Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: le sonac le 30 octobre 2019 à 11:15:45
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Bien le bonjour à vous,
sur les conseils d'AoS j'ouvre un nouveau sujet afin que vous puissiez donner vos avis/conseils et m'aider dans ma quête pour le choix du véhicule de remplacement des mes deux... enfin de notre 206sw 2.0 hdi (le pajero étant parti le weekend dernier).
Pour résumé, j'habite Chambéry et m'oriente vers un SUV 4wd (pas forcément permanent, juste pour se sortir de conditions difficiles) pour le grand format (famille qui s'agrandit/travaux dans la maison, skis l'hiver), presque tout les weekend d'hiver à la neige (4wd), pouvoir tracter occasionnellement (bois, matériaux) et pouvoir faire quelques "longs" trajets. Aller/retour dans le SUD par le col de Lus la croix haute (été comme hiver).
Pour des raisons de faibles kilométrages annuel (environ 10-12000kms/ans) je m'orientais pourquoi pas vers le CRV 2.0 ivtec BVM bien que les petits parcours ne sont pas les principaux.
Plutôt 20kms de route (nationale ou montagne) au minimum. Peu de ville et très rarement de l'autoroute.
Mais l'agrément du 2.0 ivtec (4wd) mais surtout la disponibilité sur notre territoire (en BVM) et enfin les tarifs pas plus intéressants en occasion que les 2.2 idtec me font bien douter!!
Je recherche avant tout la fiabilité (egr/FAP/volant moteur de l'idtec... :-\)
(je regardais également du côté des RAV4 moins bien "notés" que le CRV de la part de personnes du forum, mais aussi du forester plus "petit" que le CRV... avec toujours le même problème de disponibilité sur le marché de l'occasion en essence BVM).
Bref reste l'import?? Arf... :(
Au plaisir de vous lire.
Alex
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Je te revends mon CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM "comme neuf" pour la modique somme de 20K€ ... problème résolu >:D
Au niveau fiabilité du CR-V 4 2.2 i-DTEC, c'est quand même assez bon ... pas de grosse inquiétude à avoir au niveau de l'embrayage et de la vanne EGR.
Il reste le FAP qui à mon avis reste le point faible de ce modèle ... sans que tout le monde soit concerné non plus.
Il y a eu des cas de collecteur d'échappement et un flexible inox (je crois) qui se fissure ... mais il me semble que c'était plus sur les CR-V 3 i-DTEC et que les CR-V 4 sont moins touchés. Peut-être est-ce juste lié au fait qu'ils sont un peu plus récents.
La BVA n'est pas une option pour toi?
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20000?? Ça reste honnête :buck2:
Il faudrait que je re-essaye les BVA, mais j'affectionne vraiment les BVM...
Une autre solution: CRV 3 2.0 ivtec peut être plus disponible en 4wd bvm??
Mais il y a eu apparemment quelques évolutions bien favorables entre le 3 et 4...
Conso en baisse? Insonorisation? Finition intérieure (ce point la n'est pas significatif pour moi)...?
Bon après vérification, même pas plus dispo le 3...
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En fait, cela dépend un peu de la finition/niveau d'équipement que tu souhaites ... si tu veux du haut de gamme (cuir, toit vitré), c'est uniquement en BVA en France.
Le CR-V 3 n'était pas disponible en 2WD ... contrairement au CR-V 4 donc les CR-V 4 BVM sont souvent des versions Elegance en 2WD (en France du moins).
Oui, le CR-V 4 est globalement une évolution positive (conso en baisse, meilleur confort et insonorisation) par rapport au 3. Le 3 a pour lui un plancher plat à l'avant et une banquette arrière que je préférais (coulissante et avec le dossier central qui se rabat --> pratique pour les skis).
Par contre, il y a quelques soucis de fiabilité au niveau de la clim (compresseur/embrayage) sur le CR-V 3 essence.
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J'ai peut être un tuyau ;)
Je vais certainement me séparer de mon CR-V 3 2.0i-VTEC 4WD BVM Advanced Safety au début de l'année prochaine.
Après il faut voir si le passage en France est possible (homologation), mais cela c'est fait sans trop de problèmes avec ma dernière CR-Z.
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J'ai peut être un tuyau ;)
Je vais certainement me séparer de mon CR-V 3 2.0i-VTEC 4WD BVM Advanced Safety au début de l'année prochaine.
