Bonjour à tous,

J'ai un soucis de bruit métallique de temps en temps au niveau de la courroie d’accessoires ( de plus en plus fréquent et même quasiment tout le temps d'ailleurs à présent... ), et depuis peu, le témoin batterie s'allume, pas forcement à froid, plutôt à chaud et dès que je monte dans les tours ( a partir de 1500/2000 tours) il s'éteint dès que je passe sous les 1500tours. 
je me dis que c'est l'alternateur ou sa poulie qui sont HS?

Ma question est de savoir comment je peux vraiment tester si l'alternateur est HS?  car celui-ci charge tout de même la batterie, 14V à la batterie juste après démarrage. Et hier soir en rentrant moteur tournant après 30min de route où le voyant batterie s'allumait dès que je passait au dessus de 1500trs, la tension était à 11.8V.

un mécano me dit de débrancher la batterie moteur tournant dès que le voyant s'allume pour voir si le moteur s'arrete. ést-ce pertinent ou pas besoin d'en arriver là?

Merci.

salut,

Ce matin au démarrage à froid, pas de bruit et l'alternateur fonctionne, 14V pris juste après le démarrage.
Au bout de 10km environ, petit contrôle lors d'un arrêt, tension à la batterie 13.95V toujours pas de bruit, et pas de voyant batterie.
sur la route ( 30km ), le voyant ne s'est pas allumé, mais j’entendais le bruit métallique de quincaille...
Arrivée au bureau, le voyant batterie allumé, pas ou peu de bruit, tension à la batterie 11.8V ( moteur tournant )


je comprend rien, l'alternateur fonctionne donc plutot bien à froid, mais il déconne à chaud? possible?
serait-ce la poulie débrayable qui est morte?

Merci.

salut,

Dilatation de quoi? de la courroie? si oui, la courroie est plutot bonne, la tension est bonne aussi, le galet tendeur est bon, pas de jeu et tout tourne parfaitement, même à chaud.

dilatation à l'interieur de la poulie débrayable? si oui je ne sais pas, je ne l'ai pas testée. je vais démonter ce soir pour vérifier si la poulie tourne bien dans les 2 sens et bloquer les ailettes pour voir si ca bloque bien dans le sens anti-horaire ( si c'est bien comme ca qu'on teste la poulie)

pour info, au départ j'avais uniquement le bruit métallique qui apparaissait de temps en temps, avec un soucis de leger acoups dans la direction, donc on a déposer/reposer la courroie la semaine dernière pour voir si c'était pas la pompe de DA, j'ai remarqué un petit jeu au niveau du galet tendeur, et le liquide DA avait pas mal de mousse dans le bocal. j'ai donc purger le liquide DA et commandé une nouvelle courroie et galet tendeur. les acoups dans la direction ont quasiment disparu ( ca reste léger mais la purge n'a pas été réalisée parfaitement, plus aucune mousse dans le bocal).
 mais après cà, le voyant batterie a commencé à s'allumer ( après un test ou je suis monté haut dans les tours), et depuis ca merde...

j'ai la courroie et le galet tendeur ( pas encore montés) j'hésite à changer l'alternateur en même temps...

ou est-ce que ca pourrait etre simplement la batterie qui est fatiguée?

Merci.
 

tu la vois tourner, la poulie de l'alternateur quand le moteur est chaud ?

ce "bruit métallique", tu pourrais essayer de le décrire ? ou mieux, faire une vidéo avec son quand ce bruit survient. Ca aiderait peut-être

À mon avis, à 200000 km, ce ne serait pas étonnant que les problèmes viennent de l'alternateur d'origine.

D'une part le bruit pourrait venir d'une usure des roulements avec un léger jeu qui se manifeste à chaud.

D'autre part, l'allumage du témoin de charge peut provenir d'un dysfonctionnement du régulateur de l'alternateur.

À mon avis, à 200000 km, ce ne serait pas étonnant que les problèmes viennent de l'alternateur d'origine.

D'une part le bruit pourrait venir d'une usure des roulements avec un léger jeu qui se manifeste à chaud.

D'autre part, l'allumage du témoin de charge peut provenir d'un dysfonctionnement du régulateur de l'alternateur.

En démontant, j'ai pu confirmer que c'est bien l'alternateur d'origine.
J'ai maintenant le témoin batterie qui s'allume au ralenti quand il n'y a aucun équipement électrique qui tourne, dès que j'allume les feux, j'entend l'alternateur se lancer et le témoin s'éteint. normal?

salut,

l'alternateur que j'ai posé est un adaptable, de marque autec (ref 104210-4860, 12V, 120A, N)
la référence est bien la même que celui d'origine.

j'ai encore eu le voyant qui s'allumait ce matin, principalement à très bas régime, par exemple en roulant à 90, je passe au point mort, le voyant s'allume au bout de quelques secondes... puis dès que je me remet en prise, il s'éteint aussitôt. c'est pas systématique, j'ai pris la voiture dimanche ça ne l'a pas fait.

du coup C'est exactement l'inverse d'avec l'ancien alternateur, le voyant s'allumait dès que j'accélérai, puis s'éteignait au ralenti.

je vais voir pour passer la valise, faire quelques mesures pour voir la charge, etc...
Que puis-je faire d'autres?

Etant donné que le bruit a complétement disparu, ca me rassure quand même car je n'ai pas changé l'alternateur pour rien.

Merci.