Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: monsieurpuppet le 08 décembre 2016 à 10:57:01
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Bonjour.
J'ai une question concernant le VSA (ESP)
Voilà. J'ai un CR-V 3, qui, selon la fiche technique est un véhicule à traction, qui devient 4x4 en cas de perte d'adhérence.
Par ailleurs, j'ai une une mauvaise expérience avec une précédente voiture (audi A3), qui, pour sortir du garage en cas de neige ou verglas était incapable de monter la côte si l'ESP était activité. En effet, si ça patinait, l'ESP s'activait et freinait tout. Obligé de le désactiver.
Sur le CR-V. Est-ce la même chose. Si sa patine un peu en côte, vaut il mieux désactiver l'ESP ? Si je le désactive, est ce que ça empêche les roues arrière de s'activer en cas de besoin. Merci.
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Non, tu peux couper le VSA si tu es vraiment planté dans la neige profonde (arrivé 1x, il y a 11 ans sur le CR-V 2) mais le VSA chez Honda n'est pas trop intrusif et ne fonctionne pas "contre" la transmission 4x4.
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Le VSA ou 'esp' a un fonctionnement électronique c'est l'inverse de l'ABS c'est à dire que le système bloque ou freine la roue qui patine, quant aux 4 roues motrices c'est entièrement mécanique et indépendant, c'est un système hydraulique qui lorsque le pont avant tourne plus vite que le pont arrière ce dernier est entraîné et donc passe automatiquement en 4 roues tout à fait indépendamment du VSA qu'il vaut mieux désactiver lors d'un platinage :idiot2:
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Bonjour,
Sur le CR-V 2 j'estime que le système était bien calibré en roulage normal sur neige. Je le laissais activé sauf session déconnade.
Il faut penser aussi que le VSA fait les 2 fonctions : anti-patinage et ESP. Et l'ESP sur la neige c'est utile, ça limite les départs en glissade. De plus l'anti-patinage n'agit pas que sur les freins : il peut limiter l'accélération (controle des gazs).
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Merci pour vos réponses précises et rapides.
Bonnes fêtes les gars.
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Up!
Petite question,
je sais que le VSA est un système électronique, et que le RT4WD est un système hydraulique sur le CRV 3,
mais si le VSA fait office d'antipatinage, et si le système dual pump fonctionne sur un différentiel de vitesse entre les roues avant et arrière, donc sur un patinage des roues avant,
le VSA n'inhibe t-il pas l'enclenchement du pont arrière?
Ceci entraînerait qu'il faudrait désactiver le VSA en cas de conditions glissantes type offroad ou montée sur la neige...
Autre question encore plus existentielle,
le système dual pump fonctionne sur un différentiel de vitesse entre les roues, comment ça se passe quand les roues avant glissent, le train arrière devient moteur, et potentiellement les roues arrières glissent aussi... la différence de vitesse AV/AR s'annule, et donc le train arrière débraye... :laugh:
N'y a t'il pas de "pompage" du système en conditions glissantes ?
(possible aussi quand le véhicule est en mode 4WD et que les 4 roues ne glissent plus)
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Sur neige c'est conseillé d'enlever le VSA. ;)
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N'y a t'il pas de "pompage" du système en conditions glissantes ?
si, et c'est assez perceptible. Mais pas gênant.
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Up!
Petite question,
je sais que le VSA est un système électronique, et que le RT4WD est un système hydraulique sur le CRV 3,
mais si le VSA fait office d'antipatinage, et si le système dual pump fonctionne sur un différentiel de vitesse entre les roues avant et arrière, donc sur un patinage des roues avant,
le VSA n'inhibe t-il pas l'enclenchement du pont arrière?
Ceci entraînerait qu'il faudrait désactiver le VSA en cas de conditions glissantes type offroad ou montée sur la neige...
En théorie, tu as raison ... en pratique, le VSA et le système RT4WD fonctionnent bien ensemble même s'ils ne sont pas "interconnectés".
Il ne m'est quasiment jamais arrivé d'avoir à désactiver le VSA ... et, dans des conditions délicates, je dirais que le résultat n'était pas forcément meilleur avec le VSA off.
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Si ça peut aider. ;)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/vsa/30/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/vsa/30/)
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Anecdote rigolote mais qui ne pas fait trop rire sur le coup...
Hier après une journée harassante à bricoler, je décide de sortir m'aérer la tête pour aller courir en nature, je dois prendre la voiture (bon dsl de raconter ma vie ;D ;D)
Je mets le contact, je pars mais c'est pas comme d'habitude, le CRV n'avance pas et surtout, très inquiétant le voyant du défaut moteur clignote et j'ai aussi le voyant du triangle "attention" qui apparait.
Je m’arrête je redémarre, pareil, j'arrive tant bien que mal à retourner chez moi après avoir péniblement fait 200m... Je gare la voiture.