Après il faut voir si le passage en France est possible (homologation), mais cela c'est fait sans trop de problèmes avec ma dernière CR-Z.
Et tu as trouvé la remplaçante?
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Oui, je vais la commander demain ou vendredi :)
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En montagne si tu prends le crv essence oublie la bva.
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En montagne si tu prends le crv essence oublie la bva.
Sans l'avoir conduit, mais connaissant les rapports de boite dans les 2 cas, c'est sur
D’ailleurs Aos ne s'en plaint pas de sa bvm en montagne
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En fait, cela dépend un peu de la finition/niveau d'équipement que tu souhaites ... si tu veux du haut de gamme (cuir, toit vitré), c'est uniquement en BVA en France.
qu'en essence alors parce qu'en diesel un exclusive existe en bvm
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Le 2.0i-VTEC n'a pas un couple formidable, mais avec la BVM, il fait son travail sans broncher.
Partir aux sports d'hiver, à 5, avec tous les bagages et les skis dans le coffre de toit est une formalité. Effectivement un diesel a plus de couple, mais le poids du moteur sur le train avant pénalise la maniabilité.
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Les enchaînements de virage, avec le 2.2 boîte auto plus lourd que boîte manuelle, ne peuvent pas être dynamiques.
Moins qu'avec un 1.6
C'est ce qui m'a le plus dérangé en Andorre. Par contre j'ai été surpris d'avoir plus de frein moteur, que ce que j'imaginais
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Ça me conforte un peu de vous lire plutôt favorable a la bvm par rapport a mon utilisation O0
J'ai peut être un tuyau ;)
Je vais certainement me séparer de mon CR-V 3 2.0i-VTEC 4WD BVM Advanced Safety au début de l'année prochaine.
Après il faut voir si le passage en France est possible (homologation), mais cela c'est fait sans trop de problèmes avec ma dernière CR-Z.
Ce n'est pas réellement un ''probleme'', c'est surtout très lourd comme précédé, sans compter les taxes et autres ...
En gros il faut un tarif très très intéressant a la base pour que le jeu en vaille la chandelle. C'est pour ça que j'ai mis de côté l'import de la Suisse...
Tu le remplaces par quoi ton CRV ?
(Boudiou tu a de l'eodeme dans la jambe droite pour avoir.une telle conso??)
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Ce n'est pas réellement un ''probleme'', c'est surtout très lourd comme précédé, sans compter les taxes et autres ...
En gros il faut un tarif très très intéressant a la base pour que le jeu en vaille la chandelle. C'est pour ça que j'ai mis de côté l'import de la Suisse...
Effectivement, il faut payer les 20% de TVA et heureusement que le CR-V 3 était construit en Angleterre, sinon c'est 10 % de plus :crazy:. Après il faut louer un plateau pour passer la frontière...
Tu le remplaces par quoi ton CRV ?
Normalement par un CR-V 5 1.5i Turbo 4WD BVM Executive (=Exclusive en FR), cela dépendra de la disponibilité de ce modèle.
Pour la conso, quand je roulais en ville, j'arrivais facilement à 12l/100km, depuis 4-5 ans je l'utilise principelement pour les long trajets et là la conso tourne autour de 8l/100km
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Ceci expliquant cela, en effet c'est logique.
Tiens moi au courant quand tu chercheras à te débarrasser de ton CRV au cas où? Des fois que je n'ai pas encore trouvé mon remplaçant... (CRV ou autre...)
Pour AoS
Je me moque pas mal du niveau de finition, je dirai sans cuir ça m'irait bien! Parceque quand la bagnole est en plein cagnard bonjour la cuisson quand tu t'assoies... Et j'ai vu des annonces avec des sièges bien plus marqué en cuir qu'en tissus.
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Si pour la Suisse, c'est vrai que les démarches sont un peu compliquées (hors UE), il y a l'Allemagne : https://www.autoscout24.de/lst/honda/cr-v?sort=price&desc=0&gear=M&fuel=B&ustate=N%2CU&page=1&cy=D&version0=4wd&fregfrom=2013&atype=C&ac=0 (https://www.autoscout24.de/lst/honda/cr-v?sort=price&desc=0&gear=M&fuel=B&ustate=N%2CU&page=1&cy=D&version0=4wd&fregfrom=2013&atype=C&ac=0)
J'ai plusieurs collègues habitant en Haute Savoie qui ont acheté des véhicules d'occasion récente en provenance d'Allemagne. Ils passent généralement par un mandataire qui s'occupe de toutes les démarches. Je peux leur demander les coordonnées de ce mandataire, si cela t'intéresse.
