Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: jujucannes le 16 janvier 2020 à 10:03:39
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Bonjour je viens de m'apercevoir que j'ai un des 2 feux avant qui ne fonctionne pas j'ai trouvé la piece sur un site ( valéo ou philips ) , par contre pour changer l'ampoule je ne sais pas comment m'y prendre , quelqu'un l'a déjà fait , vous pensez que je peux le faire seul?
https://www.piecesauto-pro.fr/valeo-7699752 (https://www.piecesauto-pro.fr/valeo-7699752)
Et puis bonne année a tous....
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Re je n'avais pas la notice du crv je viens de la trouver en téléchargement , c'est expliqué cela a l'air d'etre assez simple , je vous tient informé.
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Bonjour,
Je rebondis sur le sujet des ampoules.
J'ai acquis un CR-V en 2018, au tout début je trouvais que l'éclairage de nuit était correct (bien blanc et bonne visibilité) or depuis un peu plus de 6 mois il me semble que l'éclairage de nuit est plus pâlot, plus jaunasse. à tel point que j'ai demandé à la concession de vérifier les réglages des projecteurs. ils m'ont dit que c'était bon , les réglages n'avaient pas changé depuis l'origine.
Est-ce un effet psychologique de ma part , une baisse de mon acuité visuelle ou bien la possibilité que les ampoules "s'usent" ?
Je précise que j'ai aussi d'autres voitures, dont une sur laquelle j'ai changé les optiques complètement (donc tous les phares sont de nouveau neuf et réglés ) et je n'ai pas cette impression de mauvais éclairage comme sur le CR-V depuis seulement 6 mois.
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Bonjour,
Et oui une ampoule s'use, d'ailleurs elle est prévue pour x heures de fonctionnement avec une courbe de puissance d'éclairage déclinante avec le temps d'usage.
C'est la raison pour lequel les lampes de phare, anti-brouillard.....ce remplace (quand le boulot est fait correctement) par pairs. Pour les clignotants, veilleuses, plaque d'immatriculation c'est pas important.
Polish
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ah ok, je suis bluffé d'apprendre ça.
Je vais courir aller acheter une paire d'ampoule neuve !
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Et il a combien de kilomètres ton crv?
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si la question est pour moi , je réponds : pas beaucoup , je l'ai eu en mars 2018 à 0 km et j'ai 45 000km maintenant.
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Oui
Étonnant si c'est un vieillissement des ampoules.
J'ai du mal à y croire
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Le vieillissement des ampoules se compte en heures d'utilisation pas en kms, d'ailleurs l'erreur est classique sur la voiture les entretiens sont calculer en kms ou en temps pour facilités la vie du propriétaire. Logiquement cela devrait être calculer en heures d'utilisation, exp: 60 000 kms à 30 dans paris ou 60 000kms à 120 sur autoroute c'est pas pareil en heures. (bateau et avion indique bien le nombre d'heures pour l'entretiens.)
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bonsoir,
Selon les estimations de l'ordinateur de bord , je pense tourner autour de 60 km/heure tout confondu (entre autoroute , route, ville, chemin , etc) en tout cas à chaque plein lorsque je regarde l'ordi c'est aux alentour de 60km/h. Les phares ne sont allumés que la nuit ou par mauvais temps en mode automatique et aussi de jour lorsque je force en manuel souvent l'éclairage l'été, ce qui doit bien représenter plus de 60% du temps de conduite.
45 000 km / 60 km/heure ça fait 750 heures . 750 h x 60% = 450 heures d'utilisation en mode feux de croisement - codes - (c'est correct comme calcul ?)
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Pour des halogènes la moyenne tourne vers 600 h, pour des xénons de mémoire (à contrôler) au moins 3000 h, les leds la vie de la voiture......d'après les constructeur !!
De toute façon toujours prendre des lampes de marque (philips, osram....etc) la position du filament dans une ampoule c'est au 1/10 de mm alors les lampes à 2€ 🤔
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Les LEDS à vie :2funny:
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bonjour,
J'ai commandé un nouveau jeu d'ampoule philips. J'attends et je verrai si il y a une différence
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Solution pour ma part:
un kit LED H11 en lieu et place des ampoules halogènes.
