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Auteur Sujet: Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?  (Lu 32206 fois)

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Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #60 le: 31 octobre 2014 à 11:04:46 »
AoS, à ma connaissance, il n'y a pas de commande électrique sur ce différentiel. Il est purement mécanique !

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Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #61 le: 31 octobre 2014 à 11:43:29 »
Salut,

J'ai trouvé cet article basé sur un essai de la CRV 3 iDTEC , au moins claire et sincère.

http://www.4rouesmotrices.com/essais/Honda/essai_275_Honda_CRV_2.2_i-DTEC_Auto.php

Dans cet article :
...
"Honda ne s’en cache pas, les CRV n’ont jamais eu la moindre ambition en matière de franchissement, et sont plus à considérer comme des véhicules de loisirs plus adhérents et un peu plus stylés et que les monospaces. Du reste, les acheteurs de CRV proviennent souvent d’un monospace ! Aussi, l’intérieur est là pour les séduire : plancher plat à l’avant comme à l’arrière, levier de vitesse au tableau de bord, bonne visibilité, banquette arrière réglable indépendamment 1/3-2/3, système de tablette-étagère dans le coffre, porte-gobelets, nombreux rangements, rétroviseur « de conversation » permettant de voir les passagers arrière, tout est là !"
...
"Le Honda CRV est bâti comme toute berline de la marque, et du reste comme bon nombre de SUV : moteur transversal, caisse autoportante, suspension Mc Pherson à l’avant et triangles superposés à l’arrière. La transmission se fait aux roues avant, et un coupleur multidisques hydraulique renvoie du couple sur les roues arrière en cas de patinage. Bien entendu, un antipatinage et un contrôle de stabilité (VSA) veillent, mais nous avons apprécié la possibilité de les déconnecter si nécessaire. Oubliez bien entendu tout ce qui peut se trouver dans un authentique 4x4 : réducteur, blocage de différentiel et autre grossièretés."
...
"On l’a dit, la transmission se fait en priorité aux roues avant, avec report sur l’arrière en cas de souci. Il en résulte que le comportement du CRV s’apparente à celui d’une traction avant, y compris sur surface glissante comme la boue ou la neige. Aux limites d’adhérence, cela commence donc par un franc sous-virage : très sécurisant, mais pas bien grisant, mon bon monsieur ! Sur chaussée très glissante, on sent clairement les roues avant patiner et le train arrière embrayer d’un seul coup. Toutefois, le CRV ne prête pas le flanc à la critique : pour l’avoir essayé en pneus été sur la neige fraiche puis sur une route entièrement verglacée, nous sommes passés partout. Simplement, oubliez les grandes dérives des 4 roues façon rallye des 1000 Lacs : le Honda CRV est un véhicule familial et sérieux, non mais !"
...


C'est claire et nette.
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #62 le: 31 octobre 2014 à 12:20:25 »
AoS, à ma connaissance, il n'y a pas de commande électrique sur ce différentiel. Il est purement mécanique !

C'était le cas jusqu'au CR-V 3 ... le CR-V 4 est équipé du système i-RT4WD dont l'enclenchement est géré électroniquement.

Citer
TRANSMISSION INTEGRALE EN TEMPS REEL - CONTROLE INTELLIGENT
La majorité des nouveaux CR-V de la gamme continuera de miser sur la transmission intégrale de dernière génération Honda AWD en temps réel. Le système à double pompe à commande hydraulique connu depuis la 3e génération du CR-V a été remplacé par un système activé électroniquement, qui autorise un temps de réaction plus court en cas de perte de traction. Ce nouveau système pèse 17% de moins et réduit le poids de l'ensemble du système de près de 16,3 kg, tout en minimisant la friction interne de 59% ! Ces améliorations permettent de diminuer encore l'impact négatif sur la consommation, commun à pratiquement tous les systèmes à transmission intégrale.

 Dans la précédente génération du 4WD en temps réel, le système était géré mécaniquement à travers une paire de pompes hydrauliques : l'une était connectée aux roues AV, l'autre à celles de l'arrière, aidé cela par un mécanisme de came à billes, chargé d'opérer l'embrayage qui renvoie le couple aux roues AR. Lorsque les roues AV commençaient par tourner plus rapidement que les roues AR, la différence de pression entre les deux pompes provoquait l'enclenchement de l'embrayage, qui agissait donc sur les roues AR. Le système était conçu pour réagir rapidement à tout patinage des roues AV.

Le nouveau AWD en temps réel fait appel à un embrayage multi-disques, similaire à celui utilisé par Honda pour ses boîtes automatiques, pour connecter l'arbre de transmission au différentiel arrière. En lieu et place des deux pompes hydrauliques et du mécanisme de came à billes du système précédent, on utilise maintenant un moteur électrique, raccordé à une seule pompe hydraulique, laquelle commande l'embrayage. Le moteur électrique est contrôlé par l'ICS (= système de contrôle intelligent), permettant d'apporter de la puissance en fonction des conditions. Comparée avec l'ancien système, cette nouvelle disposition permet de détecter les vitesses de rotation bien plus rapidement, afin d'éviter le patinage. C'est efficace sur des surfaces à faible adhérence, comme la neige.