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Ah bas oui ça m'intéresse !
J'y avait songé, mais le fait de ne pas voir la voiture ni même l'essayer me rebutais un poil je dois dire...
Reste à savoir si l'opération est ''rentable''
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Hello AOS
Est-il vrai que les Allemands peuvent "bricoler" le compteur kilométrique en toute impunité ?
Bonne journée.
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Hello AOS
Est-il vrai que les Allemands peuvent "bricoler" le compteur kilométrique en toute impunité ?
Bonne journée.
J'ai aussi entendu parler de ces histoires mais je me demande si ce n'est pas de la légende urbaine ou que cela remonte au temps des compteurs manuels qu'on faisait tourner à reculons. Je pense que les constructeurs ont suffisamment sécurisé maintenant les compteurs électroniques pour que cela ne soit plus possible. De toute manière, je conseillerais de contrôler la cohérence du kilométrage avec les indications du carnet d'entretien.
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J'ai aussi entendu parler de ces histoires mais je me demande si ce n'est pas de la légende urbaine ou que cela remonte au temps des compteurs manuels qu'on faisait tourner à reculons. Je pense que les constructeurs ont suffisamment sécurisé maintenant les compteurs électroniques pour que cela ne soit plus possible. De toute manière, je conseillerais de contrôler la cohérence du kilométrage avec les indications du carnet d'entretien.
Avec le logiciel qui va bien (google est ton ami) c'est encore moins compliqué qu'avant, et visiblement ces pratique sont toujours fréquente, j'ai une connaissance en bagarre avec un garage car l'usure moteur (expertise de l'huile) ne correspond aucunement au kilométrage annoncé.
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Ah quand même...
Est une pratique plus courante en Allemagne qu'en France ?
(Les tetons ont ils un penchant pour la fraude ??? 😜)
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Bon ça ne court pas les rues un CR-V essence!
C'est presque autant "décalé" que rouler en subaru forester 2.0 essence!
J'ai trouvé 4 annonces, dont 1 CRV3 4wd
https://www.leboncoin.fr/voitures/1573184245.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1573184245.htm/)
et un CRV4 4wd.
http://beluxauto.lu/index.php?item=details&arg=1042730&page=1&tri=makemodel_asc (http://beluxauto.lu/index.php?item=details&arg=1042730&page=1&tri=makemodel_asc)
Les deux autres CRV4 ne sont pas précisé, mais probablement 2wd.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1662649847.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1662649847.htm/)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1698874446.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1698874446.htm/)
Boudiou c'est pas grand la France, mais seul le 3 n'est pas "très" loin mais cher avec les sièges avant déjà bien ramollis...
Celui proche du Luxembourg doit être un import... Les mousses des sièges avant sont également "fatiguées"! (les sièges de notre 206 de 15 ans sont en meilleurs état! :o ) et il n'y a même pas de tapis de sol :(
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Bon ça ne court pas les rues un CR-V essence!
C'est presque autant "décalé" que rouler en subaru forester 2.0 essence!
attention ! :fight:
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Tiens tiens!
Puisque j'ai appaté le subariste qui a roulé en forester 2.0 essence:
bien le bonsoir Nadar, que peux tu me dire sur cette auto qui paraît plutôt chouette sur le ''papier''?
Notamment par rapport au CRV (fiabilité, finitions...?)
Je ne te simplifie pas la tâche étant donné que ton CRV tourne au mazout... :crazy:
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Les versions "Comfort" sont quand même un peu dépouillées (pas d'anti-brouillard avant, pas de radar de recul ... même pas sûr pour la caméra). Je viserais quand même au minimum une version "Elegance".
C'est étonnant que le siège conducteur du CR-V 3 soit affaissé comme cela sur le côté. Nous avions les sièges en alcantara sur le CR-V 3 de mon épouse et ils étaient nickels à la revente. Ancien propriétaire/conducteur en "léger surpoids"? ???
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Tiens tiens!
Puisque j'ai appaté le subariste qui a roulé en forester 2.0 essence:
bien le bonsoir Nadar,
Je ne te simplifie pas la tâche étant donné que ton CRV tourne au mazout... :crazy:
Ouuuu la honte
Siège affaissé d'un seul côté, va provoquer des.douleurs de dos ou hanche, ou les deux.
