Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: AoS le 06 janvier 2010 à 22:17:09
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Cela intéressera particulièrement ceux qui font des modifs au niveau de l'autoradio O0
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Cela intéressera particulièrement ceux qui font des modifs au niveau de l'autoradio O0
génial, ne pourrais tu pas te procurer le même pour crv2?
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On devrait le mettre dans la rubrique Téléchargement ... ;)
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génial, ne pourrais tu pas te procurer le même pour crv2?
J'ai récupéré la doc complète mais pour les CR-V essence jusqu'à 2004...
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J'ai récupéré la doc complète mais pour les CR-V essence jusqu'à 2004...
Oui je sais, mais malheureusement, ça na rien à voir avec le schéma du 2 din commandes au volant :'(
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Oui je sais, mais malheureusement, ça na rien à voir avec le schéma du 2 din commandes au volant :'(
Effectivement car en plus les commandes au volant sont arrivées en 2005...
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Joli coup AoS O0 O0 O0
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Oui je sais, mais malheureusement, ça na rien à voir avec le schéma du 2 din commandes au volant :'(
J'ai demandé au gars mais il ne l'a pas ... par contre, il veut bien demander à son concessionnaire.
Tu pourrais me dire exactement ce dont tu as besoin?
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J'ai demandé au gars mais il ne l'a pas ... par contre, il veut bien demander à son concessionnaire.
Tu pourrais me dire exactement ce dont tu as besoin?
en fait, juste pour vérification, le schéma du cablage ar double din gps du crv2 ex 2005 avec l'alim antenne et commandes au volant, j'aimerais vérifier aussi si l'antenne gps et fm sont liées . Donc si c'est possible O0
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excellent !
bravo !
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Bonjour à tous,
Je suis possesseur d'un CRV 2010 IDTEC depuis maintenant un mois et ce WE j'ai voulu installer mon GPS Pioneer AVIC-HD3. J'ai acheté chez le concessionnaire le câble qui va bien pour prendre en compte
le module de commande au volant, mais le schéma fourni est faux et très peu explicite. Je suis donc retourné chez mon concessionnaire HONDA pour avoir une explication exaustive, et je n'ai obtenu que des BOF! Ah! oui, effectivement, le schéma est faux, bon les deux fils là doivent être ... mais attention! n'inversez pas la polarité, etc.... Bref rien de bien précis. De plus lorsque j'ai demandé où se trouvait le fil du tachymètre électronique, là un grand blanc suivi de regards ébahis, comme si j'avais dit la plus belle bêtise de ma vie...
le dialogue a été à peu près le suivant;
- "Qu'allez vous faire de ce fil?", me demande le chef d'atelier,
- je vais le brancher sur mon GPS qui a une fonction regroupant des informations techniques du style, la vitesse effective du véhicule, la batterie, la pente, etc...,
- "je ne sais pas, mon technicien n'est pas là, téléphonez moi dans l'après midi".
- Pourriez vous me faire une photocopie de la page concernée?
- "désolé mais nous ne sommes pas autorisé à divulguer ces schémas... ",
- Ben moi quand j'achète un appareil ménager il y a en général le schéma qui va bien avec...
- "Ben oui, mais nous on ne le fourni pas".
- Avec mon dernier véhicule, le concessionnaire 'X' m'a fourni toutes les photocopies que je désirais sans problème,
- "Ben oui, mais nous on ne le fait pas".
- C'est "secret défense"? (avec le sourire) :)
- (sur un ton agacé) Désolé on ne fourni pas les schémas électriques. >:(
C'est fou comme le dialogue est différent avant et après avoir fait un chèque de plus de 30K€, je me demande bien pourquoi ^-^
Je suis donc reparti comme j'étais venu, sans savoir quoi que ce soit. Et, j'arrive devant mon PC, je tombe sur ce Forum et sur le schéma en question. Cela m'a demandé deux minutes, étonnant non?
Donc un grand merci à Aos. O0
J'en profite donc pour savoir si par hasard quelqu'un sait où se trouve ce foutu fil de Tachymètre? s'il y a un schéma à la clé, c'est encore mieux.
Merci d'avance
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Bienvenue à toi ;)
J'en profite donc pour savoir si par hasard quelqu'un sait où se trouve ce foutu fil de Tachymètre? s'il y a un schéma à la clé, c'est encore mieux.
Je vais me renseigner ;)
En tout cas, il est clair que ce fil existe (enfin l'information transit vers l'autoradio) car c'est ce qui permet de faire fonctionner l'ajustement du volume de la radio en fonction de la vitesse. D'ailleurs, j'avais effectué une manip trouvée sur le net et il m'affichait la vitesse en temps réelle sur mon autoradio (classique sans GPS) ... vitesse d'ailleurs bien plus proche de la réalité (contrôlé avec un GPS cette fois) que celle du tachymètre.
