Les chargeurs intelligents rechargent les batteries en Volts et pas en Ampères, donc c'est pas inefficace du tout.
Non, un chargeur quel qu'il soit balance du courant dans une batterie plus le courant est élevée / celle-ci plus rapidement la tension va monter à la tension à vide du chargeur.
Pour ne pas abimer la batterie il faut recharger lentement (1/10 du courant de la capacité de la batterie comme vu plus bas)
ainsi que les batteries qui ont un voltage trop bas donc par impulsions.
La recharge par train d'impulsion (à près de 18V), ne se fait que si le chargeur a vérifié que labatterie était déconnecté de tout véhicule et que sa tension est jugée trop basse, il lance en phase de charge impulsionnelle pour tenter de la désulfater.
Perso pour l'avoir utilisé c'est plus de la pub qu'autre chose..........ça n'a jamais ramené une batterie fatiguée chez moi malgré la "désulfatation".
j'ai vu qu'une charge lente est recommandé sur une batterie sulfaté en générale 10% maximum de sa capacité en ampérage avec un voltage par impulsion mais élevé.
Ce n'est pas recommandé pour une batterie sulfatée c'est recommandé pour toutesles batteries, les batteries surlfatées ne doivent pas avoir la même méthode de charge, cf plus haut.
Et ce n'est pas parceque sa tension est un peu faible qu'elle est sulfatée. Densité de l'électrolyte, température.
Est-ce qu'après une recharge de la sorte le S and S marche même une semaine après cette recharge à point ?