Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: ryushirow le 11 avril 2018 à 10:19:58
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Bonjour à tous,
après avoir parcourue tout ce que j'ai trouver sur le sujet, j'ai encore quelque interrogation, je m'explique :
J'avais un bruit de ferraille provenant de la zone de la courroie d'accessoire, au début par intermittent, j'en avait diagnostiqué une usure prématurée de la poulie de roue libre de l'alternateur, et une courroie longue.
les symptôme se sont agavé, donc je lève le véhicule, je fabrique un outils en coupant une vieille clef de 14 qui traîne pour l'allonger et détendre la courroie, et je démonte, erreur de diagnostique, C'est en fait la poulie damper Qui est complètement morte le caoutchouc s'est complètement barré,j'en profite pour tester toutes les poulie et je voie un jeu sur le galet tendeur. c'est là qu'arrive mes questions.
1- Est qu'il y a des particularités pour le changement de la poulie damper sur le I-ctdi ? ou je la bloque, la dévisse simplement et la remplace tout vas bien ? (ca me parrait un poile trop simple....)
2 - Indisponible sur oscaro, et très difficile à trouver, je me demandé si c'est la même sur tout les I-CTDI car sur un site ou elle n'est a parement pas dispo pour le CR-V, elle l'est pour une accord avec le même moteur.... pour 90€, et le modèle vendu sur la même page pour le même véhicule est l même qui n'est plus dispo pour le CR-V.... :idiot2: :idiot2:
3 - vue le prix du galet tendeur, (entre 150€ et 250€) j'ai trouver sur certain site simplement le galet avec son roulement. pour une 20ene d'euro, est ce simple à changer ? doit-je tout de même déposer l’ensemble avec système de ressort du galet tendeur ?
Merci, dans tout les cas de m'avoir lue, et bonne journée.
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Bonjour
Sur mon ancien cr-v idtec le mécanicien qui avait changé la poulie damper l'avait simplement desserré (il avait eu énormément de difficultés) et resserrer au couple
J'avais assisté à la réparation et cela m'avait paru très simple
Cordialement
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bonjour
il y a une dampler sur oscaro
HERTH+BUSS JAKOPARTS - J1094012
Références
HERTH+BUSS JAKOPARTS : J1094012
HONDA : 13810-RBD-E01
au prix de 114.31€
est ce la bonne?
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C’est en effet la bonne poulie, mais quand je clic « ajouter au panier » cela m’informe que le produit n’est pas disponible actuellement. Et suite à un coup de fil, ils de connaissent pas les délais de réapprovisionnement.
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Je n'en ai jamais fait sur un icdti mais sur un 2.0HDI 90 oui.
Je te conseil vivement de bloquer le volant moteur, j'avais acheté ça :
http://www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/132-outillage-moteur/296-outils-blocage-volant-moteur-pour-psa.html?gclid=Cj0KCQjw5LbWBRDCARIsALAbcOeyK5xXFIiCoDj_SJsFMoROuYQ77fWudSPWVw_OnDIDGtYKqgfs8BoaAnXmEALw_wcB (http://www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/132-outillage-moteur/296-outils-blocage-volant-moteur-pour-psa.html?gclid=Cj0KCQjw5LbWBRDCARIsALAbcOeyK5xXFIiCoDj_SJsFMoROuYQ77fWudSPWVw_OnDIDGtYKqgfs8BoaAnXmEALw_wcB)
Et pour le desserrage il te faut une bonne clé avec des rallonge pour avoir accès après l'aile et une rallonge d'au moins 1 Mètre pour faire levier.
C'est serré fort avec du frein filet.
EDIT : J'avais également fait un repère angulaire sur la tête de vis pour resserrer au même couple .
Et n'achètes pas n'importe quoi comme poulie DAMPER, tu risques de recommencer dans 40Mkm sinon.. il y a de tout en gamme ...
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merci de vos réponses,
C'est marrant notre second vehicule est justement un Picasso 2L HDI 90 de ..... 270 000Km.
Le CR-V lui en à 240 000km et c'est ma première "vrais" panne ce qui reste résorbable :)
Je ne voie pas trop comment utiliser l'outils de blocage, d’après un cousin mécano sur tout moteur il y aurai de quoi passer une pige pour la desserrer reste a trouver où.... niveau clef j'ai ce qu'il faut, par contre j'ai beaucoup plus de mal a trouver la poulie en question. et je ne suis pas trop connaisseur en marque de fabricant de pièces. des conseils ?
