véhicule ce matin (principalement de l'autoroute à 120km/h avec quelques portions/tunnels à 100km/h)
Le véhicule de démo était en finition Lifestyle mais chaussé de roues d'hiver en 17".
Si l'ODB est fiable et que j'arrive à reproduire ces chiffres avec mon CR-V, je serai tout à fait satisfait O0
Posté par: Harry le 06 mars 2013 à 14:06:07
Je suis curieux de savoir qui a une conso moyenne totale de plus de 10,5 L.
Ce serait pas mal que celui qui a voté pour plus de 10,5 L nous confirme cette conso et nous dise dans quelles conditions, ou qu'il enlève son vote si c'est une erreur :police:
Posté par: hellric le 06 mars 2013 à 14:27:35
Posté par: haga le 06 mars 2013 à 14:32:42
Posté par: AoS le 06 mars 2013 à 16:38:49
Oui la la différence par apport aux anciens Crv est flagrante, je me disais aussi que la conso. devait etre moindre quand même ;)
Je pense qu'en passant du CR-V 2 au 3 (moteur K20 DOHC --> R20 SOHC), on a bien gagné 1L/100km
Entre le 3 et le 4, la différence doit être moindre (cela reste le même moteur) ... mais probablement pas loin de 0.5L/100km quand même.
Posté par: Harry le 09 mars 2013 à 16:29:58
ça veut donc dire que ma conso précédente, inférieure à 9 litres, n'était donc pas un accident :)
Posté par: hondasan le 09 mars 2013 à 16:45:57
J'ai refait le plein aujourd'hui, conso moyenne : 8,5 L.
ça veut donc dire que ma conso précédente, inférieure à 9 litres, n'était donc pas un accident :)
O0 Bravo Harry, petites questions, je ne sais plus, tu roules actuellement en pneus neige? et tu mets du SP95 ou SP98?
Merci
Posté par: Harry le 09 mars 2013 à 16:49:45
O0 Bravo Harry, petites questions, je ne sais plus, tu roules actuellement en pneus neige? et tu mets du SP95 ou SP98?
Merci
Pneus été, SP95 et je n'utilise pas le mode ECON.
Posté par: hondasan le 09 mars 2013 à 16:53:16
Posté par: Harry le 09 mars 2013 à 16:56:15
O0 Merci, vivement fin du mois que je repasse au pneus été ;)
Dans mon cas, je pense que les températures nettement plus douces de ces derniers jours n'y sont pas pour rien.
Posté par: hondasan le 09 mars 2013 à 17:00:16
Posté par: Harry le 09 mars 2013 à 18:02:53
J'ai vu aussi un léger mieux, mais l'hiver revient, averses de neige dés demain et des T° de -5 à -10° pour le milieu de semaine
Prévisions identiques pour nous aussi.
Posté par: poulou13 le 09 mars 2013 à 18:29:34
allez ; encore une semaine
il y a 3 jours , il devait faire beau pour demain par chez moi
ça a changé
j'avais prévu une sortie
:'(
Posté par: Jose Blanco le 09 mars 2013 à 18:45:39
Posté par: hondasan le 17 mars 2013 à 11:44:50
>:( La météo s'adoucit, mais on réannonce des gelées et neige pour week-end prochain :crazy: débile cette météo, ça ne s'arrêtera donc jamais :fight: jeudi c'est le printemps mmmmmeeerrde >:(
Posté par: AoS le 17 mars 2013 à 13:58:56
:angel: Petit passage aux stands afin de donner le biberon au gros Bébé, il a englouti 47,88 de SP98 pour 504,2Km avec à l'ODB 9,6L/100 pour 9,5 réel
Tu es à combien de moyenne depuis le début? Tu as combien de km maintenant?
Posté par: Grigou le 17 mars 2013 à 17:58:09
:angel: Petit passage aux stands afin de donner le biberon au gros Bébé, il a englouti 47,88 de SP98 pour 504,2Km avec à l'ODB 9,6L/100 pour 9,5 réel
>:( La météo s'adoucit, mais on réannonce des gelées et neige pour week-end prochain :crazy: débile cette météo, ça ne s'arrêtera donc jamais :fight: jeudi c'est le printemps mmmmmeeerrde >:(
Je me souviens que tu étais pressé d'avoir de la neige, pourtant ... Faudrait savoir ! >:D
Posté par: AoS le 17 mars 2013 à 18:03:11
Je me souviens que tu étais pressé d'avoir de la neige, pourtant ... Faudrait savoir ! >:D
On a fait le décompte avec ma femme ce matin en voyant le jardin à nouveau tout blanc ... les premières neiges sont tombées le 27 octobre, cela fait presque 5 mois de neige et, même si on adore cela, on aimerait bien passer à autre chose ;)
Posté par: Crix2 le 17 mars 2013 à 18:21:07
Posté par: Lio66 le 17 mars 2013 à 18:23:44
Y'a le LSD pour changer ..... >:D
Low Snow Defrost ? :coolsmiley:
Posté par: Crix2 le 17 mars 2013 à 18:26:34
Posté par: hondasan le 17 mars 2013 à 18:28:31
Je me souviens que tu étais pressé d'avoir de la neige, pourtant ... Faudrait savoir ! >:D
:D C'est pas la neige qui me gène, mais le faite qu'elle fonde avant d'en profiter réellement, ces continuelles changements climatique sont fatiguant, je préfère de loin de la neige pendant 3 mois mais NON STOP :fight:
Posté par: Grigou le 17 mars 2013 à 19:32:15
:D C'est pas la neige qui me gène, mais le faite qu'elle fonde avant d'en profiter réellement, ces continuelles changements climatique sont fatiguant, je préfère de loin de la neige pendant 3 mois mais NON STOP :fight:
Tu as engueulé Dieu ? Faut pas hésiter, il a de l'influence (paraît qu'il connait le pape) :angel:
Sinon, à part lui, je ne vois pas contre qui tu dégaines tes >:( et tes :fight:
:crazy:
Posté par: hondasan le 17 mars 2013 à 19:39:21
Tu es à combien de moyenne depuis le début? Tu as combien de km maintenant?
>:( Voilà, j'ai parcouru pour l'instant 4968Km avec à l'ODB une conso de 9,9L/100
Et en conso réel j'en suis à 9,67, d'après mes calculs
Posté par: Crix2 le 17 mars 2013 à 19:51:21
Tu as engueulé Dieu ? Faut pas hésiter, il a de l'influence (paraît qu'il connait le pape) :angel:
Sinon, à part lui, je ne vois pas contre qui tu dégaines tes >:( et tes :fight:
:crazy:
Peut-être contre le Dieu-Adjoint belge .....
Posté par: AoS le 17 mars 2013 à 20:08:18
>:( Voilà, j'ai parcouru pour l'instant 4968Km avec à l'ODB une conso de 9,9L/100
Et en conso réel j'en suis à 9,67, d'après mes calculs
Déjà 5000km :o Voilà un jeune retraité qui roule :crazy:
Posté par: hondasan le 17 mars 2013 à 20:20:19
Déjà 5000km :o Voilà un jeune retraité qui roule :crazy:
Oui et c'est sans compté que mon beauf aussi retraité avec qui je fait quelques activités de pensionnés, on partage les trajets, à chacun son tour de prendre sa voiture et de conduire, bien que je conduise souvent son tiguan et lui pas encore le CR-V, sinon je serais proche des 8000 bornes actuellement
Posté par: Lio66 le 17 mars 2013 à 20:26:29
Posté par: Droopy le 17 mars 2013 à 21:51:52
Oui et c'est sans compté que mon beauf aussi retraité avec qui je fait quelques activités de pensionnés, on partage les trajets, à chacun son tour de prendre sa voiture et de conduire, bien que je conduise souvent son tiguan et lui pas encore le CR-V, sinon je serais proche des 8000 bornes actuellementtu aurais du prendre un mazout avec autant de kms :crazy:
Posté par: hondasan le 17 mars 2013 à 21:54:11
tu aurais du prendre un mazout avec autant de kms :crazy:
Non la tranquillité n'a pas de prix, et s'il fallait vraiment, l'essence me permet de passer au GPL où là c'est vraiment économique O0
Posté par: AoS le 17 mars 2013 à 22:02:55
tu aurais du prendre un mazout avec autant de kms :crazy:
Je crois que je vais suivre ton conseil et appeler mon CC demain matin pour lui dire que, finalement, je veux un i-DTEC :crazy:
Posté par: Lio66 le 17 mars 2013 à 22:03:51
Je crois que je vais suivre ton conseil et appeler mon CC demain matin pour lui dire que, finalement, je veux un i-DTEC :crazy:
Avec une double garantie de 5 ans alors : la normale et celle pour ce que Honda ne couvre pas en fait >:D
Posté par: Droopy le 17 mars 2013 à 22:09:51
Je crois que je vais suivre ton conseil et appeler mon CC demain matin pour lui dire que, finalement, je veux un i-DTEC :crazy:passe lui un sms du suite.. :D
Posté par: Harry le 17 mars 2013 à 23:31:20
>:( Voilà, j'ai parcouru pour l'instant 4968Km avec à l'ODB une conso de 9,9L/100
Et en conso réel j'en suis à 9,67, d'après mes calculs
ça va baisser lorsque les températures seront plus clémentes ;)
Posté par: elsoniado le 18 mars 2013 à 14:40:53
Non la tranquillité n'a pas de prix, et s'il fallait vraiment, l'essence me permet de passer au GPL où là c'est vraiment économique O0Mon cousin est toujours très satisfait du sien:
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv3-gpl/msg151166/#msg151166 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/crv3-gpl/msg151166/#msg151166)
Posté par: Harry le 22 mars 2013 à 09:41:14
(http://img15.hostingpics.net/pics/127765CRV4220313.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=127765CRV4220313.jpg)
Posté par: Harry le 22 mars 2013 à 09:43:24
Posté par: AoS le 22 mars 2013 à 09:49:25
AoS, vu mon utilisation et le fait que je sois en BVA, ton objectif d'être plus ou moins à 8 litres de moyenne semble tout à fait réalisable ;)
Je pense que je serai plutôt aux alentours de 8.5 mais on verra ;-)
Posté par: elsoniado le 22 mars 2013 à 11:11:56
Je pense que je serai plutôt aux alentours de 8.5 mais on verra ;-)Donc pas de grosse amélioration par rapport au crvIII.
Posté par: AoS le 22 mars 2013 à 11:18:45
Donc pas de grosse amélioration par rapport au crvIII.
Un peu tôt pour le dire en fait ... je suis à 9.0L/100km actuellement mais il est vrai que la voiture est neuve et j'ai fait plus de ville (avec dénivelée pour ceux qui connaissent un peu Lausanne ;) ) que d'habitude.
Premier grand trajet autoroutier dans une semaine ... on verra ce que cela donne.
Posté par: Harry le 22 mars 2013 à 11:52:15
Donc pas de grosse amélioration par rapport au crvIII.
Toujours difficile de faire des comparaisons lorsque les parcours et l'utilisation ne sont pas les mêmes.
Si je compare ta conso moyenne avec ton CR-V 3 i-VTEC BVA (10,2 l) à la mienne (8,9 l) il y a une grosse amélioration........mais je ne pense pas que cela soit réellement une comparaison très fiable ;)
Pour bien faire, il faudrait qu'AoS fasse le même trajet avec le CR-V 3 de madame et le sien.
Posté par: elsoniado le 22 mars 2013 à 15:12:27
Posté par: AoS le 22 mars 2013 à 15:30:33
Ben justement, à peine plus d'un litre, avec tes parcours quasi en permanence sur du plat et les miens uniquement sur du vallonné, je trouve que ça fait peu d'écart; la différence est plus notable je trouve entre la bva et la bm.
Il faut dire aussi que tu arrives à une conso particulièrement basse ... est-ce lié à ton mélange avec l'E85 (pourtant, cela devrait être l'inverse) ?
Hellric arrivait à 9.28L/100km avec le même CR-V d'après ses relevés sur spritmonitor.
Posté par: elsoniado le 22 mars 2013 à 15:42:13
Il faut dire aussi que tu arrives à une conso particulièrement basse ... est-ce lié à ton mélange avec l'E85 (pourtant, cela devrait être l'inverse) ?Mélange, températures, type de conduite, les paramètres sont en effet assez nombreux, ce qui est certain, c'est que le e85 nettoie parfaitement le système d'injection, d'ailleurs dès que j'aurais le temps de changer le filtre à essence, je le coupe et l'autopsie, car c'est là que finissent toutes les impuretées dissoutes par le e85
Hellric arrivait à 9.28L/100km avec le même CR-V d'après ses relevés sur spritmonitor.
Posté par: elsoniado le 22 mars 2013 à 15:44:34
Posté par: Harry le 22 mars 2013 à 15:49:18
Ben justement, à peine plus d'un litre, avec tes parcours quasi en permanence sur du plat et les miens uniquement sur du vallonné, je trouve que ça fait peu d'écart; la différence est plus notable je trouve entre la bva et la bm.
Par chez moi le relief n'est pas franchement plat. Le dénivelé n'est pas important, mais entre une petite côte à 3%, une autre à 6 ou 7% etc.....et ça avec un moteur qui est bien souvent pas encore arrivé à température vu que je fais essentiellement des petits trajets, mon parcours type n'est pas favorable aux basses consommations.
Posté par: AoS le 22 mars 2013 à 16:06:50
Mélange, températures, type de conduite, les paramètres sont en effet assez nombreux, ce qui est certain, c'est que le e85 nettoie parfaitement le système d'injection, d'ailleurs dès que j'aurais le temps de changer le filtre à essence, je le coupe et l'autopsie, car c'est là que finissent toutes les impuretées dissoutes par le e85
Les impuretés du système d'injection se retrouvent dans le filtre à carburant ???
Par contre de retour de week end dans l'ain, villard de lans chambéry, autoroute 130 km/ H chargé+ 4 personnes, conso avec vent violent de 9.3l odb sur 850 km
Cela reste correct ... mon CR-V 3 i-CTTDI FAP ne consommait pas beaucoup moins dans de telles conditions :-[
Posté par: elsoniado le 22 mars 2013 à 16:31:48
Les impuretés du système d'injection se retrouvent dans le filtre à carburant ???oui, d'ailleurs tous ceux qui roulent 100% éthanol sont souvent obligés de changer le filtre au bout du 3 eme plein car il est souvent quasi colmaté..
:-[
Posté par: el campagnard le 22 mars 2013 à 18:21:29
Posté par: AoS le 22 mars 2013 à 18:23:47
mais c'est pas possible elsoniado le filtre normalement il est en amont du système d'injection, non? ???
C'est ce qu'il me semble aussi ... ???
Posté par: elsoniado le 22 mars 2013 à 19:17:28
http://ethanol-e85.fr/wiki/FAQ/QuellesSontLesDiff%E9rencesDeCaract%E9ristiquesEntreLE85EtLeSP95 (http://ethanol-e85.fr/wiki/FAQ/QuellesSontLesDiff%E9rencesDeCaract%E9ristiquesEntreLE85EtLeSP95)
Posté par: elsoniado le 22 mars 2013 à 19:22:18
Posté par: AoS le 22 mars 2013 à 23:31:56
Posté par: Grigou le 23 mars 2013 à 14:50:11
Par chez moi le relief n'est pas franchement plat.
Si les reliefs se mettent à ne plus être plats, où va-t-on ?
Posté par: Harry le 23 mars 2013 à 15:25:35
Si les reliefs se mettent à ne plus être plats, où va-t-on ?
Il y a tellement de choses qui ne sont plus ce qu'elles étaient ^-^
Posté par: Lio66 le 23 mars 2013 à 15:32:04
Posté par: Grigou le 23 mars 2013 à 16:19:17
Y même des plats qui gondolent ! :crazy:
C'est vrai, à Venise j'en connais :D
Posté par: hondasan le 27 mars 2013 à 19:14:53
Parti le matin avec T° négative de -3° à 0° à l'arrivée, et retour de -2° avec -3° rentré à la maison, parcouru 270Km dont +/- 210 autoroute cruise bloqué à 125Km/h compteur ce qui donne 2400T/Min, toujours équipé de pneus neige, vèrdic de l'ODB 8,8L, O0 ça devient bon, maintenant reste à attendre le printemps et les pneus été pour y voir plus claire dans les capacités du CR-V à nous donner de bonnes consos
Posté par: AoS le 28 mars 2013 à 16:04:04
Le tout (mix ville, route, autoroute) après 10h02 de route à une vitesse moyenne de 48km/h :D
Je pense que j'aurais été à 7.2-7.3L/100km avec le CR-V 3 i-CTDI sur ce plein.
Posté par: Harry le 28 mars 2013 à 16:41:18
Premier plein ... 40.9 litres pour 479km soit ~8.54L/100km (8.6L/100km selon l'ODB).
Le tout (mix ville, route, autoroute) après 10h02 de route à une vitesse moyenne de 48km/h :D
Je pense que j'aurais été à 7.2-7.3L/100km avec le CR-V 3 i-CTDI sur ce plein.
Evidemment, si tu t'amuses à faire des economy run ta consommation n'a rien d'étonnant !! >:D
Posté par: AoS le 28 mars 2013 à 16:53:06
Evidemment, si tu t'amuses à faire des economy run ta consommation n'a rien d'étonnant !! >:D
Tu es à combien de moyenne toi, sur tes pleins? ???
Posté par: Harry le 28 mars 2013 à 17:06:01
Tu es à combien de moyenne toi, sur tes pleins? ???
Au global, 8,9 L pour le moment.
Posté par: AoS le 28 mars 2013 à 17:32:36
Au global, 8,9 L pour le moment.
Je parlais de la vitesse moyenne selon l'ODB ;)
Posté par: Harry le 28 mars 2013 à 23:07:42
Je parlais de la vitesse moyenne selon l'ODB ;)
Ah, OK ;)
Je n'ai pas regardé, mais vu que je n'ai quasiment pas fait d'autoroute elle doit être nettement plus basse que la tienne ::)
Faut que je pense à regarder ça demain.
Posté par: Harry le 29 mars 2013 à 09:23:06
Je parlais de la vitesse moyenne selon l'ODB ;)
Je roule plus vite que je ne le pensais : j'ai conduit 60h12 à 50 km/h de moyenne :)
Posté par: didale le 29 mars 2013 à 09:28:02
Premier plein ... 40.9 litres pour 479km soit ~8.54L/100km (8.6L/100km selon l'ODB).
Le tout (mix ville, route, autoroute) après 10h02 de route à une vitesse moyenne de 48km/h :D
Je pense que j'aurais été à 7.2-7.3L/100km avec le CR-V 3 i-CTDI sur ce plein.
La Triste réalité du moteur a Explosion "de consommation" :'( :'(
En France le super viens de prendre quelques centimes et le Diesel en perdre.
chercher l'erreur.
Posté par: Harry le 29 mars 2013 à 09:49:16
La Triste réalité du moteur a Explosion "de consommation" :'( :'(
En France le super viens de prendre quelques centimes et le Diesel en perdre.
chercher l'erreur.
On peut lire ou entendre que "la baisse des prix du gazole est en partie due à une baisse des tarifs du baril du pétrole" ..........le prix du sans plomb ne doit donc pas être indexé sur celui du pétrole brut ::)
Posté par: Crix2 le 29 mars 2013 à 12:48:55
Ca fait 2 fois que je fais mon plein de mazout dans une nouvelle pompe (DATS 24) qui s'est installée dans une superette locale, sur ma route quotidienne et je trouve que la voiture marche mieux. Meilleure réponse du moteur en accélération et + de nervosité.
Coïncidence ?
Posté par: hondasan le 29 mars 2013 à 13:42:09
Petit hors sujet ....
Ca fait 2 fois que je fais mon plein de mazout dans une nouvelle pompe (DATS 24) qui s'est installée dans une superette locale, sur ma route quotidienne et je trouve que la voiture marche mieux. Meilleure réponse du moteur en accélération et + de nervosité.
Coïncidence ?
Dats est vendue depuis des années ici en Belgique, essence d'une chaine de super-marché, Colryut pour pas la cité, généralement moins chère que la concurrence, beaucoup ici en sont contant, plus du prix que de la qualité je pense ;)
Posté par: eccureuil le 29 mars 2013 à 14:13:23
Petit hors sujet ....
Ca fait 2 fois que je fais mon plein de mazout dans une nouvelle pompe (DATS 24) qui s'est installée dans une superette locale, sur ma route quotidienne et je trouve que la voiture marche mieux. Meilleure réponse du moteur en accélération et + de nervosité.
Coïncidence ?
As tu ressenti la même chose lorsqu'elle roule ? >:D
Combien de mètres de différence avec la Polo ?
Posté par: Crix2 le 29 mars 2013 à 21:41:00
As tu ressenti la même chose lorsqu'elle roule ? >:D
Combien de mètres de différence avec la Polo ?
Je savais en écrivant ça que je trouverai là ! :fight:
Est-ce que je te demande combien de temps la jazz de Noisette doit s'arrêter pour que tu arrives à la rattraper avec ton Manfred ? Hein ?
>:D
Posté par: AoS le 30 mars 2013 à 10:26:43
Premier plein ... 40.9 litres pour 479km soit ~8.54L/100km (8.6L/100km selon l'ODB).
Le tout (mix ville, route, autoroute) après 10h02 de route à une vitesse moyenne de 48km/h :D
Je pense que j'aurais été à 7.2-7.3L/100km avec le CR-V 3 i-CTDI sur ce plein.
Deuxième plein ... 47.24litres pour 564km soit 8.38L/100km (8.8L/100km selon l'ODB).
Cette fois le trajet était consititué de 3/4 autoroute - 1/4 route (le tout chargé avec 5 passagers et le coffre plein) après 6h03 à une vitesse moyenne de 93km/h ^-^
L'écart avec l'ODB me parait assez important ... je ne sais pas si le réservoir était bien plein (pourtant le pistolet a déclenché 2x) car la lumière de réserve s'était allumé peu avant de faire le plein mais 11l de réserve, cela me parait quand même beaucoup (c'est pas 8l normalement ?).
Sinon, sur autoroute à 134km/h compteur (130-131 GPS), la conso selon l'ODB est aux alentours de 9.2L/100km.
Posté par: Tom le 30 mars 2013 à 11:57:14
Je n'ai pas fait attention sur le CRV mais sur le FRV il me restait toujours au minimum 10 litres quand le voyant s'allumait
Posté par: Crix2 le 30 mars 2013 à 15:18:36
Deuxième plein ... 47.24litres pour 564km soit 8.38L/100km (8.8L/100km selon l'ODB).
Cette fois le trajet était consititué de 3/4 autoroute - 1/4 route (le tout chargé avec 5 passagers et le coffre plein) après 6h03 à une vitesse moyenne de 93km/h ^-^
L'écart avec l'ODB me parait assez important ... je ne sais pas si le réservoir était bien plein (pourtant le pistolet a déclenché 2x) car la lumière de réserve s'était allumé peu avant de faire le plein mais 11l de réserve, cela me parait quand même beaucoup (c'est pas 8l normalement ?).
Sinon, sur autoroute à 134km/h compteur (130-131 GPS), la conso selon l'ODB est aux alentours de 9.2L/100km.
Et c'est grave ? ???
Posté par: AoS le 30 mars 2013 à 16:57:16
Et c'est grave ? ???Non car j'ai un essuie-glace arrière >:D
Posté par: Harry le 30 mars 2013 à 17:06:27
Deuxième plein ... 47.24litres pour 564km soit 8.38L/100km (8.8L/100km selon l'ODB).
Cette fois le trajet était consititué de 3/4 autoroute - 1/4 route (le tout chargé avec 5 passagers et le coffre plein) après 6h03 à une vitesse moyenne de 93km/h ^-^
Très raisonnable comme consommation :)
Dans les mêmes conditions, tu étais à combien avec le CR-V 3 i-CTDi ?
Posté par: AoS le 30 mars 2013 à 17:36:10
Dans les mêmes conditions, tu étais à combien avec le CR-V 3 i-CTDi ?
Probablement pas beaucoup plus d'1/2 litre en moins.
Posté par: Crix2 le 30 mars 2013 à 18:04:57
Probablement pas beaucoup plus d'1/2 litre en moins.
Donc tu n'es pas beaucoup moins d'1/2 litre en plus ? :crazy:
Posté par: tarifmaximal le 31 mars 2013 à 09:39:36
A noter que le mode éco est TRES castrateur pour les relances au régulateur. Je suis impressionné par le silence à bord et la qualité de la radio, tout à fait comparable( une fois bien réglée) au premium sound de l'accord. Enchanté du toit panoramique et de l'intérieur ivoire malgré mes craintes. Surpris par le peu d'angles morts même à la rétrovision...génial la tirette qui rabat les appuie-tête arrières.
Posté par: hondasan le 31 mars 2013 à 16:52:48
Posté par: tarifmaximal le 31 mars 2013 à 18:51:23
depuis ce matin, j'ai fait sur route à 68 de moyenne 300 Km avec 8.5 à l'OBD et 7,51 l réel et toujours à la même pompe, dans les mêmes conditions...toujours avec le bouton ECO poussé. Je n'en reviens pas car je tablais sur 9.5l de moyenne surtout par ces temps froids (3-4 degrés). Un petit regret...le totalisateur partiel ne se remet pas à zéro après le plein comme sur l'accord. Mais une satisfaction énorme...la conduite coulée, sans à coups, en silence. A 120km/h, le compte-tours indique 2.200 tours/minutes. En mode écho, jamais plus de 2.500-3.000 tours. D'accord, c'est une conduite peu molle mais tellement politiquement correcte et cela me convient très bien. J'ai perdu sur la même semaine trois patients (une fillette de 8 ans, une maman de 39 ans et un père de famille de 43 ans, tous suite à la vitesse excessive, la leur ou celle des autres). J'ai terminé en mai 2011 ma carrière de motard sur une Honda VFR 1200 débridée après m'être fait prendre (près de Valenciennes) à 285 Km/h. Je n'ai du mon salut qu'à un véhicule de truand qui a détourné l'attention des gendarmes en explosant la barrière du péage où se tenait le contrôle. Le lendemain matin, je larguais ma bécane à un marchand. Notez qu'il m'a fallu atteindre soixante ans pour "comprendre". Merci à la providence d'avoir veillé à ce que mes conneries ne prêtent pas à conséquence! :angel:
Posté par: hondasan le 31 mars 2013 à 19:00:15
Posté par: Tom le 31 mars 2013 à 19:17:27
Posté par: tarifmaximal le 31 mars 2013 à 19:24:54
Posté par: steph51 le 02 avril 2013 à 10:09:45
de retour wwekend , j'ai parcourru 260 km de nationnal econ allumer ,6,1 l/100 pas mal, bon respect des limitations belles routes 75 °/ 92 km h et 15 °/ a 52 km/h et 10 °/ à 112 km/h
Posté par: AoS le 02 avril 2013 à 10:14:50
bonjour,
de retour wwekend , j'ai parcourru 260 km de nationnal econ allumer ,6,1 l/100 pas mal, bon respect des limitations belles routes 75 °/ 92 km h et 15 °/ a 52 km/h et 10 °/ à 112 km/h
6.1L/100km avec le moteur essence, tu es sûr? ???
Posté par: steph51 le 02 avril 2013 à 10:20:56
Posté par: AoS le 02 avril 2013 à 14:10:33
Deuxième plein ... 47.24litres pour 564km soit 8.38L/100km (8.8L/100km selon l'ODB).
Cette fois le trajet était consititué de 3/4 autoroute - 1/4 route (le tout chargé avec 5 passagers et le coffre plein) après 6h03 à une vitesse moyenne de 93km/h ^-^
L'écart avec l'ODB me parait assez important ... je ne sais pas si le réservoir était bien plein (pourtant le pistolet a déclenché 2x) car la lumière de réserve s'était allumé peu avant de faire le plein mais 11l de réserve, cela me parait quand même beaucoup (c'est pas 8l normalement ?).
Sinon, sur autoroute à 134km/h compteur (130-131 GPS), la conso selon l'ODB est aux alentours de 9.2L/100km.
Troisième plein ... 49.04 litres pour 567km soit 8.65L/100km (8.9L/100km selon l'ODB).
A noter que c'était un plein d'E10 (SP95 pour les 2 premiers pleins).
Bon, je vais pas vous faire la suite ... vous aurez le bilan global dans ma signature (via spritmonitor).
A noter que le bilan CO2 en consommant 8.52L/100km d'essence (198gr) est quasi identique à celui des 7.4L/100km (195gr) que je consommais avec le CR-V 3 diesel.
Posté par: Harry le 02 avril 2013 à 14:16:06
Posté par: AoS le 02 avril 2013 à 14:26:31
As-tu déjà eu l'occasion de comparer, sur un trajet identique ou équivalent, la conso du CR-V 3 de ta femme avec celle du CR-V 4 ?
Non, pas vraiment.
Posté par: Harry le 02 avril 2013 à 14:31:04
Non, pas vraiment.
Je dis ça parce que pour l'instant, quand on regarde ta signature, la bilan n'est pas très flatteur pour le CR-V 3 ::) ...........mais les conditions d'utilisation ne sont pas les mêmes non plus, ce qui fausse la donne.
Posté par: AoS le 02 avril 2013 à 14:35:54
Je dis ça parce que pour l'instant, quand on regarde ta signature, la bilan n'est pas très flatteur pour le CR-V 3 ::) ...........mais les conditions d'utilisation ne sont pas les mêmes non plus, ce qui fausse la donne.
C'est clair ... le fichier ci-joint montre la consommation du CR-V 3 sur les premiers pleins (dans des conditions plus routières ... mais pas d'autoroute à 130km/h).
D'un point de vue pas du tout scientifique ni mesuré, j'aurais tendance à dire que le 1/2 litre d'écart aux niveau des consos normalisées (8.1 pour le CR-V 3 non restylé vs 7.6 pour le CR-V 4 en 18") se retrouve dans la réalité.
Posté par: Harry le 02 avril 2013 à 15:09:44
Ce serait intéressant de voir si en conduite urbaine/péri-urbaine, là où l'aéro n'a quasiment pas d'incidence, il y a toujours un écart de conso.
En théorie, sur autoroute, la version BVA devrait normalement consommer moins que la version BVM. Le moteur tournant à 2500 tours à 130 km/h (moins de 3 500 trs en 4ème quand ça grimpe), ça devrait en principe faire une différence.
Posté par: Harry le 02 avril 2013 à 15:18:05
(http://img15.hostingpics.net/pics/803379CRV4BVM.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=803379CRV4BVM.jpg)
et du CR-V 4 2.0 i-VTEC AT
(http://img15.hostingpics.net/pics/318430CRV4AT.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=318430CRV4AT.jpg)
Posté par: AoS le 02 avril 2013 à 16:14:10
Cet écart est certainement essentiellement lié à l'amélioration de l'aérodynamisme. Le CR-V 3 est-il en pneus M+S ?
Ce serait intéressant de voir si en conduite urbaine/péri-urbaine, là où l'aéro n'a quasiment pas d'incidence, il y a toujours un écart de conso.
En théorie, sur autoroute, la version BVA devrait normalement consommer moins que la version BVM. Le moteur tournant à 2500 tours à 130 km/h (moins de 3 500 trs en 4ème quand ça grimpe), ça devrait en principe faire une différence.
Oui, le CR-V 3 est équipé des Dunlop Grantrek en été.
En conduite urbaine, il y a aussi le stop&start qui joue.
Pour la BVA, oui cela doit jouer sur autoroute à plat.
Posté par: Harry le 02 avril 2013 à 17:22:15
Oui, le CR-V 3 est équipé des Dunlop Grantrek en été.
En conduite urbaine, il y a aussi le stop&start qui joue.
J'avais oubllié le Stop/Start........que je n'ai pas sur le mien ;)
Pour la BVA, oui cela doit jouer sur autoroute à plat.
A plat ou sur des portions un peu vallonnées, le 2.0 i-VTEC s'en sort pas trop mal pour emmener la très longue 5ème vitesse ;)
Je suppose que ça doit être différent sur des longues rampes (du côté de Beaune sur l'A6, ou du côté de Cahors sur l'A20), là où même la 4ème doit être un peu longue.
Posté par: phil le 02 avril 2013 à 21:59:38
J'avais oubllié le Stop/Start........que je n'ai pas sur le mien ;)
C'est un "détail" qui manque souvent sur les modèles à boite auto ( cause pression nécessaire dans la boite moteur arrêté). Mais ça vient aussi progressivement ( Les subaru l'ont par exemple!) . D'ailleurs ca manque aussi sur le rav4 ou le kuga ou le tiguan.
Posté par: Penguelen le 02 avril 2013 à 22:08:08
C'est un "détail" qui manque souvent sur les modèles à boite auto ( cause pression nécessaire dans la boite moteur arrêté). Mais ça vient aussi progressivement ( Les subaru l'ont par exemple!) . D'ailleurs ca manque aussi sur le rav4 ou le kuga ou le tiguan.
Il me semble que tu te trompes concernant le Tiguan.
Tous les Tiguan "Bluemotion technology" sont équipés du S&S et de la récupération d'énergie au freinage.
Or même les Tiguan DSG sont Bluemotion Technology désormais. En fait, tous les Tiguan vendus en France le sont.
Voir fichier joint.
Posté par: phil le 02 avril 2013 à 22:19:03
Il me semble que tu te trompes concernant le Tiguan.
Tous les Tiguan "Bluemotion technology" sont équipés du S&S et de la récupération d'énergie au freinage.
Or même les Tiguan DSG sont Bluemotion Technology désormais. En fait, tous les Tiguan vendus en France le sont.
Voir fichier joint.
Désolé alors j'en étais resté au modèle plus ancien...
Mais je suis alors surpris que les dsg consomment plus que les boites manuelles . :o .. Le terme Blue truc étant assez général il ne détaille pas vraiment si le S/S est aussi présent avec la transmission DSG. Je dis ca parce que Honda aussi parle du S/S sur le CRV4 sans trop clairement dire que les versions a BVA n'en sont pas équipé.
Posté par: hondasan le 02 avril 2013 à 22:27:49
Désolé alors j'en étais resté au modèle plus ancien...
Mais je suis alors surpris que les dsg consomment plus que les boites manuelles . :o .. Le terme Blue truc étant assez général il ne détaille pas vraiment si le S/S est aussi présent avec la transmission DSG. Je dis ca parce que Honda aussi parle du S/S sur le CRV4 sans trop clairement dire que les versions a BVA n'en sont pas équipé.
:uglystupid: Il y a même eu chez Honda des catalogues avec photos BVA et bouton S/S :uglystupid:
Posté par: Penguelen le 02 avril 2013 à 22:28:12
Désolé alors j'en étais resté au modèle plus ancien...
Mais je suis alors surpris que les dsg consomment plus que les boites manuelles . :o .. Le terme Blue truc étant assez général il ne détaille pas vraiment si le S/S est aussi présent avec la transmission DSG. Je dis ca parce que Honda aussi parle du S/S sur le CRV4 sans trop clairement dire que les versions a BVA n'en sont pas équipé.
Page 5 du catalogue :
"Versions BlueMotion Technology uniquement : Système ‘Start-Stop’ automatique et dispositif de récupération de l’énergie de freinage"
Quant aux consos urbaines (où joue le S&S) elles sont identiques sur la BVM et la DSG (p22).
Voili voilou
Posté par: phil le 02 avril 2013 à 22:33:14
Page 5 du catalogue :
"Versions BlueMotion Technology uniquement : Système ‘Start-Stop’ automatique et dispositif de récupération de l’énergie de freinage"
Quant aux consos urbaines (où joue le S&S) elles sont identiques sur la BVM et la DSG (p22).
Voili voilou
Je chipote mais cela ne détaille pas si cela concerne toutes les versions mécaniques ....
D'ailleurs par ailleurs que voit on ...le tiguan est gourmand finalement (un CX5 fait mieux) et même pas de version essence "moderne" dispo en France . Une honte pour VW ça !! ( remarque pourquoi ferait-ils un effort pour les bouseux francais qui aiment se prélasser dans le gasoil..).
Posté par: Penguelen le 02 avril 2013 à 22:39:32
Je chipote mais cela ne détaille pas si cela concerne toutes les versions mécaniques ....
D'ailleurs par ailleurs que voit on ...le tiguan est gourmand finalement (un CX5 fait mieux) et même pas de version essence "moderne" dispo en France . Une honte pour VW ça !! ( remarque pourquoi ferait-ils un effort pour les bouseux francais qui aiment se prélasser dans le gasoil..).
Ah oui tiens, ils ont retiré le TSI 210ch du catalogue...Il y était encore il y a qlq mois.
Faut dire qu'il est en fin de vie non ?
Posté par: Harry le 02 avril 2013 à 22:46:14
Ah oui tiens, ils ont retiré le TSI 210ch du catalogue...Il y était encore il y a qlq mois.
Faut dire qu'il est en fin de vie non ?
C'est surtout qu'il fait partie de ceux qui sont sacrifiés sur l'autel du sacro-saint CO2. En 2013 il aurait été soumis à un malus de 3 000€ voire même 5 000€ :idiot2:
Posté par: enilessouM le 02 avril 2013 à 23:01:15
Mais quel est son secret? :laugh:
Posté par: AoS le 03 avril 2013 à 09:05:30
Le patron fait du 8.5 L/100 avec le sien et la patronne du patron ::) du 9.5 L/100 avec son CRV III...
Mais quel est son secret? :laugh:
Surtout que c'est madame qui a fait le plein hier ... et quand j'ai récupéré le CR-V 4, l'ODB affichait plus de 10L/100km >:D
Posté par: eccureuil le 03 avril 2013 à 09:36:50
.../...( remarque pourquoi ferait-ils un effort pour les bouseux francais qui aiment se prélasser dans le gasoil..).
Y'a des jours où ton manque de tolérance est à la limite de l'insulte.... :-\
Posté par: Grigou le 03 avril 2013 à 09:44:22
Y'a des jours où ton manque de tolérance est à la limite de l'insulte.... :-\
Faut bien qu'il vienne se défouler ici avec ses injures foireuses, car s'il dérape sur le PTC il se prend des avertissements par les modos ! >:D
Posté par: poulou13 le 03 avril 2013 à 09:52:12
Surtout que c'est madame qui a fait le plein hier ... et quand j'ai récupéré le CR-V 4, l'ODB affichait plus de 10L/100km >:D
elle se défoule quand tu n'es pas là
Posté par: AoS le 03 avril 2013 à 10:30:35
elle se défoule quand tu n'es pas là
Tant que c'est au volant de mon CR-V qu'elle se défoule :crazy:
Posté par: enilessouM le 06 avril 2013 à 08:16:35
les bouseux francais qui aiment se prélasser dans le gasoil..).
Phil...
oh j'vais t'dire t'as d'bouseux tu sais! >:D
Posté par: tarifmaximal le 10 avril 2013 à 15:38:18
Posté par: AoS le 10 avril 2013 à 15:43:37
Je fais plus de ville et naturellement, la conso se gâte...9l tout pile a dernier plein (BVA)
9L en BVA avec de la ville, cela reste correct ;)
Alors, tu t'es fait à la couleur? ^-^
Posté par: Harry le 10 avril 2013 à 15:47:34
Je fais plus de ville et naturellement, la conso se gâte...9l tout pile a dernier plein (BVA)
Entre 8,5 et 9 litres, c'est également ma conso en faisant des petits trajets, dont une bonne partie en ville et périphérie.
Posté par: tarifmaximal le 10 avril 2013 à 18:07:44
Entre 8,5 et 9 litres, c'est également ma conso en faisant des petits trajets, dont une bonne partie en ville et périphérie.
J'adore cette voiture, le cuir clair et la couleur y compris. Le confort est un peu sautillant sur les joints des chaussées en béton. L'ouverture électrique du coffre mériterait un petit bip-bip comme sur l'accord tourer...sinon, rien à dire. Par contre, je confirme qu'en montant un peu dans les tours, elle arrache suffisamment...un peu aussi la cause des neufs litres a cent?
Posté par: AoS le 16 avril 2013 à 23:38:45
Posté par: Harry le 17 avril 2013 à 09:52:16
Harry, je te bats de 0.02L/100km sur spritmonitor :crazy: ;D
Tu t'es un peu lâché sur les 3 derniers pleins ^-^
Posté par: AoS le 17 avril 2013 à 10:09:31
Tu t'es un peu lâché sur les 3 derniers pleins ^-^
E10 + les trajets autoroutiers à 130km/h au régulateur, chargé à bloc ... ce sont aussi les conditions dans lesquelles je consommais le plus avec mon CR-V 3 i-CTDI (souvent > 8L/100km).
Je pense que ce sera plus raisonnable sur les pleins à venir (hier, j'étais sous les 8L/100km à l'ODB sur le plat après avoir refait le plein).
Posté par: phil le 17 avril 2013 à 10:34:47
Posté par: AoS le 17 avril 2013 à 10:43:35
Avec un stop/start et une meilleure bva ( CVT comme sur le forester) la conso pourrait tourner autour de 7,5l je pense ( c'est ce que font les utilisateurs de XV par exemple). Donc Honda a encore possibilite d'ameliorer sont 2l essence sur le CRV ( earth dream ?)
Sur spritmonitor, les XV CVT sont à ~8L/100km de moyenne. Bon, le XV est plus compact et plus léger que le CR-V .... mais je pense qu'il y a, en effet, encore de la marge de progression sur le CR-V avec un 2.0 Earth Dreams (injection directe) et une boite CVT.
Par contre, je ne pense pas que cela arrive en Europe avant le restylage du CR-V 4.
Posté par: Harry le 17 avril 2013 à 11:55:29
E10 + les trajets autoroutiers à 130km/h au régulateur, chargé à bloc ... ce sont aussi les conditions dans lesquelles je consommais le plus avec mon CR-V 3 i-CTDI (souvent > 8L/100km).
Je pense que ce sera plus raisonnable sur les pleins à venir (hier, j'étais sous les 8L/100km à l'ODB sur le plat après avoir refait le plein).
A conditions et trajets autoroutiers équivalents, le CR-V 4 i-VTEC consomme donc guère plus que le CR-V 3 i-CTDi O0
Avec le mien, dès que je fais des trajets sur routes et voies rapides (donc en roulant grosso entre 90 et 120 km/h) j'arrive assez facilement à 8 L de moyenne. La semaine dernière j'ai fait 250 km de nationales avec des portions limitées à 110 km/h, et l'ODB m'affichait 8,1 L en rentrant à la maison. Sachant qu'il m'annonce généralement 0,1 à 0,5 litre de plus que le réel, j'ai peut-être même été en dessous des 8 litres.
Mais dès que je reprends mes trajets quotidiens, entre les 4 premiers km à fait à froid avant d'arrêter la voiture chez la nourrice, puis de redémarrer pour faire 1 km avant de m'arrêter à l'école, puis de redémarrer pour faire 12 km dont la moitié est truffée de rond-points et autres stop..........impossible de rester à 8 litres :-X
Posté par: Keradhoc le 17 avril 2013 à 12:58:20
A conditions et trajets autoroutiers équivalents, le CR-V 4 i-VTEC consomme donc guère plus que le CR-V 3 i-CTDi O0Avec les trajets quotidiens que tu décris, n'importe quelle voiture autre qu'électrique ou hybride ne sera pas à son avantage ... et un diesel souffrira beaucoup en plus
Avec le mien, dès que je fais des trajets sur routes et voies rapides (donc en roulant grosso entre 90 et 120 km/h) j'arrive assez facilement à 8 L de moyenne. La semaine dernière j'ai fait 250 km de nationales avec des portions limitées à 110 km/h, et l'ODB m'affichait 8,1 L en rentrant à la maison. Sachant qu'il m'annonce généralement 0,1 à 0,5 litre de plus que le réel, j'ai peut-être même été en dessous des 8 litres.
Mais dès que je reprends mes trajets quotidiens, entre les 4 premiers km à fait à froid avant d'arrêter la voiture chez la nourrice, puis de redémarrer pour faire 1 km avant de m'arrêter à l'école, puis de redémarrer pour faire 12 km dont la moitié est truffée de rond-points et autres stop..........impossible de rester à 8 litres :-X
Posté par: Harry le 17 avril 2013 à 13:03:51
Avec les trajets quotidiens que tu décris, n'importe quelle voiture autre qu'électrique ou hybride ne sera pas à son avantage ... et un diesel souffrira beaucoup en plus
C'est ce qui m'a décidé à passer de l'Accord 2.2 i-DTEC à la 2.4 i-VTEC ;)
Posté par: AoS le 17 avril 2013 à 18:31:07
Posté par: hondasan le 17 avril 2013 à 21:27:25
Posté par: elsoniado le 17 avril 2013 à 21:36:11
>:( Bon va valoir que je retourne à l'école pour apprendre à manier une BVA, je viens de repasser au stand, et j'ai remis 50,86L pour 518,2Km, l'ODB donnait 9,9 pour 9,8L réel, Il y a aussi +/- 110Km avec remorque bâchée haute, et j'attends avec impatience mon RDV de lundi pour repasser aux pneus été, avec je l'espère une chute de ma conso. :(je ne voudrais pas être pessimiste , mais je ne crois pas que tu consommeras beaucoup moins...la BVA c'est agréable , mais ça se paye à la pompe, j'ai bien vu la différence quand je suis repassé à la boîte mécanique ....
Posté par: hondasan le 17 avril 2013 à 22:45:12
Posté par: Harry le 17 avril 2013 à 23:20:39
Je préfère cela :angel:
Chapeau O0
Posté par: eccureuil le 18 avril 2013 à 09:47:55
Posté par: Harry le 18 avril 2013 à 09:56:50
Y'a quand même une différence d'1,3 litre avec le I-DTEC :crazy:
ça confirme ce que j'ai toujours pensé : il y a grosso 1,5 litre d'écart entre le 2.0 i-VTEC et le 2.2 i-DTEC.
Posté par: eccureuil le 18 avril 2013 à 10:07:00
Car si je fais un delta avec AoS, je suis plutôt à 2,1 l
Mais les conditions de route sont aussi différentes.
Posté par: Harry le 18 avril 2013 à 10:28:54
Posté par: tarifmaximal le 18 avril 2013 à 11:08:36
Posté par: AoS le 18 avril 2013 à 11:49:59
ça confirme ce que j'ai toujours pensé : il y a grosso 1,5 litre d'écart entre le 2.0 i-VTEC et le 2.2 i-DTEC.
Pareil ... ceci dit, je ne suis pas sûr que sur ce trajet de 180km j'aurais réussir à descendre à 5.6L/100km avec l'i-DTEC ???
Tu es a combien harry ?
Car si je fais un delta avec AoS, je suis plutôt à 2,1 l
Mais les conditions de route sont aussi différentes.
Ma moyenne actuelle n'est pas vraiment représentative je pense car il y a environ la moitié des km qui ont été parcourus sur autoroute avec le cruise à 130-135km/h à 5 coffre, coffre plein (dans ces conditions, je consommais entre 8 et 9L/100km sur le CR-V 3 i-CTDI).
Posté par: hondasan le 18 avril 2013 à 12:00:04
J'ai pas suivi, ton CR-V aussi en BVA? O0
Posté par: Lio66 le 18 avril 2013 à 12:48:48
;) @ Aos
J'ai pas suivi, ton CR-V aussi en BVA? O0
non, BVM
Posté par: eccureuil le 18 avril 2013 à 14:05:22
Pareil ... ceci dit, je ne suis pas sûr que sur ce trajet de 180km j'aurais réussir à descendre à 5.6L/100km avec l'i-DTEC ???
Pour arriver à 5,6, il faut quand même le vouloir et adopter une conduite à l'économique. ;)
Sans faire attention, mon I-DTEC est honnêtement aux alentours des 6,4.
Posté par: Tom le 18 avril 2013 à 14:28:00
i-DTEC, conso moyenne 7L/100, Gazole chez moi : 1,287€
i-VTEC, conso moyenne 8.5L/100, SP95 chez moi : 1,539€
En partant sur ces valeurs, ça donne un coût de carburant de 9€/100km pour le gazole, de 13€/100km pour l'essence.
Sachant que l'écart de prix entre les versions essence et diesel du CR-V est de 2.500€, le surcoût diesel est amorti après : 2.500/4*100=62.500km.
Raisonnable.
Si on n'est pas intéressé par le GPS et la boîte auto mais le 4WD, l'écart est beaucoup plus faible puisque la version essence en 4WD n'est proposée qu'en Navi AT.
Posté par: Penguelen le 18 avril 2013 à 14:32:19
Petit calcul rapide en prenant des valeurs qui n'avantagent pas le i-DTEC :
i-DTEC, conso moyenne 7L/100, Gazole chez moi : 1,287€
i-VTEC, conso moyenne 8.5L/100, SP95 chez moi : 1,539€
En partant sur ces valeurs, ça donne un coût de carburant de 9€/100km pour le gazole, de 13€/100km pour l'essence.
Sachant que l'écart de prix entre les versions essence et diesel du CR-V est de 2.500€, le surcoût diesel est amorti après : 2.500/4*100=62.500km.
Raisonnable.
Si on n'est pas intéressé par le GPS et la boîte auto mais le 4WD, l'écart est beaucoup plus faible puisque la version essence en 4WD n'est proposée qu'en Navi AT.
Ca ne tient compte que du carburant.
Il faut ensuite rajouter les éventuelles différences de coûts d'entretien, d'assurance....
Posté par: Harry le 18 avril 2013 à 14:33:16
Posté par: Tom le 18 avril 2013 à 14:36:14
Posté par: franz5 le 18 avril 2013 à 14:38:11
Pour les impressions voir l'excellent rapport de notre amis AOS sur son CR-V 4 I-Vtec manuel.... même impressions en gros, ce qui confirme ses écrits.
Je me suis vraiment bien adapté au I-Vtec et à sa linéarité suffisante par rapport au I-CTDI du CR-V 3. Les possesseurs de V-Tec du forum ont raison, très bon moteur qui manque parfois un peu de punch dans les fortes côtes autoroutières mais tout à fait suffisant pour une conduite coulée et relax (m'y suis habitué avec l'Auris hybride), il ne faut pas chercher à faire du karting avec. Moteur très agréable au quotidien sur les nationales et en ville, un tout petit peu moins sur les autoroutes vallonnées de nos Ardennes. je suis certains qu'avec le temps, je vais encore mieux assimiler la conduite de l'essence et changer mes habitudes du diesel et de son couple à bas régime.
Bref, conso de 8.4 l. (ODB) pour un parcours mixte autoroutes +/- 1/3, nationales vallonnées et courts trajets urbains et péri-urbains et en pneus hiver. Conso avec les mêmes pneus sur le même type de parcours avec le CR-V 3 I-CTDI entre 7.3 et 7.6 l.
Bref pour le moment avec +/-1 litre de plus, je suis très content. Je voterai plus tard pour le sondage lorsque j'aurai les pneus été.
Finalement, ce que je regrette le plus par rapport au CR-V 3, ce sont les places de rangements et la double boîte à gants. Là, Honda fait une grosse régression pour un véhicule qui était vraiment pratique à ce niveau. Tout le reste progresse par rapport au CR-V3, le coffre aussi malgré les impressions de certains (je véhicule de temps en temps une personne avec chaise roulante et on voit vraiment un différence avec celle-ci dans le coffre),mes ados pensent avoir plus de place pour les genoux à l'arrière. Hill-start assist et auto-stop efficace (un peu plus brutal que sur l'Auris HSD).
Voilà, a bientôt.
Posté par: Harry le 18 avril 2013 à 14:38:59
Dans ce cas il faut comparer avec du SP98?
Pourquoi ? ???
Je mettais du GO premium avec mes diesel et j'utilise du SP95 avec le i-VTEC.
Posté par: AoS le 18 avril 2013 à 14:45:46
Petit calcul rapide en prenant des valeurs qui n'avantagent pas le i-DTEC :
i-DTEC, conso moyenne 7L/100, Gazole chez moi : 1,287€
i-VTEC, conso moyenne 8.5L/100, SP95 chez moi : 1,539€
En partant sur ces valeurs, ça donne un coût de carburant de 9€/100km pour le gazole, de 13€/100km pour l'essence.
Sachant que l'écart de prix entre les versions essence et diesel du CR-V est de 2.500€, le surcoût diesel est amorti après : 2.500/4*100=62.500km.
Raisonnable.
J'avais fait le calcul pour moi en me basant sur les mêmes consos ... mais avec des prix de carburant différents (essence moins cher que le diesel en Suisse) et le diesel restait plus intéressant financièrement surtout grâce à une taxe de circulation annuelle plus basse (50% de rabais pour les diesels avec FAP ::) ).
Ceci dit ... j'ai quand même choisi l'essence, pour me faire plaisir ;)
Posté par: Penguelen le 18 avril 2013 à 14:46:44
Pourquoi ? ???
Je mettais du GO premium avec mes diesel et j'utilise du SP95 avec le i-VTEC.
Oui, donc tu compares bien le prix du gasoil le plus cher avec le carburant essence le moins cher (la mer.. E10 mise à part)
D'où la remarque de Tom je présume...
Posté par: Tom le 18 avril 2013 à 14:49:23
Pourquoi ? ???
Je mettais du GO premium avec mes diesel et j'utilise du SP95 avec le i-VTEC.
Et bien parce que le SP98 est au SP95 ce que le Go Premium est au Go, un carburant non indispensable mais de meilleure qualité.
Que ce soit sur le site gouvernemental ou sur Carbeo je n'ai pas le prix du Go+, y'a combien d'écart entre le Go et le Go+ en général?
Posté par: AoS le 18 avril 2013 à 14:52:37
Pourquoi ? ???
Je mettais du GO premium avec mes diesel et j'utilise du SP95 avec le i-VTEC.
Pareil ;)
Le gasoil de qualité était presque une nécessité avec l'i-CTDI ... par contre, je ne vois pas le besoin de mettre du SP98 avec l'i-VTEC (par contre SP95 à la place du E10, ok ;) ).
Posté par: Harry le 18 avril 2013 à 14:54:44
C'est essentiellement une spécificité française, crée pour faciliter la transition vers le SP95 lorsque le SUPER a cessé d'être distribué.
Posté par: AoS le 18 avril 2013 à 15:01:04
Voilà les premiers 1400 kms avec mon nouveau CR-V 4 V-tec BVM.
Pour les impressions voir l'excellent rapport de notre amis AOS sur son CR-V 4 I-Vtec manuel.... même impressions en gros, ce qui confirme ses écrits.
Je me suis vraiment bien adapté au I-Vtec et à sa linéarité suffisante par rapport au I-CTDI du CR-V 3. Les possesseurs de V-Tec du forum ont raison, très bon moteur qui manque parfois un peu de punch dans les fortes côtes autoroutières mais tout à fait suffisant pour une conduite coulée et relax (m'y suis habitué avec l'Auris hybride), il ne faut pas chercher à faire du karting avec. Moteur très agréable au quotidien sur les nationales et en ville, un tout petit peu moins sur les autoroutes vallonnées de nos Ardennes. je suis certains qu'avec le temps, je vais encore mieux assimiler la conduite de l'essence et changer mes habitudes du diesel et de son couple à bas régime.
Bref, conso de 8.4 l. (ODB) pour un parcours mixte autoroutes +/- 1/3, nationales vallonnées et courts trajets urbains et péri-urbains et en pneus hiver. Conso avec les mêmes pneus sur le même type de parcours avec le CR-V 3 I-CTDI entre 7.3 et 7.6 l.
Bref pour le moment avec +/-1 litre de plus, je suis très content. Je voterai plus tard pour le sondage lorsque j'aurai les pneus été.
Finalement, ce que je regrette le plus par rapport au CR-V 3, ce sont les places de rangements et la double boîte à gants. Là, Honda fait une grosse régression pour un véhicule qui était vraiment pratique à ce niveau. Tout le reste progresse par rapport au CR-V3, le coffre aussi malgré les impressions de certains (je véhicule de temps en temps une personne avec chaise roulante et on voit vraiment un différence avec celle-ci dans le coffre),mes ados pensent avoir plus de place pour les genoux à l'arrière. Hill-start assist et auto-stop efficace (un peu plus brutal que sur l'Auris HSD).
Voilà, a bientôt.
Tout à fait d'accord O0
Pour les rangements, comme je le disais quelque part (je pense), je m'y suis fait ... c'est vrai que le vide-poche du haut manque mais je n'avais finalement pas grand chose dedans (une paire de lunettes pour Mme, un paquet de mouchoirs et les clés USB ... vu que j'avais installé la fiche USB là). J'ai détourné les rangements porte-goblets de la console centrale pour ranger divers petits trucs (chewing-gums, poubelle à chewing-gum ^-^, télécommande, ...) et, cela fait mieux rangé quand c'est fermé. Pour l'espace sous l'accoudoir, il y en a moins qu'avant mais l'iPod a remplacé les CD's et cela prend moins de place ;)
Les rangements des portes me semblent mieux conçus que sur le 3.
Il me manque juste le rangement pour les lunettes :-\
Posté par: Tom le 18 avril 2013 à 15:23:46
Le SP98 n'est pas un carburant de meilleure qualité ;)
C'est essentiellement une spécificité française, crée pour faciliter la transition vers le SP95 lorsque le SUPER a cessé d'être distribué.
Il a tout de même un meilleur rendement que le SP95 ;)
Il me manque juste le rangement pour les lunettes :-\
Fallait pas prendre une finition avec toit en verre :crazy:
Posté par: AoS le 18 avril 2013 à 15:27:40
Il a tout de même un meilleur rendement que le SP95 ;)
Pas sûr ???
Fallait pas prendre une finition avec toit en verre :crazy:
J'ai pris l'Executive principalement pour le toit en verre .... mais je commence à m'habituer aux autres petits gadgets (surtout l'accès/démarrage sans clé ^-^ ).
Posté par: Keradhoc le 18 avril 2013 à 15:36:17
Pas sûr ???Pour moi, c'est plutôt l'inverse ;)
J'ai pris l'Executive principalement pour le toit en verre .... mais je commence à m'habituer aux autres petits gadgets (surtout l'accès/démarrage sans clé ^-^ ).
Nous avons été gravement >:D contaminés, Madame & moi par la pratique du sans-clé by Renault ( la carte est dans la pochette carte grise) et ça a pesé lourd dans le choix de la version ... exclusive finalement. Juste une petite inquiétude quant à la tenue dans le temps du toit verre :o
vous servez-vous systématiquement de la télécommande de hayon ?
Posté par: Penguelen le 18 avril 2013 à 15:40:42
Pour moi, c'est plutôt l'inverse ;)
Juste une petite inquiétude quant à la tenue dans le temps du toit verre :o
Why ? S'il était ouvrant, je pourrais comprendre. Fixe.... :idiot2:
Posté par: Tom le 18 avril 2013 à 15:52:11
J'ai pris l'Executive principalement pour le toit en verre .... mais je commence à m'habituer aux autres petits gadgets (surtout l'accès/démarrage sans clé ^-^ ).Je comprends, s'il n'y avait eu l'obligation d'avoir le Navi sur la version Exclusive française je l'aurais choisie.
Du coup je suis resté sur l'Exécutive française (sans toit en verre, hayon motorisé et démarrage sans clé donc) car la différence de prix était trop importante pour ses équipements à mon sens, même si j'aurais apprécié d'avoir le toit et le keyless.
3.900€ (11%) de plus pour 2 ou 3 équipements qui m'intéressent c'était tout much, sachant que je ne veux pas du Navi, que le cuir je ne suis pas fan et que les réglages électriques des sièges je m'en contre fiche.
C'est toujours le même problème du manque d'option chez Honda, on fait avec.
Posté par: AoS le 18 avril 2013 à 15:55:12
Pour moi, c'est plutôt l'inverse ;)
Nous avons été gravement >:D contaminés, Madame & moi par la pratique du sans-clé by Renault ( la carte est dans la pochette carte grise) et ça a pesé lourd dans le choix de la version ... exclusive finalement. Juste une petite inquiétude quant à la tenue dans le temps du toit verre :o
vous servez-vous systématiquement de la télécommande de hayon ?
Juste une petite précision ... Executive (en Suisse) = Exclusive (en France) ;)
Pour la tenue dans le temps du toit en verre, que vois-tu comme soucis potentiel? Sur le CR-V 3, il n'y avait pas de souci avec le toit vitré ... sauf le velum qui coinçait des fois (problème connu) mais le mécanisme est différent sur le CR-V 4 donc je pense qu'ils ont corrigé cela.
Pour le hayon électrique, je l'ouvre quasi systématiquement à la main mais le ferme électriquement. J'utilse des fois le bouton d'ouverture depuis le tableau de bord (quand je dépose les enfants à l'école par ex. et qu'ils doivent récupérer les cartables dans le coffre).
Posté par: Harry le 18 avril 2013 à 16:53:24
Il a tout de même un meilleur rendement que le SP95 ;)
Pas sur un moteur réglé pour fonctionner principalement au SP95, ce qui est le cas de la quasi totalité des moteurs essence vendus en Europe.
Posté par: eccureuil le 18 avril 2013 à 18:05:17
Petit calcul rapide en prenant des valeurs qui n'avantagent pas le i-DTEC :
i-DTEC, conso moyenne 7L/100, Gazole chez moi : 1,287€
i-VTEC, conso moyenne 8.5L/100, SP95 chez moi : 1,539€
En partant sur ces valeurs, ça donne un coût de carburant de 9€/100km pour le gazole, de 13€/100km pour l'essence.
Sachant que l'écart de prix entre les versions essence et diesel du CR-V est de 2.500€, le surcoût diesel est amorti après : 2.500/4*100=62.500km.
Raisonnable.
Si on n'est pas intéressé par le GPS et la boîte auto mais le 4WD, l'écart est beaucoup plus faible puisque la version essence en 4WD n'est proposée qu'en Navi AT.
As tu pris en compte le malus, plus important sur le I-VTEC ?
Posté par: hondasan le 22 avril 2013 à 20:33:53
6453Km au compteur pour une consommation moyenne de 9,8L
Parcouru ce jour en pneus été +/- 60Km et l'ODB m'annonce un 8,8 pour l'instant, car demain on rattache la remorque >:(
On se vengera jeudi, grand trajet prévu pour une journée de wellness avec 260Km de prévu sur autoroute à la Zen attitude :D
Posté par: Lio66 le 22 avril 2013 à 20:35:21
:) Petit récapitulatif, ce jour le CR-V est passé à ses pneus été, et ce malgré la chute des température et les petites gelées au sol connue ces derniers jours, mais on arrive fin avril et pensons positif.
6453Km au compteur pour une consommation moyenne de 9,8L
Parcouru ce jour en pneus été +/- 60Km et l'ODB m'annonce un 8,8 pour l'instant, car demain on rattache la remorque >:(
On se vengera jeudi, grand trajet prévu pour une journée de wellness avec 260Km de prévu sur autoroute à la Zen attitude :D
180 km/h réel ? :coolsmiley: ::)
Posté par: hondasan le 22 avril 2013 à 20:53:09
180 km/h réel ? :coolsmiley: ::)
:angel: :angel: :angel: Non non, quand je prends la direction de mes centres de wellness, comme je sais d'avance que je vais être très bien toute la journée, je suis déjà coll à l'aller et pour le retour je suis sur un nuage, je plane, il m'est déjà arrivé de revenir à 85-90 sur l'autoroute
:fight: c'est un - pas un + :fight:
Posté par: Lio66 le 22 avril 2013 à 20:56:33
Posté par: hondasan le 22 avril 2013 à 21:04:03
85 sur autoroute, compteur ? :buck2: :coolsmiley: :crazy:
O0 Généralement quand je rentre il est souvent entre 23h et 1H les autoroutes sont déserte, les routiers dorment c'est le calme plat sur la E42
Posté par: Lio66 le 22 avril 2013 à 21:52:10
O0 Généralement quand je rentre il est souvent entre 23h et 1H les autoroutes sont déserte, les routiers dorment c'est le calme plat sur la E42
Donc ... 205 réel >:D
Posté par: elsoniado le 23 avril 2013 à 11:25:07
As tu pris en compte le malus, plus important sur le I-VTEC ?Une nouvelle loi "serait" sortie pour diminuer ce malus en fonction du nombre d'enfants: valable à partir de 3... à vérifier... ce qui paraitrait logique, pour le rapport taille du véhicule/impact écologique en fonction du nombre de personnes transportées
Posté par: AoS le 23 avril 2013 à 11:25:46
Une nouvelle loi "serait" sortie pour diminuer ce malus en fonction du nombre d'enfants: valable à partir de 3... à vérifier... ce qui paraitrait logique, pour le rapport taille du véhicule/impact écologique en fonction du nombre de personnes transportées
Il me semble d'ailleurs qu'Harry en a profité ;)
Posté par: Tom le 23 avril 2013 à 11:35:44
1% de remise supplémentaire sur le CR-V si la demande est acceptée puisque le cc m'a facturé 200€ de malus au lieu de 500€, donc je gagnerais 300€ dans l'affaire :D
Posté par: Harry le 23 avril 2013 à 11:40:15
Il me semble d'ailleurs qu'Harry en a profité ;)
Exact :)
A partir de 3 enfants, chaque enfant donne droit à un "crédit" de 20 gr de CO2.
Dans mon cas, le CR-V 4 2.0 i-VTEC AT est donné pour 179 gr (malus 2 000€) - 3 x 20gr = 119 gr CO2 (donc malus neutre).
On paye le malus à l'achat et on se le fait rembourser après coup.
Posté par: Tom le 23 avril 2013 à 11:42:01
Tu as présenté quelles pièces?
J'imagine la facture, un avis d'imposition et un justificatif de domicile?
Edit : J'ai trouvé la procédure à suivre sur le site service-public
Posté par: Harry le 23 avril 2013 à 12:40:54
Tu es allé directement au centre des impôts pour cela?
Tu as présenté quelles pièces?
J'imagine la facture, un avis d'imposition et un justificatif de domicile?
Edit : J'ai trouvé la procédure à suivre sur le site service-public
Ok ;)
Pour ceux qui ne connaissent pas cette possibilité de minoration du malus :
Minoration du malus pour les familles nombreuses
Elle concerne les familles ayant au moins 3 enfants à charge et bénéficiaires des allocations familiales qui acquièrent ou louent un véhicule de 5 places assises et plus. Elle consiste en une réduction de 20g de CO2/km par enfant à charge du taux d'émission pris en compte pour le calcul du malus. Elle ne s'applique qu'à un véhicule de ce type par foyer.
La taxe due doit tout d'abord être payée au moment de l'immatriculation du véhicule et le remboursement se fait ensuite sous la forme d'un remboursement d'impôt.
La demande de remboursement doit être faite avant le 31 décembre de la 2nde année qui suit l'immatriculation à la trésorerie dont les coordonnées figurent sur l'avis d'imposition. Les documents à joindre sont :
- le document prouvant que le foyer est composé d'au moins 3 enfants (attestation de la Caisse d'allocations familiales, livret de famille, attestation fiscale ....),
- la demande de remboursement au moyen du formulaire de demande de remboursement de la taxe additionnelle,
- la copie du (ou des) dernier(s) avis d'impôt sur le revenu(s),
- la copie du certificat d'immatriculation délivré au nom du demandeur.
vosdroits.service-public.fr
Posté par: hondasan le 27 avril 2013 à 13:32:46
Sur l'ensemble, 557,4Km pour 47,55L de sp95, qui donne 8,6 à l'ODB et 8,53 réel, dont 172,4Km en pneus hiver et un soixantaine de Km avec la remorque chargée bâchée haute.
Si je ne prends en compte que les Km parcouru en pneus été, 385Km dont +/-60 avec remorque et à l'ODB une moyenne de 8,3, cela s'améliore je descend tout doucement vers les consommations affichée par les autres propriétaire de CR-V4 I-VTEC BVA
A noter, qu'il y a +/- 200Km d'autoroute pour ma journée de bien-être, mais je rassure Lio66, je n'ai pas su rouler à 85-90 sur l'autoroute lors du retour, autant cela était facile avec la Civic, autant avec le CR-V c'est mortel de monotonie, et après test et comparaison aux barres de conso, remarqué que la conso était moindre à 110 compteur qu'à 106 ou le moteur ronronnait pile à 2000T/min
:D Je suis très content de cette chute des consommations, en espérant que cela continue, ce CR-V4 est un véritable bonheur :love: :love: :love:
Posté par: el campagnard le 27 avril 2013 à 13:51:59
Exact :)
A partir de 3 enfants, chaque enfant donne droit à un "crédit" de 20 gr de CO2.
Dans mon cas, le CR-V 4 2.0 i-VTEC AT est donné pour 179 gr (malus 2 000€) - 3 x 20gr = 119 gr CO2 (donc malus neutre).
On paye le malus à l'achat et on se le fait rembourser après coup.
ha ben enfin une mesure intelligente et logique, c'est déjà ça O0
Posté par: AoS le 29 avril 2013 à 23:07:04
Je reste confiant sur le fait que le CR-V 4 essence consomme ~1L/100km de plus que le CR-V 3 diesel dans les mêmes conditions donc je devrais pouvoir descendre sous les 8.5L/100km en moyenne générale ;)
Posté par: Harry le 29 avril 2013 à 23:13:58
Même s'il y a eu quelques petites améliorations, les moteurs sont les mêmes. J'ai donc tendance à penser que c'est essentiellement à mettre sur le compte d'un aérodynamisme plus soigné et du nouveau système RT4WD.
Posté par: phil le 30 avril 2013 à 07:21:17
Posté par: haga le 30 avril 2013 à 10:11:26
Posté par: Keradhoc le 30 avril 2013 à 11:59:35
Posté par: Harry le 30 avril 2013 à 12:03:51
Le CR-V3 et le CR-V4 ont-ils un carénage similaire ?
Je pense que le CR-V 4 en a davantage......si mes souvenirs du CR-V 3 sont bons ;)
Posté par: Keradhoc le 30 avril 2013 à 12:26:09
Je pense que le CR-V 4 en a davantage......si mes souvenirs du CR-V 3 sont bons ;)Des commentaires ici et là dans le site et ailleurs font état d'une logique Honda apportant beaucoup de retouches à chaque génération :
Je remarque que pour faire baisser la consommation, on ne peut pas négliger une amélioration du SCx : Je pense, en l'absence de chiffres (?) que l'ancienne calandre crée plus de remous que la nouvelle, que baisser le chassis et augmenter le carénage diminue les remous sous la voiture... :buck2:
+ quelques améliorations du moteur
+ un peu de renoncement sur les pneus (pas de mixtes en série en 18')
= une amélioration significative et vérifiée dans la vie réelle (PH) O0
Posté par: Penguelen le 30 avril 2013 à 12:31:15
Je pense que le CR-V 4 en a davantage......si mes souvenirs du CR-V 3 sont bons ;)
Ouais et d'ailleurs je trouve que le découpage pour l'attelage nuit significativement à l'efficacité du carénage arrière. Faut que je vous fasse une photo, mais c'est mal concu (notamment au niveau de la fixation du carénage restant)
Posté par: AoS le 30 avril 2013 à 13:33:15
+ un peu de renoncement sur les pneus (pas de mixtes en série en 18')
J'avais mis des Michelin Latitude Sport (les mêmes qui équipe le CR-V 4) sur mon CR-V 3 en remplacement des Dunlop mais je n'avais pas noté de baisse de consommation.
Posté par: Grigou le 30 avril 2013 à 14:14:01
J'avais mis des Michelin Latitude Sport (les mêmes qui équipe le CR-V 4) sur mon CR-V 3 en remplacement des Dunlop mais je n'avais pas noté de baisse de consommation.
Si un type de pneu fait baisser la conso de 0.1 ou 0.2 l/100 km c'est une baisse bien réelle, mais il est normal que tu ne la distingues pas ;)
L'amélioration de conso du CR-V 4 est dûe à une somme de détails, qui finissent par peser. Mais je pense que l'aéro + le nouveau système de RT4 truc sont les principaux facteurs.
