Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: plex le 05 juillet 2019 à 20:48:36
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Bonjour,
Sur mon 2.2 IDtec de 2013 qui a 105000 kms, j'ai l'impression que le moteur fait un bruit de vieux diesel a froid, le bruit disparait très peu de temps après.
Je voudrais savoir si vous avez noté ça aussi et si c'est normal ?
Merci pour la réponse
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Cette blague ! L'i-DTEC ferait un bruit de diésel ? Ah mais j'y pense : c'est un diésel !
Mais oui, à froid, à bas régime, c'est un peu un tracteur...
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Mais bien moins que sur un RAV IV ;) :laugh:
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Bonjour,
Sur mon 2.2 IDtec de 2013 qui a 105000 kms, j'ai l'impression que le moteur fait un bruit de vieux diesel a froid, le bruit disparait très peu de temps après.
Je voudrais savoir si vous avez noté ça aussi et si c'est normal ?
Merci pour la réponse
Tu l'as pas entendu avant ?
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On est loin du bruit des 1.4 tdi Volkswagen 3 cylindres.
Dans des rues.étroites où il est facile de résonner , pendant 5 minutes après le démarrage, ça claque dans les montées en régimes.
On m'avait vendu du rêve en mettant le produit Mecacyl.
Ça n'a rien arrangé. Ni en consommation
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@CRV-ma, bien sûr je l'entendais mais moins fort avant.
Bon les proprio d'essence dehors, on parle de vrais moteur ici. :2funny:
Pour ceux qui ont un 2.2 iDTEC avec 100000kmsou plus, je voudrais votre avis.
Merci
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Sur mon Accord 8 le 2.2 i-DTEC faisait à froid un bruit de vieux diesel dès ses premiers milliers de kilomètres ^-^
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@CRV-ma, bien sûr je l'entendais mais moins fort avant.
Bon les proprio d'essence dehors, on parle de vrais moteur ici. :2funny:
Pour ceux qui ont un 2.2 iDTEC avec 100000kmsou plus, je voudrais votre avis.
Merci
Tu es mimi tout plein, mais tous ceux qui se sont exprimés ici sont des dieselistes (binbin, jo37, crv-ma, moi-même)...
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Salut plex,
j'en suis à 135 000 kms.
Mon CRV fait le même bruit depuis toujours dès les premiers kms matinaux.
J'entends moins ce bruit et sens moins les vibrations à froid quand je mets les supers carburants (excellenmachins, trucpower...).
Donc c'est toujours les caprices du réveil des injecteurs, dont on a quand même atténué les db sur les moteurs récents (insonorisation de l'habitacle).
Dorénavant, comme Honda a banni la motorisation diesel, tout le monde va se convertir à l'électrique et on oubliera ce bruit.
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J'avais des problèmes de bruit et de vibration sur un CRV 2 diesel. C'était (en large partie) lié à la qualité du carburant, et en particulier (je le soupçonnais) à un indice de cétane peu adapté au moteur Honda.
J'ai changé de marque (DATS, en Belgique) pour Shell et ça c'est sensiblement amélioré. Attention: il faut bien 2 pleins complets pour que le moteur prenne de nouvelles habitudes.
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Je pense que vous avez raison sur la qualité du carburant, je vais tester ça.
Merci bien.
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Moi je roule à l'Excellium.... Donc faut pas s'attendre à des miracles....
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Je roule également en 2013, environ 110K km
A froid, c'est un moteur qui est loin d'être discret, mais 5 minutes après on l'oublie
Après pour la qualité du carbu (bruit, consommation), mouais ... Je ne vais pas casser le rêve des fans des carburants chers (excellium ou jsais pas quoi)
A moins de se taper un fond de cuve, tous les carburants sont quasi identiques ... Et en dehors des quelques caracteristiques qui peuven changer, votre moteur ne sentira pas la différence tellement elle est à peine perceptible
Tout ca pour 20% + cher :buck2:
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Après pour la qualité du carbu (bruit, consommation), mouais ... Je ne vais pas casser le rêve des fans des carburants chers (excellium ou jsais pas quoi)
J'ai pas dit de changer pour un carburant + cher: juste pour une autre marque.
Ce sont tous le même produit de base (encore que, j'ai des doutes pour les marques "russes" comme Lukoil), mais les additifs sont très différents.
Essayes d'obtenir les spécifications précises des produits, notamment ce fameux indice de cétane, et tu verras que les différences ne sont pas négligeables.
Je pense également que la plupart des moteurs ne sentiront pas la différence. Apparemment, le 2.2 i-CTDI est plus sophistiqué que les tracteurs VSA et PSA et serait plus délicat.
Au passage: il est intéressant de voir les saloperies qui peuvent s'accumuler dans les filtres à carburant (mazout comme essence).? Quand on connaît la taille des injecteurs et les pressions d'injections, il y a intérêt à bien filtrer. Et tant qu'à faire, à choisir un carburant propre.
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Oui, les injecteurs s'encrassent vite
Certains utilisent des nettoyants injecteurs une fois par an (additif carburant)
Jamais essayé pour ma part, a voir les résultats ...
Ca ne peut pas faire de mal en meme temps
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" le 2.2 i-CTDI est plus sophistiqué que les tracteurs VSA et PSA et serait plus délicat."
C'est un IDTEC, de toute façon je n'ai pas dit que je changerais de carburant..
