Non, une injection L jetronic ou LE, c'est presque pareil, ne nécessite pas de tout re-règler pour augmenter le régime de ralenti!
se munir d'un tournevis plat, çà dure 2 mn ! et encore y compris le temps d'ouverture capot.

Voir sur le lien mis par Haga, pages de 3 à 5 il y a l'emplacement de la vis de ralenti. Si c'est pas la même, la chercher ailleurs, automatiquement sur le gros conduit d'admission
et à proximité du volet de papillon. Quelquefois avec un ressort sous la vis.
VISSER pour baisser le ralenti, DEVISSER pour le monter. C'est tout. Cà ne dérègle pas le CO. Ne pas toucher à la vis de butée papillon.
Elle ferme ou ouvre un bypass d'air. C'est simple.

Entre la CX, le CRV, la Porsche..., belles expériences automobilistique!

Ah la fiabilité Japonaise!
Et Porsche?

Merci.  C'est bien plus compliqué que prévu.
J'en parlerai à mon CC lors de la prochaine révision.

Voyons Monsieurpuppet, ce n'est vraiment pas compliqué!!!!!
vois la photo jointe sur une CX GTI que j'ai, c'est la grosse vis à fente droite qui se trouve à gauche à côté du bouchon de remplissage d'huile. Sur ce moteur turbo,
Si pas turbo elle est à peu prés au bout du fils de bougie rouge de gauche Sur la grosse tubulure d'arrivée d'air.

Tu dévisses et tu économises du fric!, c'est tentant non?.
Si tu ne suis pas envoi une photo de ton moteur comme çà vu de dessus, on te dira ou c'est.