Et voilà mon CR-V approche des 50 000km et de son 21ème mois. Le moment de faire un petit retour d'expérience pour ceux qui se demandent si c'est un bon achat.

 Ce post fait suite à celui-ci où je faisais un bilan à 10 000km: http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/10000km-en-cr-v-4-vtec-exclusive-navi-at/

Pour résumer, il s'agit d'un CR-V 4 VTec Exclusive Navi AT qui était le seul modèle répondant à des préférences personnelles impératives: essence, cuir beige, boîte auto, gps & toit panoramique.

Utilisation
De longs trajets (4 à 8h) sur autoroute 90% du temps, au régulateur à 130. Le reste des déplacements de quelques km soit en ville soit en chemins boueux de campagne.

Fiabilité
Aucun souci, vraiment aucun.

Consommation
- ODB assez fidèle
- 8.4l/100km en moyenne sur les 50000km. Sur un trajet autoroute, cela varie de 7.8 à 9.6 en fonction du vent et des côtes.

Les petites satisfactions
- les mêmes qu'à 10 000km!
- une mention très bien pour le confort des sièges et de la position de conduite
- une mention très bien aux places arrières sans tunnel central, très pratique pour les enfants

Les petites frustrations
- idem qu'à 10 000km aussi

La plus grande frustration
Un moteur plus puissant (200cv ?) serait vraiment le bienvenu, et un peu mieux insonorisé aussi pour conduite autoroute, d'autant plus qu'il y a largement de la place sous le capot pour rajouter un peu de mousse absorbante. En particulier au delà des 3000/3500 tours/minutes pour un peu de répondant, on entend très bien le moteur.

La petite question
La tenue du cuir perforé au bout de quelques années. Là il est toujours nickel mais je commence à percevoir quelques plis.

La conclusion
Un conducteur heureux, une voiture familiale agréable, bien pensée, bien équipée. Avec un moteur plus puissant et une boîte auto moins longue, on approcherait de l'idéal.

Pour le cuir, va lire : http://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/   

Merci pour ce compte-rendu. C'est vrai que ça doit être un véhicule formidable. On m'en prêterait un identique au tien, je pense que j'aurais du mal à rendre les clefs ensuite. 

Pourquoi une BVA moins longue? En effet la voiture aurait plus de pep's mais le bruit serait encore amplifié sur autoroute! Sans parler de la hausse légère des consos.
Peut être qu'avec 2 ou 3 rapports de plus ( ) une BVA "nouvelle génération" résoudrait le problème?
La consommation me parait raisonnable compte tenu de l'usage que tu fais de ta voiture, et surtout du poids et du Cx de l'engin. 

Félicitation pour avoir un essence vu le kilométrage annuel   

je n'ai jamais pu me faire au bruit ni à l'odeur du diesel

Je suis juste étonné que tu te plaignes de l'insonorisation du moteur sur autoroute. C'est vrai que le moteur s'exprime plus au delà de 3500-4000tr/min mais, sur mon CR-V en boite manuelle (tirant donc plus court que le tien), je ne suis jamais à ces régimes à vitesse légale 

en effet, l'immense majorité du temps c'est 2500. Disons que:
 - mon point de comparaison est mon autre voiture (une série 7!) qui filtre quand même fort bien bruits et vibrations quel que soit le régime moteur. Donc forcément j'entends un peu plus le CR-V!
 - dès qu'il y a une côte, la boite rétrograde de un voir deux rapports et là le moteur devient très perceptible. C'est juste agaçant.

Pour la position de conduite, je trouve quand même que cela manque de soutien pour les coudes (accoudoirs trop bas) sur les longs trajets.

Pour le cuir, je me suis aussi déjà posé la question de la tenue dans le temps et je ne suis pas sûr que ce soit une question d'entretien ... je crains plus une "usure mécanique".

Je fais 1m80 donc la hauteur du siège est réglée sur le plus bas possible. Du coup les accoudoirs sont pile poil à bonne hauteur.

Tout à fait d'accord pour le cuir, il est très fin et ce n'est pas de la pleine fleur. Il va falloir très bien l'hydrater pour que les plis ne craquèlent pas.

Interessant. Pour l'autoroute je pense simplement qu une bva6 reglerait le probleme vu l'étagement particulier de l'actuelle bva. En 5e le moteur 2l trop juste en couple a du mal a tenir a la moindre charge demandee et du coup asse en 4 franchement plus courte. Ca fait nettement grimper le regime !

J'aime bien cette BVA5 et sa cinquième longue.
Je n'aime pas cette multiplication des rapports pour ce côté chapelet en roulant et suis de la fiabilité ?