Mon CR-V 4 vient de fêter ses 10000km. Un petit retour d’expérience pour ceux qui se posent la question de l’achat de ce modèle.


L’achat

Je cherchais absolument un intérieur beige, une boîte auto, une essence et un toit panoramique. Le choix de la version a été assez rapide: VTEC Exclusive Navi AT. Le concessionnaire l’a très bien compris aussi et n’a pas cherché à m’orienter sur autre chose. Seule concession, j’ai du accepter couleur extérieure noire car c’était le seul exemplaire de cette version en stock et je devais faire vite pour bénéficier de la garantie 5 ans offerte (nous étions dans les derniers jours de Septembre). Toujours un petit regret à la vue des autres couleurs (blanc, rouge) sur la route.

Réception du véhicule début Octobre, tout le personnel Honda en concession ou en livraison très agréable, à l’écoute et visiblement fiers de leurs voitures.



Mon utilisation

Essentiellement des longs trajets de trois heures mini sur autoroutes. Occasionnellement quelques petits déplacements en campagne pour visite de chantiers (intérêt du 4x4!). Souvent en famille, donc conduite calme.



L’équipement

Ce que j’apprécie en particulier pour mon utilisation
- le bluetooth
- les prises usb
- les palettes au volant pour rétrogradage rapide
- la bonne utilisation des deux écrans pour le GPS
- la caméra de recul
- le confort siège avant très bien, pas de fatigue sur les longues distances. Hauteur de conduite agréable à mi chemin entre une berline et un 4x4.
- à l’arrière très pratique pour s’occuper des enfants: pas de tunnel central, sièges pas trop profonds, vitres sur-teintées.
- le grand toit panoramique qui baigne l'intérieur de lumière et permet aux enfants de voir les étoiles la nuit
- les feux de croisement restent allumés une minute après fermeture des portes
- la banquette arrière ‘magique’ vraiment pratique
- et tout le reste auquel on s'habitue si vite qu'on le trouve normal. Le passage sur une autre voiture fait tout de suite réaliser à quel point le CRV est bien pensé.

Fiabilité, entretien
- RAS après 10000km, pas même d’huile à rajouter ou de pneu à regonfler

Consommation
- ODB semble assez fidèle
- 7l sur nationales, 8l sur voies express, 9l sur autoroutes et 11l en ville
- à revoir: le petit réservoir de 45l, un 60 ou 80 aurait été bienvenu

Les petites améliorations qui nous amèneraient vraiment près de la perfection:
- l’écran de démarrage du GPS qui oblige à attendre 2 secondes et valider le message légal (origines américaines..)
- l’esthétique du GPS et l’absence de vue ‘oiseau’ avec ligne d’horizon visible
- la consommation sur autoroute qui fait un bond de plus d’1l/100 entre 110km/h et 130 km/h. Même si l’aérodynamique n’est pas top, je soupçonne tout de même les réglages être faits plus pour les highways japonaises et américaines que pour les autoroutes françaises
- l’étagement de la boîte. La puissance est là mais il faut aller la chercher en écrasant l’accélérateur
- le bruit moteur lors des accélérations fortes
- la position de conduite pour le coude gauche, soit sur le haut de la portière (trop haut), soit sur l’accoudoir (trop bas)
- les espaces bouteilles dans les portes avant qui n’acceptent pas les 1.5l et mal les 50cl
- vu tout l’espace vide sous le capot, il y avait moyen soit de raccourcir le véhicule, soit d’y ajouter de l’insonorisation, soit d’y mettre un moteur plus gros..
- pour les intérieurs beige, seul le bas de la planche de bord est beige, avoir également le dessus serait plus esthétique.
- la captation radio et le RDS
- les feux de route automatiques pourraient être mieux réglés, exemple sur autoroute où ils se coupent suffisamment tard pour avoir le droit aux appels de phares de ceux qui viennent en face..



Conclusion

Très content de cette voiture, familiale idéale pour courts comme longs trajets, fiable, confortable, agréable, bien pensée et bien équipée. Difficile de trouver un vrai défaut!

pour les moteurs vendus en France ; faut voir les écolos qui deviennent de + en + cons et mégalos
qui confondent la théorie et la pratique
ce sont eux qui nous polluent avec leurs interdictions qu'ils croient salutaires
bien sur , il y a de bonnes résolutions mais comme partout , trop d'écologies tue l'écologie et le bien être

surement que l'on va consommer + à 130 qu'a 120
pourquoi pas 90 sur autoroute
rien n'empêche le conducteur de rouler à la vitesse qu'il veut
mais faut pas pousser mémé non plus
achètes toi un cheval
mais même là , ces braves bêtes polluent
les  gros moteurs d'aujourd'hui ne polluent pas + qu'un simple moteur d'il y a 10 ans

merci pour ce bilan intéressant 
qq photos??

je suis d'accord pour l'histoire du réservoir. 45L pour un véhicule aussi gros c'est vraiment trop juste. 60L me parait un minimum. Tu dois voir la jauge descendre à vue d'oeil!! 

Sur ma Jazz j'ai le même regret. Seulement 40L.

Pour la surconso entre 110 et 130 c'est tout à fait normal. Toutes les voitures consomment plus à 130 stabilisé qu'à 110 stabilisé. C'est la raison pour laquelle je suis entièrement favorable à la diminution de la Vmax sur autoroute à 120. Sur l'ensemble du trafic à l'échelle nationale, l'économie en CO2 et en importation d'énergie de l'étranger est titanesque. Si les gens sont pressés ils n'auront qu'à prendre le TGV. 
Ou partir quelques minutes plus tôt!

Pourquoi pas.
Mais ce serait intéressant de comparer avec les autobahn allemandes.

Les allemands sont assez sensibilisé à ces préocupations environementales depuis les pluies acides.

oui , j'avais le problème de ré fléchissement avec mon Picasso Xsara
j'avais même passé le dessus du tableau avec de l'acétone pour le rendre mat
c'est pour cela que les voiture avec l'intérieur clair est en 2 tons

Le réservoir fait toujours 58l (comme sur les CR-V 2 & 3), ce qui est un peu juste il est vrai ... mais le souci (comme sur le CR-V 3 d'ailleurs ... le 2, je ne me souviens plus) c'est que la réserve s'allume trop vite et surtout l'affichage de l'autonomie t'indique 0km quand tu as facilement de quoi faire encore 100km 

donc "problème" récurrent chez honda ( pour la jazz mise en réserve alors qu'il reste 8 à 10l !!!!!)

Et pour l'intérieur beige , il est normal que le dessus de la planche soit sombre ( pas forcement noire on est d'accord) car en beige clair comme le dessous il y aurait de violent et gênant reflets dans le pare brise pas temps ensoleillé .

Toutes mes autres voitures ont eu une planche de bord entièrement beige (BMW, Lexus, ..) et jamais eu de problème de reflets. Alors peut-être l'inclinaison du pare-brise est un peu différente, mais quand même, le beige est autrement plus agréable que le noir (pour moi en tout cas!)