Je n'ai pas exploré la piste du raccordement à la batterie, cela me paraissait trop compliqué, ça vaut peut être le coup de regarder de plus prêt.
Pour ce qui est du raccordement au 12v, je crois que j'avais dessoudé directement le + de la prise puis ressoudé les 2 fils dessus.
Ensuite il faut détecter chaque fil du faisceau arrivant au feu arrière gauche afin d'y connecter les fils correspondants du faisceau de l'attelage. Il faut planter un testeur sur un des fils puis actionner chaque commande (cligno gauche, cligno droit, etc...) afin de savoir à quoi il correspond. Une fois détecté, tu enfiches un clip croco électrique fourni pour récupérer le signal et l'envoyer à ton boitier. Ainsi de suite pour chaque fil.
Sur le touran, mon collègue avait fait des soudures, ce qui me paraissait plus sûr. Par contre sur le CRV et après appel au SAV de france attelage, le conseiller m'a justement déconseillé les soudures mais de faire plutôt avec les clips... Qui croire, quel est le mieux