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16 juillet 2018 à 00:56:53

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Auteur Sujet: Poulie Damper et Galet Tendeur.  (Lu 4217 fois)

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Re : Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #15 le: 13 avril 2018 à 21:49:55 »
Rien a voir donc avec le boulon .
J'ai du aussi changer ma damper sur ma 306 à 180 000 km.
Pas de projection de lamelle. Seule panne ..
80 euros  ...

Juste un gros défaut de conception/fabrication de la poulie!
Pouvant laisser en panne ou pire détruire la courroie de distribution...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury, une des dernières vendues en France.
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #16 le: 14 avril 2018 à 11:04:36 »
Salut, je redis ce que j'ai ecrit : il faut changer la vis de vilo si il y a un réglage angulaire. La limite élastique ayant ete dépassée alors elle peut casser au prochain remontage et c'est ballo d'extraire la vis pour son économie.
Les puristes en profiteront pour changer le joint spi. Mais je ne connais pas comment c'est fichu sur le 2.2 honda.

Perso j'ai eu une rupture de damper. Ca fait un bruit de casserole. J'ai eu la remarque de mon garagiste (qui ne l'ai plus maintenant) quand j'ai demandé à changer la vis.

Pour terminer le lien ci dessous avec le kit.
https://m.ebay.fr/itm/FOR-HONDA-CIVIC-CRV-FRV-2-2-CTDi-CRANKSHAFT-CRANK-SHAFT-PULLEY-GENUINE-BOLT/162156232843?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20150519202400%26meid%3Db2560afaa692477a8caabcf85a53209a%26pid%3D100408%26rk%3D7%26rkt%3D17%26mehot%3Dag%26sd%3D263331303237%26itm%3D162156232843&_trksid=p2349624.c100408.m2460

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #17 le: 14 avril 2018 à 16:41:55 »
Merci nikel, c'est ce que j'ai commandé,

Je me permet de revenir sur le I-ctdi, mon HDi se portant trés bien ( pour le moment :p )

Pour ce qui est de la Damper, j'ai toute mes réponses (merci à vous) ca devrais pas trop mal se passer.

Par contre, pour le galet tender, j'ai vue qu'on peut le trouver pour pas trés chere juste Galet + roulement, ça m’éviterai d'acheter l’ensemble avec le ressort qui lui n'a pas de souci, j'ai juste le roulement qui s'use.
 
La par contre, c'est Bien moins accessible, premièrement j'ai démonté le bocal de liquide de direction, mais j'ai plusieurs interrogation,

1 - savez vous par combien de vis l’ensemble est tenue ? j'ai lue 3 + 1 BTR, mais rien de certain.
2 - N',est t-il pas possible de démonter juste le galet sans sortir tout l’ensemble ? (Je ne suis pas sur d’être bien claire)
3 - S'il est nécessaire de tout sortir, (Bloque ressort + galet) faut-il démonter la pompe de direction ? ou peut-il sortir sans ce démontage ?
4 - Si la pompe de DA est à démonter, savez vous combien de vis ou ou sont-elle ?

Merci de m'aider, à chaque vis que j’ôte j'ai l'impression d'en avoir 4 de plus à enlever, ça me sidére que pour des véhicules aussi gros, les constructeurs ne soit pas foutue de prévoir 5cm d'espace dans le compartiment moteur pour accedder un peut plus facilement aux réparations....



« Modifié: 14 avril 2018 à 16:46:53 par ryushirow »

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #18 le: 15 avril 2018 à 16:41:49 »
Ayant un peut avancé sur ma réparation, Je vais me permettre de répondre moi même à certaine question afin d'aider d'éventuelle future lecteur, en panne et en quête de savoir :

1 - En effet c'est 3 hexa + 1 BTR

2 - C'est tout à fait possible et très simple avec le même outil acheté ou fabriqué (pour mon cas une clef de 14 coupée en 2, fixé dans un tube aplatie.) pour détendre la poulie. on tire dans l'autre sens et la vis se dégrippe assez facilement.
De plus avec le bocal de Direction Assistée ôté, les mains passe aisément.

3 - Joker, étant donné que ne n'ai pas eu à démonté l’ensemble.

4 - Idem 3

Par contre, après 2h de passé pour RIEN, je n'ai pas réussi à desserrer la poulie damper. LE fait de passer la 4 et serrer les freins ne suffie pas à immobiliser totalement le Vilebrequin et je ne trouve pas d'endroit qui permettrait de passer une pige pour tout bloquer.
Après diver bricolage, j'ai quand même réussi a PT en deux une rallonge de clef à cliquet. mon bras de levier semblé bon mais quand c'est grippé....
Si vous avez des astuce, je suis prenneur


Bonne journée, à tous.

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #19 le: 16 avril 2018 à 18:44:27 »
Il te faut le fameux outil !