Au fait, tu ne revends pas ton ancien autoradio, par hasard? 8)
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"Au fait, tu ne revends pas ton ancien autoradio, par hasard? "
Tant que je n'ai pas toutes les fonctions de mon GPS je le garde, après on verra, sur mon précédent véhicule, le gars qui me l'a racheté ne voulait pas garder le GPS et m'a réclamé l'autoradio d'origine...
si je le vends çà t'intéresse?
A+
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si je le vends çà t'intéresse?
Oui ... pour la prise USB ;)
Edit: si tu veux, on peut même faire un échange autoradio 2009 contre 2010 ... comme cela tu auras toujours une autoradio à remettre si l'acheteur ne veut pas du GPS ^-^
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je vais y réfléchir ! ::)
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je vais y réfléchir ! ::)
Je ne veux pas te forcer non plus ;)
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De plus lorsque j'ai demandé où se trouvait le fil du tachymètre électronique, là un grand blanc suivi de regards ébahis, comme si j'avais dit la plus belle bêtise de ma vie...
mon concessionnaire m'a donné le shémas sans trop de problème, mais ca a été la galère pour le trouver, et en effet certains fils sont mal repérer...
Pour ce qui est du tachymètre encore faut-il qu'il soit disponible si le véhicule n'est pas équipé d'origine d'un GPS, et si il est connecté il faut en plus que cela corresponde avec l'autoradio ( voltage, fréquence...) perso je ferai attention avant de connecter ce genre de câble c'est bcp plus délicat qu'une connexion audio....
En as-tu vraiment besoin ? mis à part dans les tunnels c'est assez rare de perdre le signal GPS, et si même le est le cas le GPS continue à tenir compte de la vitesse au signal perdu donc toujours moyen de s'y retrouver, en tout ca même a Bruxelles ou les embranchement dans les tunnels sont assez fréquents j'arrive à m'en passer sans me perdre :D
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Le fils info vitesse est en bas a droite de la plus grosse prise de connection derriere la radio
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Salut à tous,
Je voulais savoir si quelqu'un a déjà utiliser la boite de fusibles pour installer un circuit personnel, genre je sais pas moi un grill pain 12v, un ampli, enfin bref quelque chose pour laquelle il a dédier un fusible spécifiquement a l'endroit ou il est marqué inutilisé sur le diagramme electrique ?
si oui , est ce compliqué et comment faire ? y a t il des fiches en metal a rajouter dans la boite ou bien son t elles deja presentent et y a juste a raccorder et mettre un fusible ensuite ?
Je cherche aussi un moyen de passer un cable electrique du coté moteur vers l'habitable sans etre obligé de percer la tole.
(crv 2007 lx 2wd)
merci de vos réponses
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Bonjour,
Je te déconseille fortement de toucher au circuit électrique d'origine. Il vaut mieux tirer une nouvelle ligne propre à partir de la batterie en utilisant un porte fusible en ligne ... évite les connexions à vis directement sur les fils et préfère les connexions par cosses (sertissage) ou soudure.
Utilises des cosses embouts pour les connexions à vis.
Exemple de portes fusibles :
http://www.camping-car-plus.com/electricite/fusibles-et-disjoncteurs/porte-fusible-volant-12v-1116.html (http://www.camping-car-plus.com/electricite/fusibles-et-disjoncteurs/porte-fusible-volant-12v-1116.html)
Assez génial :
http://www.camping-car-plus.com/electricite/fusibles-et-disjoncteurs/porte-fusibles-pour-4-fusibles-enfichables-1120.html (http://www.camping-car-plus.com/electricite/fusibles-et-disjoncteurs/porte-fusibles-pour-4-fusibles-enfichables-1120.html)
http://www.camping-car-plus.com/electricite/fusibles-et-disjoncteurs/porte-fusible-volant-1154.html (http://www.camping-car-plus.com/electricite/fusibles-et-disjoncteurs/porte-fusible-volant-1154.html)
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Bonjour,
Je te déconseille fortement de toucher au circuit électrique d'origine. Il vaut mieux tirer une nouvelle ligne propre à partir de la batterie en utilisant un porte fusible en ligne ... évite les connexions à vis directement sur les fils et préfère les connexions par cosses (sertissage) ou soudure.
Utilises des cosses embouts pour les connexions à vis.