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dommage
ils vendent de la purée mais ils n'ont pas encore planté les pommes de terre.
dommage
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Honda a déjà planté donc récolte possible
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Une remarque sur un cht de damper.
Il faut changer le boulon. C'est comme un préservatif. 5
En fait le serrage au couple + angulaire deforme la vis car on depasse sa zone d'élasticité.
Il y a un risque de rupture si on l'a remet.
En ce qui concerne l'outil zieute le post suivant :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet438011.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet438011.htm)
Mais le 2.2 y a un autre outil
http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0804-honda-crank-removal-tips-and-tool/ (http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0804-honda-crank-removal-tips-and-tool/)
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merci de l'info pour le boulon, je suis étonnée de ne pas l'avoir vue en vente parmi les page de poulie damper, il est généralement fournis avec ?
que pensez vous de ca ? :
http://www.ebay.fr/itm/like/252080535448?vectorid=229480&lgeo=1&item=252080535448&rmvSB=true (http://www.ebay.fr/itm/like/252080535448?vectorid=229480&lgeo=1&item=252080535448&rmvSB=true)
ou même ca :
https://www.ebay.fr/itm/Honda-Accord-Civic-FR-V-CR-V-2-2-I-CTDI-Diesel-Crank-Shaft-Pulley/263331303237?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20150313114020%26meid%3D00d63336032f412797f7320b7a0efbcd%26pid%3D100338%26rk%3D2%26rkt%3D30%26sd%3D252080535448%26itm%3D263331303237&_trksid=p2141725.c100338.m3726 (https://www.ebay.fr/itm/Honda-Accord-Civic-FR-V-CR-V-2-2-I-CTDI-Diesel-Crank-Shaft-Pulley/263331303237?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20150313114020%26meid%3D00d63336032f412797f7320b7a0efbcd%26pid%3D100338%26rk%3D2%26rkt%3D30%26sd%3D252080535448%26itm%3D263331303237&_trksid=p2141725.c100338.m3726)
Merci de vos reponses
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Increvable le 2.0 hdi 90... Un des meilleur mazout (honte à moi !!! pollueur) ..
Comparé a cette ù%£" sans nom de 1.6 hdi 110 DV6
Jamais vu un boulon se fendre...et je ne pense pas qu'un mécano aussi précautionneux soit-il se fasse chier à le changer
Mieux vaut guérir que prévenir, m'enfin.. perso je remettrai .. ça n'engage que moi
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Increvable le 2.0 hdi 90... Un des meilleur mazout (honte à moi !!! pollueur) ..
Comparé a cette ù%£" sans nom de 1.6 hdi 110 DV6
Jamais vu un boulon se fendre...et je ne pense pas qu'un mécano aussi précautionneux soit-il se fasse chier à le changer
Mieux vaut guérir que prévenir, m'enfin.. perso je remettrai .. ça n'engage que moi
Enfin, pour ma part, j'ai vécu le dessertissage de la poulie Damper....
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Que veut tu dire par dessertissage?
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Que veut tu dire par dessertissage?
Problème hyper connu, voit Internet.
J'avais un bruit métallique, un léger cognement, vu 2 garagistes Peugeot, pas grave! La poulie s'est desservie en se séparant de la la lame métallique scindant l'ensemble Damper. J'ai retrouvé cette lamelle métallique sous le capot moteur, par chance pas dans le carter de la courroie distribution et pu faite 5 km le lendemain pour aller chez un Peugeot qui m'a dit que le problème était connu finalement mais sans rupture...rien. 30% de prise en charge à 3 ans et 60000 km sur la pièce, rien sur la MO.
Et encore, en insistant!
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Rien a voir donc avec le boulon .
J'ai du aussi changer ma damper sur ma 306 à 180 000 km.
Pas de projection de lamelle. Seule panne ..
80 euros ...
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Rien a voir donc avec le boulon .
J'ai du aussi changer ma damper sur ma 306 à 180 000 km.
Pas de projection de lamelle. Seule panne ..
80 euros ...
Juste un gros défaut de conception/fabrication de la poulie!
Pouvant laisser en panne ou pire détruire la courroie de distribution...
