Bonjour

Mon véhicule (Honda CRV, 2013, 1.6, Diesel) vient d'atteindre ses 100 000 km et j'ai le témoin du start & stop qui s'allume continuellement en orange.

J'étais en entretien il y a quelques semaines et l'on mavait indiqué que le batterie serait à changer dans quelques mois. Cela semble plus rapide que prévu.

Comme je n'ai pas envie de perdre mon temps à retourner en concession j'envisage de changer moi-même la batterie.

Norauto me propose une Batterie Varta E44 à 119,95 euros.

Trois questions :

1. Quelqu'un peut-il confirmer que cette batterie convient à mon véhicule ?
2. Sur la batterie actuelle j'ai vu des "clips" noirs au bout des tiges filetées qui maintiennent la batterie et qui tiennent en position les cables. Comment les enlever ? Suffit-il de tirer dessus ?
3. Vais-je perdre la programmation de certains paramètres sur la voiture ?

Merci pour vos lumières.

Oui si Varta Silver : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg174571/#msg174571

Tu peux poster une photo de ces clips ? (VOIR)

Tu risques de perdre la remontée et la descente automatique par impulsion : il te suffit de descendre à fond la vitre puis de la remonter à fond, normalement l'impulse devrait refonctionner, si pas recommence la manip.

Tu vas aussi devoir certainement re-encoder le code pour la radio...

Une manière de ne pas avoir tous ces soucis est de brancher en parallèle une petite batterie 12v : - au - et + au +

Ensuite on dépose les cosses de la batterie de la voiture SANS débrancher les connecteurs de la petite 12v, on remplace la batterie et l'on rebranche les cosses.

Ensuite débrancher la petite batterie. Rien de perdu comme cela 

Bonjour,
J'ai changé ma batterie chez Honda la semaine dernière. (CRV 2.2 idtec, innova 2013)

Ils m'ont installé une batterie VARTA Start Stop Efb technology 70ah 620a.

Sur mon ancienne batterie qui n’était pas start stop, j’avais comme indication 74 ah 680 A.
Je suis un peu étonné de la différence de puissance.

Tarif 165 euros, j’étais pressé et n’avait pas le temps de la changer moi-même.

Cette nouvelle est moins puissante que l'ancienne et ttrop chère, ils sont malhonnêtes demande que l'on te remette exactement la même

Je pense que je vais devoir passer par la case changement de batterie ... l'alerte de S&S est revenue et après un premier cycle de recharge, elle ne s'efface pas.
Comme je dois passer le CT en décembre, je crains qu'ils me fassent repasser s'il y a une alerte active au tableau de bord ... même si la voiture démarre sans souci.

Sur mon CR-V 2.0, j'ai une batterie 60Ah mais qui porte cette mention EFB. C'est lié au Stop&Start ? Le manuel n'en fait pas mention.

Du coup, je mets n'importe quelle batterie 60Ah aux bonnes dimensions où il faut qu'elle soit EFB ? 

J'ai fait un deuxième cycle de recharge la semaine dernière.

Vendredi matin, je démarre ... après quelques secondes, l'alerte orange s'éteint. Cool. Je roule 30min (route/autoroute).
Redémarrage suivant quelques minutes plus tard, l'alerte orange revient ... je me dis, c'est bon, cette fois il va falloir changer la batterie.

Ce matin (la voiture n'a pas roulé ce week-end), je démarre ... pas d'alerte et orange et après montée en température, le Stop&Start se remet à fonctionner. 

en général, c'est un code à 4 ou 5 chiffres, je pense

Le code est à 5 chiffres pas le numéro de série !

@Jo37 : sur les étiquettes avec mon code, que je garde précieusement (dont une collée dans mon manuel utilisateur) il y a effectivement un autre numéro qui a le même format que ton numéro qui commence par ENB.
Peut-être s'agit il effectivement du numéro de série.

Super merci.
C'est bien la confirmation que ce ENB.......correspond bien au numéro de série de l'autoradio.
Je sais que le code est à 5 chiffres, mais il est introuvable.
J'ai envoyé un mail à Honda Caen où je l'ai acheté, avec le VIN et numéro de série. On verra bien
En attendant, demain 1300 km sans radio, madame fait déjà la gueule 

Merci