Comme quoi, contrairement aux idées reçues, le recours aux ateliers de la marque ne revient pas toujours plus cher que du "fait maison"....D'autant que tu ne chiffres pas ton temps perdu....et moi, je considère que mon temps est précieux....outre le fait que je n'y connais absolument rien...

 Je vais prendre une photo !

Le relai se trouve  dans la boite à fusible à droite du compartiment moteur ,c'est celui indiqué par un repère jaune et vert a droite de la pince !


EDIT modération : post ramené dans ce fil car il répond à la question posée juste avant 

Exactement !

Il serait întėressant de savoir précisément pourquoi le fusible à fondu.

Je l'est fait.
mais sur la notice aucune info sur un éventuelle fusible de direction ass
alors je regarde le tableau avec la liste des fusibles sur la notice est la rien non plus .

Finalement il y a bien un fusible pour la direction mais il se trouve pas sur le tableau des fusibles mais a coté de la batterie, est bien sur ce n'est indiqué nul part...maintenant je le sais.

Ayant un jour checker la plupart des fusibles de mon CRV3, je peux vous dire que c'est long et pas commode. Les mini-fusibles sont très compliqués à vérifier car peut accessible, difficile à extraire, parfois 100% opaque.

Pour aller plus vite, plutôt que de tester la continuité je regardais la tension de chaque coté du fusible en place par rapport à la masse. Si il y avait 12v de chaque coté je considérais le fusible ok, si seulement d'un coté le fusible HS, et si 0V des deux cotés, je sortais le fusible et je le testais en continuité?

Le relai se trouve  dans la boite à fusible à droite du compartiment moteur ,c'est celui indiqué par un repère jaune et vert a droite de la pince !


EDIT modération : post ramené dans ce fil car il répond à la question posée juste avant 

Très bien j'ai repéré le dit fusible mais comment savoir s'il est foutu? On ne voit pas s'il est coupé comme un fusible normal