Je crois l'avoir déjà dit sur le forum. Il n'est pas anormal pour un moteur de consommer à l'huile. Certains constructeurs (Opel) considèraient même comme normale une consommation qui pouvait aller jusqu'à 1l/1000kms...

heu..je crois que c'est la tolérance Honda aussi....

Etant donné que ca se passe sur autoroute principalement, donc a vitesse plus élevée, j 'me demande si c'est pas la pompe à huile qui a du mal a fournir la pression (car derrière le  témoin ya un capteur qui vérifie la pression d huile et non le niveau)

Etant donné que ca se passe sur autoroute principalement, donc a vitesse plus élevée, j 'me demande si c'est pas la pompe à huile qui a du mal a fournir la pression (car derrière le  témoin ya un capteur qui vérifie la pression d huile et non le niveau)

A vitesse élevée donc rotation moteur élevée, la pompe à huile débite au max, donc pas ça ...

A vitesse élevée donc rotation moteur élevée, la pompe à huile débite au max, donc pas ça ...

C'est peut être ce débit plus fort et qui dure plus longtemps qui "vide" le carter, et vu que l'huile mets un certain temps pour redescendre, le niveau se stabilise un peu plus bas que lorsque l'on roule en ville ou hors localité.

J'ai eu le même problème sur autoroute. Mon concessionnaire m'a reprogrammé tout ça et visiblement le témoin ne s'allume plus aussi tôt. Depuis je n'ai eu le "soucis" qu'une seule fois et après vérifications mon niveau était légèrement au dessus du mini.

Attention toutefois car, vitesse élevée ne signifie pas forcément régime moteur élevé ! Je pense que c'est plutôt un régime moteur constant sur la durée, qui provoque le phénomène, car je l'ai déjà remarqué sur route nationale, là où le régime moteur reste faible 

Avec ou sans cruise. Le voyant s'allume de manière permanente. Le seul moyen de l'éteindre est de couper le contact. Evidemment le défaut revient quasi instantanément si on redémarre aussitôt 

Ce ne serait pas lié à la régénération du FAP?