J'avais noté que le CR-V 3 n'avançait pas loin en roue libre après avoir lâché le frein dans ma rampe de garage, et je mettais ça sur le compte du système dual-pump. Probable qu'il pèse bien plus que les pneus dans la conso, mais bien moins que l'aéro.
Avec les barres + 2 vélos sur le toit, l'Auris a consommé environ 8 l/100 sans jamais dépasser 110 GPS ...
Posté par: Keradhoc le 30 avril 2013 à 14:19:59
J'avais mis des Michelin Latitude Sport (les mêmes qui équipe le CR-V 4) sur mon CR-V 3 en remplacement des Dunlop mais je n'avais pas noté de baisse de consommation.C'est intéressant : ça pourrait indiquer que le choix de ce pneu était plus lié aux consommations normalisées / CO2 qu'à un impact sur la consommation réelle des utilisateurs.
En tout cas, je retiens l'info pour un futur changement de pneus !
Merci !
Posté par: Grigou le 30 avril 2013 à 14:23:49
C'est intéressant : ça pourrait indiquer que le choix de ce pneu était plus lié aux consommations normalisées / CO2 qu'à un impact sur la consommation réelle des utilisateurs.
En tout cas, je retiens l'info pour un futur changement de pneus !
Merci !
Je t'ai peut-être mal compris mais un pneu qui consomme moins en normalisé est un pneu qui consomme moins en vrai ... Faut pas confondre avec les boites de vitesses allongées et autre turbos.
Posté par: AoS le 30 avril 2013 à 14:34:06
Si un type de pneu fait baisser la conso de 0.1 ou 0.2 l/100 km c'est une baisse bien réelle, mais il est normal que tu ne la distingues pas ;)
En fait, j'avais même consommé plus avec les Michelin qu'avec les Dunlop ... mais l'échantillon avec les Michelin est probablement trop court pour être vraiment représentatif.
Par contre, je ne pense pas que le Michelin Latitude Sport soit un pneu orienté économie. Au contraire, je pense qu'avec son appellation "Sport", cela signifie qu'il a une gomme assez tendre (ce qui offre une bonne tenue de route et des bruits contenus) mais ce n'est pas forcément bon pour la conso. Le Dunlop, au contraire, avec une gomme assez dure ... ce qui amène une bonne longévité et est plus favorable à la consommation ("colle" moins à la route) mais explique aussi probablement pourquoi ils étaient assez bruyants.
J'avais noté que le CR-V 3 n'avançait pas loin en roue libre après avoir lâché le frein dans ma rampe de garage, et je mettais ça sur le compte du système dual-pump.
C'est marrant que tu dises cela car je dois amener le CR-V 3 de ma femme à l'entretien jeudi et je me disais qu'il fallait que je leur demande de vérifier les freins car je trouve qu'il "freine tout seul". Ceci dit, je n'ai pas remarqué de bruit particulier ni de chaleur excessive provenant des étriers de frein après avoir roulé un moment ... peut-être est-ce juste le contraste avec le CR-V 4? ??? C'est vrai qu'ils disent avoir réduit de 59% les frictions dans le différentiel RT4WD ...
Posté par: Harry le 30 avril 2013 à 14:43:16
Avec les barres + 2 vélos sur le toit, l'Auris a consommé environ 8 l/100 sans jamais dépasser 110 GPS ...
Dans les mêmes conditions, sans vélo, ce serait combien : 5,5 ou 6 litres ?
C'est quand même très conséquent la surconsommation avec quelque chose sur le toit :-X
Posté par: Keradhoc le 30 avril 2013 à 14:50:15
Je t'ai peut-être mal compris mais un pneu qui consomme moins en normalisé est un pneu qui consomme moins en vrai ... Faut pas confondre avec les boites de vitesses allongées et autre turbos.Dans mon esprit, consommer moins en normalisé est synonyme de moindre consommation aussi, mais l'impact peut être plus ou moins sensible;
à consommation égale ou presque, je choisirai toujours les pneus qui me gardent sur la route qui m'arrêtent quand j'en ai besoin :P
En fait j'ai en souvenir un train de pneus "verts" de 1ere génération qui ne tenaient ni dans les virages, ni sous la pluie et que j'ai viré à 5000 km après avoir eu l'occasion de les comparer avec des enveloppes "classiques" :uglystupid: Cela dit, je pense que des montes actuelles comme celles de vos hybrides sont beaucoup moins décalées qu'à l'époque ! ;)
Posté par: Grigou le 30 avril 2013 à 15:20:08
Dans les mêmes conditions, sans vélo, ce serait combien : 5,5 ou 6 litres ?
C'est quand même très conséquent la surconsommation avec quelque chose sur le toit :-X
A 110 maxi dont pas mal de 90 ? Au vu de ma courte expérience je dirais plutôt 5 litres ... en tout cas pas 6 (6, c'est plutôt avec une grande part d'autoroute).
Donc effectivement, les 2 vélos sur le toit c'est (du moins pour l'Auris qui est bien profilée) de 45% à 60 % de conso en plus :o
Posté par: Harry le 30 avril 2013 à 16:17:06
A 110 maxi dont pas mal de 90 ? Au vu de ma courte expérience je dirais plutôt 5 litres ... en tout cas pas 6 (6, c'est plutôt avec une grande part d'autoroute).
Donc effectivement, les 2 vélos sur le toit c'est (du moins pour l'Auris qui est bien profilée) de 45% à 60 % de conso en plus :o
C'est quand même énorme :-X
La résistance au vent d'un vélo ne semble pourtant pas si importante que cela :-\................quand on voit que certains mettent 1 ou 2 vélos + un coffre de toit, la conso doit exploser !
Posté par: eccureuil le 30 avril 2013 à 17:15:36
Surtout comparé à mon expérience avec les skis sur le toit du CR-V et dont la surconso était quasi inéxistante.
Posté par: Keradhoc le 30 avril 2013 à 17:31:57
je dirais plutôt avec un très bon SCx et pas avec un look de coupé.
Quand le Cx est mauvais, tu as beaucoup de remous d'air et les vélos ou remorques n'ajoutent pas tellement de trainée. Quand il est bon, c'est tout de suite la cata. :-[
Posté par: tarifmaximal le 01 mai 2013 à 13:59:39
Posté par: hondasan le 08 mai 2013 à 20:36:35
Avant un long parcourt sur autoroute, j'ai remis le réservoir à niveau, 407,2Km de petits trajets pour 39,19L soit 9,8 à l'ODB pour 9,6 réel :-[ :-[ :-[
Puis départ pour un aller retour chez un Grand Monsieur, :D oui, j'ai enfin été rendre visite à notre Grand Collectionneur :D, notre Bible Honda vivante, :D j'ai rencontré TUITTI77, j'en reparlerai plus tard ::) ici on parle consommation.
Donc A/R Profondeville (Belgique, région Namuroise) - Paris (région) pour 648,4Km à la vitesse à l'aller de 110Km/h au cruise, retour aux vitesses "prévue" par la loi à savoir 110 - 130 - 125(en Belgique) où cela était prévu, vitesse compteur et non réel, petit quack à l'aller, voulu écouter GPS et non TUITTI77, donc perdu un peu dans Paris avec bouchons
Donc 648,4Km pour 47,16L ce qui donne à l'ODB 7,3L pour 7,27L réel :D :D :D
Avec à l'aller du 6,8L O0 :D O0 comme le montre les photos jointe, après halte pipi et arrivée chez TUITTI77
Fatigué à l'arrivée quand j'ai refait le plein à 2H du mat, oublié de refaire une photos
Super ces consommations sur grands parcourts, pourquoi polluer avec un diesel quand on voit de telles résultats :love:
Posté par: haga le 09 mai 2013 à 00:13:41
Super ces consommations sur grands parcourts, pourquoi polluer avec un diesel quand on voit de telles résultats :love:
Et les emmerdes en moins O0
Posté par: Harry le 11 mai 2013 à 18:19:02
Trajet fait en partie au régulateur à une vitesse oscillant entre 135 et 140 km/h compteur. J'ai parfois dû retaper la 3ème dans certaines rampes assez raides (entre 5,5 et 6,5%) mais sinon la 4ème suffit généralement à affronter le relief.
Au final, j'ai refait un plein de 45,52 L pour 550 km d'autoroute, soit 8,28 L/100 km :)
Après 6 000 km j'en suis à une conso moyenne globale de 8,65 L/100 km...........soit seulement 0,02 L de plus qu'AoS :P ;)
Posté par: hondasan le 11 mai 2013 à 18:25:03
Posté par: Harry le 11 mai 2013 à 22:30:27
O0 Joli, je pourrai donc augmenter un peu ma vitesse sur autoroute sans trop de craintes lors de mon prochain grand périple, merci pour l'info ;)
C'est l'avantage d'avoir un dernier rapport qui tire long, lorsque le relief n'est pas trop exigeant.
Posté par: AoS le 12 mai 2013 à 23:06:18
Après 6 000 km j'en suis à une conso moyenne globale de 8,65 L/100 km...........soit seulement 0,02 L de plus qu'AoS :P ;)
J'aurais pu creuser l'écart mais on a pris le CR-V de Madame ce week-end pour un peu équilibrer les kilométrages ... ce dernier a consommé 8.26L/100km sur ce plein ;)
Posté par: enilessouM le 12 mai 2013 à 23:11:57
De retour d'une semaine de vacances en Bretagne, et 1er parcours autoroutier avec le CR-V 4 rempli au maxi (passagers arrière + coffre).
Trajet fait en partie au régulateur à une vitesse oscillant entre 135 et 140 km/h compteur. J'ai parfois dû retaper la 3ème dans certaines rampes assez raides (entre 5,5 et 6,5%) mais sinon la 4ème suffit généralement à affronter le relief.
Au final, j'ai refait un plein de 45,52 L pour 550 km d'autoroute, soit 8,28 L/100 km :)
Après 6 000 km j'en suis à une conso moyenne globale de 8,65 L/100 km...........soit seulement 0,02 L de plus qu'AoS :P ;)
"Retaper la troisiéme",attribues tu ça à la boîte longue,au manque de peps ou au poids?
Posté par: Harry le 12 mai 2013 à 23:35:22
"Retaper la troisiéme",attribues tu ça à la boîte longue,au manque de peps ou au poids?
Essentiellement à la longueur des rapports de boite : à 135 compteur le moteur tourne à 3 300 tours en 4ème. Dans les raidillons, et en plus avec 5 personnes et le coffre plein, c'est un peu juste.
Posté par: Harry le 12 mai 2013 à 23:38:51
J'aurais pu creuser l'écart mais on a pris le CR-V de Madame ce week-end pour un peu équilibrer les kilométrages ... ce dernier a consommé 8.26L/100km sur ce plein ;)
De toutes façons je vais reprendre mon rythme "petits trajets - circulation péri-urbaine", je vais donc avoir du mal à rester autour des 8 litres.
Posté par: Harry le 13 mai 2013 à 10:12:05
(http://img15.hostingpics.net/pics/912230CRV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=912230CRV.jpg)
Je suis assez surpris de la conso autoroutière : sur le même parcours, j'étais entre 7,5 et 7,8 L avec le CR-V 3 i-CTDi. La moindre résistance à l'air du CR-V 4 doit y être pour une grande part.
Les conso du CR-V 4 i-DTEC, nettement plus basses que celles du CR-V 3 i-DTEC, confirment les progrès réalisés d'une génération à l'autre.
Posté par: phil le 13 mai 2013 à 11:00:31
Posté par: Harry le 13 mai 2013 à 11:05:37
Posté par: AoS le 13 mai 2013 à 11:07:29
L'étagement de la BVA du CR-V 3 2.0 i-VTEC est le même il me semble, non ?
Aussi bien en diesel qu'essence (BVM ou BVA), l'étagement de la boite n'a pas fondatelement évolué / été rallongé en passant du 3 au 4.
Posté par: Harry le 13 mai 2013 à 11:16:02
Aussi bien en diesel qu'essence (BVM ou BVA), l'étagement de la boite n'a pas fondatelement évolué / été rallongé en passant du 3 au 4.
Bien que trouvant l'étagement de la BVA un peut trop long à mon goût, je ne peux donc pas mettre ça sur le dos de la lutte contre les rejets de CO2 ::)
Un étagement identique à celui de l'Accord 2.0 i-VTEC AT (46 km/h en 5ème et 35 km/h en 4ème) aurait été pas mal ;)
Posté par: Grigou le 13 mai 2013 à 12:05:01
Je dirais plutot que sur autoroute la boite tres longue apporte quelque chose. De memoire le scx du crv4 n'a été annonce en progres que de 3% ( meilleur cx mais moins bon en surface).
Un sCX qui s'améliore de 3%, ça donne une conso qui diminue d'environ 6% puisque le résistance de l'air est proportionnelle au carré de la vitesse ...
J'ajouterais aussi l'effet du RT4 truc qui freine moins l'engin que dual-pump machin, qui ajoute peut-être son petit 1%, et nous voilà déjà à 7% de conso en moins. Le reste, c'est les pneus, les améliorations du moteur, la boite longue ...
Posté par: AoS le 13 mai 2013 à 12:53:04
Boite longue ... ce n'est pas le cas non plus vu que les démultiplications finales restent (quasi) identiques.
Par contre, il y a un truc qui frappe quand on passe de l'un à l'autre, c'est l'absence quasi totale de frein moteur sur le 4 ... je ne sais pas si c'est pareil sur le diesel?
Il est fort probable que le nouveau différentiel RT4WD ait une part importante dans ce sentiment même s'il ne s'agit pas de frein moteur en tant que tel.
Posté par: Tom le 13 mai 2013 à 13:28:10
Ceci dit je m'étais déjà fait la remarque sur le i-CTDi du FR-V donc ça ne me choque pas.
Posté par: phil le 13 mai 2013 à 13:45:06
L'étagement de la BVA du CR-V 3 2.0 i-VTEC est le même il me semble, non ?
Exact mais il me semblait pas que tu avais précedemment de crv ivtec bva non?
Posté par: Harry le 13 mai 2013 à 14:23:55
Exact mais il me semblait pas que tu avais précedemment de crv ivtec bva non?
Non, mais les rares propriétaires de CR-V 3 2.0 i-VTEC AT sur PH semblent avoir des conso autoroutières supérieures, c'est pour ça que je disais cela ;)
Posté par: enilessouM le 13 mai 2013 à 14:37:32
Non, mais les rares propriétaires de CR-V 3 2.0 i-VTEC AT sur PH semblent avoir des conso autoroutières supérieures, c'est pour ça que je disais cela ;)
Dis Harry (reusement que ce n'est pas Harré ton pseudo...)
Elle te manque pas trop ta Accord 2.4 i-VTEC AT ?
Posté par: Harry le 13 mai 2013 à 14:54:31
Après avoir eu le 2.2 i-CTDi, le 2.2 i-DTEC, le 2.4 i-VTEC et le 2.0 i-VTEC, le 2.4 est pour moi le plus agréable des 4.
Posté par: enilessouM le 13 mai 2013 à 14:55:54
L'Accord non, le 2.4 i-VTEC si ;)
Après avoir eu le 2.2 i-CTDi, le 2.2 i-DTEC, le 2.4 i-VTEC et le 2.0 i-VTEC, le 2.4 est pour moi le plus agréable des 4.
Sans avoir eu aucun des 4 c'est aussi ce que j'aurais dit ;)
Posté par: Grigou le 13 mai 2013 à 17:35:27
Sans avoir eu aucun des 4 c'est aussi ce que j'aurais dit ;)
Faut dire que c'était pas bien difficile à deviner, Harry enfonce presque une porte ouverte, là !
Il aurait dit "je préférais le 2.0 i-VTEC" ou "le i-CTDI", il en aurait étonné plus d'un ;)
Posté par: enilessouM le 13 mai 2013 à 19:51:17
Faut dire que c'était pas bien difficile à deviner, Harry enfonce presque une porte ouverte, là !
Il aurait dit "je préférais le 2.0 i-VTEC" ou "le i-CTDI", il en aurait étonné plus d'un ;)
Que nenni mon Grigounet.
Car tu ne l'ignores pas,le mazout a ses inconditionnels et ceux-ci peuvent être d' un avis bien différent.
Harry,il est vrai ne semble pas être de ceux-là.
Posté par: Grigou le 13 mai 2013 à 20:01:11
Posté par: AoS le 13 mai 2013 à 20:47:00
Certes mon Mousselinet, mais entre un un essence 2,4 disposant d'une puissance très confortable, et un Diesel 2,2 tout juste dimensionné, y'a pas photo, même pour un inconditionnel du Diesel ;)
On en connait un pourtant qui trouvait que l'Accord 2.4 était à la peine pour se lancer sur autoroute ... alors que le 2.2 faisait merveille ^-^
Posté par: Harry le 13 mai 2013 à 23:09:40
Certes mon Mousselinet, mais entre un un essence 2,4 disposant d'une puissance très confortable, et un Diesel 2,2 tout juste dimensionné, y'a pas photo, même pour un inconditionnel du Diesel ;)
Une plage de régime incomparable, souple et silencieux en bas du compte-tours, puissant à mi-régime et montant avec une vivacité étonnante dans les tours........un régal 8)
Le 2.0 i-VTEC est très agréable mais forcément, après avoir goûté au 2.4 i-VTEC, je ne peux m'empêcher de faire une comparaison qui bien évidemment ne tourne pas à son avantage.
Posté par: enilessouM le 13 mai 2013 à 23:15:35
On en connait un pourtant qui trouvait que l'Accord 2.4 était à la peine pour se lancer sur autoroute ... alors que le 2.2 faisait merveille ^-^
Ouais mais étrangement il se fait discret >:D
Posté par: Harry le 13 mai 2013 à 23:37:45
On en connait un pourtant qui trouvait que l'Accord 2.4 était à la peine pour se lancer sur autoroute ... alors que le 2.2 faisait merveille ^-^
Probablement un essai trop court pour chasser les habitudes de conduite d'un turbo diesel ^-^
Posté par: enilessouM le 13 mai 2013 à 23:47:12
Certes mon Mousselinet, mais entre un un essence 2,4 disposant d'une puissance très confortable, et un Diesel 2,2 tout juste dimensionné, y'a pas photo, même pour un inconditionnel du Diesel ;)
Bien que motoriste de talent Honda ne parvient pas à gommer ce défaut que je qualifierais de manque d'homogénéité du diesel.
Posté par: Grigou le 14 mai 2013 à 09:48:52
On en connait un pourtant qui trouvait que l'Accord 2.4 était à la peine pour se lancer sur autoroute ... alors que le 2.2 faisait merveille ^-^
Ouais mais étrangement il se fait discret >:D
Probablement un essai trop court pour chasser les habitudes de conduite d'un turbo diesel ^-^
Mais c'était qui ?? ???
Posté par: AoS le 14 mai 2013 à 09:51:59
Mais c'était qui ?? ???
Viking ;)
Posté par: AoS le 16 mai 2013 à 18:53:15
Après 6 000 km j'en suis à une conso moyenne globale de 8,65 L/100 km...........soit seulement 0,02 L de plus qu'AoS :P ;)
0.1L/100km maintenant :buck2:
Posté par: Harry le 16 mai 2013 à 23:35:53
0.1L/100km maintenant :buck2:
2 pleins successifs sous les 8 litres, pas mal ;)
Posté par: AoS le 17 mai 2013 à 07:50:50
2 pleins successifs sous les 8 litres, pas mal ;)
Je pense que je ne devrais pas avoir trop de souci à maintenir une conso autour des 8L sur mes trajets habituels ;)
Posté par: el campagnard le 17 mai 2013 à 08:24:32
harry lui, est en region parisienne, donc pas non plus des parcours particulièrement très favorables à la conso.
Comme quoi la conduite ça influe souvent bien davantage que les trajets eux-même pour ce qui est des consommations.
Posté par: AoS le 17 mai 2013 à 08:50:45
Posté par: hondasan le 19 mai 2013 à 20:40:42
Posté par: BULLITT le 19 mai 2013 à 21:14:13
Posté par: hondasan le 19 mai 2013 à 21:16:48
Je fais trop de ville pour prendre une essence! >:(
;) Moi c'est pour cette raison que j'ai opté pour l'essence, je cherche la fiabilité et non l'économie, le diesel dans mon cas où je fais beaucoup de très petits trajets c'était les emmerdes à coups sur O0
Posté par: Lio66 le 19 mai 2013 à 21:19:12
Je fais trop de ville pour prendre une essence! >:(
Justement ! La ville tue les diesels et de plus tu pollueras beaucoup plus car ton moteur ne va jamais fonctionner à bonne température : soit trop froid lors des courts trajets, soit trop chaud lors des embouteillages...
On roule avec une essence quand on fait beaucoup de trajets courts (< 20-25 km) et/ou en ville ;)
PS : et je ne te parle pas des emmerdes que tu auras dans ces conditions avec ton diesel...
Posté par: Penguelen le 19 mai 2013 à 21:23:52
La ville tue les diesels ...
...et réciproquement ! >:D :fight: :laugh:
Posté par: BULLITT le 19 mai 2013 à 23:37:39
Pareil pour mon épouse sur trois modèles différents!
Les problèmes arrivent quand?
Il faut dire que je tire sur la mécanique ;D. Est ce que ça "décrasse"?
De plus pour moi un véhicule du type CR-V 4 n'est pas adapté au moteur essence qui l'équipe, véhicule trop lourd, moteur pas assez puissant pas assez de couple.
Du coup si on veut de bonnes perf on tire dessus et les consommations deviennent gargantuesques.
Pour moi le cr-v essence ne convient que si vous ne roulez pas en ville, pas beaucoup, pas dans une région montagneuse.
Bref si vous roulez sur du plat, sur route et pas beaucoup sans faire forcer le moteur!
Sur un autre modèle, je vous aurai dit pourquoi pas, sur un monospace, un suv, un 4x4, je vous dis clairement non, sauf si gros moteur essence!
C'est pour ça que je privilégie le modèle diesel!
Posté par: phil le 20 mai 2013 à 09:45:49
Posté par: BULLITT le 20 mai 2013 à 10:12:35
Déjà, c'est mal barré sur le papier!
De plus sur tous les essais que j'ai lu la boite du diesel est "parfaitement étagée".
Il y a 150 kg d'écart entre la version diesel et essence a finition équivalente en boite auto!
Il y a même un essayeur qui déconseille l'achat de l'essence car pas adapté!
http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/wheels/essais/494-premier-contact-honda-cr-v-la-saga (http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/wheels/essais/494-premier-contact-honda-cr-v-la-saga)
Posté par: hondasan le 20 mai 2013 à 10:25:07
L'essence fait 192 Nm à 4300 tr/min contre 350 Nm à 2000 tr/min pour le diesel.
Déjà, c'est mal barré sur le papier!
De plus sur tous les essais que j'ai lu la boite du diesel est "parfaitement étagée".
Il y a même un essayeur qui déconseille l'achat de l'essence car pas adapté!
http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/wheels/essais/494-premier-contact-honda-cr-v-la-saga (http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/wheels/essais/494-premier-contact-honda-cr-v-la-saga)
:2funny: Si tu commences à croire tout ce que les journalistes auto conseillent ou racontent, t'es mal barré, et bizard tu roules Honda, si tu avais bien lu ils disaient de rouler VW-Pigot-Rhino, mais surement pas Honda :2funny: :2funny: :2funny:
Posté par: BULLITT le 20 mai 2013 à 10:29:32
Ils essayent 100 fois plus de véhicules que nous et ils sont a même de comparer les modèles entre eux et de les juger, non?
Sinon, ça sert à quoi la presse auto?
Je pense que ça à de la valeur les essais quand même, plus que l'avis d'un utilisateur qui n'a pu comparer avec d'autres véhicules!!
Posté par: hondasan le 20 mai 2013 à 11:01:55
Qui croire d'autres, sinon?
Ils essayent 100 fois plus de véhicules que nous et ils sont a même de comparer les modèles entre eux et de les juger, non?
Sinon, ça sert à quoi la presse auto?
Je pense que ça à de la valeur les essais quand même, plus que l'avis d'un utilisateur qui n'a pu comparer avec d'autres véhicules!!
:angel: Le problème, c'est que le monde est dirigé par des lobbys, ceux de la finance, du pétrole, du pharmaceutique, de la mal bouffe etc
Aux States, le lobby pétrolier à fait croire aux gens que les gros 4X4 V10 ricains polluaient moins qu'une Prius :idiot2:
En Europe tu as des réunions du corps médical organisée par des marques de soda qui te dise qu'il faut boire du soda en quantité que c'est bien pour la santé :idiot2:
La CEE c'est laissé influencer par le lobby agro-alimentaire afin de pouvoir ajouter du sel et du sucre dans les aliments alors que l'on sait parfaitement bien que cela nuit gravement à la santé :idiot2:
On ne reparlera pas du scandale des vaccins H1N1 d'il y a deux trois ans
Et bien dans la presse qu'elle soit automobile, financière ou politique, c'est pareil, on te racontes ce qu'on veux ou peux te dire.
Moi je peux te dire qu'en petits trajets et surtout en ville mon CR-V I-VTEC BVA est nettement plus agréable à conduire que le tiguan TDI DSG et ce n'est pas que mon avis c'est aussi celui de mon beauf proprio du tiguan, et c'est le jour et la nuit avec mon ancienne Civic diesel
Posté par: Tom le 20 mai 2013 à 11:06:39
Quelques mois plus tard, l'avis s'était inversé et j'en ai discuté avec un ami travaillant chez PSA qui m'a confié que la seule chose qui avait été faite pour ce modèle, c'était de passer à nouveau de la pub dans les canards en question.
Posté par: poulou13 le 20 mai 2013 à 11:11:14
Posté par: Keradhoc le 20 mai 2013 à 11:21:33
J'ai gardé tous les essais et comparatifs de mes voitures depuis les années 80 : quand je me replonge dedans, la différence la plus flagrante et la disparition de nombreuses mesures (parfois simplement remplacées par ceux des constructeurs) et surtout leur remplacement par des assertions péremptoires et non étayées ni chiffrées >:( de quoi être dégoûté quand on recherche des éléments concrets pour choisir :-\
Posté par: haga le 20 mai 2013 à 12:02:11
Posté par: Harry le 20 mai 2013 à 14:13:44
Jamais eu de soucis techniques depuis plus de dix ans en roulant au gasoil sur deux voitures différentes et en faisant pas mal de ville!
Pareil pour mon épouse sur trois modèles différents!
Les problèmes arrivent quand?
Il faut dire que je tire sur la mécanique ;D. Est ce que ça "décrasse"?
De plus pour moi un véhicule du type CR-V 4 n'est pas adapté au moteur essence qui l'équipe, véhicule trop lourd, moteur pas assez puissant pas assez de couple.
Du coup si on veut de bonnes perf on tire dessus et les consommations deviennent gargantuesques.
Pour moi le cr-v essence ne convient que si vous ne roulez pas en ville, pas beaucoup, pas dans une région montagneuse.
Bref si vous roulez sur du plat, sur route et pas beaucoup sans faire forcer le moteur!
Sur un autre modèle, je vous aurai dit pourquoi pas, sur un monospace, un suv, un 4x4, je vous dis clairement non, sauf si gros moteur essence!
C'est pour ça que je privilégie le modèle diesel!
C'est pas fini de dire n'importe quoi ???............est-ce qu'au moins tu l'as essayé le CR-V 4 2.0 i-VTEC ?
Posté par: BULLITT le 20 mai 2013 à 14:22:11
Mais il ne faut pas être un génie pour tabler sur du 10 l en ville, voir du 12 l en tirant un peu sur la mécanique.
Je me trompe? Ca commence a faire quand même!
Posté par: haga le 20 mai 2013 à 14:36:11
Ben bien sur que non!
Mais il ne faut pas être un génie pour tabler sur du 10 l en ville, voir du 12 l en tirant un peu sur la mécanique.
Je me trompe? Ca commence a faire quand même!
Pour le Crv2 je fais en moyenne du 10L avec clim et tout le reste, avec 70% E85 et 30% de Sp95 j'économiserais un peu de sous :D
Posté par: Harry le 20 mai 2013 à 14:37:09
Ben bien sur que non!
Mais il ne faut pas être un génie pour tabler sur du 10 l en ville, voir du 12 l en tirant un peu sur la mécanique.
Je me trompe? Ca commence a faire quand même!
Ok, donc dire que le CR-V 4 ne convient que si on ne roule pas en ville, pas beaucoup et pas dans une région montagneuse, c'est juste histoire de faire une blague, c'est ça ? ::) ;)
Ici, personne n'a une consommation de 12 litres, ni même 10 litres avec son CR-V 4 essence (en BVM comme en BVA). Donc oui, tu te trompes ^-^
Posté par: haga le 20 mai 2013 à 14:40:17
Posté par: BULLITT le 20 mai 2013 à 14:54:04
Ok, donc dire que le CR-V 4 ne convient que si on ne roule pas en ville, pas beaucoup et pas dans une région montagneuse, c'est juste histoire de faire une blague, c'est ça ? ::) ;)
Ici, personne n'a une consommation de 12 litres, ni même 10 litres avec son CR-V 4 essence (en BVM comme en BVA). Donc oui, tu te trompes ^-^
Ah bon, ce n'est pas ce qu'ont voté les possesseurs du cr-v 4 ivtec en première page de ce topic. En majorité, ils ont voté 9 litres de conso en moyenne.
La consommation en ville étant supérieure à la consommation moyenne, ça fait du 10 L, je n'invente rien, c'est vous qui le dite.
Même le constructeur dans la brochure officielle dit 10 L en boite auto en ville. Et comme les chiffres officiels sont très optimistes...
Posté par: Harry le 20 mai 2013 à 15:08:14
Vu que quasiment personne ne fait que de la ville avec son CR-V, difficile de dire quelle est la conso lorsqu'on roule exclusivement en ville.
Pour un usage exclusivement urbain, ce n'est de toutes façons pas un CR-V (essence ou diesel) qu'il faut choisir.
En ce qui me concerne, avec un usage mixte route/ville, j'en suis actuellement à 8,6 litres de moyenne.....et avec une BVA.
Posté par: Harry le 20 mai 2013 à 15:15:50
La consommation en ville étant supérieure à la consommation moyenne, ça fait du 10 L, je n'invente rien, c'est vous qui le dite.
Même le constructeur dans la brochure officielle dit 10 L en boite auto en ville. Et comme les chiffres officiels sont très optimistes...
Tu sembles faire une fixation sur la conso en ville. Est-ce parce que tu roules exclusivement ou quasi exclusivement en ville ? ???
Posté par: BULLITT le 20 mai 2013 à 15:27:19
Quotidiennement pour aller au boulot, je ne sors pas de la ville mais j'emprunte une voie rapide limitée à 70 km/h ou logiquement tu ne dois pas trop consommer.
Après pour chercher les gamins a l'école ou aller faire les courses je ne sors pas de la ville et même en prenant l'autoroute pour faire différentes courses je suis toujours dans du péri-urbain en banlieu!
Ma commune étant très grande, je n'ai pas le besoin d'en sortir pour les taches quotidiennes!
Après pour la promenade, les vacances, allez a la campagne, c'est évidemment différents.
Posté par: Keradhoc le 20 mai 2013 à 15:34:46
Tu sembles faire une fixation sur la conso en ville. Est-ce parce que tu roules exclusivement ou quasi exclusivement en ville ? ???C'est une question essentielle
Si on roule exclusivement en ville, le CR-V4 a plusieurs défauts :
trop long :mieux vaudrait moins de 4m
4x4 sans intérêt
rayon de braquage trop important
trop large pour être à l'aise dans les petites rues
trop puissant : 150ch ou 155ch quand 60 suffisent
etc...
Sinon c'est une histoire de compromis et chacun a le sien ;)
J'ai aussi cherché le mouton à 5 pattes sans le trouver ; le CR-V4 est mon meilleur compromis, cette fois ci ! :love:
Posté par: lepumadu21 le 20 mai 2013 à 16:15:32
Posté par: Lio66 le 20 mai 2013 à 16:46:16
Ben bien sur que non!
Mais il ne faut pas être un génie pour tabler sur du 10 l en ville, voir du 12 l en tirant un peu sur la mécanique.
Je me trompe? Ca commence a faire quand même!
Si tu fais de la ville pure avec embouteillages, du style 12-14 km/h de moyenne, tu feras avec ton diesel entre 9 et 10 litres sans soucis :-\
Quand je roulais régulièrement dans Bruxelles avec mon 2,2 i-CTDi, je tournais au mini à 9,5 litres et parfois jusqu'à 11 litres et ce en conduisant tout cool :-\
Le 2,2 i-DTEC est amélioré en terme de conso je pense mais oublie les miracles :uglystupid:
Posté par: Harry le 20 mai 2013 à 17:42:53
Oui et non!
Quotidiennement pour aller au boulot, je ne sors pas de la ville mais j'emprunte une voie rapide limitée à 70 km/h ou logiquement tu ne dois pas trop consommer.
Après pour chercher les gamins a l'école ou aller faire les courses je ne sors pas de la ville et même en prenant l'autoroute pour faire différentes courses je suis toujours dans du péri-urbain en banlieu!
Ma commune étant très grande, je n'ai pas le besoin d'en sortir pour les taches quotidiennes!
Après pour la promenade, les vacances, allez a la campagne, c'est évidemment différents.
Tu as donc un usage assez proche du mien : un usage péri-urbain avec de grands axes où la limite de vitesse est assez basse, des ronds-points, de la circulation sans pour autant passer des heures dans les embouteillages.......bref, avec tout ça, je suis quand même loin des 10 litres en moyenne ;)
Posté par: AoS le 20 mai 2013 à 19:07:06
De plus pour moi un véhicule du type CR-V 4 n'est pas adapté au moteur essence qui l'équipe, véhicule trop lourd, moteur pas assez puissant pas assez de couple.
Du coup si on veut de bonnes perf on tire dessus et les consommations deviennent gargantuesques.
Pour moi le cr-v essence ne convient que si vous ne roulez pas en ville, pas beaucoup, pas dans une région montagneuse.
Bref si vous roulez sur du plat, sur route et pas beaucoup sans faire forcer le moteur!
Sur un autre modèle, je vous aurai dit pourquoi pas, sur un monospace, un suv, un 4x4, je vous dis clairement non, sauf si gros moteur essence!
C'est pour ça que je privilégie le modèle diesel!
Tu es sûr que ton pseudo, ce n'est pas BULLSHIT? :crazy:
Posté par: BULLITT le 20 mai 2013 à 19:59:52
Posté par: AoS le 20 mai 2013 à 20:06:07
On me le dis souvent, les gens sont jaloux de mon pseudo! ;D
Tu es sûr que ce n'est que de la jalousie ... on dit qu'il n'y a pas de fumée sans feu >:D
Plus sérieusement, j'ai choisi de repasser à l'essence après avoir eu 2 CR-V diesel ... et pourtant, je fais de l'autoroute et de la montagne. Tu crois que je suis complètement maso? :crazy:
Posté par: Tom le 20 mai 2013 à 20:23:21
Enfin vivement qu'on fasse le plein des cuves de chauffage avec de l'essence :crazy:
Posté par: Grigou le 20 mai 2013 à 20:31:26
Tu es sûr que ce n'est que de la jalousie ... on dit qu'il n'y a pas de fumée sans feu >:D
Plus sérieusement, j'ai choisi de repasser à l'essence après avoir eu 2 CR-V diesel ... et pourtant, je fais de l'autoroute et de la montagne. Tu crois que je suis complètement maso? :crazy:
Evidemment que tu l'es !
Tout le monde ici est au courant de tes petites sauteries en combinaison néoprène ! :D
Posté par: BULLITT le 20 mai 2013 à 21:08:02
Posté par: Harry le 20 mai 2013 à 22:54:40
Non tu t'es juste laissé bouffer par la mouvance bien-pensante anti-mazout :coolsmiley:
Elle vaut bien la mouvance, très largement majoritaire, qui voudrait nous faire croire qu'il n'y a que le diesel qui est digne d'intérêt ;)
Posté par: Tom le 20 mai 2013 à 23:00:24
Posté par: AoS le 20 mai 2013 à 23:16:15
Non tu t'es juste laissé bouffer par la mouvance bien-pensante anti-mazout :coolsmiley:
Enfin vivement qu'on fasse le plein des cuves de chauffage avec de l'essence :crazy:
Je suis content de ma chaudière au gaz :buck2:
Evidemment que tu l'es !
Tout le monde ici est au courant de tes petites sauteries en combinaison néoprène ! :D
Tu as raison ... et le jour où je vise un ironman, je m'achète une Auris HSD :crazy:
Posté par: AoS le 03 juin 2013 à 20:54:11
Je reste donc constant à 7.9L/100km sur mes trajets "habituels" (7.86, 7.92 et 7.90 sur les 3 derniers pleins).
Posté par: Harry le 03 juin 2013 à 23:53:20
J'ai modifié mon vote pour descendre d'une catégorie à: entre 8 et 8,5 litres ... vu que j'en suis à 8.45L/100km depuis le début (l'ODB me dit 8.5).
Je reste donc constant à 7.9L/100km sur mes trajets "habituels" (7.86, 7.92 et 7.90 sur les 3 derniers pleins).
Moins de 8 litres, pas mal. C'est finalement la consommation que tu pensais (espérais) avoir ;)
Posté par: Grigou le 03 juin 2013 à 23:57:41
Posté par: Harry le 04 juin 2013 à 00:02:45
Bonne nuit, bande de coupeurs de litres en décis ;)
On se traine tellement dans nos SUV essence, qu'on a le temps d'aller dans le détail :P
Bonne nuit ;)
Posté par: AoS le 04 juin 2013 à 07:41:16
Moins de 8 litres, pas mal. C'est finalement la consommation que tu pensais (espérais) avoir ;)
J'espérais ne pas consommer plus d'1L/100km de plus qu'avec le CR-V i-CTDI ... et je pense que ce sera le cas (j'avais une moyenne de 7.4L/100km sur 100.000km).
En tout cas, les émissions réelles de CO2 sont identiques, c'est déjà cela ^-^
Posté par: Harry le 04 juin 2013 à 08:56:46
Depuis début avril, date à laquelle les températures sont devenues plus clémentes, ma moyenne est de 8,3 L sur 4 000 km. Une conso finalement identique à celle de l'Accord 2.4 i-VTEC.
Posté par: enilessouM le 04 juin 2013 à 09:46:11
Pour ma part, vu mon utilisation, je vais avoir du mal à faire moins de 8 litres. Les seules fois où il m'est arrivé de voir temporairement l'OBD afficher moins de 8 litres, c'est sur des trajets routes/voies rapides.
Depuis début avril, date à laquelle les températures sont devenues plus clémentes, ma moyenne est de 8,3 L sur 4 000 km. Une conso finalement identique à celle de l'Accord 2.4 i-VTEC.
C'est raisonnaable vu l'engin, le cx et peut-être aussi le poids..
Posté par: Harry le 04 juin 2013 à 09:52:08
C'est raisonnaable vu l'engin, la cx et peut-être aussi le poids..
Le poids du CR-V 4 est globalement le même que celui de l'Accord, et je pense que l'aérodynamisme moins favorable du CR-V 4 est compensé par la cylindrée inférieure du moteur.
Sur autoroute le CR-V consomme davantage, sur route c'est plus ou moins la même chose et en usage urbain/péri-urbain le CR-V consomme moins......c'est en tout cas ce qu'il me semble ;)
Posté par: enilessouM le 04 juin 2013 à 14:37:25
Le poids du CR-V 4 est globalement le même que celui de l'Accord, et je pense que l'aérodynamisme moins favorable du CR-V 4 est compensé par la cylindrée inférieure du moteur.
Sur autoroute le CR-V consomme davantage, sur route c'est plus ou moins la même chose et en usage urbain/péri-urbain le CR-V consomme moins......c'est en tout cas ce qu'il me semble ;)
Ce deux litres Vtec est vraiment optimisé O0
Posté par: campagnolo le 05 juin 2013 à 00:05:33
Posté par: AoS le 05 juin 2013 à 00:13:04
salut les vtec! rentre hier soir d un periple de 800 bornes.depart samedi à 6h vent de face tres fort jusqu a drome du sud à 2 passager puis direction haute ardeche et haute loire avec du vent defavorable 4 passager plus coffre plein. 200 bornes sur secteur pour achat viande,charcuterie,fromage......ect... et fete du fin gras! tout cela sur routes de montagne et temps glacial! retour lundi dans la drome à 4 puis dans le sud à 2 avec vent favorable. en mode econ. 7,2 à l odb en arrivant hier soir! j ai mis de l essence sp 95 . parti reservoir archi plein complement en cours au retour et ce matin rempli au maxi pour calcul reel. et la surprise 7,13 reel!!!!!! 120 130 sur autoroute pour monter face au mistral puis allure normale sur route en montagne et retour par les vignes baumes de venise carpentras cavaillon aix bassin minier. j espere que ça durera. rappel.je suis en 2wd vtec elegance. a plus.
Si tu pouvais un peu soigner la mise en page de ton message, ce serait nettement plus lisible :-\
Posté par: campagnolo le 05 juin 2013 à 00:21:17
Posté par: Erwan le 06 juin 2013 à 16:35:19
Pour ma part, vu mon utilisation, je vais avoir du mal à faire moins de 8 litres. Les seules fois où il m'est arrivé de voir temporairement l'OBD afficher moins de 8 litres, c'est sur des trajets routes/voies rapides.
Depuis début avril, date à laquelle les températures sont devenues plus clémentes, ma moyenne est de 8,3 L sur 4 000 km. Une conso finalement identique à celle de l'Accord 2.4 i-VTEC.
Là tu m'intéresses ;) J'ai actuellement une accord 2.4 boitoto, et le cr-v 2.0l boitoto me tente bien ... reste comme je le disait dans un autre message le coût à l'utilisation ... Actuellement mon accord à 170 000 km, et les frais commencent à apparaître (étrier arrière + disques + plaquettes + grosse révision GPL etc ...) donc je me penche sérieusement sur son renouvellement, et j'ai même été tenté (que le grand gourou des moines bonobo me pardonne) par du diesel ! Mais JAMAIS ho grand JAMAIS ! par une autre marque que Honda (Taliban convertisseur Inside) !
De plus, le type de trajet et leur distance semblent comparables (maison / nounou / boulot etc ...) et tes consommation sur le CR-V te semblent comparable à celles de ton Accord 2.4l ??? Moi je tourne à environ 10l en SP95 sur ce trajet type qui semble encore une fois être semblable au tien ?
Pour info, voici le type d'utilisation dans mon cas :
- 5 jours par semaine : maison / nounou / boulot (et inversement) = 30 Km, avec un majorité de route à 90 et peu de ville.
- 1 fois par mois : direction la famille à 250 km allé, chargé à bloc, deux adultes (enfin au moins un, l'autre paraît il est un grand enfant), un nain, un gros chien (plus lourd que le nain dons son siège auto), parfois une remorque double essieux chargée à 600 kg.
- Le week-end : variable mais principalement des 2 x 2 voies à 110, vive la bretagne, et de la campagne à 90.
Cordialement,
Erwan
Posté par: hondasan le 06 juin 2013 à 17:01:45
Pour ma part, si tu n'es pas remonté plus haut, j'ai aussi un CR-V4 I-VTEC BVA, en très petits trajets je tourne entre 9 et 9,5L par contre lors de mon voyage sur Paris il y a 1 mois, 6,8L à l'aller et 7,3L total A/R, en plus ce véhicule, je le trouve royal à la conduite O0 O0 O0
Posté par: Harry le 06 juin 2013 à 17:09:35
Là tu m'intéresses ;) J'ai actuellement une accord 2.4 boitoto, et le cr-v 2.0l boitoto me tente bien ... reste comme je le disait dans un autre message le coût à l'utilisation ... Actuellement mon accord à 170 000 km, et les frais commencent à apparaître (étrier arrière + disques + plaquettes + grosse révision GPL etc ...) donc je me penche sérieusement sur son renouvellement, et j'ai même été tenté (que le grand gourou des moines bonobo me pardonne) par du diesel ! Mais JAMAIS ho grand JAMAIS ! par une autre marque que Honda (Taliban convertisseur Inside) !
De plus, le type de trajet et leur distance semblent comparables (maison / nounou / boulot etc ...) et tes consommation sur le CR-V te semblent comparable à celles de ton Accord 2.4l ??? Moi je tourne à environ 10l en SP95 sur ce trajet type qui semble encore une fois être semblable au tien ?
Pour info, voici le type d'utilisation dans mon cas :
- 5 jours par semaine : maison / nounou / boulot (et inversement) = 30 Km, avec un majorité de route à 90 et peu de ville.
- 1 fois par mois : direction la famille à 250 km allé, chargé à bloc, deux adultes (enfin au moins un, l'autre paraît il est un grand enfant), un nain, un gros chien (plus lourd que le nain dons son siège auto), parfois une remorque double essieux chargée à 600 kg.
- Le week-end : variable mais principalement des 2 x 2 voies à 110, vive la bretagne, et de la campagne à 90.
Cordialement,
Erwan
Honda a su rendre plus sobre son 2.4 i-VTEC sur la dernière génération d'Accord ;)
Sur un peu plus de 20 000 km, ma conso moyenne avec l'Accord 8 2.4 i-VTEC AT a été de 8,4 L, soit à peu près la même chose qu'actuellement avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC (8,5 L sur 8 000 km).
J'ai effectivement une utilisation semblable à la tienne :
- petits trajets la semaine : 4 km pour aller chez la nourrice, puis 800 m pour aller à l'école, puis un peu moins de 15 km pour aller au boulot.
- je fais peu de grands trajets (1 seul pour le moment)
En roulant davantage, et sur de plus longues distances, sur route ou voies rapides (limitées à 110 comme en Bretagne ;)) je pense que la conso pourrait facilement tourner à 8 L, et en tout cas être inférieure à 8,5 L.
Posté par: haga le 06 juin 2013 à 17:50:40
Posté par: Harry le 06 juin 2013 à 23:15:20
Harry attention le Cx est vraiment différent et la conso. n'est pas comparable, avec mon accord 1.8 sur autoroute au limite de vitesse je suis a 8l grand maxi avec le crv je suis + à 9/10l. ;)
On ne parle pas des mêmes générations d'Accord et de CR-V ;)
Avec l'Accord 8 2.4 i-VTEC ma conso autoroute tournait à 8 litres en roulant aux limites hautes de la vitesse légale.
Avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC je suis à 8,2/8,5 litres pour le moment. J'ai d'ailleurs été agréablement surpris car je pensais que la conso allait être plus élevée, notamment en raison d'un profil aéro qui ne favorise généralement pas les SUV.
Posté par: el campagnard le 07 juin 2013 à 08:28:07
l'étagement du dernier rapport et le rendement du moteur honda brillent.
D'ailleur en dacia sandero 1.4 75 poney c'est ça, 8L/100 sur autoroute, 10L en mode GPL, le tout avec des reprises aux abonné absentes quel que soit le rapport choisit.
Posté par: el campagnard le 07 juin 2013 à 08:29:25
Posté par: Harry le 07 juin 2013 à 09:09:31
c'est carrément bien, la plupart des compactes et des petites voitures essences font aussi dans les 8L/100 sur autoroute à 130km/h.
l'étagement du dernier rapport et le rendement du moteur honda brillent.
D'ailleur en dacia sandero 1.4 75 poney c'est ça, 8L/100 sur autoroute, 10L en mode GPL, le tout avec des reprises aux abonné absentes quel que soit le rapport choisit.
La 5ème (très) longue y est certainement pour beaucoup. 2 500 tours en 5ème, c'est le régime d'un turbo diesel ;)
Posté par: haga le 07 juin 2013 à 13:02:04
Posté par: AoS le 07 juin 2013 à 14:41:39
Sue le crv2 (Ivtec) je trouve qu'il manque une 6eme car à 130 je suis à 3000tr/mn et je trouve que c'est trop (ce qui me fait consommer), par contre j'ai de la reprise ;)
Ce n'est pas la 6ème qui manque dans ce cas ... car sur les CR-V 3 & 4, tu es à 3200-3300tr/min à 130km/h en 6ème ;)
Posté par: haga le 07 juin 2013 à 14:43:57
Posté par: AoS le 07 juin 2013 à 14:50:00
Ou alors il aurait pu mettre une 5eme overdrive ;)
Le moteur qui équipe le CR-V 2 (K20) a un fonctionnement différent de celui qui équipe les CR-V 3 & 4 (R20).
Ce dernier est un VTEC SOHC qui a en gros 2 modes de fonctionnement ... normal & économie (lorsque l'accélération est modérée et le régime moteur inférieur à 3500tr/min).
Bref, lorsque tu "cruises" sur autoroute jusqu'à 130-140km/h, tu te retrouves dans ces conditions favorables.
Posté par: Harry le 07 juin 2013 à 14:50:54
Ce n'est pas la 6ème qui manque dans ce cas ... car sur les CR-V 3 & 4, tu es à 3200-3300tr/min à 130km/h en 6ème ;)
Je pense que c'est le bon régime moteur pour ne pas avoir à changer de rapport quel que soit le relief. Une 6ème qui tire plus long (disons un régime inférieur à 3 000 tours) obligerait à rétrograder en côte.
Avec une BVA ça ne pose pas vraiment de problème, et c'est pour ça qu'ils peuvent se permettre d'allonger les rapports, mais avec une BVM ce serait quand même un peu chiant.
Posté par: Harry le 17 juin 2013 à 15:07:56
Si j'ai vu une différence à la conduite, je ne vois aucune différence sur la consommation : 8,40 L de moyenne sur 565 km, soit globalement la même chose qu'habituellement, et même moins bien que les chiffres obtenus sur mes 2 derniers pleins précédents avec le mode ECON off (8,2 L & 8,1 L).
Bref, pas franchement convaincu par le mode ECON, en tout cas avec la BVA :-X
Posté par: hondasan le 17 juin 2013 à 15:23:37
Posté par: AoS le 17 juin 2013 à 15:29:36
Posté par: Harry le 17 juin 2013 à 16:18:14
En BVM, le mode ECON n'est pas vraiment gênant ... mais je pense, en effet, que l'écart de conso est infime.
Avec la BVA, il y a de quoi être surpris : il est quasi impossible de rétrograder en 3ème, même en écrasant la pédale d'accélérateur :-X
Si on a besoin d'un dépassement un peu énergique, ça peut surprendre. La solution c'est d'utiliser les palettes pour passer manuellement en 3ème.
Posté par: Harry le 17 juin 2013 à 16:25:00
;) Merci, je pensais refaire un teste, voilà que je ne me pose plus la question O0
Tu n'as pas constaté de différence non plus ?
Posté par: hondasan le 17 juin 2013 à 16:32:34
Tu n'as pas constaté de différence non plus ?
Non, faut dire que la seul fois où j'ai essayé c'était en janvier sur la neige lors de très petits trajets, c'était pas vraiment la situation idéal :-\
Posté par: AoS le 20 juin 2013 à 09:41:07
Je me suis planté l'autre jour entre le pistolet vert clair et le vert foncé ... donc me voici avec du SP98. Je n'ai fait qu'un peu plus de 75km mais l'ODB m'annonce 7.2L/100km ... sur mes trajets quotidiens où je suis habituellement à facilement 0.5L/100km de plus.
Coïncidence ou pas ... on verra à la fin du plein ???
Posté par: hondasan le 20 juin 2013 à 13:58:18
Quelqu'un a déjà tenté un plein de SP98?
Je me suis planté l'autre jour entre le pistolet vert clair et le vert foncé ... donc me voici avec du SP98. Je n'ai fait qu'un peu plus de 75km mais l'ODB m'annonce 7.2L/100km ... sur mes trajets quotidiens où je suis habituellement à facilement 0.5L/100km de plus.
Coïncidence ou pas ... on verra à la fin du plein ???
J'en ai fait huit jusque maintenant, mais c'était tout au début et en plus avec les conditions hivernal connue, je ne sais pas si le peux de différence de conso constatée est valable ou non et dans quel sens le prendre, je referai un test quand tu auras mis ton constat sur PH O0
Posté par: hondasan le 26 juin 2013 à 20:02:34
Posté par: AoS le 01 juillet 2013 à 18:57:47
Quelqu'un a déjà tenté un plein de SP98?
Je me suis planté l'autre jour entre le pistolet vert clair et le vert foncé ... donc me voici avec du SP98. Je n'ai fait qu'un peu plus de 75km mais l'ODB m'annonce 7.2L/100km ... sur mes trajets quotidiens où je suis habituellement à facilement 0.5L/100km de plus.
Coïncidence ou pas ... on verra à la fin du plein ???
Bon ... je n'ai pas réussi à transformer l'essai: 7.9L/100km à la fin du plein. Ceci dit, je ne sais pas si c'est significatif car je n'ai pas eu tout à fait le même type de trajet sur tout le plein (j'ai fait un peu plus de ville et une petite escapade en moyenne montagne où, étant seul, je me suis fait plaisir ^-^ ).
Je re-tenterai un plein avec du SP98 à l'occasion ... notamment sur les longs trajets autoroutiers. Au fait, quel est l'écart de prix moyen entre E10 et SP98 en France?
Posté par: enilessouM le 02 juillet 2013 à 08:38:44
Je ne peux pas visualiser le résultat du sondage.
Posté par: Harry le 02 juillet 2013 à 08:57:38
Je re-tenterai un plein avec du SP98 à l'occasion ... notamment sur les longs trajets autoroutiers. Au fait, quel est l'écart de prix moyen entre E10 et SP98 en France?
Il faut compter 6 à 10 cts d'euro.
A noter que quelques pétroliers ne délivre plus de SP98 mais uniquement du SP98 Premium, du coup l'écart est plus important.
Posté par: AoS le 02 juillet 2013 à 09:19:25
Alors ça donne quoi cette conso?
Je ne peux pas visualiser le résultat du sondage.
Tu n'as pas un bouton "Voir les résultats" sous le sondage? ???
Posté par: AoS le 02 juillet 2013 à 09:20:17
Il faut compter 6 à 10 cts d'euro.
A noter que quelques pétroliers ne délivre plus de SP98 mais uniquement du SP98 Premium, du coup l'écart est plus important.
Ah ouais ... cela fait quand même beaucoup. Ici, c'est 5cts de CHF (donc 4 cts d'€) entre le SP95 et SP98.
Posté par: Harry le 02 juillet 2013 à 10:03:09
Ah ouais ... cela fait quand même beaucoup. Ici, c'est 5cts de CHF (donc 4 cts d'€) entre le SP95 et SP98.
3 à 4 cts d'euro c'est l'écart qu'il y a chez nous entre le SP95 et le SP95-E10.
Et vu qu'il n'y a plus que les grandes surfaces qui distribuent du SP95, le prix de ce carburant est souvent moins élevé que celui du SP95-E10 vendu chez les pétroliers !
Posté par: enilessouM le 02 juillet 2013 à 10:47:33
Tu n'as pas un bouton "Voir les résultats" sous le sondage? ???
Si si Patwon j'avais po vu.
MERCI PATWON :love:
Posté par: hondasan le 13 juillet 2013 à 21:21:08
Posté par: AoS le 17 juillet 2013 à 23:13:54
Malheureusement, cela va certainement remonter avec les grands trajets autoroutiers pour les vacances :-[
Posté par: poulou13 le 18 juillet 2013 à 07:31:32
mais c'est surement qu'au bout d'un certain km à bonne allure qu'elle se "dégomme" et fonctionne mieux
Posté par: AoS le 18 juillet 2013 à 07:51:04
pour moi , c'est justement les grands trajets qui me font consommer moins
mais c'est surement qu'au bout d'un certain km à bonne allure qu'elle se "dégomme" et fonctionne mieux
Probablement que tes trajets quotidiens sont plus urbains que les miens ;)
Avec le CR-V 3 diesel, j'avais le même phénomène ... 7.4L/100km de moyenne générale mais les longs trajets autoroutiers me faisaient consommer entre 8 et 9 L/100km :-X
Posté par: poulou13 le 18 juillet 2013 à 08:13:33
9L quand je reste par chez moi à faire des petits trajets mais longs en temps
et 7,5 L/100 en vacances
il suffit que l'aille chez ma fille : 170km
en y allant , je fais du 8,3
en revenant , je ne fais plus que 7,8 -7,5 en gros ;
c'est flagrant
Posté par: Harry le 18 juillet 2013 à 09:37:15
7.54 et 7.47 L/100km sur les 2 derniers pleins ... ce qui ramène la moyenne sur 7000km à 8.22 L/100km O0
Malheureusement, cela va certainement remonter avec les grands trajets autoroutiers pour les vacances :-[
Conso vraiment très raisonnables O0
Pour ma part, il n'y a que sur routes/voies rapides (110 km/h) où j'arrive à être à moins de 8 litres. Vu que je ne suis pas sur ce type de route sur un plein complet, la conso à toujours tendance à remonter au-delà des 8 litres.
Posté par: poulou13 le 18 juillet 2013 à 14:42:06
p....n , les gens ne sont pas partis en vacances
Posté par: haga le 18 juillet 2013 à 15:50:04
9,3 sur OdB ce matin
p....n , les gens ne sont pas partis en vacances
:2funny: y a pas un chat sur Marseille en ville trop bon sa circule trop bien et en plus y a plein de place ;)
Posté par: poulou13 le 18 juillet 2013 à 19:02:16
mais , j'ai trouvé une place sur ce Bd au niveau de Lodi et gratuite en +
plus tard, coincé dans le cour gouffé puis rue du Rouet où j'ai retrouvé une place (payante cette fois )(1€ l'heure ou 1€ les 30mn en cas de pollution :idiot2:) :uglystupid:
heureusement , arrivé à l'appart de ma mère ,Duveen j'avais le garage
Marseille ; je n'en peux plus
Posté par: haga le 18 juillet 2013 à 20:11:27
Posté par: didale le 19 juillet 2013 à 10:21:57
moi , c'est le contraire
9L quand je reste par chez moi à faire des petits trajets mais longs en temps
et 7,5 L/100 en vacances
il suffit que l'aille chez ma fille : 170km
en y allant , je fais du 8,3
en revenant , je ne fais plus que 7,8 -7,5 en gros ;
c'est flagrant
Parce que tu est préssé de voir les enfant et petit enfant a l'aller ; Et tu reviens super détendu donc conso moindre ^-^
Posté par: poulou13 le 19 juillet 2013 à 11:43:13
;)
Posté par: AoS le 21 juillet 2013 à 11:53:27
8.7 L/100km (toujours selon l'ODB) à un petit 130-131km/h GPS (régulateur à 135) avec de l'E10.
Plutôt satisfait ... je n'étais pas beaucoup plus bas avec le CR-V 3 i-CTDI O0
Posté par: eccureuil le 21 juillet 2013 à 12:14:02
Posté par: enilessouM le 21 juillet 2013 à 13:12:27
C'est peu et beaucoup à la fois.
Posté par: Penguelen le 21 juillet 2013 à 14:39:28
Avec les 6,2 que je fais avec l'I-DTEC, on commence à avoir de bonnes bases de comparaisons sur les différences de conso entre essence est diesel en BVM :)
Mais tu as quoi comme usage ???
Après environ 4500km, je reste sur du 6,6 de moyenne générale depuis la livraison avec le DTEC BVM.
En revanche, dès que je fais du long parcours sur voie rapide (110), ça tombe aux environs de 6l/6.2 en effet.
Posté par: eccureuil le 21 juillet 2013 à 15:40:50
Quasiment jamais de ville pour moi.
Posté par: Penguelen le 21 juillet 2013 à 16:37:49
Et bien voilà, tu as la réponse ;)
Quasiment jamais de ville pour moi.
Mais moi non plus !
Mon parcours typique c'est pour aller au boulot ou mon activité de loisir. Une quinzaine de km (aller simple) à chaque fois. Sur voie rapide dans le 1er cas et route de campagne dans le second. Ca doit représenter environ la moitié des 4500km. Le reste c'est du long parcours sur voie rapide et autoroute.
La ville et/ou les très courts trajets, c'est exceptionnel.
Ceci dit, même à 6,6l, pour un engin d'1T8 et AWD, je trouve ça assez correct....
Posté par: hondasan le 21 juillet 2013 à 17:17:04
Posté par: tarifmaximal le 21 juillet 2013 à 20:11:42
Posté par: AoS le 22 juillet 2013 à 11:49:31
De l'ordre de 2 litres d'écart.
C'est peu et beaucoup à la fois.
Je pense que c'est plutôt 1.5L/100km ;)
Posté par: enilessouM le 23 juillet 2013 à 12:41:36
De l'ordre de
C'est peu et beaucoup à la fois.
Posté par: AoS le 23 juillet 2013 à 16:23:06
De l'ordre de21,5 litres d'écart.
C'est peu et beaucoup à la fois.
Pas tout compris?
Posté par: Tom le 23 juillet 2013 à 16:29:19
De l'ordre de 2 litres d'écart.
C'est peu et beaucoup à la fois.
De l'ordre de21,5 litres d'écart.
C'est peu et beaucoup à la fois.
Comique de répétition :D
Posté par: enilessouM le 24 juillet 2013 à 19:16:40
Comique de répétition :D
...Yes...! :je-sors:
Posté par: Harry le 29 juillet 2013 à 10:22:51
Je pense que c'est plutôt 1.5L/100km ;)
+ 1 ;)
Voici le bilan conso après un périple de 2000 km quasi exclusivement sur autoroutes, en roulant la majeure partie du temps entre 135 et 140 km/h compteur.
Moyenne globale sur l'ensemble de ce parcours : 8,3 L/100.
(http://img11.hostingpics.net/pics/516175CRV4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=516175CRV4.jpg)
Agréablement surpris car je m'attendais à flirter avec les 9 litres.
Si je compare avec la consommation autoroutière que j'avais avec le CR-V 3 i-CTDi, la différence tourne entre 0,5 et 0,7 litre...........bon, évidemment, si je compare avec la conso du CR-V 4 i-DTEC de notre ami eccureuil, ça fait quand même 2 litres d'écart ::)
Cela dit, parmi les possesseurs de CR-V 4 i-DTEC, j'ai l'impression qu'eccureuil fait partie de ceux qui consomment le moins ;)
Posté par: eccureuil le 29 juillet 2013 à 15:50:35
Posté par: Harry le 29 juillet 2013 à 15:56:27
8)
Faut reconnaitre que tes 6/6,5 litres de moyenne sur autoroute sont très impressionnants ;)
Posté par: AoS le 29 juillet 2013 à 16:28:19
Faut reconnaitre que tes 6/6,5 litres de moyenne sur autoroute sont très impressionnants ;)Il a reconnu qu'il y avait beaucoup de portions à 110km/h dans sa moyenne de consommation à 130 >:D
Posté par: eccureuil le 29 juillet 2013 à 17:09:51
Il a reconnu qu'il y avait beaucoup de portions à 110km/h dans sa moyenne de consommation à 130 >:D
Quelques et pas beaucoup :crazy:
En revenant des Vosges, je suis passé par les Nationales (en particulier la N4) : 60% limitée à 110, 30% à 90 et le reste à 50 voir 30.
Je m'attendais à une conso trés basse et je me suis retrouvé avec un 6.0l. Je suppose qu'il faut mettre cela sur le compte des accélerations à la sortie des villages en plus d'une météo particulièrement capricieuse (orage et vents très violents).
Edit : je suis d'autant plus surpris que je n'avais fait qu'un petit 6,2l en remontant via l'A7 A42, A36... (chemin "le plus court" de notre amis Grigou ;) )
Posté par: AoS le 29 juillet 2013 à 23:07:02
Pour l'instant, sur spritmonitor, en prenant les CR-V 2013 ... cela donne:
- diesel: 6.82 L/100km
- essence: 8.18 L/100km
On est donc en dessous des 1.5L/100km d'écart que j'annonce :buck2: ... mais il est vrai qu'il y a un 2.0 i-VTEC 2WD à 7.9L/100km qu'il faudrait sortir de la moyenne si on ne comparait que des 4WD.
Posté par: enilessouM le 29 juillet 2013 à 23:36:06
Posté par: Harry le 29 juillet 2013 à 23:51:30
La rentabilité joue de moins en moins pour le mazout on dirait...
Elle ne vaut que pour celui qui a un kilométrage annuel assez élevé. Le turbo diesel garde aussi tout son intérêt pour celui qui fait régulièrement des trajets autoroutiers car c'est, à mon avis, là où ce type de moteur est le plus agréable.
Posté par: Penguelen le 30 juillet 2013 à 08:30:30
Elle ne vaut que pour celui qui a un kilométrage annuel assez élevé. Le turbo diesel garde aussi tout son intérêt pour celui qui fait régulièrement des trajets autoroutiers car c'est, à mon avis, là où ce type de moteur est le plus agréable.
Et tracter du lourd.
Posté par: eccureuil le 30 juillet 2013 à 09:31:46
Faudra qu'on fasse une rencontre avec un parcours "calibré" pour définir avec précision l'écart de consommation entre i-VTEC et i-DTEC ^-^
.../...
Bon ben on a déjà une première activité pour les prochaines rencontres PH ;)
Il est vrai qu'on annonce nos consos avec des types de parcours sans doute totalement différents.
Posté par: Harry le 30 juillet 2013 à 09:42:39
Posté par: eccureuil le 30 juillet 2013 à 09:50:25
Il faudrait faire le même parcours en même temps pour être le plus juste ( condition météo, circulation) et sans se suivre de trop près car le second bénéficierait de l'aspiration du premier :D
Posté par: eccureuil le 30 juillet 2013 à 09:52:14
Posté par: phil le 30 juillet 2013 à 10:14:58
De mes trajets autoroutiers avec la P+ lors des vacances je consommais la plupart du temps autour de 6l à 130-135 compteur ,sauf sur un trajet (300km ) ou sans trop de raison la conso est montée a 6,9l à la même allure pourtant ...Justement le relief peut-etre ( ou la meteo) bien que pas flagrant du tout sans autres données objectives...
Posté par: Penguelen le 30 juillet 2013 à 10:40:41
C'est exact tout ca mais en premier lieu les comparaisons doivent être faites sur la base d'un trajet aller-retour ( qui élimine le facteur relief) à iso condition météo et vitesse.
De mes trajets autoroutiers avec la P+ lors des vacances je consommais la plupart du temps autour de 6l à 130-135 compteur ,sauf sur un trajet (300km ) ou sans trop de raison la conso est montée a 6,9l à la même allure pourtant ...Justement le relief peut-etre ( ou la meteo) bien que pas flagrant du tout sans autres données objectives...
Probablement la régénération du FAP que Toy a caché sur sa P+ ! >:D
Posté par: AoS le 30 juillet 2013 à 14:14:07
C'est exact tout ca mais en premier lieu les comparaisons doivent être faites sur la base d'un trajet aller-retour ( qui élimine le facteur relief) à iso condition météo et vitesse.
De mes trajets autoroutiers avec la P+ lors des vacances je consommais la plupart du temps autour de 6l à 130-135 compteur ,sauf sur un trajet (300km ) ou sans trop de raison la conso est montée a 6,9l à la même allure pourtant ...Justement le relief peut-etre ( ou la meteo) bien que pas flagrant du tout sans autres données objectives...
Il y a le vent aussi!
Posté par: hondasan le 01 août 2013 à 17:15:06
Posté par: Harry le 02 août 2013 à 09:09:46
>:( >:( Voilà bien la première fois que l'ODB me fait ce caprice, remis ce jour 50,50L pour 573Km, annoncé à 9,4L et au réel 8,8L :idiot2: :idiot2: :idiot2: est-ce la chaleur qui fausse la quantité mise? 31° à l'ombre pour l'instant :o
Que ce soit sur le CR-V 3 ou les 2 Accord, j'ai régulièrement constaté des écarts, parfois importants, entre la conso ODB et la conso réelle ;)
Posté par: Lio66 le 02 août 2013 à 09:24:16
Que ce soit sur le CR-V 3 ou les 2 Accord, j'ai régulièrement constaté des écarts, parfois importants, entre la conso ODB et la conso réelle ;)
Tu peux étendre au CR-V 2 et ... à toute la gamme Honda :fight:
Posté par: enilessouM le 02 août 2013 à 09:33:03
Tu peux étendre au CR-V 2 et ... à toute la gamme Honda :fight:
:2funny:
+1
Posté par: Harry le 02 août 2013 à 09:36:57
Tu peux étendre au CR-V 2 et ... à toute la gamme Honda :fight:
En fait, ça ne m'a pas choqué tant que ça car j'ai déjà connu ça avec Alfa Roméo, Ford........bref, je n'ai jamais eu un ODB réellement fiable.
Posté par: AoS le 02 août 2013 à 09:52:48
Sur le 4, l'ODB est généralement correct mais j'ai aussi eu 2-3 relevés erronés ... mais il faut encore voir si ce n'est pas le remplissage qui posait problème (véhicule pas à plat, pistolet qui déclenche plus ou moins vite, ...).
Posté par: campagnolo le 03 août 2013 à 16:49:04
Posté par: hondasan le 03 août 2013 à 19:14:39
salut à tous.conso du vtec 2wd avec sp95,mode econ,start top desactive et clim pendant 600kms environ sur un total de 3080.8kms....3 adultes et bagages pour 15jours.odb indique 6.6 reel6.55! super content!
:D :D :D ça fait rêver, et je connais plusieurs proprios de diesel qui regrettent déjà leur achat :2funny: :2funny: :2funny:
Posté par: haga le 03 août 2013 à 19:56:25
:D :D :D ça fait rêver, et je connais plusieurs proprios de diesel qui regrettent déjà leur achat :2funny: :2funny: :2funny:
Tout dépend l'usage sup. à 15mkm c'est mieux le diesel sinon vive l'essence ;)
Posté par: hondasan le 03 août 2013 à 20:47:05
Tout dépend l'usage sup. à 15mkm c'est mieux le diesel sinon vive l'essence ;)
J'ai dépassé les 13.000 en 7 mois, je ne regrette pas de l'avoir pris en essence BVA, malgré le kilométrage, je fait trop de très petits trajets, le FAP n'apprécie pas beaucoup, voir à longue échéance, ça coute au final moins chère ;)
Posté par: Lio66 le 03 août 2013 à 21:10:17
Tout dépend l'usage sup. à 15mkm c'est mieux le diesel sinon vive l'essence ;)
Non, non, le diesel devient rentable si tu fais plus de 20.000 km/an et encore avec un maximum de longs trajets...
Posté par: elsoniado le 03 août 2013 à 22:06:23
Non, non, le diesel devient rentable si tu fais plus de 20.000 km/an et encore avec un maximum de longs trajets...Encore plus rentable: j'ai racheté un scenic1 1.6l 16s comme voiture poubelle (trajets décharge, transport de matériaux etc etc) ancien véhicule du port autonome (1000 euros)
200000km dont 60000au e85 pur, je suis assez étonné que tout fonctionne à un tel kilométrage sur une voiture française, centralisation, clim, vitres electriques....
de plus la conso est très très basse 8 l avec 100% e85, le plein fait 45 euros et je roule 800 km
Donc définitivement: non au diesel
Posté par: campagnolo le 03 août 2013 à 23:37:30
Posté par: eccureuil le 04 août 2013 à 10:40:38
:D :D :D ça fait rêver, et je connais plusieurs proprios de diesel qui regrettent déjà leur achat :2funny: :2funny: :2funny:
Je ne me sens pas concerné 8)
Posté par: AoS le 04 août 2013 à 22:27:39
Première moitié avec du SP95 et la suite au E10.
Cela ne vaut pas un CR-V 4 i-DTEC (n'est-ce pas eccureuil ^-^ ) mais je suis quand même satisfait ;)
Posté par: Keradhoc le 05 août 2013 à 01:06:57
Retour de vacances ... et conso identique à l'aller malgré 3 passagers (légers certes) de plus et quelques bagages (vin entre autres) supplémentaires ;)Aucune alerte pendant le retour ?