Merci de me répondre, mais pourquoi me le deconseille tu ? je ne vois pas ou est le probleme si j utilise un emplacement libre . Est ce si difficile que ca a faire ? Certains m'on dit qu'il a moins de risque de parasite a partir du porte fusible est ce vrai ? (peut etre qu'il y a un gros antiparasite en amont ???) .
Le fait de se brancher sur le porte fusible reste discret et garde son look d'origine non ?
C'est juste des questions comme ca je ne suis pas specialiste electricite auto mais j'ai quand meme eu une formation en electrotechnique (BEP-CAP) il y a bien longtemps (j'ai oublier pas mal d'affaire mis a part u=r*i lol)
Je pense que les specialistes du forum seront ceux qui ont l'habitude de brancher des sonos tellement puissantes que la rouille se decolle toute seule ;D
J'attend vos réponses et conseils...
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Si tu as besoin de beaucoup de courant pour un ampli ou un subwoofer, la meilleure solution est de brancher une ligne supplémentaire au pôle plus de la batterie avec une cosse ronde. Pour filtrer cette ligne et éradiquer les parasites, tu trouveras des ensembles constitués de self et de condensateurs de fortes et petites capacités.
Pourquoi ne pas utiliser la boite à fusible d'origine ?
- car toute modification entraîne la nullité de la garantie constructeur
- car certaines parties métalliques ou cuivrées peuvent servir de shunt pour mesurer le courant ...
- car les circuits électriques sont de plus en plus multiplexés. un branchement malheureux peut endommager un boitier électronique.
Isoler tes modifications t'évitera des problèmes ...
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comme me dit mon ami , ancien monteur auto radio , se servir de l’alimentation de l'allume cigare
sur ces nouvelles voiture , c'est ce qu'il y a de moins risqué
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@zztop91:
en fait c'est pour une install de 4 ampères gros max, je pensais me brancher sur le fusible 7-22 ou 23 comme alim générale pis de là, mettre des fusibles en verre plus appropriés genre 1A ou 500mA dépendant de l'appareil, c'est pour de la video.
Je cherche aussi un convertisseur dc/dc 12-12v pour pas griller le matos et resté le plus proche possible du 12v en sortie, je pensais utiliser un lm7812 mais après de longues recherches ca n'ira pas ca prend une tension d'entrée Vsortie+-2v les modeles low drop je ne suis pas sur non plus.
Pourquoi ne pas utiliser la boite à fusible d'origine ?
- car toute modification entraîne la nullité de la garantie constructeur
Si j'ajoute des anti-brouillards en option ils n'étaient pas la lors de la sortie d'usine donc si je raisonne de même je ne suis plus couvert en cas de pépins ?
@poulou13
Je préfère garder l'allume cigare disponible en tout temps et évité de limiter sa puissance de sortie (environ 90W si je me trompe pas) et en ayant déjà de quoi branché dessus car la puissance disponible n'est pas bien grande surtout si lors de mes longs voyages vers le sud je branche une glacière électrique.
Merci de vos conseils.
Je recherche toujours des conseils pour passer un cable du moteur vers l'habitacle sans devoir percer la tole.
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Je cherche aussi un convertisseur dc/dc 12-12v
ça sert à quoi ?
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ça sert à quoi ?
Ca sert à avoir un 12v en sortie stable contrairement au 11.5-13.6v dépendant qu on soit moteur arreté ou en marche.
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La plupart des appareils électroniques embarque un convertisseur DC/DC interne ... donc pas problème ...
un composant LM7812 n'est pas un convertisseur mais un régulateur de tension ... c'est une techno "old time" ...
Tu peux trouver ton bonheur ici :
recherche : converter DC DC
http://www.ebay.com/itm/DC-10-32-switch-12-35V-150W-adjustable-boost-converter-/330576410430?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4cf7e3b73e (http://www.ebay.com/itm/DC-10-32-switch-12-35V-150W-adjustable-boost-converter-/330576410430?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4cf7e3b73e)
http://www.ebay.com/itm/LM338K-DC-AC-6V-30V-Out-DC-4-5V-28V-5A-Converter-/160460014374?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item255c298326 (http://www.ebay.com/itm/LM338K-DC-AC-6V-30V-Out-DC-4-5V-28V-5A-Converter-/160460014374?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item255c298326)
Mais tu peux sérieusement lisser les variations avec ce type de composant :
http://www.ebay.com/itm/Bullz-Audio-BCAP-2-2-Farad-Car-Digital-Power-Capacitor-/300585847255?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item45fc5009d7#ht_3542wt_1389 (http://www.ebay.com/itm/Bullz-Audio-BCAP-2-2-Farad-Car-Digital-Power-Capacitor-/300585847255?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item45fc5009d7#ht_3542wt_1389)
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Les antibrouillards : rien ne t’empêche de faire un circuit totalement isolé. La seule modification c'est de récupérer un fil des feux de croisement pour la commande du relais.