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Salut, je redis ce que j'ai ecrit : il faut changer la vis de vilo si il y a un réglage angulaire. La limite élastique ayant ete dépassée alors elle peut casser au prochain remontage et c'est ballo d'extraire la vis pour son économie.
Les puristes en profiteront pour changer le joint spi. Mais je ne connais pas comment c'est fichu sur le 2.2 honda.
Perso j'ai eu une rupture de damper. Ca fait un bruit de casserole. J'ai eu la remarque de mon garagiste (qui ne l'ai plus maintenant) quand j'ai demandé à changer la vis.
Pour terminer le lien ci dessous avec le kit.
https://m.ebay.fr/itm/FOR-HONDA-CIVIC-CRV-FRV-2-2-CTDi-CRANKSHAFT-CRANK-SHAFT-PULLEY-GENUINE-BOLT/162156232843?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20150519202400%26meid%3Db2560afaa692477a8caabcf85a53209a%26pid%3D100408%26rk%3D7%26rkt%3D17%26mehot%3Dag%26sd%3D263331303237%26itm%3D162156232843&_trksid=p2349624.c100408.m2460
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Merci nikel, c'est ce que j'ai commandé,
Je me permet de revenir sur le I-ctdi, mon HDi se portant trés bien ( pour le moment :p )
Pour ce qui est de la Damper, j'ai toute mes réponses (merci à vous) ca devrais pas trop mal se passer.
Par contre, pour le galet tender, j'ai vue qu'on peut le trouver pour pas trés chere juste Galet + roulement, ça m’éviterai d'acheter l’ensemble avec le ressort qui lui n'a pas de souci, j'ai juste le roulement qui s'use.
La par contre, c'est Bien moins accessible, premièrement j'ai démonté le bocal de liquide de direction, mais j'ai plusieurs interrogation,
1 - savez vous par combien de vis l’ensemble est tenue ? j'ai lue 3 + 1 BTR, mais rien de certain.
2 - N',est t-il pas possible de démonter juste le galet sans sortir tout l’ensemble ? (Je ne suis pas sur d’être bien claire)
3 - S'il est nécessaire de tout sortir, (Bloque ressort + galet) faut-il démonter la pompe de direction ? ou peut-il sortir sans ce démontage ?
4 - Si la pompe de DA est à démonter, savez vous combien de vis ou ou sont-elle ?
Merci de m'aider, à chaque vis que j’ôte j'ai l'impression d'en avoir 4 de plus à enlever, ça me sidére que pour des véhicules aussi gros, les constructeurs ne soit pas foutue de prévoir 5cm d'espace dans le compartiment moteur pour accedder un peut plus facilement aux réparations....
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Ayant un peut avancé sur ma réparation, Je vais me permettre de répondre moi même à certaine question afin d'aider d'éventuelle future lecteur, en panne et en quête de savoir :
1 - En effet c'est 3 hexa + 1 BTR
2 - C'est tout à fait possible et très simple avec le même outil acheté ou fabriqué (pour mon cas une clef de 14 coupée en 2, fixé dans un tube aplatie.) pour détendre la poulie. on tire dans l'autre sens et la vis se dégrippe assez facilement.
De plus avec le bocal de Direction Assistée ôté, les mains passe aisément.
3 - Joker, étant donné que ne n'ai pas eu à démonté l’ensemble.
4 - Idem 3
Par contre, après 2h de passé pour RIEN, je n'ai pas réussi à desserrer la poulie damper. LE fait de passer la 4 et serrer les freins ne suffie pas à immobiliser totalement le Vilebrequin et je ne trouve pas d'endroit qui permettrait de passer une pige pour tout bloquer.
Après diver bricolage, j'ai quand même réussi a PT en deux une rallonge de clef à cliquet. mon bras de levier semblé bon mais quand c'est grippé....
Si vous avez des astuce, je suis prenneur
Bonne journée, à tous.
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Il te faut le fameux outil !
Dans ebay fait une recherche avec la chaine suivante :
Honda tool damper
En provenance de Chine
http://www.ebay.fr/itm/Honda-Acura-Offset-Harmonic-Damper-Pulley-Holding-Removal-Wrench-Socket-Tool/292501783462? (http://www.ebay.fr/itm/Honda-Acura-Offset-Harmonic-Damper-Pulley-Holding-Removal-Wrench-Socket-Tool/292501783462?)
