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28 mars 2024 à 13:29:36

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Auteur Sujet: Pneus CRV 4  (Lu 31057 fois)

Penguelen

  • Invité
Re : Re : Pneus CRV 4
« Réponse #30 le: 07 septembre 2017 à 20:35:30 »
Tu n'as pas tord mais le latitude Sport 3 est avec un indice de 100.
Ce qui est largement suffisant pour le CRV4 (D'après Honda mais pas que. Indice 100=800Kgs/pneu x2=1600Kgs par essieu...soit quasiment le poids total du CRV).
Pourquoi ne pas changer pour autre chose....A chacune de se faire sa religion...Mais personnellement à l'heure du changement, ce sera ce Michelin Latitude Sport 3 sans hésitation (sauf à ce qu'il y ait un nouveau saut générationnel bien sûr. J'en suis à 54.000km avec mes Latitude Sport d'origine et RAS)

Hors ligne AprilSpirit

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #31 le: 08 septembre 2017 à 03:31:54 »
Voilà une présentation des Latitude Sport 3 vs les Latitudes précédents: https://www.1001pneus.fr/Pneus-Par-Marque/MICHELIN/LATITUDE-SPORT-3.html
Honda CR-V 4 VTEC Exclusive Navi AT
BMW e65 735i

Hors ligne Flo

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #32 le: 08 septembre 2017 à 12:17:08 »
Penguelen, quel serait ce qui fait pencher ta balance vers le sport 3 et pas le tour ?

Flo.

Penguelen

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #33 le: 08 septembre 2017 à 12:37:46 »
Bah...c'est l'héritier du Latitude Sport monté d'origine et auquel je n'ai pas de reproche à faire (personnellement je serais bien incapable de dire si les bruits de roulement sont dus aux piètres qualités du pneu en la matière ou à un défaut d'isolation phonique du vh).
Le sport 3 est classé C en conso et A sous la pluie.
Alors que le tour HP n'est que C/C.
Et en dB c'est kif-kif voire un peu à l'avantage du Sport 3 (dans la dimension 225x60x18).
Pour à peine plus cher.
« Modifié: 08 septembre 2017 à 15:48:50 par Penguelen »

Penguelen

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #34 le: 08 septembre 2017 à 13:17:47 »
Accessoirement j'ai un doute : le tour HP n'était pas M+S ?
Pas besoin de M+S

Hors ligne François M

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #35 le: 08 septembre 2017 à 20:03:47 »
Voici un lien instructif :
http://www.dusterteam.com/viewtopic.php?f=10&t=858&start=80

Une mise au point : le Duster est vendu avec des pneus M+S toute l'année , une auto normale est chaussée de pneus normaux été, même si livrée en plein hiver.

Les pneus M+S sont-ils des pneus hiver ? article paru le 18/11/2010 sur http://www.rezulteo-pneu.fr/r-pneus-hiver/les-pneus-m-s-sont-ils-des-pneus-hiver-1418

Pas forcément. On trouve aussi cette appellation sur les pneus pour 4x4 et sur les pneus toutes saisons.

Le marquage M+S sur le flanc du pneu signifie « Mud & Snow », c'est-à-dire « boue et neige » en anglais. Tous les pneus hiver portent cette mention, mais la réciproque n’est pas vraie. Tous les pneus qui la portent ne sont pas des pneus hiver.

En effet, la mention M+S résulte d’une classification autonome des fabricants. On la retrouve également sur les pneus toutes saisons et sur les pneus pour 4X4.

Le seul label qui atteste de capacités hivernales mesurées est un pictogramme représentant un flocon sur fond de montagne. Il a été mis au point par les manufacturiers américains et canadiens. Il est connu sous l'acronyme 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).

Ainsi pour les pneus Michelin montés d'origine sur Duster, on trouve en 215/65/16 98 uniquement :

-> indice T : Latitude Alpin => hiver avec 3PMSF
-> indice T : Latitude Cross => été avec MS
-> indice H : Latitude Tour HP => été avec MS
-> indice H : Latitude Diamaris => été avec MS

Merci au forum DusterTeam

Penguelen

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #36 le: 08 septembre 2017 à 20:13:23 »
Ce n'est pas un pneu hiver en effet.
Mais c'est un pneu qui est plus orienté "baroudeur" pour crapahuter dans les chemins occasionnellement ou routes mal pavées, peut être au détriment des performances purement routières.
Compte-tenu de mon usage, je préfère un pneu routier pur et dur, qui excellera dans ce domaine, quitte à ce qu'il soit nul hors des sentiers battus où je ne m'aventure pas.
« Modifié: 08 septembre 2017 à 21:30:51 par Penguelen »

phil

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #37 le: 09 septembre 2017 à 09:57:57 »
Mes Bridgestone sur le RAV4 sont aussi des M+S ( classé tout temps aux US) mais pas avec le symbole hiver valable pour les pneus hivers européens..
Et effectivement ils sont malgré tout capable d'affronter les routes froides voire enneigées ( leur lamelisation est quand même bien visible) mais la gomme est trop "dure" pour une bonne tenue sur route froide ET glissante .
Inconvénient général de ce type de pneus c'est le bruit de roulement. Les vrais pneus hiver sont généralement plus silencieux eux ( !!) dut fait de la gomme plus "tendre". Avec l'inconvénient d'une tenue générale plus flottante sur route sèche.

Hors ligne Flo

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #38 le: 10 septembre 2017 à 11:34:08 »
Les Tour HP ont bien le marquage M+S.

Phil, même s'ils ont l'air lamellisé our moi ça n'a rien à voir avec la lamellisation des pneus hiver (qui ont notamment une lamellisation en 3D  + en forme de S.
En effet comme tu le dis la gomme est bien plus dure qu'un pneu hiver.

