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29 mars 2024 à 01:16:14

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Auteur Sujet: Problème accélération CRV 3 - 2007  (Lu 7853 fois)

Hors ligne chac56

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Problème accélération CRV 3 - 2007
« le: 26 novembre 2019 à 15:57:10 »
Bonjour,

Je suis propriétaire d'un Honda CR-V 3 ( moteur 2.2 i-ctdi) de 2007 ( depuis 2011). Il a 200 000km et aucun soucis jusqu'à maintenant.J'ai eu 3 fois le problème en 2 semaines, à chaque fois moteur froid ( dans le premier km).
Lorsque je passe la 3ème ou la 4ème vitesse, j'ai un trou à l'accélération, et puis plus rien. J'appuie à fond sur la pédale d'accélération mais rien. Je suis obligé de me garer en urgence car la voiture n'avance plus.
La première fois, je suis allé chez honda, ils ont branché la valise mais aucun défaut et ils n'ont pas connaissance de ce problème.
Hier, j'ai réussi à reproduire le défaut à chaud. J'ai bouché avec ma main l'arrivée d'air juste avant le débitmètre quelque secondes, le moteur n'a pas calé mais je n'avais plus aucune accélération après.
J'ai fait ma vidange il y a 20 000km avec l'ensemble des filtres.
Si quelqu'un a une idée ou a eu ce genre de problèmes je suis preneur.

Merci.

Hors ligne nadar

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #1 le: 26 novembre 2019 à 16:23:42 »
j'ai eu un problème du même type sur un CRV2 mazout. C'était une toute petite durit d'air (liée au fonctionnement du turbo ?) qui était fissurée (située dans le haut du moteur, contre la paroi pare-feu, si j'ai bonne mémoire).
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne AoS

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #2 le: 27 novembre 2019 à 08:25:52 »
J'ai fait ma vidange il y a 20 000km avec l'ensemble des filtres.

Y compris le filtre à carburant/gasoil?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne chac56

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Re : Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #3 le: 29 novembre 2019 à 14:06:36 »
Y compris le filtre à carburant/gasoil?

Oui avec le filtre a gasoil

Hors ligne chac56

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #4 le: 02 décembre 2019 à 15:32:12 »
Bonjour,

Quelques nouvelles sur mon problème qui n'est pas encore résolu:



Hors ligne chac56

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #5 le: 02 décembre 2019 à 15:36:23 »
- Je n'ai pas vu de durite fissurée ( et Honda non plus).
- Pour débloquer l'accélérateur, toujours la même façon:
       - Appuie sur la pédale d'accélération
       - Le moteur monte doucement ( temps variable, quelques dizaines de secondes à plusieurs minutes)
       - Lorsque le moteur dépasse 4500tr.min (oui c'est beaucoup), quelques choses se débloquent ( léger bruit) et après nickel.


Pendant le problème , de la fumée blanche s'échappe du pot ( plus que d'habitude)

Hors ligne nadar

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Re : Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #6 le: 02 décembre 2019 à 17:41:51 »
Pendant le problème , de la fumée blanche s'échappe du pot ( plus que d'habitude)

en général, fumées blanches, c'est signe du'une fuite au joint de culasse (du liquide de refroidissement passe dans les cylindres). Ça a une odeur caractéristique.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne dcarb

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #7 le: 19 novembre 2020 à 08:45:01 »
Bonjour,

Je m'appelle Dominique, je suis dans le 06 et je suis passionné par ce modèle de Honda!

J'ai un 2.2 cdti de 270 000km, et depuis peu j'ai la même panne que vous. Pas d'accélération... On a changé le turbo, vérifié le calculateur, vérifié les durites... Mais rien...

Cela ressemble à votre problème. Si vous avez des info.

Merci

Hors ligne Oxygene

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #8 le: 19 novembre 2020 à 09:55:02 »
Géométrie variable du turbo HS

Hors ligne ytournai

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #9 le: 19 novembre 2020 à 10:06:32 »
J'ai eu également les mêmes soucis avec mon ancien CR-V 2.2 qui avait 260000km

La concession souhaitait changer le turbo.

Je ne possède plus ce véhicule maintenant.
CR-V 3-2.2 i-CDTi Executive et maintenant CR-V4 1.6i-dtech 160ch 4WD Exclusive Blanc Orchidée 2015

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #10 le: 19 novembre 2020 à 10:21:02 »
Un turbo peut être remis à neuf (suivant les dégâts bien sûr)
Après se pose la question de l'immobilisation du véhicule (démontage, remise à neuf du turbo, remontage)
Je pencherais cependant plus sur une défaillance du système de réglage des ailettes (fuite pneumatique)
As-tu constaté une grosse consommation de liquide de refroidissement ?

Hors ligne christophe4559

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #11 le: 19 novembre 2020 à 20:47:54 »
Pourquoi Honda ne répare pas ? Ont-ils constater le problème ?

Hors ligne jo37

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #12 le: 19 novembre 2020 à 21:00:02 »
Honda changé l'ensemble. Et ne répare pas à ma connaissance

Hors ligne François M

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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #13 le: 20 novembre 2020 à 08:57:52 »
Hello,

Un concessionnaire n'est pas un spécialiste du turbo.

On retrouve des turbos reconditionnés sur la toile à des prix beaucoup plus compétitifs qu'en concession.

Premier lien trouvé sur le net :
https://iturbo.fr/turbo-honda-cr-v-iii-2-2-i-ctdi-140-cv-759394-garrett.html


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Re : Problème accélération CRV 3 - 2007
« Réponse #14 le: 20 novembre 2020 à 10:41:24 »
Les concessionnaires ne sont effectivement pas des spécialistes
Remettre en état la mécanique d'un turbo demande des notions assez poussées dans les phases de démontage, de remontage, de calibration, d'essai
Il vaut mieux se fier à des changes standards sur ce genre de composant qu'un achat d'une pièce exotique
J'ai déjà fait réparer deux turbos sur des véhicules (Volvo 240 Turbo et Volvo 945 LPT) car ces turbos étaient introuvables en pièces en échange standard et très satisfait du travail réalisé. Bon, c'était du turbo à géométrie fixe donc un peu moins compliqué
Attention au remontage, bien employer la seringue de lubrification fournie (le circuit de lubrification ayant été ouvert) sous peine de flinguer rapidement les paliers