Et pour mettre tout le monde d'accord ... l'extrait du dossier de presse Honda pour le CR-V 2012 

There’s also a range of electronic systems designed to make driving both easier and safer including Hill Start Assist (HSA) which is standard across the range and stops the vehicle rolling backwards during hill starts. Hill Descent Control (HDC) makes its debut on the CR-V and is available on automatic variants, it operates at up to 8km/h and helps the CR-V descend difficult terrain safely and consistently. These systems work in conjunction with the VSA and the MA-EPS systems.

Bonjour,
CRV4 de 2013 : pour l'hiver vous changez les pneus ou les roues complètes, avez vous des jantes toles pour l'hiver ?

Avez vous trouvé des prix intéressants ?

Merci pour l'info

Roues complètes et jantes alu pour l'hiver .... la différence de prix n'est plus énorme entre tôle et alu de nos jours et le jantes en tôle rouillent très rapidement.

Idem pour moi 

On trouve chez Honda des packs hiver avec roues complètes (jantes alu + pneus) à des prix raisonnables.

Idem,

J'ai arnaqué un membre de PH pour lui piquer ses jantes alu d'origine équipées en pneus hivers. 

 

La tôle rouille! L'esthétique dans la neige, tout de même.

Les jantes allu. n'apprécient pas trop le sel sur la route quand il y'a la neige (ainsi que les cailloux cachés), vaut mieux privilégier la tôle.

Tu entends quoi par "n'apprécient pas trop" ? 

A part le souci de la jante qui peut coller au moyeu ... mais généralement, un petit coup de pied sur le pneu et cela décolle 

Le sel pour déneiger est corrosif et attaque le vernis de l'allu. Et aussi l'allu. est plus fragile (une pierre caché par la neige et la jante allu. est fêlé). 

Je peux te dire que sur les dernières années, mes jantes alu ont nettement mieux résisté au sel que les jantes en tôle (origine Honda dans les 2 cas).

Pour la pierre cachée par la neige ... l'alu va peut-être se fêler mais la tôle va se torde. Au final, le résultat est le même: tu as une jante foutue 

PS: il m'est déjà arrivé de me frotter sur une pierre cachée par des hautes herbes donc le problème ne se pose pas qu'en hiver 

Testé hier soir après une soirée de bien-être le gros bébé sur la neige avec ses pneus hiver qui entame leur 5ème hiver.

Minuit, l'heure non pas du crime, mais l'heure de tout les délits 

Personne sur les routes, à part de la neige fraiche avec un soupçons de glace en dessous, malgré l'usure des pneus, encore une très bonne motricité une très bonne tenue de cap et de freinage, test ultime, une belle grosse côte qui fait du +/-12 à 14% prise presque sans élan, ayant une épingle à cheveux au pied de la montée et route de campagne relativement étroite, monté sans problème, bref satisfaction sur toute la ligne