on ne se répète pas là ??

je l'ai déjà dit
quand je disais , à la sortie du CRV 4 , que 5 n'était pas suffisant maintenant alors qu'on est à 8 (excellente boite BMW)voir 9 chez jeep  et évoque
j'ai la flemme de chercher 

je l'ai déjà dit
quand je disais , à la sortie du CRV 4 , que 5 n'était pas suffisant maintenant alors qu'on est à 8 (excellente boite BMW)voir 9 chez jeep  et évoque
j'ai la flemme de chercher

Augmenter le nombre de rapports n'est pas la panacée, ce qui compte c'est l'étagement de celle-ci.
Ces boites 7,8 voir maintenant 9 rapports sont le plus souvent utilisées pour grappiller du CO2 (je vous laisse imaginer le prix du Gr)
Les premiers retours fiabilité sur ces boites ne sont pas fameux, tout comme les boites DSG qui se révèlent assez fragiles.
Je préfère encore de loin une bonne vielle boite automatique à convertisseur de couple.
Le but d'une boite automatique n'est pas de chercher de la performance mais de l'agrément de conduite.

Augmenter le nombre de rapports n'est pas la panacée, ce qui compte c'est l'étagement de celle-ci.
Ces boites 7,8 voir maintenant 9 rapports sont le plus souvent utilisées pour grappiller du CO2 (je vous laisse imaginer le prix du Gr)
Les premiers retours fiabilité sur ces boites ne sont pas fameux, tout comme les boites DSG qui se révèlent assez fragiles.
Je préfère encore de loin une bonne vielle boite automatique à convertisseur de couple.
Le but d'une boite automatique n'est pas de chercher de la performance mais de l'agrément de conduite.

+1 

Le toujours plus n'est pas toujours le mieux.

Ca vaut ce que ça vaut, mais j'avais lu (hélas je ne sais plus où : sans doute un article d'Auto-Moto quand j'étais abonné) qu'il valait mieux rester sur D au feu rouge que mettre sur N, pour une raison de lubrification je crois (mais désolé, c'est trop vieux pour que je sois sûr de cette explication).

On parle bien de BVA classiques là, bien entendu 

Même habitude depuis que j'ai l'Insight

Bonjour,

J'ai lu ici : http://www.planete-honda.com/cr-v-4-%282013-%29/interrogations-pour-futur-achat-crv-4-exclusive-navi-at/240/
Que certains se demandaient s'il falait passer en N au feu rouge.
En 2001, AINSI avait doté sa boite AW55-50 d'un système de réduction de trainé, en réalité, véhicule à l'arrêt, pied sur le frein, au bout de deux secondes, l'électrovanne n'envoie plus l'huile au convertisseur, c'est comme si on était en N.
J'ose imaginer que c'est pareil sur les CR-V de 2013 et plus. Du coup as de diminution de conso à passer en N, si ce n'est un enquiquinement qui ne sers à rien.

Flo.