PS: la ou je suis il y'a de forte chaleur la journée (env. 30°) et un écart très important la nuit (environ 16°).

Aujourd'hui ce matin à 7h du mat 9° et 28° a 11h. 

J'espère qu'il en faut un peu plus pour flinguer une batterie car ces amplitudes n'ont rien de franchement exceptionnel... 

Les 5ans dont 4 sur Marseille ou je roulais bcp en ville avec elle, le fait qu'ici je me sers bcp plus de la note, les fortes chaleurs et ces temps-ci les amplitudes assez fortes l'ont claquer. La canicule flingue plus une batterie que le froid (la batterie de mon accord avait claqué sous la canicule sur Marseille).

Techniquement/chimiquement qu'est-ce qui fait que le courant de décharge s'amoindri avec le temps ?
La sulfatation des plaques ?

OK, merci bien.

je sais pas ce que tu utilise comme chargeur intelligent mais apparemment inefficace. 

Les chargeurs intelligents rechargent les batteries en Volts et pas en Ampères, donc c'est pas inefficace du tout.

PS: le mien fait moto/voiture/maintien de charge/ ainsi que les batteries qui ont un voltage trop bas donc par impulsions.

Les chargeurs intelligents rechargent les batteries en Volts et pas en Ampères, donc c'est pas inefficace du tout.

Non, un chargeur quel qu'il soit balance du courant dans une batterie plus le courant est élevée / celle-ci plus rapidement la tension va monter à la tension à vide du chargeur.
Pour ne pas abimer la batterie il faut recharger lentement (1/10 du courant de la capacité de la batterie comme vu plus bas)

ainsi que les batteries qui ont un voltage trop bas donc par impulsions.

La recharge par train d'impulsion (à près de 18V), ne se fait que si le chargeur a vérifié que labatterie était déconnecté de tout véhicule et que sa tension est jugée trop basse, il lance en phase de charge impulsionnelle pour tenter de la désulfater.
Perso pour l'avoir utilisé c'est plus de la pub qu'autre chose..........ça n'a jamais ramené une batterie fatiguée chez moi malgré la "désulfatation".

j'ai vu qu'une charge lente est recommandé sur une batterie sulfaté en générale 10% maximum de sa capacité en ampérage avec un voltage par impulsion mais élevé.

Ce n'est pas recommandé pour une batterie sulfatée c'est recommandé pour toutesles batteries, les batteries surlfatées ne doivent pas avoir la même méthode de charge, cf plus haut.
Et ce n'est pas parceque sa tension est un peu faible qu'elle est sulfatée. Densité de l'électrolyte, température.

Est-ce qu'après une recharge de la sorte le S and S marche même une semaine après cette recharge à point ?

Ok merci pour le retour

Pour que les valeurs de tension  ait du sens il faut que lanvoiture soit éteinte et en veille depuis quelques heures.
Donc l'arrêter ouvrir le capot et venir prendre la tension sans ouvrir aucune porte
Car la tension de 11.9v me parait vraiment basse quand même.