Coucou à tous...,
Pour le remplacement des soufflets d'amortisseurs, je te suggère fortement lors du démontage sur le véhicule de laisser le moyeu ou la fusée avec la jambe mac Pherson. En effet, si tu touche aux boulon de liaison entre la jambe et la fusée, tu va faussé le carrossage et il te faudra faire une géométrie chez un pro. Donc . enlève la pince de frein avec l'étrier des plaquettes :2 boulons clef de 17 ou 19 je crois..( ne laisse pas pendre le flexible de freins !), enlève la rotule de direction (ne touche pas au réglage de la rotule!), fait gafe au câblage ABS, recherche la prise, n'essaie pas trop d'enlever la capteur, surtout s'il est grippé, déboite la rotule inférieure de suspension, et enfin enlève les boulons de fixation de l'amortisseur dans le moteur. c'est un peu lourd..certes. Moi personnellement, je fais un repère de peinture sur l'un des boulons pour remettre l'assiette au même endroit. Après..ben enlève le ressort, en espérant qu'il te pête pas le machoire...d'ou les outils necéssaire pour comprimer le ressort.. Pour revenir au problème de la qualité du caoutchouc, j'ai eu le problème et heureusement pour moi, le véhicule était encore sous garantie. aujourd'hui au début de l'été et de l'hiver, je spraye le caoutchouc avec du silicone afin de le *nourir*..c'a fait 2 ans maintenant et ça semble tenir..