Par contre, réglage en position 2 de l'assiette pour ne pas éblouir les autres.
30€ la paire, je les ai depuis 1 an et demi, ça éclaire mieux que des Night Breaker et ça dure.
Défaut: sous la neige, pas de chaleur donc les bidons de lave glace deviennent un budget pour dégivrer:-> sinon, mettre du RainX pour polycarbonate et ça limite l'effet.
Et ne pas oublier de remettre des halogènes pour le CT.
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Solution pour ma part:
un kit LED H11 en lieu et place des ampoules halogènes.
Par contre, réglage en position 2 de l'assiette pour ne pas éblouir les autres.
tu fais donc partie de ces abrutis qui éblouissent tous les autres, devant toi et en face de toi. :fight:
Des phares à LED, ce n'est pas seulement des ampoules différentes. C'est tout le réflecteur qui est adapté !
Le contrôle technique, ce n'est pas fait QUE pour faire chier les utilisateurs. Ca sert aussi à protéger les autres !
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Je fais 40000km par an et je ne prend pas d'appels de phares.
Par ailleurs, Philips les commercialise en gamme Retrofit.
Par contre, lorsque j'utilisais des ampoules Philips Xtreme vision ou Osram Night Breaker bien légales, je me prenais un appel de phare toutes les 10 voitures.
Par contre quand je croise des Peugeot 3008/5008/208 équipées de LED d'origine, je me prends le faisceau pleine face et ils se prennent régulièrement des appels par les véhicules qui me suivent.
Donc merci pour le nom d'oiseau mais vu que je bosse et roule de nuit en montagne sur pluie, Neige et Brouillard, changer des ampoules tous les 3 mois pour voir clair, à 30€ la paire, c'est bon... et si j'indique que je règle en position 2, c'est justement pour compenser les lumens.
Par ailleurs, un réglage de l'angle du cree LED doit être fait minutieusement par rapport au phare afin de garder l'emprunte lumineuse d'origine.
Depuis un an et demi, le seul appel de phare pris était il y a deux semaines, c'était un gars en Ferrari donc au raz du sol.
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mais tu les enlèves pour passer au CT.... CQFD
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Aucun contrôle de puissance lumineuse au CT.
Tant que l'emprunte lumineuse est conforme, cela passe. Bon nombre d'utilisateurs LED passent le CT avec, et le réussissent sans encombres.
Je ne tente pas le diable plus par manque de temps que pour une quelconque inquiétude. D'ailleurs, trouves moi un spécialiste des normes ECE R37 et R128 en képi au bord de la route.
Saches que la modification des normes pour un remplacement de toutes les ampoules à filament est en cours concernant les deux normes précitées. À termes, toutes les autos passeront en LED. Le blocage se faisait par la norme R128 qui impose une assiette à correction automatique. Désormais, les modifications ouvriront les LEDs à la norme R37 et regrouperont les applications R37, R128 et R99 sur le support RE5.
Donc ça n'est qu'une question de temps avant que cette pratique ne soit généralisée à tous les véhicules.
Et sincèrement, cela permettra enfin d'avoir des produits qui éviteront que des Jacky tuning en mettent plein les yeux de tous, et avec une durée de vie largement supérieure à la lampe à filament.
Les soucis restent une emprunte lumineuse (le pattern) qui nécessite un réglage très précis pour être non gênant (ce qui n'est pas le cas de bon nombre de LEDs R128 sur bon nombre d'autos) et le fait d'empêcher les perturbations électriques sur l'OBD par les LEDs. Les normes photométriques sont en cours d'évaluation.
Les discussions prévoyaient une entrée en vigueur des normes introduisant les LEDs retrofit par le GRE80 en Octobre 2019 mais Covid oblige, les rapports tardent.
Dans tous les cas, tu verras des LEDs sur la route de façon généralisée sous 24 mois max. O0
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Dans tous les cas, tu verras des LEDs sur la route de façon généralisée sous 24 mois max. O0
je suis convaincu de l'efficacité des LED, mais pas du tout de celle du "rétrofit" dans des optiques non adaptées.