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Auteur Sujet: BA sur N ou D au feu rouge ?  (Lu 17118 fois)

Hors ligne stratus

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Re : Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #15 le: 25 juillet 2014 à 07:58:40 »
ma mère avait une C 3 pluriel avec cette boite
sur route dégagée et en conduite cool , c'est OK
mais quand il fallait se dépêcher , c'était autre chose
quand on arrivait sur un rond point , par exemple et qu'il fallait passer , la boite mettait un temps fou à trouver la vitesse adéquate et on se faisait des frayeurs en voyant les autres voitures arriver avant que cette p$£^µn de boite passe la vitesse

en effet, mais la C3 plurielle était équipée de la Sensodrive (qui deviendra la BMP5), et ce problème d'inertie à faible vitesse est réelle. Il faut l'anticiper. Ma mère avait une C3 plurielle aussi Poulou  :D mais en diesel et BVM (il faut de tout pour faire un monde!) voiture très sympa cependant, je l'aimais bien. Mon grand père par contre a une C2 VTS en Sensodrive avec le 1.6 essence (une bombe!!) et je confirme ce que tu décris.
Avec les dernières évolutions de la BMP6 en ETG6 ça va beaucoup mieux. Et n'oubliez pas que c'est une boîte automatisée à prix très serrée, qui tort le coup à la réputation de gourmandise des BVA d'autrefois, qui faisait que les BVA se vendaient assez mal, surtout qu'elles étaient surtaxées fiscalement. Ces boites BMP et Sensodrive se sont malgré tout très bien vendues, et les gens apprécient ensuite la conduite Zen sans embrayage!
« Modifié: 25 juillet 2014 à 09:35:53 par stratus »

Penguelen

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Re : Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #16 le: 25 juillet 2014 à 08:23:33 »
ma mère avait une C 3 pluriel avec cette boite
sur route dégagée et en conduite cool , c'est OK
mais quand il fallait se dépêcher , c'était autre chose
quand on arrivait sur un rond point , par exemple et qu'il fallait passer , la boite mettait un temps fou à trouver la vitesse adéquate et on se faisait des frayeurs en voyant les autres voitures arriver avant que cette p$£^µn de boite passe la vitesse
Y avait ça, et le fait qu'on sentait sérieusement les passages de vitesse...

Penguelen

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Re : Re : Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #17 le: 25 juillet 2014 à 08:28:22 »
c'est le cas sur le CR-V, pas besoin d'appuyer sur le bouton entre D et N
Dans les deux sens D>N et N>D ? (sur notre Laguna, c'était juste de N>D. Dans l'autre sens, D>N, et pour toutes les autres positions, sauf D<>Manuel, il fallait appuyer sur le bouton)

Hors ligne poulou13

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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #18 le: 25 juillet 2014 à 09:06:38 »
oui , celle de ma mère était une essence 1,6
mais en conduite zen , cette voiture était agréable
j'ai eu conduit  un picasso C4 D 150 cv de location avec cette boite et ça allait beaucoup mieux
mais il fallait souvent passer faire une reprogrammation
PSA cherchait à la mettre au point
mais , peut être que maintenant ils y sont arrivé
le seul critère , maintenant  est  qu'elle est lente  aux dires des journaleux
c'est vrai qu'elle est moins chère , moins lourde , moins gourmande
ex honda mais Hondaïste convaincu
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Hors ligne Harry

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BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #19 le: 25 juillet 2014 à 09:38:52 »
sur la plupart des BVA il y a un verrou pour quitter le P ou le ré-enclencher, pour passer de N à R, passer de D à une position à démultiplication très courte (S sur Jazz, D2 sur les anciennes Civic, etc). Mais le passage de D à N et de R à N se fait sans action sur le verrou. Tu peux t'économiser un mouvement à partir de demain Harry.
Oups! J'oubliais que tu n'as plus de BVA!  :-\

Ba tu vois, j'ai eu 4 voitures avec BVA et je n'ai jamais essayé/tenté de passer de D à N sans appuyer sur le bouton de déverrouillage. Tu m'apprends quelque chose  ;)
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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #20 le: 25 juillet 2014 à 11:28:34 »
Tu vois Harry, on en apprend tous les jours, si je ne m'abuse, même sur la JH, je n'ai besoin d'appuyer sur le déverrouillage QUE pour sortir de P, le reste des manœuvres tu n'as pas besoin même pour passer de D en R (enfin là faut que je vérifie!!!) mais l’électronique veille et n'autorise le passage en marche arrière qu'a l'arrêt complet.
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Hors ligne poulou13

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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #21 le: 25 juillet 2014 à 12:40:07 »
sur ma new, je peux passer de D à N sans déverrouiller
ça m'arrive quand je crois être en séquentiel
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Hors ligne AprilSpirit

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Re : Re : Re : Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #22 le: 26 juillet 2014 à 07:38:23 »
Dans les deux sens D>N et N>D ? (sur notre Laguna, c'était juste de N>D. Dans l'autre sens, D>N, et pour toutes les autres positions, sauf D<>Manuel, il fallait appuyer sur le bouton)

Oui dans les deux sens D>N et N>D, pas besoin de bouton. Du coup c'est assez agréable au feu rouge justement.
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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #23 le: 26 juillet 2014 à 09:39:13 »
à l'arrêt , le convertisseur est désaccouple au bout de qq secondes
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Re : Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #24 le: 27 juillet 2014 à 11:56:32 »
à l'arrêt , le convertisseur est désaccouple au bout de qq secondes
en es-tu sûr ? car si c'était le cas, on sentirait via la pédale de frein un léger relâchement or ce n'est pas le cas
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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #25 le: 27 juillet 2014 à 12:13:37 »
Pas de des accouplement sur cette boîte !
Sauf passage en N qui peut soulager la mécanique lors des arrêts long mais avec pied sur le frein sinon passage en P.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #26 le: 27 juillet 2014 à 12:50:09 »
J'ai briévement possédé un break C5 de 2005, la BVA avait déjà ce système de désaccouplement. On sentait légérement sur la pédale et le régime moteur quand ça désaccouplait lors d'un arrêt prolongé.
Ça m'étonne qu'une Honda plus récente ne l'ait pas. Mais d'un autre coté, la Honda à convertisseur la plus récente que j'ai testée est un Shuttle de 98. Que le temps passe vite.  :-[

Hors ligne AprilSpirit

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Re : Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #27 le: 27 juillet 2014 à 19:04:31 »
Ça m'étonne qu'une Honda plus récente ne l'ait pas.

La boîte du CR-V n'est pas toute jeune.. et que 5 vitesses!

D'un autre côté, le recours à des technologies éprouvées évite les mauvaises surprise côté fiabilité
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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #28 le: 28 juillet 2014 à 08:59:01 »
+1  O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : BA sur N ou D au feu rouge ?
« Réponse #29 le: 28 juillet 2014 à 09:37:07 »
aux dire des journaleux , la boite 5  de la honda (CRV 4) est plus moderne qu'une boite 6 kia-hyundai
alors ??:!!
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