Première moitié avec du SP95 et la suite au E10.
Cela ne vaut pas un CR-V 4 i-DTEC (n'est-ce pas eccureuil ^-^ ) mais je suis quand même satisfait ;)
Posté par: AoS le 05 août 2013 à 07:03:13
Aucune alerte pendant le retour ?
Non, RAS depuis l'autre jour ;)
Posté par: eccureuil le 05 août 2013 à 09:22:59
Retour de vacances ... et conso identique à l'aller malgré 3 passagers (légers certes) de plus et quelques bagages (vin entre autres) supplémentaires ;)
Première moitié avec du SP95 et la suite au E10.
Cela ne vaut pas un CR-V 4 i-DTEC (n'est-ce pas eccureuil ^-^ ) mais je suis quand même satisfait ;)
Quand on connait le poid du vin, la performance est à saluer ! ;)
Posté par: eccureuil le 05 août 2013 à 09:23:50
Posté par: AoS le 05 août 2013 à 09:46:08
Quand on connait le poid du vin, la performance est à saluer ! ;)
J'ai d'ailleurs trouvé l'arrière de la voiture fort "écrasé" ... j'ai l'impression que les amortisseurs arrière sont plus sensibles à la charge que sur le CR-V 3.
As tu encore constaté ton problème de sautillement ?
Sautillement? Vibrations dans le volant, tu veux dire?
Posté par: Harry le 05 août 2013 à 10:09:40
Retour de vacances ... et conso identique à l'aller malgré 3 passagers (légers certes) de plus et quelques bagages (vin entre autres) supplémentaires ;)
Première moitié avec du SP95 et la suite au E10.
Cela ne vaut pas un CR-V 4 i-DTEC (n'est-ce pas eccureuil ^-^ ) mais je suis quand même satisfait ;)
8,2 litres de moyenne, c'est très correct :)
Ce que je trouve le plus étonnant c'est le faible écart de consommation, sur autoroute, avec le CR-V 3 i-CTDi.
Posté par: AoS le 05 août 2013 à 10:16:26
8,2 litres de moyenne, c'est très correct :)
Ce que je trouve le plus étonnant c'est le faible écart de consommation, sur autoroute, avec le CR-V 3 i-CTDi.
Pareil ... il faut dire que c'était un peu une déception pour moi la consommation du CR-V 3 sur autoroute.
Posté par: Harry le 05 août 2013 à 10:30:50
Posté par: eccureuil le 05 août 2013 à 10:58:37
.../...
Sautillement? Vibrations dans le volant, tu veux dire?
Oui.
Posté par: AoS le 05 août 2013 à 11:02:53
Oui.
Léger par moments ...
Posté par: Harry le 05 août 2013 à 11:24:35
Léger par moments ...
Du coup, je ne sais pas si c'est parce que tu as parlé de ça mais j'ai eu aussi l'impression de ressentir, sur certaines parties d'autoroute, de légères vibrations.
Je pense que c'est surtout lié au type de revêtement.
Posté par: phil le 05 août 2013 à 12:30:56
Posté par: AoS le 05 août 2013 à 14:05:37
Le fait d'avoir des roues de diamètres de plus en plus grand et des pneus de plus en plus "sportif" ( donc rigide) , tendance générale, n'aide pas au bon filtrage des petites imperfections de la route. Je le constate aussi avec la P+ chaussée en 215/17 qui est plus sensible aux défauts de la route tant du point de vue bruit que vibrations ou chocs ou encore ondulations liées à la route que la P3 en 205/16 malgre le fait que globalement le filtrage bruit et chocs soit sensiblement meilleure sur la P+.
Au fait, quand nous fais-tu un petit compte-rendu sur la Prius+ par rapport à ton ex-Prius? ;)
Posté par: hondasan le 05 août 2013 à 16:46:46
Posté par: AoS le 06 août 2013 à 09:39:19
Bon, pour le SP98, je ne pense pas que cela soit forcément significatif vu qu'il n'y a qu'un seul plein.
Pour l'E10, par contre, l'écart est assez net même s'il est probablement dû en partie au fait que j'ai fait le plein d'E10 sur les autoroutes en France et que, donc, la vitesse était plus élevée.
Posté par: hondasan le 06 août 2013 à 15:49:28
Pour l'instant, j'en suis à ceci sur mon dernier plein :love:
Donc ici j'ai vidé le réservoir en faisant de nouveau des très petits trajets, pour arrivé à 49,20L pour 645,3Km qui donne tant à l'ODB qu'en réel, une conso de 7,6L/100 de SP98 O0 O0 O0
Posté par: elsoniado le 23 août 2013 à 14:39:46
Sur un périple Marseille Lyon (ar ), puis dans le lubéron avec des trajets uniquement nationales à mon avis sans pouvoir dépasser les 60 km/h (la route et le paysage ne s'y prêtent pas), une moyenne de 5 l/100 sur environ 2000 km , et comme je n'ai pas calculé exactement, je me demande si l'odb n'est pas faussé
Posté par: Harry le 23 août 2013 à 16:40:47
Entre 2 pleins, avais-tu l'impression de faire beaucoup plus de kilomètres que d'habitude ?
Avec une moyenne de 5 litres, tu fais pas loin de 1 000 km avant de voir le témoin de la réserve s'allumer.......ce qui n'a pas dû arriver à beaucoup de possesseurs de CR-V 2.0 i-VTEC ^-^
Posté par: elsoniado le 23 août 2013 à 18:29:15
Par contre, le fait d'avoir remis uniquement du e10, au lieu du mélange e85 n'aurait pas perturbé l'odb?
Posté par: poulou13 le 23 août 2013 à 19:54:43
je dis ça mais je ne dis rien
:je-sors:
Posté par: haga le 23 août 2013 à 20:42:37
Posté par: poulou13 le 23 août 2013 à 21:16:57
et là , il a 30km à 90km/h : c'est long long ; p....n que c'est long
alors ;il s'emmerde et il calcule et fait calculer son OdB
je l'ai pris l'autre jour en moto ; c'est encore plus long : tu ne peux rien faire d'autre que regarder le compteur et voir si on ne te rentre pas dedans
Posté par: el campagnard le 24 août 2013 à 10:57:58
Je suis vraiment très très très étonné, d'avoir pu atteindre de telles consommations avec mon crv3 (je sais que nous sommes dans le fil conso crv4)
Sur un périple Marseille Lyon (ar ), puis dans le lubéron avec des trajets uniquement nationales à mon avis sans pouvoir dépasser les 60 km/h (la route et le paysage ne s'y prêtent pas), une moyenne de 5 l/100 sur environ 2000 km , et comme je n'ai pas calculé exactement, je me demande si l'odb n'est pas faussé
tu as fait l'aller-retour sur lyon dans quel condition..? aspi d'un bus + vent dans le dos !? Vas falloir t'inscrire au guiness des records :laugh:
Posté par: hondasan le 24 août 2013 à 11:46:33
:peur: :je-sors:
Posté par: elsoniado le 24 août 2013 à 17:58:14
Posté par: Harry le 24 août 2013 à 18:00:50
C'est bien l'odb qui a buggué , je pense peut être du à la faiblesse de la batterie qui a maintenant laché, et que j'ai remplacé depuis
Ces 5 litres de moyenne étaient trop beaux pour être vrai :)
Posté par: haga le 24 août 2013 à 20:42:44
Posté par: poulou13 le 25 août 2013 à 15:33:29
C'est bien l'odb qui a buggué , je pense peut être du à la faiblesse de la batterie qui a maintenant laché, et que j'ai remplacé depuisj'ai pas arrêté de penser à vos consommations basses hier en allant chez ma fille
je dois avoir le CRV diesel qui consomme le plus au monde : même plus que les essences
:thumb-down:
je ne vais plus regarder ce post
:tir-deux-armes: :tir-deux-armes: :tir-deux-armes: :tir-deux-armes:
Posté par: eccureuil le 26 août 2013 à 10:53:07
NB : après 120 kms de parcourus, sinon actuellement à 5,3 au bout de 250 kms.
Posté par: kamuse le 26 août 2013 à 20:40:47
Posté par: AoS le 26 août 2013 à 20:42:42
je n'ai que 400km de parcourus et je suis à 6.1 litres
Avec le 2.0 i-VTEC? 4WD ou 2WD?
Posté par: poulou13 le 27 août 2013 à 08:35:58
:petard:
Posté par: AoS le 27 août 2013 à 09:06:46
je passe mais ne regarde pas
:petard:
Je suis à 7.5L/100km sur le plein en cours (en roulant tout à fait normalement) sur 450km ... pour rappel, j'étais à 7.4 L/100km de moyenne avec mon CR-V 3 i-CTDI :crazy:
Posté par: poulou13 le 27 août 2013 à 13:49:28
ce matin j'étais dans ces eaux là sur les routes du Gard et de l'Herault
merci
Posté par: PMO91 le 27 août 2013 à 13:58:55
CRV4 BVA environ 3000Kms
Posté par: poulou13 le 27 août 2013 à 14:03:09
es tu originaire du 47
moi , je suis né à Agen et j'y ai toute ma famille du coté maternel
Posté par: PMO91 le 27 août 2013 à 14:19:29
bonne conso raisonnable pour une BA
es tu originaire du 47
moi , je suis né à Agen et j'y ai toute ma famille du coté maternel
Non, pas moi, ma belle famille, oui, coté Est d'Agen.
Posté par: AoS le 30 août 2013 à 22:55:22
Posté par: Harry le 04 septembre 2013 à 11:37:47
J'ai dépassé 3 fois les 9 litres au tout début (en raison du froid ? du faible kilométrage du moteur ?) mais la consommation a ensuite progressivement diminué.
- Conso moyenne sur les 3 000 premiers km : 8,97 L
- Conso moyenne sur les 12 000 km suivants : 8,26 L
La bonne surprise vient de la consommation sur autoroute, qui reste facilement sous les 8,5 L. Je ne consomme finalement pas plus avec le CR-V 4 qu'avec l'Accord, dont le profil semble pourtant nettement plus favorable à ce type de parcours.
(http://img4.hostingpics.net/pics/416599CRV402.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=416599CRV402.jpg)
Posté par: AoS le 04 septembre 2013 à 11:48:10
Posté par: Harry le 04 septembre 2013 à 11:52:37
J'ai également noté une baisse de la consommation au fil des kilomètres mais c'est bien possible que ce soit lié à la météo ... on verra bien cet hiver ^-^
Surtout que cet hiver, non seulement il y aura le froid, mais en plus mon CR-V sera équipé de pneus hiver........ce qui n'était pas le cas cette année.
Posté par: eccureuil le 04 septembre 2013 à 12:03:57
Posté par: AoS le 04 septembre 2013 à 12:09:57
Météo, mais aussi rodage non ? :)
C'est bien là toute la question ^-^
Posté par: phil le 04 septembre 2013 à 14:25:10
Posté par: hondasan le 04 septembre 2013 à 14:37:45
Météo, mais aussi rodage non ? :)
;) Je pense aussi au rodage, sur toutes mes Honda, quelque soit la saison, j'ai toujours constaté un baisse sensible des conso après 15000Km, j'y arrive :love: je constate et j'en parlerai ;)
Posté par: Harry le 04 septembre 2013 à 14:39:57
;) Je pense aussi au rodage, sur toutes mes Honda, quelque soit la saison, j'ai toujours constaté un baisse sensible des conso après 15000Km, j'y arrive :love: je constate et j'en parlerai ;)
Et toi, quelle est ta conso moyenne sur tes presque 15 000 km ?
Posté par: hondasan le 04 septembre 2013 à 14:58:04
Et toi, quelle est ta conso moyenne sur tes presque 15 000 km ?
En gros, voilà ce qui ressort:
Hiver pneus neige sur 6280Km moyenne de 10,4L/100
Eté pneus normaux sur 9038Km moyenne de 8,7L/100
Avec un maxi de 13,8L/100 sur 350Km en hiver avec grosse remorque et un min. de 6,8L/100 entre Profondeville et Paris(330Km) lors de ma première visite à TUITTI77
Pour une moyenne général de 9,4L/100 sur 15318Km, ne pas oublier que ce CR-V est aussi mon premier véhicule à boîte automatique :love:
Posté par: hondasan le 04 septembre 2013 à 18:49:10
J'aurais pu le faire au retour, mais je préfère prudence à la panne ;)
Donc remis 37,03L pour 485,7Km avec 7,7 à l'ODB pour un 7,62 réel.
166Km A/R Zaventem avec +/- 40Km de national reste d'autoroute, avec 7Km de bouchon à l'aller et 15Km de bouchon au retour :idiot2: :idiot2: :idiot2: faut être débile pour devoir arriver à 17H en semaine à l'aéroport, 3 adultes et bagages à l'aller, seul pour revenir, malgré cela, un petit 7,2L à l'ODB. J'oubliais, la clim à donf, 29° chez nous dans le NORD ce jour :D
:love: Et vive la BVA dans les embouteillages :love:
Posté par: AoS le 04 septembre 2013 à 21:42:18
Posté par: Harry le 04 septembre 2013 à 23:20:02
Au fait, qui a voté "Plus de 10,5 litres" :idiot2:
Ouais.... >:(.....même le vote "entre 9,5 et 10 litres" ne me parait pas très sérieux ???
On pourrait peut-être remettre le compteur à zéro et repartir sur une bonne base, non ?
Posté par: campagnolo le 04 septembre 2013 à 23:48:15
Posté par: Harry le 05 septembre 2013 à 00:22:58
bonsoir harry.bonne idee car je ne peut voter.ma conso n apparait pas dans la grille.je suis à un chiffre inferieur à 7.5! en 2wd je precise.a plus.
Je n'avais effectivement pas prévu une conso moyenne (sur plusieurs milliers de km) inférieure à 7,5 litres ;)
Posté par: AoS le 09 septembre 2013 à 18:29:28
Je n'avais effectivement pas prévu une conso moyenne (sur plusieurs milliers de km) inférieure à 7,5 litres ;)
Premier plein sous les 7.5L/100km d'ailleurs ... 50.23 litres pour 673.6km soit 7.45L/100km ;)
Posté par: eccureuil le 10 septembre 2013 à 09:00:59
Tu confirmes que le CR-V IV I-VTEC consomme quasiment autant que sa version III I-DTEC.
Posté par: Harry le 10 septembre 2013 à 09:41:27
Premier plein sous les 7.5L/100km d'ailleurs ... 50.23 litres pour 673.6km soit 7.45L/100km ;)
- 240 km de routes entre Royan, Saint Palais, La Palmyre, Ronce les Bains et Saintes
- 253 km d'autoroute pour revenir de vacances (entre Saintes et Tours)
(http://img15.hostingpics.net/pics/692319CRV403.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=692319CRV403.jpg)
Sur les routes de Charente-Maritime je ne devais donc pas être loin des 7 litres de moyenne ;)
Posté par: poulou13 le 10 septembre 2013 à 11:08:13
la seule économie serait du poids , des roulements mieux élaborés
Posté par: CrvAddict le 11 septembre 2013 à 23:05:50
je m'interroge un peu sur les consos que je vois fleurir ici...
alors certes je ne fais pas ma conso avec mes facturettes, mais je n'ai qu'une fois consommé en dessous de 8.5L... (sur un long trajet d'autoroute en espagne à 120km/h)
J'ai mon CRV (neuf) depuis le 10 juillet et il a 6000km au compteur (vacances en Espagne obligent).
Je fais pas mal de petits trajets en région parisienne et la conso avoisine les 10L voir 10,5L.
J'ai également pas mal roulé sur autoroute (calmement) pour me rendre en charente et charente maritime.
Donc ma question ? comment faites vous ?! lol
la faute aux jantes en 19 pouces ? ....
Autre question, le bruit d'échappement est "chevrotant". Je m'explique, il n'est pas régulier. Est-ce normal ?
(je passe d'un mazout à une essence, je ne suis pas un connaisseur...)
CRV 4 07/2013, blanc orchidée pack ORION + OPTIMUM
Posté par: AoS le 11 septembre 2013 à 23:10:30
En effet, il est possible que les 19" aient un effet néfaste sur la conso ... d'autant plus que les pneus sont plus larges, non?
Je ne sais pas trop ce que tu entends par un bruit d'échappement chevrotant ??? Au ralenti ?
Posté par: CrvAddict le 11 septembre 2013 à 23:15:12
chevrotant c'est comment dire qu'il est entrecoupé au ralenti. Le bruit n'est pas lineaire, il ondule (un peu comme sur un Peugeot 103 SP !!!)
Posté par: AoS le 11 septembre 2013 à 23:20:48
boite auto, pas le choix en exclu navi...
chevrotant c'est comment dire qu'il est entrecoupé au ralenti. Le bruit n'est pas lineaire, il ondule (un peu comme sur un Peugeot 103 SP !!!)
Je pense que c'est normal ... bon, sur le mien, comme c'est une boite manuelle, j'ai l'auto-stop donc je n'entends pas trop souvent le ralenti ^-^ ... mais sur le CR-V 3 de ma femme (même moteur 2.0 i-VTEC), c'est vrai qu'on a parfois l'impression que le ralenti est un poil trop bas.
Posté par: CrvAddict le 11 septembre 2013 à 23:29:13
et pour la conso, vous vous fiez à l'ordi de bord ou vous la faite manuellement ?
(ça me change de mon vieux TDCI 115 à 5,5L ... lol)
ah oui, je râle après le GPS qui n'a pas les radars.... un aberration ! icoyote a de beaux jours devant lui...
Posté par: AoS le 12 septembre 2013 à 07:27:41
et pour la conso, vous vous fiez à l'ordi de bord ou vous la faite manuellement ?
(ça me change de mon vieux TDCI 115 à 5,5L ... lol)
Les 2 et l'ODB est généralement précis.
Tu avais quoi comme voiture avant? C'est ta première BVA?
Posté par: poulou13 le 12 septembre 2013 à 08:45:00
Posté par: Harry le 12 septembre 2013 à 09:41:03
En effet, il est possible que les 19" aient un effet néfaste sur la conso ... d'autant plus que les pneus sont plus larges, non?
245/45 R 19 ;)
Si cela influence forcément la consommation, il ne doit quand même pas y avoir 1 litre d'écart entre les 18" en 225 et les 19" ???
Posté par: eccureuil le 12 septembre 2013 à 09:44:03
- trafic
- rond point
- montée à froid
- km journalier
- etc...
Posté par: phil le 12 septembre 2013 à 10:28:19
Ensuite viennent bien sur les conditions de conduites ( trajet court ou pas , denivelé sensible ou pas...charge, bouchons...)
Posté par: AoS le 12 septembre 2013 à 10:43:19
l'OdB est un peu optimiste +/- 0,5 L de moins après calcul sur un plien que je fais presque systématiquement
Sur le CR-V 4, l'ODB est plus précis que sur le 3.
Posté par: CrvAddict le 15 septembre 2013 à 00:57:47
Je passe d'une focus TDCI 115 de 2002 (138000km) au CRV.
1ère boîte auto.
1er véhicule essence.
J'habite en hauteur pour la région parisienne (meudon).
Que des dénivelés (jusqu'à 14% !).
Sur les 5000 premiers kilomètres 4000 pratiquement sur autoroute pour descendre en Charente et en Espagne.
1000 km en ville.
Trajet sur la D7 du 92, Boulogne, la défense, ....
J'ai moins de scrupules a prendre le CRV pour les petits trajets (3, 4 kms) car ces trajets n'étaient pas bons pour mon ancien mazout. 138000km en 11ans, jamais une panne sur la Ford, bcp d'autoroute.
Je ne force pas sur l'accélérateur.
Je garde le mode ECO sauf pour doubler, déboiter ou monter la N118.
Je n'utilise que 2 ou 3 fois le CEV par semaine.
En dehors de qq comptes de golf ici ou la sur une semaine de boulot je ne vais faire avec que 15 a 20kms.
Le pulse and glisse je connais de nom.
Jamais pratiqué ! Il faudrait ou non ? ...
Désolé pour le manque de réaction ! Semaine chargée !
Et pour ceux qui connaissent Honda Linas : leur avis ?
Posté par: poulou13 le 15 septembre 2013 à 09:28:55
bien sur , ce honda essence pourra faire facilement les 300 000 km sans soucis
donc , rendez vous dans 22-24 ans quand tu le changeras ;)
O0
Posté par: AoS le 15 septembre 2013 à 10:20:29
Posté par: poulou13 le 15 septembre 2013 à 10:46:10
Posté par: haga le 15 septembre 2013 à 12:49:50
l'autoroute que tu fais sans forcer fait que ton diesel ne t'a jamais donné de soucis
bien sur , ce honda essence pourra faire facilement les 300 000 km sans soucis
donc , rendez vous dans 22-24 ans quand tu le changeras ;)
O0
Comme tu dis ;D
Posté par: phil le 15 septembre 2013 à 13:07:59
ce que tu dépenses en montant tranquille , tu le regagnes en descente
Non ce serait trop simple. Tu ne regagne que l'énergie potentielle mais les pertes par frottements par exemple restent plus élevés en montée qu'en descente .
Posté par: poulou13 le 15 septembre 2013 à 13:27:44
Posté par: CrvAddict le 15 septembre 2013 à 16:06:05
Qq´un a une photo de ses 3 dernières Conso sur son ODB ???
La seule fois ou j'ai fait ça c'était a 120km/h sur autoroute plate sur 400 km ...
En même temps ce n'est pas un problème de mettre 2 ou 3 litres en plus a chaque plein mais plus une interrogation car du coup j'ai l'impression d'avoir une CLK 500 en Conso et pas un CRV.... Ou alors on m'aurai menti ? ;-)
Posté par: AoS le 15 septembre 2013 à 16:19:09
Mouais, je reste qd même sceptique sur les moyennes de Conso en dessous de 8,5 L ...
Qq´un a une photo de ses 3 dernières Conso sur son ODB ???
La seule fois ou j'ai fait ça c'était a 120km/h sur autoroute plate sur 400 km ...
En même temps ce n'est pas un problème de mettre 2 ou 3 litres en plus a chaque plein mais plus une interrogation car du coup j'ai l'impression d'avoir une CLK 500 en Conso et pas un CRV.... Ou alors on m'aurai menti ? ;-)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/msg293439/#msg293439 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/msg293439/#msg293439) ;)
Tu peux aussi voir l'ensemble de mes consommations réelles ici: http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html)
Posté par: haga le 15 septembre 2013 à 17:47:43
Posté par: meroo605 le 15 septembre 2013 à 18:29:02
Citer
Le seul truc que je peux pas faire avec le Crv c'est le laisser rouler en 5eme dans la lancé je sens d'un coups que le véhicule bascule en 4WHeu, pourquoi il passe en 4RM ????
Posté par: haga le 15 septembre 2013 à 18:38:18
Heu, pourquoi il passe en 4RM ????
Le fait de lâcher l'accélérateur le Vh est en roulement libre mais sur le 5eme rapport, donc passe en 4W automatiquement (je pense) pour le grip. :P
Posté par: meroo605 le 15 septembre 2013 à 18:54:38
Je vois pas l'intérêt d'enclencher les 4 roues en 5eme, au contraire ça génère plus de frottement de transmission = plus de conso.
Posté par: haga le 15 septembre 2013 à 20:15:41
Je pensais que le CRV était un traction tout le temps, et qu'il enclenchait les roues arrières si patinage à l'avant. J'en suis même sûr ;). Mais je peux me tromper.
Je vois pas l'intérêt d'enclencher les 4 roues en 5eme, au contraire ça génère plus de frottement de transmission = plus de conso.
Oui c'est pourquoi je n'arrive pas a baisser ma conso. à cause de cela ;)
Posté par: Harry le 15 septembre 2013 à 22:53:07
Mouais, je reste qd même sceptique sur les moyennes de Conso en dessous de 8,5 L ...
Qq´un a une photo de ses 3 dernières Conso sur son ODB ???
La seule fois ou j'ai fait ça c'était a 120km/h sur autoroute plate sur 400 km ...
En même temps ce n'est pas un problème de mettre 2 ou 3 litres en plus a chaque plein mais plus une interrogation car du coup j'ai l'impression d'avoir une CLK 500 en Conso et pas un CRV.... Ou alors on m'aurai menti ? ;-)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/msg293439/#msg293439 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-du-cr-v-4-2-0-i-vtec/msg293439/#msg293439) ;)
Tu peux aussi voir l'ensemble de mes consommations réelles ici: http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html)
Et pour te prouver qu'AoS n'est pas un cas isolé, tu peux aussi voir mes conso réelles ici => http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html) :)
Posté par: Harry le 15 septembre 2013 à 22:55:10
Le fait de lâcher l'accélérateur le Vh est en roulement libre mais sur le 5eme rapport, donc passe en 4W automatiquement (je pense) pour le grip. :P
Ce n'est pas le cas, ni sur le CR-V 3, ni sur le CR-V 4.
Posté par: CrvAddict le 16 septembre 2013 à 17:03:51
Sur des trajets villes exclusivement je dépasse tranquille les 12L....
Posté par: AoS le 16 septembre 2013 à 17:18:05
Donc soit j'appuie trop sur la pédale, soit les grosses jantes font que, soit je devrais faire un tour chez mon concessionnaire non ?
Sur des trajets villes exclusivement je dépasse tranquille les 12L....
Probablement un peu des 2 premières raisons ;)
Posté par: CrvAddict le 17 septembre 2013 à 00:47:18
En espérant que ma future jazz (celle de madame !) en 2014 fasse 5L ! lol
Posté par: Harry le 17 septembre 2013 à 09:40:15
Donc soit j'appuie trop sur la pédale, soit les grosses jantes font que, soit je devrais faire un tour chez mon concessionnaire non ?
Sur des trajets villes exclusivement je dépasse tranquille les 12L....
Je ne sais pas exactement où tu habites mais si c'est dans le haut de Meudon, le relief dans le secteur est franchement pénalisant : entre la côte des gardes qui doit être à 8% pendant quasiment 3 km, la montée de la N118 entre Sèvres et Meudon dont le pourcentage doit être le même, et une côte à 14% sur la D181 entre Chaville et Meudon.........on se croirait presque en montagne ::)
Posté par: CrvAddict le 18 septembre 2013 à 22:54:50
D'ailleurs l'avenue de Paris en venant d'issy les moulineaux m'oblige a supprimer le mode econ... ou sinon je prends mon temps pour monter mais la meme les 300.000 de ma petite peugeot (sans compression dans le moteur !) rivalisent !
J'ai donc de bons éléments de réponse : jantes 19 pouces, types de trajet (svt courts), montagne parisienne, et inexpérience de la BVA...
J'ai regardé ce matin et après 6000km ma conso moyenne (le compteur B, jamais réinitialisé depuis que j'ai le CRV) indiquait 9,5L.
Posté par: eccureuil le 19 septembre 2013 à 12:34:26
Je ne sais pas exactement où tu habites mais si c'est dans le haut de Meudon, le relief dans le secteur est franchement pénalisant : entre la côte des gardes qui doit être à 8% pendant quasiment 3 km, la montée de la N118 entre Sèvres et Meudon dont le pourcentage doit être le même, et une côte à 14% sur la D181 entre Chaville et Meudon.........on se croirait presque en montagne ::)
Si on pense à la même côte : ben des fois j'ai envie de demander à Noisette si elle veut que je sorte pour pousser la Jazz ^-^
Posté par: CrvAddict le 19 septembre 2013 à 12:41:09
l'Alpe d'Huez façon Paris... mais du coup les 50cv de la 106 montent aussi bien que les 155 du Crv...
(et j'en ai déjà vu pousser....)
et du coup le 4x4 est utile l'hiver par ici :idiot2:
Posté par: Harry le 19 septembre 2013 à 12:48:24
Si on pense à la même côte : ben des fois j'ai envie de demander à Noisette si elle veut que je sorte pour pousser la Jazz ^-^
La Route du Pavé des Gardes sur la D181 ;)
Dans le coin, il y a pas mal de côtes avec de très forts pourcentages.
Posté par: Keradhoc le 19 septembre 2013 à 13:11:52
en fait elles sont toutes très pentues nos amies les côtes meudonnaises.....
l'Alpe d'Huez façon Paris... mais du coup les 50cv de la 106 montent aussi bien que les 155 du Crv...
(et j'en ai déjà vu pousser....)
et du coup le 4x4 est utile l'hiver par ici :idiot2:
J'habitais à Vanves il y a quelques années et connais bien tout le secteur pour y avoir beaucoup roulé en voiture essence puissante : on ne peut guère rouler vite (virages, croisements fréquents, étroitesse et état des chaussées),. Le besoin de couple en montée est trop pénalisant et irrattrapable en descendant >:D
Peut-être qu'un diesel serait moins pénalisé dans ce cas particulier
Posté par: CrvAddict le 19 septembre 2013 à 13:33:35
Et puis le silence du Crv... du coup moi j'ai quasi tjs l'impression de rouler à l'électrique ! lol
Posté par: Harry le 19 septembre 2013 à 13:35:37
Posté par: CrvAddict le 19 septembre 2013 à 13:50:32
Posté par: Harry le 19 septembre 2013 à 14:13:22
c'est aussi ce que m'a dit le CC ! :love:
Un vendeur qui tient compte de ton utilisation et qui te conseille un moteur essence, ce n'est pas si courant ;)
Posté par: CrvAddict le 19 septembre 2013 à 14:44:05
Le même m'a aussi déconseillé la jazz hybride (en 2nde voiture) car en dessous de trajets de 10km l'électrique n'est pas utile... au profit d'une jazz toute simple !
Il va me fidéliser lui !
Posté par: phil le 19 septembre 2013 à 15:34:30
Le même m'a aussi déconseillé la jazz hybride (en 2nde voiture) car en dessous de trajets de 10km l'électrique n'est pas utile... au profit d'une jazz toute simple !
Comprend pas la ! Quel rapport avec l'electrique ? La Jazz hybride fonctionne à l'essence et l'appoint electrique est la en permanence donc y compris pour de petits trajets. Ma femme fait 10km justement par trajet ( mini , souvent un peu plus) et par rapport à l'ancienne jazz la conso est en baisse d'un litre environ ...tout en offrant nettement plus de punch par moment ( en fait c'est surtout sur autoroute que maintenant il y a une puissance confortable ).
Par rapport a la 1,3l CVT non hybride la difference de prix est faible ( merci la prime de l'état pour encore quelque mois..) et seul le coffre legerement plus petit et l'absence de possibilite de traction sont en minus.
Posté par: CrvAddict le 19 septembre 2013 à 17:01:48
Il m'a parlé de trajets de 10km au moins pour que cela soit rentable.
Et j'ai tendance à le croire car il essaye de me vendre une voiture moins chère que celle que l'on voulait !
(bon, on lui a pris un CRV full option aussi...)
Posté par: fial1960 le 19 septembre 2013 à 22:03:56
Posté par: eccureuil le 20 septembre 2013 à 10:27:37
La Route du Pavé des Gardes sur la D181 ;)
Dans le coin, il y a pas mal de côtes avec de très forts pourcentages.
Il n'y aurait pas un nouveau radar d'ailleurs dans la descente ? ::)
Posté par: Harry le 20 septembre 2013 à 10:51:22
Il n'y aurait pas un nouveau radar d'ailleurs dans la descente ? ::)
ça fait un moment que je ne suis pas passé par là. CrvAddict va peut-être pouvoir nous confirmer ça.
Posté par: CRV-ma le 20 septembre 2013 à 11:07:11
Il n'y aurait pas un nouveau radar d'ailleurs dans la descente ? ::)Il y a deux solution :
- rouler moins vite, vous allez finir par le voir,
- rouler plus vite et vous allez vous faire avoir.
Posté par: eccureuil le 20 septembre 2013 à 11:18:50
Posté par: haga le 20 septembre 2013 à 11:23:18
De mémoire il est en bas de la descente à un endroit où tu es déjà debout sur les freins pour essayer de maintenir les 50 kms/hrs :buck2:
Et pourtant la réglementation interdit de poser des radars en bas des descentes car c'est un piège, je constate que le but est de faire du fric mais sa doit pouvoir se contester :tickedoff:
Posté par: CRVsan45 le 20 septembre 2013 à 11:48:18
j'ai pas mal de trajets dans ma commune ou autour et pour moins de 10km donc apparemment la jazz n'utiliserait pas assez l'électrique selon lui et donc la conso ne serait pas optimum. La différence entre le prix d'une jazz essence ou hybride ne serait pas justifiée dans notre cas.
Il m'a parlé de trajets de 10km au moins pour que cela soit rentable.
Et j'ai tendance à le croire car il essaye de me vendre une voiture moins chère que celle que l'on voulait !
(bon, on lui a pris un CRV full option aussi...)
Oui, ou non! Son attitude peut aussi dépendre de la gestion des productions de Honda en Europe et des quotas atteints (ou non) par la concession pour les différents types de véhicules. La Jazz est en fin de vie et il va fallloir faire place nette à la nouvelle. Or la jazz hybride marche bien. Les stocks doivent être limités.
L'histoire des 10 km, je n'y crois pas trop. L'intérêt d'une hybride dépend aussi de combien de temps on envisage de conserver une voiture, de la politique de sa compagnie d'assurance vis-à-vis de ce genre de motorisation, des avantages en terme de fréquentation du centre ville qu'accordent ou non les parkings de son lieu de domicile etc ...
Pour avoir une Jazz essence "classique" et avoir testé l'hybride, franchement en 2° voiture, l'hybride est plus agréable en ville et sera économique à long terme, surtout avec le bonus actuel de 2 000€. Nous avons hâte d'avoir la nôtre ! :)
Posté par: eccureuil le 20 septembre 2013 à 12:24:19
Et pourtant la réglementation interdit de poser des radars en bas des descentes car c'est un piège, je constate que le but est de faire du fric mais sa doit pouvoir se contester :tickedoff:
Disons qu'il y a aussi un lotissement et un feux rouge 50m à peine derrière ;)
Posté par: hondasan le 21 septembre 2013 à 13:59:15
Bonsoir Hondasan . voilà, le futur proprio d'un CR V 2.0 élégance vient de se connecter . Après l'essai de ta voiture, on a choisi ce modèle.
Excellent choix, et comme déjà dit, tu reviens à tes premiers amour, tu avais quitté Honda, tu ne pouvais qu'y revenir O0
Tu es le deuxième à essayer mon CR-V et à en acheter un, jamais deux sans trois ;D, dommage que Honda Belgique ne me fasse une commission au véhicule vendu, ils ont peut-être peur que j'en vende plus qu'eux :2funny: :2funny: :2funny:
Posté par: fial1960 le 21 septembre 2013 à 15:42:36
Posté par: franz5 le 21 septembre 2013 à 16:48:48
Premier entretien de mon V-Tec à 11.500 kms (préconisé à 10.000 kms par mon concessionnaire, oups). Sur 11500 kms- moyenne 8.3 L. Je suis descendu la semaine passée dans le languedoc (depuis Luxembourg). 4 pers. + bagages et qq caisses de minervois et corbières au retour.. + tour dans le haut languedoc relief plutôt accidenté... bilan 8.3L. Même parcours l'année passée en CRV 3 Ictdi +/- 7.3L.
Posté par: CrvAddict le 22 septembre 2013 à 14:54:37
ça fait un moment que je ne suis pas passé par là. CrvAddict va peut-être pouvoir nous confirmer ça.
Il y est au moins depuis 3ans :-)
Et dans la descente, forcement, juste avant le 1er feu !
A propos, il manque les radars sur le GPS honda ... Dommage.
Du coup mon icoyote sur iPhone fonctionne tjs en parallèle ... :police:
Posté par: phil le 22 septembre 2013 à 18:38:01
Posté par: Lio66 le 22 septembre 2013 à 18:42:20
Les radars sur gps sont interdit en France officiellement. Du coup aucun constructeur ne les proposent plus en serie d'origine ( on peut les rajouter chez certains...pas honda ni toyota...)..
Les bases "radars" oui mais il y a en remplacement les "zones de danger" pour la France, zones larges (quelques km) où un radar est situé. TomTom dans son abonnement te les propose par exemple. Pourquoi pas Honda ?
Posté par: phil le 22 septembre 2013 à 19:10:32
Posté par: haga le 22 septembre 2013 à 19:23:00
Posté par: Penguelen le 22 septembre 2013 à 20:14:02
Posté par: haga le 22 septembre 2013 à 20:31:46
Posté par: Penguelen le 22 septembre 2013 à 20:46:05
Cela sera faisable le jour ou la voiture pourra lire les panneaux de vitesse et t'avertira si tu dépasses les limites de vitesse (je pense que cela est en cours de fabrication) mais sa prendra un peu de temps surtout en France car les limitations de vitesses tu en as tout les 500m :2funny:Ce n'est pas en cours de fabrication. Ca existe !
En général ça combine :
- le GPS qui a l'info de limitation
- un système de lecture des panneaux
Mais même sans ce second système, j'avais déjà eu l'occasion de souligner que les smartphones Nokia sont équipés d'une solution GPS Navteq que Nokia a racheté.
Cette solution inclut les limitations de vitesse.
Or le GPS du CRV fonctionne sur un socle Navteq aussi.
Donc si le GPS du CRV ne donne pas les limitations, c'est que Honda n'a pas voulu payer toutes les fonctionnalités.
Posté par: AoS le 22 septembre 2013 à 21:19:07
Ce n'est pas en cours de fabrication. Ca existe !
En général ça combine :
- le GPS qui a l'info de limitation
- un système de lecture des panneaux
A priori la Civic restylée et la nouvelle Civic Tourer disposeront de cette fonction ... donc cela arrivera certainement bientôt sur le CR-V.
Traffic Sign Recognition
Traffic Sign Recognition has the ability to automatically recognise road signs and display them via the intelligent Multi Information Display. Two road signs can be displayed at any one time.
Posté par: fial1960 le 25 septembre 2013 à 18:31:40
Quand j'ai commandé mon CR V , on m'a dit que si je prenais le GPS, il n'était pas compatible avec la caméra de recul. Je vais donc reprendre mon GPS portable qui, sera plus fonctionnel.
CR V City Runner Elégance 2.0 essence
Posté par: AoS le 25 septembre 2013 à 18:35:52
Bonjour tout le monde.
Quand j'ai commandé mon CR V , on m'a dit que si je prenais le GPS, il n'était pas compatible avec la caméra de recul. Je vais donc reprendre mon GPS portable qui, sera plus fonctionnel.
CR V City Runner Elégance 2.0 essence
Bizarre :idiot2:
Même si c'était un GPS installé après coup, en accessoire, tu aurais toujours la vue de la caméra de recul sur l'écran de l'i-MID ???
Posté par: Penguelen le 25 septembre 2013 à 19:57:59
Bonjour tout le monde.
Quand j'ai commandé mon CR V , on m'a dit que si je prenais le GPS, il n'était pas compatible avec la caméra de recul. Je vais donc reprendre mon GPS portable qui, sera plus fonctionnel.
CR V City Runner Elégance 2.0 essence
Dans le dernier catalogue que j'ai (de fin janvier 2013, désormais si vous voulez télécharger la brochure, il faut s'inscrire sur le site et ils vous envoient d'office en plus le catalogue papier :uglystupid:), la version Elegance Navi perdait en effet la caméra de recul par rapport à l'Elegance.... :idiot2:
Posté par: hondasan le 25 septembre 2013 à 20:28:25
En plus mon CR-V a servi d'essai pour notre nouveau membre fial1960, première fois qu'il prenait une BVA ;)
Le reste en petit trajet, on fera mieux la prochaine fois ::)
Posté par: fial1960 le 26 septembre 2013 à 16:58:15
Posté par: hondasan le 26 septembre 2013 à 17:34:18
J'ai été molo avec ta voiture !
;)
Posté par: hondasan le 09 octobre 2013 à 22:30:51
Le 1er 9,1L de moyenne sur parcourt qualifié mixte, c'est à dire: de petit à moyen ( de 2 à 20Km) sur 560Km
Le deuxième plein 50/50 de mixte et d'autoroute, avec une très bonne surprise de 7,8L réel sur 623Km
Va falloir approfondir cela, généralement je fait le plein de produit "blanc" sans marque que je trouve dans mon bled paumé, l'avant dernier a été fait avec de la SP98 schell, y a-t-il cause à effet avec produit de grand pétrolier, je reteste et vous tiendrez au courant des résultats plus tard ;)
Posté par: haga le 09 octobre 2013 à 23:36:12
Posté par: Lio66 le 10 octobre 2013 à 08:25:01
Tu mets du sp98, sa détruit pas le catalyseur ?
Pourquoi penses-tu cela ? Un moteur réglé pour le SP95 peut très bien rouler au SP98 :idiot2:
Posté par: Harry le 10 octobre 2013 à 09:24:11
Pourquoi penses-tu cela ? Un moteur réglé pour le SP95 peut très bien rouler au SP98 :idiot2:
+1 ;)
Même s'il n'y a pas vraiment d'intérêt à l'utiliser sur un moteur récent, le SP98 ne pose aucun problème.
Posté par: Crix2 le 10 octobre 2013 à 13:07:08
Posté par: haga le 10 octobre 2013 à 13:51:34
Sauf que le pot catalytique n'aime pas le SP98. Le SP95 a d'ailleurs été créé pour les pots cata.
Merci de le confirmer O0
Posté par: Harry le 10 octobre 2013 à 14:27:31
Sauf que le pot catalytique n'aime pas le SP98. Le SP95 a d'ailleurs été créé pour les pots cata.
Ce que le pot catalytique ne supportait pas, c'est le plomb contenu dans le supercarburant. La 2ème chose que le pot catalytique ne supporte pas bien, c'est le soufre. La teneur en soufre a très fortement diminué depuis 15 ans.
Que ce soit le SP98 et le SP95, ce sont des carburants sans plomb. La seule différence entre les 2 c'est l'indice d'octane, et un moteur conçu pour fonctionner avec un certain indice d'octane peut sans problème fonctionner avec un carburant d’indice plus élevé.
Utiliser du SP98 avec un moteur prévu pour du SP95 ne pose donc aucun souci.
D'où vient cette info concernant l'incompatibilité du pot catalytique avec le SP98 ?
Posté par: haga le 10 octobre 2013 à 14:56:06
" Attention : le SP95 a été étudié pour les véhicules équipés de pot catalytique. L'utilisation de SP 98 va entraîner une surchauffe de ce pot qui va réduire sa durée de vie.""
" bon alors par ou commencer? Catt a raison, entre 95 et 98 c'est le niveau d'octane qui fait la différence.. sauf que depuis un certain temps ce n'est plus le plomb qui fait l'indice d'octane, car justement SP (95 ou 98) veut dire sans plomb.. et ceci depuis que nos voitures ont des pots catalytiques afin de moins polluer, car le plomb tue le catalyseur.. le SP98 convient a certaines voitures un peu plus anciennes, avec de s moteurs qui marcheraient mal au SP95, mais d'ici quelques annees (je ne sais plus la date mais je peux la retrouver..) il n'y aura plus que du SP95 (et non 98) appelé aussi eurosuper.."
Sur mes VH il est écris Sp95 donc je mets que de cela, maintenant vous faîtes ce que vous voulez ;)
Posté par: meroo605 le 10 octobre 2013 à 15:02:39
Une chose est claire : le pot catalytique est une pièce qui a une durée de vie limité. Au bout de 150 000 Kms, il peut être à changer. Et ce qui tue un catalyseur ce sont surtout les injections/allumages mal réglés.
Posté par: hondasan le 10 octobre 2013 à 16:33:06
Sur mes VH il est écris Sp95 donc je mets que de cela, maintenant vous faîtes ce que vous voulez ;)
:coolsmiley: Il est mit SP95 ou bien Min.SP95 ?
Dans le manuel, je lis page 349, "Carburant sans plomb, indice d'octane recherche de 95 ou plus"
Posté par: haga le 10 octobre 2013 à 16:58:06
:coolsmiley: Il est mit SP95 ou bien Min.SP95 ?
Dans le manuel, je lis page 349, "Carburant sans plomb, indice d'octane recherche de 95 ou plus"
Donc il préconise du sp95 et si y a pas tu mets au dessus CQFD.
Posté par: Uranus le 10 octobre 2013 à 18:56:36
Vous pouvez mettre du 98 ou du 95, je prends du 95 parce qu'il est moins cher à la pompe.
Posté par: Lio66 le 10 octobre 2013 à 20:13:27
Un moteur qui tourne au 95 peut sans soucis tourner au 98. Un spécialiste des carburants vient de vous le dire (Harry).
Donc, pas d'angoisses ;)
Posté par: Harry le 10 octobre 2013 à 23:09:07
Donc il préconise du sp95 et si y a pas tu mets au dessus CQFD.
N'est-ce pas ce que je disais ? ::)........
......un moteur conçu pour fonctionner avec un certain indice d'octane peut sans problème fonctionner avec un carburant d’indice plus élevé.
Utiliser du SP98 avec un moteur prévu pour du SP95 ne pose donc aucun souci.
....
Posté par: Harry le 10 octobre 2013 à 23:09:52
Vous pouvez mettre du 98 ou du 95, je prends du 95 parce qu'il est moins cher à la pompe.
Idem ;)
Posté par: Lio66 le 10 octobre 2013 à 23:12:45
Posté par: Harry le 10 octobre 2013 à 23:34:33
Idem avec le HR-V, les tests réalisés au SP98 ne sont pas flagrants en terme de "plus" : conso équivalente, accélérations peut-être un chouia plus franches mais rien de très "évident" ;)
En soi, il n'y a pas de raison de consommer moins avec du SP98, la quantité d'énergie dans un litre étant la même que celle du SP95.
Pour ce qui est des perfs, il est probable qu'un moteur qui a un peu de bouteille soit encrassé. Du coup, l'avance à l'allumage s'est peut-être progressivement décalé. Le fait d'utiliser du SP98 (plus résistant au cliquetis) va permettre de revenir vers une avance à l'allumage optimale, et donc de retrouver les performances moteur initiales.
Mais bon, tout ça c'est assez théorique et, comme tu le dis, je ne suis pas sûr qu'un ou deux pleins de SP98 permettent de voir un progrès très significatifs ;)
Posté par: poulou13 le 11 octobre 2013 à 08:16:52
je ne vois pas l'intérêt
Posté par: phil le 11 octobre 2013 à 08:46:06
En soi, il n'y a pas de raison de consommer moins avec du SP98, la quantité d'énergie dans un litre étant la même que celle du SP95.
Pour ce qui est des perfs, il est probable qu'un moteur qui a un peu de bouteille soit encrassé. Du coup, l'avance à l'allumage s'est peut-être progressivement décalé. Le fait d'utiliser du SP98 (plus résistant au cliquetis) va permettre de revenir vers une avance à l'allumage optimale, et donc de retrouver les performances moteur initiales.
Euh si je puis me permettre il y a bien une ( petite certes) difference de densite et donc d'energie contenue entre le 95 et le 98 ...allez de l'orde de 2 a 3% maxi suivant l'origine du brut. Et c'est le 95 qui est plus dense et donc contient un poil plus d'energie . En toute logique on devrait donc consommer moins avec le sp95 ! Alors pourquoi cette croyance du contraire. En fait comme tu dis la meilleure resistance au cliquetis permet de regler plus "haut" le melange air essence ce qui donnerait un meilleur rendement thermodynamique. Bref les moteurs pointus en tireront profit ( exemple tous les moteurs bmw ou mercedes essence) les autres pas vraiment.
Apres viennent les histoires d'additifs ....
Posté par: CrvAddict le 16 octobre 2013 à 21:41:28
bon je vous tiendrai au jus des perfs, de la conso, de l'usure, quand je changerai mon CRV en 2028 (ma moyenne de garde d'une voiture...) ! :D
Posté par: enilessouM le 17 octobre 2013 à 12:29:44
Cela dérive dans la BI cette discussion :crazy:
Un moteur qui tourne au 95 peut sans soucis tourner au 98. Un spécialiste des carburants vient de vous le dire (Harry).
Donc, pas d'angoisses ;)
C'est bien connu, la BI ne fait pas le moine >:D
Posté par: AoS le 04 novembre 2013 à 16:53:43
Posté par: Harry le 05 novembre 2013 à 09:57:41
Tiens, ils ont rajouté le graphique de la consommation sur spritmonitor O0
Oui, j'ai découvert ça aussi et je trouve ça pas mal :)
Posté par: hondasan le 13 novembre 2013 à 23:12:31
Ici deux pleins en moins de 24H vu mon escapade Parisienne :angel: haa les petites femmes de Pigalle :angel:
Bon sérieux avant départ 49,6L pour 599,8Km cela donne du 8,3L réel pour 8,5 ODB
Au retour après 643,5Km de presque tout en autoroute avec vent assez fort de face pour l'aller, pluie et température basse de 3,5° à 8°, 49L tout rond pour un 7,6L réel contre 7,7L ODB
Demain détour par mon CC pour l'entretien des 20.000Km, et oui déjà, et surtout lui mettre ses soulier d'hiver, :fight: :fight: :fight: déjà 15 jours de retard, pas prudent >:(
A demain pour info du 1er entretient O0
Posté par: AoS le 24 novembre 2013 à 20:19:53
Posté par: Harry le 24 novembre 2013 à 22:13:18
Posté par: hondasan le 24 novembre 2013 à 22:26:32
Avec l'hiver qui approche et les températures qui sont déjà très fraiches, je suis plus proche des 9 litres que des 8 litres. Faut dire aussi que je ne fais plus de grands trajets, ce qui n'arrange pas les choses.
>:( >:( >:( Et ma fille qui m'a demandé d'accrocher la remorque pour lui livrer 1T de pellets pour son nouveau poêle avec fort vents, voilà la conso moyenne sur les 250 Km à 10,7L >:(
Posté par: CRV-ma le 25 novembre 2013 à 06:59:35
Avec l'hiver qui approche et les températures qui sont déjà très fraiches, je suis plus proche des 9 litres que des 8 litres. Faut dire aussi que je ne fais plus de grands trajets, ce qui n'arrange pas les choses.Les pneus d'hiver et le chauffage en plus y contribuent aussi, non ?
Posté par: Harry le 25 novembre 2013 à 11:11:25
Les pneus d'hiver et le chauffage en plus y contribuent aussi, non ?
Les pneus hiver je ne les ai que depuis 4 jours ;)
Par contre, démarrer lorsqu'il fait froid, mettre le chauffage, le dégivrage, les phares......tout ça explique que la consommation augmente inévitablement durant l'hiver.
Posté par: phil le 25 novembre 2013 à 16:41:59
Posté par: AoS le 16 décembre 2013 à 18:41:57
Pourtant, c'était aussi le cas avec le CR-V 3 i-CTDI mais j'avais une différence d'environ 0.3L/100km entre été/hiver.
A voir sur le long terme ...
Posté par: Harry le 16 décembre 2013 à 23:55:53
Dans notre précédente maison les voitures étaient dans un garage, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. Depuis quelques temps, je démarre le CR-V, je met en route le dégivrage auto à l'arrière et le désembuage rapide du pare-brise, puis je ressort pour gratter le givre des vitres latérales.........et enfin je pars.
Avant, je me contentais de démarrer......et de partir 8)
ça ne parait pas grand chose, mais ça me coûte quelques décilitres supplémentaires cette histoire ::)
Posté par: AoS le 17 décembre 2013 à 00:00:09
Le CR-V 3 essence dort dehors et son utilisation est donc semblable à la tienne (trajets plus courts également) et sur celui-là on note 1L/100km de différence entre l'été et l'hiver !
Posté par: Harry le 17 décembre 2013 à 00:12:00
Mon CR-V dort aussi dans le garage (non chauffé).
Le CR-V 3 essence dort dehors et son utilisation est donc semblable à la tienne (trajets plus courts également) et sur celui-là on note 1L/100km de différence entre l'été et l'hiver !
Je pense que je vais assez rapidement voir quel type d'abri je peux faire pour les 2 voitures. Un carport serait déjà une bonne solution car même si cela ne protège pas du froid, ça permet au moins d'éviter que les vitres soient gelées......et ça évite donc que le moteur tourne de longues minutes au ralenti.
Au-delà de la consommation, c'est surtout d'avoir à gratter les vitres le matin qui est très chiant !! ^-^
Posté par: AoS le 17 décembre 2013 à 00:17:46
Je pense que je vais assez rapidement voir quel type d'abri je peux faire pour les 2 voitures. Un carport serait déjà une bonne solution car même si cela ne protège pas du froid, ça permet au moins d'éviter que les vitres soient gelées......et ça évite donc que le moteur tourne de longues minutes au ralenti.
Au-delà de la consommation, c'est surtout d'avoir à gratter les vitres le matin qui est très chiant !! ^-^
Pour cet hiver, tu peux déjà opter pour une "couverture" comme celle-ci. C'est le pare-brise qui est le plus chiant à gratter ... la vitre arrière se dégivre vite grâce aux fils chauffants et les vitres latérales, c'est assez vite fait.
(http://fr.jardins-animes.com/images/couverture-parebrise.jpg)
Posté par: Harry le 17 décembre 2013 à 00:37:10
Pour cet hiver, tu peux déjà opter pour une "couverture" comme celle-ci. C'est le pare-brise qui est le plus chiant à gratter ... la vitre arrière se dégivre vite grâce aux fils chauffants et les vitres latérales, c'est assez vite fait.
Exact, c'est bien le pare-brise qui est le plus chiant ^-^
Je me suis fait avoir par les 1ères gelées mais je vais effectivement acheter une couverture de protection pour chaque voiture ;)
Posté par: eccureuil le 17 décembre 2013 à 09:24:24
Tu n'as pas un endroit plus à l'abris du vent où garer les VH ?
Posté par: Harry le 17 décembre 2013 à 09:39:35
Chez nous en collant le VH le plus près de la porte de garage, nous n'avons généralement que la moitié du VH à dégeler (tu connais la config de la maison).
Tu n'as pas un endroit plus à l'abris du vent où garer les VH ?
On ne peut mettre qu'une seule voiture près du garage, ce qui la protège effectivement un peu, l'autre étant garé près du portail.......en général c'est celui qui va chercher le petit dernier qui se gare près de la maison :P
Posté par: tarifmaximal le 29 décembre 2013 à 09:42:06
Posté par: phil le 29 décembre 2013 à 11:28:50
Posté par: hondasan le 29 décembre 2013 à 12:59:46
CRV 4 I vtec 2.0 AT (exclusive) 9 mois et 10.000 Km. 70% de ville et 30 % de trajet de maximum 15 KM. Utilisation énergivore donc. Consommation à l'ODB, 8.9l et réellement 8,6l. Je trouve cela remarquable pour ce type de véhicule. J'estime qu'en roulant sur le mode éco, je consomme 0.2-0.3 l de moins. Des défauts? Très peu. Peut-être les bruits de vents au delà de 90 Km/h et la suspension assez sèche sur es raccord des plaques de béton. Excellente fin d'année à tous!
:applause: à toi, j'ai le même véhicule mais avec une conso supérieur, de 0,6 à 0,9L, bon la topographie n'est pas la même non plus, déjà dis, je ne sais faire plus de 600m de chez moi sans avoir de grosses côtes, sans être pour autant les Alpes ou les Pyrénées :applause: :applause: :applause:
Posté par: tarifmaximal le 29 décembre 2013 à 18:49:19
Posté par: enilessouM le 29 décembre 2013 à 19:51:47
Je roule effectivement depuis des lustres avec une BA. Avec ma tourer 2.4i, je faisais 10.5l aux cents et avec la tourer 2.2 mazout 8l.Oupf...!
Cela doit te faire un tarif maximal ::)
Posté par: poulou13 le 29 décembre 2013 à 20:20:18
Posté par: haga le 29 décembre 2013 à 20:37:02
Posté par: AprilSpirit le 30 décembre 2013 à 11:46:27
CRV 4 I vtec 2.0 AT (exclusive) 9 mois et 10.000 Km. 70% de ville et 30 % de trajet de maximum 15 KM. Utilisation énergivore donc. Consommation à l'ODB, 8.9l et réellement 8,6l. Je trouve cela remarquable pour ce type de véhicule.
Même version V-TEC 2.0 AT Exclusive, 3 mois et 9000km. Utilisation très différente: 80% autoroute, 10% de ville et 10% de nationales. J'arrive au total à 8.8l à l'ODB. Je trouve cela beaucoup en comparant avec mon autre voiture (BMW 7, essence auto, 10 ans d'âge, 272cv) qui consomme 9l pour le même type de trajet, là il faut reconnaître que BMW est supérieur en maîtrise des consommations.
Reste que c'est assez peu dans l'absolu. Je trouve qu'il y a une vraie optimisation de la consommation en roulant sur nationales ou voies express (90-110km/h) où ma consommation avec le CRV est entre 7 et 7.5l. On sent que le CRV a été développé avant tout pour le Japon et les Etats-Unis où ce sont les vitesses maxi sur 'autoroutes'. Et que la France avec ses 130km/h a été un peu oubliée.
Posté par: Uranus le 30 décembre 2013 à 11:52:11
Posté par: Harry le 30 décembre 2013 à 11:53:20
Posté par: AprilSpirit le 30 décembre 2013 à 12:17:46
Il faut se méfier de la consommation donnée par l'ODB, qui n'est pas toujours très fiable ;)
j'ai fait 3/4 comparaisons avec le réel et pas trouvé trop de différences pour le moment. Peut-être du au fait que je fais très peu de ville.
Posté par: phil le 30 décembre 2013 à 14:28:52
Pour consommer peu sur autoroute pas de miracle il faut une voiture aero et un petit moteur qui tourne lentement ( et diesel ca fait d'office 12% de moins qu'essence). Ma prius faisait 5,5l à 130 réel et un copain avec sa derniere serie 3 diesel (318d) boite ultra longue ( 60kmh en 6e) fait moins de 5l .
Posté par: haga le 30 décembre 2013 à 15:03:08
Posté par: AprilSpirit le 30 décembre 2013 à 22:11:04
sur autoroute ce qui compte c'est l'aero avant tout
oui pour aller dans ce sens, le cx du CR-V semble être .37 et celui de la BMW .29 (ce qui me parait peu mais c'est le seul chiffre que je trouve).
Posté par: plex le 19 janvier 2014 à 09:22:12
car après toutes ces réponses, ce n'est pas très clair pour moi :idiot2:
Posté par: enilessouM le 19 janvier 2014 à 10:45:01
Alors finalement on consomme combien en BVA essence en ville, sur route et sur autoroute ????
car après toutes ces réponses, ce n'est pas très clair pour moi :idiot2:
Si je te réponds que cela dépend des conditions de circulation et climatiques et de comment est chargé la bagnole, je sens que cela va pas te plaire ;D .
Harry et Hondasan en ont un 2.0 BVA depuis un moment, ils
sauront te répondre.
Posté par: hondasan le 19 janvier 2014 à 11:52:29
Alors finalement on consomme combien en BVA essence en ville, sur route et sur autoroute ????
car après toutes ces réponses, ce n'est pas très clair pour moi :idiot2:
En ce qui me concerne, sur autoroute, mon record positif 6,8L,
en très petit trajet dans mes campagnes très vallonnée, 9,2L,
mon record négatif, c'est avec remorque bâchée haute 12,8L, (hauteur de la bête 1,95m)
moyenne ODB sur 24.000 bornes 8,9L/100
Harry consomme moins que moi avec le même véhicule, pourtant il habite la région Parisienne, bon moi c'est ma 1ère BVA O0
Posté par: Harry le 19 janvier 2014 à 15:20:42
- sur autoroute la consommation tourne à 8/8,2 L (et moins de 8 litres quand je vais en Bretagne, mais un tiers du trajet est limité à 110 km/h ;))
- sur route ça tourne entre 7,4 L (ma conso la plus basse cet été) et 8,5 L.
- au quotidien, en usage urbain et péri-urbain la conso oscille entre 8,3 L et 9,5 L selon les saisons et le type de pneus.
Au global, la conso réelle sur 22 000 km est de 8,4 L.
Posté par: plex le 19 janvier 2014 à 16:46:03
Pour ma part :
- sur autoroute la consommation tourne à 8/8,2 L (et moins de 8 litres quand je vais en Bretagne, mais un tiers du trajet est limité à 110 km/h ;))
- sur route ça tourne entre 7,4 L (ma conso la plus basse cet été) et 8,5 L.
- au quotidien, en usage urbain et péri-urbain la conso oscille entre 8,3 L et 9,5 L selon les saisons et le type de pneus.
Au global, la conso réelle sur 22 000 km est de 8,4 L.
Tu as bien une BVA, je ne le vois pas dans la signature
Posté par: Harry le 19 janvier 2014 à 16:58:36
Tu as bien une BVA, je ne le vois pas dans la signature
C'est pourtant indiqué ;)
La BVA s'appelle AT chez Honda .
Posté par: hondasan le 19 janvier 2014 à 17:12:06
Posté par: plex le 19 janvier 2014 à 17:58:21
Posté par: hondasan le 19 janvier 2014 à 18:52:49
j'irai me coucher moins idiot ce soir
;) Nous sommes tous dans le cas, PH est une vraie mine d'infos O0
Posté par: enilessouM le 19 janvier 2014 à 19:05:09
j'irai me coucher moins idiot ce soir
A T souhaits :crazy:
A ce propos c'est un anglicisme spécifique à notre contrée pour l'appelation des modèles de la gamme Honda ou aussi au reste de l'Europe?
Posté par: AoS le 19 janvier 2014 à 20:03:31
A ce propos c'est un anglicisme spécifique à notre contrée pour l'appelation des modèles de la gamme Honda ou aussi au reste de l'Europe?
Spécifique à la France, je pense.
Posté par: AoS le 22 janvier 2014 à 16:51:27
Posté par: Harry le 22 janvier 2014 à 17:00:53
On sent que c'est l'hiver et que mon Stop&Start ne fonctionne de nouveau plus depuis les vacances .... conso sur le dernier plein: 7.56L/100km :crazy:
O0
Moi aussi je sens que l'hiver et mes pneus hiver sont là, je suis passé de 8,4L de moyenne à 8,9L (sur les 2 600 km que j'ai fait avec mes Yoko Wdrive depuis novembre) ::)
Posté par: AoS le 22 janvier 2014 à 17:04:30
O0
Moi aussi je sens que l'hiver et mes pneus hiver sont là, je suis passé de 8,4L de moyenne à 8,9L (sur les 2 600 km que j'ai fait avec mes Yoko Wdrive depuis novembre) ::)
C'est ça de vouloir rester en 18" l'hiver :buck2:
Ceci dit, j'ai vraiment peu roulé ces derniers ... mon dernier plein datait du 9 décembre ^-^
Posté par: CRV-ma le 22 janvier 2014 à 17:07:10
Vous faite combien 22° sur la clim pour moins 0° dehors ?
Posté par: AoS le 22 janvier 2014 à 17:12:12
La clim aussi est responsable.
Vous faite combien 22° sur la clim pour moins 0° dehors ?
Moi, je suis plutôt à 17-18° en hiver ... mais je ne pense pas que cela ait une influence sur la consommation (le moteur thermique, une fois chaud, fournit bien assez de chaleur pour réchauffer l'habitacle).
Posté par: phil le 22 janvier 2014 à 17:14:33
Posté par: Harry le 22 janvier 2014 à 17:19:31
C'est ça de vouloir rester en 18" l'hiver :buck2:
Ceci dit, j'ai vraiment peu roulé ces derniers ... mon dernier plein datait du 9 décembre ^-^
Nos parcours quotidiens expliquent certainement en grande partie cette différence ;)
AoS
(http://img11.hostingpics.net/pics/220870AoS.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=220870AoS.jpg)
Harry
(http://img11.hostingpics.net/pics/111443Harry.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=111443Harry.jpg)
Posté par: AprilSpirit le 22 janvier 2014 à 17:43:33
Alors finalement on consomme combien en BVA essence en ville, sur route et sur autoroute ????
pour moi en schématisant:
- nationales: 6.9-7.2l
- autoroutes: 8.8 - 9l
- ville: 10l (Paris, rarement aux bonnes heures)
au total après 10000km dont la très grande majorité en autoroutes: 8.8l
Je n'utilise pas le mode Eco, pas vu une diminution notable de la consommation mais bien vu le bridage des accélérations.
Posté par: haga le 22 janvier 2014 à 18:07:21
Posté par: AoS le 22 janvier 2014 à 18:14:29
Je trouve que tu consommes bcp sur autoroute quand même, surtout avec le dernier Crv en ayant que le Crv2 je suis plus dans les 8L avec famille et coffre charger + clim + plein d'accessoires de branché pour les enfants :o
C'est plutôt toi qui consomme peu avec un CR-V 2 ;)
Après, il y a autoroute et autoroute ... moi, quand je parle de consommation sur autoroute, c'est au régulateur à 130km/h.
Posté par: haga le 22 janvier 2014 à 18:33:26
c'est au régulateur à 130km/h.
Mon régulateur c'est mon pied, que sa monte ou descende je suis tjrs à la même vitesse et sur autoroute tjrs au maxi autorisé. :crazy:
Posté par: AoS le 22 janvier 2014 à 18:38:02
Mon régulateur c'est mon pied, que sa monte ou descende je suis tjrs à la même vitesse et sur autoroute tjrs au maxi autorisé. :crazy:
Donc, je te confirme que 8L/100km à 130km/h avec un CR-V 2 ... c'est un excellent résultat O0
Posté par: Harry le 22 janvier 2014 à 22:52:24
Donc, je te confirme que 8L/100km à 130km/h avec un CR-V 2 ... c'est un excellent résultat O0
C'est même une conso étonnamment basse ::)........c'est plus ou moins celle que j'avais avec le CR-V 3 i-CTDi.
Posté par: Harry le 22 janvier 2014 à 22:55:14
Je n'utilise pas le mode Eco, pas vu une diminution notable de la consommation mais bien vu le bridage des accélérations.
Le mode ECON est pas mal sur autoroute, notamment en utilisant le régulateur :)
Posté par: haga le 23 janvier 2014 à 01:17:51
C'est même une conso étonnamment basse ::)........c'est plus ou moins celle que j'avais avec le CR-V 3 i-CTDi.
Exactement 8,83L avec un mélange de E85/sp95e10 http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/) :coolsmiley:
Posté par: AoS le 23 janvier 2014 à 07:32:42
Exactement 8,83L avec un mélange de E85/sp95e10 http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/) :coolsmiley:
Dans ce cas, tu dis qu'il y avait de la voie rapide donc c'est normal que cela abaisse la conso ;)
Posté par: enilessouM le 23 janvier 2014 à 09:02:34
Si je te réponds que cela dépend des conditions de circulation et climatiques et de comment est chargé la bagnole, je sens que cela va pas te plaire ;D .
Harry et Hondasan Et Aos en ont un 2.0 BVA depuis un moment, ils
sauront te répondre.
Enfer et putréfaction, j'ai oublié le Maaaiiiitreuuuu :( le fouet me guette >:D
Sauf si...euh il est AT ton bestiau, chef vénéré?
Me rappelle plus...
Posté par: Harry le 23 janvier 2014 à 09:13:51
Exactement 8,83L avec un mélange de E85/sp95e10 http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/montage-kit-e85-sur-crv2-2l-ivtec/30/) :coolsmiley:
J'avais compris que tu étais dans les 8 litres.....c'est donc plutôt dans les 9 litres ;)
Posté par: CRV-ma le 23 janvier 2014 à 09:52:46
Moi, je suis plutôt à 17-18° en hiver ... mais je ne pense pas que cela ait une influence sur la consommation (le moteur thermique, une fois chaud, fournit bien assez de chaleur pour réchauffer l'habitacle).Essayez une petite expérience :
Exact l'impact du chauffage est faible a cote de celui de la clim ( qui fonctionne avec un compresseur en plus).
" Mettez la temp à 21° et clim off ".
Vous constatez une condensation de la buée sur les vitres.
" Mettez la temp à 21° et clim on ".
la buée disparaît au bout d'un instant.
Posté par: phil le 23 janvier 2014 à 11:13:01
Posté par: AprilSpirit le 23 janvier 2014 à 12:38:47
Jamais de buee sur mes vitres hors temps tres humide...ou passager qui viennent de la piscine..donc pas besoin de clim.
+1
Posté par: AprilSpirit le 23 janvier 2014 à 13:44:27
Le mode ECON est pas mal sur autoroute, notamment en utilisant le régulateur :)Vraiment ? Mes tests me donnaient à peine 0.1l de gain sur autoroute (toujours en régulateur).. En revanche en ville oui c'est assez clair, près d'1l.
Posté par: Harry le 23 janvier 2014 à 14:11:45
Vraiment ? Mes tests me donnaient à peine 0.1l de gain sur autoroute (toujours en régulateur).. En revanche en ville oui c'est assez clair, près d'1l.
Je dis ça, non pas pour la consommation, mais pour le mode de fonctionnement du régulateur.
Lorsque le mode ECON est désactivé, je trouve que le régulateur est beaucoup trop brutal car il cherche coûte que coûte à maintenir la vitesse sélectionnée. Quand ça grimpe on se retrouve parfois à des régimes moteur inutilement élevés.
Avec le mode ECON actif, la gestion du régulateur tolère une baisse de vitesse qui permet de maintenir le rapport engagé plus longtemps. Du coup, même si on perd 5 ou 6 km/h en côte, je trouve ce fonctionnement plus agréable.
En fait j'utilise le mode ECON uniquement sur autoroute et en ville lorsque la circulation est très dense. Le reste du temps, tout comme toi, je trouve que le mode ECON bride trop le moteur pour être agréable.
Posté par: eccureuil le 23 janvier 2014 à 14:28:25
Posté par: AoS le 23 janvier 2014 à 18:07:00
Déjà que le 2.0 i-VTEC est anémique... >:D
Tout le monde n'a pas les finances suffisantes pour entretenir un 2.2 i-DTEC :crazy:
Posté par: haga le 23 janvier 2014 à 18:20:54
Déjà que le 2.0 i-VTEC est anémique... >:D
Tu voulais dire le 2.2 Idtec non :crazy:
Posté par: eccureuil le 23 janvier 2014 à 20:43:09
Posté par: AC le 23 janvier 2014 à 21:04:37
Posté par: eccureuil le 23 janvier 2014 à 21:05:53
;D
Posté par: AprilSpirit le 23 janvier 2014 à 22:11:11
Avec le mode ECON actif, la gestion du régulateur tolère une baisse de vitesse qui permet de maintenir le rapport engagé plus longtemps. Du coup, même si on perd 5 ou 6 km/h en côte, je trouve ce fonctionnement plus agréable.
oui vu comme cela en effet on éviter de pousser le régime au moindre besoin. Mais je trouve cela assez déconcertant (pour moi): on se fait redoubler dans les côtes par ceux que l'on vient de doubler qui sont au régulateur fixe à 127 par exemple, et on les redouble dès le plat retrouvé.. je préfère une vitesse parfaitement stable quitte à entendre un peu trop le moteur dans les côtes
Posté par: AprilSpirit le 23 janvier 2014 à 22:12:26
Déjà que le 2.0 i-VTEC est anémique... >:Dc'est le moins que l'on puisse dire.. la puissance est pourtant là mais il faut aller la chercher pied au plancher et au prix d'un bruit d'avion
Posté par: campagnolo le 04 février 2014 à 23:13:14
Posté par: adrien05 le 22 février 2014 à 19:18:10
Nouveau propriétaire d'un CRV 4 i-VTEC depuis 2 semaines... Le temps d'aller faire un tour à la montagne depuis la région parisienne; j'ai pu faire quelques observations.
D'abord, côté conso moyenne, j'ai tourné à 8.5L en moyenne (un peu moins à l'aller, un peu plus au retour).
Autoroute en grande majorité, 130 à 140km/h compteur (133 réels), ECON ON la plupart du temps.
