Je faisais un petit tour sur les forums, et suis tombé sur celui-ci. Et je me permets de vous donner un petit truc, si la vis de réglage du frein à main serai au maximum, et que le levier serait trop long....Dans ce cas il y a lieu de faire un réglage de base sur les garnitures du frein à main (dans les disques des freins arrières)
Mais avant tout, si votre véhicule à plus de 100'000km, il faut démonter les disques et contrôler l'épaisseur des garnitures..Donc: Desserrer au max le réglage du frein à main (console centrale, sans enlever l'écrou...bien sur) enlever la pince de frein, les plaquettes et l'étrier. Sur la face avant du disque (goujon de roue) vous trouverez un caoutchouc ou pas (c'est le trou pour effectuer le réglage) selon le fichier PDF joint, il faut mettre le réglage à zéro, ce qui vous permettra d'extraire facilement le disque (si pas trop rouillé!). Contrôlé qu'il y aie encore de la garniture, passer de la toile émeri (grain de 60 ou 80) sur les garnitures, ainsi que sur la portée du disque intérieur. enlever la poussière. A l'aide d'une tierce personne, faite actionner le levier du frein à main pendant que vous contrôler si le câble n'est pas grippé (vers les garnitures de frein). Si ok, remonter le disque et mettez 2 écrous de roue pour bien positionner le disque . C'est maintenant qu'on rigole...rapprocher les garnitures de frein au disque en agissant sur la molette crantée via le trou de réglage du disque. dés que vous sentirez que cela devient dur, vous ne pourrez plus tourner le disque de frein (petit mouvement en avant - arrière). revenez en arrière jusqu'à ce que le disque commence à bouger. dès ce moment....faire encore 5 crans pour libérer le disque. même opération sur l'autre roue (5 crans), Régler le câble du frein à main (console centrale) pour avoir 5 à 6 crans au levier.
Maintenant contrôlons l'équilibrage du frein à main: tirer 1 cran au levier, à l'aide d'un tuyau ou d'un tournevis N°6, faire tourner les roue arrière à 1 cran roue libre, 2 cran, 3 cran cela peut déjà bloqué en arrière mais pas en avant; ce qui est important c'est d'avoir la même force de rotation gh et dr. . Comme l'on a un petit levier pour faire tourner le moyeu, le disque sera bloqué à 3 ou 4 cran. remonter les plaquettes, pinces, roues etc.. (sans oublier de pomper sur la pédale de frein...ça c'est logique, mais l'on est jamais trop prudent) et aller faire un essai. lors de votre retour, sur chaussée plate, vous dervez pourvoir pousser votre véhicule avec 1 cran au levier du frein à main sans qu'il y aie effort. sinon cela signifie que le câble du frein à main est trop tendu .Et dans ce cas provoquer un e surchauffe des garnitures de freins à main.
Voilà..si ça peut aider quelqu'un..cette façon s'applique en général à tous les véhicules pourvu de ce système..
La Cigogne