Comme j'ai très envie d'aller me changer les idées, je pars qd même courir et "laisse ce problème de côté", et je prends la voiture de Madame.
Autant vous dire que pendant ma sortie trail, j'étais qd même en boucle sur mon souci de voiture, surtout que l'on vient de changer la voiture de Madame car son qashqai est tombé en panne...
Bref, je rentre et la Madame qui me dit :" Chéri, j'ai fait des recherches sur internet et je crois avoir trouvé le problème sur ta voiture !!"
"Je penses qu'en passant l'aspirateur et en faisant la poussière cet aprem, j'ai dû appuyer sur le bouton VSA !" Oui, oui ma femme est très sympa de nettoyer ma voiture :) ;)
Je monte dans la voiture, j'appuie sur le bouton et je vais rouler dans le quartier et là nickel, elle roule comme d'habitude !!!
Alors, après cet étalage de vie perso qui assurément ne vous intéresse pas plus que ça !! :2funny: :2funny:
J'ai une question, comment se fait t-il que ma voiture est ce comportement ? Défaut du VSA ?
Je précise que je roule à 90-100% éthanol et que le voyant défaut moteur reste affiché (il disparaît si je fais un plein de SP95)
J'ai lu que le VSA se désactivait automatiquement si un le voyant moteur s'affichait.
En l'activant malencontreusement ça ordonnerait à la voiture une fonction qui irait à l'encontre du système ??
Les symptômes que j'avais était : pas plus que la 1ère avec un moteur quasi en roue libre sans réponse à l'accélération
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Bizarre ... je doute quand même qu'un appui sur le bouton VSA produise cet effet ???
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Pourtant plus aucun signe aujourd'hui, j'ai roulé sur départementale, voies rapides, même comportement qu'habituellement.
Si j'ai bien compris le VSA se désactive automatiquement si le voyant moteur s'allume, ce qui est mon cas car roulant à l'éthanol (je roule depuis 2 ans comme ça)
Ma femme en passant une lingette sur le bouton a dû l'activer du coup ? Et là peut être que le système de la voiture s'est mis en sécurité provoquant un arrêt quasi complet du moteur ?
L'autre explication pourrait venir du fait que mon VSA est défectueux mais ça reste une hypothèse, je n'y connais rien ! :)
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Et est-ce que tu as réussi à reproduire le problème? Si tu appuies maintenant sur le bouton VSA, le moteur repasse-t-il en mode dégradé ?
Au fait, si le VSA est vraiment désactivé à cause du voyant moteur (provoqué par l'éthanol), je chercherais quand même à trouver une solution (kit, reprogrammation ou % d'essence plus élevé) pour éteindre le voyant moteur et bénéficier du VSA qui est quand même une fonction de sécurité assez précieuse.
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Je n'ose pas appuyer à nouveau sur le bouton... :(
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Je n'ose pas appuyer à nouveau sur le bouton... :(
(https://i.makeagif.com/media/9-07-2014/0gKvND.gif)
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;D O0
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:2funny: ;D
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Bon j'ai osé ! :D
Je ne sais pas si j'active ou désactive le VSA en fait mais par contre, il y a une position (c'est un appui long en fait) où ça m'affiche le triangle.
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D'ailleurs AoS sur un autre post, tu disais :
Il y a un témoin qui s'allume, en permanence, si tu désactives le VSA ... et un autre qui clignote si le VSA entre en action pour corriger la trajectoire (pour t'informer de la perte d'adhérence).
Mais, je t'assure ... aucun témoin qui t'informe de l'activité du système RT4WD ;)
Tiens, ce serait d'ailleurs intéressant de demander aux premiers propriétaires de CR-V 4, s'il y en a un maintenant que le système est piloté par l'électronique ???
Quel est ce témoin qui s'allume quand on désactive le VSA ?
J'avais lu sur le wikipédia du terme VSA qu'il se désactivait automatiquement si le voyant moteur était allumé, mais à présent j'ai un doute sur le fait qu'il soit actif ou inactif ? :uglystupid:
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Bonjour
Si tu roules à l'éthanol mets un boitier la conso augmente de 2 litres environ mais au moins ton moteur ne tourne pas trop pauvre avec tout les problèmes que cela apporte (soupape, chauffe..).
Moi j'ai mis un boitier flexfuel à 130 euros que j'ai monté moi même c'est nickel démarrage enrichi et comportement moteur ok.
Température de fonctionnement du moteur descendue aussi. Avant au milieu et maintenant un cran de moins.
Si ça peut t'aider
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Bruno,
À 130€ ça reste correct.
Je m'étais renseigné par chez moi c'était entre 400 et 600 €...
Je suis preneur de ton expérience...
Si tu veux bien prendre du temps pour m'expliquer ici ou plutôt en mp ?