Dès le premier plein, j'ai été très étonné de l'alerte réservoir vide ! J'avais fait 600kms quand l'ODB me disait qu'il était vide et d'après l'annonce de l'ODB, il devait me rester près de 10L (si le réservoir fait bien 58L)... Après le plein, j'ai été rassuré: j'avais mis 48L.
Donc, je comprends qu'il reste 10L quand l'ODB et l'aiguille dit qu'il reste 0...
Sinon, côté caractère moteur, ça fait un peu drôle de descendre une vitesse sur autoroute en montée sous peine de perdre de la vitesse...
Bon, c'est pas le TSI de VW qui a le couple en bas et c'est aussi le prix des 6 vraie vitesses, j'imagine... Bon, je savais à quoi m'attendre en prenant ce moteur et c'est ce qui collait à mon besoin.
Au final, c'est une super voiture, confortable, spatieuse et bien équipée (Elegance).
Posté par: hondasan le 22 février 2014 à 19:34:50
C'est bien de spécifier pour comparer ce qui est comparable, merci.
Quoi qu'il en soit cela reste raisonnable vu qu'il n'est pas encore rodé et que tu ne l'a pas encore bien en main, mon record 6,8L avec la BVA mais à 110Km/h
Posté par: haga le 22 février 2014 à 19:35:45
Sinon, côté caractère moteur, ça fait un peu drôle de descendre une vitesse sur autoroute en montée sous peine de perdre de la vitesse...
Cela est du à l'économe activé. :crazy:
Posté par: adrien05 le 22 février 2014 à 22:46:16
En 2WD ou 4WD ton bébé?
C'est bien de spécifier pour comparer ce qui est comparable, merci.
Quoi qu'il en soit cela reste raisonnable vu qu'il n'est pas encore rodé et que tu ne l'a pas encore bien en main, mon record 6,8L avec la BVA mais à 110Km/h
Boite manuelle... et si, il est rôdé : je l'ai eu en occasion avec 10000kms.
Posté par: enilessouM le 23 février 2014 à 08:24:32
En 2WD ou 4WD ton bébé?
C'est bien de spécifier pour comparer ce qui est comparable, merci.
Quoi qu'il en soit cela reste raisonnable vu qu'il n'est pas encore rodé et que tu ne l'a pas encore bien en main, mon record 6,8L avec la BVA mais à 110Km/h
En 2wd ou en 4wd ton bébé, c'est bien de préciser parce que... >:D ;)
Moi je le sais lalaléreuh :angel:
Posté par: enilessouM le 23 février 2014 à 08:28:11
Boite manuelle... et si, il est rôdé : je l'ai eu en occasion avec 10000kms.
En 2wd ou en 4wd parce que... ;D
Posté par: Harry le 23 février 2014 à 14:22:56
En 2wd ou en 4wd parce que... ;D
Un 2.0 i-VTEC BVM ne peut être qu'un 2WD ;)
Posté par: AoS le 23 février 2014 à 15:42:52
Un 2.0 i-VTEC BVM ne peut être qu'un 2WD ;)
Mais non :buck2:
Posté par: eccureuil le 23 février 2014 à 18:24:21
Posté par: hondasan le 17 mars 2014 à 18:42:55
Demain je repasse aux pneus été, donc calculé la moyenne de l'hiver.
+/- 6700Km en monte hivernale pour une moyenne de 9,37L c'est 0,43L de moyenne en moins que l'hiver passé
Posté par: Harry le 17 mars 2014 à 22:12:26
;) De retour d'un petit week-end en Côte d'Opale, chez nos Amis Français, 610Km avec les pneus neige :-[ pas su les changer avant de partir, pour une conso de 7,7L à l'ODB et 7,67L en réel, 3 adultes bouffe+boissons pour 5 personnes pendant 4 jours et bagages, :D c'est correct O0
Demain je repasse aux pneus été, donc calculé la moyenne de l'hiver.
+/- 6700Km en monte hivernale pour une moyenne de 9,37L c'est 0,43L de moyenne en moins que l'hiver passé
Ce qui semble assez logique vu qu'il a fait nettement moins froid que l'hiver dernier ;)
Posté par: hondasan le 17 mars 2014 à 22:22:02
Ce qui semble assez logique vu qu'il a fait nettement moins froid que l'hiver dernier ;)
Oui mais aussi plus de très petits trajets qu'il y a un an ;)
Posté par: Harry le 20 mars 2014 à 11:23:52
Vu que j'ai du mal à croire à une telle consommation, ce serait sympa d'avoir quelques précisions. Si c'est une erreur, ou une plaisanterie, ce serait bien de supprimer le vote ;)
Posté par: enilessouM le 20 mars 2014 à 11:27:09
Posté par: AC le 20 mars 2014 à 21:39:31
Tu consommes aussi sur la route des vacances à 130 km/h avec 4 adultes et des bagages ...
Posté par: hondasan le 20 mars 2014 à 21:49:49
Non, Harry je pense que c'est possible en hiver sur des petits parcours urbains répétés, et avec éventuellement une boite BVA.
Tu consommes aussi sur la route des vacances à 130 km/h avec 4 adultes et des bagages ...
Oui, mais ici c'est une conso moyenne sur durée de vie du véhicule, sinon mon maxi serait de 12,5L sur 300Km avec remorque bâchée haute et chargée, l'hiver avec pneus neige, mais ma moyenne malgré cela est de 9 à 9,5L, et ce malgré mes nombreux très petits trajets sur mes petites routes vallonnée ;)
Posté par: CRV-ma le 20 mars 2014 à 22:15:45
Je fais ici la même remarque que pour le sondage conso du CR-V 4 2.2 i-DTEC : il y a 3 votes indiquant une conso moyenne supérieure à 10,5 L.Sinon; faut qu'ils remplacent le filtre à air et refaire les mesures !!!
Vu que j'ai du mal à croire à une telle consommation, ce serait sympa d'avoir quelques précisions. Si c'est une erreur, ou une plaisanterie, ce serait bien de supprimer le vote ;)
Posté par: campagnolo le 20 mars 2014 à 22:55:06
Posté par: Harry le 20 mars 2014 à 23:22:28
Non, Harry je pense que c'est possible en hiver sur des petits parcours urbains répétés, et avec éventuellement une boite BVA.
Tu consommes aussi sur la route des vacances à 130 km/h avec 4 adultes et des bagages ...
Je fais de petits parcours urbains répétés, j'ai une BVA, et je n'ai jamais eu une conso supérieure à 10,5 L sur un plein.....même en hiver.
Je fais aussi des grands trajets autoroutiers, à une vitesse flirtant avec les tolérances maxi, avec 5 personnes et le coffre plein à ras bord, et je n'ai jamais eu non plus une telle consommation.
Non, franchement, j'ai du mal à croire qu'on puisse consommer autant avec le CR-V 4 sur plusieurs milliers de km......ou alors c'est quelqu'un qui ne se déplace qu'avec une remorque comme celle d'hondasan ;)
Posté par: AC le 21 mars 2014 à 11:10:05
Posté par: Harry le 21 mars 2014 à 12:33:02
Harry, plus de 10,5l, c'est aussi 10,6l ... il faut éteindre les choix du sondage ... ma consommation moyenne avec mon CRV3 va de 8l à plus de 11,5l l'hiver en pointe ...
Ok, il t'arrive ponctuellement d'avoir une conso supérieure à 11 litres, mais ta conso moyenne globale est inférieure.
Le but de ces sondages est de donner une indication tous parcours confondus, ceux qui en ont envie peuvent ensuite poster de temps à autre pour détailler les conso qu'ils peuvent avoir dans telle ou telle condition (ce que font par exemple Hondasan, AoS....et c'est aussi ce que je fais).
Je suis prêt à croire qu'on puisse consommer plus de 10,5 litres en moyenne avec le CR-V 4........je souhaite juste savoir dans quelles conditions, ce qui peut aussi être une information utile pour celui qui serait intéressé par l'achat d'un CR-V 4 2.0 i-VTEC.
Posté par: hondasan le 21 mars 2014 à 14:21:31
Harry, plus de 10,5l, c'est aussi 10,6l ... il faut éteindre les choix du sondage ... ma consommation moyenne avec mon CRV3 va de 8l à plus de 11,5l l'hiver en pointe ...
Donc en gros on pourrait dire que ta conso MOYENNE est 8 + 11,5 / 2 = 9,75L
Donc une conso entre 9,5 et 10L aux cent O0
Posté par: Uranus le 22 mars 2014 à 13:11:50
Posté par: Harry le 22 mars 2014 à 13:36:16
A voté.
Tu as voté quoi ?....la conso de ton Insight ?? ::)
Posté par: Uranus le 22 mars 2014 à 13:55:03
Posté par: AoS le 22 mars 2014 à 14:38:58
A voté.
Tu roules en CR-V 4 essence? ???
Posté par: Uranus le 22 mars 2014 à 15:48:50
Posté par: AoS le 22 mars 2014 à 16:36:58
Non, c'est pour foutre le bordel. 8)
::)
Posté par: AprilSpirit le 23 mars 2014 à 13:33:08
J'ai remarqué une consommation de 8l dans le sens Paris-Bruxelles et de 9l dans le sens Bruxelles-Paris. Dans les deux cas c'est du périphérique au Ring (et inversement), mêmes conditions de traffic, régulateur à 130 et 120, mode éco, plein fait en début de trajet. Seule différence, Paris-Bruxelles est plutôt le matin (+froid) et Bruxelles-Paris l'après-midi.
Avez-vous le même constat ?
Posté par: hondasan le 23 mars 2014 à 13:44:18
Posté par: AoS le 23 mars 2014 à 14:08:21
Petite question pour ceux qui font Paris-Bruxelles et Bruxelles-Paris en CRV-4.
J'ai remarqué une consommation de 8l dans le sens Paris-Bruxelles et de 9l dans le sens Bruxelles-Paris. Dans les deux cas c'est du périphérique au Ring (et inversement), mêmes conditions de traffic, régulateur à 130 et 120, mode éco, plein fait en début de trajet. Seule différence, Paris-Bruxelles est plutôt le matin (+froid) et Bruxelles-Paris l'après-midi.
Avez-vous le même constat ?
Je n'ai jamais fait ce trajet là mais j'ai remarqué la même chose lorsqu'on va en Charente Martime ... surtout sur le tronçon Orléans-Niort. J'ai mis cela sur le compte du vent (souvent de face à l'aller et dans le dos au retour).
Bon, pour Paris-Bruxelles, cela me semble moins évident car le vent "océanique" doit plutôt être latéral. ???
Posté par: Lio66 le 23 mars 2014 à 17:04:15
Petite question pour ceux qui font Paris-Bruxelles et Bruxelles-Paris en CRV-4.
J'ai remarqué une consommation de 8l dans le sens Paris-Bruxelles et de 9l dans le sens Bruxelles-Paris. Dans les deux cas c'est du périphérique au Ring (et inversement), mêmes conditions de traffic, régulateur à 130 et 120, mode éco, plein fait en début de trajet. Seule différence, Paris-Bruxelles est plutôt le matin (+froid) et Bruxelles-Paris l'après-midi.
Avez-vous le même constat ?
Oui idem pour moi, conso plus basse en "descendant" de BXL vers Fouras (Charente-maritime) via Paris qu'au retour et ce sur maintenant au moins un dizaine de "rotation" effectuée...
Posté par: Uranus le 23 mars 2014 à 17:11:36
Posté par: phil le 23 mars 2014 à 18:58:30
Posté par: AoS le 23 mars 2014 à 19:00:40
C'est quoi les altitudes respectives?
C'est kif-kif ... les points culminants des 2 villes se situent aux alentours de 120m.
Posté par: Uranus le 23 mars 2014 à 19:56:29
Posté par: AoS le 23 mars 2014 à 20:35:48
Oui, enfin la Butte Montmartre on la voit de loin.
Ouais bon .... l'altitude moyenne de Paris est entre 47m et 53m, celle de Bruxelles 66m.
Je doute que ces quelques mètres de différence sur 300km puissent vraiment justifier une quelconque surconsommation de carburant :crazy:
Posté par: AprilSpirit le 23 mars 2014 à 22:03:17
Je voyais deux possibilités:
- les pentes dans le sens Bruxelles > Paris me semblent moins nombreuses mais plus raides que dans le sens inverse. Je vois quand même mal cela expliquer un écart d'1l conso moyenne sur 300km
- le vent si il souffle du sud/sudouest, me parait assez probable. Et vu la prise au vent d'un SUV, pourquoi pas ?
Comme j'en suis à une grosse dizaines de trajets avec le même constat, le vent doit être assez régulier :p
Posté par: phil le 24 mars 2014 à 07:20:20
Posté par: Harry le 24 mars 2014 à 09:12:20
Ok donc pas d'effet de topographie...Plutot un effet soit de vent ( on surconsomme vite avec un peu de vent de travers surtout) ou de roulage ( mais peu important je pense)
Je pense effectivement que c'est une question de vent.
Je constate la même chose quand je vais en Bretagne, je consomme toujours davantage à l'aller qu'au retour.
Posté par: poulou13 le 24 mars 2014 à 11:09:37
Posté par: AC le 24 mars 2014 à 19:49:29
Posté par: el campagnard le 24 mars 2014 à 19:51:28
Posté par: AprilSpirit le 07 avril 2014 à 19:52:42
Je pense effectivement que c'est une question de vent.
Je constate la même chose quand je vais en Bretagne, je consomme toujours davantage à l'aller qu'au retour.
j'ai refait le trajet ce week-end. 8.6l dans le sens Paris > Bretagne. 7.7l dans le sens Bretagne > Paris. Au régulateur 130/110/90, voiture chargée, mode Econ désactivé.
Posté par: CRV-ma le 07 avril 2014 à 20:06:43
Posté par: AprilSpirit le 07 avril 2014 à 20:19:18
ça coûte plus chère d'aller en Bretagne ?6 Eur de plus au prix du SP98 !
Posté par: AoS le 07 avril 2014 à 20:36:35
6 Eur de plus au prix du SP98 !
Tu mets le même type de carburant à l'aller comme au retour?
Posté par: hondasan le 07 avril 2014 à 20:40:42
6 Eur de plus au prix du SP98 !
Pour avoir 6€ de différence, tu passes par Arlon-Bruxelles pour aller en Bretagne
Posté par: AprilSpirit le 07 avril 2014 à 21:34:34
Tu mets le même type de carburant à l'aller comme au retour?Bonne question. Oui, toujours du SP98. Si j'ai l'occasion, je testerais le SP95 sur le même trajet. Serais curieux de voir la différence.
Posté par: AprilSpirit le 07 avril 2014 à 21:37:40
Pour avoir 6€ de différence, tu passes par Arlon-Bruxelles pour aller en BretagneEn parlant de Bretagne et de Bruxelles, croisé un CRV rouge en allant vers Rennes jeudi dernier, un gris (taxi!) à Paris et un noir à Bruxelles aujourd'hui. Rare d'en voir aussi souvent :)
Posté par: Harry le 07 avril 2014 à 23:01:04
j'ai refait le trajet ce week-end. 8.6l dans le sens Paris > Bretagne. 7.7l dans le sens Bretagne > Paris. Au régulateur 130/110/90, voiture chargée, mode Econ désactivé.
Dans le sens Paris -> Bretagne tu as le vent dans le nez ou de 3/4 avant, dans le sens Bretagne -> Paris tu l'as dans le dos ou de 3/4 arrière.
Posté par: hondasan le 11 avril 2014 à 21:40:36
Super content quand je vois la diversité de ces 500 derniers Km qui se scinde en +/- 200Km d'autoroute 3 adultes + +/- 220Km de petits trajets et pour finir ce jour 95Km avec remorque bâchée haute dont la moitié chargée de +/- 800Kg + 150Kg dans le coffre O0 c'est je pense super bon O0
>:( le prochain plein sera différent déjà 285Km avec remorque dont moitié chargé comme ci-avant :crazy:
Posté par: hondasan le 17 avril 2014 à 22:21:01
>:( le prochain plein sera différent déjà 285Km avec remorque dont moitié chargé comme ci-avant :crazy:
??? Voilà je revient après passage à la pompe, 49,37L pour 465,4Km ce qui donne 10,7L à l'ODB pour 10,6 réel, en tenant compte que 325Km ont été parcouru avec la remorque bâchée haute et le solde +/- 140Km en petits trajets, cela reste malgré tout raisonnable.
:brice: Au prochain passage à la pompe
Posté par: AoS le 18 avril 2014 à 19:46:41
Posté par: Lio66 le 18 avril 2014 à 21:01:38
Conso plus que raisonnable... O0
Posté par: CRV-ma le 18 avril 2014 à 23:01:22
http://educatif.eau-et-rivieres.asso.fr/pdf/tritons.pdf (http://educatif.eau-et-rivieres.asso.fr/pdf/tritons.pdf)
Posté par: adrien05 le 22 avril 2014 à 10:07:10
Sur route nationale, départementale, jusqu'à 110km/h: 7.5L
Sur autoroute, 8.6L mais à 134km/h GPS... soit 140 compteur : pas sûr que la boîte soit optimisée pour de telles vitesses de fou :police:
En ville, je monte vers les 9.5L mais je roule peu en ville et (donc, cf un autre post), mon stop&start ne fonctionne pas !
Posté par: poulou13 le 22 avril 2014 à 10:14:02
je consommais autant mais avec un diesel
sauf sur autoroute à la même vitesse au cruise où je consommais moins que toi
Posté par: poulou13 le 22 avril 2014 à 10:22:51
Posté par: YV24 le 24 avril 2014 à 19:50:46
Posté par: AoS le 27 avril 2014 à 10:38:15
8.4L/100km pour une traversée de la France d'est en ouest (~850km ... oui, je sais, pas le plus court !) à un petit 130km/h GPS dès que les limitations le permettent ^-^
9.1L/100km selon l'ODB pour le retour :-\
La faute à l'E10 ? ??? Je ne mets du E10 que lors de mes voyages en France (pas dispo en Suisse) et cela représente souvent des trajets autoroutiers à 130km/h GPS donc c'est normal que cela soit plus élevé que la moyenne sur le SP95 ... mais l'écart me parait quand même élevé (aussi avec le SP98 utilisé globalement dans les mêmes conditions que l'E10).
Posté par: Droopy le 27 avril 2014 à 12:01:32
9.1L/100km selon l'ODB pour le retour :-\depuis le temps que je le dit..... que ce )àù$^* de E10 augmente de facon importante la conso....
La faute à l'E10 ? ??? Je ne mets du E10 que lors de mes voyages en France (pas dispo en Suisse) et cela représente souvent des trajets autoroutiers à 130km/h GPS donc c'est normal que cela soit plus élevé que la moyenne sur le SP95 ... mais l'écart me parait quand même élevé (aussi avec le SP98 utilisé globalement dans les mêmes conditions que l'E10).
Posté par: AoS le 27 avril 2014 à 12:27:24
depuis le temps que je le dit..... que ce )àù$^* de E10 augmente de facon importante la conso....
Oui mais à ce point là? :idiot2:
Ce sont les moteurs Honda qui n'aiment pas l'E10? ???
Posté par: Penguelen le 27 avril 2014 à 14:23:39
Surtout quand on voit ce que le cc de Campagnolo lui réclame pour l'entretien de son essence, soit-disant moins onéreux....
Posté par: Harry le 27 avril 2014 à 17:51:04
9.1L/100km selon l'ODB pour le retour :-\
La faute à l'E10 ? ??? Je ne mets du E10 que lors de mes voyages en France (pas dispo en Suisse) et cela représente souvent des trajets autoroutiers à 130km/h GPS donc c'est normal que cela soit plus élevé que la moyenne sur le SP95 ... mais l'écart me parait quand même élevé (aussi avec le SP98 utilisé globalement dans les mêmes conditions que l'E10).
Et les 9,72L de moyenne sur 200 km, t'as fait quoi ?...........t'as été faire un tour sur circuit ?! :coolsmiley:
Posté par: AoS le 27 avril 2014 à 19:33:37
Et les 9,72L de moyenne sur 200 km, t'as fait quoi ?...........t'as été faire un tour sur circuit ?! :coolsmiley:
Bcp de trajets courts ... et ma femme au volant :crazy:
Posté par: Droopy le 27 avril 2014 à 19:39:00
et ma femme au volant :crazy:autant pour moi... tout s'explique... >:D
merde si je consomme autant c'est que j'dois etre une femme alors :crazy: :D
Posté par: hondasan le 27 avril 2014 à 19:54:39
autant pour moi... tout s'explique... >:D
merde si je consomme autant c'est que j'dois etre une femme alors :crazy: :D
:angel: Non tu n'es pas une femme mais tu conduis comme une femme, c'est pire :2funny:
Posté par: Droopy le 27 avril 2014 à 19:57:18
:angel: Non tu n'es pas une femme mais tu conduis comme une femme, c'est pire :2funny::petard:
Posté par: AprilSpirit le 27 avril 2014 à 22:30:43
9.1L/100km selon l'ODB pour le retour :-\
La faute à l'E10 ? ??? Je ne mets du E10 que lors de mes voyages en France (pas dispo en Suisse) et cela représente souvent des trajets autoroutiers à 130km/h GPS donc c'est normal que cela soit plus élevé que la moyenne sur le SP95 ... mais l'écart me parait quand même élevé (aussi avec le SP98 utilisé globalement dans les mêmes conditions que l'E10).
le vent!
Posté par: Harry le 27 avril 2014 à 22:55:22
Bcp de trajets courts ... et ma femme au volant :crazy:
ça va lui faire plaisir ! ^-^
Posté par: AoS le 28 avril 2014 à 00:01:26
le vent!
Sauf que je l'avais dans le dos :idiot2:
Posté par: AoS le 28 avril 2014 à 00:02:25
ça va lui faire plaisir ! ^-^
Elle voulait profiter des 5ch supplémentaires par rapport à son CR-V ... cela se comprend >:D
Posté par: AprilSpirit le 28 avril 2014 à 16:21:45
Sauf que je l'avais dans le dos :idiot2:
microclimat inversé autour du CRV ^^
Posté par: hondasan le 09 mai 2014 à 23:21:03
Rempli en 2 fois pour un total de 60,13L pour 678,8Km avec 9,1L à l'ODB pour 8,85L réel :-\
Posté par: haga le 09 mai 2014 à 23:26:12
Posté par: Harry le 10 mai 2014 à 00:06:04
:( Nouveau passage à la pompe avec un GROS stress que j'expliquerai dans "Question sur certaine fonction du CR-V"
Rempli en 2 fois pour un total de 60,13L pour 678,8Km avec 9,1L à l'ODB pour 8,85L réel :-\
Tu as mis 60 litres dans un réservoir de 58 litres ?? ???
Posté par: AoS le 10 mai 2014 à 00:11:34
Tu as mis 60 litres dans un réservoir de 58 litres ?? ???
En 2x ^-^
Posté par: hondasan le 10 mai 2014 à 00:12:30
Tu as mis 60 litres dans un réservoir de 58 litres ?? ???
;) Comme dis j'explique dans l'autre sujet, et si tu ne lisais pas en oblique :fight: j'ai dis en 2 fois :2funny: il est tard, ou tu termines ta sieste :2funny:
Posté par: Harry le 10 mai 2014 à 00:20:00
Posté par: AoS le 10 mai 2014 à 09:09:22
;) Comme dis j'explique dans l'autre sujet, et si tu ne lisais pas en oblique :fight: j'ai dis en 2 fois :2funny: il est tard, ou tu termines ta sieste :2funny:
Il revient tout juste de Breda ... il a le cerveau encore un peu embrumé :petard:
Posté par: campagnolo le 11 mai 2014 à 23:30:45
Posté par: hondasan le 11 mai 2014 à 23:32:54
Posté par: AoS le 11 mai 2014 à 23:36:32
:applause: Tu vas me faire regretter l'achat du 4WD :'( O0
Il n'y a pas que les 4WD qui font la différence ... BVA, poids supplémentaire, roues de 18" ;)
Posté par: campagnolo le 11 mai 2014 à 23:45:09
Posté par: hondasan le 11 mai 2014 à 23:45:47
Il n'y a pas que les 4WD qui font la différence ... BVA, poids supplémentaire, roues de 18" ;)
:fight: Qu'est ce qu'il a mon poids :fight: non je ne suis pas gros, enveloppé seulement :2funny:
Posté par: AoS le 11 mai 2014 à 23:47:48
:fight: Qu'est ce qu'il a mon poids :fight: non je ne suis pas gros, enveloppé seulement :2funny:
:buck2:
Entre un 2.0 i-VTEC BVM 2WD en finition de base ... et un 2.0 i-VTEC BVA 4WD "full option", il y a quand même 200kg de différence sur la balance mon cher Obélix :angel:
Posté par: campagnolo le 11 mai 2014 à 23:49:47
Posté par: hondasan le 11 mai 2014 à 23:52:21
:buck2:
Entre un 2.0 i-VTEC BVM 2WD en finition de base ... et un 2.0 i-VTEC BVA 4WD "full option", il y a quand même 200kg de différence sur la balance mon cher Obélix :angel:
;) ouf merci, c'est pas moi qui fait consommer mon gros bébé :love:
Posté par: campagnolo le 12 mai 2014 à 00:01:38
Posté par: AoS le 12 mai 2014 à 11:43:08
Cela mousse l'essence quand on remplit le réservoir? Je me dis que je n'arrive peut-être pas à faire un vrai plein ???
Posté par: Harry le 12 mai 2014 à 12:48:36
Refais le plein aujourd'hui ... j'étais proche de 0 au niveau autonomie et roulait depuis un moment avec la réserve allumée mais je n'ai pas réussi à mettre plus de 47.6L ce qui donne une conso de 7.66 L/100km (l'ODB m'annonçait 8.1L/100km).
Cela mousse l'essence quand on remplit le réservoir? Je me dis que je n'arrive peut-être pas à faire un vrai plein ???
Une moyenne de 7,6 L, c'est pas mal O0
Moi j'ai du mal à descendre en dessous des 8 litres, ça ne m'arrive que sur route ou voie rapide à vitesse stabilisée.
Quand la réserve s'allume et que je fais le plein dans la foulée, en général je mets environ 46 litres. 12 litres de réserve ça laisse une marge confortable ::)
L'essence ne mousse pas, donc ça peut éventuellement venir d'un reflux de carburant dans le goulot du réservoir....mais si c'était le cas, tu le verrais au niveau de l'aiguille de ta jauge à carburant. ça m'est arrivé une fois, et en repartant de la station j'ai tout de suite vu que l'aiguille n'était pas au maxi.
Posté par: AoS le 12 mai 2014 à 13:49:00
Posté par: Lio66 le 12 mai 2014 à 14:02:22
Refais le plein aujourd'hui ... j'étais proche de 0 au niveau autonomie et roulait depuis un moment avec la réserve allumée mais je n'ai pas réussi à mettre plus de 47.6L ce qui donne une conso de 7.66 L/100km (l'ODB m'annonçait 8.1L/100km).
Cela mousse l'essence quand on remplit le réservoir? Je me dis que je n'arrive peut-être pas à faire un vrai plein ???
L'essence ne mousse pas en général ;)
La seule limitation au remplissage complet est le clapet dans le tuyau du réservoir qui te fait déclencher quasi immédiatement le pistolet quand tu es proche du plein...
Posté par: i-VTEC le 12 mai 2014 à 16:18:28
Refais le plein aujourd'hui ... j'étais proche de 0 au niveau autonomie et roulait depuis un moment avec la réserve allumée mais je n'ai pas réussi à mettre plus de 47.6L ce qui donne une conso de 7.66 L/100km (l'ODB m'annonçait 8.1L/100km).
Cela mousse l'essence quand on remplit le réservoir? Je me dis que je n'arrive peut-être pas à faire un vrai plein ???
Hello,
J'ai fait le plein hier, j'étais sur la réserve et l'odb affichait une autonomie restante de 18km. Au final j'ai pu mettre 51 litres d'essence. Selon le manuel la contenance du réservoir est la même que sur le CR-V 4 soit 58 litres.
Posté par: Berlouf le 14 mai 2014 à 19:13:00
J'ai souvenir qu'un membre m'avait dit que mode Econ ou pas le résultat sur la consommation était le même ! Un autre le mettait uniquement dans les embouteillages ou sur autoroute avec le régulateur de vitesse.
Je me suis aperçu qu'en mode Econ les performances sont moindres.
Et vous est-ce que vous l'utilisez ? Si oui cela a t'il un impact sur la consommation ?
Posté par: AprilSpirit le 15 mai 2014 à 07:04:54
Je me suis aperçu qu'en mode Econ les performances sont moindres.Je ne l'utilise plus.. Dans mon cas (beaucoup d'autoroute), il diminuait la consommation de 0.1 à 0.2l donc pas grand chose. Son principe est de limiter le régime moteur lors des accélérations, en côte (sous régulateur, cela veut dire une baisse temporaire de vitesse de 5km/h). C'est une question ensuite de goût personnel. Pour moi, je préfère avoir la puissance disponible facilement plutôt que de devoir enfoncer la pédale au plancher pour outrepasser le mode Econ, et je n'aime pas cette légère baisse de vitesse en côte qui sur autoroute fait 'perdre' le fil de la circulation. Hors autoroute, comme je conduis très calmement l'intérêt n'est pas énorme. Je trouve l'utilisation systématique du régulateur plus efficace car il dose beaucoup mieux qu'un conducteur.
Et vous est-ce que vous l'utilisez ? Si oui cela a t'il un impact sur la consommation ?
Posté par: AoS le 15 mai 2014 à 07:39:15
Propriétaire récent d'un CRV 4 iVTEC, je m'interroge sur l'utilisation du mode ECON !
J'ai souvenir qu'un membre m'avait dit que mode Econ ou pas le résultat sur la consommation était le même ! Un autre le mettait uniquement dans les embouteillages ou sur autoroute avec le régulateur de vitesse.
Je me suis aperçu qu'en mode Econ les performances sont moindres.
Et vous est-ce que vous l'utilisez ? Si oui cela a t'il un impact sur la consommation ?
Pour ma part, l'ECON est tout le temps activé mais je ne pense pas que l'impact sur la consommation soit énorme.
Les performances ne sont pas vraiment moindres mais la réponse à l'accélérateur est plus "molle".
J'apprécie surtout le fait que le régulateur n'essaye pas de maintenir la vitesse à tout prix dans les côtes.
Ceci dit, j'ai la boite manuelle ... et j'ai cru comprendre que le mode "ECON" était plus intrusif avec la boite auto vu qu'il a aussi un impact sur la gestion du passage des vitesses.
Posté par: stratus le 15 mai 2014 à 07:43:05
Je trouve l'utilisation systématique du régulateur plus efficace car il dose beaucoup mieux qu'un conducteur.
Exact. J'ai déjà remarqué que, dans une même côte très raide et limitée à 90km/h, si je monte sans régulateur en essayant de stabiliser à 90km/h via l'accélérateur (sur JazzH), le compteur passe dans le bleu (grosse conso), alors que si je me cale à 90 au régulateur alors le compteur reste dans le vert ou turquoise (conso plus modérée).
Je précise que je ne quitte jamais le mode ECO.
Posté par: AoS le 15 mai 2014 à 07:51:32
Exact. J'ai déjà remarqué que, dans une même côte très raide et limitée à 90km/h, si je monte sans régulateur en essayant de stabiliser à 90km/h via l'accélérateur (sur JazzH), le compteur passe dans le bleu (grosse conso), alors que si je me cale à 90 au régulateur alors le compteur reste dans le vert ou turquoise (conso plus modérée).
Je précise que je ne quitte jamais le mode ECO.
Mais tu restes à 90km/h jusqu'au haut de la côte?
Pour ma part, si je reste en mode ECON, il peut perdre quelques km/h ... je serai peut-être à 85km/h en haut.
Posté par: stratus le 15 mai 2014 à 07:56:41
Ensuite la vitesse se stabilise à 90 et le compteur ne vire pas au bleu.
Posté par: Harry le 15 mai 2014 à 09:51:08
Ceci dit, j'ai la boite manuelle ... et j'ai cru comprendre que le mode "ECON" était plus intrusif avec la boite auto vu qu'il a aussi un impact sur la gestion du passage des vitesses.
Je confirme :)
Posté par: Berlouf le 15 mai 2014 à 11:05:31
Mais d'ores et déjà je n'aime pas cette perte de puissance à l'accélération. Sans le mode Econ, j'ai remarqué que le son du moteur est plus agréable.
Je vous rappelle que lors de mon essai du modèle iVTEC celui-ci était en mode Econ. Et j'avais eu cette impression d'accélérer dans le vide en 4ème et 5ème.
J'ai une conduite qui se rapproche de celle de AprilSpirit. Alors si c'est pour économiser entre 0.1 et 0.2l / 100, alors à choisir je préfère être maître de ma conduite.
Par contre j'aurai pensé qu'en ville ce mode permettait de consommer moins.
Posté par: AoS le 15 mai 2014 à 11:12:31
Posté par: Berlouf le 15 mai 2014 à 11:46:57
Le mode ECON a aussi une action sur la clim ... je pense qu'en été, cela peut avoir un impact plus important sur la conso.Oui donc à utiliser seulement l'été.
Posté par: Harry le 15 mai 2014 à 13:30:15
Oui donc à utiliser seulement l'été.
La clim ou le mode ECON ? ::)
Posté par: AprilSpirit le 15 mai 2014 à 18:26:38
Exact. J'ai déjà remarqué que, dans une même côte très raide et limitée à 90km/h, si je monte sans régulateur en essayant de stabiliser à 90km/h via l'accélérateur (sur JazzH), le compteur passe dans le bleu (grosse conso), alors que si je me cale à 90 au régulateur alors le compteur reste dans le vert ou turquoise (conso plus modérée).Idem en le regardant à la conso instantanée, au pied toujours au-dessus de 20l/100, au régulateur entre 10 et 15
Je précise que je ne quitte jamais le mode ECO.
Posté par: Berlouf le 15 mai 2014 à 18:28:16
La clim ou le mode ECON ? ::)Les deux mon capitaine... :2funny:
Posté par: AprilSpirit le 15 mai 2014 à 18:29:23
Et j'avais eu cette impression d'accélérer dans le vide en 4ème et 5ème.Oui c'est assez désagréable, si on veut la puissance il faut mettre le pied vraiment au plancher
Par contre j'aurai pensé qu'en ville ce mode permettait de consommer moins.Oui c'est vrai, et c'est seulement en ville que je l'utilise (et rarement besoin d'aller en 4 ou 5ème), mais je fais rarement de la ville :p
Posté par: Berlouf le 15 mai 2014 à 18:35:23
Qu'en pensez-vous ?
Posté par: Harry le 15 mai 2014 à 19:00:01
140 km au compteur et une moyenne de 12,8 en ayant fait que de la ville et sans le mode Econ. Ca me semble correcte compte tenu de la période de rodage.
Qu'en pensez-vous ?
Difficile de se faire une idée avec seulement 140 km au compteur ;)
Tout dépend de ce que tu entends par ville. Paris intra-muros et/ou bd périphérique encombrés ou plutôt du péri-urbain avec ronds-points, feux rouges, stops etc...?
Posté par: Berlouf le 15 mai 2014 à 19:06:56
Difficile de se faire une idée avec seulement 140 km au compteur ;)péri-urbain avec ronds-points, feux rouges, stops etc...
Tout dépend de ce que tu entends par ville. Paris intra-muros et/ou bd périphérique encombrés ou plutôt du péri-urbain avec ronds-points, feux rouges, stops etc...?
Posté par: haga le 15 mai 2014 à 19:33:46
140 km au compteur et une moyenne de 12,8 en ayant fait que de la ville et sans le mode Econ. Ca me semble correcte compte tenu de la période de rodage.
Qu'en pensez-vous ?
fini ton plein et la tu auras une réel consommation, sur mon crv de 2003 je fais des petits trajet de 5/10km maxi en ville et je tourne à 10/11l maxi.
Posté par: AoS le 15 mai 2014 à 20:09:26
140 km au compteur et une moyenne de 12,8
Tu as remis à zéro quand tu l'as reçu ou c'est l'affichage de l'ODB depuis l'usine?
Posté par: Harry le 15 mai 2014 à 23:01:38
péri-urbain avec ronds-points, feux rouges, stops etc...
ça va probablement baisser sur le plein complet ;)
Dans ces conditions je suis à 9/9,5 litres.
Posté par: AoS le 15 mai 2014 à 23:09:48
ça va probablement baisser sur le plein complet ;)
Dans ces conditions je suis à 9/9,5 litres.
j'étais :buck2:
Tu n'as plus le privilège de rouler en i-VTEC, Harry ... il faut te faire une raison et tourner la page :crazy:
Posté par: Harry le 16 mai 2014 à 00:08:56
j'étais :buck2:
Tu n'as plus le privilège de rouler en i-VTEC, Harry ... il faut te faire une raison et tourner la page :crazy:
;D......c'est vrai que je n'ai plus le CR-V 4.
C'est probablement parce que je n'ai pas encore eu l'occasion de faire mon 1er calcul de conso avec la Civic ::) ;)
Posté par: Lio66 le 16 mai 2014 à 10:24:03
Posté par: Harry le 16 mai 2014 à 13:20:04
Non, non Harry, tu es redevenu un renégat à présent >:D
Heureusement que je suis là pour tester les différents modèles et moteurs de la gamme Honda quand même, non ? >:D
Posté par: enilessouM le 16 mai 2014 à 13:24:27
Heureusement que je suis là pour tester les différents modèles et moteurs de la gamme Honda quand même, non ? >:D
Vivement que le HRVezel sorte ::)
Posté par: Crix2 le 16 mai 2014 à 13:24:39
Non, non Harry, tu es redevenu un renégat à présent >:D
Et toi, Lio, tu n'as pas cessé de l'être ! Rappelle-nous à quoi tu roules avec ton CR-V de collection ?
Posté par: enilessouM le 16 mai 2014 à 13:25:27
Et toi, Lio, tu n'as pas cessé de l'être ! Rappelle-nous à quoi tu roules avec ton CR-V de collection ?
à l'huile de friture, pourquoi? :buck2:
Posté par: Crix2 le 16 mai 2014 à 13:27:11
à l'huile de friture, pourquoi? :buck2:
Tu t'appelles Lio maintenant ??
Posté par: Harry le 16 mai 2014 à 13:27:38
Vivement que le HRVezel sorte ::)
En 2015 je vais avoir un cruel dilemme : HR-V ou Civic Type R !! :P
Posté par: enilessouM le 16 mai 2014 à 13:29:51
En 2015 je vais avoir un cruel dilemme : HR-V ou Civic Type R !! :P
Prends les deux.
Posté par: Crix2 le 16 mai 2014 à 13:32:04
Posté par: AoS le 16 mai 2014 à 13:39:11
Prends les deux.
+1 ... Vezel pour remplacer la Jazz et Civic Type-R pour remplacer la Civic Tourer O0
Posté par: Harry le 16 mai 2014 à 13:43:07
+1 ... Vezel pour remplacer la Jazz et Civic Type-R pour remplacer la Civic Tourer O0
Tu ne crois pas si bien dire, ma femme se verrait bien remplacer sa Jazz par le HR-V ;)
Pour moi ce sont plutôt les 45 000€ + 4 000 ou 6 000€ de malus qui vont poser problème pour la Type R ^-^
Posté par: AoS le 16 mai 2014 à 13:51:31
Pour moi ce sont plutôt les 45 000€ + 4 000 ou 6 000€ de malus qui vont poser problème pour la Type R ^-^
Mais non, Honda offrira le malus aux acheteurs ;)
Par contre, le prix sera de 50000€ :buck2:
Posté par: Harry le 16 mai 2014 à 14:12:45
Mais non, Honda offrira le malus aux acheteurs ;)
Par contre, le prix sera de 50000€ :buck2:
Honda vient d'embaucher le Directeur commercial de Subaru ?? :D
Posté par: Berlouf le 16 mai 2014 à 15:38:51
Tu as remis à zéro quand tu l'as reçu ou c'est l'affichage de l'ODB depuis l'usine?Oui je l'ai remis à zéro après avoir fait le plein. En fait je me suis plantouillé car en le reprenant ce matin j'étais à 11,8. Alors soit il c'est passé quelque chose cette nuit soit il faut que je change mes lunettes ;)
Posté par: CRV-ma le 16 mai 2014 à 19:44:18
à l'huile de friture, pourquoi? :buck2:des airbus qui roulent avec !!! :crazy:
source : http://www.franceinfo.fr/actu/monde/article/un-airbus-vole-dix-heures-grace-de-l-huile-de-friture-462653 (http://www.franceinfo.fr/actu/monde/article/un-airbus-vole-dix-heures-grace-de-l-huile-de-friture-462653)
Posté par: Lio66 le 16 mai 2014 à 20:46:30
Et toi, Lio, tu n'as pas cessé de l'être ! Rappelle-nous à quoi tu roules avec ton CR-V de collection ?Certes mais moi je ne suis pas passé d'un diesel vers un essence pour revenir à un diesel >:D
Une fois passé en essence, je ne reviendrai plus...
Posté par: Harry le 16 mai 2014 à 23:10:41
Certes mais moi je ne suis pas passé d'un diesel vers un essence pour revenir à un diesel >:D
Une fois passé en essence, je ne reviendrai plus...
Comme quoi il ne faut jamais dire jamais ;)
Tu roules assez peu donc l'essence est un choix raisonnable, mais si tu devais faire 25 ou 30 000 km/an, je pense que le surcoût à l'usage te ferait hésiter.....voire renoncer.
Posté par: eccureuil le 17 mai 2014 à 09:00:48
Posté par: Lio66 le 17 mai 2014 à 15:15:38
Comme quoi il ne faut jamais dire jamais ;)
Tu roules assez peu donc l'essence est un choix raisonnable, mais si tu devais faire 25 ou 30 000 km/an, je pense que le surcoût à l'usage te ferait hésiter.....voire renoncer.
Mon cas devient doucement différent : je m'approche de la pension, je ne roulerai que pour des "congés" et puis, je suis dégoûté des emmerdes liées aux diesels. Si tu remplaces après 2-4 ans ton véhicule, tu as peu de risques mais si tu gardes plus longtemps un VH (solution qui est pour moi la meilleure en terme d'amortissement et d'économies que tu peux réaliser et donc argent que tu peux attribuer à d'autres postes) là, cela devient très risqué...
Posté par: hondasan le 18 mai 2014 à 22:03:18
De retour ce soir de Venlo, après 380Km l'ODB affiche 7,2L, j'aurais pu faire le trajet sans tanker, mais j'aime pas le risque O0
Posté par: poulou13 le 18 mai 2014 à 22:49:43
Posté par: AC le 19 mai 2014 à 21:24:05
Posté par: poulou13 le 19 mai 2014 à 21:32:43
je le savais quand je l'ai acheté
c'était pour vous consoler un peu
Posté par: haga le 19 mai 2014 à 22:17:29
Posté par: AoS le 20 mai 2014 à 08:08:29
si ça peut vous faire plaisir , après calcul sur 1 plein , je fais du 11,3 avec la mienne :'(
Tu n'as encore fait qu'un seul plein? C'est un très très grand réservoir ou tu le laisses dans le garage? :crazy:
Posté par: Berlouf le 20 mai 2014 à 09:45:08
Tu as aussi un V6 faut le nourrir O0Et quel V6 O0
Posté par: poulou13 le 20 mai 2014 à 09:58:23
il y a eu les vacances
Posté par: AoS le 20 mai 2014 à 22:28:11
Et quel V6 O0
Faut pas pousser non plus ... c'est un V6 qui pue :crazy:
3500km en presque 2 mois
il y a eu les vacances
3500km avec un plein ... waouw, on lui pardonne de puer du coup >:D
Posté par: hondasan le 30 mai 2014 à 20:48:44
Donc je vais essayer de par mes consos, d'en faire revenir, :angel: enfin les bonnes consos comme celle-ci ;)
Double tankage, en cause longs parcourt autoroutier entrecoupé de petits trajets
Remis au total 88,14L pour 1154,9Km à l'ODB 7,7L pour 7,63 réel ceci obtenu via +/-750Km d'autoroutes et le reste +/- 400Km de petits trajets.
:angel: Il va de mieux en mieux ce gros bébé, qu'en je pense à ceux qui s'en sépare :crazy: :idiot2: :crazy:
Posté par: Harry le 30 mai 2014 à 23:03:39
En ce qui me concerne, je n'ai pas souvent été en dessous de 8 L.
Posté par: hondasan le 30 mai 2014 à 23:10:46
7,6 L de moyenne c'est pas mal ;).........mais faut quand même reconnaitre qu'il faut des conditions "idéales" pour obtenir cette consommation.
En ce qui me concerne, je n'ai pas souvent été en dessous de 8 L.
C'est vrai que mes trajets sur autoroute étaient style "relaxe" pour Venlo, je ne connaissais absolument pas l'endroit puis A/R pour Roulers, à l'occasion du journée Weelness donc à l'aller comme au retour, j'adopte la conduite "ZEN attitude" cela était donc vers les 105-115 sans forcer, fatalement ça aide énormement, :angel: et puis c'est ça aussi être pensionné, ne plus être obligé de courir, on prend son temps ;)
::) Bhin je me verrais bien finir mes jours en Corse moi ::)
Posté par: AoS le 01 juin 2014 à 22:48:51
>:( Bon je vois qu'un deuxième possesseurs de CR-V4 s'en va :fight:
Qui ça? ???
Posté par: Harry le 01 juin 2014 à 22:59:58
Qui ça? ???
Gwenardo, qui vend son CR-V 4 => ICI (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/vends-honda-crv-4-2-2-i-dtec-150-4wd-exclusive-navi/) ;)
Posté par: AoS le 01 juin 2014 à 23:01:18
Gwenardo, qui vend son CR-V 4 => ICI (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/vends-honda-crv-4-2-2-i-dtec-150-4wd-exclusive-navi/) ;)
Ah mais c'est un i-DTEC ... c'est moins grave :crazy:
Posté par: hondasan le 01 juin 2014 à 23:02:27
Gwenardo, qui vend son CR-V 4 => ICI (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/vends-honda-crv-4-2-2-i-dtec-150-4wd-exclusive-navi/) ;)
Oui c'est bien ça O0 j'avais en tête un CR-V blanc je cherchais "Pengelen" mais ne trouvais pas son avis de vente :applause: à l'inspecteur pour sa mémoire toujours alerte ;)
Posté par: Harry le 01 juin 2014 à 23:14:37
Ah mais c'est un i-DTEC ... c'est moins grave :crazy:
;D
Posté par: Berlouf le 02 juin 2014 à 11:34:16
Consommation moyenne au bout d'un mois : 8,7 litres. Personnellement je trouve cela pas mal pour un véhicule en rodage et qui plus est en boîte auto.
Ce kilométrage se décompose comme suit : 400 km en ville (banlieue parisienne tranquille et sans embouteillage), 200 km sur routes de l'arrière pays languedocien (vallonnées) le reste en autoroute (A71 et A75 allez et retour) pour ceux qui connaissent parcours très vallonné = montagnes russes après Clermont Ferrand. J'ajoute que pour le retour (hier) forte tramontane sur 130 km et trafic en accordéon à partir de Orléans vers Paris.
Pour votre info sur autoroute => régulateur de vitesse 120 km/h (mode Econ actionné) avec de temps en temps une petite pointe à 140 km/h (maxi 150 sur environ 2 km).
J'ai ressorti mes relevés de consommation concernant mon précédent véhicule (TOY Avensis 2,2 150 cv diésel boîte auto) : Tout à fait comparable puisque curieusement nous avions fait le même parcours il y a cinq ans : Résultat : 7,4 litres
Je trouve donc que le CRV s'en sort pas mal pour un modèle essence.
Ajouté à cela un confort supérieur à notre précédente voiture (silence et onctuosité du moteur essence entre autres).
A suivre ...
Posté par: hondasan le 02 juin 2014 à 13:58:16
Posté par: Lio66 le 02 juin 2014 à 14:06:28
Posté par: Penguelen le 02 juin 2014 à 14:11:59
Oui c'est bien ça O0 j'avais en tête un CR-V blanc je cherchais "Pengelen" mais ne trouvais pas son avis de vente :applause: à l'inspecteur pour sa mémoire toujours alerte ;)
Penguelen stp ! ;)
Et non, il n'est pas en vente...
Je ne vois pas bien par quoi je le remplacerais de toute façon...
Posté par: hondasan le 02 juin 2014 à 14:14:04
Penguelen stp ! ;)
Et non, il n'est pas en vente...
Je ne vois pas bien par quoi je le remplacerais de toute façon...
:angel: Pardon Maître, la précipitation de répondre ;)
Posté par: Berlouf le 02 juin 2014 à 17:30:23
O0 8,7L en rodage, c'est mieux que moi, ton CR-V est un 2 où 4 WD, est-ce ta première BVA, comme moi? le temps de s'habituer O04 WD et troisième boîte auto.
Les 8,7 L s'expliquent également par des conditions de circulations optimum sauf en remontant avec un vent de face qui nous à pénalisé pendant 130 kms.
J'ai oublié de signaler que ce bon score est également dû à Madame :love:. Elle a conduit pendant environ 600 km et a, comme beaucoup de femmes, une conduite calme et coulée. J'ai pu le vérifier en ayant un œil admiratif sur l'ODB.
Posté par: Berlouf le 03 juin 2014 à 14:18:36
EDIT : nettoyage effectué vers ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg328564/#msg328564) ;)
Posté par: Berlouf le 10 juin 2014 à 18:52:05
C'est sûr que sur le périph ce serait une autre paire de manche.
Posté par: hondasan le 10 juin 2014 à 19:31:33
Posté par: Berlouf le 10 juin 2014 à 19:55:44
Petit ravitaillement pour seulement 30,85L et 303,9Km principalement avec la remorque bâchée haute, 10,2L à l'ODB pour 10,15L réel ;)Sur quel type de parcours ? Pas de la ville quand même car avec une remorque il va falloir m'expliquer :2funny:
Posté par: hondasan le 10 juin 2014 à 20:16:17
Sur quel type de parcours ? Pas de la ville quand même car avec une remorque il va falloir m'expliquer :2funny:
Route de campagne, d'un village à un autre en contournant la ville, via monts et vallées et effectuant deux A/R pour le parc à conteneurs chargée à raz O0
Posté par: campagnolo le 10 juin 2014 à 22:42:47
Posté par: Harry le 11 juin 2014 à 00:21:50
Depuis que nous sommes rentrés de notre escapade dans le midi : 307 kms en région parisienne (val d'oise). Conso à ODB = 10,7 litres. Quelques feux mais pas d'embouteillages. Routes, rues et voies rapides au menu. Ca me va bien comme conso en ville.
C'est sûr que sur le périph ce serait une autre paire de manche.
Ta conso va certainement baisser sur les prochains pleins. Dans des conditions semblables aux tiennes, j'étais régulièrement entre 8,5 et 9 litres ;)
Posté par: Berlouf le 11 juin 2014 à 19:31:36
Ta conso va certainement baisser sur les prochains pleins. Dans des conditions semblables aux tiennes, j'étais régulièrement entre 8,5 et 9 litres ;)Tu étais en boîte auto ?
Posté par: Harry le 12 juin 2014 à 10:32:03
Tu étais en boîte auto ?
Oui ;)
Posté par: Berlouf le 19 juin 2014 à 16:39:48
Ta conso va certainement baisser sur les prochains pleins. Dans des conditions semblables aux tiennes, j'étais régulièrement entre 8,5 et 9 litres ;)300 km de plus dans ma banlieue "Val d'oisienne" et toujours une consommation qui oscille entre 10,8 et 11 litres !
Loin des 8,5 et 9 litres que tu m'indiques Harry.
Tu penses que c'est dû au rodage ? A oui je ne suis pas en mode économique ceci explique peut être cela !
Ca va s'améliorer la semaine prochaine car retour vers la Touraine :love:
Posté par: Harry le 20 juin 2014 à 09:48:12
300 km de plus dans ma banlieue "Val d'oisienne" et toujours une consommation qui oscille entre 10,8 et 11 litres !
Loin des 8,5 et 9 litres que tu m'indiques Harry.
Tu penses que c'est dû au rodage ? A oui je ne suis pas en mode économique ceci explique peut être cela !
Ca va s'améliorer la semaine prochaine car retour vers la Touraine :love:
Peut-être a t'on une utilisation et des conditions de conduite différentes ;)
Au quotidien je fais pas mal de petits trajets (2 x 12 km pour aller au boulot) et j'emprunte régulièrement l'A15, l'A115 et la N184. La circulation est souvent assez dense et chaotique, mais ça roule quand même mieux que le périphérique ou l'A86 aux heures de pointe. En tout cas, j'ai très rarement eu une consommation supérieure à 9 litres.
Quant au mode ECON, je ne l'utilisais que sur autoroute avec le régulateur. Le reste du temps, je trouvais ça beaucoup trop contraignant.
Un aperçu de mes conso moyenne sur 28 000 km permet de constater que j'ai exceptionnellement fait moins de 8 litres (3 fois).......et exceptionnellement fait plus de 9 litres (4 fois) :)
(http://img4.hostingpics.net/pics/907843CRV4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=907843CRV4.jpg)
Posté par: haga le 20 juin 2014 à 16:45:40
300 km de plus dans ma banlieue "Val d'oisienne" et toujours une consommation qui oscille entre 10,8 et 11 litres
C'est ce que je fais avec mon Crv II en manuel et je ne fais quasiment que de la ville (petit trajet 5 à 20km/maxi) avec clim. en permanence (mélange E85 + Sp 95e10 aussi), pas normal ta consommation car tu as une évolution de mon moteur qui est bcp plus sobre. Je passe toute les vitesses avant 2000tr/mn et roule souvent en 4/5 pour une vitesse de 50 km/h. ;)
Posté par: AprilSpirit le 20 juin 2014 à 17:24:58
Depuis que nous sommes rentrés de notre escapade dans le midi : 307 kms en région parisienne (val d'oise). Conso à ODB = 10,7 litres. Quelques feux mais pas d'embouteillages. Routes, rues et voies rapides au menu. Ca me va bien comme conso en ville.c'est ce que je fais en ville avec conduite calme, mode econ, clim off. Je fais beaucoup moins en revanche dès qu'il y a un peu de route.
Posté par: haga le 20 juin 2014 à 17:28:07
Posté par: Berlouf le 20 juin 2014 à 18:51:12
Peut-être a t'on une utilisation et des conditions de conduite différentes ;)Intéressant.
Au quotidien je fais pas mal de petits trajets (2 x 12 km pour aller au boulot) et j'emprunte régulièrement l'A15, l'A115 et la N184. La circulation est souvent assez dense et chaotique, mais ça roule quand même mieux que le périphérique ou l'A86 aux heures de pointe. En tout cas, j'ai très rarement eu une consommation supérieure à 9 litres.
Quant au mode ECON, je ne l'utilisais que sur autoroute avec le régulateur. Le reste du temps, je trouvais ça beaucoup trop contraignant.
Un aperçu de mes conso moyenne sur 28 000 km permet de constater que j'ai exceptionnellement fait moins de 8 litres (3 fois).......et exceptionnellement fait plus de 9 litres (4 fois) :)
(http://img4.hostingpics.net/pics/907843CRV4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=907843CRV4.jpg)
Mes conditions de circulation sont à peu près les mêmes que les tiennes, j'y ajouterai pas mal d'arrêts aux feux (j'habite en agglomération près d'Enghien). J'ai constaté que dès que je prends l'A15 ou l'A115 la consommation chute en dessous des 10 litres.
Quant à ma conduite elle est très calme pas brusque plutôt cool. Pas d'accélérations brusques.
A suivre mais je rappelle que mon véhicule n'a que 3000 km et qu'il est donc encore en rodage.
Posté par: hondasan le 25 juin 2014 à 20:13:57
Le 1er en deux temps,je n'ai remis que quelques litres dimanche soir à Francorchamps afin de rentrer à la maison y refaire le plein avant l'A/R pour Paris: 58,66L pour 707,3Km les 400 premiers mixte dont quelques Km avec remorque et +/- 300 autoroute à 110-120 soit 8,3L réel pour 8,2L à l'ODB.
Le 2ème l'A/R Paris 631,9Km pour 46,94L soit 7,4L réel pour 7,5L à l'ODB la presque totalité en autoroute entre 110-130 compteur d'après la réglementation :police:
A noté pour conclure qu'en temps normal je tanke avec du SP95 sauf lors de grands parcourt comme ici, j'ai mis les quelques litres à Francorchamps et le plein avant le départ en SP98 O0
Posté par: haga le 25 juin 2014 à 21:06:54
Posté par: hondasan le 25 juin 2014 à 21:22:49
Sympa la conso pour le crv4 par apport aux crv2 O0
:o et en BVA Monsieur :applause: :applause: :applause:
Posté par: CRV-ma le 25 juin 2014 à 22:47:40
Bravo Honda !! ;)
Posté par: hondasan le 25 juin 2014 à 22:59:38
Avec la clim aussi O0
Bravo Honda !! ;)
;) Je ne suis pas un adepte de la clim, sauf par petits usages, avec mon Accord 96, 1ère voiture équipée de la clim en ma possession, j'en ai user et abuser jusqu'au jour où ça a failli me couter chère.
A l'époque clim manuel, réglé trop froid surement, plus de 35° dehors, j'arrive chez mon coiffeur, rue assez étroite avec des maisons attenante assez haute, je sors du frigo qu'était devenue l'auto, je claque la portière en me dépêchant de traverser la rue car un camion arrivant et le choc chaud/froid, je me suis écroulé au bon milieu de la chaussée :crazy: :crazy: :crazy:
:angel: je préfère m'en passer, où à la limite un bon toit ouvrant mais Honda Europe nous IMPOSE un toit panoramique fixe :fight: :fight: :fight:
Posté par: CRV-ma le 25 juin 2014 à 23:06:09
et sur autoroute, tu roules fenêtres ouvertes ?
Posté par: hondasan le 25 juin 2014 à 23:11:30
salut,
et sur autoroute, tu roules fenêtres ouvertes ?
Non, quand je démarre, j'ouvre en grand les 4 vitres pour bien ventiler l'habitacle, ensuite je mets simplement la ventilation sur froid à la 1ère vitesse pour le bruit, et occasionnellement j'active la clim 2-3 min. O0
Posté par: AoS le 20 juillet 2014 à 23:33:36
8.4L/100km pour une traversée de la France d'est en ouest (~850km ... oui, je sais, pas le plus court !) à un petit 130km/h GPS dès que les limitations le permettent ^-^
Re-traversée par un autre itinéraire mais quasiment le même nombre de kilomètres et temps similaire.
7.6L/100km de moyenne selon l'ODB ... j'étais sous les 7L/100km durant les premiers 400km (route ou autoroute souvent limité à 110/120km/h) ... 8.5L/100km sur la suite (130km/h GPS).
Posté par: Harry le 21 juillet 2014 à 10:08:25
Posté par: CRV-ma le 21 juillet 2014 à 11:13:23
Avez-vous déjà essayé mesurer pour 140 et 150 km/h ?
Posté par: hondasan le 21 juillet 2014 à 14:01:06
On passe de 7 à 8,5 l/100 pour passer de 120 à 130 km/h.
Avez-vous déjà essayé mesurer pour 140 et 150 km/h ?
;) C'est illégal, nous respectons le code :angel: seul Lio66 pourrait te répondre :fight:
Posté par: AoS le 21 juillet 2014 à 16:08:48
Moins de 7 litres sur route/voie rapide c'est vraiment peu, surtout avec un CR-V que j'imagine bien chargé ;)Pas trop chargé (sans les enfants qui étaient déjà ici) mais parcours vallonné: autoroute entre Genève et Mâcon, pour ceux qui connaissent ;)
Posté par: AoS le 21 juillet 2014 à 16:10:31
On passe de 7 à 8,5 l/100 pour passer de 120 à 130 km/h.Ce n'est pas ce que j'ai dit... relis mon message ;)
Avez-vous déjà essayé mesurer pour 140 et 150 km/h ?
Pour le test à 140 ou 150, je vais rarement en Allemagne donc pas trop l'occasion de tester.
Posté par: CRV-ma le 21 juillet 2014 à 18:03:06
Ce n'est pas ce que j'ai dit... relis mon message ;)Ton message :
Pour le test à 140 ou 150, je vais rarement en Allemagne donc pas trop l'occasion de tester.
7.6L/100km de moyenne selon l'ODB ...
j'étais sous les 7L/100km durant les premiers 400km (route ou autoroute souvent limité à 110/120km/h) ...
8.5L/100km sur la suite (130km/h GPS).
Posté par: AoS le 21 juillet 2014 à 20:01:00
Ton message :Cela ne veut donc pas dire que je roulais à 120km/h durant la première partie du trajet ;-)
7.6L/100km de moyenne selon l'ODB ...
j'étais sous les 7L/100km durant les premiers 400km (route ou autoroute souvent limité à 110/120km/h) ...
8.5L/100km sur la suite (130km/h GPS).
Posté par: AoS le 21 juillet 2014 à 20:01:55
Ton message :Cela ne veut donc pas dire que je roulais à 120km/h durant la première partie du trajet ;-)
7.6L/100km de moyenne selon l'ODB ...
j'étais sous les 7L/100km durant les premiers 400km (route ou autoroute souvent limité à 110/120km/h) ...
8.5L/100km sur la suite (130km/h GPS).
Posté par: Lio66 le 21 juillet 2014 à 20:44:19
Posté par: AprilSpirit le 21 juillet 2014 à 22:48:36
7.6L/100km de moyenne selon l'ODB ... j'étais sous les 7L/100km durant les premiers 400km (route ou autoroute souvent limité à 110/120km/h) ... 8.5L/100km sur la suite (130km/h GPS).
ce sont aussi mes chiffres en moyenne sur les longs trajets.
la charge importe assez peu finalement, c'est surtout le vent qui influe mes consommations (facilement 1l de différence si vent de face ou côté)
Posté par: Harry le 21 juillet 2014 à 23:30:48
ce sont aussi mes chiffres en moyenne sur les longs trajets.
la charge importe assez peu finalement, c'est surtout le vent qui influe mes consommations (facilement 1l de différence si vent de face ou côté)
Personnellement je vois quand même la différence en terme de consommation entre les trajets effectués à 2 et ceux effectués à 5 avec le coffre plein ;)
Posté par: AprilSpirit le 22 juillet 2014 à 06:46:47
Personnellement je vois quand même la différence en terme de consommation entre les trajets effectués à 2 et ceux effectués à 5 avec le coffre plein ;)cela doit se jouer à 0.1l ou 0.2l pour moi, beaucoup moins que le vent. Ou alors c'est qu'une conduite un peu plus rude en étant seul compense la conduite douce en charge de famille!
Posté par: Harry le 22 juillet 2014 à 09:03:20
cela doit se jouer à 0.1l ou 0.2l pour moi, beaucoup moins que le vent. Ou alors c'est qu'une conduite un peu plus rude en étant seul compense la conduite douce en charge de famille!
Quand on transporte 150 à 200 kg de plus, et selon le relief, à vitesse équivalente on sollicite davantage le moteur. Après, faut reconnaitre que c'est difficile à chiffrer car d'autres facteurs peuvent rentrer en compte : à trajet identique on a rarement les mêmes conditions (vent, température, circulation...).
Posté par: AoS le 22 juillet 2014 à 11:06:33
Quand on transporte 150 à 200 kg de plus, et selon le relief, à vitesse équivalente on sollicite davantage le moteur. Après, faut reconnaitre que c'est difficile à chiffrer car d'autres facteurs peuvent rentrer en compte : à trajet identique on a rarement les mêmes conditions (vent, température, circulation...).Avec mes enfants qui ont 9, 7 et 5 ans, je suis encore loin des 150kg de surpoids :D
Posté par: eccureuil le 22 juillet 2014 à 11:22:13
Pour info, je suis descendu à 6,2 sur départementale (environs de La Baule / Saint Nazaire) et avons fait un 6,7 sur la remontée vers Paris (A11).
Posté par: Harry le 22 juillet 2014 à 11:35:02
Avec mes enfants qui ont 9, 7 et 5 ans, je suis encore loin des 150kg de surpoids :D
Avec les enfants seuls, oui, mais avec les valises/sacs/jouets qui vont avec ?..... ::)
Si je compte le grand (70 kg), le 2ème (22 kg), le 3ème (14 kg + son siège auto 11 kg ), j'en suis déjà à 120 kg........sans les bagages :P
Posté par: AprilSpirit le 22 juillet 2014 à 19:55:11
Posté par: eccureuil le 22 juillet 2014 à 20:01:44
Posté par: poulou13 le 22 juillet 2014 à 20:49:00
O0
Posté par: stratus le 22 juillet 2014 à 20:52:25
Avec les enfants seuls, oui, mais avec les valises/sacs/jouets qui vont avec ?..... ::)
Si je compte le grand (70 kg), le 2ème (22 kg), le 3ème (14 kg + son siège auto 11 kg ), j'en suis déjà à 120 kg........sans les bagages :P
ton grand à 9ans fait 70kg? :o
Posté par: Harry le 22 juillet 2014 à 23:35:59
Pour éviter cela, je ne donne pas à manger aux miens durant la semaine précédant le voyage. :crazy:
;D
Posté par: Harry le 22 juillet 2014 à 23:39:39
et moi à moins de 20kg pour deux enfants!
Moins de 20 kg à 2, ils ne doivent pas être bien vieux ces 2 enfants là ;)......mais ça prend rapidement des kilos et des centimètres ^-^
Posté par: Harry le 22 juillet 2014 à 23:41:29
ton grand à 9ans fait 70kg? :o
Non, il a 14 ans (bientôt 15).....et mesure 1m90, donc il n'est pas franchement épais ;)
Posté par: Penguelen le 23 juillet 2014 à 08:41:37
Non, il a 14 ans (bientôt 15).....et mesure 1m90, donc il n'est pas franchement épais ;)Encore une victime de malnutrition. Il faut dire qu'avec un papa qui change de voiture tous les six mois, il n'y a plus de quoi remplir les assiettes à la maison >:D
Posté par: stratus le 23 juillet 2014 à 18:12:53
Non, il a 14 ans (bientôt 15).....et mesure 1m90, donc il n'est pas franchement épais ;)
en effet, j'avais mal compris ;)
1m90 à 14ans, il va me rattraper (1m95)
Posté par: AprilSpirit le 24 juillet 2014 à 21:44:56
Moins de 20 kg à 2, ils ne doivent pas être bien vieux ces 2 enfants là ;)......mais ça prend rapidement des kilos et des centimètres ^-^A peine plus de trois ans à eux deux ^^
Posté par: hondasan le 25 juillet 2014 à 21:31:16
Posté par: AprilSpirit le 26 juillet 2014 à 07:34:02
Posté par: AoS le 04 août 2014 à 23:44:38
9.1L/100km selon l'ODB pour le retour :-\
La faute à l'E10 ? ??? Je ne mets du E10 que lors de mes voyages en France (pas dispo en Suisse) et cela représente souvent des trajets autoroutiers à 130km/h GPS donc c'est normal que cela soit plus élevé que la moyenne sur le SP95 ... mais l'écart me parait quand même élevé (aussi avec le SP98 utilisé globalement dans les mêmes conditions que l'E10).
Même trajet avec du SP98 ... 8.5L/100km selon l'ODB ;)
Cela reste plus qu'à l'aller (itinéraire différent) mais il y avait les 3 enfants cette fois et leurs bouteilles de Pineau dans le coffre >:D
Posté par: enilessouM le 05 août 2014 à 00:05:44
Posté par: eccureuil le 05 août 2014 à 18:13:29
Posté par: poulou13 le 05 août 2014 à 18:57:25
mais je ne risque plus rien >:D
Posté par: eccureuil le 05 août 2014 à 19:02:32
Posté par: poulou13 le 05 août 2014 à 20:45:14
T'as passé la ménopause à moins que cela soit un petit problème d'andropause ? >:Dle moule est cassé mais j'essaye toujours
Posté par: eccureuil le 05 août 2014 à 20:56:59
la moule est cassée mais j'essaye toujoursRoooooooo, ca sera répété. >:D
Posté par: AoS le 05 août 2014 à 21:26:54
La dernière fois que mon père a bu du pineau j'ai eu 9 mois plus tard un petit frère, c'était il y a 27 ans...
Mince, on s'en est descendu 2 bouteilles avec ma femme et des amis, il y a 3 semaines :-X
Posté par: hondasan le 05 août 2014 à 21:32:11
Mince, on s'en est descendu 2 bouteilles avec ma femme et des amis, il y a 3 semaines :-X
>:D Préviens vite tes Amis :2funny:
Posté par: poulou13 le 05 août 2014 à 21:54:45
Mince, on s'en est descendu 2 bouteilles avec ma femme et des amis, il y a 3 semaines :-Xtu verras à qui il ressemble dans 9 mois
:je-sors:
Posté par: AoS le 05 août 2014 à 22:02:01
tu verras à qui il ressemble dans 9 mois
:je-sors:
Au moins, ici, la moule n'est pas cassée :buck2:
Par contre, le CR-V va devenir un peu petit .... et pour le Multivan/California, ce n'est pas gagné :-[
Posté par: AoS le 08 août 2014 à 10:13:55
SP95-E10 8.74 l/100km 3.778 km et 330 l
SP95 8.01 l/100km 19.579 km et 1.569 l
SP98 8.30 l/100km 2.775 km et 230 l
En Suisse, je roule exclusivement au SP95.
En France, vu la difficulté à trouver du SP95, j'ai testé le SP95-E10 et SP98 ... Il est normal que la consommation soit plus élevée qu'en Suisse car les conditions sont différentes (voiture souvent chargée, limite de vitesse plus élevée sur autoroute) ... par contre, je suis toujours aussi étonné par l'écart SP95-E10 vs SP98 (là, les 2 carburants sont utilisés dans des conditions similaires). Je n'ai pas fait le calcul exact mais je pense qu'il est plus rentable de rouler au SP98 dans ces conditions !
Posté par: eccureuil le 08 août 2014 à 10:58:26
Nous, nada avec la Jazz, du coup, on fait au plus économique !
Posté par: AoS le 08 août 2014 à 11:04:07
En terme d'agrément, as tu remarqué des différences ?
Nous, nada avec la Jazz, du coup, on fait au plus économique !
Pas vraiment non ... peut-être un tout petit peu plus de pêche avec le SP98 mais c'est vraiment léger. De toute façon, ce 2.0 i-VTEC dispose d'une telle réserve de puissance que ce n'est pas vraiment nécessaire >:D
La différence est moins nette qu'entre le diesel normal et le V-Power sur l'i-CTDI, en tout cas.
Le but de mon message était justement de dire que le plus économique n'était pas forcément le moins cher à la pompe ^-^ Sur l'autoroute, il y avait du style 0.08€ de différence au litre entre le SP95-E10 et le SP98, si mes souvenirs sont bons.
Posté par: eccureuil le 08 août 2014 à 11:12:41
Pas vraiment non ... peut-être un tout petit peu plus de pêche avec le SP98 mais c'est vraiment léger. De toute façon, ce 2.0 i-VTECdispose d'une telle réserve de puissanceest tellement anémique que ce n'est pas vraiment nécessaire de comparer >:D
.../...
::)
Posté par: AprilSpirit le 08 août 2014 à 11:18:57
Le but de mon message était justement de dire que le plus économique n'était pas forcément le moins cher à la pompe
+1
Le SP98 permet de consommer un peu moins (entre 7 et 8% pour moi) et contient normalement plus d'additifs (anticorrosion, antioxydant, détergent…) censés aider la durée de vie du moteur (et donc diminuer les coûts futurs de maintenance). Si la différence à la pompe entre 95 et 98 est inférieure à 10%, le 98 me parait plus intéressant.