Le système est également en mesure de reconnaître lorsqu'un CR-V escalade une pente en distribuant plus de couple aux roues AR, ce qui est possible avec l'aide du nouvel assistant de démarrage en côte HSA. Ce dernier maintient brièvement la pression de freinage après que la pédale de frein aura été lâchée, donnant ainsi du temps au conducteur pour qu'il puisse accélérer et démarrer en douceur. Avec l'aide d'un capteur, ICS détermine instantanément la déclivité de la chaussée et fait appel au VSA pour connaître le degré d'adhérence et fournir un supplément de couple pour faciliter le démarrage.

Autre nouveauté à faire son entrée sur le nouveau CR-V, le Hill Descent Control HDC, le freinage automatique en descente. Equipant tous les modèles à boîte automatique, il agit jusqu'à une vitesse de 8-20 km/h et permet au CR-V de descendre en toute sécurité un terrain difficile.

 

« Hill Descent Control utilise le freinage autonome pour contrôler la vitesse lors d'une descente en forte pente, difficile, » explique Nakagawa. « Lorsque le conducteur relâche le frein en dessous de 8 km/h, le système maintiendra automatiquement cette vitesse. Il s'agit d'une fonction importante pour les véhicules à boîte automatique qui ne disposent pas d'un frein moteur suffisant ou de l'alternative manuelle. »
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Re : Re : Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #63 le: 31 octobre 2014 à 12:42:29 »
C'était le cas jusqu'au CR-V 3 ... le CR-V 4 est équipé du système i-RT4WD dont l'enclenchement est géré électroniquement.

Je pinaille mais le RT4WD du CR-V 3 est devenu RTAWD sur le CR-V 4 
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Re : Re : Re : Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #64 le: 31 octobre 2014 à 14:55:11 »
Je pinaille mais le RT4WD du CR-V 3 est devenu RTAWD sur le CR-V 4

Waouw ... tu veux dire que je conduis une AWD  :D

Merci pour la précision  ;)
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Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #65 le: 31 octobre 2014 à 14:56:23 »
Félicitations!  8)
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Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #66 le: 31 octobre 2014 à 15:23:49 »
Ceci explique pourquoi j'étais très étonné par ce problème ... vive la technologie !

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Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #67 le: 31 octobre 2014 à 15:37:56 »
La question est de savoir si ils vont modifier le RTAWD en 2015 sur le CR-V restylé ?
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Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #68 le: 31 octobre 2014 à 16:44:38 »
La question est de savoir si ils vont modifier le RTAWD en 2015 sur le CR-V restylé ?

Je ne pense pas ... rien de tel n'a été annoncé ni pour les US ni pour l'Europe.
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Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #69 le: 03 novembre 2014 à 04:28:14 »
Trouvé le bulletin technique Honda concernant cette situation ...

Another round of software updates for the new 4th Generation CR-V. Honda released the TSB # SN-04-001-00 dated 29-04-13 for the following CR-V chassis models. For new CR-V owners you should not worry too much as dealer would have uploaded this software to the car at PDI. Its more for knowledge base for future reference.
Model   Model Code   Year Model
CR-V   RE5, RE7   2013
CR-V i-DTEC   RE6   2013

The Symptoms
AWD (All Wheel Drive) system might not work as expected. For example, if the driver tries to pull away from an icy road situation, the AWD warning light comes on prematurely. The driver may also notice that there is no rear wheel rotation while the front wheels spin.

 

The Cause
 Under certain conditions, torque to the rear axle was not optimised due to AWD ECM software setting.

The Repair Method
 The AWD ECU Software has been optimised to allow more torque transfer to the rear axle under certain conditions.

Application to Production Line= Please check if you car is after this cut off
 SHSRE5***DU013968 Europe - KE/KG
 SHSRE5***DU100281 South Africa - KN
 SHSRE5***DU210763 Russia - KR
 SHSRE6***DU019938 Europe - KE/KG
 SHSRE6***DU100339 South Africa - KN
 SHSRE7***DU100581 South Africa - KN

 Please note you as the customer have to approach the dealer if your car has these symptoms, but we suggest you have it irrespective. Your car should have the latest patches applied.
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Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #70 le: 03 novembre 2014 à 12:24:43 »
Ils devraient automatiquement procéder à une mise à jour!
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Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #71 le: 03 novembre 2014 à 13:56:14 »
Ils devraient automatiquement procéder à une mise à jour!

Oui ... Over The Air  >:D
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Re : Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #72 le: 03 novembre 2014 à 14:55:22 »
Oui ... Over The Air  >:D

Quoi ton CR-V 4 s'est pas fait rappelé ?   :crazy:
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Re : Re : Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #73 le: 03 novembre 2014 à 15:05:29 »
Quoi ton CR-V 4 s'est pas fait rappelé ?   :crazy:

D'après le TSB, il est dans les numéros de série qui "ont le bug"  ::)
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Re : Re : Bug électronique système 4x4 CR-V 4 ?
« Réponse #74 le: 03 novembre 2014 à 17:01:36 »
Trouvé le bulletin technique Honda concernant cette situation ...
Salut,

Chez moi, il marche.
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