Bonsoir tout le monde,
Un petit post pour vous donner mes impressions sur le véhicule. Mais avant cela commençons par le début. J’ai été cherché le véhicule comme promis vendredi matin le chef d’atelier m’attendait. Après tour du véhicule ce dernier dans un premier me présente en statique les différentes fonctions puis départ pour un petit parcours pour visualiser ces dernières en situation. Puis ce dernier me cède le volant sur le chemin du retour Tout y passe. Retour à la concession  et configuration des différents composants selon mes souhaits (ordi de bord )  La présentation à durée deux heures,extrêmement sympathique  il se fait un point d’honneur à tout passer en revue. Comme je n’ai pas encore mon téléphone il me propose d’emblée que dés que j’aurai ce dernier de venir à la concession et il procèdera à l’installation Cela mérite d’être souligné

Le départ se fait à l’issue direction les Landes Routes nationales et autoroutes. Le CRV répond aux différentes sollicitations sans problèmes. Le confort est  à la hauteur de mes attentes. Au point de vue souplesse, agrément de conduite et bruit aucun problème se dernier avale les kilomètres sans sourciller  Le régulateur de vitesse combiné avec le système anti-collision se pilote à merveille (juste une chose il faut mettre la sensibilité du radar sur 1 barre soit un temps de 1.1 seconde, sinon il réagit trop vite. Pour ce qui est de son fonctionnement une fois enclenché dés qu’un véhicule entre dans son champs d’acquisition il freine automatiquement le véhicule afin de garder les distances avec le véhicules précèdent. Ce système sur autoroute est vraiment génial en revanche inutile de le mettre en ville. Il est vrai qu’une BVA couplée à ce système doit être le pied j’en convient Une chose intéressante la montée ou la descente des rapports ne coupe pas le régulateur, la mise en et hors fonction est rapide donc aucun souci.
Pour ce qui est de la maniabilité du véhicule une escapade au pays basque m’a permis de le tester un peu la également le véhicule répond parfaitement bien et les virages successifs ne lui posent guère de problème pour être négociés. Les phares directionnels  (système AFS) permettent de coller à la route en permanence tout en ayant un éclairage optimal.
Au niveau moteur ce dernier doux très souple et nerveux à la fois est appréciable pour son silence Pour ce qui est de la conso sur un trajet de 1150 Kilomètres 8.1 litres tout à fait correcte au niveau de l’huile rien pas bougé niveau max

En revanche des points devant être améliorés La Clé avec un 1° trou dans ma poche de pantalon, rien d’étonnant vu le monstre et petit hic aussi les coups répétés des ceintures de sécurité sur le montant derrière le siège conducteur et passager si on lâche cette dernière

Voilà hormis cela il me reste encore à me familiariser avec les commandes vocales pour faire obéir germaine au doigt et à l’œil

Et en plus il beau ton CR-V

Effectivement je dois dire que je le trouve "mieux" mais pourrais-tu faire une photo de l'avant et de l'arrière complètement de profil ainsi qu'une vue 3/4 arrière 

Merci 

Sur ton post précédent, si on clique on va sur imageshack mais on n'ouvre pas d'images 

j'arrive Lio qq pb technique avec les photos 

le radar anti collisions (ACC Adaptative Cruise Control ). Le boitier se situe sous le H couplé avec le système CMBS

Programmer sa vitesse et le temps qui sépare votre véhicule de celui précèdent (je conseil perso 1 barre ) dés qu'un véhicule rentre dans le champs du radar vous êtes averti par un bip sonore et un logo sur le tableau de bord. Votre véhicule régule sa vitesse automatiquement (éventuellement freinage seul avec allumage des stops) afin de laisser une distance de sécurité entre les deux véhicules dés que plus aucun véhicule ou trop éloigné se trouve dans le champs du radar le véhicule reprend la vitesse programmée. Dans le cas extrême si un véhicule venait à déboiter devant vous sans vous avoir vu le système outre déclencher le freinage les ceintures de sécurité se rétractent (passager et conducteur )  et les appuis tête avant actifs préparent au chocs Bon çà c le cas extrême bien sur en temps normal on ne va pas jusque là le freinage du véhicule seul est le plus courant j'ai fait qq essais  et une seul fois il s'est mis au stade avancé c'est à dire le mot FREINER en orange affiché au tableau de bord et j'avais de la marge.

Les sensors radar parking à l'avant : deux ou quatre ?

Pdt que j'abuse, tu feras aussi des vues de l'intérieur  ?

promis lio je te ferrai tout cela 
pour les radars arrière il y à 4 capteurs et à l'avant 2

Pour nadar tu as le bouclier avant le bouclier arrière et l'aileron

oui trappeur tout est possible il te change le pare choc avant et te l'adapte pour le reste aucun soucis te voila les prix France

http://www.planete-honda.com/index.php/topic,638.0.html

Pour nadar tu as le bouclier avant le bouclier arrière et l'aileron

Le bouclier avant est plus "avancé" que celui d'origine ?
Est-ce quelqu'un aurait des photos de profil du bouclier d'origine et de celui du pack aéro, photographiés sous le même angle, pour bien voir les différences ?

Edit: j'avais pas vu arriver le post précédent. Il coûte combien ce pack, installé ?