Posté par: hondasan le 08 août 2014 à 18:07:07
Posté par: phil le 08 août 2014 à 18:22:20
J'ai un pote un peut irrationnel qui va toujours faire le plein la ou la promotion ( prix ou arguments des petroliers ) le mene. Du coup il alterne entre du SP95 Suisse , du E10 ou du SP98 . Et comme il rale toujours apres coup je sais que jamais il n'arrive a trouver un carburant qui lui garantie la plus faible conso !! Je precise qu'il roule en Qashqai essence.
Donc il reste a mon avis assez difficile de faire une hierachie absolu en matiere de carburant essence , meme si d'une maniere générale le E10 est le plus mauvais pour ce qui est du rendement energetique.
Posté par: campagnolo le 08 août 2014 à 22:39:16
Posté par: enilessouM le 08 août 2014 à 22:54:06
Tu es passé par des coins magnifiques.
La conso est très intéressante.
Posté par: hondasan le 11 août 2014 à 22:45:41
Mixte de 280Km d'autoroute + une centaine de bornes avec remorque bâchée haute et le reste de petits trajets habituel O0
Posté par: Berlouf le 19 août 2014 à 14:49:46
En remontant dimanche de Clermont Ferrand jusqu'en région Parisienne : 7,6 litres au 100 dans des conditions de trafic très chargé (vitesse moyenne 110).
Etant en rodage et en boîte automatique, je trouve cela très acceptable. Qu'en pensez-vous ?
Posté par: hondasan le 19 août 2014 à 20:24:15
Posté par: Crix2 le 19 août 2014 à 21:58:26
;) Ca ressemble fort à ma conso, avec même véhicule, devrait diminuer d'ici une 10aine d'années O0
Ca motive !
Posté par: AprilSpirit le 19 août 2014 à 22:01:49
Etant en rodage et en boîte automatique, je trouve cela très acceptable. Qu'en pensez-vous ?Très similaire à ce que j'avais, un poil plus élevé mais comme je faisais moins d'agglomérations c'est cohérent.
Tu devrais voir la conso continuer à baisser petit à petit. Pour info j'en suis à 8.4 après 30000km pour 80% autoroute 15% nationales et 5% ville.
Posté par: Tom le 25 août 2014 à 15:44:45
Le mode ECON est pas mal sur autoroute, notamment en utilisant le régulateur :)Bon d'accord je réponds avec 7 mois de retard, mais c'est exactement les conditions dans lesquelles je déteste le mode Econ, tout ce qu'il faut pour faire ch... tout le monde à la première côte venue.
Bon de toute façon, ça fait quelques milliers de kilomètres que j'ai désactivé ce mode et je ne m'en porte pas plus mal, ma conso est même en baisse, un comble.
Posté par: AoS le 25 août 2014 à 15:46:33
Bon d'accord je réponds avec 7 mois de retard, mais c'est exactement les conditions dans lesquelles je déteste le mode Econ, tout ce qu'il faut pour faire ch... tout le monde à la première côte venue.
Pourquoi, tu perds beaucoup de vitesse dans une côte?
Posté par: Penguelen le 25 août 2014 à 15:52:44
Pourquoi, tu perds beaucoup de vitesse dans une côte?
5km/h à tout casser
Posté par: Tom le 25 août 2014 à 15:55:26
Ceci dit, même 5km/h, quand tu es plusieurs à te suivre au régulateur à une vitesse très proche, ça oblige souvent les autres à déboiter pour se retrouver au haut de la côte à hauteur et à une vitesse égale, une plaie.
Posté par: AoS le 25 août 2014 à 16:12:21
5km/h à tout casser
Pareil ... pas franchement gênant pour moi.
Posté par: Harry le 25 août 2014 à 16:28:27
Le mode ECON pouvant être activé ou désactivé à volonté, il y a de quoi satisfaire tout le monde ;)
Posté par: Tom le 25 août 2014 à 16:31:33
Posté par: Harry le 25 août 2014 à 16:38:56
En boîte méca sur le i-DTEC tu restes à cruiser à vitesse constante en 6 en toutes conditions :coolsmiley:
C'est le cas aussi avec le i-DTEC BVA, le 1.6 i-DTEC ainsi que le 2.4 i-VTEC BVA.............preuve que la BVA du CR-V 4 2.0 i-VTEC tire quand même un peu trop long.
Posté par: Tom le 25 août 2014 à 16:41:48
...preuve que la BVA du CR-V 4 2.0 i-VTEC tire quand même un peu trop long.Ou que le 2.0 i-VTEC tire un peu court >:D
Posté par: Berlouf le 25 août 2014 à 18:56:50
Bon de toute façon, ça fait quelques milliers de kilomètres que j'ai désactivé ce mode et je ne m'en porte pas plus mal, ma conso est même en baisse, un comble.Je suis assez d'accord avec Tom. Mis à part la jolie couleur verte qui anime le TAB, je n'ai pas constaté non plus d'économie de carburant et j'en suis à 6052 km exactement ! Ceci tend à confirmer les CR d'essais lus dans la presse automobile.
J'ai constaté, comme Tom, une perte de puissance dans les côtes très gênante lors des accélérations... obligé de désactiver ce mode dans l'urgence. Par contre avec le cruise et sur autoroute, ce pb disparait !!!
En un mot : avez-vous constaté de réelles économies avec ce mode "ECON" ?
Posté par: AoS le 25 août 2014 à 20:54:43
Je suis assez d'accord avec Tom. Mis à part la jolie couleur verte qui anime le TAB, je n'ai pas constaté non plus d'économie de carburant et j'en suis à 6052 km exactement ! Ceci tend à confirmer les CR d'essais lus dans la presse automobile.
J'ai constaté, comme Tom, une perte de puissance dans les côtes très gênante lors des accélérations... obligé de désactiver ce mode dans l'urgence. Par contre avec le cruise et sur autoroute, ce pb disparait !!!
En un mot : avez-vous constaté de réelles économies avec ce mode "ECON" ?
Sur le 2.0 i-VTEC (ce topic concernant le moteur i-VTEC :buck2: ), je n'ai pas noté de différence car je roule quasiment en permanence dans ce mode ^-^
Mais je pense aussi que le gain est faible ...
Posté par: meroo605 le 25 août 2014 à 22:08:12
Posté par: AoS le 30 août 2014 à 15:03:21
Et la conso depuis ce dernier plein ...
Posté par: hondasan le 30 août 2014 à 16:23:08
Posté par: Penguelen le 30 août 2014 à 20:47:25
Dernier plein: 45.8L pour 613km soit un peu moins de 7.5L/100km.
Et la conso depuis ce dernier plein ...
Prends tout de suite rdv chez ton cc : ton odb déconne >:D
Posté par: Harry le 30 août 2014 à 22:37:28
Dernier plein: 45.8L pour 613km soit un peu moins de 7.5L/100km.
Et la conso depuis ce dernier plein ...
C'est plus raisonnable que tes dernière conso du mois d'août ^-^.........tu as profité de tes plaques suisses pour "allumer" sur nos autoroutes ?! >:D
Posté par: poulou13 le 30 août 2014 à 22:40:22
pourquoi ça ne fonctionnerait pas France -Suisse
Posté par: AoS le 30 août 2014 à 23:11:53
C'est plus raisonnable que tes dernière conso du mois d'août ^-^.........tu as profité de tes plaques suisses pour "allumer" sur nos autoroutes ?! >:D
Non mais je consomme toujours plus en France ... limitation de vitesse plus élevée et véhicule plus chargé ;)
je sais que ça marche Suisse -France , un ami a eu son PV en 1 semaine
pourquoi ça ne fonctionnerait pas France -Suisse
Cela fonctionne bien dans les 2 sens ... ma femme en a fait les frais l'été dernier ^-^
Posté par: poulou13 le 31 août 2014 à 08:20:42
Posté par: hondasan le 31 août 2014 à 21:57:51
Posté par: AoS le 02 septembre 2014 à 10:08:11
Prends tout de suite rdv chez ton cc : ton odb déconne >:D
J'ai suivi tes conseils mais l'ODB du CR-V 2.0 i-VTEC 2WD qu'ils m'ont filé en remplacement semble encore plus bugger >:D
Bon ok, c'étaient des conditions "idéales": route nationale plate limitée à 80km/h ... l'ODB est remonté à 6.4L/100km quand je suis "remonté" chez moi.
A noter que le véhicule a 1800km au compteur et que le Trip B affiche une conso de 7.7L/100km ... pas mal pour un véhicule de démo/remplacement neuf O0
Posté par: Harry le 02 septembre 2014 à 10:37:09
La différence de poids entre la version 2WD et 4WD ne doit quand même pas avoir un gros impact sur la consommation.
Posté par: AoS le 02 septembre 2014 à 10:40:17
Sur le même trajet et dans les mêmes conditions, je suppose que la conso de ton CR-V 4 serait à peu près la même, non ?
La différence de poids entre la version 2WD et 4WD ne doit quand même pas avoir un gros impact sur la consommation.
Je ne suis pas sûr que j'y arriverais avec le mien ... il y a une différence de 0.4L/100km entre un CR-V 2WD Comfort et le 4WD Executive en cycle mixte ... à mon avis, cela doit se vérifier dans les faits.
Posté par: Harry le 02 septembre 2014 à 11:09:40
30 ou 40 kg d'écart c'est insignifiant, mais quand il y a 100 ou 150 kg ce n'est plus tout à fait la même chose.
Posté par: enilessouM le 02 septembre 2014 à 11:13:42
La conso est un peu amoindrie sur la première.
Il paraît que seuls les pneus plus larges et la taille des jantes jouent davantage.
Réalité ou mirage?
Posté par: AoS le 02 septembre 2014 à 11:13:42
Au-delà des quelques kilos supplémentaires liés au RT4WD, c'est vrai que ton CR-V a aussi quelques kilos supplémentaires d'équipements dont se passe la version 2WD Comfort ^-^
30 ou 40 kg d'écart c'est insignifiant, mais quand il y a 100 ou 150 kg ce n'est plus tout à fait la même chose.
Selon les chiffres officiels ... +0.2L/100km pour le passage de 2WD --> 4WD et +0.2L/100km pour le passage 17" --> 18" (et les équipements supplémentaires qui vont avec).
Posté par: Harry le 02 septembre 2014 à 11:34:54
Selon les chiffres officiels ... +0.2L/100km pour le passage de 2WD --> 4WD et +0.2L/100km pour le passage 17" --> 18" (et les équipements supplémentaires qui vont avec).
Entre la version 2.0 i-VTEC 2WD Comfort et la version 2.0 i-VTEC Executive Navi AT (pas de BVM en France) il y a officiellement 144 kg d'écart (1 508 vs 1 652).
Avec le tien, sans GPS ni BVA, la différence de poids ne doit pas excéder les 120 kg.
Posté par: AoS le 02 septembre 2014 à 11:40:01
Entre la version 2.0 i-VTEC 2WD Comfort et la version 2.0 i-VTEC Executive Navi AT (pas de BVM en France) il y a officiellement 144 kg d'écart (1 508 vs 1 652).
Avec le tien, sans GPS ni BVA, la différence de poids ne doit pas excéder les 120 kg.
A priori, c'est plutôt le passage de 17" à 18" qui pénalise la conso que le poids supplémentaire. Ils donnent la même conso pour les Lifestyle et Executive ... la Lifestyle ne doit pourtant pas être beaucoup plus lourde qu'une Comfort ou Elegance (pas de toit vitré, pas de sièges électriques, pas de hayon électrique).
Posté par: enilessouM le 02 septembre 2014 à 11:42:46
Si je raisonne à merveille.
Posté par: hondasan le 02 septembre 2014 à 11:42:58
Posté par: enilessouM le 02 septembre 2014 à 11:49:11
Qu'ils soient en 17 où 18" la largeur, donc l'emprunte au sol, est identique donc aucune influence sur le CX
L'empreinte au sol.
Tu rigoles?
Alors ce serait une question de quoi tout ça?
Posté par: Harry le 02 septembre 2014 à 11:51:02
Qu'ils soient en 17 où 18" la largeur, donc l'emprunte au sol, est identique donc aucune influence sur le CX
C'est le poids des jantes qui doit expliquer cette différence, mais j'avoue que je suis surpris que ce soit autant.
Qu'est ce que ça doit être avec les jantes 19" en 245 de large ::).....
Posté par: AoS le 02 septembre 2014 à 12:00:06
C'est le poids des jantes qui doit expliquer cette différence, mais j'avoue que je suis surpris que ce soit autant.
Il y a une histoire de couple à la roue aussi qui est différent à cause de la répartition du poids différent sur la roue.
Phil va nous expliquer cela >:D
Posté par: el campagnard le 02 septembre 2014 à 13:00:01
sur un vélo on dit couramment que 100 gramme gagné en périphérie de roue sont plus efficace que 1kg sur le vélo entier. Et ça se vérifie en testant par soit-même.
ça ne joue pas sur la puissance a développer une fois la vitesse stabilisé, mais sur toute les accélérations et relances.
Posté par: AoS le 02 septembre 2014 à 13:37:46
la simple différence d'inertie des roues différente, à l'accélération bien sur que ça joue. + le frottement au sol différent + une différence sur l'aérodynamisme si les pneus n'ont pas la même largeur.
Sur le CR-V, les pneus ont la même largeur en 17" ou 18" ... donc frottement au sol / différence d'aérodynamisme ne changent pas.
Posté par: phil le 02 septembre 2014 à 14:46:16
Pour le couple de l'ensemble jante/pneu le campagnard a bien résumé..
Posté par: AoS le 02 septembre 2014 à 18:29:50
J'ai suivi tes conseils mais l'ODB du CR-V 2.0 i-VTEC 2WD qu'ils m'ont filé en remplacement semble encore plus bugger >:D
Bon ok, c'étaient des conditions "idéales": route nationale plate limitée à 80km/h ... l'ODB est remonté à 6.4L/100km quand je suis "remonté" chez moi.
Tiens, j'ai refait le même trajet ce soir avec le CR-V 3 revenant de la révision: la différence était faible sur le plat (6.3L/100km sur le 3 vs 6.0L/100km sur le 4) ... par contre, arrivé à la maison, le CR-V 3 affichait 7.1 ou 7.2 (vs 6.4L/100km sur le 4) ???
Posté par: bth48 le 08 septembre 2014 à 14:37:23
Mes derniers pleins :
intégral ville : 11,5
intégral autoroute : 8,90
intégral route : 10.
Il s'agit de conso calculées et non d'odb.
Ce n'est pas grave parceque je ne roule pas beaucoup mais cette conso n'est pas largement inférieure à celle de mon ex-clk, 6 cylindres,3L2, 216 cv. Il est vrai que le cx n'est pas le même non plus ...
Posté par: Penguelen le 08 septembre 2014 à 14:39:54
Aucun des CRV 4 VTEC sur ce forum n'affichait de telles moyennes jusqu'ici ?
:idiot2:
Posté par: Harry le 08 septembre 2014 à 14:48:53
Posté par: AoS le 08 septembre 2014 à 14:56:35
Mon CR-V approche des 5000 kms.
Mes derniers pleins :
intégral ville : 11,5
intégral autoroute : 8,90
intégral route : 10.
Il s'agit de conso calculées et non d'odb.
Ce n'est pas grave parceque je ne roule pas beaucoup mais cette conso n'est pas largement inférieure à celle de mon ex-clk, 6 cylindres, 216 cv. Il est vrai que le cx n'est pas le même non plus ...
Comme les autres l'ont dit ... cela me semble un poil élevé surtout pour la conso sur route !!!
Sur route, je descends assez facilement sous les 7L/100km (surtout si c'est sur du plat).
Posté par: haga le 08 septembre 2014 à 15:00:00
Mon CR-V approche des 5000 kms.
Mes derniers pleins :
intégral ville : 11,5
intégral autoroute : 8,90
intégral route : 10.
Il s'agit de conso calculées et non d'odb.
C'est presque la conso. que je fais avec mon CRV 2 :P
Posté par: bth48 le 08 septembre 2014 à 17:57:08
(on parlera également de la possibilité de changer le klaxon typé mobylette qui fait marrer tout le monde ... :crazy:)
Posté par: campagnolo le 08 septembre 2014 à 21:46:15
Posté par: AprilSpirit le 11 septembre 2014 à 17:27:32
Posté par: bth48 le 12 septembre 2014 à 14:26:28
C'est toutefois ce que me dis ma femme ;D . Je vais essayer de faire attention et vous tiendrai au courant ...
Posté par: AC le 12 septembre 2014 à 22:55:29
Posté par: Grigou le 12 septembre 2014 à 23:26:23
Allez, dis-nous tout : tu roules à quelle vitesse sur autoroute, en croisière ? ;)
Posté par: AoS le 13 septembre 2014 à 09:26:18
Passer au 4 cylindres, même Honda, quelle hérésie ! victime du downsizing ... :o
C'est la crise pour tout le monde :crazy:
Posté par: Harry le 13 septembre 2014 à 10:50:40
Passer au 4 cylindres, même Honda, quelle hérésie ! victime du downsizing ... :o
En même temps il n'y a plus vraiment le choix, les 6 cylindres sont en voie de disparition.
Posté par: phil le 13 septembre 2014 à 11:01:58
Posté par: bth48 le 13 septembre 2014 à 18:39:05
Mais, sur 5 ou 600 km, il y a des périodes d'inattention.
C'est effectivement une hérésie, après une 220S, une 250, une 323i, une 520i, une c240 et un clk 320 de passer à un 4 cylindres de 2 litres avec un cx de congélateur :buck2:
Mais je voulais un véhicule haut, à un tarif raisonnable. Donc tentative pour trouver un GLK relativement récent pas trop kilométré : en essence, y'en a pas ...., quelques X3, mais avec un kilométrage de Boeing. En disponible on trouve des M ou des X5, ils ne rentrent pas dans mon garage. J'ai regardé en neuf la nouvelle classe B mais la lecture des blogs faisait ressortir pas mal d'emm... !
Donc choix de ce CRV neuf, correspondant tout à fait à mes besoins. Suffisant pour l'usage que j'en fais ; il faudra juste que je m'habitue à avoir une conduite plus coulée ... ça doit pouvoir se faire .... Madame surveille !
Posté par: Grigou le 13 septembre 2014 à 18:46:45
"Relativement" veut dire que j'essaie de ne pas dépasser le 130/135 au Wikango ...
Mais, sur 5 ou 600 km, il y a des périodes d'inattention.
J'en conclus que tu n'utilises pas le régulateur. Serais-tu prêt à essayer sur un long parcours à la vitesse réglementaire, juste pour voir si la conso descend ?
Posté par: bth48 le 14 septembre 2014 à 21:31:41
Infoutu de vous dire pourquoi ...
Sur le CR-V, je n'ai même pas regardé le mode d'emploi, je sais, c'est con.
Sur le prochain trajet autoroutier, je tente le coup et je vous donne le résultat.
Posté par: poulou13 le 14 septembre 2014 à 22:04:21
même à 50
de plus , avec la BA , il ne se désactive pas quand on change de vitesse : TOP !!
Posté par: Penguelen le 14 septembre 2014 à 22:24:11
je n'arrête pas de m'en servir depuis que j'en ai eu un
même à 50
de plus , avec la BA , il ne se désactive pas quand on change de vitesse : TOP !!
Euh......avec la BVM non plus ! (en tout cas en montant les rapports. Par exemple régulé à 110 en 5ème, le fait de passer en 6ème n'y change rien)
Posté par: Grigou le 14 septembre 2014 à 23:04:56
Euh......avec la BVM non plus ! (en tout cas en montant les rapports. Par exemple régulé à 110 en 5ème, le fait de passer en 6ème n'y change rien)
Ha bon ? Je ne crois pas que c'était le cas sur le CR-V 3, mais pas sûr, du coup ...
Posté par: Penguelen le 14 septembre 2014 à 23:10:09
Ha bon ? Je ne crois pas que c'était le cas sur le CR-V 3, mais pas sûr, du coup ...Et pour le coup, j'en suis sûr pour le 4, mais uniquement dans le sens montant. Pas souvenir d'avoir testé dans le sens descendant.
Par contre, quand tu débrayes pour passer le rapport supérieur, le régulateur donne l'impression de se désengager et de se réarmer aussitôt le rapport engagé.
Posté par: AoS le 14 septembre 2014 à 23:18:33
Ha bon ? Je ne crois pas que c'était le cas sur le CR-V 3, mais pas sûr, du coup ...
Correct ... c'est une nouveauté sur le 4 ;)
Posté par: Grigou le 14 septembre 2014 à 23:31:05
Je trouve que ça manquait sur les boîtes manuelles, ça.
Posté par: el campagnard le 15 septembre 2014 à 08:03:13
"Relativement" veut dire que j'essaie de ne pas dépasser le 130/135 au Wikango ...
et sur route? d'ailleur sur route tu roule souvent en 3eme-4eme-5eme? j'arrive pas a comprendre comment tu consomme autant sur route.
Posté par: AoS le 30 septembre 2014 à 21:36:40
Suis à 7.7L/100km selon l'ODB depuis le retour de vacances (un peu plus de 2500km parcourus).
Posté par: eccureuil le 30 septembre 2014 à 22:20:51
Posté par: OlivierQC le 30 septembre 2014 à 22:22:28
eccureuil c'est pas sympa ;)
Posté par: eccureuil le 30 septembre 2014 à 22:29:29
Posté par: AoS le 30 septembre 2014 à 22:33:28
T'as dépassé les 30 kms/hr ? Bravo >:D
57km/h de vitesse moyenne sur le dernier plein ... et toi? >:D
Posté par: AoS le 30 septembre 2014 à 22:34:10
c'est bizarre votre gout a essayer de faire la plus petite consommation :)
On ne paye pas le carburant au même prix que de ton côté de l'Atlantique :'(
Posté par: eccureuil le 30 septembre 2014 à 22:44:38
57km/h de vitesse moyenne sur le dernier plein ... et toi? >:D
39 km/hr actuellement, mais parce que je fais beaucoup de ville. Ceci explique mes consos gargantuesques. ;)
Posté par: hondasan le 30 septembre 2014 à 22:48:07
Posté par: eccureuil le 30 septembre 2014 à 22:50:24
Posté par: hondasan le 30 septembre 2014 à 22:51:20
Une manipulation à faire? merci
Posté par: eccureuil le 30 septembre 2014 à 22:53:24
Plus sérieux, c'est bizarre ton histoire, c'est arrivée d'un coup sans rien faire ?
Posté par: CRV-ma le 30 septembre 2014 à 22:59:38
>:( En parlant conso, voilà 2 jours que je n'ai plus d'infos de consommation ni de Km restant sur mon écrans central, je doit passer sur l'info tachygraphe central pour l'avoir >:(Il faut changer de VH en IDTEC 2.2, c'est plus solide. O0
Une manipulation à faire? merci
Posté par: hondasan le 30 septembre 2014 à 23:00:15
Et c'est d'autant plus étrange que je n'ai pas un écran vide, j'ai les pictos mais il manque les chiffres de conso et le nombre de Km à parcourir
Posté par: hondasan le 30 septembre 2014 à 23:07:46
Posté par: eccureuil le 30 septembre 2014 à 23:09:59
Posté par: hondasan le 30 septembre 2014 à 23:11:32
Bonne nuit PH à demain si Dieux le veux bien ;)
Posté par: hondasan le 01 octobre 2014 à 11:38:33
1ère photo, radio éteinte
2ème radio fonctionnant et toujours rien comme info sur conso et distance restant :-\
Posté par: AoS le 01 octobre 2014 à 11:42:34
Voilà ce que j'ai sur l'écran:
1ère photo, radio éteinte
2ème radio fonctionnant et toujours rien comme info sur conso et distance restant :-\
Et sur l'écran au milieu des compteurs?
Posté par: hondasan le 01 octobre 2014 à 11:44:09
Posté par: Penguelen le 01 octobre 2014 à 12:04:28
Posté par: CRV-ma le 01 octobre 2014 à 17:48:50
Voilà ce que j'ai sur l'écran:Bizarre, à la place de distance restante, j'ai la moyenne des vitesses.
1ère photo, radio éteinte
2ème radio fonctionnant et toujours rien comme info sur conso et distance restant :-\
mais je pense que c'est paramétrable.
Posté par: Penguelen le 01 octobre 2014 à 20:38:00
Bizarre, à la place de distance restante, j'ai la moyenne des vitesses.
mais je pense que c'est paramétrable.
Oui. P129 du manuel
Menu > Personnaliser Réglages > Réglage affichage > Totalisateur Partiel à afficher
Au choix :
- autonomie (par défaut)
- temps écoulé
- vitesse moyenne
La conso y est toujours (enfin...sauf chez...Hondasan :crazy:)
Posté par: eccureuil le 01 octobre 2014 à 21:41:21
Posté par: hondasan le 01 octobre 2014 à 23:20:27
Posté par: eccureuil le 02 octobre 2014 à 22:53:53
Posté par: hondasan le 02 octobre 2014 à 23:18:34
Des nouvelles ?
Non, :angel: aujourd'hui beaucoup plus important à faire, :love: Journée wellness à Dilbeek, :love:
Voilà que je rentre, j'irai chez mon petit mais compétant CC demain ::) si je trouve le temps, c'est pas urgent, ::) de toute façon bientôt 40.000Km le temps de faire un A/R chez TUITI77 et faudra faire l'entretien et j'en profiterai également pour chausser les galettes hivernale, novembre sera proche et les pneus hiver obligatoire en Allemagne et au Luxembourg, il aura la voiture la journée, réglages soupapes oblige moteur froid, donc il aura le temps de regarder O0
Posté par: hondasan le 17 octobre 2014 à 21:41:51
Posté par: Penguelen le 17 octobre 2014 à 22:40:46
Posté par: hondasan le 18 octobre 2014 à 14:54:23
Posté par: Berlouf le 19 octobre 2014 à 18:42:04
Dernier plein à 7.55L/100km (7.6 selon l'ODB) alors qu'il y avait pas mal de montagne ... et que je n'ai pas hésité à allumer un peu en montagne ^-^Je ne sais pas comment tu fais AoS pour atteindre de telles consommations ! Je ne remet pas en cause tes dires mais pour ma part et depuis l'achat de mon CRV, j'en suis à 8,9 de moyenne pour 8000 km parcourus ! Actuellement nous sommes rentrés en IDF et ma moyenne est de 9,4 !
Suis à 7.7L/100km selon l'ODB depuis le retour de vacances (un peu plus de 2500km parcourus).
Je rappelle que nous faisons en partie que de l'autoroute. En dehors montagne/ville/routes de campagne.
Sur autoroute régulateur calé sur 125 km/h.
Alors peut-être que le rodage n'est pas encore terminé !
Posté par: CRV-ma le 19 octobre 2014 à 19:00:01
De toute façon, ils ne sont que deux à avoir ces consos d'après le sondage de cette discussions.
Posté par: campagnolo le 19 octobre 2014 à 21:22:51
Posté par: Berlouf le 21 octobre 2014 à 12:32:04
Salut,Oui tu as raison !
De toute façon, ils ne sont que deux à avoir ces consos d'après le sondage de cette discussions.
Ma meilleure moyenne sur autoroute a été de 7,7 au 100 ! Autoroute dégagée et vitesse d'environ 115/120 km/h !
Alors comment font ils ?
Posté par: Penguelen le 21 octobre 2014 à 12:53:30
Posté par: Berlouf le 21 octobre 2014 à 13:43:04
15% du temps ils sont tractés par un CRV i-DTEC :crazy:J'espère quand même que ceux qui ont répondu à ce sondage ont bien remarqué qu'il concernait les propriétaires de CRV IVTEC ;)
Posté par: hondasan le 21 octobre 2014 à 17:01:23
Et cet écran i-MID ? Résolu ou pas ?
??? Ne nous réjouissons pas trop vite, il vient de réapparaître comme il était parti, sans crier gare ???
Posté par: AprilSpirit le 23 octobre 2014 à 00:17:08
Oui tu as raison !Sur autoroute - et dans mon cas (130 FR ou 120 BE, régulateur, SP98) - j'ai le sentiment que c'est surtout.. le vent qui fait la différence. La charge importe peu en fait. Absence de vent (ou vent favorable) = 7.3l / 100. Vent contraire ou latéral ou erratique = 8.8l / 100. Je suis toujours entre ces deux valeurs maintenant.
Ma meilleure moyenne sur autoroute a été de 7,7 au 100 ! Autoroute dégagée et vitesse d'environ 115/120 km/h !
Alors comment font ils ?
Posté par: eccureuil le 23 octobre 2014 à 10:37:55
Mon dernier voyage sur autoroute (135 régulateur) s'élève à 7,1l/100 contre 6,7 cet été.
Vous n'êtes pas si loin avec vos moteurs anémiques ;)
Posté par: Crix2 le 23 octobre 2014 à 12:58:49
moi je n ai pu voter car en dessous de 7,5 litres;en 2wd il faut le signaler.conduite cool aussi.
Voilà, juste pour toi !
Posté par: Harry le 23 octobre 2014 à 13:10:44
Posté par: Crix2 le 23 octobre 2014 à 13:19:08
Peut-être que chaque possesseur revote quand sa conso moyenne change ! :buck2:
Posté par: Harry le 23 octobre 2014 à 13:23:38
;D
Peut-être que chaque possesseur revote quand sa conso moyenne change ! :buck2:
Pas possible, c'est 1 vote maxi par membre ;)
Posté par: Crix2 le 23 octobre 2014 à 13:35:16
Posté par: eccureuil le 23 octobre 2014 à 13:55:11
Posté par: Crix2 le 23 octobre 2014 à 14:04:52
Certains auraient ils confondu sondage i-DTEC et i-VTEC ?
Retire ton vote Eccureuil !!
Posté par: eccureuil le 23 octobre 2014 à 14:24:04
Posté par: Berlouf le 23 octobre 2014 à 19:30:46
Pas possible, c'est 1 vote maxi par membre ;)Par contre tu peux retirer ton vote et voter à nouveau !
Posté par: Crix2 le 23 octobre 2014 à 20:09:56
Par contre tu peux retirer ton vote et voter à nouveau !
Et alors ? Ca explique les 23 ? :o
:blesse-ambulanciers:
Posté par: enilessouM le 23 octobre 2014 à 20:12:04
Posté par: Crix2 le 23 octobre 2014 à 20:14:54
Pour dissiper tout malentendu - ou pas - je n'ait pas voté. >:D
Tu crois peut-être qu'on avait pensé que tu avais voté ? :idiot2:
Posté par: enilessouM le 23 octobre 2014 à 21:38:58
Tu crois peut-être qu'on avait pensé que tu avais voté ? :idiot2:
Non.
Posté par: AoS le 26 octobre 2014 à 09:13:34
Je ne sais pas comment tu fais AoS pour atteindre de telles consommations ! Je ne remet pas en cause tes dires mais pour ma part et depuis l'achat de mon CRV, j'en suis à 8,9 de moyenne pour 8000 km parcourus ! Actuellement nous sommes rentrés en IDF et ma moyenne est de 9,4 !
Je rappelle que nous faisons en partie que de l'autoroute. En dehors montagne/ville/routes de campagne.
Sur autoroute régulateur calé sur 125 km/h.
Alors peut-être que le rodage n'est pas encore terminé !
Je ne sais pas ... différence boite manuelle / boite auto? Le tien est en BVA, non?
Tu peux voir l'historique de mes consommations ici: http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html)
C'est possible que la consommation ait un peu baissé après les 10.000km.
Posté par: AprilSpirit le 26 octobre 2014 à 09:26:58
j'en suis à 8,9 de moyenne pour 8000 km parcourus ! Actuellement nous sommes rentrés en IDF et ma moyenne est de 9,4 !oui les consommations ont baissé régulièrement pour moi pour se stabiliser vers 10/15000km. Je ne fais quasiment que de l'autoroute à 130 régulateur. Et suis à 8.3 de conso totale en conduite cool.
Je rappelle que nous faisons en partie que de l'autoroute. En dehors montagne/ville/routes de campagne.
Sur autoroute régulateur calé sur 125 km/h.
Alors peut-être que le rodage n'est pas encore terminé !
Posté par: Berlouf le 26 octobre 2014 à 11:50:55
Je ne sais pas ... différence boite manuelle / boite auto? Le tien est en BVA, non?Il est effectivement en boite auto.
Tu peux voir l'historique de mes consommations ici: http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/561653.html)
C'est possible que la consommation ait un peu baissé après les 10.000km.
Posté par: loic le 31 octobre 2014 à 02:08:15
Posté par: stratus le 31 octobre 2014 à 06:56:49
Moi j'ai voté car j'ai roulé pendant un long moment avec un CR-V 2,0 BA ! :coolsmiley:
Avec quelles impressions et quelle consommation? ::)
Posté par: hondasan le 07 décembre 2014 à 23:16:24
Demain je ferai le plein du retour, trop fatigué pour le faire aujourd'hui :crazy: la vie de pensionné :idiot2: mais l'ODB annonçait (seulement) 8,2L, roulé plus zen au retour, encore la fatigue ;)
Posté par: loic le 08 décembre 2014 à 10:04:47
Avec quelles impressions et quelle consommation? ::)Je viens de voir ta question... :idiot2:
J'ai fais près de 20.000kms sur 2 véhicules différents et franchement, j'ai ADORé !! Surtout l'absence de bruit et douceur de fonctionnement...
Pour la conso, c'était très varié mais jamais au dessus de 9L en moyenne.
Posté par: hondasan le 08 décembre 2014 à 13:29:44
Beaucoup roulé ce week-end, donc un premier plein de 46,18L pour 537,9Km soit 8,6L/100 réel pour 8,7 à l'ODB
Demain je ferai le plein du retour, trop fatigué pour le faire aujourd'hui :crazy: la vie de pensionné :idiot2: mais l'ODB annonçait (seulement) 8,2L, roulé plus zen au retour, encore la fatigue ;)
Voilà donc le plein du retour:
44,74L pour 534,4Km ce qui donne 8,37L/100 en réel, vu les conditions météo et de route, je suis content O0
Posté par: fitos93 le 08 décembre 2014 à 19:21:31
Posté par: Penguelen le 08 décembre 2014 à 19:26:02
bonjour.ayant environ 4500kms sur mon crv 4 2.0i VTEC boite auto 4x4 2014. en ville c'est affreux on frole les 13litres au 100 kms .pour ce qui est de l'autoroute je suis a 8.5/9 litres en roulant position eco sans faire d'abus . mais bon !quel plaisir de conduite .je ne regrette pas ma 1ere boite auto surtout en agglomeration parisienne.
Ton pompiste non plus ;D
Posté par: hondasan le 08 décembre 2014 à 19:38:37
bonjour.ayant environ 4500kms sur mon crv 4 2.0i VTEC boite auto 4x4 2014. en ville c'est affreux on frole les 13litres au 100 kms .pour ce qui est de l'autoroute je suis a 8.5/9 litres en roulant position eco sans faire d'abus . mais bon !quel plaisir de conduite .je ne regrette pas ma 1ere boite auto surtout en agglomeration parisienne.
13L/100 c'est ce que le mien boit avec remorque bâchée haute et chargée, le tient est encore en rodage ça va s'améliorer ;)
Posté par: fitos93 le 08 décembre 2014 à 19:45:14
Posté par: hondasan le 08 décembre 2014 à 20:03:11
Posté par: Lio66 le 08 décembre 2014 à 20:53:43
bonjour.ayant environ 4500kms sur mon crv 4 2.0i VTEC boite auto 4x4 2014. en ville c'est affreux on frole les 13litres au 100 kms .pour ce qui est de l'autoroute je suis a 8.5/9 litres en roulant position eco sans faire d'abus . mais bon !quel plaisir de conduite .je ne regrette pas ma 1ere boite auto surtout en agglomeration parisienne.
Avec le rodage la conso va s'améliorer mais par contre en usage purement grosse agglomération avec embouteillages comme à Paris (ou ici à Bruxelles), ne compte pas descendre beaucoup... :-\
Si tu fais du style 9 à 11 km/h en ville (comme ici sur BXL), compter en km n'a plus de sens, il faudrait compter en heures d'usage plutôt comme pour les bateaux...
Donc oui, tu vas sucer entre 12 et 14 litres/100 km mais que veux-tu... il faut choisir : rouler et consommer ou prendre les transports en commun ;)
Posté par: AoS le 08 décembre 2014 à 21:00:57
en ville c'est affreux on frole les 13litres au 100 kms
13L/100km ... même en ville, cela me paraît beaucoup. Comme c'est ta 1ère boite auto, il y a probablement moyen d'améliorer cela avec un peu de "pulse & glide" ^-^
Posté par: Lio66 le 08 décembre 2014 à 21:05:52
Posté par: haga le 08 décembre 2014 à 22:29:44
Posté par: Lio66 le 08 décembre 2014 à 22:44:45
Avec le mien je ne fais que de la ville et le maxi était de 11L (sinon en moyenne 9,5 environ) alors avec vos moteur plus moderne vous devriez consommer moins ;)
Mais dans quelle conditions de roulage ? Il y a faire de la ville et faire de la ville.
On parle ici de grosses capitales totalement embouteillées : vitesse moyenne entre 9 et 11-12 km/h !
Posté par: AoS le 08 décembre 2014 à 22:50:30
Mais dans quelle conditions de roulage ? Il y a faire de la ville et faire de la ville.
On parle ici de grosses capitales totalement embouteillées : vitesse moyenne entre 9 et 11-12 km/h !
Je fais mieux comme moyenne avec mes Saucony et je peux vous dire que je ne consomme pas 13L/100km >:D
Posté par: haga le 08 décembre 2014 à 23:57:45
Mais dans quelle conditions de roulage ? Il y a faire de la ville et faire de la ville.
On parle ici de grosses capitales totalement embouteillées : vitesse moyenne entre 9 et 11-12 km/h !
Je roule à Marseille et depuis que tout deviens piétons par chez nous je ne te parle pas de la merde que c'est :buck2:
Posté par: poulou13 le 09 décembre 2014 à 08:31:06
Posté par: hondasan le 27 décembre 2014 à 12:30:19
Donc beaucoup de petits trajets de 20 et 7Km mais avec remorque bâchée haute, (1,68m de H utile int.), vide dans un sens et chargée dans l'autre, pour un total de 814,3Km dont +/- 180Km sans la remorque les soirs de relâche, donc vraiment dur à calculer un vraie conso, sans oublier, pneus neige + beaucoup de manoeuvres à effectuer avec l'attelage afin de présenter la remorque dans le bon sens devant la porte d'entrée :crazy:
Alors 88,08L pour 814,3Km avec 10,9L/100 annoncé par l'ODB pour un 10,81 réel
Posté par: AoS le 27 décembre 2014 à 12:40:06
Posté par: hondasan le 27 décembre 2014 à 13:07:45
88L waouw ... cela fait beaucoup pour le réservoir du CR-V :crazy:
;) faut lire "Gros plein cette fois ci, en réalité plusieurs" ;)
Posté par: hondasan le 19 janvier 2015 à 22:19:14
Les 50 premiers Km normal pour la saison, avec un 9,2 à l'ODB, petits trajets habituel :angel:
On accroche la remorque bâchée haute :idiot2:
Suivi de 80Km pour aller chez la Suédoise, jeudi passé, jour de très grand vent, là on est déjà au total à 11,8 à l'ODB :(
Le retour mais avec vent de face sur presque la totalité du parcourt (rafale de 90 à 120Km/h) + le chargement bien sûr et 4 adultes à l'aller comme au retour, l'ODB indique :crazy: 13,9L/100 de moyenne sur 210Km, ce qui je pense a dû faire du plus de 15,5-16L/100 rien qu'au retour :crazy:
:angel: Bien sûr j'ai essayé de terminer le plein avec un oeuf sous la pédale pour finir après 470,6Km à remettre 52,17L ce qui à l'ODB donnait 11,0L pour 11,08L réel
Ouf que le prix du super a baissé, et m'a permis d'économiser +/- 15€ sur ce plein par rapport à il y a 1 an :-\
Posté par: haga le 19 janvier 2015 à 23:21:50
Posté par: hondasan le 20 janvier 2015 à 10:12:38
Il a cb de kilomètre maintenant ton Crv Hondasan ;)
:crazy: 46.000Km, je sais beaucoup me disent que j'aurais du prendre un mazout, mais!!!, je n'en ai eu qu'une et je cherche toujours l'économie dans la longévité, je regarde à nouveau vers le GPL/LPG, certaine station dans le coin affichent son prix vers les 0,20€/L, un copain a hier fait le plein de sa Jazz pour 19€, oui diz-neuf cent :crazy: ça fait rêver
Posté par: gurwann le 23 janvier 2015 à 16:45:38
Pourriez vous ajouter une ligne dans le sondage en particulier pour ceux qui sont à moins de 7l (je suis à 6.9l sur l'OdB) :love:
Bref, le passage de la Jazz au Cr-V se fait plutôt bien ... les 2000 kms sont en approche et tout roule O0
Posté par: hondasan le 23 janvier 2015 à 16:51:15
Posté par: CRV-ma le 23 janvier 2015 à 16:58:40
Posté par: gurwann le 23 janvier 2015 à 18:52:22
Ma prochaine hésitation sera pour les chaines ... si oui ou non j'achète les Meovia ou les easy thule (mais elles sont chères ... :fight: )
Posté par: campagnolo le 23 janvier 2015 à 22:43:48
Posté par: Lio66 le 23 janvier 2015 à 22:49:08
Posté par: enilessouM le 24 janvier 2015 à 08:18:15
Pas de de choix entre 2 et 4 WD, c'est voulu?
Posté par: AoS le 24 janvier 2015 à 10:16:04
Pas de de choix entre 2 et 4 WD, c'est voulu?
Oui ... sinon, il faudrait aussi différencier boite manuelle / boite auto ... voire éventuellement 17" vs 18".
Le "coût" du 4x4 au niveau de la consommation ne doit guère dépasser les 0.3L/100km (0.2L/100km selon les chiffres officiels Honda).
Posté par: Berlouf le 03 février 2015 à 11:25:36
Que du bonheur et aucun regret sur mon choix de véhicule. Je rappelle que j'hésitais avec le RAV 4 étant TOY depuis plusieurs années.
La consommation moyenne quant à elle s'établit à 9,1 litres/100 (conduite cool) pour 1/4 ville, 1/4 route, 1/4 autoroute et 1/4 montagne.
En montagne, où nous sommes une partie de l'année, j'ai pu apprécier les qualités du CRV. Aucun problème de motricité sur la neige (équipé en pneus neige of course). Même sur les petites routes d'accès aux habitations peu déneigés ; il passe.
A suivre
Posté par: yann1970 le 08 février 2015 à 11:00:27
Pour mon 2eme plein : 8.1 l (7.8 à l'odb), pour 1/2 route + 1/2 ville (version 2WD, manuelle).
Posté par: campagnolo le 08 février 2015 à 22:07:14
Posté par: yann1970 le 08 février 2015 à 22:52:45
Peut être que quand le rodage sera fini, ma consommation diminuera un peu ( mais autrement, je ne vois pas comment faire pour diminuer ma conso, je roule déjà très pépère ).
Posté par: campagnolo le 08 février 2015 à 23:37:51
Posté par: AoS le 09 février 2015 à 07:55:56
Bon sang, c'est très faible ca. O0
Peut être que quand le rodage sera fini, ma consommation diminuera un peu ( mais autrement, je ne vois pas comment faire pour diminuer ma conso, je roule déjà très pépère ).
Il n'y a pas que le style de conduite .... mais le type de parcours qui joue aussi. Des trajets cours, de la ville, des embouteillages, des montées .... sont tous des facteurs qui font augmenter la conso.
Posté par: campagnolo le 09 février 2015 à 23:26:25
Posté par: ale91 le 15 février 2015 à 22:01:00
Posté par: AoS le 12 mars 2015 à 23:40:45
CR-V 4: 8.16 L/100km de moyenne sur 35.000km vs 8.15 L/100km de moyenne pour les CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM sur Spritmonitor ^-^
Pour mes véhicules précédents:
CR-V 3 i-CTDI: 7.40 L/100km de moyenne sur 100.000km vs 7.41 L/100km sur Spritmonitor
CR-V 2 i-CTDI: 7.60 L/100km de moyenne sur 116.000km vs 7.65 L/100km sur Spritmonitor
Posté par: stratus le 13 mars 2015 à 08:27:44
Une idée : on arrête le cycle d'homologation actuel idiotique et on prête tous les modèles neufs à AoS pour établir les valeurs de consommation!! :angel:
Blague à part, je suis surpris (en bien) que le CRV4 2.0iVTEC ne consomme que 0.7L/100 de plus que le CRV3 DIESEL. Autant se faire plaisir avec un beau moteur dans ce cas. ::)
Posté par: AoS le 13 mars 2015 à 09:13:42
Blague à part, je suis surpris (en bien) que le CRV4 2.0iVTEC ne consomme que 0.7L/100 de plus que le CRV3 DIESEL. Autant se faire plaisir avec un beau moteur dans ce cas. ::)
C'est clair ... surtout que j'émets moins de CO2 du coup ... 190gr/km avec le CR-V 4 i-VTEC vs 195gr/km avec le CR-V 3 i-CTDI.
Bon, en même temps, les CR-V 4 i-DTEC ont bien baissé leur consommation par rapport au 3 ... la moynenne en du modèle 2.2 i-DTEC BVM sur Spritmonitor est de 6.61 L/100km.
En gros, on reste sur un écart de 1.5 L/100km entre essence et diesel ... déjà observé sur les anciens modèles.
Posté par: Harry le 13 mars 2015 à 09:24:08
En gros, on reste sur un écart de 1.5 L/100km entre essence et diesel ... déjà observé sur les anciens modèles.
C'est le tarif à puissance comparable :)
Posté par: phil le 13 mars 2015 à 18:05:05
Posté par: fitos93 le 20 mars 2015 à 19:20:33
voila il y a quelques mois j'annoncais 13 litres en ville avec mon crv 2014 essence boite auto.je viens de passer 10000 kms au compteur et ma conso baisse doucement a 11.5 l toujours dans les memes conditions.c'est encore trop mais bon ! c'est un 2.0l elle a soif la bete.
Posté par: Penguelen le 20 mars 2015 à 19:23:08
Il y a les bus, le tram, les vélos, etc.
:P
Posté par: AC le 20 mars 2015 à 22:01:21
bonsoir a tousMarrant ton avatar ... Je ne comprends pas comment tu peux atteindre cet consommation en moyenne avec un CRV4 !
voila il y a quelques mois j'annoncais 13 litres en ville avec mon crv 2014 essence boite auto.je viens de passer 10000 kms au compteur et ma conso baisse doucement a 11.5 l toujours dans les memes conditions.c'est encore trop mais bon ! c'est un 2.0l elle a soif la bete.
Tu devrais être aux alentours de 10l et encore.
Posté par: haga le 21 mars 2015 à 01:05:13
bonsoir a tous
voila il y a quelques mois j'annoncais 13 litres en ville avec mon crv 2014 essence boite auto.je viens de passer 10000 kms au compteur et ma conso baisse doucement a 11.5 l toujours dans les memes conditions.c'est encore trop mais bon ! c'est un 2.0l elle a soif la bete.
Bizarre quand même avec le mien et en ne faisant que de la ville le maxi était de 11,5L sinon la moyenne était dans les 10L, peut être que la bva fait plus consommer j'avais un bm.
Posté par: hondasan le 17 avril 2015 à 19:54:45
+/- 140Km de petits trajets, ajoutons 306Km avec remorque, non bâchée cette fois, la moitié à vide et l'autre chargée de +/- 1T de terre, mais à chaque fois des petits parcours de 17Km afin de charger/décharger, donc 9 A/R, dont 2 grosses côte lors du retour chargé :idiot2:
10,5L à l'ODB pour 10,32 réel
L'idéal aurait été un mazout, mais pour le peu de trajets chargé comme une mule, c'est chère comme investissement ;)
Posté par: campagnolo le 22 avril 2015 à 23:57:33
Posté par: enilessouM le 23 avril 2015 à 10:00:21
Salut, mon crv aura 2 ans début mai et je vais prendre rendez-vous chez le cc pour l'entretien. alors j'arrive à 19600kms ce jour et l'odb m'indique......6.7l pour ce kilométrage! d'ailleurs je viens de voter pour "quelle est la conso de votre i-vtec?" je suis satisfait pour l'instant....pourvu que ça dure! je rappelle que je possède le 2wd.Manuelle ou auto la boîte?
Posté par: loic le 23 avril 2015 à 10:01:12
Manuelle ou auto la boîte?BM car le 2WD n'est dispo qu'en BM
Posté par: enilessouM le 23 avril 2015 à 10:05:45
Dav77 & Stratus te diront que tu n'as qu'à te déplacer par d'autres moyens qu'un gros SUV en ville !Mieux, en char à boeufs.
Il y a les bus, le tram, les vélos, etc.
Merci de ne pas manger la monture.
Moi, Pengui, j'écris :
"Qu'il roule comme il en a envie, avec le VH qui lui convient"
Posté par: enilessouM le 23 avril 2015 à 10:08:47
BM car le 2WD n'est dispo qu'en BMMerci, Loïc.
Donc BA en 4 WD uniquement...
Essence et diesel?
Posté par: Harry le 23 avril 2015 à 10:52:26
Merci, Loïc.
Donc BA en 4 WD uniquement...
Essence et diesel?
Oui, tout du moins en France :)
Posté par: loic le 23 avril 2015 à 11:21:55
Merci, Loïc.Les 2 !
Donc BA en 4 WD uniquement...
Essence et diesel?
Posté par: campagnolo le 23 avril 2015 à 22:42:05
Posté par: hdmx le 22 mai 2015 à 11:03:46
Posté par: AoS le 22 mai 2015 à 11:09:57
Posté par: zouzou60 le 22 mai 2015 à 11:20:08
Posté par: hdmx le 22 mai 2015 à 12:14:25
Mon véhicule précédent était en boîte auto , j'avais une conso plus que raisonnable sur route , comme quoi ...les idées reçues!
Posté par: enilessouM le 22 mai 2015 à 17:38:25
Citer
Honda - CR-V - CR-V 4 2.0 i-VTEC AT
Essence, année 2013, 114 kW (155 PS), automatique
utilisateur: Harry1
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/545323.html (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/545323.html)
Posté par: enilessouM le 23 mai 2015 à 01:00:50
Quand on sait que le réservoir fait 58 L.
Et aussi que ton "record" d'autonomie n'ait pas atteint les 600 km.
Posté par: Harry le 23 mai 2015 à 15:02:07
Ce qui me sidère Harry, c'est que ton plus "gros plein ait fait 51 L.
Quand on sait que le réservoir fait 58 L.
Et aussi que ton "record" d'autonomie n'ait pas atteint les 600 km.
Quand on arrive à 51 litres, l'autonomie affichée par l'ODB est très proche de 0.......ou affiche même parfois 0 km. Même si je sais que la tradition Honda veut que les ODB soient très pessimistes, je ne suis pas non plus du genre à aller grapiller les derniers litres du réservoir pour faire quelques kilomètres de plus.
Posté par: enilessouM le 24 mai 2015 à 18:38:14
D'autant que cela signifie qu'il reste 7 litres voire moins donc moins de 100 km puisque ce VH fait dans les 8,5 L/100.
Pour l'Insight il reste aussi dans les 7 litres sauf qu'elle fait dans les 5 litres aux cent, donc...
Posté par: hondasan le 24 mai 2015 à 20:07:30
Posté par: enilessouM le 24 mai 2015 à 23:58:15
Je ne me verrai plus refaire le plein après 550 bornes d'autant moins en ayant mis 50 litres de carburant et depensė 70 €.
Posté par: hdmx le 25 mai 2015 à 15:25:43
l'essence est quand même un sacré confort , je pense qu'il faut en profiter avant que nos ingénieurs se penchent sur le problème et compliquent la chose à merveille (turbo taxes et tout et tout) :'(
Posté par: jmb74 le 25 mai 2015 à 19:44:04
Par contre l'autonomie limitée des VH à moteur essence, c'est comme ca depuis belle lurette aussi!
Posté par: enilessouM le 25 mai 2015 à 19:45:51
Rien que pour ça le CRV bien qu'il soit un VH attrayant, n'est pas pour moi._Correction_
Je ne me verrai plus refaire le plein après 550 bornes d'autant moins en ayant mis 50 litres de carburant et depensė 70 €.
Je ne me reverrai plus refaire le plein après 550 km d'autant moins en ayant mis 50 Litres de carburant et dépensé 70 € pour un simple 4 cyl de 150 poneys.
Mais pour un certain VTEC de 200 chevaux OUI
Mais pour un 6 ou 8 cylindres en v OUI
Bien qu'à mon humble avis, ce genre de joujou ne se contente pas de seulement 50 Litres, vu que celui auquel je pense réclame entre 61 et 67 litres pour se voir rempli.
Posté par: hdmx le 26 mai 2015 à 18:34:31
En quoi un turbo complique t'il un moteur essence? Ca existe depuis belle lurette :)
Ben ça le complique un peu quand même...surtout quand il casse! :-[
perso je préfère un bon moteur essence "atmo" mais ce n'est que mon avis.Un 2.0 i-VTEC par exemple ;)
Edit modération : mise en ordre des balises de citation...
Posté par: enilessouM le 26 mai 2015 à 21:14:43
Posté par: zouzou60 le 26 mai 2015 à 21:19:52
Posté par: enilessouM le 26 mai 2015 à 22:50:53
OUI, un moteur simple! Les i-vtec n'ont jamais posé de gros soucis par exemple.Un moteur simple avec 4 ou 6 cylindres
Posté par: zouzou60 le 26 mai 2015 à 23:00:27
Posté par: enilessouM le 26 mai 2015 à 23:10:40
Posté par: hdmx le 27 mai 2015 à 12:10:26
Je roule avec un CR-V 1.6 i-DTEC 2 roues motrices et je suis surpris par le couple , 50km/h en 4iem tu appuis et ça repart , une vraie boîte auto! mais quand je pense à l'usine à gaz qui est sous le capot je me dis...un bon moteur atmo avec un entretien simple sans le fap le turbo les huiles essspcial qui coute un bras ::)
Je suis prêt à payer un plein plus cher une conso "légèrement"plus élevée pour avoir l'esprit tranquille.
ce sera surement mon prochain...
Posté par: Harry le 27 mai 2015 à 12:15:45
Posté par: hdmx le 27 mai 2015 à 12:53:16
Après , on s'en fout , on sera tous "électrique"! :2funny:
Posté par: Harry le 27 mai 2015 à 13:34:08
Posté par: zouzou60 le 27 mai 2015 à 14:28:53
Posté par: Harry le 27 mai 2015 à 14:34:09
Peut-être quand même le 1,5l earth dream 130cv atmo tout de même ?
Le 1.5 130 ch va être reservé aux "petits" modèles (Jazz & HR-V).
Posté par: haga le 27 mai 2015 à 14:35:36
Peut-être quand même le 1,5l earth dream 130cv atmo tout de même ?
Pour un 1.5L sa fait quand même bcp en chx/litre, sachant que le 2L c'est 150ch oui on peux le pousser à 240chx mais réglage pointu. ;)
Posté par: Harry le 27 mai 2015 à 14:47:19
Pour un 1.5L sa fait quand même bcp en chx/litre, sachant que le 2L c'est 150ch oui on peux le pousser à 240chx mais réglage pointu. ;)
ça ne fait jamais que 86,6 ch/litre pour le 1.5 i-VTEC, à comparer aux 77,5 ch/litre pour le 2.0 i-VTEC ou 79 ch/litre du 1.8 i-VTEC :)
Posté par: hondasan le 17 juin 2015 à 13:57:13
>:D Ah, il ne me restait que 40Km d'autonomie à l'ODB :idiot2:
Posté par: hondasan le 11 juillet 2015 à 23:13:13
2) 42,36L pour 507,7Km soit 8,3 ODB et 8,34 réel :fight: putain de GPS qui m'a envoyé dans Paris au lieu de la Francilienne >:( 1H40 de saloperies de bouchons entre 0 et 5Km/h
3) Actuellement sur le plein du retour, j'avais à l'ODB 7,8L/100, après 500Km, mais je reverrai le plein plus tard après des petits trajets O0
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 10:15:00
... surtout que j'étais juste en dessous de 9L/100km sur les premiers 100km du plein (bcp de ville).
Posté par: Harry le 13 juillet 2015 à 10:20:16
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 10:21:01
S'aventurer hors de la ville avec un moteur aussi mou....faut quand même oser !! :crazy:
Tu n'imagines même pas ... on a même fait de la montagne et de l'autoroute avec :o
Posté par: Harry le 13 juillet 2015 à 10:29:19
Tu n'imagines même pas ... on a même fait de la montagne et de l'autoroute avec :o
Changer de vitesse, être à plus de 1 500 tours/min pour relancer........ça doit quand même être vachement compliqué :crazy:
Posté par: AoS le 13 juillet 2015 à 10:35:19
Changer de vitesse, être à plus de 1 500 tours/min pour relancer........ça doit quand même être vachement compliqué :crazy:
Oui, c'est pas facile tous les jours de rouler dans une voiture du siècle dernier ... sans turbo et avec une boite manuelle ::) :-X
Posté par: loic le 13 juillet 2015 à 11:44:45
Toujours aussi glouton cet anémique 2.0 i-VTEC >:DSurtout avec ton mode ECON activé... Ca va tu n'as pas demandé aux passagers de descendre ?!!!!!!!!!!!!! O0
... surtout que j'étais juste en dessous de 9L/100km sur les premiers 100km du plein (bcp de ville).
Posté par: hondasan le 14 juillet 2015 à 17:36:40
Posté par: zouzou60 le 14 juillet 2015 à 17:54:24
J'arrive difficilement à m'y rapprocher en temps normal, plutôt autour de 8,5l mais sur longues distances et beaucoup d'autoroutes, je suis souvent en dessous des 8l.
Ce n'est pas dans les records de ce qui pratiquent mais pour des mécaniques increvables en BVA increvable, mou ça me va bien avec mon kilométrage annuel.
Posté par: hondasan le 14 juillet 2015 à 18:00:51
Posté par: zouzou60 le 14 juillet 2015 à 18:05:15
Posté par: Harry le 14 juillet 2015 à 18:11:28
C'est très très bien!
J'arrive difficilement à m'y rapprocher en temps normal, plutôt autour de 8,5l mais sur longues distances et beaucoup d'autoroutes, je suis souvent en dessous des 8l.
Ce n'est pas dans les records de ce qui pratiquent mais pour des mécaniques increvables en BVA increvable, mou ça me va bien avec mon kilométrage annuel.
8 à 8,5 litres ce n'est peut-être pas un record mais c'est la conso de n'importe quelle VH de cette catégorie avec un moteur essence de 200 ch ;)
Posté par: hondasan le 14 juillet 2015 à 18:12:14
Posté par: zouzou60 le 14 juillet 2015 à 18:20:03
Je savais que je ne serai pas à 4,8l / 100km....
Mais rien de démesuré en fait et j'aime bien ce 2,4l , peut-être une préférence pour mon ancien 2,0l, toujours ce surpoids !
Mais question agrément, vibration, sonorité.... Je garde cet essence, au moins 10 ans en général.
Posté par: campagnolo le 02 août 2015 à 22:09:23
Posté par: enilessouM le 02 août 2015 à 23:52:33
Salut à tous, aller retour st savournin Briançon cette semaine passée. aux vitesses légales, sans clim, retour sous la pluie sur 150 bornes environ. 2 adultes, 3 sacs de voyage. 520kms........6l tout rond à l'odb! conduite cool et 2 petit bouchon à Embrun et Tallard sur le retour. en crv 4 2wd boite manu. sur route nationales bien sûr........j'aime ma HONDA!6 L/100 en CRV 2.0 L BM 2wd, c'est donc possible? :o Si oui c'est génial!
Posté par: AC le 03 août 2015 à 05:33:26
Les conditions :
30°C
Vitesse max : 110 km/h
Mode ballade ou pied léger
Clim à 22°C
Posté par: AoS le 03 août 2015 à 10:22:58
6 L/100 en CRV 2.0 L BM 2wd, c'est donc possible? :o Si oui c'est génial!
Sur du plat, en roulant cool (<= 120km/h) j'arrive à descendre sans souci sous les 7L/100km ... avec la clim en AUTO (je ne la coupe quasi jamais).
Donc avec un CR-V 2WD, plus léger et sans clim ... oui, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas possible ;)
Posté par: campagnolo le 03 août 2015 à 15:41:27
Posté par: CRV-ma le 03 août 2015 à 16:39:57
6 L/100 en CRV 2.0 L BM 2wd, c'est donc possible? :o Si oui c'est génial!Yes we can !!!
Posté par: enilessouM le 03 août 2015 à 21:05:44
Posté par: Grigou le 03 août 2015 à 21:36:42
... Et puis c'est envisageable au quotidien du coup ce VH.
Je crains toutefois que le mot "quotidien" n'implique une consommation supérieure à celles qui sont citées (trajets courts, souvent urbains).
Posté par: enilessouM le 03 août 2015 à 22:44:54
Posté par: AoS le 03 août 2015 à 22:46:02
Je crains toutefois que le mot "quotidien" n'implique une consommation supérieure à celles qui sont citées (trajets courts, souvent urbains).
C'est clair ... mais bon, vu que je tourne à 8.1-8.2 L/100km en moyenne avec des trajets peu optimaux (montées/descentes), je pense qu'un 7.5L/100km de moyenne est jouable au quotidien surtout avec un 2WD.
Après, c'est sûr que cela reste 2L/100km de plus qu'un 1.6 i-DTEC 120ch :-\
Posté par: Grigou le 03 août 2015 à 23:20:03
C'est clair ... mais bon, vu que je tourne à 8.1-8.2 L/100km en moyenne avec des trajets peu optimaux (montées/descentes), je pense qu'un 7.5L/100km de moyenne est jouable au quotidien surtout avec un 2WD.
Après, c'est sûr que cela reste 2L/100km de plus qu'un 1.6 i-DTEC 120ch :-\
Oui, et peut-être que finalement la stratégie de Honda concernant le diesel est bonne ... Surtout quand en plus on voit que le litre de gasoil en France est plus que jamais compétitif par rapport à l'essence... :buck2:
Posté par: zouzou60 le 03 août 2015 à 23:32:23
On nous avais promis une légère diminution de l'écart entre le super et le gazole, perdu!
Posté par: hdmx le 05 août 2015 à 15:22:52
Mais je pense que la boîte auto=uniquement 4WD... Dommage! 2WD me suffit!
Posté par: loic le 05 août 2015 à 15:31:53
Je suis très content de la conso. de mon i-DTEC (5 L) mais avec les conso que vous annoncez , mon prochain : i-VTEC 2WD.Exacte, pas de BA sur le 2WD
Mais je pense que la boîte auto=uniquement 4WD... Dommage! 2WD me suffit!
Posté par: haga le 05 août 2015 à 18:15:37
Après demain départ sur Montauban, la je pourrais faire vraiment le comparatif sur tout les points ;)
Posté par: poulou13 le 05 août 2015 à 19:13:39
calé à 130 avec le régulateur et sur 107,7 ,il se promènera
le plus chiant est d'arriver à Narbonne , et ne pas oublier de tourner à droite (ça m'est arrivé )
Posté par: haga le 05 août 2015 à 19:31:03
le plus chiant est d'arriver à Narbonne , et ne pas oublier de tourner à droite (ça m'est arrivé )
C'est quand même écris en gros Poulou ;D avoues que tu voulais aller à la jonquera :angel:
Posté par: hondasan le 29 août 2015 à 23:45:44
:idiot2: 55,71L pour 646,7Km 8,6L/100 à l'ODB et 8,6 réel
Plein suivant, plus raisonnable, 44,53L pour 537,7Km 8,4 ODB pour 8,28 réel
Posté par: hondasan le 30 août 2015 à 11:09:35
Posté par: zouzou60 le 30 août 2015 à 11:19:58
Posté par: hondasan le 30 août 2015 à 11:32:53
Pas de chance d'avoir pris l'A1 vendredi soir !!!
:'( J'n'ai jamais gagné quoi que ce soit, j'ne suis pas né sous une bonne étoile, bon je n'vais pas me plaindre, il y a pire, même s'il y a mieux ;)
Posté par: zouzou60 le 30 août 2015 à 11:36:11
Notre société va mal.
Posté par: hondasan le 30 août 2015 à 11:50:05
Oui enfin là dans le genre " pris en otage", c'est pas mal.
Notre société va mal.
>:D On n'vas pas ouvrir un débat, mais je pense ici que c'était voulu par certaines autorités, car ne pas savoir faire respecter l'ordre face à une cinquantaine de fouteurs de trouble, qu'en sera-t'il quand le peuple descendra dans la rue? :idiot2:
Posté par: zouzou60 le 30 août 2015 à 11:55:20
Retour à la consommation du CRV tout à fait correct.
Posté par: Penguelen le 30 août 2015 à 12:05:47
>:D On n'vas pas ouvrir un débat, mais je pense ici que c'était voulu par certaines autorités, car ne pas savoir faire respecter l'ordre face à une cinquantaine de fouteurs de trouble, qu'en sera-t'il quand le peuple descendra dans la rue? :idiot2:
Ben justement, les "Autorités" ont cédé dans ce cas....
Posté par: enilessouM le 30 août 2015 à 18:07:42
Ben justement, les "Autorités" ont cédé dans ce cas....
Rien à voir avec les portiques écotaxe bien sûr! :police:
Où les dites autorités se sont débinées.
Et de la plus lâche des manières qui soit.
Une honte absolue.
Ah, c'est plus facile de taxer le carburant à la pompe!
Posté par: hondasan le 09 octobre 2015 à 22:52:28
A/R, 585,5Km, remis 42,37L ce qui nous donne un superbe 7,2L réel à 3 adultes avec armes et bagages (location oblige) O0
>:D Mieux et surtout moins polluant qui si on avaient prit le tiguan TDI du beauf :angel:
Posté par: Lio66 le 09 octobre 2015 à 23:00:58
Posté par: zouzou60 le 09 octobre 2015 à 23:08:14
Sympa aussi la Côté d'Opale. Si tu veux approfondir je ne peux te conseiller que de descendre un peu et aller en Baie de Somme, ça vaut le coup !
Posté par: hondasan le 09 octobre 2015 à 23:09:42
Joli ! Et quels types de parcours ? Vitesse moyenne ?
Autoroutes en Belgique et France sur 95% A/R, avec beaucoup de chantiers en Belgique, entrecoupé de quelques petites visites sur place pour un total de +/- 50-60Km, avec une tendance, de plus en plus >:D je roule 5Km/h plus vite que ce qui est autorisé 125-135Km/h, pour une consommation moindre qu'à 105-115Km/h et lors de longues distances plate, je mettais l'"ECON" mais je ne sais si cela à une influence, mais dés que le relief changeait où coupure du "cruise" avant la relance je coupais l'"ECON" ;)
Posté par: hondasan le 09 octobre 2015 à 23:14:06
Bien la consommation !
Sympa aussi la Côté d'Opale. Si tu veux approfondir je ne peux te conseiller que de descendre un peu et aller en Baie de Somme, ça vaut le coup !
::) Je te crois sur parole, mais nous sommes 5 pauvres petits pensionnés qui profitons de locations bon marché, dont sait nous faire profité ma soeur ainée de par son ancien job, pardon mais il n'y a pas de petits profits :angel:
Posté par: zouzou60 le 09 octobre 2015 à 23:20:24
Posté par: hondasan le 09 octobre 2015 à 23:25:50
Vous avez bien raison d'en profiter! En France en plus, merci.
C'était déjà la 2ème fois, donc l'an prochain est "prévu" l'Allemagne avec des nouveaux centres de Wellness, à faire tester à ma soeur ainée et son mari, mais, cela étant plus chère, >:D nous retournerons à Wimmereux l'année suivante ;)
Posté par: enilessouM le 10 octobre 2015 à 09:55:12
De retour d'une petite semaine à la côte d'Opale à Wimmereux, passage aux stands pas vraiment obligé (restait + de 120Km d'autonomie) mais juste pour voir la conso, avant de refaire de très petits trajets;
A/R, 585,5Km, remis 42,37L ce qui nous donne un superbe 7,2L réel à 3 adultes avec armes et bagages (location oblige) O0
>:D Mieux et surtout moins polluant qui si on avaient prit le tiguan TDI du beauf :angel:
Un vrai chameau ce CRV 4 2.0 i-VTEC!
Surtout avec armes et bagages.
Et les surfaces vitrées vous ont elles permis de profiter
de la beauté des paysages?
Avec un confort et un silence de bon aloi?
Posté par: hondasan le 10 octobre 2015 à 10:39:30
O0 Superbe paysage surtout par temps ensoleillé, nous avons eu de la chance avec de la pluie en fin d'après-midi et la nuit, beau soleil le mardi et le jeudi, plus couvert et sec le reste du temps ;)
Posté par: campagnolo le 10 octobre 2015 à 23:03:01
Posté par: hondasan le 10 octobre 2015 à 23:09:21
Posté par: campagnolo le 11 octobre 2015 à 00:06:46
Posté par: hondasan le 11 octobre 2015 à 00:11:18
Pardon, j'ai oublier de dire que c'était avec le CRV 4 essence en BM et 2WD.
O0 Merci, mais ça prouve que, qu'il soit 2 où 4WD, BVM où BVA, ce CR-V4 reste un chameau dans le bon sens du terme, :2funny:
Posté par: campagnolo le 11 octobre 2015 à 00:25:48
Posté par: abdici3 le 10 décembre 2015 à 09:05:26
Ma contribution au sujet de la consommation (CRV4 ess et BA):
J'ai fait un Aller retour Paris - Cote d'Azur soit 900 km environ à chaque fois sur autoroutes +/- chargées et en travaux ici ou là.
Chargement : 2 passagers + bagages.
je n'utilise pas le mode ECON.
Bilan :
Aller 7,9 l/100 et V moyenne 95 km/h
Retour : 8,5 l/100 même vitesse relevée.
Au retour j'ai eu un fort vent de face dans la vallée du Rhône puis des embouteillages monstrueux en arrivant sur Paris vers 19h00.
Ces chiffres sont cohérents avec les autres relevés et je les trouve raisonnables surtout par rapport au niveau très élevé de confort/silence/espace offerts par cette voiture.
je me demande quel serait l'impact du mode Econ sur ces chiffres ?
Vive les CRV
Posté par: Harry le 10 décembre 2015 à 09:45:07
Sur autoroute j'utilisais le mode ECON quand je roulais avec le régulateur, cela avait l'avantage de lisser son fonctionnement. Sans le mode ECON le régulateur cherchait trop à maintenir la vitesse demandée, ce qui générait des rétrogradages plus fréquents (notamment sur les parcours vallonnés) ce qui n'est pas particulièrement confortable.....en tout cas en ce qui me concerne ;)
Posté par: hondasan le 13 décembre 2015 à 21:03:22
Puis on a lâché les chevaux sur les Autobhan Allemande, vrai premier grand périple avec le gros bébé dans ces conditions, Sur 738,4Km à des vitesses non permise en Belgique et en France avec +/-50Km de ville afin de faire les nombreuses démarches administrative pour le HR-V de ma soeur le vendredi, et un petit appoint pour remonter chercher la voiture, une conso réel de 9,5L/100 plus souvent à 160-170 qu'à 120 faut l'avouer :angel:
Lors du retour, en suivant le HR-V en rodage, bien que des pointes de 130-140 aient été effectuée, à l'arrivée à la maison après 300Km, l'ODB du CR-V 8,4L tandis que celui du HR-V était à 7,4L également monté en pneus neige O0
Posté par: zouzou60 le 13 décembre 2015 à 21:06:19
Posté par: hondasan le 13 décembre 2015 à 21:12:40
Tu finis ton rodage en poussant un peu la bête, c'est ça ? À 60000 km!
