Ah bas oui ça m'intéresse !
J'y avait songé, mais le fait de ne pas voir la voiture ni même l'essayer me rebutais un poil je dois dire...
Reste à savoir si l'opération est ''rentable''

Hello AOS

Est-il vrai que les Allemands peuvent "bricoler" le compteur kilométrique en toute impunité ?

Bonne journée.

J'ai aussi entendu parler de ces histoires mais je me demande si ce n'est pas de la légende urbaine ou que cela remonte au temps des compteurs manuels qu'on faisait tourner à reculons. Je pense que les constructeurs ont suffisamment sécurisé maintenant les compteurs électroniques pour que cela ne soit plus possible. De toute manière, je conseillerais de contrôler la cohérence du kilométrage avec les indications du carnet d'entretien.

Ah quand même...
Est une pratique plus courante en Allemagne qu'en France ?
(Les tetons ont ils un penchant pour la fraude 😜)

Bon ça ne court pas les rues un CR-V essence!
C'est presque autant "décalé" que rouler en subaru forester 2.0 essence!

attention ! 

Les versions "Comfort" sont quand même un peu dépouillées (pas d'anti-brouillard avant, pas de radar de recul ... même pas sûr pour la caméra). Je viserais quand même au minimum une version "Elegance".

C'est étonnant que le siège conducteur du CR-V 3 soit affaissé comme cela sur le côté. Nous avions les sièges en alcantara sur le CR-V 3 de mon épouse et ils étaient nickels à la revente. Ancien propriétaire/conducteur en "léger surpoids"? 

Tiens tiens!
Puisque j'ai appaté le subariste qui a roulé en forester 2.0 essence:
bien le bonsoir Nadar, que peux tu me dire sur cette auto qui paraît plutôt chouette sur le ''papier''?
Notamment par rapport au CRV (fiabilité, finitions...?)
Je ne te simplifie pas la tâche étant donné que ton CRV tourne au mazout... 

mon Forester était essence + GPL (en fait plus de 90% du temps au GPL).
C'était le modèle avant la mode des SUV: la forme de break surélevé me plaisait bien (et c'est toujours le cas).
Très bonne fiabilité.
Tenue de route absolument extraordinaire dans toutes les circonstances, surtout les plus mauvaises: le 4x4 permanent + autobloquant entièrement mécanique, on a pas fait mieux.
VH très ployvalent: ville, routes, autoroutes, pistes, et même TT: bon partout. Impérial sur la neige, surtout en pneus hiver. La boîte a un réducteur: quand on passe en "vitesses courtes", c'est comme si on avait un autre VH.
Je me suis vraiment souvent bien amusé avec ce Forester. Et c'est aussi une bête de somme !

Inconvénient: consommation (au prix du GPL en Belgique, moins de 0.50 €) ça passe...
Réseau vraiment très réduit. D'un autre côté, on y va pas souvent....
La transmission 4x4 symétrique impose que les 4 roues aient rigoureusement le même diamètre: quand tu éclate un pneu, il faut changer les 4...
L'accès au moteur boxer est vraiment problématique: il faut sortir le moteur pour régler les soupapes....

Par rapport au CRV (2):

Le CRV était parfait sur autoroute, et pour déménager (j'ai bien apprécié la possibilité de déposer facilement les assises et dossiers de la banquette AR
Sur route, le CRV (diesel) est nettement plus  (trop) pataud.
La transmission aux roues arrière qui s'enclenche quand les roues avant patinent, c'est utile pour sortir d'une prairie boueuse, mais en termes de tenue de route ça n'apporte strictement rien.
Sur piste, la garde au sol était trompeuse (il y avait un machin qui dépassait et qui accrochait souvent sur piste avec ornières. En TT, on se rend très vire compte des limites.
CRV 2 + diesel: pour moi: OK sur autoroute, mais pas du tout fun partout ailleurs.

questions finitions: à mon goût, Subaru, c'est moche mais bien construit (solide et bien conçu).
CRV, c'est un peu moins moche, mais un peu moins bien construit.
Dans tous les cas on est à des années lumières des fabrications françaises et Italiennes...

Si je retrouvais un Forester 2, avec le gros moteur turbo et peu de km (sans doute impossible à trouver), je me laisserais bien tenter (pas comme VH de tous les jours....).

Bien le bonsoir,
toujours à la recherche du futur véhicule je suis allé voir/essayer une subaru outback la semaine passée.

Je trouve la voiture en elle même superbe (modèle de 2009/2010). Un long paquebot bien réussi.

Mais le 2.5 atmo de 175ch m'a laissé sur ma faim!
De 1000 a 6000trs toujours la même réponse linéaire et plutôt sans saveur... Je me doutais que le gabarit, la transmission intégrale "mangeraient" quelques chevaux mais même mon hdi 90 marche mieux 

Autre déconvenue, l'habitabilité. Bien mais sans plus, je m'attendais à mieux pour un véhicule de ce gabarit! La 307 break du "bof" fait mieux (en tout cas pour le coffre).

Par contre le boxer marié au GPL est une franche réussite (outre les performances)! Souple (trop?), sans vibrations (le bonheur), le tout dans un silence très agréable!

Bref je me suis fait une idée et me projette déjà dans un 2.0 atmo de 155ch d'un CRV 4... C'est si mou que ça?? 

Puis je suis passé ce jour chez Monsieur Honda, voir un peu le "dedans" d'un CRV (5)... hybride... Ils n'ont que ça en expo vu qu'ils ne vendent que ça. Le commercial (autiste/pour/pro/archi hybride) était un inculte incompétent ne cherchant qu'à vendre son hybride ou mentant délibérément sur la marchandise pour vendre son merdier à piles...

Bref l'espace intérieur est immense comparativement à l'outback! La soute par contre ne fait guère mieux... Le monsieur me dit que les pilouses ne prennent pas de place dans le coffre. Ah bas bon?!? Bas zut l'est bof ce coffre...

En rentrant, je feuillette sa brochure: le coffre de l'hybride fait 64L de moins que son frère sans piles! Près de 12% de moins... (497 contre 561)
Je n'avais pas les yeux trop collés...

Si l'habitabilité n'a pas changée entre le CRV4 et 5, je me dis qu'avec ses 589L, le CRV4 doit avoir un coffre particulièrement logeable!

Bref reste un trouvé un CRV4 quelque part pour vérifier visuellement les chiffres...

Du coup je laisse tombé le forester à mon grand regret (coffre de 505L), car quitte à changer pour plus grand, autant que ce soit vraiment plus grand 

Du coup je regarde pour même pour un break!
Mais pour de l’habitabilité et du coffre il faut se farcir des paquebots de 4.8m!

Quelle galère...