Bonjour,
J'avais fait changer en avril dernier à 153 000 km par mon garagiste du coin (5 min de chez moi) en pensant gagner quelques sous par rapport à ma concession favorite (1hr de route), le tuyaux de la vanne EGR car celui-ci était fendu avec cette agréable odeur dans l'habitacle d'échappement...
2 500 km plus tard et un moi et demis après, le voyant "FAP !" (mode dégradé) s'allume...
j'emprunte la valise diagnostique d'un collègue pour effectuer une régénération forcée. Voyant éteint tous semble normal.
juste avant la révision des 160 000 km rebelote, j'en profite donc pour faire la révision dans ma concession Honda. Le chef d'atelier m'a informé qu’ils avaient du s'y reprendre à plusieurs fois pour effectuer une régénération forcée complète après avoir changer le filtre carburant. Et me laisse entendre de trouver la solution moi-même quant au changement et/ou suppression du FAP.
A maintenant 170 000 km, j'ai enfin trouvé d’où venais la cause du voyant "FAP !" intempestif. (depuis le 7 mai 2017 à 155 500 km)
Après avoir suspecté, inspecté, testé divers relais, capteurs différentiel, sonde lambda, débitmètre, Fap, EGR et Valve ISV (Intake Shutter Valve).
Plus faire un traitement chez Carbon cleaning, nettoyants mecarun, Diesels Ultimate, Vpower et j'en passe.
J'ai decouvert (23 décembre 2017 à 167 000 km), après démontage de tous ce qui gène pour y voir clair, qu'il manqué un écrou (12) sur un des goujon (11) qui maintient la swirl control valve (5) , ISV valve (2) et tuyaux d'entrée d'air (3).
source shéma : catcar.info §.E-31-1 (normalement en pièce jointe...je ne suis pas arriver à le coller en dessous du texte et rajouter mes photos...
)
https://www.catcar.info/honda/?lang=en&l=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%3D%3DAprès avoir roulé 2500 km en tractant ma caravane (vacances d'hiver), je n'ai pas eu de voyants Fap ou autres (alors qu'avant démontage tous les 500 à 1500 km j'y avait le droit), il me semble avoir aperçu ( conso 3 barres au ralenti) une régénération au bout de 1200 km mais d'après la valise aucune en 2500 km... a voir si c’était que cela.
Sinon j'ai remarqué que le réglage des phares ne se faisait plus automatiquement...(très gênant de nuit pour ceux d'en faces, surtout avec la caravane...je vous pris de bien vouloir m'excuser!! ) et ça depuis très longtemps (à env. 120 000 km )
En faisant une vidange intermédiaire la semaine dernière (conditions difficiles) j'ai retrouvé la biellette du détecteur (5) d’ajustement automatique cassé en deux avec les 2 rotules de grippés.
schéma : catcar.info § B-13-50
https://www.catcar.info/honda/?lang=en&l=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ès tous ça je connais un peu mieux mon C-RV...
Je voulais trouver le même mais en essence car le diesel ça pue !!! enfin il parait...
Mais au final il est tellement confortable que je le garde !
même si une petite Honda accord berline I-VTEC (K24) me fais de l’œil en ce moment...