O0 Oui surtout un tronçon que j'affectionne particulièrement entre Kaiserslautern et Mannheim, une vraie montagne Russe foraine, 2x3 bandes tournoyante à souhait avec montées et descentes à répétition et une ligne droite +/- plate relativement longue :D :love:
Posté par: zouzou60 le 13 décembre 2015 à 21:50:24
Posté par: hondasan le 24 décembre 2015 à 17:25:38
50,39L pour 570,9Km 8,8L à l'ODB pour un 8,83L réel équipé en pneus neige malgré les températures clémente pour la saison O0
Posté par: Harry le 24 décembre 2015 à 17:55:44
Posté par: hondasan le 25 décembre 2015 à 13:09:25
Et depuis que tu as ton CR-V 4, quelle est ta consommation moyenne globale ?
:D En voilà une bonne question, en tenant compte d'un tas de données, tel que la géolocalisation, très vallonné par chez moi, souvent attelé avec remorque bâchée haute, pneus hiver lorsque prévu/conseillé, de très petits parcours campagnard, avec un peu de ville et aussi de très longs parcours autoroutier, moteur essence en BVA ne pas oublier, donc dans l'ensemble un comportement très varié reprenant presque tous les comportements des automobilistes "modernes" disons plutôt d'un pensionné actif >:D
Alors petite calculette:
5815,65L pour 63706,7Km ce qui donne une consommation réel sur pile 3 ans de 9,128L/100
D'où mon vote plus haut qui était au début "9L à 9,5L" et qui est maintenant de "8,5L à 9L"
Avec comme extrêmes pour info:
Min. 6,8L lors d'un périple A/R Paris chez notre Maitre TUITI77
Max. 15,5L sur région Namur/Liège A/R avec remorque bâchée haute chez la Suédoise par une belle journée de tempête vent de 120-130KM/h, 4 adultes retour chargé, c'est à dire remorque et coffre chargé à raz :idiot2:
Au vu de toutes les données, plutôt satisfait de mon choix, également du carburant choisi, certains auraient préféré un diesel pour un même usage, j'ai choisi la fiabilité et la longévité, on fera/verra le bilan dans 3 - 5 où 10 ans :angel:
Posté par: enilessouM le 25 décembre 2015 à 13:15:05
Posté par: hondasan le 25 décembre 2015 à 13:20:09
Il serait à combien sur autoroute ?
Exemple: voir 9/10
De retour d'une petite semaine à la côte d'Opale à Wimmereux, passage aux stands pas vraiment obligé (restait + de 120Km d'autonomie) mais juste pour voir la conso, avant de refaire de très petits trajets;
A/R, 585,5Km, remis 42,37L ce qui nous donne un superbe 7,2L réel à 3 adultes avec armes et bagages (location oblige) O0
>:D Mieux et surtout moins polluant qui si on avaient prit le tiguan TDI du beauf :angel:
Posté par: Harry le 25 décembre 2015 à 14:02:39
Alors petite calculette:
5815,65L pour 63706,7Km ce qui donne une consommation réel sur pile 3 ans de 9,128L/100
D'où mon vote plus haut qui était au début "9L à 9,5L" et qui est maintenant de "8,5L à 9L"
Heu..... ::)...........ta conso moyenne sur 63 000 km est de 9,128L/100 km et dans le sondage tu as indiqué que ta conso était de "8,5L à 9L" ?? :coolsmiley:
Posté par: hondasan le 25 décembre 2015 à 14:42:14
Heu..... ::)...........ta conso moyenne sur 63 000 km est de 9,128L/100 km et dans le sondage tu as indiqué que ta conso était de "8,5L à 9L" ?? :coolsmiley:
Oui, exact et je m'en explique, ma conso moyenne étant en baisse, au début j'avais mis de 9 à 9,5 et maintenant étant plus souvent sous 9 donc changé, mais au total encore légèrement supérieur O0
Posté par: enilessouM le 26 décembre 2015 à 00:28:24
Exemple: voir 9/10
De retour d'une petite semaine à la côte d'Opale à Wimmereux, passage aux stands pas vraiment obligé (restait + de 120Km d'autonomie) mais juste pour voir la conso, avant de refaire de très petits trajets;
A/R, 585,5Km, remis 42,37L ce qui nous donne un superbe 7,2L réel à 3 adultes avec armes et bagages (location oblige) O0
>:D Mieux et surtout moins polluant qui si on avaient prit le tiguan TDI du beauf :angel:
Donc avec combien de réservoir déjà?
58 litres?
Ça te faisait encore 100 bornes environ avant que la réserve s'allume?
Qui s'allume quand reste 9 litres de nectar?
Pas mal pour un 2 litres BVA O0
Posté par: enilessouM le 08 janvier 2016 à 21:59:05
9 L/100 de moyenne
15 L/100 maxi
...
Quand on voit que l'Outlander PHEV est autour de 6 L/100, c'est plutôt pas mal!
Je vais encore me faire enguirlander pour ma comparaison alambiquée.
Posté par: hondasan le 10 février 2016 à 20:39:09
A l'aller, vent de face et les 2/3 du trajet par les routes secondaire :crazy: pas trop d'explications, en gros vallée de la Meuse de Profondeville à Charleville puis visite des petites routes campagnarde à travers la région de "Champagne" de Reims à Sens :idiot2: pour finalement faire plus de 340Km par petites routes alors qu'il y a possibilité de faire 93% sur autoroutes, donc 525,9Km pour 49,01L soit 9,32L/100 réel pour 9,3L ODB
Au retour, plus trajets sur place, retour effectué avec vents de dos où latéral, plusieurs gros orages qui limitaient souvent la visibilité et donc la vitesse vers les 80-90 sur autoroute :-[ acceuil en Belgique par une averse de neige, et l'annonce de "réserve atteinte" donc la fin avec la peur au ventre voulant rentrer sans passer par des stations affichant le prix fort contrairement à mon bled perdu où le carburant est affiché au plus bas, à la douane donc 48Km comme autonomie, il me restait +/- 85-90Km à parcourir, finalement pas de soucis, remis 51,31L pour 635,2Km soit 8,1 à l'ODB pour 8,07 réel
Bien sûr ceci équipé des pneus neige et bien chargé tant à l'aller qu'au retour, merci mon gros bébé O0
Posté par: enilessouM le 10 février 2016 à 21:55:20
l'annonce de "réserve atteinte" donc la fin avec la peur au ventre voulant rentrer sans passer par des stations affichant le prix fort contrairement à mon bled perdu où le carburant est affiché au plus bas, à la douane donc 48Km comme autonomie, il me restait +/- 85-90Km à parcourir, finalement pas de soucis, remis 51,31L pour 635,2Km soit 8,1 à l'ODB pour 8,07 réel
Bien sûr ceci équipé des pneus neige et bien chargé tant à l'aller qu'au retour, merci mon gros bébé O0
Si l'Odb indiquait 8,1 L/100 à 85/90 km de l'arrivée soit environ 540 à 545 km compteur d'après le kilométrage que tu nous indique à l'arrivée et sachant que le réservoir fait 58 L ( de mémoire ) pourquoi avoir la peur au ventre ?
Tu pouvais tabler sur plus de 700 km.
Ou je me trompe?
Ceci écrit, chapeau bas pour cette conso.
Et encore plus avec tout l'attirail et la monte pneumatique. O0
Posté par: hondasan le 10 février 2016 à 22:11:20
Posté par: denreg5253 le 11 février 2016 à 08:21:36
avec mon nouveau CR-V 4WD essence AT , je tourne entre 9 et 10 L au cent, mon kilométrage actuel est très peu élevé. Pour moi ce n'est pas un problème en soit, je suis sur qu'en faisant très attention on peut descendre ces consommations, est ce le but recherché ?. en roulant avec un véhicule 4 roues motrices ont ne peut s'attendre à des consommation de citadine...Mon choix me va bien, c'est un peu le prix à payer pour voyager dans ce type de voiture qui à vraiment beaucoup d'agrément au quotidien.... :)
Posté par: CRV-ma le 11 février 2016 à 10:02:42
salut,A vrai dire, on aimerait bien économiser quelque sous.
avec mon nouveau CR-V 4WD essence AT , je tourne entre 9 et 10 L au cent, mon kilométrage actuel est très peu élevé. Pour moi ce n'est pas un problème en soit, je suis sur qu'en faisant très attention on peut descendre ces consommations, est ce le but recherché ?
...
Mais un VH qui consomme trop est soit bouché (FA ou FG à changer), soit mal réglé ... ;)
Posté par: Grigou le 11 février 2016 à 10:27:22
Je ne comprends pas tout, en roulant sur route donc pas très vite hondasan arrive à consommer 9 litres/100, or ZZtop91 dit que son CR-V 3 essence BVA consomme moins de 9 L/100 sur autoroute, en roulant à 130 réels.
Le CRV 4 ferait moins bien que le 3 ? ::)
En fait je fais semblant de ne pas comprendre, bien sûr : tant qu'on n'a pas précisément expliqué les conditions d'obtention de telle ou telle consommation (vitesse de pointe, vitesse moyenne, météo, chargement, profil des routes, trafic routier, mode de conduite ...) les discussions sur la consommation sont assez stériles, voilà tout ;)
Posté par: AoS le 12 février 2016 à 09:20:57
Le CRV 4 ferait moins bien que le 3 ? ::)
La réponse est non ;)
Le CR-V 4 fait entre 0.5L et 1L/100km de mieux que le 3 dans des conditions similaires ... en tout cas, c'est le cas en BVM donc je ne vois pas pourquoi cela serait différent en BVA (l'étagement n'a pas évolué d'après mes souvenirs).
Posté par: hondasan le 18 mars 2016 à 23:11:09
51,76L pour 644,2Km 8,2L à l'ODB pour 8,03 réel, puis
53,34L pour 610,6Km 8,5L à l'ODB pour 8,7 réel
Les écarts peut-être dû aux ravitaillements effectué dans des stations différente et donc position du gros bébé pas pareil, et après le retour, après beaucoup d'autoroute, plusieurs petits trajets vallonné par chez moi, et encore équipé des pneus neige ;)
Donc moyenne A/R: 105,10L Pour 1254,8Km soit 8,37L/100
Posté par: enilessouM le 18 mars 2016 à 23:18:16
Posté par: AoS le 18 mars 2016 à 23:22:22
L'Odb a tendance a donner plus ou moins que la conso moyenne?
Sur le mien, il est relativement précis ... cela peut être un peu au dessus ou un peu en dessous mais la moyenne correspond bien (cf Trip B que je ne remets jamais à zéro et qui affiche 8.2 L/100km).
Posté par: enilessouM le 18 mars 2016 à 23:42:41
8,2 L/100 c'est très correct.
D'autant que c'est une moyenne.
Et avec cette transmission...
Waooooooow!
Posté par: AoS le 20 mars 2016 à 23:59:03
Sur quel kilométrage au total?
8,2 L/100 c'est très correct.
D'autant que c'est une moyenne.
Et avec cette transmission...
Waooooooow!
Un peu moins de 48000km actuellement ;)
On peut descendre assez facilement sous les 8L/100km avec le CR-V 2.0 BVM ... pour autant de ne pas faire trop de ville (c'est mon cas) et pas trop de dénivelée (ce n'est pas mon cas).
Posté par: Grigou le 21 mars 2016 à 22:17:51
Un peu moins de 48000km actuellement ;)
On peut descendre assez facilement sous les 8L/100km avec le CR-V 2.0 BVM ... pour autant de ne pas faire trop de ville (c'est mon cas) et pas trop de dénivelée (ce n'est pas mon cas).
Ce qu'il te faut c'est un SUV PHEV :angel:
En mode hybride c'est idéal pour les dénivelés (en plus d'être idéal en mode EV pour les petits parcours autour du domicile ;))
Posté par: AoS le 21 mars 2016 à 23:25:06
Ce qu'il te faut c'est un SUV PHEV :angel:
En mode hybride c'est idéal pour les dénivelés (en plus d'être idéal en mode EV pour les petits parcours autour du domicile ;))
Le seul souci, c'est que j'habite "en haut" ... donc, je pourrais recharger (à la maison) avant de descendre ce qui n'est pas forcément le plus utile ^-^
Posté par: Grigou le 21 mars 2016 à 23:52:19
Sérieusement : quel est le dénivelé entre chez toi et le point le plus bas sur ton parcours vers le bureau ?
Posté par: AoS le 22 mars 2016 à 08:10:44
Déménage ! :D
Sérieusement : quel est le dénivelé entre chez toi et le point le plus bas sur ton parcours vers le bureau ?
450m ;)
Ce n'est pas énorme mais cela suffit à "plomber" la consommation. Lorsque je fais le plein "en bas" et que je prends l'autoroute, je tourne facilement sous les 7.5L/100km (limitation à 120km/h)... puis vient la montée et en arrivant chez moi, l'ODB affiche généralement un peu plus de 9L/100km. Après, cela rebaisse avec la descente lors du trajet suivant et cela finit par se stabiliser aux alentours de 8.2L/100km ;)
Posté par: stratus le 22 mars 2016 à 08:46:38
Le seul souci, c'est que j'habite "en haut" ... donc, je pourrais recharger (à la maison) avant de descendre ce qui n'est pas forcément le plus utile ^-^
Je suis dans la même configuration que toi Aos, j'habite "en haut" en moyenne altitude, et descend "en bas" pour aller travailler (8km de descente puis 20km de plat).
Donc je programme mon retardateur la nuit pour que la batterie du PHEV ne soit pas chargée à + de 80%, afin de garder de la place pour la régénération en descente.
Par contre, une fois arrivé au boulot, je recharge à 100% en prévision de la montée.
C'est un peu d'organisation au début, mais ensuite, on n'y pense plus. ;)
Et quel bonheur ces trajets en EV!!
Posté par: zouzou60 le 22 mars 2016 à 08:50:51
Mais je comprends votre bonheur d'en profiter ! Le roulage électrique.
Posté par: haga le 22 mars 2016 à 09:05:25
Posté par: AoS le 22 mars 2016 à 10:12:27
Je suis dans la même configuration que toi Aos, j'habite "en haut" en moyenne altitude, et descend "en bas" pour aller travailler (8km de descente puis 20km de plat).
Donc je programme mon retardateur la nuit pour que la batterie du PHEV ne soit pas chargée à + de 80%, afin de garder de la place pour la régénération en descente.
Par contre, une fois arrivé au boulot, je recharge à 100% en prévision de la montée.
C'est un peu d'organisation au début, mais ensuite, on n'y pense plus. ;)
Et quel bonheur ces trajets en EV!!
Je n'aurais pas la possibilité de recharger au boulot :( .... même s'il y a un gars qui branchait sa Tesla Model S ::)
De toute façon, économiquement, sans aucun bonus sur les PHEV en Suisse, ce ne serait vraiment pas rentable.
Posté par: Grigou le 22 mars 2016 à 10:18:13
Je n'aurais pas la possibilité de recharger au boulot :( .... même s'il y a un gars qui branchait sa Tesla Model S ::)
De toute façon, économiquement, sans aucun bonus sur les PHEV en Suisse, ce ne serait vraiment pas rentable.
Et de toutes façons, un PHEV même avec bonus de 1000 € n'est pas économiquement rentable, il faut chercher l'intérêt ailleurs : silence et absence d'émissions nocives en agglomération.
Posté par: AoS le 22 mars 2016 à 10:28:57
Et de toutes façons, un PHEV même avec bonus de 1000 € n'est pas économiquement rentable, il faut chercher l'intérêt ailleurs : silence et absence d'émissions nocives en agglomération.
Côté silence, je n'ai pas trop à me plaindre du CR-V ;)
Et je roule très peu en agglomération. Si les conditions météo ne sont pas tempétueuses, on amène les enfants à pied à l'école. Le grand va seul et prend le bus + métro. Reste les courses ... mais on essaye souvent de combiner avec un autre trajet.
Je ne dis pas qu'il n'y aurait pas d'avantage à rouler en PHEV mais le bilan actuel ne permet pas de faire pencher la balance suffisamment favorablement en faveur de ce type de transmission.
En plus, si on prend l'Outlander, il fait ~15cm de plus que le CR-V ... ce qui deviendrait assez problématique pour mon garage :-\
Posté par: Penguelen le 22 mars 2016 à 10:40:19
En plus, si on prend l'Outlander, il fait ~15cm de plus que le CR-V ... ce qui deviendrait assez problématique pour mon garage :-\
Déménage ! :D
Si tu ne veux pas écouter les bons conseils.... :D
Posté par: AoS le 22 mars 2016 à 10:41:53
Si tu ne veux pas écouter les bons conseils.... :D
C'est vrai ;D
Posté par: stratus le 22 mars 2016 à 10:56:42
Et je roule très peu en agglomération. Si les conditions météo ne sont pas tempétueuses, on amène les enfants à pied à l'école. Le grand va seul et prend le bus + métro. Reste les courses ... mais on essaye souvent de combiner avec un autre trajet.
Ça fait plaisir de te lire AoS!! :)
O0
Posté par: AoS le 30 avril 2016 à 23:14:05
Moi aussi, j'ai eu droit à mon alerte au tableau de bord ... c'était pas le jour pour les CR-V Rouge Passion :crazy:
Mais bon, moi c'était l'alerte de pression des pneus ... faut pas déconner non plus :buck2:
A priori, c'était une fausse alerte ::)
Posté par: eccureuil le 30 avril 2016 à 23:16:23
Posté par: eccureuil le 30 avril 2016 à 23:17:26
Posté par: AoS le 30 avril 2016 à 23:18:53
Et le Stop&Start ? :crazy:
Tout va bien de ce côté ... il ne s'active toujours pas >:D
Posté par: haga le 30 avril 2016 à 23:32:24
Posté par: enilessouM le 30 avril 2016 à 23:34:49
:2funny: on est content que la technologie fonctionne pas, ils sont forts ces ingénieurs, encore un truc qui sert à rien.
Pas compris :crazy:
Posté par: haga le 30 avril 2016 à 23:40:27
Pas compris :crazy:
Je parlais du S&S d'AOS ;)
Posté par: enilessouM le 30 avril 2016 à 23:47:53
Je parlais du S&S d'AOS ;)
Ah ok ! :crazy:
Posté par: hondasan le 05 mai 2016 à 10:56:12
126,52L pour 1438,9Km soit une moyenne de 8,8L/100, avec extrêmes de 8,4 sur le retour et 8,95 pour le reste.
Lors du trajet vers Cosne le mardi 26 avril, mon gros bébé à passé la barre des 70.000Km et toujours R.A.S. O0
Posté par: AoS le 08 mai 2016 à 23:29:04
Lausanne - Antibes ... environ 670km avec une consommation de 8.3 selon l'ODB (moyenne de vitesse 112km/h).
Retour hier ... moyenne sur l'A-R (un peu plus de 1300km): 8.2L/100km (vitesse moyenne 109km/h) ... j'ai donc consommé un peu moins au retour.
Un truc à noter ... j'ai fait le plein aussi bien à l'aller qu'au retour à Valence (hors autoroute) et pareil à Antibes chez Carrefour.
- Valence --> Antibes: 8.3L/100km (conso réelle) avec du E10
- Antibes --> Valence: 7.9L/100km (conso réelle) avec du SP95
On retrouve donc bien ~5% de surconsommation avec l'E10 !
Posté par: zouzou60 le 09 mai 2016 à 07:09:39
Posté par: poulou13 le 09 mai 2016 à 08:40:43
Retour hier ... moyenne sur l'A-R (un peu plus de 1300km): 8.2L/100km (vitesse moyenne 109km/h) ... j'ai donc consommé un peu moins au retour.la prochaine fois , tu mettras du 98 pour voir
Un truc à noter ... j'ai fait le plein aussi bien à l'aller qu'au retour à Valence (hors autoroute) et pareil à Antibes chez Carrefour.
- Valence --> Antibes: 8.3L/100km (conso réelle) avec du E10
- Antibes --> Valence: 7.9L/100km (conso réelle) avec du SP95
On retrouve donc bien ~5% de surconsommation avec l'E10 !
Posté par: AoS le 09 mai 2016 à 08:55:48
la prochaine fois , tu mettras du 98 pour voir
J'avais déjà essayé mais là, dans les stations où j'ai fait le plein, le SP98 était bien plus cher ...
Voici ce que j'ai sur spritmonitor en fonction du carburant utilisé (SuperPlus = SP98):
E10 8.70 l/100km 4.148 km and 361 l
Premium Gasoline 95 8.10 l/100km 43.462 km and 3.521 l
SuperPlus gasoline 8.30 l/100km 2.775 km and 230 l
Posté par: Penguelen le 09 mai 2016 à 08:56:05
Posté par: AoS le 09 mai 2016 à 08:57:13
Qu'il essaie le gasoil, ce sera beaucoup plus drôle.
J'essayerai le gasoil quand tu essayeras le SP95 :buck2:
... dans ton CR-V bien entendu et pas 5L, un plein complet >:D
Posté par: poulou13 le 09 mai 2016 à 08:59:31
mais vieille twingo ne digère pas le 98
ma moto , c'est le contraire
Posté par: AoS le 09 mai 2016 à 09:14:51
les voitures sont pratiquement toutes réglées pour le 95
mais vieille twingo ne digère pas le 98
ma moto , c'est le contraire
Le 2.0 i-VTEC n'a pas de souci avec le SP98 mais il n'y a aucune différence ressentie à l'usage (conso, perfs, sonorité identiques).
Posté par: poulou13 le 09 mai 2016 à 09:25:20
ce n'est pas bon pour les soupapes paraît il
Posté par: AoS le 09 mai 2016 à 09:27:26
et l’éthanol à 50/50 ?
ce n'est pas bon pour les soupapes paraît il
Certains le font ... moi, je ne tente pas vu que ce n'est pas autorisé par Honda et que cela plombe quand même l'autonomie (qui n'est déjà pas géniale vu le réservoir).
Posté par: poulou13 le 09 mai 2016 à 09:41:21
Posté par: campagnolo le 07 juin 2016 à 23:08:46
Posté par: AoS le 07 juin 2016 à 23:12:35
Posté par: campagnolo le 07 juin 2016 à 23:22:26
Posté par: enilessouM le 08 juin 2016 à 00:50:09
Ola, je suis rentré hier de Haute Loire ou nous sommes allés à la "Fête du fin gras du Mézenc". samedi et dimanche temps pluvieux avec orage de grêle, lundi beau temps. deux adultes avec deux bons sacs de voyage idem retour avec en plus deux glacières remplies de produits du cru. 781 kms dont 80 kms environ avec la clim sur le retour. pas d'autoroute et légèrement au dessus des vitesses légales. conso: 6,3l à l'odb. pour mon CRV élégance 2wd boite manu essence.......pourvu que ça dure!
Ce sont de très bons chiffres de conso je trouve!
Posté par: Ds1874 le 27 juin 2016 à 22:31:46
Je remets 46L!!! 12L de réserve...
L'odb est à 8,3L et en réel je suis à 7.6L!!
Je suis très étonné de l'écart.
Je suis en bva et j'ai fait beaucoup de route à 90 avec pas mal de montées en zone rouge, avec clim sur 50% environ. J'ai fini les 200 derniers km avec le mode écon pour tester.
Posté par: hondasan le 17 août 2016 à 15:00:51
+/- 350Km d'autoroute, le restant de petits trajets dont une quarantaine de Km avec remorque bâchée haute O0
Posté par: Flo le 19 août 2016 à 15:33:34
Flo.
Posté par: hondasan le 19 août 2016 à 17:59:37
Avec remorque bachée, chapeau !
Flo.
:angel: Oui mais seulement +/-40Km avec la remorque.
Pour rappel j'avais fait un A/R lors d'une journée de tempête et froid (février) pour aller chez la Suédoise, où à vide à l'aller +/- 14L et 18 au retour remorque chargée + 4 adultes sur +/- 200Km :idiot2:
Posté par: Flo le 19 août 2016 à 20:35:31
Ca change l'autonomie ça !
Ah ça me rassure que ce soit que 40km avec la remorque ;-)
Flo.
Posté par: hondasan le 16 septembre 2016 à 21:40:29
Autoroutes tant à l'aller qu'au retour entre la capitale Wallonne et frontière Allemande, ensuite par les routes de campagnes pour visite d'une région magnifique, où j'ai habité
Donc sur un total de 490Km dont +/- 220 d'autoroute, remis 43,78L soit 8,9L/100, avec la clim presqu'en permanence vu les fortes chaleur de ces derniers jours
Posté par: haga le 16 septembre 2016 à 22:45:17
Posté par: hondasan le 17 septembre 2016 à 15:04:00
Une question c'est quoi ta vitesse de croisière ?
Sur autoroute Belge +/- 125, en France 115 - 135 quand (110 - 130) c'est permit, vitesses compteur de 2 à 4 Km/h supérieur à ce qu'indique un GPS mobile, testé lors d'un périple à la Côte d'Opale
Longtemps que je n'ai plus fait d'autobhan Allemande, généralement c'est pas avec le CR-V :-\
Sur route, j'essaye le + souvent de respecter les limitations de vitesse :angel:
dans le cas de ce mini-trip, région très fortement vallonnée avec de fort % :buck2:
Posté par: haga le 17 septembre 2016 à 22:27:21
Posté par: hondasan le 17 septembre 2016 à 23:09:39
Il est sobre le Crv4 en BVA tu fais aussi bien que le 3 en BVM. O0
Merci, mais lors de périples avec d'autres pensionnés, on a le temps, on n'est pas pressé on avancent sur son tempo, fatalement ça facilite un peu ;D
Posté par: Flo le 08 décembre 2016 à 14:01:11
J'ai envie compris comment Honda faisait pour avoir ce genre de consos sur ce moteur......
http://asia.vtec.net/Engines/R20A/index.html (http://asia.vtec.net/Engines/R20A/index.html)
A faible charge il fonctionne un peu comme un cycle atkinson, il laisse ouvert la soupape d'admission plus longtemps pour que la phase de compression dure moins longtemps que la phase de détente, en gérant la position du papillon pour diminuer les pertes par pompage.
A ceci ils y ajoutent une admission variable en 3 phases (2 sur le R18A)
Sous 75% de position de pédale d'accélérateur de 0 à 4.700rpm on a un conduit long.
De 0 à 3200rpm en étant au delà de 75% sur l'accélérateur on est en conduit court
Et au delà de 4700rpm quelque soit la position de l'accélérateur on est en conduit court.
(http://asia.vtec.net/Engines/R20A/intake.jpg)
Et tout ceci se fait de manière variable (pas comme notre NISSAN VQ35 V6 qui n'utilise qu'un poumon et un solenoïde ON/OFF pour ouvrir/fermer la forme de l'admission)
J'ai lu sur le forum que quelqu'un trouvait le R20 plus feutré que le R18, les différences semblent réelle, ajout d'un arbre d'équilibrage et modification du fonctionnement de l'admission variable (ajout d'une étape de fonctionnement).
Flo.
Posté par: hondasan le 21 mai 2017 à 22:40:13
C'est économique de quitter mes vallées profonde pour le plat pays qui est le leur >:D
1ère photo, prise lors d'un p'tit arrêt "pipi"
La seconde est à l'arrivée à Groninchem
Le retour un p'tit arrêt à l'entrée du ring de Bruxelles, impossibilité de contacté Lio66 chez qui je devais passer, la connections ne passait pas, donc prudent, un p'tit parking, pour ne pas dire la vérité "un dépotoir" :tickedoff: SCANDALEUX, :tickedoff: les gens sont d'un sans gène, mais que fait la :police:
La dernière à l'intérieur de mon garage, malheureusement le kilométrage est flou +/- 430Km, je sais 209 x2 fait moins que 430 mais le détour chez Lio66 :fight: faut suivre les enfants :2funny:
Lors de l'arrêt chez notre GdT bien aimé ::) je lui ai montré, et la vitesse moyenne était alors de 100Km/h tout rond, celle-ci était redescendue à l'arrivée à 98Km/h les 25 derniers Km n'étant plus sur autoroute mais par mont et par vaux ;)
Très content de mon gros bébé d'1,8T, anémique avec son 2.0 i-VTEC et surtout sa BVA ;)
Posté par: CRV-ma le 21 mai 2017 à 22:45:26
Posté par: zouzou60 le 21 mai 2017 à 22:47:25
Et en BVA !
Posté par: Lio66 le 21 mai 2017 à 22:48:30
Les Températures varient d'une photo à une autre !
Normal elles ont été prises à des moments différents de la journée, très beau aujourd'hui sur la Belgique ;)
Posté par: hondasan le 21 mai 2017 à 22:50:04
Les Températures varient d'une photo à une autre !
Départ 7h15, arrivée vers 9h30, le retour chez Lio66 à +/- 16h45 chez moi à 19h, je pense que c'est normal dans le noooord ;)
Posté par: zouzou60 le 21 mai 2017 à 22:52:46
Posté par: Lio66 le 21 mai 2017 à 22:54:45
Posté par: Penguelen le 21 mai 2017 à 23:00:32
Pas mal pour ce beau bébé d'1,8t et son 2l anémique !
Et en BVA !
1.652T à vide.
1.8T, c'est celui qui pue et qui claque.
Posté par: zouzou60 le 21 mai 2017 à 23:02:23
La T°C affichée est celle de l'extérieur :D
Oui, la climatisation est plus sollicitée quand il fait plus de 32°c comme mercredi dernier chez nous, non?
Posté par: zouzou60 le 21 mai 2017 à 23:04:04
1.652T à vide.
1.8T, c'est celui qui pue et qui claque.
Et qu'est ce que tu fais de tout le matériel que transportait hondasan (et il y avait du beau matos)? Et hondasan le pilote.
Posté par: hondasan le 21 mai 2017 à 23:06:54
1.652T à vide.
1.8T, c'est celui qui pue et qui claque.
;D Oui mais tu oublies mes 115Kg tout nu, mon casse-croûte, faut nourrir la bête :coolsmiley: mes colis à déposer chez Lio66.
A.C. + casquette + polo Planète Honda = 1,8T :2funny:
Posté par: yannick62 le 21 mai 2017 à 23:21:01
Posté par: zouzou60 le 21 mai 2017 à 23:24:53
Posté par: yannick62 le 21 mai 2017 à 23:27:37
Posté par: zouzou60 le 21 mai 2017 à 23:32:56
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 mai 2017 à 00:41:57
Posté par: hondasan le 22 mai 2017 à 13:32:53
100km/h de moyenne ça veut dire de l'auTOroute et rocade donc forcément ça ne consomme pas de trop si on roule aux alentours de 110. Perso sur le mien je suis souvent vers 8-9 litres sur route avec une moyenne de 50-60km/h. En ville c'est très haut par contre souvent 11-12 litres.
Avec le temps, j'ai remarqué que c'est en vitesse de croisière à 125Km/h compteur, qu'il se comporte le mieux, consomme le moins, enfin sur longs parcourt sans se trainer
A cette vitesse affichée, je suis 1 à 2Km/h supérieur à la vitesse légale en Belgique et inférieur à celle en Hollande, qui est de 130Km/h, naturellement lorsque le 120/130 est autorisé, dans l'autre cas, respect, j'suis pensionné, j'ai le temps ::)
A cette vitesse, le 2.0 i-VTEC BVA5 ronronne à +/-2150t/min, comme déjà dis, c'est inférieur au 2.0 TDI DSG6 du beauf de +/- 5 à 600t/min. O0
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 mai 2017 à 15:48:52
Avec le temps, j'ai remarqué que c'est en vitesse de croisière à 125Km/h compteur, qu'il se comporte le mieux, consomme le moins, enfin sur longs parcourt sans se trainer
A cette vitesse affichée, je suis 1 à 2Km/h supérieur à la vitesse légale en Belgique et inférieur à celle en Hollande, qui est de 130Km/h, naturellement lorsque le 120/130 est autorisé, dans l'autre cas, respect, j'suis pensionné, j'ai le temps ::)
A cette vitesse, le 2.0 i-VTEC BVA5 ronronne à +/-2150t/min, comme déjà dis, c'est inférieur au 2.0 TDI DSG6 du beauf de +/- 5 à 600t/min. O0
Avec Désiré c'est 123 km/h en sixième , là il nous fait son 6 L/100 grand max.
Posté par: hondasan le 22 mai 2017 à 17:02:29
Avec Désiré c'est 123 km/h en sixième , là il nous fait son 6 L/100 grand max.
:D O0
Posté par: Flo le 22 mai 2017 à 17:42:34
Avec le temps, j'ai remarqué que c'est en vitesse de croisière à 125Km/h compteur, qu'il se comporte le mieux, consomme le moins, enfin sur longs parcourt sans se trainer
A cette vitesse affichée, je suis 1 à 2Km/h supérieur à la vitesse légale en Belgique et inférieur à celle en Hollande, qui est de 130Km/h, naturellement lorsque le 120/130 est autorisé, dans l'autre cas, respect, j'suis pensionné, j'ai le temps ::)
A cette vitesse, le 2.0 i-VTEC BVA5 ronronne à +/-2150t/min, comme déjà dis, c'est inférieur au 2.0 TDI DSG6 du beauf de +/- 5 à 600t/min. O0
Bonjour,
Je ne comprend pas, 125compteur, il serait à 2150rpm alors. Ca fait du 58km/h à 1000rpm !? Pour moi c'est strictement pas possible.
On avait parlé il y a quelques temps des rapports de cette BVA.
Notre Espace (avec un 3.5 V6 et une BVA 5....) a son dernier rapport à 47km/h pour 1000rpm, j'ai constaté sur le compteur digital à 130 2600rpm ( d'ailleurs identique sur l'insight)
Je peine à croire qu'un 2L atmo avec une masse pareille tire aussi long...........
58km/h à 1000rpm il ne doit pas y avoir beaucoup de voiture avec un rapport aussi long, je n'en connais pas, mais peut être qu'avec les dernières BVA 8 ou 9 c'est possible et encore sur un atmo 2L...........
Flo.
Posté par: zouzou60 le 22 mai 2017 à 18:04:13
Posté par: Harry le 22 mai 2017 à 23:14:34
1ère 10,7 km/h
2ème 17,7 km/h
3ème 26,5 km/h
4ème 38,7 km/h
5ème 50,5 km/h
A 2 500 tours le 2.0 i-VTEC tourne donc à 126,2 km/h réel (vu qu'il y a environ 4 km/h d'écart entre la vitesse réelle et la vitesse lue, cela fait donc 130 km/h compteur) ;)
Posté par: Harry le 22 mai 2017 à 23:23:26
1ère 6,8 km/h
2ème 13,2 km/h
3ème 20,1 km/h
4ème 25,5 km/h
5ème 31,4 km/h
6ème 38,4 km/h
Posté par: zouzou60 le 23 mai 2017 à 07:29:38
Posté par: AoS le 23 mai 2017 à 08:21:10
Merci Harry de les avoir remis. La BVA tire long en cinquième...
Et même en 4ème ^-^
Posté par: Harry le 23 mai 2017 à 08:36:53
Et même en 4ème ^-^
+1, et quand ça grimpe fort sur autoroute il n'est pas rare que la boite repasse en 3ème pour maintenir le 130.
Posté par: CRV-ma le 23 mai 2017 à 08:46:21
+1, et quand ça grimpe fort sur autoroute il n'est pas rare que la boite repasse en 3ème pour maintenir le 130.Et c'est pour cela que ça consomme plus qu'une BVM.
Posté par: Harry le 23 mai 2017 à 08:51:29
Et c'est pour cela que ça consomme plus qu'une BVM.
Non, pas vraiment car la plus grande partie du temps, et notamment sur autoroute, le moteur tourne moins haut dans les tours avec la BVA. Globalement on peut même dire qu'un CR-V BVA consommera moins sur autoroute qu'une version BVM.
La surconsommation c'est surtout en ville qu'on la constate, non pas parce que le moteur tourne a des régimes plus élevés mais tout simplement parce qu'une boite à convertisseur est plus énergivore qu'une boite mécanique.
Posté par: Harry le 23 mai 2017 à 09:11:13
Merci Harry de les avoir remis. La BVA tire long en cinquième...
Sur l'Accord 8 les rapports tirent un peu moins long et cela aurait parfaitement convenu au CR-V.
Posté par: zouzou60 le 23 mai 2017 à 09:24:13
Sur l'Accord 8 les rapports tirent un peu moins long et cela aurait parfaitement convenu au CR-V.
Accord 2l ou 2,4l?
Idem tu vas me dire.
Les 2l sont tout de même nombreuses malgré qu'elles n'étaient pas au catalogue (stock russe, commande spéciale...).
Posté par: Harry le 23 mai 2017 à 09:39:46
Accord 2l ou 2,4l?
Idem tu vas me dire.
Les 2l sont tout de même nombreuses malgré qu'elles n'étaient pas au catalogue (stock russe, commande spéciale...).
Que ce soit le 2.0 ou le 2.4, l'étagement de la BVA 5 est quasiment le même (46 km/h en 5ème).
L'Accord 8 2.0 i-VTEC a été au catalogue en France, uniquement en version Elegance et BVM. Ce moteur a disparu de la gamme lors du restylage.
Posté par: zouzou60 le 23 mai 2017 à 09:42:33
Mais je suis étonné du nombre d'automatique en occasion sur ce 2l.
Posté par: hondasan le 23 mai 2017 à 11:37:05
Bonjour,
Je ne comprend pas, 125compteur, il serait à 2150rpm alors. Ca fait du 58km/h à 1000rpm !? Pour moi c'est strictement pas possible.
On avait parlé il y a quelques temps des rapports de cette BVA.
Notre Espace (avec un 3.5 V6 et une BVA 5....) a son dernier rapport à 47km/h pour 1000rpm, j'ai constaté sur le compteur digital à 130 2600rpm ( d'ailleurs identique sur l'insight)
Je peine à croire qu'un 2L atmo avec une masse pareille tire aussi long...........
58km/h à 1000rpm il ne doit pas y avoir beaucoup de voiture avec un rapport aussi long, je n'en connais pas, mais peut être qu'avec les dernières BVA 8 ou 9 c'est possible et encore sur un atmo 2L...........
Flo.
:angel: dans le cas où "Flo" aurait encore des doutes sur vos réponses, j'ajoute une p'tite photo, :( pas très net, prise hier soir passé 23h, sur une route de campagne, avec risque de voir surgir du gibier, régulateur de vitesse sur 125, l'aiguille du compte-tour est un rien plus haut que ce que j'annonce plus haut, est-ce le flou de la photo où moi qui ai suite à une bosse sur la route touché l'accélérateur et fait augmenter le régime moteur?
Voilà pour St Thomas, maintenant pit-être que mon tachigraphe où compte-tours ne fonctionne pas correctement, mais là j'y suis pour rien >:D
;)
Posté par: Penguelen le 23 mai 2017 à 11:57:24
....passé 23h, sur une route de campagne, avec risque de voir surgir du gibier, régulateur de vitesse sur 125
T'es joueur :laugh:
Posté par: hondasan le 23 mai 2017 à 12:03:57
T'es joueur :laugh:
:coolsmiley: Son message avec doute sur ma "personne/réponse" m'était resté en travers de la gorge, j'ai ruminé toute la soirée au club de "Collectionneurs de voitures miniature", donc lors du retour, j'ai fait un p'tit détour vers les grandes lignes droite qui arrive au circuit de Mettet, plutôt que d'attendre une lointaine opportunité sur autoroute, c'est plus dans mes habitudes de faire le "Fangio" mais voilà >:D
Posté par: Flo le 23 mai 2017 à 12:15:08
Faut pas le prendre mal Hondasan, vraiment, c'est juste pour "discuter" en tout bien tout honneur.
Les chiffres que tu annonces ça fait 58km/h à 1000rpm et en effet ce n'est pas le cas harry a donné les chiffres (50.8 à 1000rpm)
Même si c'est quand même surprenant on est à 50km/h à 1000rpm en 5 (soit plus que notre 3.5 !)
On avait déjà eu une longue discussion là dessus, et je faisais simplement référence à ce que tu avais idiqué :
"A cette vitesse, le 2.0 i-VTEC BVA5 ronronne à +/-2150t/min, comme déjà dis, c'est inférieur au 2.0 TDI DSG6 du beauf de +/- 5 à 600t/min. O0"
Qui fait du 58km/h à 1000rpm et non pas 50.5km/h.
50.5km/h à 1000rpm bien que très long est nettement plus cohérent.
A 125 ça fait près de 2500rpm.
Merci pour la photo en tout cas.
C'est dans quelle côte que ça repasse en 3 a 130 ??????? Ca veut dire que même à 3300rpm à 130 en 4 ça ne suffit pas à monter avec ce moteur de quand même 155cv .....
Lorsque ça rétrograde, est-ce qu'elle le fait en parfaite transparence (pas d'accoup brusque ou autre sensation de passage de rapport)
Harry pour les BVA a convertisseur c'était très vrai il y a longtemps, la nôtre ne ponte qu'en 3 à 35km/h environ, pas avant, et déponte sur des grosses relance sans rétrograder parfois (permet d'utiliser le "réacteur" de la BVA comme multiplicateur de couple sans avoir besoin de rétrograder)
Maintenant, tout du moins sur la BVA mazda à convertisseur récente, la DP0 de RENAULT (une JATCO sortie a peu près en 2006), ces boîtes à convertisseur sont capable de ponter sur TOUS les rapports, dans ce cas bien précis, comme la BVA est gérée par l'électronique, pas certain que en utilisation réelle la conso en BVA soit supérieure (je ne parle pas des cycles d'homologation) surtout avec certains conducteurs........
Flo.
Posté par: AoS le 23 mai 2017 à 12:20:04
C'est dans quelle côte que ça repasse en 3 a 130 ??????? Ca veut dire que même à 3300rpm à 130 en 4 ça ne suffit pas à monter avec ce moteur de quand même 155cv .....
Le problème ce n'est pas la puissance mais le couple du 2.0 atmo.
En BVM, je repasse aussi en 5ème (la 6ème en BVM était plus ou moins équivalente à la 4ème en BVA) sur une longue côte sur autoroute.
Posté par: Harry le 23 mai 2017 à 13:13:32
C'est dans quelle côte que ça repasse en 3 a 130 ??????? Ca veut dire que même à 3300rpm à 130 en 4 ça ne suffit pas à monter avec ce moteur de quand même 155cv .....
Lorsque ça rétrograde, est-ce qu'elle le fait en parfaite transparence (pas d'accoup brusque ou autre sensation de passage de rapport)
Lorsqu'il y a des longues rampes de 5%, 6% ou plus (j'ai eu le cas sur l'A20, sur l'A75 et sur l'A13), la BVA repasse en 3ème.
Il n'y a pas particulièrement d'à coup au rétrogradage mais forcément, lorsque le moteur tourne à un régime proche de 5 000 tours, ça s'entend ;)
Posté par: hondasan le 23 mai 2017 à 13:29:54
Lorsqu'il y a des longues rampes de 5%, 6% ou plus (j'ai eu le cas sur l'A20, sur l'A75 et sur l'A13), la BVA repasse en 3ème.
Il n'y a pas particulièrement d'à coup au rétrogradage mais forcément, lorsque le moteur tourne à un régime proche de 5 000 tours, ça s'entend ;)
Surtout si l'on reste au cruise, j'essaye maintenant d'anticiper ces longues et forte côte en accélérant doucement et en coupant le régulateur au pied, et quitte à perdre quelques Km/h au sommet afin de ne pas faire "hurler" le moteur et contenir en même temps la conso O0
Posté par: Flo le 23 mai 2017 à 15:15:27
Tant mieux si elle rétrograde en "douceur".
Notre BVA est un peu brutale (ou le moteur trop "fort";-) ) dans ce cas là , même avec le 3.5 elle repasse en 4 sur la côte de l'A71 vers Gannat Sens Paris->Province.
Merci Harry pour les côtes en effet je vois, pas trop surprenant.
J'imagine qu'en 3 par contre ça doit monter facilement avec un peu de répondant.
Je suis OK que c'est le couple (aux roues) qu'il faut, et avec un moteur atmo aussi bien réalisé soit il (perso je trouve que ce 2L a une très belle courbe de couple bien plate) , avec des rapports aussi long c'est clair qu'il faut aller cravacher un peu......
Après, perso, je n'ai jamais trouvé les 147cv de notre 2.2 (moteur Z22SE GM) monté dans la FIAT Croma, et en effet pour de grosses relance il m'arrivait de devoir faire un 5-3 (troisième à 6000rpm à un peu plus de 130), je ne sais pas si le 2L du CRV qui est "nettement" plus technique que ce moteur et de puissance équivalente serait plus à l'aise dans ces exercices.
La BVA des CRV est elle la même BVA que les Tourer Civic ? Cette BVA date de quand ?
Je n'ai jamais pu trouver d'informations technique dessus :'-( (si elle pouvait ponter sur quels rapports, a quelle température elle apsse en mode dégradée, combien il y a de lois autoadaptative etc......)
D'après la lecture de ce forum ce serait un pur produit Honda cette BVA
Hondasan, sur autoroute avec le mode ECON, ça ne permet pas de contenir la vitesse et le régime ? Sur l'insight le régulateur est plus souple et la vitesse mois figée "agressivement".
Flo.
Posté par: hondasan le 23 mai 2017 à 15:20:52
Hondasan, sur autoroute avec le mode ECON, ça ne permet pas de contenir la vitesse et le régime ? Sur l'insight le régulateur est plus souple et la vitesse mois figée "agressivement".
Flo.
Je n'aime pas le mode "Econ" je le trouve très lent et paresseux sur faut plat, je n'ose l'imaginer sur forte côte ;)
Posté par: zouzou60 le 23 mai 2017 à 15:27:45
Et après il y en a qui critique les CVT ;-) - je ne parle pas de vous sur ce forum -
Tant mieux si elle rétrograde en "douceur".
Notre BVA est un peu brutale (ou le moteur trop "fort";-) ) dans ce cas là , même avec le 3.5 elle repasse en 4 sur la côte de l'A71 vers Gannat Sens Paris->Province.
Merci Harry pour les côtes en effet je vois, pas trop surprenant.
J'imagine qu'en 3 par contre ça doit monter facilement avec un peu de répondant.
Je suis OK que c'est le couple (aux roues) qu'il faut, et avec un moteur atmo aussi bien réalisé soit il (perso je trouve que ce 2L a une très belle courbe de couple bien plate) , avec des rapports aussi long c'est clair qu'il faut aller cravacher un peu......
Après, perso, je n'ai jamais trouvé les 147cv de notre 2.2 (moteur Z22SE GM) monté dans la FIAT Croma, et en effet pour de grosses relance il m'arrivait de devoir faire un 5-3 (troisième à 6000rpm à un peu plus de 130), je ne sais pas si le 2L du CRV qui est "nettement" plus technique que ce moteur et de puissance équivalente serait plus à l'aise dans ces exercices.
La BVA des CRV est elle la même BVA que les Tourer Civic ? Cette BVA date de quand ?
Je n'ai jamais pu trouver d'informations technique dessus :'-( (si elle pouvait ponter sur quels rapports, a quelle température elle apsse en mode dégradée, combien il y a de lois autoadaptative etc......)
D'après la lecture de ce forum ce serait un pur produit Honda cette BVA
Hondasan, sur autoroute avec le mode ECON, ça ne permet pas de contenir la vitesse et le régime ? Sur l'insight le régulateur est plus souple et la vitesse mois figée "agressivement".
Flo.
BVA5 pur produit Honda monté sur Civic, Accord et CRV chez nous!
Posté par: Flo le 23 mai 2017 à 15:38:23
Flo.
Posté par: zouzou60 le 23 mai 2017 à 15:47:11
Sais tu quand elle est sortie la première fois ?
Flo.
L'Accord 7 de 2003 l'avait déjà, je ne sais pas quand elle est sortie!
Posté par: Flo le 23 mai 2017 à 22:31:20
A ma connaissance les boites a convertisseur au mieux pouvait ponté la deux sur certaines mais pas tous les rapports à cette époque.
Sans parler de l'autoadaptabilité assez "basique".
Flo.
Posté par: zouzou60 le 23 mai 2017 à 22:53:56
Très fiable en plus.
Mais avec 5 rapports s'en est bientôt finie pour elle...
Quand je lis les avis sur la ZF9 du CRV...
Posté par: CRV-ma le 23 mai 2017 à 22:59:04
Dans les résultats, il y en a 4 qui font moins de 7 l/100 !
J'aimerai bien savoir dans quelles conditions ?
Posté par: Harry le 23 mai 2017 à 23:09:18
Posté par: campagnolo le 23 mai 2017 à 23:30:35
Posté par: Harry le 23 mai 2017 à 23:33:44
Posté par: campagnolo le 23 mai 2017 à 23:37:35
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 23 mai 2017 à 23:51:17
6,8 L de moyenne sur 38 000 km.......impressionnant O0
Moins que Désiré sur 12500 km! :o
Qui pour l'heure est à 7,5 L/100...
Posté par: Flo le 24 mai 2017 à 00:17:14
J'ai vu qu'il y avait des électrovannes à l'extérieur de la BVA savez vous ce qu'elles pilotent, est-ce les électrovannes qui s'useraient le plus facilement ? (SLT, SLS, SLU ? Les électrovannes de pression de ligne et de pontage de convertisseur, très souvent ce sont simplement ces électrovannes encrassées/usées - par absence d'entreien/vidange - qui font que sont changées complètement à tord des BVA.......mais dans les BVA que je connais elles sont fixées sur le distributeur hydraulique)
Flo.
Posté par: zouzou60 le 24 mai 2017 à 06:57:57
Juste un cas en France (et quelques cas aux USA) d'une usure du différentiel (renvoi conique) qui a pris du jeu. En France, c'était une Accord tunée, le gars s'est plaind chez Honda d'un bruit (jeu) vers 100000 km, Honda a diagnostiqué un usage anormal et un jeu anormal et à voulu lui changer. Le gars n'a rien fait. A 130000 km le jeu est devenu très très important, l'histoire que je connais s'est arrêté là.
Après, une vidange tous les 100000 km est obligatoire, certains vidangent avant. Ce n'est pas une BVA à problème et des milliers voire millions tournent dans le monde.
Posté par: CRV-ma le 24 mai 2017 à 08:37:54
J'ai oublié de dire que j'ai une conduite "cool"......bientôt 69 piges la conduite à la "Fangio" m'a passée.....et en plus la "vieille" côté passager veille au grain!!!Bel exploit, en effet O0
De toute façon, une conduite à la Fangio jette la moitié du carburant dans l'air.
Posté par: Flo le 24 mai 2017 à 11:00:41
Jamais entendu parlé de rien mais je ne sais pas tout.
Juste un cas en France (et quelques cas aux USA) d'une usure du différentiel (renvoi conique) qui a pris du jeu. En France, c'était une Accord tunée, le gars s'est plaind chez Honda d'un bruit (jeu) vers 100000 km, Honda a diagnostiqué un usage anormal et un jeu anormal et à voulu lui changer. Le gars n'a rien fait. A 130000 km le jeu est devenu très très important, l'histoire que je connais s'est arrêté là.
Après, une vidange tous les 100000 km est obligatoire, certains vidangent avant. Ce n'est pas une BVA à problème et des milliers voire millions tournent dans le monde.
Merci pour tes infos zouzou.
Il me semblait que c'était sur le CR-V vidange à 120.000Km ou si usage intensif 60.000k, vous confirmez ?
Jeu dans le différentiel, en effet pour les adeptes de kickdown ou démarrage en trombe.....pas étonnant.
Les BVA à convertisseur n'ont pas de problème (en général), souvent ce sont des petits soucis de conception et très souvent pour pas dire tout le temps elles sont HS car :
- Niveau jamais fait (plus assez d'huile)
- Niveau mal fait car procédure pas respecté (moteur tournant à 80°C pour notre boite, si on le fait à 55°C le niveau n'a rien à voir .......encore pire ceux qui le font comme un moteur, ils mettent bien trop d'huile la BVA surchauffe en continue et fini par mourir, chaque BVA est spécifique il faut vraiment connaitre la méthode de la BVA)
- Disque de 2ème HS, le cas à fort kilométrage pour ceux qui ont usés et abusés de kickdown, dans le cas des kickdown, la BVA comme les électrovannes de pression pour qu'elles envoient le maximum de pression et réduire/inhiber au mieux le patinage.
Normalement les disques de s'embrayage ne s'usent pas et ne sont pas usés même à plus de 200.000Km, car les disques ne patinent pas, ils passent les rapports lorsque la BVA est déponté puis la BVA active l'électrovanne de lock up qui va alle verrouiller le pontage du convertisseur, mais l'enmrayage du convertisseur est très robuste.
De plus cette techno de BVA est une techno à base de train épicycloidaux, et embrayage multidisques (éventuellement à bande) à bain d'huile, et un "gros" embrayage pour le pontage du convertisseur, par contre pour éviter de gaspiller de l'énergie inutilement les solenoides qui pilotent les pressions sont ajustés en fonction du couple moteur issue de la structure de couple apprise.
Ainsi si on roule sur un filet de gaz le courant envoyé au solenoide de lock up est faible car pas besoin d'appuyer comme un "boeuf" l'embrayage de pontage, par contre plus on appuie sur l'accélérateur plus le courant sera fort et plus l'embrayage de pontage sera appliqué avec force pour évoter tout patinage.
D'ailleurs avez vous un éclaté de cette boite pour voir si elle est que en embrayage multidisque ou si elle possède un frein à bande sur un rapport comme c'était le cas sur les BVA de l'époque ? (la nôtre verrouille son troisième rapport avec un frein à bande normalement fermé pour pouvoir rouler en cas de grosse avarie , ainsi elle peut rouler en marche avant déponté en troisième, quand elle est en 1-2 ou 4-5 le frein à bande voit son récepteur le "lever" pour libérer ce "rapport".)
Flo.
Posté par: zouzou60 le 24 mai 2017 à 11:18:33
La vidange est 10 ans ou 120000 km, beaucoup conseillent de la rapprocher. Sur mon Accord 7, je l'avais faite à 100000 km environ 9 ans. Jamais eu de souci.
Posté par: Flo le 24 mai 2017 à 13:56:07
En effet pour éviter de polluer la partie distributeur hydraulique vaut mieux pas trop attendre pour les vidanges de BVA, surtout que l'on ne vidange qu'environ le 1/3, l'autre partie restant dans le convertisseur et le reste de la BVA.
Flo.
Posté par: zouzou60 le 24 mai 2017 à 14:00:56
OK, merci bien.
En effet pour éviter de polluer la partie distributeur hydraulique vaut mieux pas trop attendre pour les vidanges de BVA, surtout que l'on ne vidange qu'environ le 1/3, l'autre partie restant dans le convertisseur et le reste de la BVA.
Flo.
Exact ! A noter que sur mon Accord 8 il y a un refroidisseur d'huile qui passent devant les radiateurs qu'il n'y avait pas sur l'Accord 7. CRV ? Civic ?
Posté par: Flo le 24 mai 2017 à 14:53:22
Du coup elle ne roule pas trop longtemps dépontée à froid ?
Sur insight l'huile de BVA/CVT est "plongée" dans le radiateur de refroidissement, et sur la plupart des BVA a convertisseur que je connais il y a un échangeur eau/huile qui permet de réchauffer à froid et refroidir une fois chaude.
Mais les générations 2006 et après avec en général 6 rapports ont eu un clapet thermostatique (JATCO)
Vu la baisse des consos (CO2) souhaité je pense que même à froid ils ne les font quasiement plus rouler déponter pour chauffer plus rapidement le moteur.
Sur notre BVA a convertisseur quel que soit l'usage je n'ai jamais noté plus de 90°C en température de fonctionnement (bouchon par forte chaleur),ce sont les roulages dépontés qui la font chauffer.
Sachant que le mode refuge "surchauffe" (qui ponte dès que possible à partir de la 3) est à 112° ça laisse de la marge.
Flo.
Posté par: zouzou60 le 24 mai 2017 à 14:58:41
Posté par: Flo le 24 mai 2017 à 15:04:21
Merci.
Flo.
Posté par: zouzou60 le 24 mai 2017 à 15:06:35
OK, je vois mieux donc cette boit doit avoir des thermostat, réchauffé par le LR, puis refroidie par le radiateur à l'avant quand elle est à température, ton avis ?
Merci.
Flo.
Possible !
Je n'avais pas ce système sur l'Accord 7 alors que c'est la même base.
Posté par: Flo le 24 mai 2017 à 15:10:51
Flo.
Posté par: zouzou60 le 24 mai 2017 à 15:35:47
Posté par: Flo le 24 mai 2017 à 16:35:47
Flo.
Posté par: zouzou60 le 24 mai 2017 à 16:43:04
Posté par: hondasan le 30 mai 2017 à 13:21:04
Donc comme dis, retour de Gorinchem, j'avais envie de vous parlez pour commencer de ma conso lue à l'ODB pas encore fait le plein, reste encore beaucoup dans le réservoir du coup :angel:
C'est économique de quitter mes vallées profonde pour le plat pays qui est le leur >:D
.....................
Très content de mon gros bébé d'1,8T, anémique avec son 2.0 i-VTEC et surtout sa BVA ;)
:D Voilà j'ai enfin refait le plein, alors j'ai remis 51,74L pour les 674,8Km parcouru, fatalement la vitesse moyenne à chuté à 72Km/h avec à l'ODB 7,8L et en réel 7,67L O0
Posté par: AoS le 30 mai 2017 à 22:37:39
:D Voilà j'ai enfin refait le plein, alors j'ai remis 51,74L pour les 674,8Km parcouru, fatalement la vitesse moyenne à chuté à 72Km/h avec à l'ODB 7,8L et en réel 7,67L O0
Je ne sais pas comment tu fais pour rajouter presque 52L ... j'ai fait le plein aujourd'hui, l'aiguille bien en dessous du min, ayant roulé depuis un bon petit moment avec l'autonomie à 0 et j'ai remis 47.5L :-\
Posté par: zouzou60 le 30 mai 2017 à 22:42:11
Posté par: AoS le 30 mai 2017 à 23:18:44
Posté par: hondasan le 30 mai 2017 à 23:20:27
Je ne sais pas comment tu fais pour rajouter presque 52L ... j'ai fait le plein aujourd'hui, l'aiguille bien en dessous du min, ayant roulé depuis un bon petit moment avec l'autonomie à 0 et j'ai remis 47.5L :-\
j'avais aussi l'autonomie à zéro depuis dimanche après-midi et effectué depuis, plusieurs très court trajet avec démarrage répété moteur froid, enfin froid par les températures de ces dernier jours c'est façon de parler :angel:
Tu arrêtes au 1er déclic?
Moi je continue, j'lui en fou plein la tronche jusqu'à plus soif :2funny:
Entre le 1er déclic du pistolet et raz la panse, facile 4,5 à 5L, voir aussi la position du véhicule, pour moi très légère déclivité vers l'opposé du bouchon de réservoir, ça peux aussi jouer ;)
Posté par: zouzou60 le 30 mai 2017 à 23:22:35
Posté par: Flo le 30 mai 2017 à 23:22:54
Perso ceux qui "tassent" dans les réservoirs, particulièrement GO (mais aussi essence) ça a tendance à m'agacer...........
Flo.
Posté par: AoS le 30 mai 2017 à 23:27:30
Tu arrêtes au 1er déclic?
Moi je continue, j'lui en fou plein la tronche jusqu'à plus soif :2funny:
Entre le 1er déclic du pistolet et raz la panse, facile 4,5 à 5L, voir aussi la position du véhicule, pour moi très légère déclivité vers l'opposé du bouchon de réservoir, ça peux aussi jouer ;)
J'arrête généralement au 2ème déclic ... mais c'est généralement juste après le premier. Je ne pense pas que je rajoute 0.5L entre les 2 déclics et j'ai l'impression d'être déjà à raz bord.
Par contre, la voiture était bien à plat ... et j'ai l'impression que je mets de moins en moins d'essence avec le temps :-\
Posté par: hondasan le 30 mai 2017 à 23:36:13
Par contre, la voiture était bien à plat ... et j'ai l'impression que je mets de moins en moins d'essence avec le temps :-\
Propre la Suisse, sauf au fond des réservoirs :2funny:
Toujours à la même station, les compteurs sont-ils régulièrement vérifier calibrer, chez nous je sais qu'ils ajoutent même une mention, style, calibré à 14 où 15°, peut-être des variations en fonction des vrais hiver Suisse et pit-être des fortes chaleurs comme chez nous actuellement ;)
Posté par: CRV-ma le 31 mai 2017 à 00:40:30
Je ne sais pas comment tu fais pour rajouter presque 52L ... j'ai fait le plein aujourd'hui, l'aiguille bien en dessous du min, ayant roulé depuis un bon petit moment avec l'autonomie à 0 et j'ai remis 47.5L :-\Je soupçonne le pompiste ! >:(
Posté par: Ds1874 le 14 juin 2017 à 19:42:16
Trajet bouleau avec clim la moitié du temps, majorité de nationale et petite route en respectant les limites.
703km pour 53L. J'ai roulé 100km après que le voyant s'allume (d'ailleurs il s'allume toujours quand il reste 12L pile)
Posté par: yannick62 le 14 juin 2017 à 21:54:55
Posté par: AoS le 14 juin 2017 à 23:10:31
Posté par: zouzou60 le 14 juin 2017 à 23:27:25
Pas mal en tous cas.
Posté par: yannick62 le 15 juin 2017 à 06:33:02
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 15 juin 2017 à 11:47:30
Et de toutes façons, un PHEV même avec bonus de 1000 € n'est pas économiquement rentable, il faut chercher l'intérêt ailleurs : silence et absence d'émissions nocives en agglomération.
Il a(vait) raison.
Mais au fond quel véhicule est "rentable"?
Posté par: AoS le 15 juin 2017 à 12:26:12
Il a(vait) raison.
Mais au fond quel véhicule est "rentable"?
Un oldtimer peut être (très) rentable pour autant qu'on choisisse bien le véhicule ;)
Posté par: Ds1874 le 15 juin 2017 à 12:42:06
Oui en bvm c'est possible en BVA c'est vraiment exceptionnel !Je pense avoir transformé un défaut de la BVA à savoir un frein moteur quasi inexistant en une qualité en appliquant une conduite coulée.
J'ai remarqué qu'une très légère pression sur l'accélérateur peut vite faire consommer quelques litres inutiles alors qu'en laissant couler la voiture, finalement on ne perd pas beaucoup plus de vitesse (pour prendre l'exemple d'une entrée dans un bled).
De manière générale je conduis avec l'affichage de conso instantanée et remarque souvent ce phénomène, à savoir qu'en lâchant un peu de gaz on ne perd pas forcément grand chose en vitesse (en revanche la jauge instantanée chute pas mal)
Ceci étant j'étais moi même aussi surpris du résultat.
Posté par: Ds1874 le 31 juillet 2017 à 08:59:11
Posté par: AoS le 31 juillet 2017 à 09:11:21
Pendant ce temps, le T5 2.0 TDI sirote ses 10L/100km de moyenne :crazy:
Posté par: Kirchhoff le 31 juillet 2017 à 14:03:36
Un vrai chameau ce R20 anémique :DLe réservoir est percé ? Ça me paraît énorme !
Pendant ce temps, le T5 2.0 TDI sirote ses 10L/100km de moyenne :crazy:
Posté par: zouzou60 le 31 juillet 2017 à 14:09:23
Mais c'est vrai que c'est beaucoup, nos utilitaires "mal menés" sont souvent plus vers 8l/100 voire 9l/100 km!
Posté par: AoS le 31 juillet 2017 à 14:18:54
Le réservoir est percé ? Ça me paraît énorme !
Oui, il doit être percé ... cela expliquerait pourquoi j'ai mis 82L dans un réservoir des 80L l'autre jour :crazy:
La moyenne des California 2.0 TDI 140 BVM est de 8.74L/100km sur spritmonitor ... après, le notre est 4Motion donc cela pénalise un peu. Sur des routes de vacances parcourues tranquillement, on arrive à descendre dans les 8L/100km ... mais comme ma femme l'utilise pour ces trajets quotidiens, il fait de la ville (+ dénivelée à Lausanne) mais même sur autoroute (régulateur à 130 GPS), il consomme bien ces 10L/100km :-[
Tout va dépendre du parcours!
Mais c'est vrai que c'est beaucoup, nos utilitaires "mal menés" sont souvent plus vers 8l/100 voire 9l/100 km!
Vos utilitaires sont probablement 2RM et plus légers, non?
Posté par: zouzou60 le 31 juillet 2017 à 14:23:53
Après si elle fait de la ville plus dénivelé, ce n'est pas non plus énorme. Je m'attendais à mieux d'un TDI!
Posté par: AoS le 31 juillet 2017 à 14:37:55
Je m'attendais à mieux d'un TDI!
Oui mais c'est un TDI "non tricheur" (pas de reprogrammation liée au Dieselgate) ^-^
Posté par: zouzou60 le 31 juillet 2017 à 15:02:04
Oui mais c'est un TDI "non tricheur" (pas de reprogrammation liée au Dieselgate) ^-^
J'espère bien!
Posté par: stratus le 31 juillet 2017 à 17:48:29
Tout va dépendre du parcours!
Mais c'est vrai que c'est beaucoup, nos utilitaires "mal menés" sont souvent plus vers 8l/100 voire 9l/100 km!
Mon trafic de 2011 tourne à 8L/100.
C'est le dCi 115ch, et BVR à 6 vitesses.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/708186.html (https://www.spritmonitor.de/fr/detail/708186.html)
Que des petits trajets, je roule peu (l'horreur pour un diesel! mais n'existait pas en essence... nul...).
Posté par: yannick62 le 31 juillet 2017 à 22:15:22
20 litres :D
Elle tracte très bien, seules les reprises de rond points sont un peu laborieuses : il manque un petit turbo pour récupérer les 3500 tr/mn
Mon record de conso en traction c'est derrière un camion à 90 sur autoroute : 13.5 ; sans camion la même vitesse c'est aux alentours de 15-16.
Voiture seule sur les longues lignes droites plates du médoc je tournais entre 7.5 et 8.5.
Dans le nord de l'hérault, petites routes souvent vallonnées avec une conduite souvent hachée c'est plus vers les 10-11 litres.
J'avoue je n'ai pas le pied léger !
Posté par: Ds1874 le 31 juillet 2017 à 23:08:29
Posté par: yannick62 le 01 août 2017 à 14:44:29
Elle est en 3 sur autoroute le plus souvent je pense.
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 14:47:39
Je roule en S.
Elle est en 3 sur autoroute le plus souvent je pense.
En 3 sur l'autoroute, cela m'étonnerait!
Posté par: yannick62 le 01 août 2017 à 14:59:23
Le plus souvent elle est en 3 c'est sur. A 105 je suis à 4000 tr à peu près
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 15:39:23
Posté par: yannick62 le 01 août 2017 à 21:35:03
Posté par: zouzou60 le 01 août 2017 à 22:34:18
Posté par: Ds1874 le 02 août 2017 à 04:02:57
Et puis pour être plus réactif que le mode D, à l'approche d'une côte ou d'un virage, je me sers des pallettes.
Par contre le fait d'être en S sur route et autouroute ça permet de ne pas avoir des changements de régime moteur trop fréquents quand on roule au régulateur. Il faut cependant accepter de perde quelques km/h.
Posté par: yannick62 le 02 août 2017 à 21:59:54
Posté par: hondasan le 10 août 2017 à 17:56:30
Remis 38,44L pour 488,6Km ODB 8,1L pour 7,86 réel et une vitesse moy. de 65Km/h
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 août 2017 à 23:35:59
Un p'tit plein en passant ça fait longtemps, j'y pense pas à chaque fois ::)
Remis 38,44L pour 488,6Km ODB 8,1L pour 7,86 réel et une vitesse moy. de 65Km/h
Il restait quasi 20 litres voyant de réserve allumé? :crazy:
Posté par: Ds1874 le 10 août 2017 à 23:40:44
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 10 août 2017 à 23:50:42
Sur le mien quand le voyant s'allume il reste 12L.
Donc à 46 litres consommés.
Quel conso pour toi?
Posté par: Ds1874 le 11 août 2017 à 09:29:33
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 août 2017 à 09:43:03
Aux alentours de 8L.
C'est raisonnable.
Sur quel type de parcours?
Combien de personnes à bord?
Clim on ou off?
Posté par: Ds1874 le 11 août 2017 à 10:00:45
Sur un trajet vacances chargé (velo sur attelage) et moitié autoroute j'ai fait 8,5.
Je peux aussi faire du 12L en montagne l'hiver.
C'est un véhicule qui dépend beaucoup du type de parcours au niveau conso.
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 11 août 2017 à 10:09:37
Sur mon parcours bouleau de 50 km avec majorité en campagne je peux descendre à 7,5 en été avec clim.
Sur un trajet vacances chargé (velo sur attelage) et moitié autoroute j'ai fait 8,5.
Je peux aussi faire du 12L en montagne l'hiver.
C'est un véhicule qui dépend beaucoup du type de parcours au niveau conso.
Il a l'air de se montrer plutôt raisonnable.
Mais j'imagine que toi aussi et que tu es
un conducteur respectueux des limitations
de vitesse. Il répond à tes attentes niveau comportement, confort et praticité?
Posté par: Ds1874 le 11 août 2017 à 11:13:32
En montagne, excellent! Je double pied au plancher dans les cols enneigés et pas un patinage, les 4 roues transmettent bien la puissance au sol.
Le moteur serait un peu plus sympa avec quelques chevaux en plus mais les 155cv suffisent largement.
Confort : excellent. Les sites en cuir pourrait être un peu plus enveloppant mais on y est bien, une fois ses réglages trouvés. En tout cas je sens moins les longs trajets que sur mes précédentes voitures.
Praticité : on se fait bien au coffre électrique, camera de recul et autres gadgets électriques (enfin la caméra ce n'est vraiment pas un gadget). Manque un peu de rangement quand même pour un véhicule de cette taille.
Mais effectivement je suis agréablement surpris de là consommation de cette voiture. Quand je roule cool, ce qui est souvent le cas, on ne pourrait pas croire que j'ai un 2.0 auto.
Posté par: hondasan le 11 août 2017 à 11:25:30
Il restait quasi 20 litres voyant de réserve allumé? :crazy:
Non, j'étais loin de la réserve, mais j'aime anticiper, plein fait le soir avant un A/R pour l'aéroport de Zaventem et le lendemain matin un autre grand trajet A/R, j'aime faire des trajets complet sans avoir à me soucier de devoir faire un Stop-Start aux stands. J'aurais pu facilement faire le 1er voyage avec le reste du réservoir, mais le lendemain matin cela m'obligeais à un détour pour tanker, alors que vers Bruxelles je passais devant ma station habituelle et moins chère que à l'opposé O0
Posté par: hondasan le 13 août 2017 à 19:21:51
Posté par: CRV-ma le 13 août 2017 à 21:33:40
Après mon 3ème long parcourt de la courte semaine, passage par les stands afin de rajouter 48,24L, le témoin venait juste de s'allumer, avec 50Km d'autonomie restante, 634,6Km parcouru à 78Km/h de moyenne, l'ODB affichait 7,7L pour 7,6L réel de consommation O0à la vitesse moyenne de 80, 7,7 doit être la conso minimale. O0
On note qu'il y a une nette amélioration au niveau des injecteurs, l'aérodynamique et le Cx n'intervient qu'au delà des 100.
Posté par: hondasan le 13 août 2017 à 21:58:55
à la vitesse moyenne de 80, 7,7 doit être la conso minimale. O0
On note qu'il y a une nette amélioration au niveau des injecteurs, l'aérodynamique et le Cx n'intervient qu'au delà des 100.