Dommage
J'adore les crv 3 noirs, au style unique malgré leur gros nez
Un peu cher.......
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Tiens tiens!
Puisque j'ai appaté le subariste qui a roulé en forester 2.0 essence:
bien le bonsoir Nadar, que peux tu me dire sur cette auto qui paraît plutôt chouette sur le ''papier''?
Notamment par rapport au CRV (fiabilité, finitions...?)
Je ne te simplifie pas la tâche étant donné que ton CRV tourne au mazout... :crazy:
mon Forester était essence + GPL (en fait plus de 90% du temps au GPL).
C'était le modèle avant la mode des SUV: la forme de break surélevé me plaisait bien (et c'est toujours le cas).
Très bonne fiabilité.
Tenue de route absolument extraordinaire dans toutes les circonstances, surtout les plus mauvaises: le 4x4 permanent + autobloquant entièrement mécanique, on a pas fait mieux.
VH très ployvalent: ville, routes, autoroutes, pistes, et même TT: bon partout. Impérial sur la neige, surtout en pneus hiver. La boîte a un réducteur: quand on passe en "vitesses courtes", c'est comme si on avait un autre VH.
Je me suis vraiment souvent bien amusé avec ce Forester. Et c'est aussi une bête de somme !
Inconvénient: consommation (au prix du GPL en Belgique, moins de 0.50 €) ça passe...
Réseau vraiment très réduit. D'un autre côté, on y va pas souvent....
La transmission 4x4 symétrique impose que les 4 roues aient rigoureusement le même diamètre: quand tu éclate un pneu, il faut changer les 4...
L'accès au moteur boxer est vraiment problématique: il faut sortir le moteur pour régler les soupapes....
Par rapport au CRV (2):
Le CRV était parfait sur autoroute, et pour déménager (j'ai bien apprécié la possibilité de déposer facilement les assises et dossiers de la banquette AR
Sur route, le CRV (diesel) est nettement plus (trop) pataud.
La transmission aux roues arrière qui s'enclenche quand les roues avant patinent, c'est utile pour sortir d'une prairie boueuse, mais en termes de tenue de route ça n'apporte strictement rien.
Sur piste, la garde au sol était trompeuse (il y avait un machin qui dépassait et qui accrochait souvent sur piste avec ornières. En TT, on se rend très vire compte des limites.
CRV 2 + diesel: pour moi: OK sur autoroute, mais pas du tout fun partout ailleurs.
questions finitions: à mon goût, Subaru, c'est moche mais bien construit (solide et bien conçu).
CRV, c'est un peu moins moche, mais un peu moins bien construit.
Dans tous les cas on est à des années lumières des fabrications françaises et Italiennes...
Si je retrouvais un Forester 2, avec le gros moteur turbo et peu de km (sans doute impossible à trouver), je me laisserais bien tenter (pas comme VH de tous les jours....).
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Merci pour les précisions détaillées O0
J'ai lu en effet que certains moteurs de Forester étaient catastrophiquement fait pour le réglage des soupapes...
Il s'agit de réglages auto sur les versions après 2010 je crois.
De toute façon, je prendrai soit un Forester 3 voir 4 car plus habitable apparemment ou CRV 3 voir 4...
D'une manière générale le CRV est plus habitable je crois.
L'un comme l'autre sera converti a l'éthanol de toute façon.
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Bien le bonsoir,
toujours à la recherche du futur véhicule je suis allé voir/essayer une subaru outback la semaine passée.
Je trouve la voiture en elle même superbe (modèle de 2009/2010). Un long paquebot bien réussi.
Mais le 2.5 atmo de 175ch m'a laissé sur ma faim!
De 1000 a 6000trs toujours la même réponse linéaire et plutôt sans saveur... Je me doutais que le gabarit, la transmission intégrale "mangeraient" quelques chevaux mais même mon hdi 90 marche mieux :thumb-down:
Autre déconvenue, l'habitabilité. Bien mais sans plus, je m'attendais à mieux pour un véhicule de ce gabarit! La 307 break du "bof" fait mieux (en tout cas pour le coffre).
Par contre le boxer marié au GPL est une franche réussite (outre les performances)! Souple (trop?), sans vibrations (le bonheur), le tout dans un silence très agréable!