Plus évolué, plus cher :
http://www.ebay.fr/itm/Honda-Acura-Harmonic-Damper-Balancer-Crankshaft-Pulley-Holder-Remover-Tool/182054045592? (http://www.ebay.fr/itm/Honda-Acura-Harmonic-Damper-Balancer-Crankshaft-Pulley-Holder-Remover-Tool/182054045592?)
Plein de fournisseurs possibles, attention au délai ...
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Question bête, mais comment le premier s’utilise ???
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En mettant une poignée (avec manche long) dans l'empreinte carrée.
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Ok merci beaucoup c’edt Commandé.
A tout hasard le pas de cette vis n’est pas inversé ?
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Voila, ma panne est résolue, je fait juste un dernier petit retour dessus pour aider d'éventuelles future lecteur en panne.
J'a commandé l'outil, mais toujours pas reçu, mon départ en vacance approchant a grand pas (ce week) j'ai du me débrouiller.
- mon plus gros souci à était de bloquer la poulie pour procéder au desserrage, la vis de 19 ayant un couple de serrage de malade.
j'ai tenté :
-Dans un premier temps, de passer une vitesse, et serrer les freins. un cliquet et 2 rallonges pour sortir de l'aile. et un long tube pour avoir du couple. ---> Résultat : trop de jeux malgré tout, une élasticité en-norme donc 1 cliquet et 2 rallonge de Cassés... (oui du bas de gamme mais quand même) donc impossible a desserrer de cette façon. juste bon pour perdre du temps.
-Dans un second temps. la poulie a ôter étant HS j'ai percé 2 trous de 10mm dedans à travers tout, j'y ai inserré 2 tiges fileté de 10mm sur lesquelles j'ai fixé une fer plat. après quelques litre de sueur et toute mon Energie, (on s'y est mis à 2 pour tirer car j'ai une rallonge avec une empreinte Hexa qui permet de passer une clef sur la rallonge de 20 et d'avoir plus de force à 2). j'ai donc réussi à couper des Tiges Filetées de 10mm !!!! et en plier d'autre mais toujours pas desserrer cet écrou....
- Ensuite : tentative avec la clef à Choc.... sans commentaire.
- Enfin, dépité, et à bout de solution, je me suis assuré du sens de rotation du moteur (horaire), et je confirme que la vis se dévisse normalement, (anti-horraire). On à calé la clef a cliquet Neuve contre le sol (magnusson au moins c’était garantie a vie si je la re-pété.) et un coup de démarreur, (même pas une demi seconde) et la magie l’écrou est desserré. VICTOIRE !
La repose de la nouvelle poulie et de la petite goupille. se fait aisément, (rapport à la dépose) J'ai serré de toute mes forces en poussant le cliquet avec les pieds. je ne pense pas que ça bougera.
Il ne me resté plus qu'a reposer la courroie, mon outil maison étant plus simple a utiliser pour la dépose que la pose j'ai un peut galéré mais bon ca se fait.
Conclusion, beaucoup de sueur, et de temps, mais pour le changement de la poulie damper, la courroie, et le galet de la poulie tendeur, ça m'a coûté, 130€ et 1 cliquet Neuf. je pense que la galère vaux le coût quand même, je vous laisse tenter de demander le coût de l'opération chez Honda....) Sanchant que pour info Chez une enseigne française type grande chaines, rien que la poulie damper de marque compatible à un coût d'achat de 280€....
Bon courage,
Ryu
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Merci pour ce retour. Super idée coup de démarreur ! Par contre personnellement j'évite d'utiliser un cliquet pour les desserrage en force ; il y a dans les outils classiques liés au coffret à douilles ce que l'on appelle une barre ou une poignée articulée.
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Salut,
Merci pour ton retour.
Osé le coup du démarreur car non conventionelle.
+1 sur la solidité des cliquets qu'on utilise souvent en force voire trop en force.
Perso j'ai aussi du magnusson.
J'utilise la douille clulissante dans laquelle je passe ma ralonge mais c'est trop fragile et le trou d'ovalise.
Dans ce cas la cle polygonale donne autant de force
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Voilà le type d'outil que j'utilise pour les cas difficile,avec des douilles 6 pans uniquement :
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Merci pour l'info.
A garder dans le coffre avec la douille pour démonter la roue.
O0