Non c'est la conso moyenne du plein pour arriver à 80Km/h de vitesse moyenne avec les arrêts, les démarrages etc, ma vitesse de croisière sur autoroute est de 125 compteur pour un 121 réel, vitesse max autorisée en Belgique, sauf quelques accélérations vers les 145, lorsque nécessaire pour un dépassement ;)
Posté par: CRV-ma le 13 août 2017 à 22:15:23
Non c'est la conso moyenne du plein pour arriver à 80Km/h de vitesse moyenne avec les arrêts, les démarrages etc, ma vitesse de croisière sur autoroute est de 125 compteur pour un 121 réel, vitesse max autorisée en Belgique, sauf quelques accélérations vers les 145, lorsque nécessaire pour un dépassement ;)Ce résultat est encore meilleur de ce que l'on peut espérer d'une essence.
Si on compare les conso depuis 97 : http://carurac.com/consommation-carburant/honda/cr-v.html (http://carurac.com/consommation-carburant/honda/cr-v.html)
On est loin des 12 et 13 l/100 d'antan.
Vu tes ex VH tu peux nous en dire plus.
Posté par: hondasan le 13 août 2017 à 22:33:42
Ce résultat est encore meilleur de ce que l'on peut espérer d'une essence.
Si on compare les conso depuis 97 : http://carurac.com/consommation-carburant/honda/cr-v.html (http://carurac.com/consommation-carburant/honda/cr-v.html)
On est loin des 12 et 13 l/100 d'antan.
Vu tes ex VH tu peux nous en dire plus.
:coolsmiley: Au vu de mes + de 14000 citations, j'ai déjà dis beaucoup sur mes Honda, pour mon gros bébé qui pour rappel est un BVA, mes deux records sont: en positif 6,8L sur un A/R Namur/Paris sur +/- 650-700Km me rappelle plus exactement
en négatif a été un 16L avec remorque bâchée haute (je me tiens debout à l'intérieur) lors d'un jour de "tempête" vent de 120-130Km/h avec 4 adultes à bord, + meubles de chez la Suédoise dans la remorque pour le retour, pour 260Km au total A/R :crazy:
Je remarque depuis quelques mois que j'utilise uniquement de la SP98 une baisse de la conso, avant je ne prenais de la 98 que pour les longs trajets et de la 95 pour les petits vu la différence de prix, mais au vu des résultats, je continue pour tout type de trajets à la 98 O0
Posté par: CRV-ma le 13 août 2017 à 22:59:43
- Il y a 58 résultats/56 votants !?!
- Il y en a 4 qui font moins de 7 ?!?
Posté par: hondasan le 14 août 2017 à 21:12:25
Remarque sur les stats de ce topic:
- Il y a 58 résultats/56 votants !?!
- Il y en a 4 qui font moins de 7 ?!?
Oui mais est-ce des 2 où 4WD et BVA où BVM?
En conso moyenne sur +/- 95MKm je suis un peu en dessous de 9L vers 8,8L pour être plus juste, j'en ai un usage très varié, ce qui justifie principalement le choix de ce bébé j'aurais préféré une S2000 voir une type R, mais impossible d'y mettre un crochet d'attelage même en option :-[
Posté par: CRV-ma le 14 août 2017 à 22:29:02
Oui mais est-ce des 2 où 4WD et BVA où BVM?entre un jaguar et un bœuf, il faut choisir ...
En conso moyenne sur +/- 95MKm je suis un peu en dessous de 9L vers 8,8L pour être plus juste, j'en ai un usage très varié, ce qui justifie principalement le choix de ce bébé j'aurais préféré une S2000 voir une type R, mais impossible d'y mettre un crochet d'attelage même en option :-[
Posté par: Flo le 22 août 2017 à 10:43:27
Sur 357Km, à 90% d'autoroute à 130compteur, 87km/h de moyenne, 8.1L à l'ODB, et mesuré 7.74L, vous trouvez ça comment ?
Je m'attendais à une conso de 8.5/9 dans ces conditions. (c'était dans le sens paris province sur A10, avec clim allumée)
Le trajet a été effectué aux limitation mais sans hésiter à doubler et avec deux accélérations à fond jusqu'à 130.
Premier trajet pour aller au travail, 7.6L à l'ODB !? A confirmer mais je trouve cela très peu.
Flo.
Posté par: AoS le 22 août 2017 à 11:12:43
Bon les conditions climatiques sont aussi plutôt favorables en ce moment.
Posté par: AC le 22 août 2017 à 11:29:06
Posté par: Flo le 22 août 2017 à 11:39:48
Non pas Mme na pas conduit encore, j'ai fait le premier trajet fait ce matin, je ferai un compte rendu plus tard (hormis la direction un peu "dur"), RAS.
Pour aller faire le plein nationale et un peu de ville fluide, 7.6L !? Puis 1Km de ville pour aller au travail 10.8L !? (je trouve ça bien plus bas que ce que je pensais.
j'ai demandé pour la conso sur autoroute, il a eu des ralentissements à 110 et des zones à 70, hormis cela 90% du temps c'était à 130 sur l'autoroute.
Flo.
Posté par: CRV-ma le 22 août 2017 à 11:48:13
Bonjour,Moi aussi, j'ai été fort étonné de la conso de mon CR V, 6,8 à 120 km/h et avec 4 adultes et un coffre plein.
Sur 357Km, à 90% d'autoroute à 130compteur, 87km/h de moyenne, 8.1L à l'ODB, et mesuré 7.74L, vous trouvez ça comment ?
Je m'attendais à une conso de 8.5/9 dans ces conditions. ...
Premier trajet pour aller au travail, 7.6L à l'ODB !? A confirmer mais je trouve cela très peu.
Flo.
Ceci est du principalement à une grande amélioration du Cx et du GAS du VH. O0
Posté par: haga le 22 août 2017 à 11:49:07
Posté par: Flo le 22 août 2017 à 12:17:52
C'est quoi le gas ?
Pour moi c'est pas l'aérodynamique qui change grand chose je serai curieux de connaitre le Scx, mais le Cx a beau être amélioré de toute façon le Scx sera très mauvais.
par contre le moteur avec son fonctionnement en cycle atkinson et papillon ouvert (surtout) + conduit d'admission long + distribution variable, ça oui, je suis sûr que c'est ce qui permet d'avoir de très bons résultats en conduite cool.
Ce n'est pas un diesel que tu as CRV-ma ?
OK, merci bien haga.
Flo.
Posté par: zouzou60 le 22 août 2017 à 12:22:15
Posté par: Penguelen le 22 août 2017 à 12:24:12
... deux accélérations à fond jusqu'à 130.
....
Quand on vous dit que ce moteur est anémique... A fond, et ça dépasse pas le 130... :crazy:
A quoi bon installer le gpl avec des consos pareilles. ::)
Posté par: Penguelen le 22 août 2017 à 12:30:19
Bonjour,Atkinson le moteur du Crv ?
C'est quoi le gas ?
Pour moi c'est pas l'aérodynamique qui change grand chose je serai curieux de connaitre le Scx, mais le Cx a beau être amélioré de toute façon le Scx sera très mauvais.
par contre le moteur avec son fonctionnement en cycle atkinson et papillon ouvert (surtout) + conduit d'admission long + distribution variable, ça oui, je suis sûr que c'est ce qui permet d'avoir de très bons résultats en conduite cool.
Ce n'est pas un diesel que tu as CRV-ma ?
OK, merci bien haga.
Flo.
Vu les gains de conso entre CRV3 et 4 à moteur quasi équivalent (que ce soit en essence ou diesel), l'aérodynamique ne doit pas être totalement étrangère à l'affaire.
Posté par: zouzou60 le 22 août 2017 à 12:39:20
Posté par: CRV-ma le 22 août 2017 à 12:39:38
Bonjour,J'ai un CRV4 2.2 BVM IDTEC de 2013.
C'est quoi le gas ?
Pour moi c'est pas l'aérodynamique qui change grand chose je serai curieux de connaitre le Scx, mais le Cx a beau être amélioré de toute façon le Scx sera très mauvais.
par contre le moteur avec son fonctionnement en cycle atkinson et papillon ouvert (surtout) + conduit d'admission long + distribution variable, ça oui, je suis sûr que c'est ce qui permet d'avoir de très bons résultats en conduite cool.
Ce n'est pas un diesel que tu as CRV-ma ?
OK, merci bien haga.
Flo.
5.5l pour 90/100 km/h : vitesse la + économe.
6.8 pour 120km/h.
7.5 en ville.
Si je dépasse les 7.5, c'est que je dois changer le filtre à air.
Posté par: Harry le 22 août 2017 à 12:53:06
Atkinson le moteur du Crv ?
Vu les gains de conso entre CRV3 et 4 à moteur quasi équivalent (que ce soit en essence ou diesel), l'aérodynamique ne doit pas être totalement étrangère à l'affaire.
+1 ;)
Et le 2.0 i-VTEC n'est effectivement pas à cycle Atkinson.
Posté par: AC le 22 août 2017 à 13:37:11
Elles augmentent fortement aussi lorsqu'il y a du relief, ou lorsqu'il fait froid (moins de 5°).
Concernant Crv-ma, la température extérieure joue aussi dans le bon sens ...
Posté par: AoS le 22 août 2017 à 13:44:12
Atkinson le moteur du Crv ?
Vu les gains de conso entre CRV3 et 4 à moteur quasi équivalent (que ce soit en essence ou diesel), l'aérodynamique ne doit pas être totalement étrangère à l'affaire.
Je crois qu'il y a aussi le différentiel 4x4 (à activation électronique sur le 4) qui fait une différence.
Posté par: Flo le 22 août 2017 à 14:32:00
"Le cycle d'Atkinson est un cycle thermodynamique utilisé dans un moteur à explosion. Il a été inventé par James Atkinson en 1882. Ce cycle, qui utilise une détente plus grande que la compression, améliore le rendement au prix d'une puissance plus faible. Il est utilisé dans les voitures hybrides modernes1."
Or sous faible charge le R20A/R18A, il utilise les cames "économie", et ces cames laissent les soupapes d'admission ouverte quand le piston remonte pour compresser le mélange, et pendant ce même temps le papillon est ouvert, ainsi il ne comprime pas sur toute sa course mais seulement une partie qui est réglée par honda à l'aide de la distribution variable, sans jouer du papillon.
Si une forte puissance est demandée il passe sur les cames"normales" ou là il comprime sur toute sa course et utilise son papillon et passé 4200rpm passe en conduit d'admission court.
En effet nul part dans les docs ce n'est marqué atkinson" pour les séries R sauf que quand on regarde le fonctionnement sous faible charge ça y ressemble fortement non ? Quand le piston remonte avec le mélange air+SP, i refoule par la soupape jusqu'à ce que celle-ci se ferme, pendant ce temps le papillon est ouvert.
Quel est votre avis sur le mode de fonctionnement à faible charge vous appelez ça comment ?
La garde au sol ne change rien pour le Scx, au pire s'ajoute la surface frontale en plus des pneus, qui sera mineure.
ZZTop, pourquoi précises tu avec BVA ? les BM ne sont pas impactés ? Cr vu la surface frontale de l'engin pas étonnant que plus la vitesse augmente plus la conso augmente "fort".
Sur le CRV 3, le différentiel n'est pas aussi désactivé dans des conditions routières comme sur le CRV 4 ? Il me semblait que c'était juste le temps de réaction qui était amélioré.
Penguelen, pour le GPL, je pense que ça va être vite fixé et à première vue c'est même pas la peine d'y penser vu les consos..........à confirmer mais j'avais fait des calculs avec du 9L et la rentabilité était déjà assez loin............
Merci bien.
Flo.
Posté par: yannick62 le 23 août 2017 à 00:00:40
Mais conduite sans accélérer trop fort, souple et sans dépasser les allures légales. Ecoconduite aux ronds points et feux.
Posté par: Flo le 23 août 2017 à 07:25:33
Conso ODB ou mesurée ?
Flo.
Posté par: yannick62 le 23 août 2017 à 07:47:58
Posté par: Penguelen le 23 août 2017 à 07:58:03
De façon générale, l'écart que je constate avec la conso calculée reste dans une fourchette de +/- 0.2l.
Donc même à 7.6 ce serait excellent.
Posté par: yannick62 le 23 août 2017 à 08:35:56
Moteur bien décrassé, je reviens de 2500 km de traction avec une caravane derrière et une conso de 22 litres sur les 1000 km du retour... :fight:
Posté par: Harry le 23 août 2017 à 08:38:08
Posté par: AprilSpirit le 23 août 2017 à 08:41:42
Sur les CRV, avec les BVA, les consommations s'envolent sur l'autoroute dès que l'on dépasse le 120 compteur.Sur autoroute, surtout le vent. Un vent de face ou 3/4 avant rajoute facilement 1l / 100
Elles augmentent fortement aussi lorsqu'il y a du relief, ou lorsqu'il fait froid (moins de 5°).
Posté par: Kirchhoff le 23 août 2017 à 09:00:10
La garde au sol ne change rien pour le Scx, au pire s'ajoute la surface frontale en plus des pneus, qui sera mineure.La garde au sol a bien un impact sur l'aérodynamisme d'un véhicule, d'ailleurs les modèles aérodynamiques sont souvent très près du sol même quand ce ne sont pas des sportives (donc pas une question de centre de gravité).
C'est une question de troubles dans le flux d'air sous la voiture.
Après je ne sais pas si ça joue beaucoup en pratique.
Posté par: CRV-ma le 23 août 2017 à 09:16:15
En particuliers, pour les voitures de courses comme signalés ici : https://www.lotus4my.com/aerodynamisme (https://www.lotus4my.com/aerodynamisme)
Posté par: AoS le 23 août 2017 à 09:58:23
Posté par: AC le 23 août 2017 à 10:02:20
ZZTop, pourquoi précises tu avec BVA ? les BM ne sont pas impactés ? Car vu la surface frontale de l'engin pas étonnant que plus la vitesse augmente plus la conso augmente "fort".
Sur le CRV 3, le différentiel n'est pas aussi désactivé dans des conditions routières comme sur le CRV 4 ? Il me semblait que c'était juste le temps de réaction qui était amélioré.
Je parle de ce que je connais ... Sur le CRV1 (et CRV2 bva), essence, La consommation monte en flèche sur l'autoroute car il manquait une 5 ème vitesse, manque non compensé par l'overdrive.
Sur le CRV3, la 5 eme vitesse est bien là, il y a une nette amélioration mais on prend facilement 1 à 2l (suivant le relief) dés qu'on passe d'une conduite cool à 110 à une conduite ou l'on cherche le 130 en permanence.
Sinon le CRV4 est globalement plus aérodynamique que le CRV3 ou ses prédécesseurs.
Pour ce qui du différentiel, il est purement mécanique sur les 3 premières générations de CRV et à donc des pertes mécaniques plus importantes, sans doute proportionnelle à la vitesse de l'arbre ou au carré de celle-ci.
Posté par: Flo le 23 août 2017 à 11:27:49
Ca va certes créer un peu plus de turbulence au niveau des roues, qui vont dégrader de manière infime le Cx, peut être aussi les turbulences sous la voiture dégraderont encore un peu.
Dans tous les cas, la seule chose qui compte c'est le Scx pour comparer, l'insight est très bon, car elle est très basse, et opposose très peu de surface frontale, mais je serait curieux de connaitre le Scx et Cx des CRV 3 et 4..........
En tout cas ce matin sur le trajet habituel (circulation fluide encore, pas grand monde, 6.8L à l'ODB !????? (l'insight est à 4.6/4.7 dans ces conditions à l'ODB et en réel) ça fait pas énorme je trouve, un peu de dénivelé de rond point, de route qui tourne, conduite cool, 17kms.
Flo
Posté par: hondasan le 23 août 2017 à 16:03:55
Posté par: Penguelen le 23 août 2017 à 16:10:08
Passage aux stands ce jour, 49,85L pour 587,3Km soit, 8,7L à l'ODB pour 8,49 réel ceci à la vitesse moyenne de 56Km/h
Va falloir te mettre à l'éco-conduite si tu veux égaler les meilleurs scores reportés par les possesseurs de CRV4 essence sur ce forum ! :D ;D
Posté par: hondasan le 23 août 2017 à 16:12:19
Va falloir te mettre à l'éco-conduite si tu veux égaler les meilleurs scores reportés par les possesseurs de CRV4 essence sur ce forum ! :D ;D
Pour rappel mon meilleur résultat fut un 6,8L sur un Namur-Paris A/R :angel:
Posté par: Flo le 25 août 2017 à 10:41:46
Sur mes trajets pour aller au travail selon mes horaires je fais entre 6.8L (quasi personne sur la route) et 7.6L en circulation dense. A votre avis en réel il faut tabler sur combien ?
Ma décision semble quasi prise pour le GPL (semble aller vers le négatif), mais ce serait pour savoir à votre avis avec ces consos à l'ODB par trajet si ça tombe juste ou s'il y a de gros écarts / la pompe et la conso réelle.
Le premier plein l'ODB avait faux mais dans le bon sens (8.1L ODB, 7.74L réel, mais ce n'était pas moi qui avait fait le plein initial)
Merci bien.
Flo.
Posté par: Ds1874 le 25 août 2017 à 11:08:47
Posté par: Ds1874 le 25 août 2017 à 11:26:26
Posté par: Flo le 25 août 2017 à 11:35:50
Mais ça flatte les conducteurs qui ne mesurent pas leurs conso réelles..........
Flo.
Posté par: haga le 25 août 2017 à 14:16:59
Posté par: Flo le 27 août 2017 à 11:55:04
Conso ODB a l'aller sur 130Km avec voie a 90 et 110, 6.3L
et au retour 6.6L (clim allumée), conduite normale cool aux limitations avec mode ECON
Si ces consos s'avèrent réelle ça m'impressionne...........
Flo.
Posté par: Kirchhoff le 27 août 2017 à 12:09:42
Bonjour,Impressionnant effectivement, surtout en BVA !
Conso ODB a l'aller sur 130Km avec voie a 90 et 110, 6.3L
et au retour 6.6L (clim allumée), conduite normale cool aux limitations avec mode ECON
Si ces consos s'avèrent réelle ça m'impressionne...........
Flo.
Après comme tu as pu le constater avec l'Insight, la précision de l'ODB varie beaucoup en fonction du type de trajet...
Posté par: haga le 27 août 2017 à 12:31:46
Posté par: zouzou60 le 27 août 2017 à 12:36:28
En ville, avec multiples relances, ça montera !
Posté par: Flo le 27 août 2017 à 21:47:14
Donc on verra pour une prochaine fois ce que ça donne ces 155Cv.
Pour aller à mon travail les consos restent surprenante, on a eu des parcours a faire en local moins favorable (ville, relance, dénivelé, virage etc....) , ça pourrait être pire le "trip B" donnait à chaque fois moins de 10L, sachant que c'est la conso réelle que j'avais presque pour mes trajets pour aller au travail avec d'autres véhicule..........alors que là ça sors (sortirai) du 6.8/7.4...........
Pour la première fois peut être, si j'excepte la Colt 1.1 ce sera le véhicule essence le plus économe que l'on va avoir eu depuis.....La Tempra 1.6 carbu double corps de 84cv. Même si je rajoute 0.2L, on sera (bien) moins que notre 406 Break 1.8 117cv.
Pour l'OBD et l'insight, sur long trajet il est a peu près juste, mais sur court trajet régulier et en ville il sous estime la surconso je trouve (jusqu'à 0.5L au pire).
Par contre même pour de léger faux plat le CRV rétrograde en 4 (à 90) la 5 tire comme un moteur de 3.5 !? :uglystupid:
Mais ça ne se ressens pas, heureusement.
Flo.
Posté par: Kirchhoff le 27 août 2017 à 22:14:44
Pour l'OBD et l'insight, sur long trajet il est a peu près juste, mais sur court trajet régulier et en ville il sous estime la surconso je trouve (jusqu'à 0.5L au pire).J'ai remarqué qu'avec l'ODB de mon Accord il suffit que le moteur tourne un peu à l'arrêt pour que la conso moyenne affichée monte en flèche.
Par exemple l'autre jour je suis passé de 5.9L à 6.3L juste en démarrant la voiture et en la laissant tourner 1/4h (vérifications techniques) alors que j'étais à la moitié du plein à peu près.
Posté par: zouzou60 le 27 août 2017 à 22:30:43
Posté par: Kirchhoff le 27 août 2017 à 22:36:06
On dit toujours qu'une voiture moyenne consomme 1l à l'heure au ralenti. C'est très approximatif.Justement vu que j'avais roulé un paquet d'heures avant (moitié du plein consommée) ça n'aurait pas dû augmenter d'autant la moyenne.
Ceci dit parler en L/km alors que l'on est à l'arrêt n'a pas de sens !
Posté par: zouzou60 le 27 août 2017 à 22:51:46
Posté par: Flo le 28 août 2017 à 08:58:52
Kirchhoff dans ton cas si tu connais le kilométrage affiché et la conso précédente vu qu'elle a tourné un quart d'heure tu peux estimer la conso horaire.
Pour la conso du CRV du premier plein (tout au SP95-E10) :
7.1L affiché............et 7.17L à la pompe !
Sachant que la conso affichée avant le long trajet était de 8L (trajets locaux et travail), ça donnerait une conso sur le long trajet de 6.86L.
Sur ce coup là pas mal l'ODB ça tombe juste (mais dans ces conditions sur l'insight c'est juste aussi)
J'en suis estomaqué...........je tablais sur près de 2L en plus !
Je m'amuserai quand on aura beaucoup plus de recul sur la conso a comparer avec toutes nos précédentes autos.
Si je prend les consos réalisée sur ce plein, il faudrait environ 90.000Kms pour amortir l'installation GPL ! :idiot2:
Quand le gouvernement/les "gaziers" auront compris que le GPL est bien trop cher en France............(3 à 4 fois moins cher dans nos pays voisins)
Flo.
Posté par: hondasan le 30 août 2017 à 22:15:00
Remis 31,76L pour 373,1Km, donc 8,6L à l'ODB pour 8,5L réel à 58Km/h de moyenne.
Trajet aller par les chemins des écoliers, c'est à dire les p'tites départementales, :angel: p'tite pause pipi après 118Km, l'ODB affichait 6,8L à la moy. de 70Km/h par 19°.
Avant de reprendre le volant pour le retour, l'ODB donnait toujours 6,8L pour 173,2Km à la moy. de 69Km/h, là, la T° était de 34°, c'est vrai qu'il faisait magnifique à Clastres.
Le retour fut par les autoroutes, parcourt plus long en Km, en temps, 3 bouchons, 2 pour travaux, le dernier pour problèmes au péage, certains portiques en panne, y compris les "automatiques" :idiot2: c'était le bordel, bref perdu facilement 45 à 50 minutes à rouler au pas. Pour les instants où cela roulait bien, cruise sur 125Km/h compteur et clim vu la t° affichée lors de la reprise du gros bébé :buck2:
A l'arrivée, l'ODB donnait un total de 377,7Km à la moy. de 77Km/h pour un 7,3L de conso, bref O0 super
Posté par: hondasan le 30 août 2017 à 22:16:14
Posté par: hondasan le 30 août 2017 à 22:17:18
Posté par: zouzou60 le 30 août 2017 à 22:20:18
Posté par: hondasan le 30 août 2017 à 22:22:52
Un vrai chameau ce CRV sur longue distance !
O0 oui j'l'adore mon gros bébé :love:
Posté par: zouzou60 le 30 août 2017 à 22:30:49
O0 oui j'l'adore mon gros bébé :love:
Beau bébé il est vrai !
Beau parcours aussi en Honda, de la Civic au CRV !
Posté par: CRV-ma le 30 août 2017 à 22:31:53
Posté par: Kirchhoff le 30 août 2017 à 22:36:52
Pourquoi a-t-on 220 km/h; alors qu'on l'atteindra jamais ?Sur la mienne c'est pire : 260 alors qu'elle doit plafonner à 200-210 !
D'ailleurs sur les versions japonaises ils ont souvent un compteur qui s'arrête à 180 (toutes les voitures sont bridées à 180 au Japon, et les kei à 130).
Posté par: zouzou60 le 30 août 2017 à 22:40:00
Pourquoi a-t-on 220 km/h; alors qu'on l'atteindra jamais ?
Parles pour toi! Chut...
Posté par: CRV-ma le 30 août 2017 à 22:45:44
Parles pour toi! Chut...Pourquoi ?
tu roules à 220 ?
J'atteins fort difficilement les 140 avec le mien ... >:D
Posté par: hondasan le 30 août 2017 à 22:48:57
Pourquoi ?
tu roules à 220 ?
J'atteins fort difficilement les 140 avec le mien ... >:D
>:D Chuuuut, j'l'ai déjà mis à 195Km/h compteur, mais sur une autobahn Allemande où c'est autorisé :angel:
Posté par: zouzou60 le 30 août 2017 à 22:53:16
>:D Chuuuut, j'l'ai déjà mis à 195Km/h compteur, mais sur une autobahn Allemande où c'est autorisé :angel:
Pas mal le bébé !
Posté par: zouzou60 le 30 août 2017 à 22:54:14
Pourquoi ?
tu roules à 220 ?
J'atteins fort difficilement les 140 avec le mien ... >:D
Ça m'est arrivé mais chut !
Posté par: hondasan le 30 août 2017 à 22:56:25
Pas mal le bébé !
:( Mais je n'ai qu'un moteur anémique, j'pourrais mieux faire :2funny:
Posté par: Ds1874 le 30 août 2017 à 23:01:59
Le retour par nationale (94/114km/h) sur 300km, mêmes conditions : 6,8L. (Avec les 110 deniers km à 6,2L!)
Posté par: hondasan le 30 août 2017 à 23:05:27
J'ai fait un trajet aller par autoroute sur 330km à 134km/h au régulateur et clim : 8.4L. (Passage valloné par Clermont)
Le retour par nationale (94/114km/h) sur 300km, mêmes conditions : 6,8L. (Avec les 110 deniers km à 6,2L!)
O0 Oui sur long parcourt, il est génial, mais maintenant j'adopte la vitesse de croisière de 125 compteur, c'est un peu moins économe mais c'est pour moi le meilleur compromis ;)
Posté par: Flo le 31 août 2017 à 15:49:44
Merci.
Flo.
Posté par: hondasan le 31 août 2017 à 18:00:43
Il est donné pour 183 en Vmax, ce qui m'apparait fort "peu", un véhicule équivalent en SCX et de 147 était donné pour 210km/h, est-ce que la BVA reste en 5 dans ces conditions ?
Merci.
Flo.
Si on regardent les chiffres officiel Honda c'est assez :idiot2:
2.0 i-VTEC 155cv BVM 190Km/h BVA 182Km/h
2.2 i-DTEC 150cv BVM 190Km/h BVA 190Km/h
1.6 i-DTEC 120cv BVM 187Km/h ----------------
1.6 i-DTEC 160cv BVM 202Km/h BVA 197Km/h
Allo Harry, les rapports des différentes boîtes de vitesses S.V.P. Merci ;)
Posté par: Kirchhoff le 31 août 2017 à 18:11:38
Il est donné pour 183 en Vmax, ce qui m'apparait fort "peu", un véhicule équivalent en SCX et de 147 était donné pour 210km/h, est-ce que la BVA reste en 5 dans ces conditions ?Quel est ce véhicule équivalent ?
Merci.
Flo.
210km/h c'est déjà bien pour une routière de cette puissance, alors pour un SUV c'est beaucoup.
Posté par: yannick62 le 31 août 2017 à 20:12:34
Quel est ce véhicule équivalent ?
210km/h c'est déjà bien pour une routière de cette puissance, alors pour un SUV c'est beaucoup.
Fiat croma. Tu ne suis pas !!!!
Posté par: Kirchhoff le 31 août 2017 à 20:21:09
Fiat croma. Tu ne suis pas !!!!Ah au temps pour moi !
Du coup c'est une routière et pas un SUV.
Posté par: yannick62 le 31 août 2017 à 20:23:28
Perso je commence à comprendre comment ne pas trop consommer avec mon crv. 9.2 de moyenne sur mon dernier plein en faisant de tout : ville à froid, ville, nationale et autoroute à 130.
Posté par: haga le 01 septembre 2017 à 02:35:21
Posté par: Flo le 01 septembre 2017 à 08:08:14
Elle fait 50Kg de plus que le 2WD en BM, accélération identique 10" pour la 0 à 100, mais le CRV lui rend 20Km/h en Vmax, ça me parait énorme comme écart.
A la conduite "normale" elle est pourtant bien plus molle que le CR-V.
QUelqu'un a les valeurs de Cx/Scx du CR-V ? Car pour ces puissances je trouve pas les Vmax très élevées (mais j'ai pas regardé les autres SUV)
Ceci dis on s'en "fou" de la Vmax (enfin moi), mais du coup je suis curieux de connaitre le Scx du CRV......... :crazy:
Flo.
Posté par: Kirchhoff le 01 septembre 2017 à 08:38:18
Kichhoff, je viens de vérifier, je pensais la hauteur comparable mais en fait la Croma fait 1.60m "seulement" et le CR-V 1.69m.....Je ne me souvenais plus que la Croma était si haute ! À moins que 1m60 ce soit avec les barres de toit ?
Elle fait 50Kg de plus que le 2WD en BM, accélération identique 10" pour la 0 à 100, mais le CRV lui rend 20Km/h en Vmax, ça me parait énorme comme écart.
A la conduite "normale" elle est pourtant bien plus molle que le CR-V.
QUelqu'un a les valeurs de Cx/Scx du CR-V ? Car pour ces puissances je trouve pas les Vmax très élevées (mais j'ai pas regardé les autres SUV)
Ceci dis on s'en "fou" de la Vmax (enfin moi), mais du coup je suis curieux de connaitre le Scx du CRV......... :crazy:
Flo.
Peut-être que le CR-V a un bridage électronique (c'est le cas de certains modèles).
Mais à mon avis c'est lié à la transmission, pas mal de voitures plafonnent plus bas en BVA qu'en BVM, à cela s'ajoute les 4rm (non permanent certes).
Par exemple un Terios 2 en 1.5 BVA plafonne à 150 km/h alors qu'il a quand même 105 cv pour un poids contenu.
Posté par: Flo le 01 septembre 2017 à 14:19:14
Elle faisait 4.80m quand même !
Et 1.60m sans barres de toit, les barres de toit c'était des rails qui ne prenaient pas de hauteur par rapport au reste du toit.
Je doite que le Sxc entre le CRV et la Croma soit aussi différent pour que le CRV malgré 8cv de plus rende 20km/h (comparaison des deux en BVM, en plus en étant plus léger :idiot2:)
Je n'ai pas entendu parler de bridage électronique.
Je ne connais pas le terios, mais si là par contre il a une démultiplication très courte c'est sûr que la Vmax sera "basse".
Flo.
Posté par: Harry le 02 septembre 2017 à 11:53:29
Si on regardent les chiffres officiel Honda c'est assez :idiot2:
2.0 i-VTEC 155cv BVM 190Km/h BVA 182Km/h
2.2 i-DTEC 150cv BVM 190Km/h BVA 190Km/h
1.6 i-DTEC 120cv BVM 187Km/h ----------------
1.6 i-DTEC 160cv BVM 202Km/h BVA 197Km/h
Allo Harry, les rapports des différentes boîtes de vitesses S.V.P. Merci ;)
Vitesse à 1 000 tours/min sur le rapport final :
2.0 i-VTEC BVM => 38,6 km/h en 6ème
2.0 i-VTEC BVA => 50,7 km/h en 5ème
1.6 i-DTEC 120 BVM => 51,7 km/h en 6ème
1.6 i-DTEC 160 BVM => 49,6 km/h en 6ème
1.6 i-DTEC 160 BVA => 74,2 km/h en 9ème
2.2 i-DTEC 150 BVM => 49,6 km/h en 6ème
2.2 i-DTEC 150 BVA => 50,6 km/h en 5ème
Posté par: Ds1874 le 03 septembre 2017 à 23:14:32
7L réel.
Posté par: hondasan le 04 septembre 2017 à 16:26:59
49,18L pour 616,1Km à la moy. de 67Km/h l'ODB affiche 8,0L pour calculette en main un 7,98L O0
Posté par: Fabien38370 le 04 septembre 2017 à 16:56:51
Posté par: Flo le 04 septembre 2017 à 17:03:55
Perso on ne fait pas de record de conso on roule aux vitesses réglementaires sans relancer comme la plupart à fond de pédale en sortie de rond point non plus...........(je n'en vois pas l'utilité ni pour la mcanique ni pour le gain de temps qui équivaut à 0 ...)
Et à la fin de chaque plein je note absolument tout sur nos autos, ce qui parait inutile maintenant peut aider à faire un diagnostique dans quelques milliers de kms.
Peu de temps après l'achat je me met de côté les paramètres STFT et LTFT en notant la date et le temps/température, ça peut toujours servir un jour ou l'autre à diagnostiquer......
Perso je trouve que les consos du CR-V 2L BVA 4WD pourrait s'assimiler à des records consos :-)
En roulant à l'identique sur les mêmes trajets que bon nombres d'autos que nous avons eu, franchement je suis stupéfit des consos et je m'attendais à prêt de 2L de plus à vrai dire..........
Flo.
Posté par: hondasan le 04 septembre 2017 à 17:13:15
Punaise, s'il y a bien un truc que je me fiche c'est de faire des records de conso... du moment que je suis en dessous de 8L/100KM je m'en fiche, gratter 1L voir 1.5L en s'embêtant au volant et en abimant la mécanique c'est pas mon truc. :laugh:
Je n'essaye absolument pas de faire des records, mais si les chiffres cité peuvent aider l'un où l'autre futur acquéreur pourquoi pas.
Si c'était pour battre des records, je n'aurais pas pris mon gros bébé en 4WD, ni en BVA, encore moins en essence, et sûrement pas avec une attache remorque, et pour ce qui est d'abimer la mécanique, si c'était le cas, je n'aurais jamais atteint les kilométrages qu'affiche mes différentes Honda, je roule en essayant :angel: de respecter les règles et surtout les autres usagers. ;)
Posté par: haga le 04 septembre 2017 à 18:05:10
Je n'essaye absolument pas de faire des records, mais si les chiffres cité peuvent aider l'un où l'autre futur acquéreur pourquoi pas.
+1 O0 c'est vrai que pour un SUV en 4wd en 2L atmo, les gens pensent plus à 12L/100.
Mon accord 1,8 consomme plus que le Crv (clim.en permanence) en ville. :D
Posté par: Ds1874 le 04 septembre 2017 à 19:01:53
Fabien38370???
Posté par: CRV-ma le 04 septembre 2017 à 19:07:47
En abîmant la mécanique...Ben oui, il faut rouler à 8000 tr/mn pour ménager sa mécanique ! :idiot2:
Fabien38370???
Posté par: Kirchhoff le 04 septembre 2017 à 19:15:14
Ceci dit si l'on veut consommer peu il ne faut pas être en sous régime...
Posté par: haga le 04 septembre 2017 à 19:27:15
Posté par: Flo le 04 septembre 2017 à 19:44:22
Flo.
Posté par: Ds1874 le 04 septembre 2017 à 19:54:36
;D
Posté par: sebneo le 04 septembre 2017 à 20:31:36
Moins de 9l/100kms pour la plupart...je consommais plus avec l'escort 1,6l Cabriolet 90ch de ma maman et sans taper dedans en 2000.
Ma compagne veut un CRV Diesel et moi une Civic Essence 1,8...faut que je fasse les calculs sur les surcoûts.
Posté par: jo37 le 04 septembre 2017 à 20:47:00
Mais hondasan à aussi raison sur le fait que la conso est un critère d'achat.
Le vtec m'aurait convenu vu vos consos, je m'attendais à plus ce qui m'a un peu découragé de l'acheter. Mais sa rareté en haut de gamme à été mon premier motif de découragement d'achat
Posté par: Flo le 04 septembre 2017 à 21:50:15
A mon sens il est plus faicle de faire de "bonnes" affaires en diesel qu'en essence sur le CR-V.
Mais, et je ne parle que de nous, on regardait que les essence pas les diesels et ceci sans aucun lien avec les fraudres du diesel et le groupe VAG.
Se faire plaisir en sortie de péage :crazy: Mazette, a chacun son plaisir décidément ;-) surout avec 155cv je vois pas l'intérêt franchement à part si ce n'est pourvérifier que la BVA marche bien et que l'admission et le VTEC répondent toujours présent.
Mais à chacun son plaisir, c'est comme au lit à chacun ses préférences :crazy: :2funny:
Moi aussi je m'attendais à "bien" plus et m'attendais à l'équiper au GPL, in fine le CR-V va probablement rester à l'essence.............
Mais en effet vu que l'on ne recherchait que de l'exclusive, le seul qui puisse me convenir la recherche a été longgguuuueeeee.
Mais au moins quand on l'a eu on a eu de très bonnes surprises (d'autres un peu moins mais fallait s'y attendre)
Flo.
Posté par: Fabien38370 le 05 septembre 2017 à 08:38:58
En abîmant la mécanique...
Fabien38370???
Rouler en sous régime en ne poussant jamais les rapports abime la mécanique, surtout les diesels, plusieurs mécanos m'ont toujours dit que les clients ayant le plus de problèmes mécanique n'ont pas été formés à l'éco-conduite et roulent systématiquement en sous-régime et encrassent leurs moteurs, surtout les mazouts je l'accorde mais tout de même. Perso j'essai toujours d'être vers les 2000tr/min, quand je vois certain en 6ième à 70km/h pour moi ils ne respectent pas leur moteur :coolsmiley:
Posté par: Flo le 05 septembre 2017 à 09:43:14
Je pense qu'ici, enfin j'ose le penser, tout le monde sait que le sous régime et le respect de la mécanique.
Qui a parlé de ne jamais pousser les rapports ? Perso quand j'en ai besoin j'utilise les Cv, mais faire le "kéké" en sortie de péage, je n'en voispas l'intérêt, sauf pour un moteur turbo mazouté avec un turbo à géométrie variable ;-)
L'éco conduite je ne sais pas ce que c'est............enfin je ne veux pas savoir, dans mon entourage ils ont appris - payé par leur employeur - par des formations d'écodocnduite j'appelle ça du massacre mécanique car c'est du sous régime tout le temps..........ça grogneà 50 en 4 mais ça ne les dérange pas..........après peut être qu'ils ont mal retenus la leçon, j'espère.............
Franchement ça dépend des moteurs, trois exemples (désolé essence y'a bien longtemps que nous avons plus de diesels)
- L'insight, elle évolue à 1100rpm la plupart du temps en roulant en stabilisé et n'est pas en sous régime
- le CRV dont il est question ici, passe la 5 à 65 avec une BVA archi longue il est à peine à plus de 1200rpm, dès qu'une relance "appuyée" est nécessaire, pour ne pas faire forcer lamécanique en sous régime la BVA déponte voire rétrograde si on appuie un peu plus fort, même fonctionnement en côte.
Vouloir rester toujours vers les 2000rpm est une ineptie, ça dépend des conditions de circulation et du dénivelé. Tu peux rouler en stabilisé à des régimes plus bas que 2000rpm sans jamais être en sous régime.
Par contre faire la même chose avec un 3 pattes, ou un bi...............et ceux qui ont déjà conduit un gros mono en moto comprendront facilement ce qu'est le sous régime, et les bas moteur HS avant 40.000Km sur ces gros mono c'estquasi du 100% pour les gens qui mettet du gaz à bas régime, (et bas régime sous un mono c'est 3/3.500rpm)
Bref tout ça pour dire que le sujet c'est la conso , personnellement je respecte la mécanique, les usagers, les réglementations ; dans les consos que je donne.
Je ne suis pas un aficionados du collage au cul et des coups de frein brutaux, ou accélération à toc au feu vert...........de toute façon vu le gain de temps sur le trajet complet je préfère être bien callé et écouter la radio ;-).
Après je n'ai rien contre un coup de pied au plancher pour doubler et entendre le i-VTEC ou l'insight à 6000rpm quand c'est utile ;-)
Tout ça pour dire qu'il parait évident qu'il faut respecter sa mécanique, et ça passe aussi par éviter les sous régime, d'autant plus moteur froid ou certains croient bien faire en roulant en sous régime alors que c'est pire que de laisser travailler le moteur avec facilité sans être trop bas en régime et sans trop lui demander de charge.
Flo.
Posté par: Kirchhoff le 05 septembre 2017 à 17:56:10
Tu as raison de souligner qu'il y a une différence entre rouler à vitesse stabilisée à bas régime (ce que fait l'Insight par exemple) et mettre les gaz à bas régime (qui fait forcer les pièces, fait consommer un max et en plus ça n'avance pas).
Posté par: sebneo le 05 septembre 2017 à 23:54:23
Pour nous hors de question de prendre un diesel ma femme était à fond dans la recherche d'une honda essence............
A mon sens il est plus faicle de faire de "bonnes" affaires en diesel qu'en essence sur le CR-V.
Mais, et je ne parle que de nous, on regardait que les essence pas les diesels et ceci sans aucun lien avec les fraudres du diesel et le groupe VAG.
Se faire plaisir en sortie de péage :crazy: Mazette, a chacun son plaisir décidément ;-) surout avec 155cv je vois pas l'intérêt franchement à part si ce n'est pourvérifier que la BVA marche bien et que l'admission et le VTEC répondent toujours présent.
Mais à chacun son plaisir, c'est comme au lit à chacun ses préférences :crazy: :2funny:
Moi aussi je m'attendais à "bien" plus et m'attendais à l'équiper au GPL, in fine le CR-V va probablement rester à l'essence.............
Mais en effet vu que l'on ne recherchait que de l'exclusive, le seul qui puisse me convenir la recherche a été longgguuuueeeee.
Mais au moins quand on l'a eu on a eu de très bonnes surprises (d'autres un peu moins mais fallait s'y attendre)
Flo.
J'ai regardé par curiosité les CRV essence disponibles en occasion sur toute la France, effectivement (et malheureusement) il ne faut pas être pressé... :) Surtout si on est tatillon sur la couleur et la finition.
Posté par: Ds1874 le 06 septembre 2017 à 07:30:35
J'ai cherhé pendant 6 mois en vain.
J'ai trouvé en quelques jours et bien moins cher en Allemagne du coup
Posté par: Flo le 10 septembre 2017 à 16:39:21
Ma femme l'a utilisé pour aller a son travail (8Kms), j'ai pas la conso aller (elle est sans doute moindre car dénivelé négatif), la conso était de 11.2L à l'ODB au retour.
Et on l'a pris pour aller aux courses, trajet d'un peu plus de 12Km avec un peu de ville à la fin, ODB à 9.9L
Là c'est pas des consos inférieure à 8L ;-) - mais c'est pas du 20L non plus ;-) -
Pour comparaison sur ce genre de trajet l'insight est à environ 6L.
Flo.
Posté par: yannick62 le 10 septembre 2017 à 17:38:35
Posté par: Flo le 11 septembre 2017 à 07:36:24
En ce moment je suis tout le temps en CRV, Mme fais pas mal d'heures, du coup je la comprend vélo ou course à pied, l'insight est plus "confortable" et parfois avec l'ordi sur le dos c'est pas le plus génial le vélo ou crouse a pied.
D'ailleurs en y étant allé une fois en marchant avec l'ordi elle a vu qu'elle mettait "seulement" 20min de plus qu'en courant 47min, vs 1h05 en marchant.
Ca change des 2H quand il avait énormément neigé :crazy:
Flo.
Posté par: yannick62 le 11 septembre 2017 à 21:34:45
Posté par: stratus le 11 septembre 2017 à 22:15:19
Pour aller à mon boulot quand il pleut : 19l : 2km de ville... Le reste du temps c'est en vélo
O0
Et en plus, ça doit être assez agréable, non?
Posté par: zouzou60 le 11 septembre 2017 à 22:23:54
Posté par: yannick62 le 12 septembre 2017 à 07:06:42
O0
Et en plus, ça doit être assez agréable, non?
Oui je suis un fana de vélos (j'en ai 5) ; j'en fais tous les week end.
Posté par: Flo le 12 septembre 2017 à 08:04:40
Flo.
Posté par: Flo le 20 septembre 2017 à 07:54:45
Pas encore fini le plein, la conso sur ce plein consommé au 3/4 s'établit à 8L à l'ODB pour le moment.
Au maxi sur des trajets pour aller en ville bouchonné avec fort dénivelé + un peu de route on a eu du 9.7L.
Pour aller à mon travail, ça reste entre un peu moins de 7 et 7.5/7.7 grand maxi selon la circulation pour le moment.
Flo.
Posté par: Flo le 21 septembre 2017 à 08:09:36
Premier plein "complet" représentatif de mon usage, boulot dodo courses nounou, campagne et ' ville' - fluide souvent - = 7.9L à l'ODB et 7.746L réel avec du SP95-E10.
Je m'attendais à bien plus pour cet usage.
Pour comparatif à iso usage en SP95 aussi on était à 8.5/9L sur Croma 2.2 147CV BM
Un peu plus de 8L sur 406 Break 1.8 112cv
13L avec L'espace IV 3.5L
7.7L étant des consos réalisées sur route un peu chargée avec la 306 break 1.8 112cv...........là ou le CRV avait fait 6.8L...........
Je n'ai pas de comparatif car à l'époque de la Thésis on faisait peu de ville, mais je pense d'après ce que j'ai vu sur route que la thésis 2.4 JTD 150 BM consomme pareil que le CR-V
Bref tout ça pour dire que e m'attendais à environ 1L de plus.
Flo.
Posté par: hondasan le 05 octobre 2017 à 20:55:18
Posté par: Ds1874 le 05 octobre 2017 à 21:39:28
Je dis ça parce que sur le mien quand le voyant s’all Il reste systématiquement et précisément 12L.
Posté par: hondasan le 06 octobre 2017 à 12:23:03
T’as mis 50L tout de suite à l’allumage du voyant?
Je dis ça parce que sur le mien quand le voyant s’all Il reste systématiquement et précisément 12L.
Non j'ai encore roulé vers mon p'tit village où le carburant est à un prix plus bas, et pas du "produit blanc, où de grande surface" mais bien du "premium" donc quand la possibilité est de pouvoir profiter de cet avantage, je ne m'en prive pas.
Lorsque tu fais ton plein tu t'arrêtes au premier déclenchement de la gâchette, où comme moi tu remplis à raz la gueule >:D
Posté par: Ds1874 le 06 octobre 2017 à 14:33:26
Mais bon en forçant au Max je vais mettre 1L tout au plus en général.
Posté par: CRV-ma le 06 octobre 2017 à 15:11:53
Non j'ai encore roulé vers mon p'tit village où le carburant est à un prix plus bas, et pas du "produit blanc, où de grande surface" mais bien du "premium" donc quand la possibilité est de pouvoir profiter de cet avantage, je ne m'en prive pas.Il est où ton village ? j'en veux aussi de ce carburant à bas prix !
///
:afro:
Posté par: Flo le 08 octobre 2017 à 22:22:04
400kms effectués dont 100 sur nos trajets habituels
Route a 90 et 110 pourtant avec pas beaucoup de dénivelé.
Doubler suatre cinq fois avec toute la puissance roulé a 95 et 115 charge et temps maussade avec pluie.
Je m'attendais a moins mais ca reste correct 7.7L
J ai l impression que le dénivelé se ressens vite.
En tout cas ca fait 1L de moins quune 406 break 1.8 117cv dans des conditions tres proche.
Flo
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 08 octobre 2017 à 22:31:19
Bonsoir
400kms effectués dont 100 sur nos trajets habituels
Route a 90 et 110 pourtant avec pas beaucoup de dénivelé.
Doubler suatre cinq fois avec toute la puissance roulé a 95 et 115 charge et temps maussade avec pluie.
Je m'attendais a moins mais ca reste correct 7.7L
J ai l impression que le dénivelé se ressens vite.
En tout cas ca fait 1L de moins quune 406 break 1.8 117cv dans des conditions tres proche.
Flo
Chargés ou à vide.
Avec ou sans bagages ?
Clim ou chauffage ou pas?
Posté par: Flo le 08 octobre 2017 à 23:06:08
Charge habitacle et coffre d ailleurs un coffre encore plus grand ca aurzit ete sympa.
Je sais pas comment certains font avec trois enfant.
Rien que le lit poussette rehausseur.....et a cela rajouter tout le necessaire la moitié du coffre est pris pour la plus petite.
Et chauffage et clim feux essuie glace.
Pour le chauffage ce n est pas ca qui jouera sur la conso par contre.
En effet pas les meilleures conditions
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 08 octobre 2017 à 23:10:03
Bonsoir
400kms effectués dont 100 sur nos trajets habituels
Route a 90 et 110 pourtant avec pas beaucoup de dénivelé.
Doubler suatre cinq fois avec toute la puissance roulé a 95 et 115 charge et temps maussade avec pluie.
Je m'attendais a moins mais ca reste correct 7.7L
J ai l impression que le dénivelé se ressens vite.
En tout cas ca fait 1L de moins quune 406 break 1.8 117cv dans des conditions tres proche.
Flo
Au vu de ta réponse précédente, 7,7 L/100 c'est honnête.
Posté par: Flo le 09 octobre 2017 à 09:16:28
Bon on etait bien moins charge mais de jour et il faisait beau.
En tout cas c est fou la différence selon les mecaniques au niveau perf pour des puissances comparable je trouve qu en perforance utile de la conduite de tous les jours les honda s en sortent vraiment bien.
Je m etais fait a la raison qu hormis grosse cylindrée un essence atmo ca ramait la ca n est pas le cas.
Flo.
Posté par: haga le 09 octobre 2017 à 18:58:16
Posté par: Flo le 09 octobre 2017 à 22:21:34
On l avait pas gardé trois mois. Meme dur voie express le bruit etait insupportable.
Par contre en ville super auto et conso pas trop élevée
Posté par: Flo le 12 octobre 2017 à 10:23:47
Pour le retour sur voie express en roulant à 104 règle au régulateur il a consommé 7.2 sur les 110kms de voie express.
Après les 110 suivant de nationale à 90 et rond point ça a donné 6.9
Soit une conso sur les 110kms de nationale à 90 de 6.6
Trajet de nuit.
Quand j aurai le temps je comparerais avec des véhicules précédents qui avaient fait le trajet exactement dans la même situation. Bon sans avoir à rétrograder tous les 4 matins ! Mais c est un autre sujet.
La conso est bien inférieure à ce que j avais prévu dans tous les cas.
Flo.
Posté par: CRV-ma le 12 octobre 2017 à 11:37:37
Donc 90 km/h est la vitesse qui donne la consommation la plus basse du VH comme pour la I-dtec.
Posté par: yannick62 le 12 octobre 2017 à 12:13:28
Par exemple si je fais du 20 litres sur les 2 premiers kilomètres, puis un stabilisé à 7.5 sur une moyenne distance, la conso moyenne va rester haute longtemps alors que sur mes autres voitures ça ne faisait pas ça, la moyenne redescendait plus vite je trouve.
Posté par: Flo le 12 octobre 2017 à 13:38:55
Yannick je remarque la même chose mais je suis surpris de la précision de l organisation du CRV donc je pense que c est lui qui a raison.
Flo.
Posté par: Flo le 21 octobre 2017 à 14:47:44
200kms de nationale assez plate (la boite n a pas souvent rétrograde ) a 94 au regulateur quelques traversées de village de 70 etc.....
Bilan 6.4 a l odb.
Sans clim 18 degré dehors et véhicule bien chargé.
Bizarre c est a peine plus qu un espace v dci 160 (6.2)sur le même trajet en roulant ensemble.
Flo
Posté par: Harry le 21 octobre 2017 à 14:55:57
C'est bien, mais pour ceux qui s'intéresseraient au CR-V je pense qu'il est plus prudent de prévoir une conso moyenne plus élevée que ça.......sinon ils risquent d'être sérieusement déçus ^-^
Posté par: Flo le 21 octobre 2017 à 16:36:23
En pratique en moyenne je suis quasi certain que l on ne dépassera pas les 8l de moyenne.
Même sur nos trajets locaux je depasse rarement 8l.
Je conduis normalement et aux limitations.
Et si on n avait pas doublé deux fois a pleine puissance onurait peut etre fait 6.3 :crazy:
Posté par: Harry le 21 octobre 2017 à 17:08:53
Rester sous les 8 litres est faisable avec des trajets "favorables" : peu ou pas de relief, trafic fluide, pas de circulation urbaine, pas d'autoroute......conditions idéales mais pas si fréquentes que ça ^-^
Posté par: Kirchhoff le 21 octobre 2017 à 17:39:06
Posté par: Penguelen le 21 octobre 2017 à 18:28:10
Posté par: Ds1874 le 21 octobre 2017 à 18:44:52
Posté par: binbin le 21 octobre 2017 à 23:03:56
L'odb du crv4 est beaucoup plus précis que ça. Jamais eu plus de deux dixièmes d'écart entre odb et calculé.
+ 1, constaté aussi
Posté par: Flo le 21 octobre 2017 à 23:10:29
Moins de 7l de conso reelle ou obd franchement a moins d avoir des trajets tres tres peu energivore et sans dénivelé sinon je ne vois pas comment c est possible il n y a n a guère que sur long trajet avec pqs mal de voir a 90 qu on pqsse sous les 7.
Apres c est un 4rm avec bva peut etre que le bvm 2fm consomme bien moins.
Quelle est l ecqrt de conso moyenne entre les deux par le constructeur ?
Posté par: Ds1874 le 21 octobre 2017 à 23:49:00
En revanche en mixte, je suis certain que la bvm consomme moins, car effectivement dès qu’on demande un peu plus, le cr-v auto devient de suite beaucoup plus energivore.
Posté par: Flo le 22 octobre 2017 à 08:46:44
Posté par: Flo le 22 octobre 2017 à 22:43:38
Flo.
Posté par: Flo le 24 octobre 2017 à 21:49:25
Si on m'avait dis qu'on passerait sous 8L sur mes trajets locaux j'aurai franchement eu du mal à y croire mois sous 7L sur ce type de trajet de ce plein là......encore moins !
C'est environ 1L de plus que notre Lybra SW 2.4 JTD 140....qui était GO, et plus basse, OK plus de 10ans d'écart entre les deux autos.
Tout ça en mode ECON, que je viens de désactiver pour comparer les consos et voir le comportement de la BVA.
Mais je vais forcément légèrement fausser les résultats puisque dimanche nous avons fait vidange BVA + Moteur + changement filtre à air.
Flo.
Posté par: Flo le 08 novembre 2017 à 00:30:58
Posté par: yannick62 le 08 novembre 2017 à 07:54:34
Posté par: AoS le 08 novembre 2017 à 08:39:26
Posté par: Flo le 08 novembre 2017 à 09:19:38
Tu as cet écran mais sans les historiques des voyages ?
Il y a peut être des réglages à activer ?
Flo.
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2017 à 10:23:43
Il me semble que j'ai longtemps eu des tirets aussi parce que je ne remettais jamais à zéro mon compteur partiel A.
Posté par: Flo le 08 novembre 2017 à 11:17:03
Le nôtre est réglée de façon à ce qu'il remette à 0 tout seul son trip A quand on fait le plein, et je trouve ça pratique, du coup l'image ci-dessus donne les consos moyenne de chaque plein que nous avons fait, et pas besoin de faire de RAZ, la voiture sait qu'on a fait le plein et remet à 0 le trip A.
C'est idem sur l'insight, pour le RAZ du trip A
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2017 à 18:11:43
* ça marche plutôt bien d'ailleurs. Juste deux ou trois cas où le système a été trompé par un stationnement en pente marquée, avec une RAZ qui n'avait pas lieu d'être.
Posté par: yannick62 le 08 novembre 2017 à 18:32:51
Ah ok, j'ai peut être une idée !
Le nôtre est réglée de façon à ce qu'il remette à 0 tout seul son trip A quand on fait le plein, et je trouve ça pratique, du coup l'image ci-dessus donne les consos moyenne de chaque plein que nous avons fait, et pas besoin de faire de RAZ, la voiture sait qu'on a fait le plein et remet à 0 le trip A.
C'est idem sur l'insight, pour le RAZ du trip A
Ah ok ben moi j'ai fait ça sur le B je vais donc changer et le mettre sur A O0
Posté par: Ds1874 le 08 novembre 2017 à 20:14:26
Le B j’ai mis reset à chaque démarrage. Ainsi je peux voir quotidiennement (sur mon trajet Boulot essentiellement) ce qui fait varier la conso.
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2017 à 20:28:34
Je préfère donc utiliser les totaliseurs A/B pour autre chose. (le A pour les régénérations, le B pour les pleins)
Posté par: Flo le 08 novembre 2017 à 20:31:01
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2017 à 20:35:33
quand je repère une régénération du FAP, je remets à 0 un totaliseur (en l'occurrence le A).
Je sais qu'il y a une régénération tous les 800km à peu près.
A l'approche de ce kilométrage, j'essaie d'être plus attentif à la conso instantanée pour ne pas interrompre une régénération.
Posté par: Flo le 08 novembre 2017 à 21:18:37
Merci.
Flo.
Posté par: Ds1874 le 08 novembre 2017 à 22:26:02
Il y à déjà l’info au compteur et à l’ecran du haut.
Pas bête l’idee de remettre à zéro pour ne pas squeezer la regen’!
Posté par: Flo le 08 novembre 2017 à 23:22:59
Après perso je fais un tableau excell que je renseigne a chaque plein avec les commentaires.
Pour la manipulation, je trouve au contraire qu'elle est assez simple.
Sur quoi en particulier ne le trouve pas assez intuitif ?
Ca ne me choque pas de devoir appuyer sur info pour avoir les infos du véhicule et de sa conso et de la cartographie employée ;-)
Au moins en i vtec on n'est pas embêté à suivre les régénérations ;-)
Flo.
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2017 à 23:29:58
Pas bête l’idee de remettre à zéro pour ne pas squeezer la regen’!J'vous rassure, elle n'est pas de moi ! :2funny:
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2017 à 23:50:52
perso je fais un tableau excell que je renseigne a chaque plein avec les commentaires.Pareil, sans les commentaires.
Pour la manipulation, je trouve au contraire qu'elle est assez simple.C'est vrai que l'accès à ce menu est assez simple.
Sur quoi en particulier ne le trouve pas assez intuitif ?
Ca ne me choque pas de devoir appuyer sur info pour avoir les infos du véhicule et de sa conso et de la cartographie employée ;-)
Ce qui m'agace un peu, c'est que la plupart du temps, je roule volontairement écran gps éteint (je n'acquitte pas le OK au démarrage et l'écran finit donc par s'éteindre), mais que s'il me prend l'envie d'accéder plus tard au menu INFO, il faut en repasser systématiquement par le message d'avertissement, qu'il faut acquitter, ce qui ouvre alors la navigation (quelle que soit la touche avec laquelle on a réveillé le bazar) et seulement alors on peut rappeler le menu INFO.
Au moins en i vtec on n'est pas embêté à suivre les régénérations ;-)C'est ce qui m'agace le plus avec cette motorisation diesel. Associé au fait que combien de fois ça se déclenche alors que j'arrive à la porte de ma destination. Ce serait ma première motivation à revenir à l'essence.
Posté par: Harry le 08 novembre 2017 à 23:54:36
C'est ce qui m'agace le plus avec cette motorisation diesel. Associé au fait que combien de fois ça se déclenche alors que j'arrive à la porte de ma destination. Ce serait ma première motivation à revenir à l'essence.
Chose qui m'est aussi arrivé souvent. Tu fais 400 ou 500 km d'autoroutes, toutes les conditions sont réunies pour que la régénération se passe bien..............et paf, ça se déclenche 2 km avant que tu arrives chez toi >:(
Posté par: Flo le 09 novembre 2017 à 23:08:28
Tout pareil que toi je roule écran éteins mais quand on allume non seulement il faut lui dire OK et en plus rappuyer sur le bouton du menu ou l'on veut aller, dommage.
Flo.
Posté par: AoS le 10 novembre 2017 à 12:45:04
Ca ça m'épate vous êtes plusieurs à relaté ceci alors que normalement les FAP de ces générations devraient pouvoir se régénérer de façon passive. C'était le cas sur le 1.9 MJTD de 150Cv de FIAT
Sur mon CR-V 3 i-CTDI, je n'ai jamais eu l'impression d'avoir de régénération spontanée du FAP ... y compris lors d'un trajet autoroutier à 130km/h constant, en été, de plusieurs centaines de km :-\
Posté par: Flo le 12 novembre 2017 à 22:22:26
On ne pourrait pas modifier le vote car on ne peut pas voter le vote debute a 7.5L :-\
Consos faite sur route vehicule chargé.
Les 6.6 c edt de nuit sur 200kms.
J avais fait 6.4 sur le meme trajet mais de jour et sans clim.
Amais j avais roulé un peu plus cool que la.
Posté par: hondasan le 12 novembre 2017 à 22:34:17
Bonsoir,
On ne pourrait pas modifier le vote car on ne peut pas voter le vote debute a 7.5L :-\
:coolsmiley: Non tu peux, il y a: moins de 7L mais le sondage est pour une consommation moyenne général, pas sur un plein ;)
Posté par: Flo le 12 novembre 2017 à 22:52:06
J avais pas vu le moins de 7 l merci pour l info.
Comme on va faire bien moins de long trajet la conso moyenne va forcément augmenter un peu :-\
Posté par: haga le 13 novembre 2017 à 00:45:42
Posté par: AoS le 13 novembre 2017 à 06:18:35
Posté par: Flo le 13 novembre 2017 à 09:50:12
Et en plus il est 4RM, et BVA et fais une puissance semblable (à peu près la même hauteur et même poids)
Passer sous 8L même sur nationale avec la Croma était pas évident.
Non content de consommer mois, la Croma avec son moteur GM était molle pour les relance ou accélérations, fallait vraiment être au dessus de 4000rpm pour que ça daigne "avancer", le CR-V se démerde bien mieux et n'apparait pas sous motorisé comme on pouvait le ressentir avec la Croma.L
La BVA aide peut être OK.
Il consomme moins que 306 1.8 112cv, 406 1.8 117cv...........il est à peu près aux consos de la ...............Tempra carbu 1.6 84cv sur route.
Ca faisait longtemps qu'en véhicule essence on n'était pas allé vers la baisse de conso. (il consomme quand même plus que la mazda 2 1.5 et Colt1.1 :2funny:
Flo.
Posté par: Harry le 13 novembre 2017 à 23:32:33
Moins de 7L/100km de moyenne avec un CR-V 4 i-VTEC BVA .... il y a quand même de quoi être surpris ^-^
+1, et même très surpris.
Flo a soit des conditions de route particulièrement favorables, soit une conduite particulièrement souple et économe ^-^
Posté par: Flo le 13 novembre 2017 à 23:45:16
Et en effet sur des aller retour poitiers bourges en passant par ardentes en conduite familiale ca aide.
Mais quand même les trajets pour aller au boulot ca rien n a changé par rapport aux autres autos et je m attendais a beaucoup plus dans ces conditions.
Posté par: yannick62 le 14 novembre 2017 à 07:31:17
On est a 6.83 sur 4.000kms. ;)
J avais pas vu le moins de 7 l merci pour l info.
Comme on va faire bien moins de long trajet la conso moyenne va forcément augmenter un peu :-\
Je ne sais pas comment vous faites ! Ou alors ce sont de grandes lignes droites sans feux à 90.
Posté par: Flo le 14 novembre 2017 à 07:47:42
Avec le froid sur mes trajets locaux la moyenne avec soir + matin doit être à 8L, mais j'ai quasi personne sur la route.)
Mais au delà de ça, vu que je note tout sur tous nos véhicules je peux comparer équitablement avec le précédent et là c'est sans appel, le CRV est un chameau.
Est-ce parce que du coup nos trajets permettent de l'utiliser au maxi en cycle "semi" atkinson ? Je ne sais pas mais ça doit aider.
Flo.
Posté par: yannick62 le 14 novembre 2017 à 07:53:05
Posté par: Renoda le 14 novembre 2017 à 18:42:21
Le 8,7 L sur autoroute à vitesse 125/130 KM réel et dès que je rajoute un peu de trajet court on passe à 9,2 L. De même la moindre montée fait grimper la consommation.
Il y a peu être moyen de tomber largement en dessous, mais je privilégie le plaisir de conduire le CRV dans des conditions normales.
Ce qui compte pour la majorité des acheteurs qui liraient ce forum ( ce que j' ai fait avant d' acheter )c 'est la valeur moyenne de conso sur l 'ensemble du panel d' utilisateurs.
Posté par: Harry le 14 novembre 2017 à 19:01:05
Sur 28 000 km ma conso moyenne était de 8,5 L/100 km. Pas loin de 9 L en péri-urbain, grosso 8,5 sur autoroute et 8 L sur route.
Posté par: Flo le 14 novembre 2017 à 23:30:06
Posté par: Ds1874 le 14 novembre 2017 à 23:43:41
Et je ne suis pas spécialement d’Accord sur le fait qu’il faille prendre en compte la moyenne des utilisateurs de ce forum pour se faire une (La) bonne idée , car on ne connaît pas leur style de conduite ni le type de trajet.
Pour se faire une vraie idée à ce moment là il faudrait coupler plusieurs paramètres dans ce sondage (conso moyenne, type de parcours le plus fréquent, style de conduite). Là on pourrait en tirer des conclusions.
D’ailleurs avant d’acheter je consultais régulièrement ce sondage et finalement je ne m’attendais pas à faire ce type de conso...
Posté par: Harry le 15 novembre 2017 à 00:05:21
Il y a fort à parier qu'à quelques rares exceptions, les consos inférieures à 7,5 ou 7 litres soient principalement faites par les conducteurs de 2.0 i-VTEC FWD BVM.
Personnellement, je trouve que tabler sur une conso mixte de 8/8,5 litres est assez réaliste. A noter que sur Spritmonitor la conso moyenne du CR-V 4 2.0 i-VTEC AT AWD s'établit à 9,01 litres (avec 17 participants)
Posté par: Flo le 15 novembre 2017 à 09:45:40
Possible que ce qu'on gagne sur route on le perde en ville et vis versa et que ça dépende de l'usage.
Les 7.5L en été en roulant cool pour aller au trvail il y était et en roulant tout à fait normalement. Là c'est plutôt 8/8.2 avec l'hiver et dégivrage. SUr route ça tombe assez rapidement vers les 7L en roulant aux limitations avec une conduite normale, après comme tu précises, on ne peut pas comparer la creuse, haute vienne avec l'ile de france.........ou même le jura.
Perso, je compare surtout par rapport à nos précédentes autos, conduite exactement de la même façon, et sur les mêmes routes, et là le constat est sans appel, en large faveur pour le CRV, et même de façon impressionnante eu égard au gabarit, je m'étais complètement planté dans les prévisions de conso (je tablais sur près de 2L de plus.)
Flo.
Posté par: hondasan le 15 novembre 2017 à 10:38:35
Je suis à peu près d'accord. J'ignore quels sont les écarts de conso constructeur entre le FWD BVM et le nôtre AWD BVA.
Possible que ce qu'on gagne sur route on le perde en ville et vis versa et que ça dépende de l'usage.
Honda étant relativement précis en donnant des consommations différente d'après la finition, j'essaye d'étaler un peu ;)
Elegance, bas de gamme 4WD en Belgique:
BVM BVA
Urbaine 9,3L 10L
Extra urbaine 6,3L 6L
Mixte 7,4L 7,5L
Exécutive Belge = Exclusive Française toujours en 4WD
BVM BVA
Urbaine 9,4L 10,1L
Extra urbaine 6,5L 6,2L
Mixte 7,6L 7,7L
Pour le FWD uniquement BVM
Urbaine 8,9L
Extra urbaine 6,2L
Mixte 7,2L
Posté par: Flo le 15 novembre 2017 à 12:16:58
Ca confirme ce que je pensais, sur route la BVA consomme moins, mais un peu plus en ville.
Du coup la version BVA AWD consomme sur route pareil que la BVM FWD.
Nos consos étant plutôt des consos sur route, je ne pense pas à la vue de ces chiffres que ça soit bien différent avec une version FWD BVM
Merci.
Flo.
Posté par: haga le 15 novembre 2017 à 18:27:12
Posté par: Flo le 15 novembre 2017 à 20:20:48
Après, sur ce moteur R20A, si on a une conduite dynamique ou l'on n'utilisera que très peu le "mode" économique des cames, je pense que la conso peut bien monter aussi.
Flo.
Posté par: Harry le 15 novembre 2017 à 23:03:06
Perso, je compare surtout par rapport à nos précédentes autos, conduite exactement de la même façon, et sur les mêmes routes, et là le constat est sans appel, en large faveur pour le CRV, et même de façon impressionnante eu égard au gabarit, je m'étais complètement planté dans les prévisions de conso (je tablais sur près de 2L de plus.)
Inversement pour moi, le CR-V 4 a été un des plus gourmands en carburant..........ce que je trouve logique compte tenu du véhicule :)
Posté par: Flo le 16 novembre 2017 à 07:39:15
Posté par: Flo le 17 novembre 2017 à 17:50:04
Sur mon trajet pour aller au travail, c'était réglé pil poil pour 7.7L quand il faisait plus de 15°C, de façon systématique.
A 0°C extérieur, dans strictement les mêmes conditions de route et conduite, actuellement 8.2L.
Trajet d'un peu moins de 20km sur voie express et route de campagne. Les feux et siège chauffant ne sont pas allumés, seule le froid et la ventilation sont activés (sans clim).
Flo.
Posté par: haga le 17 novembre 2017 à 17:58:08
.
A 0°C extérieur, dans strictement les mêmes conditions de route et conduite, actuellement 8.2L.
Trajet d'un peu moins de 20km sur voie express et route de campagne. Les feux et siège chauffant ne sont pas allumés, seule le froid et la ventilation sont activés (sans clim).
Flo.
A je fais 0,1L de plus, 15km de départementale (dont 4km bouché par un feu) + 3km de ville (embouteillage) mais avec tout de mis, dégivrage rétro/vitre Ar, clim en mode auto (23°), siège chauffant (les 2 en hight), phare + antibrouillard Av/Ar et température à -1°. ;)
Posté par: Flo le 17 novembre 2017 à 18:26:47
Flo.
Posté par: Ds1874 le 17 novembre 2017 à 18:36:32
Posté par: Flo le 17 novembre 2017 à 20:21:33
Posté par: Ds1874 le 17 novembre 2017 à 21:55:19
Posté par: Harry le 17 novembre 2017 à 22:17:48
A je fais 0,1L de plus, 15km de départementale (dont 4km bouché par un feu) + 3km de ville (embouteillage) mais avec tout de mis, dégivrage rétro/vitre Ar, clim en mode auto (23°), siège chauffant (les 2 en hight), phare + antibrouillard Av/Ar et température à -1°. ;)
4 km d'embouteillage, 3 km en ville et tu mets l'antibrouillard arrière ?...... :coolsmiley:..........je plains ceux qui sont derrière toi ::)
Posté par: Flo le 17 novembre 2017 à 22:21:52
:crazy:
Flo.
Posté par: Harry le 17 novembre 2017 à 22:41:17
Je pensais que c'était le mode provoc ON , non ? :2funny:
:crazy:
Flo.
Doit y avoir un peu de ça, parce que là il nous fait la totale : 50% du parcours dans les embouteillages, dégivrage des rétros et vitre pendant 15 km, les sièges chauffants réglés au max pendant 15 km, clim sur 23°C (là il pourrait au moins faire l'effort de la régler sur 26 !! >:D) et tous les phares allumés.....................c'est digne d'un sketch !! :crazy:
Posté par: haga le 17 novembre 2017 à 23:05:24
Posté par: Harry le 17 novembre 2017 à 23:21:59
Posté par: Le Comte le 17 novembre 2017 à 23:56:09
L'usage de l'antibrouillard arrière est obligatoire en ville ou dans les embouteillages ? ???...........et de quand date cette obligation ?
