Ca doit être un héritage de l'époque où le RAV était 4RM permanente et avait un blocage de diff. J'ignore comment fonctionne les nouveaux blocages de différentiel électronique.

Les CRV ont plutôt lorgné sur l'habitabilité avec une bouille de petit 4x4 jusqu'au n°3. Le CRV d'aujourd'hui doit être considéré comme le monospace de chez Honda.

Désolé mais j'ai l'impression que nous cherchons désespérément une explication, moi je vois seulement un train avant qui patine et pas de transfert vers l'arrière => totalement inacceptable, désolé.   

Un vieux HR-V ou un CR-V 2 fait mieux dans ce cas de figure     

L'hiver dernier, j'ai fait pendant plus de 2 heures des tests de démarrage en côte en pneus hiver sur neige fraiche  et aussi sur neige mouillée : dans tous les cas, en relâchant l'embrayage, les 4 roues se sont mises à tourner dès le départ (conformément à ce qu'indique Honda), même en commençant par faire un peu de surplace (cas d'accélération violente) : je ne comprends pas la différence avec les tests particuliers présentés, mais pour moi, ça marche, et même très bien... Après, ils ont peut-être fait une programmation différente sur les modèles livrés en Suède et autres ?

Dans la mesure ou le couplage se fait par un visco coupleur mécanique un peu particulier, système dual pump, je ne comprends pas pourquoi cela ne fonctionne pas ...

Phil, au risque de te contredire il me semble bien que la RAV4 1er du nom est doté d'un blocage du différentiel, à commande électrique. Mon grand père en a acheté un neuf en 1996 (il l'a toujours!! increvable...) et il y a un petit bouton sur le TdeB pour actionner le verrouillage (cf photo, à gauche du warning). En effet c'est un 4RM permanent, assez bon franchisseur grâce au moteur très puissant et au poids plume.
Mon grand père a fait la malheureuse expérience de ce blocage de différentiel récemment. Sa compagne voulait allumer la radio et a appuyé par erreur sur le bouton en question. Le problème c'est que mon grand père ne s'en était jamais servi et le système est resté grippé, ça ne voulait plus se désengager. Du coup impossible de tourner les roues à une vitesse routière; grosse galère pour amener le RAV4 au garage. Mon grand père a 88ans!!

Si l'électronique décide de ne pas engager le différentiel arrière ...

En lisant la réponse de Honda Suède, c'est ce qu'ils expliquent ... comme il y a 0 traction à l'avant (chose il est vrai peu probable dans la réalité), le système n'envoie pas les 100% du couple à l'arrière pour ne pas endommager un différentiel qui ne pourrait pas "tenir ce couple".

C'est dommage de monter des équipements sous-dimensionnés sur le CRV.

le système n'envoie pas les 100% du couple à l'arrière pour ne pas endommager un différentiel qui ne pourrait pas "tenir ce couple".

Mais justement, il devrait y avoir un système de répartition du couple envoyé au visco-coupleur ou un calibrage de ce dernier pour envoyer 50% aux roues arrières. Les autres SUV comparables le font bien !

Sur quel organe mécanique agit l'électronique ?

Le différentiel arrière.

Phil, au risque de te contredire il me semble bien que la RAV4 1er du nom est doté d'un blocage du différentiel, à commande électrique. Mon grand père en a acheté un neuf en 1996 (il l'a toujours!! increvable...) et il y a un petit bouton sur le TdeB pour actionner le verrouillage (cf photo, à gauche du warning). En effet c'est un 4RM permanent, assez bon franchisseur grâce au moteur très puissant et au poids plume.
Mon grand père a fait la malheureuse expérience de ce blocage de différentiel récemment. Sa compagne voulait allumer la radio et a appuyé par erreur sur le bouton en question. Le problème c'est que mon grand père ne s'en était jamais servi et le système est resté grippé, ça ne voulait plus se désengager. Du coup impossible de tourner les roues à une vitesse routière; grosse galère pour amener le RAV4 au garage. Mon grand père a 88ans!!

Oui exact tu as raison , c'etait bien un differentiel blocable mecaniquement, enfin sur la version BVM ( la version bva avait un systeme piloté automatiquement il me semble alors). La rav4 1 etait encore comme bcp de vehicule de l'epoque tres "mecanique"...