Bonjour à tous,
Je vous remercie pour vos réponses.
Alors, j'ai finalement tout vérifié quatre fois lundi, puis quatre fois le lendemain... J'ai démarré la voiture : aucun bruit, nickel. Mais... quand le réglage est trop lâche, ça fait du bruit, mais si c'est trop serré, ça n'en fait pas et c'est là qu'on peut péter quelque chose. Alors je me suis assis sur ma fierté et j'ai pris rendez-vous chez Honda : si je suis venu à Honda, c'est justement pour rouler "zéro souci". Le mécano qui remplaçait le chef d'atelier cette semaine était super sympa. Finalement, j'avais réglé trop lâche (alors, là, j'y comprends rien ! Ca accrochait quand même pas mal ! Tant mieux : le réglage n'était pas optimal, mais j'avais peur d'avoir réglé trop serré). L'opération a également été l'occasion de passer la voiture à la valise Honda, ce qui n'avait jamais été fait en France (je l'ai achetée en Espagne). Le mécano a remis à zéro les valeurs adaptatives et m'a prévenu que la voiture consommerait pas mal pour quelques jours, le temps que les différents calculos se calibrent.
Pour ceux qui se demanderaient, j'ai payé une heure de MO (91,20 € à la concession d'Yffiniac, dans les Côtes d'Armor) pour :
- contrôle et réglage jeu aux soupapes ;
- lecture codes défaut (RAS) ;
- contrôle et mise à zéro des valeurs adaptatives.
À noter que j'avais changé les joints du cache-culbuteur (le joint qui fait le pourtour, ceux des puits de bougie et ceux sous les écrous qui retiennent le cache-culbuteur).
Encore merci à tous !