Feux de brouillard avant et arrière : quand sont-ils obligatoires
Sur : https://www.legipermis.com/blog/2016/11/02/feux-de-brouillard-avant-et-arriere-quand-sont-ils-obligatoires/ (https://www.legipermis.com/blog/2016/11/02/feux-de-brouillard-avant-et-arriere-quand-sont-ils-obligatoires/)
Posté par: Penguelen le 18 novembre 2017 à 07:59:40
Je suppose qu'ils ont voulu dire inférieure .... ::)
Je crois qu'Haga va devoir repasser le code...
Finalement, si des P-L le poussent aux fesses à 110, c'est peut être pour lui signifier qu'il utilise ses AB à mauvais escient. :crazy: :2funny:
Posté par: haga le 18 novembre 2017 à 12:33:01
En journée, les feux de brouillard avant ne peuvent être allumés qu’en cas de brume épaisse, de pluie torrentielle ou de chute de neige conséquente. Sous la pluie, mais en temps clair, il risque d’éblouir les autres automobilistes. Pendant la nuit, ils sont autorisés sur des routes non éclairées, étroites et sinueuses, quand le temps se dégrade. Dans ce cas, ils sont utilisés en complément des feux de route, ou ceux des croisements
Ceux que je fais.
Les feux de brouillard arrière sont destinés à être utilisés uniquement en cas de brume
Ceux qui était le cas ces temps-ci.
:P
Posté par: Harry le 18 novembre 2017 à 12:36:51
Posté par: Penguelen le 18 novembre 2017 à 13:29:24
Je pense que je tu devrais relire, je l'ais utilise à bon escient :
En journée, les feux de brouillard avant ne peuvent être allumés qu’en cas de brume épaisse, de pluie torrentielle ou de chute de neige conséquente. Sous la pluie, mais en temps clair, il risque d’éblouir les autres automobilistes. Pendant la nuit, ils sont autorisés sur des routes non éclairées, étroites et sinueuses, quand le temps se dégrade. Dans ce cas, ils sont utilisés en complément des feux de route, ou ceux des croisements
Ceux que je fais.
Les feux de brouillard arrière sont destinés à être utilisés uniquement en cas de brume
Ceux qui était le cas ces temps-ci.
:P
T'as dû lire l'article en diagonale ? :uglystupid:
Au même titre, une fois dans l’agglomération, ils doivent impérativement être éteints.
Posté par: Harry le 18 novembre 2017 à 13:45:50
T'as dû lire l'article en diagonale ? :uglystupid:
Au même titre, une fois dans l’agglomération, ils doivent impérativement être éteints.
Quand je vois le nombre de voitures qui ont leurs antibrouillard arrière alors que la situation ne nécessite absolument pas son utilisation, je pense qu'ils sont assez nombreux ceux qui lisent en diagonale ou qui ne lisent pas du tout...............ou qui s'en foutent complètement >:D
Posté par: zouzou60 le 18 novembre 2017 à 13:52:41
Posté par: Kirchhoff le 18 novembre 2017 à 14:43:39
Posté par: zouzou60 le 18 novembre 2017 à 14:49:48
Et je vois beaucoup de voitures avec les antibrouillards avant allumés par temps clair, parfois à la place des codes alors qu'il fait nuit !
Et parfois parce qu'un code est grillé !
J'ai eu le cas hier soir sur un Scénic 2 avec la dame au téléphone et tout qui clignotait à l'arrière quand elle freinait... Qu'est ce que l'on voit comme Renault en "arbre de Noël" à l'arrière.... Un collègue le dirait rassures toi cela fait pareil sur le tableau de bord...
Posté par: Kirchhoff le 18 novembre 2017 à 14:56:41
Posté par: Flo le 18 novembre 2017 à 15:12:45
Mais c'est vrai qu'il y en a beaucoup et vu comme c'est monté c'est "obligé" qu'un jour ou l'autre...........
Flo.
Posté par: zouzou60 le 18 novembre 2017 à 15:20:56
Après il y pire que juste aller nettoyer une masse pour éviter que ça allume tout à la moindre alimentation d'une ampoule ;-)
Mais c'est vrai qu'il y en a beaucoup et vu comme c'est monté c'est "obligé" qu'un jour ou l'autre...........
Flo.
C'est souvent juste un problème de masse!
Mais chez Renault, c'est trop fréquent. Et les concessionnaires, les CT ?
Posté par: Flo le 19 novembre 2017 à 00:23:35
Mais en effet c'est à se demander si de temps en temps les feux arrière sont vérifiés.
Flo.
Posté par: zouzou60 le 19 novembre 2017 à 00:44:26
Le nombre de Renault "sapin de Noël" et pire, le nombre de voitures toutes marques confondues aux phares opaques me font dire que le CT laisse passer! Vive la France !
Posté par: Flo le 19 novembre 2017 à 10:03:50
Pour le sapin de noel si au ci ils allument les feux un par un ils ne verront pas le sapin de noël
Posté par: Harry le 19 novembre 2017 à 13:18:38
Les feux arrière "sapin de Noël" ce n'est pas forcément un souci facile à régler.
Posté par: Flo le 19 novembre 2017 à 15:14:03
Pour les optiques en effet je n y avais pas pensé comme ca.
Posté par: Kirchhoff le 19 novembre 2017 à 16:24:06
Posté par: Harry le 19 novembre 2017 à 16:43:01
Les problèmes de feux ne sont pas toujours causés par des problèmes de masse, ça peut aussi être un problème de multiplexage ou des défauts sur des modules LED. Problèmes plus complexes et coûteux...
C'est bien pour ça que c'est nettement plus difficile à solutionner par soi-même. Pour les phares opaques il n'y a par contre pas d'excuse et au pire, si on a la flemme, ça coûte moins de 100€ de le faire faire.
Posté par: yannick62 le 19 novembre 2017 à 19:25:45
Posté par: Flo le 19 novembre 2017 à 21:29:27
Dans quels cas avez vous déjà vu un soucis de feux du au multiplexage ? A part des soucis de BSI Sur xsara et 406 je n'en ai pas d'autres à ma connaissance.
Flo.
Posté par: zouzou60 le 19 novembre 2017 à 21:35:25
L'effet sapin de noel ça n'a rien à voir avec le multiplexage, et ça n'est visible que si plusieurs ampoule sont allumés.
Dans quels cas avez vous déjà vu un soucis de feux du au multiplexage ? A part des soucis de BSI Sur xsara et 406 je n'en ai pas d'autres à ma connaissance.
Flo.
Si cela peut arriver quand un bricolo vient se brancher n'importe comment !
Sinon, c'est vrai que chez Renault c'est souvent juste la platine intérieure du phare qui a mal vieilli. Enfin, ne plus savoir concevoir un phare arrière....
Ou le polycarbonate mal traité... Ça m'énerve.
Posté par: Flo le 19 novembre 2017 à 23:24:37
Certains phare arrière doivent être conçus pour être mis dans des voitures uniquement stockés en garage, comme certaine pièces ;-)
Par exemple les tableaux de bord qui se déforment au soleil, c'est pas un problème de fiabilité, mais c'est honteux à mon sens surtout :uglystupid:
Flo.
Posté par: Kirchhoff le 19 novembre 2017 à 23:25:33
L'effet sapin de noel ça n'a rien à voir avec le multiplexage, et ça n'est visible que si plusieurs ampoule sont allumés.Mon exemple de l'ampoule de cendrier grillée qui empêche de régler la hauteur des phares est dû au BSI.
Dans quels cas avez vous déjà vu un soucis de feux du au multiplexage ? A part des soucis de BSI Sur xsara et 406 je n'en ai pas d'autres à ma connaissance.
Flo.
Et c'est un exemple parmi d'autres.
Ce n'est pas pour en rien que certains constructeurs comme Toyota n'ont pas voulu diffuser le multiplexage trop rapidement, malgré le fait qu'ils étaient précurseurs dans le multiplexage par fibre optique dans les années 80.
Posté par: Flo le 20 novembre 2017 à 00:07:28
Posté par: Flo le 23 novembre 2017 à 11:32:19
13 degre conduite cool et quasi aucun arrêt autre que les 4 5 stops.
C est ma condo la plus basse sur le trajet du travail.
Posté par: CRV-ma le 23 novembre 2017 à 11:39:35
Posté par: Le Comte le 23 novembre 2017 à 11:48:44
7l sur le trajet de ce matin boulot dodo.
13 degre conduite cool et quasi aucun arrêt autre que les 4 5 stops.
C est ma condo la plus basse sur le trajet du travail.
Tu as juste +- fait le plein ? car tu as encore une autonomie de 695km
Posté par: Flo le 23 novembre 2017 à 12:17:13
C'est sur l'ODB "B" la conso, donc juste le trajet qui a été effectué, le plein a du être effectué il y a environ 50/70Kms.
Flo.
Posté par: legoland le 26 février 2018 à 20:17:40
8.4l sur mon premier plein, j'espère bien faire mieux !!
Posté par: Fab91 le 24 mars 2018 à 12:33:31
Posté par: haga le 24 mars 2018 à 12:35:20
Posté par: zouzou60 le 24 mars 2018 à 12:37:07
Posté par: Fab91 le 24 mars 2018 à 12:41:17
Posté par: Harry le 24 mars 2018 à 12:50:51
Posté par: Flo le 24 mars 2018 à 13:13:38
Posté par: hondasan le 24 mars 2018 à 19:43:19
Je mets que du E10.
Depuis 1an, plus de SP95 en Belgique, uniquement du E10, fortement déconseillé par 50% des professionels ???
Donc ici je ne mets plus que du SP98, idem pour ma soeur et une connaissance qui roule également avec un HR-V ainsi que pour madame avec sa Jazz.
Avant j'altèrnais SP95 et 98, la 98 lors de longs trajets, mais il me semble que mon gros bébé fonctionne mieux depuis qu'il ne bois que du SP98, même constat par les 2 propriétaires de HR-V.
Sur la trappe à carburant, indication: "Minimum 95oct." ;)
Posté par: zouzou60 le 24 mars 2018 à 19:47:54
Je ne sais pourquoi!
Posté par: Le Comte le 24 mars 2018 à 22:36:53
Depuis 1an, plus de SP95 en Belgique, uniquement du E10, fortement déconseillé par 50% des professionels ???
Donc ici je ne mets plus que du SP98, idem pour ma soeur et une connaissance qui roule également avec un HR-V ainsi que pour madame avec sa Jazz.
Avant j'altèrnais SP95 et 98, la 98 lors de longs trajets, mais il me semble que mon gros bébé fonctionne mieux depuis qu'il ne bois que du SP98, même constat par les 2 propriétaires de HR-V.
Sur la trappe à carburant, indication: "Minimum 95oct." ;)
* Mon CC Mazda m'a déconseillé d'utiliser du 98 dans ma nouvelle Mazda3 (14/03/18) seulement du 95e10
- Qui a raison ???????????
Posté par: Flo le 24 mars 2018 à 22:42:07
Posté par: hondasan le 24 mars 2018 à 22:42:38
Idem pour petits moteurs style tondeuses avec carbu et mobylettes, conseillé de vider le réservoir avant la remise de l'hiver
Posté par: Harry le 25 mars 2018 à 00:19:11
Intermarché vend encore le sp95!
Je ne sais pourquoi!
Pas mal de GMS vendent encore du SP95, chez moi c'est le cas de Leclerc et Carrefour Market........et c'est très bien comme ça.
Posté par: zouzou60 le 25 mars 2018 à 01:05:33
Pas mal de GMS vendent encore du SP95, chez moi c'est le cas de Leclerc et Carrefour Market........et c'est très bien comme ça.
Moi qui aurait envie de défendre les pompistes (qui ne font plus de sp95), qui disparaisse d'année en année dans mon département , je vais à Intermarché qui eux font encore le sp95, pourquoi? Sachant qu'entre le retour à l'essence du parc automobile, les véhicules anciens (1980?), le marché est là!
Posté par: Harry le 25 mars 2018 à 12:06:40
Les pétroliers ont donc préféré garder leurs SP98 Premium et supprimer le SP95.
A noter aussi que le fait de distribuer du SP95-E10 a aussi permis au distributeur de ne pas subir la taxe sur les activités polluantes (TGAP).
Les GMS ne distribuant pas de produits premiums, ils n'ont pas eu la même contrainte et ont pu se permettre de distribuer du SP95-E10 tout en continuant de distribuer du SP95.
Posté par: campagnolo le 25 mars 2018 à 22:47:46
Posté par: haga le 25 mars 2018 à 23:53:52
Posté par: yannick62 le 26 mars 2018 à 07:23:10
Posté par: Le Comte le 26 mars 2018 à 09:41:30
En ce moment que des petits trajets styles 4x3 km ou 6x3 (temps trop mauvais pour aller au boulot en vélo) et après des parcours de moins de 20 km résultat : 14 litres.
* C'est un V8 Le moteur :fight: >:(
Posté par: Flo le 26 mars 2018 à 09:49:02
Posté par: Renoda le 26 mars 2018 à 13:10:55
Posté par: AoS le 26 mars 2018 à 13:34:06
Posté par: AC le 26 mars 2018 à 13:41:24
D'un point de vue écologie, je pense que consommer un peu moins est sans doute meilleure, car je suis pas persuadé que l'alcool ajouté au SP95 soit si écologique que cela à produire.
Posté par: Fabdeuche44 le 26 mars 2018 à 14:43:17
Je dis peut être une connerie mais le SP95 tel que nous l'avons connu il y a quelques années n'existe plus et n'est donc plus distribué.
En effet même dans le SP95 il y a de l'éthanol mais en quantité plus réduite (de l'ordre de 5%) comparé au SP95-E10.
@+
Posté par: AoS le 26 mars 2018 à 15:07:50
Posté par: zouzou60 le 26 mars 2018 à 15:13:05
Posté par: haga le 26 mars 2018 à 16:46:30
14,5l de consommation aussi en ce moment: trajets de 3km x4 quotidiens + température basses .
C'est énorme mais je constate que vous avez la BVA.
Posté par: Renoda le 26 mars 2018 à 18:45:13
22000 km au compteur révision à 17500km en décembre à HONDA Reims et toujours depuis le début du SP98 Total excellium et pas de pied lourd sur l' accélérateur.
Mais le CRV nemonte en température qu' après 2 km
Posté par: AC le 26 mars 2018 à 19:41:15
Posté par: hondasan le 01 mai 2018 à 19:16:05
Profondeville - Cosne sur Loire - Magny-Cour - Cosne sur Loire - Magny-Cour - Cosne sur Loire - Profondeville, soit 1344,6Km pour 106,25L de SP98 soit +/- 7,9L/100. à la moyenne de 101Km/h
Afin de peaufiné, +/-90% autoroutes, le retour de Cosne chargé comme un baudet et malgré les 28° de la semaine du 18-20avril; j'avais laissé mes pneus neige afin de les finir, et j'ai bien fait, vu la météo de ces derniers jours ::) lors du retour sous la pluie, le thermomètre du gros bébé n'a jamais dépassé les 7° :(
Seul grief, :fight: p....n que le carburant est chère en France, les temps change plus de 25cents/litres :idiot2:
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2018 à 19:38:18
Posté par: Harry le 01 mai 2018 à 19:49:21
Seul grief, :fight: p....n que le carburant est chère en France, les temps change plus de 25cents/litres :idiot2:
Avec 4 taxes appliquées sur le carburant, ça ne peut être que cher......très cher ::)
Le baril de brut n'est pour l'instant qu'à 65$ et on paye le carburant aussi cher qu'à l'époque où il était à plus de 100$ :-X
Posté par: hondasan le 01 mai 2018 à 19:57:43
Carburants de plus en plus chers en France et évidemment encore plus chers sur autoroute.
Jamais fait le plein sur autoroute, j'ai pas les moyens :angel:
Avant le départ chez moi de la Total SP98 à 1,442
A Magny-Cours chez Avia à 1,619
A Cosnes du "blanc" 1,545
retour maison à 1,484
mais sur autoroute, je l'ai vu à :coolsmiley: 1,729 :o :crazy:
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2018 à 20:06:35
Jamais fait le plein sur autoroute, j'ai pas les moyens :angel:
Avant le départ chez moi de la Total SP98 à 1,442
A Magny-Cours chez Avia à 1,619
A Cosnes du "blanc" 1,545
retour maison à 1,484
mais sur autoroute, je l'ai vu à :coolsmiley: 1,729 :o :crazy:
Et oui, les frontliers doivent passer la frontière...
L'écart est encore plus grand en Espagne (plus les cigarettes)...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 01 mai 2018 à 20:13:03
Carburants de plus en plus chers en France et évidemment encore plus chers sur autoroute.
Merci au Camembert des riches qui nous a rajouté une augmentation spéciale enfumage de début d'année.
Posté par: hondasan le 01 mai 2018 à 20:39:33
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2018 à 20:40:28
Merci au Camembert des riches qui nous a rajouté une augmentation spéciale enfumage de début d'année.
Oui, mais aussi sur le gazole!
Posté par: CRV-ma le 01 mai 2018 à 20:47:15
Je disais que le gros bébé était chargé :angel:C'est pour cela que j'ai aimé le CRV, son coffre est immense.
O0
Posté par: hondasan le 01 mai 2018 à 20:53:24
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2018 à 21:01:14
Je disais que le gros bébé était chargé :angel:
Et que de la Honda!
Posté par: hondasan le 01 mai 2018 à 21:03:18
Et que de la Honda!
Non les 3 gros cartons dans le bas à gauche, des vitrines que TUITI77 m'avait demandé ;)
>:D Et une guillotine à saucisson ;)
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2018 à 21:11:02
Non les 3 gros cartons dans le bas à gauche, des vitrines que TUITI77 m'avait demandé ;)
>:D Et une guillotine à saucisson ;)
Tiens, cela m’intéresserait de connaitre le modèle de vitrine!
Droo m'en avait donné un modèle mais cela ne me convient pas tout à fait.
Posté par: hondasan le 01 mai 2018 à 21:40:01
Elles étaient en pub 2 fois par an en Belgique chez Lidl mais plus maintenant, et certains membres du club en recherchent, elles sont donc déjà revendue ;)
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2018 à 21:50:33
Ce sont des vitrines a fixer au mur, H110, l68, P20cm
Elles étaient en pub 2 fois par an en Belgique chez Lidl mais plus maintenant, et certains membres du club en recherchent, elles sont donc déjà revendue ;)
Tant pis!
Si Lidl s'y met, on est mal! (pub Française?)
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 mai 2018 à 00:00:18
2 autres photos en cour de route
C'est des consos de mazout ou bien?
Posté par: haga le 02 mai 2018 à 00:04:50
Posté par: hondasan le 02 mai 2018 à 10:25:52
O0 ça c'est du chargement mais le plus bluffant c'est ta moyenne avec une BVA :D
J'ai aussi été aidé par la météo, limitation à 110 pour le retour, il n'a plus qu'une fois sur les 500Km, enfin pendant 500Km. A l'aller à vide je tournais à 7,9L, mais 130Km/h là où c'était autorisé :angel:
Mais encore loin de mon record, j'avais fait un 6,8L sur un Profondeville-Paris A/R, et plus récemment montré à Lio66 lors d'un retour d'une concentration du HEM à Groninghen l'an passé un 7L
Posté par: zouzou60 le 02 mai 2018 à 10:51:11
Posté par: yannick62 le 02 mai 2018 à 12:22:35
Posté par: Le Comte le 02 mai 2018 à 12:32:05
Posté par: jo37 le 02 mai 2018 à 12:33:41
La 4è aussi....Ça te fais rêver ses conso Yannick? :2funny:
Posté par: Harry le 02 mai 2018 à 12:36:42
Posté par: zouzou60 le 02 mai 2018 à 12:37:53
Posté par: Flo le 02 mai 2018 à 16:51:04
De tete on devait etre a 2200rpm a 110.
Posté par: haga le 02 mai 2018 à 17:27:40
Posté par: jo37 le 02 mai 2018 à 17:39:38
C'est dommage, même si ça doit donner à ce véhicule une bonne souplesse quand même
3500 tr ça aurait été plus raisonnable même si c'est que 300 de moins
Posté par: haga le 02 mai 2018 à 18:15:17
Posté par: Flo le 02 mai 2018 à 18:18:54
Posté par: yannick62 le 02 mai 2018 à 18:35:38
Posté par: yannick62 le 02 mai 2018 à 18:37:24
Personnellement ces incessants retrogradage me saoulaient.
Moi aussi, la solution est de se mettre en S (le bruit n''est pas si assourdissant que ça, en tout cas il ne me gêne pas). Heureusement je n'utilise pas beaucoup ma voiture sur autoroute ou grande route.
Posté par: AoS le 02 mai 2018 à 20:06:31
Je comprends pourquoi sur autoroute je dépasse bcp les BVA dés que cela monte un peu
Tu arrives à voir depuis l'extérieur si les voitures que tu dépasses sont en BVA ou BVM ? ???
Posté par: yannick62 le 02 mai 2018 à 20:30:05
Posté par: haga le 02 mai 2018 à 20:34:05
Tu arrives à voir depuis l'extérieur si les voitures que tu dépasses sont en BVA ou BVM ? ???
Oui. :)
Sur le plat la distance entre eux et moi et la même, par contre dés que ça monte, je les rattrape et je les double tout en restant au régulateur, c'est flagrant.
Posté par: AoS le 02 mai 2018 à 20:34:37
Ben oui, celles qui n'avancent pas sont en BVA !!!!
:D ;D
Posté par: AoS le 02 mai 2018 à 20:37:02
Oui. :)
Sur le plat la distance entre eux et moi et la même, par contre dés que ça monte, je les rattrape et je les double tout en restant au régulateur, c'est flagrant.
J'aurais tendance à dire que c'est le contraire qui se passe ... avec une BVA, la boite va rétrograder pour maintenir la vitesse programmée au régulateur. Avec une BVM, si le conducteur ne rétrograde pas manuellement, il va perdre de la vitesse.
Donc, je ne comprends pas ton argumentation :idiot2:
Posté par: haga le 02 mai 2018 à 20:44:08
Je comprends pourquoi sur autoroute je dépasse bcp les BVA dés que cela monte un peu, régulateur à 130 mais 3800Tr/mn. Mais c'est vrai que je consomme facilement 2L de plus.
Tu penses qu'avec le régime moteur en 6eme je rétrograde que nenni, elle reste à sa vitesse, la seul monté ou je perds 10km en 6eme c'est la monté de l'autoroute au niveau de Carcassonne, sinon ailleurs que dalle. ;)
Posté par: jo37 le 02 mai 2018 à 20:57:27
Tu penses qu'avec le régime moteur en 6eme je rétrograde que nenni, elle reste à sa vitesse, la seul monté ou je perds 10km en 6eme c'est la monté de l'autoroute au niveau de Carcassonne, sinon ailleurs que dalle. ;)Et dis moi, avec cette boite courte, tu arrives à monter en 6 en sautant 1 rapport sur 2 (faire 1-3-6 par exemple?)
Posté par: yannick62 le 02 mai 2018 à 20:59:29
Posté par: AoS le 02 mai 2018 à 21:15:40
Et dis moi, avec cette boite courte, tu arrives à monter en 6 en sautant 1 rapport sur 2 (faire 1-3-6 par exemple?)
La boite n'est pas particulièrement courte mais oui c'est possible de sauter des rapports ... je le fais de temps en temps mais pas systématiquement.
Posté par: jo37 le 02 mai 2018 à 21:19:11
La boite n'est pas particulièrement courte mais oui c'est possible de sauter des rapports ... je le fais de temps en temps mais pas systématiquement.OK merci AoS.
Avec certaines voitures je le faisait systématiquement.
Posté par: haga le 02 mai 2018 à 23:05:19
Oui pas logique car en bva ça rétrgrade tout seul pour maintenir la vitesse. Je pense surtout que beaucoup de gens ne roulent pas au régulateur et n'appuient pas plus dans une montée donc perdent de la vitesse.
Pas besoin d'augmenter le régulateur. ;)
Et dis moi, avec cette boite courte, tu arrives à monter en 6 en sautant 1 rapport sur 2 (faire 1-3-6 par exemple?)
Bien sur, heureusement je ne fais que de cela à la barrière 1/2 3 jusqu'à la zone rouge et en suite je passe la 6. :crazy:
Posté par: Harry le 02 mai 2018 à 23:48:19
Oui pas logique car en bva ça rétrgrade tout seul pour maintenir la vitesse. Je pense surtout que beaucoup de gens ne roulent pas au régulateur et n'appuient pas plus dans une montée donc perdent de la vitesse.
C'est clair, car au régulateur la BVA va maintenir la vitesse demandée............et haga ne pourrait pas les dépasser soudainement dans les côtes ;)
Posté par: yannick62 le 03 mai 2018 à 07:57:00
Pas besoin d'augmenter le régulateur. ;)
Quand je dis n'appuient pas plus c'est pas par rapport au réguateur c'est que les gens n'appuient pas plus sur l'accélérateur.
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 11:32:53
J'ai acheté un CR-V 4 2.0 i-VTEC BVA de décembre 2014 et je suis surpris par la consommation..
Le véhicule a 30 000km seulement, boîte auto. Nous faisons quasi exclusivement de la ville --> 8 petits trajets de 3/4 km par jour et dans une ville où la circulation n'est pas vraiment fluide et je constate régulièrement une conso entre 15 et 16,5L/100 malgré le mode ECON :-[
La conso moyenne totale depuis que j'ai le CR-V (j'ai roulé 3000km, 90% en ville) est de 13,5L/100.
Je trouve ça très elevé surtout au regard du sondage proposé ici. Je précise que ma femme et moi avons une conduite tout à fait tranquille.
Merci d'avance pour vos avis, conseils etc..!
Posté par: Le Comte le 05 avril 2019 à 11:37:48
- Le moteur tourne a froid . :coolsmiley:
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 11:43:59
Posté par: Jeff.Corse le 05 avril 2019 à 11:47:12
Je consomme beaucoup moins avec ma 407 V6 essence lol.
Avec le cr-v 3 2.0i vtec bva le plus que j'ai eu c'est 12.5l avec la clim dans les embouteillage sinon c'est plutôt du 9.0l.
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 11:49:32
Posté par: haga le 05 avril 2019 à 11:52:59
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 12:01:10
Elle est garantie 12 mois.
Problème, j'ai des avis divergeants :
--> La commerciale du garage Honda Bayonne m'avait dit avant la vente que je ferais 12/13L.
--> Un gars de l'atelier du garage Honda Nantes me dit que selon lui c'est pas normal.
--> un autre gars du garage Honda Nantes me dit que ça ne l'étonne pas de voir une telle conso sur un CR-V essence qui ne fait que de la ville.
Sur les forums pareil il y a ceux qui trouvent ça ahurissant et ceux qui trouvent ça élevé mais pas étonnant vu l'usage..
Posté par: Flo le 05 avril 2019 à 12:04:07
8 petits trajets de 3/4 km par jour et dans une ville où la circulation n'est pas vraiment fluide
Personnellement dans ces conditions je ne suis pas très surpris.
En ville cette boite est de loin pas faite pour être économique + le poids + trajet uniquement à froid ou presque............
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 12:07:05
Posté par: hondasan le 05 avril 2019 à 12:17:54
Oui il y'a un soucis, les bougies sont de quand ? filtre à air ? tu devrais avec embouteillage et clim dans les 10L grand maxi.
Les bougies sont prévue d'être changée tout les 100MKm, il en est loin
Pour avoir le même véhicule mais pas le même type de trajet, je ne suis pas étonné, il faudrait que VHaut qui dis avoir une conduite cool, fasse une fois un long trajet autoroutier et nous annonce sa conso pour pouvoir dire si c'est la voiture où le type de trajet qui donne cette sur-consommation
Pour rappel, mes extrêmes: 6.9L sur longs trajets autoroutier à 16L remorque bâchée haute (+/-2m hors tout) un jour de tempête,vent de face 130Km/h
Lorsque je ne fais que des petits parcours dans mes campagnes, je suis vite à 11L, donc, dans les bouchons, c'est du domaine du possible, pas vraiment le véhicule idéal pour ce genre de trajets :-\
Posté par: haga le 05 avril 2019 à 12:21:13
Lorsque je ne fais que des petits parcours dans mes campagnes, je suis vite à 11L, donc, dans les bouchons, c'est du domaine du possible, pas vraiment le véhicule idéal pour ce genre de trajets :-\
Alors c'est la BVA qui n'est pas adapté pour un usage ville, vous avez tous quasiment des BVA sur le 4, d'autres pourront confirmer cette surconso.
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 13:08:07
Bonjour à tous !
J'ai acheté un CR-V 4 2.0 i-VTEC BVA de décembre 2014 et je suis surpris par la consommation..
Le véhicule a 30 000km seulement, boîte auto. Nous faisons quasi exclusivement de la ville --> 8 petits trajets de 3/4 km par jour et dans une ville où la circulation n'est pas vraiment fluide et je constate régulièrement une conso entre 15 et 16,5L/100 malgré le mode ECON :-[
La conso moyenne totale depuis que j'ai le CR-V (j'ai roulé 3000km, 90% en ville) est de 13,5L/100.
Je trouve ça très elevé surtout au regard du sondage proposé ici. Je précise que ma femme et moi avons une conduite tout à fait tranquille.
Merci d'avance pour vos avis, conseils etc..!
Pas étonné pour ma part c'est ce que je faisais aussi sur petits trajets en appuyant un peu. J'en ai d'ailleurs parlé plusieurs fois de cette conso sur le forum.
Posté par: haga le 05 avril 2019 à 13:53:28
Posté par: jo37 le 05 avril 2019 à 13:55:41
C'est beaucoup.
La bva ne devrait pas être la raison de cette surconsommation. Au plus 1,5 len ville pour la bva
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 13:56:04
Enlève le mode "econ" peut etre lui qui ta fait surconso. à chaque redémarrage.
J'ai essayé sur un peu moins d'un quart de plein et la conso à l'odb affichait carrément 17,5, j'ai remis direct le mode ECON :2funny:
C'était sûrement pas très représentatif, faut que j'essaye sur un plein complet.
Merci en tout cas pour la piste !
Posté par: haga le 05 avril 2019 à 14:00:01
Le filtre à air en ville s'encrasse vite, vérifie le.
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 14:05:39
D'après le sondage la plus grosse conso. moyenne est de +10,5L par 3 personnes sur 65 votants.
Le filtre à air en ville s'encrasse vite, vérifie le.
C'est vrai c'est souvent une cause de la surconsommation, je vais regarder la tête qu'il en rentrant du boulot. Sachant qu'il est censé avoir été changé il y a moins de 3000km puisque l'entretien a été fait par le garage Honda avant la vente, donc normalement il n'est pas sale.
Posté par: Flo le 05 avril 2019 à 14:28:38
Ça n'a rien à voir comme véhicule mais ces courbes sont parlante.
C est sur un trajet avec notre auris ts hybride.
Départ moteur froid 10 degrés et en campagne.
Le premier km 13l au 100.
Le deuxième km 7l au 100.
Si on ne ferait que deux kms moteur froid la conso serait de 10.5L.
Les premiers instants du démarrage c'est gargantuesque un moteur thermique d une pour faire monter en température les catalyseurs et 2 pour le faire lui-même monter en température.......
Au 4ème km je suis encore à plus de 7L !!!! Et c est de la campagne pas des bouchons.
Alors un crv bva sur des trajets aussi courts......franchement ça ne me.choque pas plus que ça.
Posté par: AoS le 05 avril 2019 à 15:29:40
Ayant le Crv3 mais en BVM, j'étais sur Marseille avec clim et méga embouteillage et petite distance, mais je n'ais jamais dépassé les 10L, surtout que le 4 consomme encore moins que la 3.
Tu as un CR-V 3 vraiment exceptionnel, garde le longtemps ^-^
Sur des petits trajets en ville, en hiver, je peux monter un peu au dessus de 12L/100km avec un CR-V 4 essence BVM ... je n'ai jamais vu plus à l'ODB (sauf sur les 500m après avoir fait le plein, en se lançant sur l'autoroute).
Question pour VHaut ... est-ce ta première voiture avec BVA ?
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 15:36:07
Question pour VHaut ... est-ce ta première voiture avec BVA ?
Non ce n'est pas la 1ère, ma femme et moi sommes habitués des BVA et vraiment j'insiste pour dire que nous avons une conduite vraiment tranquille, d'ailleurs en mode ECON les différentes nuances de vert autour du compteur permettent de confirmer quel est le mode de conduite le plus économique : accélération douce, lever le pied doucement quand on a atteint la bonne vitesse, anticiper les ralentissements etc.. je dois vraiment être ultra attentif à ma conduite pour passer sous les 15,5.
A noter que la conso moyenne semble baisser depuis que la météo est plus clémente, les températures extérieures douces permettent aussi une montée en t° plus rapide du moteur et ça se ressent sur la conso (-1,5L/100 environ).
Posté par: AoS le 05 avril 2019 à 15:44:00
Posté par: Flo le 05 avril 2019 à 15:51:34
La recommandation est à 120.000Km ou 5 ans sur cette boite pour la vidange.
Posté par: AoS le 05 avril 2019 à 15:54:05
Il a 30.000Km le véhicule.............
La recommandation est à 120.000Km ou 5 ans sur cette boite pour la vidange.
30.000km mais 4.5 ans ... donc comme c'est de toute façon à prévoir d'ici la fin de l'année, pourquoi pas avancer l'échéance.
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 15:57:11
Je viens de regarder le filtre à air : il ne me paraît pas vraiment encrassé, un peu noir en dessous mais parfaitement blanc sur le dessus, je pense donc qu'il a bien été changé en janvier avant la vente. Bon ça coûte 17€ je peux aussi le changer par acquis de conscience. Il est possible qu'elle nécessite un réglage moteur, une reprog ou je ne sais quoi ? Si oui pourquoi une voiture essence se dérèglerait ? Merci !
Posté par: AoS le 05 avril 2019 à 16:01:30
Reste le jeu des soupapes comme réglage mais à 30.000km, on peut l'exclure.
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 16:09:10
Si j'étais autour de 12/13L je me poserais même pas la question mais là on est quasi au double de ce que consomment la majorité des propriétaire de CR-V 4 essence :'( Je n'ai pas précisé mais j'utilise du SP95 classique.
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 16:33:40
Non ce n'est pas la 1ère, ma femme et moi sommes habitués des BVA et vraiment j'insiste pour dire que nous avons une conduite vraiment tranquille, d'ailleurs en mode ECON les différentes nuances de vert autour du compteur permettent de confirmer quel est le mode de conduite le plus économique : accélération douce, lever le pied doucement quand on a atteint la bonne vitesse, anticiper les ralentissements etc.. je dois vraiment être ultra attentif à ma conduite pour passer sous les 15,5.
A noter que la conso moyenne semble baisser depuis que la météo est plus clémente, les températures extérieures douces permettent aussi une montée en t° plus rapide du moteur et ça se ressent sur la conso (-1,5L/100 environ).
En étant trop mou ça peut faire aussi surconsommer. Les températures extérieures jouent aussi. Je l'ai déjà dit aussi quelques pages en avant mais avec la caravane j'arrivais à 20 litres en tapant dedans et 17 litres de moyenne...
7.5 actuellement avec le rav4Hse en comparaison des 10 de moyenne que j'avais avec le crv en roulant en urbain et périurbain sans trop de feux.
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 16:36:52
En étant trop mou ça peut faire aussi surconsommer. Les températures extérieures jouent aussi. Je l'ai déjà dit aussi quelques pages en avant mais avec la caravane j'arrivais à 20 litres en tapant dedans et 17 litres de moyenne...
C'est pas faux, faut pas être non plus en recherche du sous régime permanent, même en BVA c'est possible d'être trop mou.
20L ça commence à piquer ! Je dois dire que le dernier CR-V en hybride (ou Rav4) serait plus approprié mais on verra quand j'aurais le budget :)
Posté par: Flo le 05 avril 2019 à 16:38:37
20L, mais pour aussi peu de km.....aça ne revient pas si "cher".
Je ne connais pas le kilométrage annuel, mais ça fait cher le véhicule hybride pour aussi peu de km.
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 16:48:23
Quand tu feras un long trajet stabilisé, donne nous les conditions, vitesse, type de trajet et ta conso, ensuite on verra, mais je doute qu'il n'y ait quoique ce soit à faire en rapport avec cette conso.
Il y a 1 mois j'ai fait un AR à Paris pour un week-end, avec enfants, voiture bien pleine, le plein en partant et le reset de l'ODB fait --> de mémoire j'ai fait entre 12,5L et 13L, ce qui n'est pas génial non plus.. Je précise que j'ai roulé en mode ECON, au régulateur autour de 140 tout le long (oui je sais, c'est 130 normalement :angel: )
Posté par: Flo le 05 avril 2019 à 16:50:24
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 16:51:39
Pour tes 12-13 litres tu avais remis ton compteur à 0 ?
Posté par: VHaut le 05 avril 2019 à 16:53:33
Pour 140 km/h la conso est un poil élevée, tu devrais tourner sur 10 litres (après faut voir le vent par exemple) mais enlève ce mode econ qui ne sert à rien sauf à le mettre encore plus en sous régime. Cette bva est mal foutu de ce côté là : 1-2correcte -3 normale et 4-5 beaucoup trop longues.
Je vais faire le test sur un plein complet, ce sera plus probant ! Merci en tout cas pour vos retours d'expérience respectifs. Je continue à suivre ce fil et à l'alimenter dès que j'ai du nouveau :)
Posté par: haga le 05 avril 2019 à 18:42:26
Tu as un CR-V 3 vraiment exceptionnel, garde le longtemps ^-^
Sur des petits trajets en ville, en hiver, je peux monter un peu au dessus de 12L/100km avec un CR-V 4 essence BVM ... je n'ai jamais vu plus à l'ODB (sauf sur les 500m après avoir fait le plein, en se lançant sur l'autoroute).
Je sais pas, ma façon de conduire, la depuis que je suis plus sur Marseille je suis dans les 8,2L, avec Clim. en mode auto (calculer) vu le beau temps je pense passer sous les 8L.
Surgonfle un peu les pneus de 0.3bar cela y fait un peu.
Posté par: hondasan le 05 avril 2019 à 19:11:23
Ok ok.. bon je vais devoir continuer à investiguer car quand même ça ne me semble pas être une conso normale, même si j'ai bien conscience que les conditions d'utilisations ne sont clairement pas idéales pour consommer peu.
Si j'étais autour de 12/13L je me poserais même pas la question mais là on est quasi au double de ce que consomment la majorité des propriétaire de CR-V 4 essence :'( Je n'ai pas précisé mais j'utilise du SP95 classique.
J'aurais tendance à te conseiller le SP98, c'est mon choix, perso je consomme moins, mais beaucoup ici sont contre, si tu essayes, à tester sur 3-4 pleins, ne t'attends pas à des merveilles lors du 1er passage aux stands, et surtout coupe cet "ECON" qui de l'avis général ne serre à rien, gadget pour "bobo écolo" ;)
Posté par: jo37 le 05 avril 2019 à 19:27:42
Surtout que je mets que du Sp95e10 et jamais autre chose.Vos chiffres sont étonnamment bas.
Je sais pas, ma façon de conduire, la depuis que je suis plus sur Marseille je suis dans les 8,2L, avec Clim. en mode auto (calculer) vu le beau temps je pense passer sous les 8L.
En plus avec du sp95 e10.
Et tu dirais même que le crv4 doit consommer moins que le crv3.
En plus tu roules en ville.
Tu as un chameau ivtec
Mais je pense aussi que tu ne dois pas dépasser les 2200 tr minutes
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 19:42:50
Posté par: zouzou60 le 05 avril 2019 à 19:44:03
Posté par: haga le 05 avril 2019 à 19:48:13
Mais je pense aussi que tu ne dois pas dépasser les 2200 tr minutes
Exactement je passe les rapports dans les 2000 / 2200tr parfois 2500 (souvent la 1er/2eme pour lancer) en fonction du lieu, ensuite je roule souvent en 5eme (avec régulateur) vers 1500/1600Tr. je coupe bcp à l'approche d'un feu rouge bien avant et je suis en roue libre sur le rapport ((après je descends les rapports) quand je vois les ronds points pareils je roule sur le frein moteur, etc... par contre j'ais pris le coup du régulateur et des les 40km/h je l'enclenche, après c'est comme une manette de jeu. ;)
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 19:49:50
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 19:50:37
Exactement je passe les rapports dans les 2000 / 2200tr parfois 2500 (souvent la 1er/2eme pour lancer) en fonction du lieu, ensuite je roule souvent en 5eme (avec régulateur) vers 1500/1600Tr. je coupe bcp à l'approche d'un feu rouge bien avant et je suis en roue libre sur le rapport ((après je descends les rapports) quand je vois les ronds points pareils je roule sur le frein moteur, etc... par contre j'ais pris le coup du régulateur et des les 40km/h je l'enclenche, après c'est comme une manette de jeu. ;)
Après sur les routes des landes je faisais dans les 7-7.5 avec le crv.
Posté par: jo37 le 05 avril 2019 à 20:05:04
Mais si jamais tu as besoin de faire un dépassement franc, ton moteur répond?
Il n'est pas bridé à force?
Pour ce qui est de la motricité, c'est vrai qu'elle est bonne sur le crv4. Avec les 4wd. Je n'ai pas testé franchement sur le 2wd
Pataud mais accroche bien
Posté par: Harry le 05 avril 2019 à 20:16:20
Pneus nuls et beaucoup trop de couple (je ne sais pas la valeur exacte d'ailleurs) : la direction part dans tous les sens (on sent que c'est super flou de l'avant quand on accélère à fond) et sous la pluie ça patine fort même avec les 4RM. Je plains ceux qui l'on acheté en 2RM (le patron de la concession m'avait fait cette remarque quand il m'a vendu le 4RM et repris un 2RM)
Moi je ne me plains pas, mais faut dire que je ne m'amuse pas à accélérer à fond à tous les ronds-points......et je ne le faisais pas plus avec mes précédentes voitures d'ailleurs :)
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 20:31:48
Posté par: Flo le 05 avril 2019 à 20:40:03
Sur le crv 4 dès que les roues avant commençaient à patiner très rapidement ça basculait sur l arrière, le rav4 hsd ne procède pas de la même manière ?
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 20:54:56
Bon après le crv manquait de couple donc je n'avais jamais de patinage avant et l'on sentait bien l'arrière pousser quand il s'enclenchait.
Posté par: zouzou60 le 05 avril 2019 à 20:58:26
Pneus nuls et beaucoup trop de couple (je ne sais pas la valeur exacte d'ailleurs) : la direction part dans tous les sens (on sent que c'est super flou de l'avant quand on accélère à fond) et sous la pluie ça patine fort même avec les 4RM. Je plains ceux qui l'on acheté en 2RM (le patron de la concession m'avait fait cette remarque quand il m'a vendu le 4RM et repris un 2RM)
Toyota les vend avec des pneus pas top! Pas cool?
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 21:00:54
Posté par: Flo le 05 avril 2019 à 21:04:41
Posté par: yannick62 le 05 avril 2019 à 21:06:41
Posté par: haga le 05 avril 2019 à 21:13:32
Haga c'est très bien de rouler tranquille.
Mais si jamais tu as besoin de faire un dépassement franc, ton moteur répond?
Il n'est pas bridé à force?
Je si je dois faire un déplacement franc, le moteur ne peut pas répondre, alors je passe de la 5 à la 2 et je peux te dire qu'il part fort, y'a quand même la seconde en perte le temps de passer le rapport.
Mais en règle générale je roule cool, si je dois faire un dépassement alors la 3 est mise dans les tours et je fais mon dépassement en toute sécurité.
Sinon le moteur n'est pas bridée, parfois il m'arrive de remonter assez fort chez moi quand il n'y a personne et je me surprend d'être facilement à 150km/h très rapidement sans que le vh force.
Si je m'amuse à passer les rapports juste vers les 3500tr y'a déjà pas mal de relance et le Vh dépasse les limitations de vitesses.
Posté par: Harry le 05 avril 2019 à 23:22:05
Idem de mon côté mais avec la caravane ça va m'embêter surtout que ça va encore plus délester le train avant donc les démarrages rapides en rond point sous la pluie risquent d'être problématiques.
Et c'est si indispensable que ça de faire des démarrages rapides en sortie de rond-point sous la pluie avec une caravane ? ???
Je n'ai jamais eu la nécessité d'accélérer à fond en sortant d'un rond-point........si je le fais c'est pour me faire plaisir, et non parce que c'est nécessaire. Je peux donc choisir où et quand je le fais.
Posté par: Harry le 05 avril 2019 à 23:30:56
bridgestone ecopia
Les joies des pneus "ECO"....c'est supposé faire économiser quelques centilitres de carburant, mais on économise aussi sur la qualité des prestations ^-^
Notre première Jazz était équipée de Michelin "green", de vrais merdes que je n'ai pas regretté lorsque j'ai dû les remplacer.
Posté par: yannick62 le 06 avril 2019 à 01:35:30
Et c'est si indispensable que ça de faire des démarrages rapides en sortie de rond-point sous la pluie avec une caravane ? ???
Je n'ai jamais eu la nécessité d'accélérer à fond en sortant d'un rond-point........si je le fais c'est pour me faire plaisir, et non parce que c'est nécessaire. Je peux donc choisir où et quand je le fais.
Ce n'est pas en sortie mais en entrée : Sur certains ronds points où il est très difficile de s'insérer t'as pas trop le choix.
Posté par: Harry le 06 avril 2019 à 10:27:00
Ce n'est pas en sortie mais en entrée : Sur certains ronds points où il est très difficile de s'insérer t'as pas trop le choix.
Ok, je ne pense pas à avoir eu besoin d'accélérer à fond pour entrer sur un rond-point, mais je comprends un peu mieux ;)......
Posté par: Flo le 06 avril 2019 à 10:39:02
Je ne suis pas parfaitement sûr de moi mais le système 4wd du Honda il me semble qu a l arrêt il démarre forcement en 4wd et des qu'il est partit repasse en 2rm. A confirmer par d'autres cependant.
Posté par: jo37 le 06 avril 2019 à 10:48:25
Je suis surpris que le rav4 en 4wd ne s en sorte pas aussi bien que le crv j aurai pensé qu il s'en sortirai mieux même.........Effectivement il démarre en 4wd. Et je le sens bien, du fait de démarrer en lâchant les freins à cause de la boîte auto.
Je ne suis pas parfaitement sûr de moi mais le système 4wd du Honda il me semble qu a l arrêt il démarre forcement en 4wd et des qu'il est partit repasse en 2rm. A confirmer par d'autres cependant.
Par contre il repasse très vite en 2wd. Je ne sais pas si c'est à 10 km/h.
Il me semble que c'est à 40 km/h sur le RAV4. Je me trompé sûrement sur les chiffres
Posté par: Harry le 06 avril 2019 à 10:58:57
Posté par: yannick62 le 06 avril 2019 à 12:24:19
Posté par: haga le 06 avril 2019 à 18:52:35
Et l'autre photo après le plein pour rentrer chez moi.
Posté par: jo37 le 06 avril 2019 à 19:45:30
Conso sur un plein, conso réel: 8,19L (ODB 7,9L)C'est bien Haga
Et l'autre photo après le plein pour rentrer chez moi.
Belle performance. Je te croyais de toutes façons, même sans les photos.
Pour moi, je viens de regarder le dernier ticket du plein effectué: il date du 15 février, et l'aiguille indiqué qu'il reste 60 % environ
Autant de dire quels consommation moyenne, est le dernier de mes soucis
Posté par: legoland le 06 avril 2019 à 22:37:13
Posté par: campagnolo le 06 avril 2019 à 22:55:54
Posté par: jo37 le 06 avril 2019 à 23:10:09
Salut, toujours 6,8L à l'ODB sur mes parcours habituel en 2 WD pour rappel. pas d'embouteillage, peu d'autoroute, peu de ville, peu de petit trajet et conduite "cool".....de toute façon de nos jours il n'est plus possible de faire le "dingue"!O0
Il va durer longtemps, mené comme ça ton crv
Il est toujours possible de faire le dingue, mais pas longtemps.
Posté par: Le Comte le 07 avril 2019 à 09:21:12
Salut, toujours 6,8L à l'ODB sur mes parcours habituel en 2 WD pour rappel. pas d'embouteillage, peu d'autoroute, peu de ville, peu de petit trajet et conduite "cool".....de toute façon de nos jours il n'est plus possible de faire le "dingue"!
* Correct pour la bête O0
Posté par: yannick62 le 07 avril 2019 à 09:37:24
Posté par: Harry le 07 avril 2019 à 11:51:33
Le 2RM BVM est bien moins énergivore qu'un 4WD et bva forcément
Sans compter les parcours de campagnolo, particulièrement favorables aux basses consommations.
Posté par: Le Comte le 07 avril 2019 à 14:46:35
Salut, toujours 6,8L à l'ODB sur mes parcours habituel en 2 WD pour rappel. pas d'embouteillage, peu d'autoroute, peu de ville, peu de petit trajet et conduite "cool".....de toute façon de nos jours il n'est plus possible de faire le "dingue"!
* C'est bien le 2.0 155cv ?
Posté par: Harry le 07 avril 2019 à 15:14:44
* C'est bien le 2.0 155cv ?
Oui m'sieur ;)
Posté par: Le Comte le 07 avril 2019 à 15:34:53
Oui m'sieur ;)
*ok O0
Posté par: campagnolo le 07 avril 2019 à 23:16:07
Posté par: Flo le 10 avril 2019 à 09:56:26
Pour info, je viens de regarder les consos faites avec le nôtre, ça donnait :
17/11/2017 83 731 Kms 3 624 506 36,69 Ltrs 1,437 € 52,72 € Carrefour market
7,25 L/100 SP95
ODB : 7,3L, Moy : 56km/h , 191Km d’autonomie, révision B dans 330 jours, Auto rest : 427Kms Trajet locaux
Et le mini réel :
24/10/2017 82 982 Kms 2 875 573 38,29 Ltrs 1,359 € 52,04 € Carrefour market
6,68 L/100 SP95
ODB : 7,0L, Moy : 55km/h , 171Km d’autonomie, révision B dans 360 jours, Auto rest : 356Kms Trajet locaux 170Kms, + 400Kms d’A/R à Plaimpied
2L BVA 4RM de 2013.
Mais trajet avec quasi uniquement de la route aux limitations, conduite cool.
Sur un trajet ORLY/Poitiers par autoroute, sauf 50Km + partie de Tours à 90, avec au final 87Km/h de moyenne, conso 8.1L.
Par contre c'était "vite" 9L, sur les trajets nounou/boulot/nounou/dodo de 14km aller, par temps froid avec que de la route/village et conduite cool.
Posté par: AoS le 05 juillet 2019 à 22:58:59
Bilan : 7.7L/100km
Posté par: AoS le 09 juillet 2019 à 12:32:10
Pas trop vorace le moteur anémique :crazy:
Posté par: yannick62 le 09 juillet 2019 à 12:58:23
Posté par: AoS le 09 juillet 2019 à 13:37:06
Normal il n'avance pas donc ne consomme pas :crazy:
Un petit 160km/h quand même sur autobahn pour voir si les vélos tenaient bien :buck2:
Posté par: jo37 le 09 juillet 2019 à 15:04:46
Un petit 160km/h quand même sur autobahn pour voir si les vélos tenaient bien :buck2:On a a peine un demi litre d'écart en ma faveur.
Yannick, la bvm doit mieux exploiter le 2.0
Posté par: nadar le 09 juillet 2019 à 15:58:56
Un petit 160km/h quand même sur autobahn pour voir si les vélos tenaient bien :buck2:
et.... ?
Posté par: AoS le 09 juillet 2019 à 16:03:23
et.... ?
Ils sont restés accrochés ^-^
J'ai été vraiment impressionné par la stabilité de ce porte-vélo sur attelage O0
Posté par: nadar le 09 juillet 2019 à 17:42:34
Posté par: yannick62 le 09 juillet 2019 à 18:49:50
Posté par: yannick62 le 09 juillet 2019 à 18:51:07
On a a peine un demi litre d'écart en ma faveur.
Yannick, la bvm doit mieux exploiter le 2.0
La bva honda est dépassée : lente, pas super fluide, 5 vitesses seulement et énergivore. La aisin que j'ai acteellement est bien pus agréable.
Posté par: AoS le 09 juillet 2019 à 18:53:14
juste fixé par serrage sur la boule ? Tu n'as pas ajouté une sangle ?
Oui, juste fixé sur la boule.
Non, à l'aller on avait rajouté une sangle autour des 3 vélos mais même pas pris la peine de le faire au retour. Cela tient vraiment bien et au final avec le CR-V, les vélos ne doivent pas dépasser de la traînée aérodynamique de la voiture: je ne voyais que 2 petits bouts de prolongateurs de guidon dans mes rétros.
Posté par: jo37 le 09 juillet 2019 à 19:05:37
La bva honda est dépassée : lente, pas super fluide, 5 vitesses seulement et énergivore. La aisin que j'ai acteellement est bien pus agréable.Pour nos diesels, on est mieux lotis.
L'étagement est à mon avis très bon. Sur autoroute, même avec des rampes de 8%, seul e la consommation instantanée me dit que le moteur est éventuellement en train de forcer
Posté par: zouzou60 le 09 juillet 2019 à 19:55:33
Quelques amis Hondaistes sportifs en Accord trouvent l'étagement trop long en 2 ème et 3 ème pour la piste (en berline, piste cool) ou en conduite très sportive sur routes!
Mais, je n'ai pas forcément aimé les BVA 8 des BMW 3 ou Volvo XC60 qui égrène leurs rapports comme des chapelets! Mais la BMW reste très douce.
Posté par: yannick62 le 09 juillet 2019 à 20:23:33
Je suis assez étonné en tout cas de cette bva aisin 6 que l'on retrouve aussi sur les peugeot d'avant 2018 (à voir si elle fonctionne comme celle de la suzuki). Elle est en 4è à 50 mais avec la souplesse/puissance du moteur ça passe crème. Très douce au passage des rapports. Je n'ai pas encore testé réellement en mode sportif mais avec le mode sport elle promet.
On est quand même loin en agrément de la bva 1/2 court - 3 normal - 4/5 hyper long du crv. Et son hoquet avec la clim à chaque changement de rapport ne me manque pas non plus.
Posté par: zouzou60 le 09 juillet 2019 à 20:38:42
Mais sur 308 (pas 3008, je ne sais pas), j'ai pu essayer les deux en voitures de location en diesel et bien je préfère la BVA6! Et limite, je préfère le levier "à l'ancienne de la BVA6" que celui tout électrique et plus design de la BVA8!
Posté par: haga le 09 juillet 2019 à 23:20:54
Posté par: yannick62 le 10 juillet 2019 à 08:32:44
yannick62 sur ton Vh tu as un turbo je suppose ? peut être la raison que tu la trouve bien.
Je l'ai toujours dit : il manquait un turbo au crv.
Posté par: haga le 10 juillet 2019 à 14:01:19
Je l'ai toujours dit : il manquait un turbo au crv.
Sur la BVA pas la BVM. ;)
Posté par: Harry le 10 juillet 2019 à 15:00:30
Je l'ai toujours dit : il manquait un turbo au crv.
Il aurait surtout eu besoin d'une BVA correctement étagée.
Sur l'Accord 8, que ce soit avec le 2.0 i-VTEC ou 2.4 i-VTEC, la BVA5 était parfaitement adaptée aux caractéristiques moteurs.
Posté par: yannick62 le 10 juillet 2019 à 15:53:09
Il aurait surtout eu besoin d'une BVA correctement étagée.
Sur l'Accord 8, que ce soit avec le 2.0 i-VTEC ou 2.4 i-VTEC, la BVA5 était parfaitement adaptée aux caractéristiques moteurs.
ou avoir le 2.4 sur le crv. Enfin ça c'est de l'histoire ancienne mon actuelle est très bien côté moteur / boite.
Posté par: AoS le 10 juillet 2019 à 15:54:24
Sur la BVA pas la BVM. ;)
Un peu plus de couple pour les côtes sur autoroute ne lui aurait pas fait de mal même en BVM ;)
Posté par: Pascal. le 23 février 2020 à 13:12:13
Pour info, les consos annoncées des petits moteurs "downsizés" me font doucement rigoler, notre précédent véhicule était un Dacia Lodgy équipé du 1.2 Tce 115ch et pour le même type de parcours et la même utilisation, on tournait à 10,5l en moyenne... malgré le faible poids (environ 300kg de moins que le CRV), la plus faible puissance (115ch), la plus faible cylindrée (1.2) et l'injection directe...
Posté par: haga le 23 février 2020 à 13:14:50
Posté par: Pascal. le 23 février 2020 à 15:28:41
Concernant le fait de passer les rapports bas dans les tours, perso je ne le fait quasiment jamais.
Il faut se méfier car sur un atmo le sous régime n'est pas conseillé, ça encrasse petit à petit la mécanique et le moteur fini par perdre beaucoup de sa souplesse (sans parler du fait qu'il ne donne plus rien en haut du compte tour, là où il est justement censé fournir toute sa puissance).
Posté par: haga le 23 février 2020 à 17:11:08
Posté par: Harry le 24 février 2020 à 14:54:57
Posté par: Le Comte le 24 février 2020 à 16:10:48
Pour celui qui fait que de l'urbain (feux tricolores, stop, embouteillage etc...), la conso du CR-V 4 2.0 i-VTEC c'est minimum 9 litres.* :'( mais bon vu la bête
Posté par: Harry le 24 février 2020 à 16:13:59
* :'( mais bon vu la bête
Ça n'a effectivement rien de surprenant vu les caractéristiques du véhicule.
Posté par: AoS le 24 février 2020 à 17:38:01
Pour celui qui fait que de l'urbain (feux tricolores, stop, embouteillage etc...), la conso du CR-V 4 2.0 i-VTEC c'est minimum 9 litres.
+1
Avec des courts trajets, démarrages à froid, ... on peut même monter à 10L/100km minimum.
Posté par: jo37 le 24 février 2020 à 17:41:35
+1Avec mon diesel je suis bien au dessus des 10l dans ces conditions. Donc pour l'essence cela ne me choque pas
Avec des courts trajets, démarrages à froid, ... on peut même monter à 10L/100km minimum.
Posté par: Pascal. le 25 février 2020 à 19:59:10
J'ai eu une 406 2.0 essence et je tournais entre 11 et 12 litres au niveau de mes trajets.
Ensuite j'ai eu une 206 1.6 et je faisais environ 10.5l.
Actuellement j'ai une Swift et je tourne à 9,5l donc les 11l du CRV sont plutôt pas mal vu le poids de l'engin!
Posté par: jo37 le 25 février 2020 à 20:37:55
Je crois que le crv4 essence fait entre 1460 et 1560 kg, suivant la finition et nombre de roues motrices ou type de boite
Actuellement j'ai une Swift et je tourne à 9,5l donc les 11l du CRV sont plutôt pas mal vu le poids de l'engin!
Je trouve son poids plutot raisonnable O0
Posté par: hondasan le 25 février 2020 à 20:51:00
Posté par: jo37 le 25 février 2020 à 21:10:48
Catalogue Belge de 1456 à 1652Kg ;)Tu as raison c'est mieux de regarder le catalogue. Mes précédents chiffres s'était internet
Donc sur catalogue fançais c'est de 1508 kg pour la comfort à 1652 kg pour exclusive
Posté par: hondasan le 25 février 2020 à 21:31:15
5 niveaux chez nous: "S" - "Confort" - "Elegance" - "Lifestyle" - "Executive" ;)
Posté par: jo37 le 25 février 2020 à 21:32:56
Jamais vu en annonce, coté belge
Elle doit vraiment être dépouillée
Posté par: hondasan le 25 février 2020 à 21:45:02
Étonnant cette s
Jamais vu en annonce, coté belge
Elle doit vraiment être dépouillée
La "S" n'existait qu'en 2.0L 2WD, elle n'avait pas de: S/S - couvre bagages - Radio/CD - clim auto bi-zone - roue de secourt (kit réparation à la place) - Hill Descent Control (sur BVA)
Posté par: AoS le 04 décembre 2020 à 19:33:25
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201204/3a6830bb1272d45059b7e1a01801af74.jpg)
Posté par: zouzou60 le 04 décembre 2020 à 19:52:46
Profites!
Posté par: AoS le 04 décembre 2020 à 20:05:03
Bientôt l'autonomie VE et les kW/h!Suis pas encore prêt psychologiquement à lâcher le CR-V
Profites!
Posté par: CRV-ma le 04 décembre 2020 à 20:06:57
Lausanne - Genève sous la pluie hivernale... un peu de ville et autoroute entre 100 et 120km/h(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201204/3a6830bb1272d45059b7e1a01801af74.jpg)Waouw ! 4° je la vois rarement par chez moi ! ???
C'est à quelle heure ?
Posté par: AoS le 04 décembre 2020 à 20:17:29
Waouw ! 4° je la vois rarement par chez moi ! ???C'était ce matin vers 8h30. Là, il fait 0° ou 1° et la neige commence à bien tenir sur les routes.
C'est à quelle heure ?
Posté par: Harry le 04 décembre 2020 à 20:33:16
Waouw ! 4° je la vois rarement par chez moi ! ???
C'est à quelle heure ?
Nous c'est souvent ! :P.........et pendant la semaine qui arrive le thermomètre ne va pas souvent les dépasser ces 4°C.
Posté par: jo37 le 04 décembre 2020 à 21:02:58
Lausanne - Genève sous la pluie hivernale... un peu de ville et autoroute entre 100 et 120km/h(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201204/3a6830bb1272d45059b7e1a01801af74.jpg)Ha tu voulais nous montrer qu'il consomme beaucoup, et que bientôt tu vas faire des économies en électrique ??? 8)
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Posté par: campagnolo le 04 décembre 2020 à 22:16:45
Posté par: AoS le 04 décembre 2020 à 23:25:11
Ha tu voulais nous montrer qu'il consomme beaucoup, et que bientôt tu vas faire des économies en électrique ??? 8)
Beaucoup ??? Moi, je trouve cela plutôt raisonnable ;)
Posté par: Le Comte le 04 décembre 2020 à 23:35:58
Posté par: jo37 le 04 décembre 2020 à 23:50:38
Beaucoup ??? Moi, je trouve cela plutôt raisonnable ;)Ca va, j'avoue
Posté par: hondasan le 05 décembre 2020 à 15:56:50
Posté par: AoS le 05 décembre 2020 à 16:47:11
Dernier plein du gros bébé, j'suis à l'opposé, sur 380 bornes dont +/-150 avec remorque bâchée haute, l'ODB indiquait moyenne de 10,5 pour 10,65 réel :-[
A vrai dire, le dernier plein juste avant s'était soldé par un 9.88L/100km calculé (10.5L/100km à l'ODB) ... quasi que de la ville. ^-^
Posté par: cedric05 le 23 février 2021 à 09:36:20
8,5l pour revenir à la maison aprés l'achat du vehicule. Autoroute, national et col de montagne ( un peu lourdo pour doublé d'ailleurs le bestio :( ) ce qui un de mes regret principal, pour le reste top O0
L'ancien proprio faisait du 9l - 10l en plaine par chez lui....
Posté par: Mo le 23 février 2022 à 18:21:22
Pour l'instant ça m'affiche 9.5l/100 mais ce sont les conso de l'ancien propriétaire...
Posté par: Ds1874 le 23 février 2022 à 18:34:53
Tu peux également paramétrer un raz a chaque plein ou à chaque démarrage.
Posté par: Mo le 23 février 2022 à 19:59:00
Avec le bouton reset sur le volant (en bas à droite). Il faut te mettre sur l’affichage du kilométrage journalier, choisir ton compteur A ou B, et appui long pour remise à zéro.
Tu peux également paramétrer un raz a chaque plein ou à chaque démarrage.
Merci je vais essayer et d'ici quelques jours je pourrais voter :coolsmiley:
Posté par: Ds1874 le 23 février 2022 à 21:48:13
Posté par: Le Comte le 23 février 2022 à 22:56:15
J’ai fait un trajet Alpes du sud - Paris avec 50% d’E85 j’ai fait 11L (135 compteur sur autoroute).
* 11lit au lieu de ..... avec du 95e10
Posté par: AoS le 23 février 2022 à 23:01:22
* 11lit au lieu de ..... avec du 95e10
Probablement 9L/100km à cette vitesse.
Posté par: Ds1874 le 23 février 2022 à 23:05:41
Posté par: Le Comte le 23 février 2022 à 23:07:58
Posté par: nadar le 24 février 2022 à 11:01:55
Posté par: AoS le 24 février 2022 à 11:04:51
est-ce que quelqu'un s'est amusé à calculer à quelle vitesse il faudrait rouler sur autoroute pour compenser par une réduction de consommation la hausse du prix du carburant ?
La consommation est généralement la plus basse aux alentours de 80km/h ... après, je peux imaginer que cela varie un peu d'un véhicule à l'autre.
Posté par: hondasan le 24 février 2022 à 11:06:44
La consommation est généralement la plus basse aux alentours de 80km/h ... après, je peux imaginer que cela varie un peu d'un véhicule à l'autre.
:coolsmiley: La consommation est la + basse, moteur coupé >:D :peur: :je-sors:
Posté par: AoS le 24 février 2022 à 11:24:58
:coolsmiley: La consommation est la + basse, moteur coupé >:D :peur: :je-sors:
Oui mais sur un CR-V 4 2.0 i-VTEC BVA (sans stop & start), il y a la consommation au ralenti ... et si tu n'avances pas, la consommation en L/100km tend vers l'infini :crazy:
Posté par: nadar le 24 février 2022 à 12:16:03
La consommation est généralement la plus basse aux alentours de 80km/h ... après, je peux imaginer que cela varie un peu d'un véhicule à l'autre.
D'après ce site, rouler à 110 plutôt que 130 fait économiser 1.3 l / 100 (4.7 vs 6.0), soit environ -22%
http://www.eco-malin.com/rouler-a-la-bonne-vitesse/ (http://www.eco-malin.com/rouler-a-la-bonne-vitesse/)
Évidemment, si on doit diminuer de 20% chaque année, on va finir à l'arrêt. Mais si la crise est passagère, plutôt que de pleurnicher sur son sacro saint "pouvoir d'achat", chacun a la possibilité de s'adapter. Utiliser des voitures moins énergivores est aussi une bonne idée...
il y a une fonction dans OBD2 qui calcule la conso moyenne sur 10 secondes. Je vais tester ça la prochaine fois sur autoroute pour voir à quelle vitesse (raisonnable ) se trouve l'optimum sur ma voiture
Posté par: AoS le 24 février 2022 à 12:18:42
Posté par: nadar le 24 février 2022 à 12:23:20
Tu peux aussi te caler derrière un camion pour baisser la conso :crazy:
ou mieux: le "catcher"
Posté par: hondasan le 24 février 2022 à 13:38:41
Tu peux aussi te caler derrière un camion pour baisser la conso :crazy:
>:D Autant t'y accrocher à ce camion, mais vérifie avant sa destination ;)
Posté par: AprilSpirit le 24 février 2022 à 14:00:23
D'après ce site, rouler à 110 plutôt que 130 fait économiser 1.3 l / 100 (4.7 vs 6.0), soit environ -22%J'ai fait beaucoup d'autoroute durant les premières années de mon CR-V, je confirme facilement 1 litre de différence entre 100 et 130.
Posté par: KASTER le 24 février 2022 à 14:46:10
La consommation est généralement la plus basse aux alentours de 80km/h ... après, je peux imaginer que cela varie un peu d'un véhicule à l'autre.En principe, un moteur à une consommation optimale quand il atteint son régime de couple maximal.
Sur mon HRV, je dispose d'un couple maxi de 240nm à partir de 1900trs/min, ca correspond à un peut moins de 80km/h. (quand je suis à 2000trs/min en 6ème je roule à 80km/h).
Ca colle donc +- Aos ;)
Posté par: AoS le 24 février 2022 à 14:52:30
>:D Autant t'y accrocher à ce camion, mais vérifie avant sa destination ;)
+1
(https://www.thervgeeks.com/wp-content/uploads/2021/03/RVgeeks-Class-A-motorhome.jpg)
Posté par: Le Comte le 24 février 2022 à 17:46:06
Mais c'est pas un coup de gueule mais croiser sur l'autoroute des voitures qui roulent à moins de 120 et surtout sur la file du milieu, ça fini par être lassant
* Cela se passe aussi trop souvent sur l'A1 :fight:
Posté par: haga le 24 février 2022 à 17:49:12
D'après ce site, rouler à 110 plutôt que 130 fait économiser 1.3 l / 100 (4.7 vs 6.0), soit environ -22%
Sur le Crv3 sur nationale en été avec clim et en famille donc chargé, j'étais dans les 7,2L réel.
Sur autoroute à 110km je suis vers les 8L à 130 vers 9L. chargé + clim.
Posté par: haga le 24 février 2022 à 19:34:34
Posté par: AprilSpirit le 24 février 2022 à 19:50:06
C'est un gros parpaing le Crv à une certaine vitesse il consomme, après chargé ou pas sur autoroute avec clim ou pas à 130 je consomme quasiment pareils.Oui je confirme, à vitesse stable (autoroute..) peu importe la charge ou la clim. En revanche avec un vent de face ou 3/4 c'est 1l de plus pour le "parpaing"
Posté par: KASTER le 25 février 2022 à 17:12:19
La clim a une petite influence pour moi, surtout si il fait plus de 40 degrésÉvidemment, la clim fait consommer d'avantage, c'est juste plus ou moins marqué suivant les véhicules.
Et sur le Crv3 cela semble bien maîtrisé d'après vos retours.
Posté par: Harry le 25 février 2022 à 18:06:52
Évidemment, la clim fait consommer d'avantage, c'est juste plus ou moins marqué suivant les véhicules.
Et sur le Crv3 cela semble bien maîtrisé d'après vos retours.
La clim n’a pas non plus une grosse influence sur le HR-V Sport.
Posté par: KASTER le 25 février 2022 à 19:35:30
Posté par: KASTER le 25 février 2022 à 19:45:04
Posté par: CRV-ma le 25 février 2022 à 21:05:11
La clim a une petite influence pour moi, surtout si il fait plus de 40 degrésIl fait plus de 40 chez toi ?
Posté par: zouzou60 le 25 février 2022 à 21:23:10
Il fait plus de 40 chez toi ?
HS on :
'Et pour Madame une Clio Ria 2018"
Alors qu'est-ce sans indiscrétion ?
HS off
Posté par: CRV-ma le 25 février 2022 à 21:41:14
HS on :Je vais mettre des photos et en parler plus tard ;)
'Et pour Madame une Clio Ria 2018"
Alors qu'est-ce sans indiscrétion ?
HS off
Posté par: zouzou60 le 25 février 2022 à 22:06:39
Je vais mettre des photos et en parler plus tard ;)
Merci, pas pressé !
J'imagine une Clio 4 aux spécificités Marocaines.
Posté par: CRV-ma le 25 février 2022 à 22:13:58
Merci, pas pressé !Zut alors, erreur de frappe, c'est une Kia Rio 2018. O0
J'imagine une Clio 4 aux spécificités Marocaines.
Posté par: zouzou60 le 25 février 2022 à 22:16:42
Zut alors, erreur de frappe, c'est une Kia Rio 2018. O0
Les Coréennes sont aussi en force au Maroc?
Tant pis pour Renault.
Posté par: Mo le 04 avril 2022 à 19:15:40
9,7l sur des trajets urbain avec pas mal de voies rapides, des pointe à 10,5l en centre ville avec des embouteillages. (BVA, mode econ désactivé, SP98)
Posté par: haga le 04 avril 2022 à 20:49:20
Posté par: Mo le 05 avril 2022 à 11:14:32