Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Barbour33700 le 17 mars 2020 à 18:40:31
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Bonjour à tous.
où puis je récupérer des informations sur la BVA de mon futur CR-V essence de juin 2013 ?
Simple embrayage, double embrayage, convertisseur ?
Je n'ai pas encore le véhicule, ni le manuel d'utilisation du propriétaire
La présence de 2 palettes au volant m'a un peu perturbé lors de l'essai effectué.
Le propriétaire précédent m'a déclaré n'utiliser que la palette de gauche pour rétrograder en forte descente, ou juste avant d'amorcer un dépassement pour récupérer du régime moteur (couple).
Cette boite a été vidangée à 60 000km à la succursale Honda, lors d'une révision...
Merci.
B33700
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C'est une BVA à convertisseur avec un fonctionnement particiler, un peu éloigné des hydrauliques classiques.
Flo en avait fait un bon résumé, à chercher.
Bien, la vidange à 60000 km, le forfait n'est pas très élevé mais vidange partielle.
Il y a plusieurs sujets, en voilà un :
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/fonctionnemebt-bva-5-du-crv-4-avec-2l-i-vtec-et-pontagedepontage/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/fonctionnemebt-bva-5-du-crv-4-avec-2l-i-vtec-et-pontagedepontage/)
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Il ne faut pas s'encombrer des palettes, le temps d'appivoiser tout ça.
Et rouler en D au début. Le D n'empêche pas de passer les palettes et de rétrograder.
Mais quand je vois le peu d'effer du retrogradage sur mon diesel, j'imagine que sur l'essence ça doit être encore moindre
La vidange à 60000 km à été anticipée par rapport à l'age de la voiture. Mais c'est une bonne chose de faite
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Et rouler en D au début. Le D n'empêche pas de passer les palettes et de rétrograder.
Mais quand je vois le peu d'effer du retrogradage sur mon diesel, j'imagine que sur l'essence ça doit être encore moindre
Quand tu rétrogrades de 5 en 3 sur le CR-V 2.0 i-VTEC, tu sens bien la différence ^-^
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Quand tu rétrogrades de 5 en 3 sur le CR-V 2.0 i-VTEC, tu sens bien la différence ^-^
Ok je n'y aurai pas cru. Pas vraiment sur ma diesel, palettes que j'utilise peu, et encore moins pour tomber 2 rapports
Mais quand il y a personne derrière moi, sur un de mes lieux de vacances favori ou il y a une descente de faire environ les 15% et sur petite route à virage, je bloque la 1, et ça m'évite pas mal de freiner. Je suis à 3500 tr
Mais je ne sais pas si ça entraîne des contraintes.
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O0 O0 O0
Merci pour ces premières réponses.
Je viens de récupérer le véhicule malgré le confinement et je me suis plongé dans la doc utilisateur.
Impressionnant: 490 pages pour le manuel conducteur et 226 pages pour le système de navigation; je ne vais pas voir les 45 prochains jours passer...
J'ai passé l'après midi d'hier, à bord, à l'arrêt avec le contact mis pour commencer à repérer les principales voyants et fonctions. J'ai mis la batterie en charge, en fin de soirée, puis toute la nuit pou retrouver une pleine charge ce matin.
Après mes deux batteries de 75 ampères sur le Land Cruiser Toyota HDJ95 et une absence totale d'électronique, j'ai changé de monde...
Néanmoins les 60 ampères de cette batterie unique suffisent ils, face à tous ces consommateurs, et présente t elle des faiblesses ou une nécessité d'être vigilant, quand on roule peu ?
Merci pour les éventuels conseils ou mises en garde.
Bonne soirée
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Bonsoir, félicitations.
Annule le S&Stop à chaque démarrage ça use la batterie et pas que..
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Félicitations pour l'achat.
Il y a aussi le start ans stop sur l'essence automatique ?
Ne lis pas tout le manuel du GPS.