Dans ebay fait une recherche avec la chaine suivante :
Honda tool damper

En provenance de Chine
http://www.ebay.fr/itm/Honda-Acura-Offset-Harmonic-Damper-Pulley-Holding-Removal-Wrench-Socket-Tool/292501783462?

Plus évolué, plus cher :
http://www.ebay.fr/itm/Honda-Acura-Harmonic-Damper-Balancer-Crankshaft-Pulley-Holder-Remover-Tool/182054045592?

Plein de fournisseurs possibles, attention au délai ...
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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #20 le: 16 avril 2018 à 21:11:20 »
Question bête, mais comment le premier s’utilise ???

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #21 le: 16 avril 2018 à 21:15:35 »
En mettant une poignée (avec manche long) dans l'empreinte carrée.
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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #22 le: 16 avril 2018 à 22:40:25 »
Ok merci beaucoup c’edt Commandé.
A tout hasard le pas de cette vis n’est pas inversé ?

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #23 le: 02 mai 2018 à 00:51:02 »
Voila, ma panne est résolue, je fait juste un dernier petit retour dessus pour aider d'éventuelles future lecteur en panne.

J'a commandé l'outil, mais toujours pas reçu, mon départ en vacance approchant a grand pas (ce week) j'ai du me débrouiller.

- mon plus gros souci à était de bloquer la poulie pour procéder au desserrage, la vis de 19 ayant un couple de serrage de malade.

j'ai tenté :
-Dans un premier temps, de passer une vitesse, et serrer les freins. un cliquet et 2 rallonges pour sortir de l'aile. et un long tube pour avoir du couple. ---> Résultat : trop de jeux malgré tout, une élasticité en-norme donc 1 cliquet et 2 rallonge de Cassés... (oui du bas de gamme mais quand même)  donc impossible a desserrer de cette façon. juste bon pour perdre du temps.

-Dans un second temps. la poulie a ôter étant HS j'ai percé 2 trous de 10mm dedans à travers tout, j'y ai inserré 2 tiges fileté de 10mm sur lesquelles j'ai fixé une fer plat. après quelques litre de sueur et toute mon Energie, (on s'y est mis à 2 pour tirer car j'ai une rallonge avec une empreinte Hexa qui permet de passer une clef sur la rallonge de 20 et d'avoir plus de force à 2). j'ai donc réussi à couper des Tiges Filetées de 10mm !!!! et en plier d'autre mais toujours pas desserrer cet écrou....

- Ensuite : tentative avec la clef à Choc.... sans commentaire.

- Enfin, dépité, et à bout de solution, je me suis assuré du sens de rotation du moteur (horaire), et je confirme que la vis se dévisse normalement, (anti-horraire). On à calé la clef a cliquet Neuve contre le sol (magnusson au moins c’était garantie a vie si je la re-pété.) et un coup de démarreur, (même pas une demi seconde) et la magie l’écrou est desserré. VICTOIRE !

La repose de la nouvelle poulie et de la petite goupille. se fait aisément, (rapport à la dépose) J'ai serré de toute mes forces en poussant le cliquet avec les pieds. je ne pense pas que ça bougera.

Il ne me resté plus qu'a reposer la courroie, mon outil maison étant plus simple a utiliser pour la dépose que la pose j'ai un peut galéré mais bon ca se fait.


Conclusion, beaucoup de sueur, et de temps, mais pour le changement de la poulie damper, la courroie, et le galet de la poulie tendeur, ça m'a coûté, 130€ et 1 cliquet Neuf. je pense que la galère vaux le coût quand même, je vous laisse tenter de demander le coût de l'opération chez Honda....) Sanchant que pour info Chez une enseigne française type grande chaines, rien que la poulie damper de marque compatible à un coût d'achat de 280€....


Bon courage,

Ryu

 

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #24 le: 02 mai 2018 à 10:14:55 »
Merci pour ce retour. Super idée coup de démarreur ! Par contre personnellement j'évite d'utiliser un cliquet pour les desserrage en force ; il y a dans les outils classiques liés au coffret à douilles ce que l'on appelle une barre ou une poignée articulée.
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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #25 le: 02 mai 2018 à 17:09:04 »
Salut,
Merci pour ton retour.
Osé le coup du démarreur car non conventionelle.
+1 sur la solidité des cliquets qu'on utilise souvent en force voire trop en force.
Perso j'ai aussi du magnusson.
J'utilise la douille clulissante dans  laquelle je passe ma ralonge mais c'est trop fragile et le trou d'ovalise.
Dans ce cas la cle polygonale donne autant de force

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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #26 le: 02 mai 2018 à 19:01:34 »
Voilà le type d'outil que j'utilise pour les cas difficile,avec des douilles 6 pans uniquement :
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Re : Poulie Damper et Galet Tendeur.
« Réponse #27 le: 05 mai 2018 à 14:39:41 »
Merci pour l'info.
A garder dans le coffre avec la douille pour démonter la roue.
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