Je t'entend mais je reste sur ma position, les deux ne sont pas liés ;-)
la propagation du bruit à l'intérieur de l'habitacle est du aux fréquences qui remonte par le flanc, ces fréquences ne sont pas les mêmes que les fréquences qui se propagent à l'extérieure du pneu.

Et oui pour moi le lait et le fromage c'est la même chose mais le fromage n'a rien à voir avec le lait.
C'est un peu comme le vin au départ c'est du raison et pourtant le résultat final n'est pas du tout le même ;-)

C'est comme le bruit pour les moteurs d'avion, les exigences acoustiques en confort dans l'avion et extérieure à l'avion du bruit des moteurs ne sont pas du tout sur les mêmes fréquences, et matière/dessin des pièces...........de sacré progrès ont été fait dans ce domaine d'ailleurs.............


Comme tu le précises c'est impossible de savoir en l'état actuel si tel ou tel pneu est moins bruyant en intérieur (et dépend de tellement de paramètres...), et toute affirmation ne sera que supposition......

Perso je me fiche complètement du bruit indiqué sur l'étiquette, mes exigences ne sont pas sur le bruit, je n'ai jamais constaté les pneus hyper bruyant, sauf dans les dacia mais je doute que c'était la faute aux pneus. 

Flo.

La mesure de bruit extérieur donne une indication sur le bruit émis par la bande de roulement alors que les ondes sonores transmises au véhicule sont également dépendantes de la conception du flanc (SilentSidewall par exemple).

Au final l'indication de bruit extérieur n'est pas très fiable... Et cela dépend aussi du véhicule, de la pression (qui ne sera pas la même sur tous les véhicules), de la température, du type de routes...

Perso c'est plutôt le bruit de certaines motorisations qui m'insupporte plus que le bruit de roulement des pneus.

Je n'ai pas idée du gain ressentit au niveau du bruit quand on est piéton, mais "à la campagne" j'avoue ne pas trop être concerné par ceci.

Flo.

  Je veux bien un peu plus d'explications là......

Flo.

Ce qui est insupportable c'est les motards du dimanche, en Harley Davidson, en Ducati, en truc infâme avec un pot bricolé qui font une pointe d'accélération sur 200 m, de façon dangereuse et bruyante car il faut qu'ils montrent à leurs congénères comment leur monture va vite et est bruyante. 

Un 49,9 cm3 suffit !!

sur le capot de mon  CRV de l'intérieur, il y une étiquette marquée 0.53.
le mécano de ma CC m"a expliqué que le VH filtre 53 pc du bruit du moteur. 

Bon le mécano de la CC n'est pas un bac+20, mais pourriez-vous me dire à quoi correspond le 0.53 collée sous le capot ?

Le 0.53 c'est pas la proportion du mélange fait en origine pour savoir jusqu'à quelle température le liquide de refroidissement résiste au froid ?

Flo.

Retour d'expérience :

Pneus 35.000 kms (kilométrage du véhicule).

Sur sol mouillé, ces pneus sont de véritables ****** (autocensure), ils n'ont pas de grip et je me suis fait peur dans un virage à 50 km/h.

Le sol devait être gras car le Kéké qui me collait aux fesses est parti en tête à queue.

J'ai besoin de vos retours !

Quel pneus est monté sur le dernier CRV4 ?

En fait, je ne me vois pas rouler sur la neige avec ces chaussettes là idem sur sol mouillé.

Je regrette mes Nokian qui collaient la bête à la route