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Quelle est la consommation moyenne de votre CR-V 4 2.0 i-VTEC

Entre 7,5 et 8 litres
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Entre 9 et 9,5 litres
11 (13.6%)
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Auteur Sujet: Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC  (Lu 523306 fois)

Hors ligne Harry

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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #45 le: 26 février 2013 à 09:26:28 »
Le mode ECON sur les petits trajets quotidiens ne m'avait pas choqué, mais j'ai effectivement clairement vu la différence sur autoroute. ça donne l'impression que le moteur est bridé.
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didale

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Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #46 le: 26 février 2013 à 09:30:08 »
Le mode ECON sur les petits trajets quotidiens ne m'avait pas choqué, mais j'ai effectivement clairement vu la différence sur autoroute. ça donne l'impression que le moteur est bridé.

Même sensation avec le 2.2-idtec lors de dépassement l’accélération est "souple" pas vraiment franche
et sans forcer le pied droit

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Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #47 le: 26 février 2013 à 09:30:13 »
Il semblerait que la différence de puissance avec le mode ECON sur le I-VTEC soit plus prononcée, dixit un vendeur de ma concession surprit par une CIVIC 1,8 lors d'un essai.

C'est aussi ce qu'ils expliquent dans le communiqué de presse.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #48 le: 26 février 2013 à 09:39:59 »
Même sensation avec le 2.2-idtec lors de dépassement l’accélération est "souple" pas vraiment franche
et sans forcer le pied droit

ça donne le sentiment que, quelle que soit la pression exercée sur la pédale d'accélérateur, la remise en vitesse est de toutes façons progressive. Il faut vraiment insister pour que la BVA rétrograde.
Ce mode est tout à fait utilisable en milieu urbain ou péri-urbain, mais il ne m'a pas convaincu sur autoroute.     
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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #49 le: 26 février 2013 à 09:41:43 »
M'enfin, pédale au plancher vous avez bien toute la puissance, non ??  :o

Hors ligne Harry

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Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #50 le: 26 février 2013 à 09:46:21 »
M'enfin, pédale au plancher vous avez bien toute la puissance, non ??  :o

Ben justement......je n'en suis pas sûr  :-\

En ce qui me concerne, j'ai vraiment eu l'impression que le moteur était bridé et donc que les 155 ch n'étaient pas tous disponibles. En tout cas, la réponse du moteur ne correspond pas à la pression exercée sur l'accélérateur.......je ne sais pas si je suis clair  :) 
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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #51 le: 26 février 2013 à 09:48:51 »
Toute la puissance ça ne veut pas dire grand chose parce qu'elle n'est disponible que sur une certaine plage.

En tout cas les courbes de couple et de puissance sont lissées avec le Mode Econ, je pense que le couple prend le pas sur la puissance, donc tu auras beau appuyer à fond les courbes resteront les mêmes et la puissance disponible à priori moindre
CR-V IV 2.2 i-DTEC BVM Executive Argent Acier (11/2012 -> ?)
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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #52 le: 26 février 2013 à 09:57:03 »
Ben justement......je n'en suis pas sûr  :-\

En ce qui me concerne, j'ai vraiment eu l'impression que le moteur était bridé et donc que les 155 ch n'étaient pas tous disponibles. En tout cas, la réponse du moteur ne correspond pas à la pression exercée sur l'accélérateur.......je ne sais pas si je suis clair  :)

Que la réponse en fonction de la position de l'accélérateur soit différente, c'est le principe du mode eco des HSD par exemple, mais pédale à fond, les 3 modes eco-normal-power sont rigoureusement équivalents ... et je ne verrais pas l'intérêt de brider la réponse à fond de course en mode eco ...

Disons que si on met la position en abscisse et la puissance demandée en ordonnée, en eco on a une courbe concave (vue du haut), en normal une droite, en pwr une courbe convexe, et les 3 se rejoignent avec l'accélérateur à 100% et puissance demandée 100%

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Re : Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #53 le: 26 février 2013 à 10:00:51 »
Toute la puissance ça ne veut pas dire grand chose parce qu'elle n'est disponible que sur une certaine plage.

En tout cas les courbes de couple et de puissance sont lissées avec le Mode Econ, je pense que le couple prend le pas sur la puissance, donc tu auras beau appuyer à fond les courbes resteront les mêmes et la puissance disponible à priori moindre

Ils parlent d'une arrivée plus progressive du couple ... mais pas forcément d'une puissance/couple maximum réduit  ???