Il n'y a que 3-4 pages essentielles
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Oups!, merci Jo , sorry
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Je me trompé peu etre
Je ne sais pas où plus. Ils commencent à être rare aussi le crv 4 auto sur p.h, à part hondasan
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Pas de Stop&Start sur le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVA ;)
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Double merci pour ce rafraîchissement de mémoire
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Double merci pour ce rafraîchissement de mémoire
Pas de quoi ;)
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Itou merci, je suis sur trois fofo, des fois je lis en diagonale :-[
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O0 O0 O0
Merci pour ces premières réponses.
Je viens de récupérer le véhicule malgré le confinement et je me suis plongé dans la doc utilisateur.
Impressionnant: 490 pages pour le manuel conducteur et 226 pages pour le système de navigation; je ne vais pas voir les 45 prochains jours passer...
Néanmoins les 60 ampères de cette batterie unique suffisent ils, face à tous ces consommateurs, et présente t elle des faiblesses ou une nécessité d'être vigilant, quand on roule peu ?
Merci pour les éventuels conseils ou mises en garde.
Bonne soirée
Mon gros bébé entame sa 8ème année ee affichant un bon 145MKm, et la batterie est toujours celle d'origine ;)
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Mon gros bébé entame sa 8ème année ee affichant un bon 145MKm, et la batterie est toujours celle d'origine ;)
Je ne sais pas pourquoi mais les batteries d'origines ont une durée de vie impressionnante sur l'Accord elle avait durée plus de 10ans et encore c'est madame qui l'a tué avec le plafonnier. >:(
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Je ne sais pas pourquoi mais les batteries d'origines ont une durée de vie impressionnante sur l'Accord elle avait durée plus de 10ans et encore c'est madame qui l'a tué avec le plafonnier. >:(
Ouais......ben pas sur la Jazz 2 :-X
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[/quote]Pas de Stop&Start sur le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVA ;)
Bonjour à tous
Je confirme; pas de start&stop sur mon i- VTEC BVA
Mais une mise en recharge de la batterie, une nuit complète pour retrouver le voyant vert de pleine charge sur mon testeur, suite à l'inutilisation, durant mois, du véhicule par son ancien propriétaire.
Une question: à quoi sert la clé incluse dans mon boitier de télécommande des portes ? Est ce uniquement pour désamorcer l'air-bag passager avant ?
Sinon, après un essai assez court, pour les courses indispensables, tout semble bien fonctionner à bord.
Mais la complexité et la multitude de programmes sur l'écran de contrôle laisse perplexe, car tout n'est pas vraiment intuitif. Le simple fait d'annuler un programmation de parcours du propriétaire précédent m'a pris près de trente secondes avant de trouver le bon programme.
Donc, patience et longueur de temps....
Sinon, en ville avec l'économètre enclenché, c'est vraiment le pied !!
Merci pour vos réponses.
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La petite clé peut servir en cas de défaillance de la pile de la télécommande. Et également pour débloquer la boîte de vitesse du elle est bloquée en position P
Je comprends, ce n'est pas très intuitif. Pour moi qui roule peu, je finis pas oublier des choses , et que je ne retrouve pas forcément après du premier coup.
L'economètre c'est le pied? Tu doit être.le seul à le dire. Pour moi çà fait 3 ans qu'il est éteint
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Bonsoir
L'economètre c'est le pied? Tu doit être.le seul à le dire. Pour moi çà fait 3 ans qu'il est éteint
Sans doute vrai ! Mais c'est mon premier parcours en centre ville et la première fois que je dispose d'une boite auto; à 67 ans, ça doit être dû à l'emballement d'un gamin face à un nouveau jouet...
J' y renoncerai peut être bientôt....
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On te conseille de l'enlever.
Pour doubler tu auras la puissance disponible
Belle couleur pour ton crv O0
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Merci du conseil.
Bonne soirée
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Merci du conseil.
Bonne soirée
Et il y a eu pas mal d'avis sur celtte fonctioin et notammentsur les gains de consommation.
Quasi nuls
Alors, autant avoir la réserve de puissance au cas où il y aurait un besoin urgent. Surtout sur l'essence qui est plus limité en couple, et ou chaque newton mètre compte
Bonne soirée