petite question du jour pour ceux qui touchent un peu en mécanique..

la boîte auto du CR-V est-elle une boîte "ancienne" et auquel cas il faut mieux passer en N aux longs feux rouges (genre en Belgique) ou est-elle une boîte "moderne" qui se désengage automatiquement après quelques secondes à l'arrêt (et donc on peut rester en D au feu rouge) ?

merci.

Donc mieux vaut repasser en N si on s'attend à rester au feu assez longtemps

On peut aussi repasser sur la position "P", ça évite de garder le pied sur le frein 

+1
Avec celui derrière, qui n'a jamais eu de BVA et qui voie les feux de recul s'allumer.
Le N que si tu es sur que l'arrêt soit long. Sinon, reste en D, peinard, la BVA est faîte pour ça!

Que ce soit pour passe de "D" à "N" pour "P", il faut de toutes façons appuyer sur le bouton.

Mais pour repasser de N à D, c'est sans le bouton (en tout cas c'était comme ça sur la Laguna BVA)
Et donc au redémarrage, c'est bien plus rapide que le P. Où il faut en plus se taper toute la grille P>R>N>D

Récemment, j'ai eu une 308 BVA (ce doit être la fameuse BMP, c'était une horreur..) entre les mains.
On pouvait passer de A (Automatique) à N, sans avoir à appuyer sur de bouton 
Et il n'y a pas de position P non plus...

Récemment, j'ai eu une 308 BVA (ce doit être la fameuse BMP, c'était une horreur..) entre les mains.
On pouvait passer de A (Automatique) à N, sans avoir à appuyer sur de bouton 
Et il n'y a pas de position P non plus...

en effet, il s'agit probablement de la fameuse BMP6. Ce n'est pas une BVA mais une boite manuelle robotisée à simple embrayage. Ça ne fonctionne pas du tout pareil. Tu ne peux pas en attendre les mêmes sensations. Le seule point commun avec une BVA c'est l'absence de pédale d'embrayage. Il n'existe pas de position P sur les boite manuelles robotisées à simple embrayage. Il faut mettre le frein à main ou éteindre la voiture en laissant le levier en A ou R pour garder une vitesse enclenchée, comme sur une BVM classique. Et question sécurité, pas besoin de bouton, tu ne risques rien. Même si tu enclenches le R alors que tu roules à 130 sur l'autoroute, il ne se passera rien. La boîte passera en N et c'est tout. Pas de risque de salade de pignons. 
C'est le système d'automatisation du passage de vitesse le moins onéreux, donc il ne faut pas en attendre des prestations d'un système 2 à 3 fois plus cher. Par ailleurs ce système limite le surpoids de certaines BVA et assure des consommations très basses, parfois inférieures aux BVM.

Mais pour repasser de N à D, c'est sans le bouton (en tout cas c'était comme ça sur la Laguna BVA)
Et donc au redémarrage, c'est bien plus rapide que le P. Où il faut en plus se taper toute la grille P>R>N>D

c'est le cas sur le CR-V, pas besoin d'appuyer sur le bouton entre D et N