Citer
Mode ECON

Le nouveau CR-V est doté du bouton ECON faisant partie du système Eco AssistTM. Une fois activé, le mode ECON modifie la cartographie du système d’accélération par « drive by wire » permettant une augmentation progressive du couple pour une conduite plus détendue et une meilleure efficience (seulement avec la motorisation 2.0 i-VTEC). De plus, cela modifie le comportement du cruise-control (seulement avec la motorisation 2.0 i-VTEC) et de la climatisation – dont la puissance est réduite - avec des variations légèrement corrigées par rapport à la vitesse ou à la température sélectionnés, pour économiser en tout temps un maximum de carburant. Pour ce qui est de la climatisation, ECON gère également le compresseur et diminue la puissance de ventilation afin de réduire la charge du moteur (sur toute les motorisations) – là également, dans la perspective d’une réduction de la consommation.
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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #54 le: 26 février 2013 à 10:41:17 »
Y'a plein de choses que je ne comprends pas dans ce texte.
L'arrivée du couple est plus progressive... que ça permette une conduite plus détendue je n'en doute pas, en revanche que ça donne une meilleure efficience, avec un couple plus bas puisque l'arrivée est plus progressive ça m'échappe.

Ensuite ils disent que la carto et le comportement du régulateur ne sont modifiés que sur le i-VTEC, c'est complètement faux puisque c'est aussi le cas sur le i-DTEC.
Le comportement moteur est différent quand le mode Econ est activé sur le i-DTEC et quant au régulateur il faut 2 secondes pour se rendre compte qu'il limite les gaz quand on lui demande de reprendre la vitesse de croisière car il monte tout doucement.
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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #55 le: 01 mars 2013 à 09:25:46 »
Un point conso après 1 500 km :

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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #56 le: 01 mars 2013 à 09:36:00 »
Cela te fait combien en moyenne? 9.2 ?

Il n'y avait pas un plein sur lequel tu avais fait de l'autoroute?

Au fait, l'indication de conso moyenne à l'ODB est-elle fiable? Sur le CR-V 3, il y a parfois un écart assez important sur le modèle essence (plus proche de la réalité sur le diesel).
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« Réponse #57 le: 01 mars 2013 à 10:06:31 »
Cela te fait combien en moyenne? 9.2 ?

Il n'y avait pas un plein sur lequel tu avais fait de l'autoroute?

Au fait, l'indication de conso moyenne à l'ODB est-elle fiable? Sur le CR-V 3, il y a parfois un écart assez important sur le modèle essence (plus proche de la réalité sur le diesel).

9.15 L de moyenne  ;)

Mon 1er, et unique, trajet autoroutier (un peu moins de 200 km) je l'ai fait sur le dernier plein. C'est ce qui explique la baisse de consommation par rapport aux 2 premiers.
Le reste du temps, toutes les conditions sont réunies pour des conso élevées
- températures froides depuis que j'ai la voiture
- quotidiennement des petits trajets : 4 km pour aller déposer le petit chez la nourrice, puis 800 m pour aller déposer le 2ème à l'école, puis 11 km pour aller au boulot. 

L'ODB est comme celui de l'Accord (Tourer et berline) ou CR-V 3, la fiabilité varie d'un plein à l'autre.
Il peut être exact à la décimale près et parfois être jusqu'à 0,5 L d'écart par rapport au réel. Cela a d'ailleurs été le cas sur le dernier plein : 9.4 L à l'ODB et 8.95 L en réel.
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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #58 le: 01 mars 2013 à 10:19:56 »
Ca peut dépendre aussi du carburant et de la pompe.

Si le carburant mousse plus qu'un autre et que tu stoppes dès que le pistolet coupe, tu as vite fait de mettre 2L de moins ce qui se traduit rapidement par 0.5L d'écart sur la conso moyenne.
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Re : Consommation du CR-V 4 2.0 i-VTEC
« Réponse #59 le: 01 mars 2013 à 10:34:44 »
Vous avez besoin d'un Odb pour connaitre votre consommation moyenne, faut juste faire le calcul (par contre si le compteur kilométrique vole c'est plus dur de faire la moyenne)  :idiot2: je fais pas confiance à l'électronique je préfére les compteur à rouleau  ;D certain GPS peuvent vous faire le kilométrage réel donc ensuite c'est juste un calcul.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)