Pour le bruit qui me semble plus fort je craignais une fragilité de la pompe ou autre a ce kilométrage, mais personne ne remonte de soucis a ce niveau.
On verra dans 100000 kms. :2funny:
OK merci pour ces réponses, je pense que le sujet est clos maintenant.
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Sur mon Accord 8 le 2.2 i-DTEC faisait à froid un bruit de vieux diesel dès ses premiers milliers de kilomètres ^-^
J'avais demandé à faire un essai de l'Accord 2.2 i-DTEC, le CC (pas mon CC habituel) m'avait donné une heure de rendez ... et c'était en hiver (janvier ou février).
Lorsque je suis arrivé, le vendeur me dit: la voiture est là, je vous ai démarré le moteur comme cela il est déjà chaud, c'est mieux pour l'essai. Je pense qu'il savait bien ce qu'il faisait et que ce n'était pas pour mon confort thermique ^-^
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" le 2.2 i-CTDI est plus sophistiqué que les tracteurs VSA et PSA et serait plus délicat."
C'est un IDTEC, de toute façon je n'ai pas dit que je changerais de carburant..
Pour le bruit qui me semble plus fort je craignais une fragilité de la pompe ou autre a ce kilométrage, mais personne ne remonte de soucis a ce niveau.
On verra dans 100000 kms. :2funny:
OK merci pour ces réponses, je pense que le sujet est clos maintenant.
Tu as testé un petit nettoyant pour injecteurs dans le réservoir ... ou 2-3 pleins de Shell V-Power ?
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je crains avec les nettoyants que ça fasse quelques dégats
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je crains avec les nettoyants que ça fasse quelques dégats
C'est un diesel, c'est incassable :buck2:
Non, plus sérieusement, sur une voiture de 100.000km, je ne pense pas qu'il y ait le moindre risque d'utiliser un nettoyant d'injecteurs.
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Alors ok
merci bien
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C'est un diesel, c'est incassable :buck2:
Non, plus sérieusement, sur une voiture de 100.000km, je ne pense pas qu'il y ait le moindre risque d'utiliser un nettoyant d'injecteurs.
Je peux témoigner, vu mon utilisation, pour l'IDtec 2.2, c'est très robuste !
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Je peux témoigner, vu mon utilisation, pour l'IDtec 2.2, c'est très robuste !
Bof. Volant moteur, vanne EGR,....
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Bof. Volant moteur, vanne EGR,....
On n'entend pas parler de ces problèmes sur l'i-dtev
Tu dois confondre avec le i CDTI
Et une vanne egr encrassée ne signifie pas qu'elle soit en panne
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Désolé, je confondais effectivement. Retire tout ce que j'ai dit.
Mais sur le fond, je pense que la qualité du carburant n'est pas à prendre à la légère !
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Mais sur le fond, je pense que la qualité du carburant n'est pas à prendre à la légère !
Sûrement
Je n'ai jamais entendu le bruit de mon moteur avec du gasoil ordinaire.
Cela fait plus.de 10 ans que j'ai pas fait de plein au carburant normal.
Mais du carburant additivé, dans une cuve sale, ce n'est pas mieux
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Bonjour
Avant de vendre mon CRV4 de 2013 avec 60000Km j'ai pris mon courage à 2 mains et changé moi même mon filtre à carburant.
J'avais toujours le soucis de bien choisir mes sources genre total express, shell qui me donnait le plus de satisfaction et aussi supermarchés qui tournent; j'alimentais un plein sur trois avec les carburants premium.
J'ai été très surpris par l'accumulation de cochonneries dans le fond du bocal et certifie que ce n'est pas du tout un luxe que de le faire.
Le faire soi même est la garantie du travail bien fait... ( j'ai payé pour ne pas faire confiance aux professionnels) à condition bien sûr de ne pas avoir deux mains gauches.
Pour ne rien vous cacher je revends mes "accessoires" pour pour Honda CRV4 à savoir
Clé pour filtre à huile 76 mm x 14 pans pour carré 3/8 de marque Facom
Clé pour filtre à gasoil 90 mm x 15 pans pour carré 3/8 de marque Facom
Accoudoir Boîte Rangement Pour Honda CR-V 2012-2016
sur le bon coin
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1647082593.htm/ (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1647082593.htm/)
Pour les intéressés me contacter
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Ca ne m'étonne pas. Je faisais toujours monter un pré filtre à carburant sur mes voitures en Afrique, avec pour consigne de le nettoyer régulièrement, surtout quand on part pour un parcours un peu délicat. Incroyable ce qu'il y avait comme saloperies. Bon, bien sûr, c'est en afrique, mais quand je vois chez nous des camions remplir les cuves sans interrompre la vente à la pompe....
Du reste, vérifiez sur la cuve de décantation de votre chaudière à mazout. Ce gazole n'est quand même pas très différent de gazole routier !
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Bonjour,
j'ai aussi des claquements à froid apparus, mais sur la version 1.6 160.
Pour ma part, c'est à froid et entre 1400 et 1600 t/m environ.
D'après le concessionnaire, ces claquements proviennent des poussoirs hydrauliques. Après la vidange, cela s'est un peu atténué mais est vite revenu.
Ces poussoirs peuvent être effectivement bruyants mais j'ai aussi pensé aux injecteurs donc à voir. Je mettrais un additif pour poussoirs hydrauliques 200km avant la prochaine vidange afin de vérifier si cela atténue le problème.