Penguelen, les db, c'est ce qui est entendu à l'extérieur, pas ce que l'on entend à l'intérieur (ça n'a rien à voir, cf le pneu "silentcontact" de continental qui est le seul à diminuer réellement le bruit intérieur)
Pour les notes perso je préfère de vrai tests que ces fiches ou les constructeurs s'autonotent, quoique là on est dans la même marque je pense que ça doit être quand même comparable.

Le notre à les tour HP (en M+S) à l'avant et les Sport d'origine à l'arrière.

J'ai juste été obligé de faire une manoeuvre "cavalresque" récemment, là ou je m'attendais à souvirer fortement comme presque 100% des autos que nous avons eu (et comme l'insight, mais qui a des pneus "pas terrible" aussi) le CR-V m'a grandement surpris, il n'a pas sous viré ni donné l'impression d'être aux limites, tant mieux.

On verra à l'usage, je craignais un peu pour ces Tour HP sur les chaussées détrempées, ça à l'air correct, on verra cet hiver sur les routes bien froide et mouillées/humide.

Flo.

Hors ligne jeremob

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #39 le: 11 septembre 2017 à 17:07:16 »
Hello,

Certains ont un bon plan pour un pack de 4 jantes alu + pneus neiges ?

Sur allopneu j'ai une offre a 900 euros le pack (4 jantes alu 17 + 4 Vredestein quatrac 225/65 R17, montés sur jantes)

On peut espérer mieux en terme de prix ?

Hors ligne AoS

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #40 le: 11 septembre 2017 à 17:25:36 »
900€ pour jantes + pneus neufs ... cela sera difficile d'obtenir mieux, à mon avis.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Penguelen

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Re : Re : Pneus CRV 4
« Réponse #41 le: 11 septembre 2017 à 17:43:07 »

Penguelen, les db, c'est ce qui est entendu à l'extérieur, pas ce que l'on entend à l'intérieur (ça n'a rien à voir, cf le pneu "silentcontact" de continental qui est le seul à diminuer réellement le bruit intérieur)


Et comme le nuage de Tchernobyl qui ne passe pas la frontière française, le bruit généré à l'extérieur par les pneus, est inaudible à l'intérieur de la voiture... :idiot2: Et la marmotte, elle met le chocolat dans du papier alu....
Ceci-dit entre le Sport et le Tour HP, il doit y avoir 1 dB de différence dans la dimension du CRV4

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Re : Re : Pneus CRV 4
« Réponse #42 le: 11 septembre 2017 à 18:10:14 »
Et comme le nuage de Tchernobyl qui ne passe pas la frontière française, le bruit généré à l'extérieur par les pneus, est inaudible à l'intérieur de la voiture... :idiot2: Et la marmotte, elle met le chocolat dans du papier alu....
Ceci-dit entre le Sport et le Tour HP, il doit y avoir 1 dB de différence dans la dimension du CRV4
Flo a raison de souligner que ce n'est pas la même chose, c'est une question de transmission des vibrations.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne Flo

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Re : Re : Re : Pneus CRV 4
« Réponse #43 le: 12 septembre 2017 à 08:03:50 »
Et comme le nuage de Tchernobyl qui ne passe pas la frontière française, le bruit généré à l'extérieur par les pneus, est inaudible à l'intérieur de la voiture... :idiot2: Et la marmotte, elle met le chocolat dans du papier alu....
Ceci-dit entre le Sport et le Tour HP, il doit y avoir 1 dB de différence dans la dimension du CRV4

Désolé c'est comme ça ; l'onde sonore n'a strictement rien à voir. et n'a surtout pas la même fréquence, et la propagation n'est strictement pas la même
SI tu veux va voir la technologie de continental "silent", et il me semble même avoir vue les explications en fonctions des fréquences sur le site de Michelin.

Après je ne t'oblige pas à me croire tu crois ce que tu veux PH n'est pas une dictature  :love:

Après, 1dB, c'est quand même 1dB c'est déjà pas mal  :2funny:

Flo.

Penguelen

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Re : Pneus CRV 4
« Réponse #44 le: 12 septembre 2017 à 10:04:44 »
Évidemment le bruit émis par le pneu à l'extérieur n'arrive pas tel quel à l'intérieur, que ce soit en termes d'intensité et de fréquences.
La propagation de ce bruit va être modifiée par l'aérodynamique de la voiture, par les autres bruits émis par la voiture, par les solutions d'isolation phonique retenues par le constructeur, par les propriétés d'absorption du revêtement et plein d'autres choses probablement, bien trop spécifiques à un "environnement" donné pour qu'un fabricant de pneu puisse donner une indication du bruit intérieur lié à son pneu.
D'ailleurs, puisque tu le cites, à propos de son ContiSilent, Continental indique que le résultat en atténuation du bruit intérieur dépend du type de vh, de la vitesse et du type de chaussée.
De là à dire que le bruit intérieur n'a rien à voir avec le bruit extérieur, c'est un peu comme dire que le fromage n'a rien à voir avec le lait au prétexte qu'avec un même lait tu peux faire différents fromages... Le bruit intérieur est évidemment lié au bruit extérieur mais par des lois qui ne sont pas simples et variables en fonction de l' "environnement"
Aussi faute d'autres données objectives mesurées, compte tenu de ce que dans la vie d'un vh je ne serai pas amené à changer de pneu 36 fois de façon à pouvoir faire un comparatif fiable, qu'un pneu qui aura pu se révéler peu bruyant à l'intérieur sur un vh antérieur pourra être décevant dans ce domaine sur un autre vh, je ne vois pas de critère plus objectif que cet indice de bruit extérieur donné par le fabricant de pneu lors du choix d'un pneu, même si j'ai conscience que cet indice n'est pas transposable au bruit intérieur.