Bref je me suis fait une idée et me projette déjà dans un 2.0 atmo de 155ch d'un CRV 4... C'est si mou que ça?? :o
Puis je suis passé ce jour chez Monsieur Honda, voir un peu le "dedans" d'un CRV (5)... hybride... Ils n'ont que ça en expo vu qu'ils ne vendent que ça. Le commercial (autiste/pour/pro/archi hybride) était un inculte incompétent ne cherchant qu'à vendre son hybride ou mentant délibérément sur la marchandise pour vendre son merdier à piles...
Bref l'espace intérieur est immense comparativement à l'outback! La soute par contre ne fait guère mieux... Le monsieur me dit que les pilouses ne prennent pas de place dans le coffre. Ah bas bon?!? Bas zut l'est bof ce coffre...
En rentrant, je feuillette sa brochure: le coffre de l'hybride fait 64L de moins que son frère sans piles! Près de 12% de moins... (497 contre 561)
Je n'avais pas les yeux trop collés...
Si l'habitabilité n'a pas changée entre le CRV4 et 5, je me dis qu'avec ses 589L, le CRV4 doit avoir un coffre particulièrement logeable!
Bref reste un trouvé un CRV4 quelque part pour vérifier visuellement les chiffres...
Du coup je laisse tombé le forester à mon grand regret (coffre de 505L), car quitte à changer pour plus grand, autant que ce soit vraiment plus grand :buck2:
Du coup je regarde pour même pour un break!
Mais pour de l’habitabilité et du coffre il faut se farcir des paquebots de 4.8m!
Quelle galère... ::)
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Bien le bonsoir,
Du coup je regarde pour même pour un break!
Mais pour de l’habitabilité et du coffre il faut se farcir des paquebots de 4.8m!
Quelle galère... ::)
As-tu pensé à la Civic 9 Tourer, L 4,59m coffre de 624 à 1668L ;)
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La Civic Tourer a un grand coffre, mais pour ce qui est de l'habitabilité on est quand même assez loin du CR-V.
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Bien le bonjour,
je m'étais en effet penché sur la Tourer.
Mais 2 choses posaient problème.
Comme l'a souligné Harry, l'habitabilité, sans l'égaliser parait quand même bien en dessous du CRV.
Le coffre de 624L comprend un espace de 117L sous le plancher, donc 507L en usage "courant" sachant qu'il n'y a pas de roue de secours ni même de galette... ce qui réduit encore son volume au quotidien...
Bien dommage...
En break atmo essence, reste la Toyota avensis touring... (un long merdier de 4.8m!)
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Bien dommage...
En break atmo essence, reste la Toyota avensis touring... (un long merdier de 4.8m!)
Et pas facile à trouver en essence!
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En break atmo essence, reste la Toyota avensis touring... (un long merdier de 4.8m!)
Si tu veux un break avec une bonne habitabilité et un grand volume de coffre, il n'y a pas de secret, ce sera forcément un véhicule format paquebot !! ::)
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Oui il faut aller voir du coté de SKODA et son octavia
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C'est bien ce qui me chagrine...
Où trouver la simplicité/fiabilité d'un moteur essence atmo à l'heure du diesel ou de l'hybride ?
C'est quand même dommage.
J'ai l'impression d'être hors du temps a demander des choses simples :uglystupid:
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A défaut d'être simple, l'hybride Toyota est fiable..........on peut supposer que l'hybride Honda le sera aussi vu l'expérience qu'ils ont sur le sujet. Pour les autres il faudra attendre un peu avant de se prononcer.
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Accord 7 tourer essence!
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Accord 7 tourer essence!
Trouver chez nous une Accord 7 Tourer essence avec un kilométrage raisonnable.....bon courage.
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Si tu veux un break avec une bonne habitabilité et un grand volume de coffre, il n'y a pas de secret, ce sera forcément un véhicule format paquebot !! ::)
Vous savez ce qu'il vous dit le long merdier...... :fight: :angel:
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Trouver chez nous une Accord 7 Tourer essence avec un kilométrage raisonnable.....bon courage.
Moins difficile qu'une Toyota Avensis touring essence!
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Moins difficile qu'une Toyota Avensis touring essence!
Je n'en suis même pas sûr.
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Vous savez ce qu'il vous dit le long merdier...... :fight: :angel:
;D
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J'ai plusieurs collègues habitant en Haute Savoie qui ont acheté des véhicules d'occasion récente en provenance d'Allemagne. Ils passent généralement par un mandataire qui s'occupe de toutes les démarches. Je peux leur demander les coordonnées de ce mandataire, si cela t'intéresse.
Au fait par curiosité as tu pu demander les coordonnées du mandataire?