Aucun de tes arguments ne sont recevables pour justifier une reprogrammation qui shunte les systèmes de dépollution.
De plus, le contrôle technique actuel ne mesure ni les particules, ni les Nox rejetés par ton diesel tragiqué. Il n'y a que lorsque les centres de contrôle technique devront faire le test des "5 gaz" (CO, CO2, HC, NOx et O2) que ton diesel pourra être épinglé pour sa pollution. Mais comme tu es un bon grugeur, tu as déjà certainement la possibilité de basculer le calculateur sur sa configuration d'origine juste pour passer le contrôle technique pour repasser ensuite sur ta reprogrammation qui shunte les systèmes de dépollution.

Et ton diesel trafiqué ira lui aussi rejoindre les autres diesels en Afrique ou dans les pays peu regardant pour la santé publique, sauf que le tien continuera à intoxiquer les gens à fond là-bas.

Enfin, tu as acheté un diesel en toute connaissance de cause. Qui peut dire depuis quelques années qu'il n'était pas au courant des problèmes récurrents des diesels et de leurs surcoûts ? Personne ne t'as obligé à acheter un diesel, tu as fait un choix, c'est à toi d'assumer et de payer le coût des réparations nécessaires. Ce n'est pas aux autres de supporter les conséquences pour leur santé d'une reprogrammation.

Merci Dav pour ton aide communautaire !
Grâce à toi Christophe a trouvé sa panne...
Ce n’ai pas la peine de polluer la discussion si tu n’a pas l’intention d’aider...


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Enfin, tu as acheté un diesel en toute connaissance de cause. Qui peut dire depuis quelques années qu'il n'était pas au courant des problèmes récurrents des diesels et de leurs surcoûts ? Personne ne t'as obligé à acheter un diesel, tu as fait un choix, c'est à toi d'assumer et de payer le coût des réparations nécessaires. Ce n'est pas aux autres de supporter les conséquences pour leur santé d'une reprogrammation.

Jonviv s'en tire très bien avec environ 500 euros de réparations avec technifap, et cela parce qu'il se creuse les méninges. Vu que les cc ne le font pas et préfèrent ruiner les propriétaires d'Honda, on ne peut que  remercier jonviv qui essaye d'aider et d'éviter la faillite.
C'est bien d'avoir des personnes comme lui, qui font avancer le site, et ne cherchent pas la guerre.
C'est tellement plus important ces sujets de fap, que d'autres sujets qui tournent en rond sans fin

Et quand tout ça aboutit à une de reprogrammation qui shunte les dispositifs anti pollution, c'est bien aussi ? 

il a dit, suite à son contrôle technique:

"""En tout cas lors de mon dernier contrôle technique (janvier 2019) pour la pollution j'ai exactement les mêmes valeurs que sur celui d'il y a 2 ans, voir mieux puisque Fap nettoyé.(<0.10 m.1)""""

Je trouve ce véhicule bien plus propre que d'autres

Merci Dav pour ton aide communautaire !
Grâce à toi Christophe a trouvé sa panne...
Ce n’ai pas la peine de polluer ...

Salut,

Même si je ne suis pas toujours d'accord avec Dav77, mais je dois vous dire qu'il fait tout pour combattre la pollution ! 

Merci Dav pour ton aide communautaire !
Grâce à toi Christophe a trouvé sa panne...
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Aider à dépanner c'est tout à fait louable.
Mais quand ça sert de prétexte pour faire marcher le commerce des reprogrammateurs d'ECU qui jouent les apprentis sorciers en rendant plus le véhicule plus polluant qu'à l'origine, je ne vois pas en quoi ça aide la communauté !

Et puisque tu estimes normal de faire ce genre de conseil qui aboutit à shunter les systèmes antipollution en toute illégalité, j'ai parfaitement le droit de venir "polluer" à ma façon ton sujet (et peut-être ton business) en exprimant ma réprobation car les conséquences de ces pratiques délétères nous concernent tous.

J'attend toujours que Honda france fasse quelque chose. De mon coté j'ai testé le capteur de pression différentielle du FAP.

J'ai sorti le capteur totalement et j'ai relié un tuyau pour souffler dedans dans chaque sortie.

Le multimètre donne des valeurs en volt et en Ohm qui ne bougent pas!!!!

Parce que ça ne viens pas du Fap.
Mais du fonctionnement d’une vanne ou capteur ou relais...
Ça peut aussi venir du niveau d’huile trop haut.
Si c’était le Fap il y aurai eu en premier le voyant qui conseille de rouler pour régénérer.
Ça devient le Fap seulement lorsqu’on attend trop longtemps avant de trouver la vraie panne...


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