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Pour le passage de câble vers l'habitacle, passer avec les autres fils ... suivre les gaines ...
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ça fait 2 ans que je cherche par où passer sans faire de trous sur mon CRV
zallez me dire que je ne suis pas futé
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T'es pas futé, lo(u)l(ou) !
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sur toutes les voitures que j'ai eu , il y avait des passages faciles
là : rien
:'(
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il y a bien des passages de gaines entre le compartiment moteur et l'habitable ... il faut profiter du joint pour y passer le fil que l'on souhaite de l'autre coté ...
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là , c'est collé serré
collé serré la la la
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Tu écartes le joint avec une lame de tournevis ou une aiguille à tricoter ... les colliers serrés c'est pour accrocher ton fil à l'extérieur de la gaine ... on trouve aussi des pavés autocollants pour s'accrocher sur des surfaces planes ... le long de la paroi séparant le moteur de l'habitacle ...
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il y a bien des passages de gaines entre le compartiment moteur et l'habitable ... il faut profiter du joint pour y passer le fil que l'on souhaite de l'autre coté ...
J'ai commencé à regarder mais ca l'air un beau mer*ier ca va pas etre évident de trouver la bonne gaine pleins de raccords en Y. +1 pour poulou13
là , c'est collé serré
collé serré la la la
Merci zztop91 pour les liens Ebay c etait en plein ce que je cherchais mais le condo de 2.2 Farad ne sera pas necessaire je crois ( ca doit faire des méchants arcs sur les relais un bestiau de meme)
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merci
je regarderai mieux
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... on trouve aussi des pavés autocollants pour s'accrocher sur des surfaces planes ... le long de la paroi séparant le moteur de l'habitacle ...
pas sur que ca tienne longtemps avec la chaleur sous le capot... ???
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ça tenait très bien avec le CRV1 ... sur des parois froides ... j'avais ajouter des anti-brouillards à mon modèle Innova.
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Finalement le lien ebay ca n'ira pas ca dit dans les specifications "DIY an adjustable on-board power supply, you just input DC 12V, then you can get output DC 12V-35V (adjustable), But the output voltage can not below the input voltage ."
donc si j'ai 13.6v en entrée je ne pourrais pas avoir mon 12V, je continu de chercher.
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http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Board-Voltage-Regulator-Stepdown-Module-/230631229697? (http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Board-Voltage-Regulator-Stepdown-Module-/230631229697?)
Contrainte :
-Step-down: The input voltage must be at least 1.5v higher than the output voltage.
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Sinon, rien ne t’empêche de monter à 15V et de réguler à 12V avec le fameux LM7812 ...
Tu peux nous en dire plus sur les équipements vidéo ...
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Suite de l'idée précédente :
Module régulateur à partir d'un LM317 ... cousin du LM7812 : version à sortie variable ...
http://www.ebay.com/itm/LM317-DC-AC-4V-30V-Out-DC-1-5V-27V-1A-Converter-/250884748876? (http://www.ebay.com/itm/LM317-DC-AC-4V-30V-Out-DC-1-5V-27V-1A-Converter-/250884748876?)
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Sinon, ceux-ci peuvent sans doute faire l'affaire ...
http://www.ebay.com/itm/LM2577-Boost-DC-DC-Step-up-Converter-3-34V-4-35V-/270807899516? (http://www.ebay.com/itm/LM2577-Boost-DC-DC-Step-up-Converter-3-34V-4-35V-/270807899516?)
ou
http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Step-Up-Converter-Power-Supply-Switching-Module-/300594145525? (http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Step-Up-Converter-Power-Supply-Switching-Module-/300594145525?)
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je pensais plus pour celui-ci : http://www.electrome.fr/produits/produits/alim/meanwell/SD-50-spec.pdf (http://www.electrome.fr/produits/produits/alim/meanwell/SD-50-spec.pdf)
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Attention au prix ... un module industriel vaudra facilement 500$ ...
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Attention au prix ... un module industriel vaudra facilement 500$ ...
celui ci coute 41 euros HT mais cest vrai que j ai vu des modeles industriels et militaires a 900$ en montant
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ça fait 2 ans que je cherche par où passer sans faire de trous sur mon CRV
zallez me dire que je ne suis pas futé
Tu vas etre heureux Poulou regardes les belles photos que je poste ici pour le passage de cable d'alim, le hic , c'est que sur le mien c'est deja prit par les fils de l'alarme (je crois) donc je cherche toujours un autre moyen (peut etre derriere le passage de roue cote conducteur).
