* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

16 avril 2024 à 08:45:04

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: [1] 2   En bas

Auteur Sujet: clim et demarage en cote  (Lu 1846 fois)

Hors ligne oversea13

  • PHiste Junior
  • **
  • Messages: 93
clim et demarage en cote
« le: 09 août 2022 à 08:39:34 »
j ai deux Honda une accord 2.2 140 cv et le crv 1.6 120cv.et la on sent bien la différence entre les deux .essayer de faire un démarrage en cote avec le crv  et la clim.bonne chance on cale tout le temps .sauf si on envoie et que l on joue avec l embrayage.il manque vraiment de couple et de puissance.dommage
IP archivée

Hors ligne sitro

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 348
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #1 le: 14 août 2022 à 14:02:03 »
J'ai un CR-V 1.6 120ch, je n'ai pas remarqué ça et je suis toujours en mode ECON. hormis le démarrage le matin où ça broutte en 1ere. un petit stage en auto-école peut-être ?
IP archivée
Honda CR-V -2018-  mk IV Phase 2 1.6 i-DTEC 16V 120 cv et Toyota Corolla -2007- D-4D 90ch
Toyota Corolla Touring Sport hybride pour Mme.

Hors ligne CRV-ma

  • Membre vérifié
  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 9756
  • Traverse la rivière avant d'insulter le crocodile.
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #2 le: 14 août 2022 à 14:49:28 »
C'est trop !   :uglystupid:

Il a dit que le 2.2 montait la cote, mais pas le 1.6.
 

Je pense qu'il a un problème du réglage avec le CRV.
IP archivée
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 204200 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

Hors ligne gazstriker

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 16
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #3 le: 14 août 2022 à 15:30:55 »
J'ai le 1.6 160CV clim allumé, même problème, de temps en temps pour se relancé dans un rond points compliqué ces moteurs Downsizing  :-\
IP archivée

Hors ligne oversea13

  • PHiste Junior
  • **
  • Messages: 93
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #4 le: 18 août 2022 à 07:56:45 »
oh vous êtes dur .un stage auto école :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:.
IP archivée

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15607
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #5 le: 18 août 2022 à 13:29:43 »
C'est sur que le 2.2 sera plus coupleux que le 1,6 (en 120 ou 160ch) y'a pas de secret.
IP archivée
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne Jackylescroissantschauds

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 350
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #6 le: 08 septembre 2022 à 17:35:14 »
Sur le 1.6, c'est clair que lorsque la côte est très raide, c'est une galère parfois de ne pas le faire caler. Ce moteur est extrêmement peu coupleux à bas régime.
La climatisation fonctionne selon l'état de charge moteur et surtout en phase de deceleration, lorsque l'aternateur embraye pour recharger la batterie.
IP archivée

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69233
clim et demarage en cote
« Réponse #7 le: 08 septembre 2022 à 19:16:50 »
Il y a très peu de différence entre la courbe de couple du 2.2 i-DTEC 150 et celle du 1.6 i-DTEC 160, si ce n'est au-delà de 3 000 tours où le 1.6 conserve davantage de couple jusqu'au régime max.

Là où il y a une différence, c'est logiquement avec le 1.6 i-DTEC 120, avec lequel il vaut mieux éviter d'être en dessous des 1 300 tours.
IP archivée
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne CRV-ma

  • Membre vérifié
  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 9756
  • Traverse la rivière avant d'insulter le crocodile.
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #8 le: 08 septembre 2022 à 19:30:34 »
Salut,

Une comparaison entre les 2 moteurs en 2013 (fin de 2.2 et début de 1.6).

http://www.planete-honda.com/civic/courbe-puissancecouple-new-1-6-idtec/

Tous se passe entre 2000 et 3500, en dehors il n'y a rien.
C'est ce que je constate aussi sur le mien, sauf que sur le 1.6, on a le même poids et 30 CV de moins.  ;) 
IP archivée
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 204200 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57743
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #9 le: 08 septembre 2022 à 19:34:58 »
Ou 10 ch de plus pour le 1,6l double turbo !
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69233
clim et demarage en cote
« Réponse #10 le: 08 septembre 2022 à 19:40:23 »
Citation de: CRV-ma le 08 septembre 2022 à 19:30:34
Salut,

Une comparaison entre les 2 moteurs en 2013 (fin de 2.2 et début de 1.6).

http://www.planete-honda.com/civic/courbe-puissancecouple-new-1-6-idtec/

Tous se passe entre 2000 et 3500, en dehors il n'y a rien.
C'est ce que je constate aussi sur le mien, sauf que sur le 1.6, on a le même poids et 30 CV de moins.  ;)

Le poids du CR-V 1.6 i-DTEC 120 n'est pas le même que celui du CR-V 2.2 i-DTEC, il y a au moins 250 kg d'écart  ;)
IP archivée
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne CRV-ma

  • Membre vérifié
  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 9756
  • Traverse la rivière avant d'insulter le crocodile.
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #11 le: 08 septembre 2022 à 19:48:02 »
Citation de: Harry le 08 septembre 2022 à 19:40:23
Le poids du CR-V 1.6 i-DTEC 120 n'est pas le même que celui du CR-V 2.2 i-DTEC, il y a au moins 250 kg d'écart  ;)
Oui, merci !

Il manque un cylindre et un pont arrière !  :crazy:

Oh,  je plaisante, on a essayé de baisser les émissions nocives, et du coup on a baissé les perfs au point de caler au démarrage.

Bon, on a tourné la page depuis et on a passé au CRV 5H. Tu penses que c'est mieux ?
IP archivée
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 204200 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57743
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #12 le: 08 septembre 2022 à 19:50:23 »
Citation de: Harry le 08 septembre 2022 à 19:40:23
Le poids du CR-V 1.6 i-DTEC 120 n'est pas le même que celui du CR-V 2.2 i-DTEC, il y a au moins 250 kg d'écart  ;)

Comme le 1,6l bi-turbo, le 2,2l a 4 roues motrices !
Environ 100 kg de transmission en plus.
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne CRV-ma

  • Membre vérifié
  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 9756
  • Traverse la rivière avant d'insulter le crocodile.
Re : clim et demarage en cote
« Réponse #13 le: 08 septembre 2022 à 21:12:19 »
Pour revenir au sujet :
La puissance P =C . w;
Le couple C = F . d;

Donc le problème ici c'est plutôt un couple "C" faible pour faire avancer les roues, la puissance c'est pour les faire tourner plus vite.  ;)
IP archivée
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 204200 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57743
Re : Re : clim et demarage en cote
« Réponse #14 le: 08 septembre 2022 à 21:46:13 »
Citation de: CRV-ma le 08 septembre 2022 à 21:12:19
Pour revenir au sujet :
La puissance P =C . w;
Le couple C = F . d;

Donc le problème ici c'est plutôt un couple "C" faible pour faire avancer les roues, la puissance c'est pour les faire tourner plus vite.  ;)

Pour moi, C = F.r, le rayon et non le diamètre et c'est l'équation du couple à la roue.
Il y a une différence entre couple moteur et couple à la roue!
La transmission entre les deux!!
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).
Pages: [1] 2   En haut