Ca serait bien d'avoir une photo ou plan de l'emplacement de tous les bouchons entre le compartiment moteur et l'habitacle.
Je continue mes recherches...
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merci , Steve : je vais aller regarder
l'alarme étant d'origine , sur le mien ,
je te dirai
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merci , Steve : je vais aller regarder
l'alarme étant d'origine , sur le mien ,
je te dirai
Moi aussi c'est d'origine mais sait on jamais... tiens nous au courant.
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Moi aussi c'est d'origine mais sait on jamais... tiens nous au courant.
avec ce titre "Re : Re : Quelques schémas électriques du CR-V 3", j'adore ;D
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pas la même
j'ai encore cherché(http://)
et pour faire plaisir à boulon ailé , la caisse de mon b-fils
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C'est quoi ca sur la photo ? dur a voir c'est un peu flou car on dirait que le photographe souffre de parkinson ;D
Ca nous prendrait un "Eccureuil" pour chercher dans le compartiment moteur un chemin pour le passage de cable. :2funny:
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un boulon
je viens de regarder mon tel : la lentille est poussiéreuse
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et pour faire plaisir à boulon ailé , la caisse de mon b-fils
Ouais, c'est la scie à métaux à manche orange qu'on aperçoit, c'est pas du Facom ... et je préfère les anciennes caisses en métal .... une caisse Facom avec des outils xy, c'est comme une Porshe avec un moteur Fiat ...
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Voici ce que j'ai trouvé pour les passages de cables, j'espère que ca vous servira.
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Ouais, c'est la scie à métaux à manche orange qu'on aperçoit, c'est pas du Facom ... et je préfère les anciennes caisses en métal .... une caisse Facom avec des outils xy, c'est comme une Porshe avec un moteur Fiat ...
mon b-fils ayant été malade 15 jours , ses "collègues de travail " en ont profité pour ouvrir son fourgon et "taxer" tous les outils
le temps que son patron les remplace , il a pris les siens : la scie facom est dans mon garage , je crois
il va y avoir du remembrement dans son entreprise : ça va faire mal
déjà qu'a cause de certains qui roulaient ou/et siphonnaient et même prenaient l'autoroute avec le badge , on venait de leur dire de laisser les fourgons à l'entreprise au lieu de rentrer chez eux avec
ils sont tellement cons : il y a un mouchard
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Les comportements au travail ne s'améliorent pas ...
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Et apres on va se plaindre qu'il n'y a pas de travail aussi...C'est sur que si on pense d'abord a profiter du "patron" ...
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Et apres on va se plaindre qu'il n'y a pas de travail aussi...C'est sur que si on pense d'abord a profiter du "patron" ...
tu ne peux même pas imaginer..
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Les malhonnêtes et profiteurs sont des 2 cotés ...
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je peux vous dire que ce patron paye très bien ses ouvriers
mais on connait l'adage ; tu donnes un doigt , et ils te prennent le bras
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mais on connait l'adage ; tu donnes un doigt , et ils te prennent le bras
affirmatif mon colonel :D
et ont peut ajouter pour le patron : trop bon trop con :buck2:
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il pourrait en profiter aussi (mon b-fils)mais ça lui fout les boules
plutôt que d'arriver et ne rien faire (plus d'outils) il a prit les siens
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Salut AoS
Ca date un peu mais je suis curieux de savoir la manip à faire, j'ai un autoradio classique.
En tout cas, il est clair que ce fil existe (enfin l'information transit vers l'autoradio) car c'est ce qui permet de faire fonctionner l'ajustement du volume de la radio en fonction de la vitesse. D'ailleurs, j'avais effectué une manip trouvée sur le net et il m'affichait la vitesse en temps réelle sur mon autoradio (classique sans GPS) ... vitesse d'ailleurs bien plus proche de la réalité (contrôlé avec un GPS cette fois) que celle du tachymètre.
Au fait, tu ne revends pas ton ancien autoradio, par hasard? 8)
Merci
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Voici la manip que j'avais suivie: http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Radio_diagnostic (http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Radio_diagnostic) ;)
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Merci beaucoup, je vais essayer ca dès que possible.
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Sur un site russe j'ai trouver l'intégralité du service manual en anglais des concessionnaires
Il faut trois ramettes recto verso pour l'imprimer, mais c'est la bible.
Je l'ai aussi sous forme pdf
Sur le site russe il y a pour les crv 2 et crv 3 ( celui que j'ai récupérer
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Un lien ?